二次衬砌实体质量缺陷整治方案

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部隧道二次衬砌工程专项施工方案中国核工业中原建设有限公司批准：审核：校核：编制：姚冰二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)

1.编制依据武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约

隧道缺陷整治专项施工方案

目录一、编制依据和原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、资源配置 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) 五、整治措施 (5) 六、安全保证措施 (11) 七、事故及事故救援 (15)

隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则（一）编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 3、赣龙铁路隧道施工图、设计文件； 4、赣州公务段敲击检测问题库； 5、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》； 6、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》（二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则；二、工程概况 2014年7月11日～10月15日，赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。共发现712条问题，其中A类问题554条、B类问题158条，其中衬砌空洞8条，衬砌空响145条，砼掉块、止水带外露247条，衬砌裂纹101条，施工缝错台50条，露筋6条，流白浆29条，衬砌漏水11条，蜂窝麻面83条，衬砌杂物7条，其它问题4条。三、资源配置（一）机械设备主要机械设备表

（二）人员设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35人，其中安全人员4人、技术人员2人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。（三）材料 1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石，粒径5-31.5mm，含泥量不大于1%。 2、细骨料采用中粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2%。 3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（min）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。 5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。四、隧道缺陷整治原则针对我单位检查存在的问题，按照“赣龙铁路砼缺陷处理方案专家意见”及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图”，确定如下处置原则：

隧道质量缺陷治理方案‘

目录 1编制依据 (1) 2 编制范围及目的 (1) 3 工程概况 (1) 3.1工程概述 (1) 3.2主要技术标准 (1) 3.3工程特点 (1) 3.4地震动参数 (2) 4 隧道质量缺陷的整治原则 (2) 5 隧道质量缺陷的类型 (2) 6 脱空整治方案 (2) 6.1原因分析 (2) 6.2整治措施 (2) 6.3二衬与初支间脱空处理措施 (3) 6.4初支与基岩面脱空处理措施 (5) 7衬砌欠厚整治方案 (8) 7.1原因分析 (8) 7.2程度判定 (8) 7.3整治措施 (9) 7.4拱墙欠厚拆换处理措施 (9) 7.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 (12) 8衬砌局部裂缝整治方案 (15) 8.1原因分析 (15) 8.2整治措施 (15) 8.3沿缝凿孔压浆处理措施 (15) 8.4沿缝凿槽压浆处理措施 (17) 8.5施工注意事项 (18) 9钢筋外露与保护层不足的整治方案 (18) 9.1原因分析 (18) 9.2整治措施 (18) 9.3钢筋外露和保护层不足的处理措施 (19) 9.4施工注意事项 (19) 10渗漏水整治方案 (20) 10.1原因分析 (20) 10.2整治措施 (20) 10.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施 (21) 10.4衬砌渗漏水凿槽处理措施 (25) 10.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施 (26) 10.6衬砌局部面渗处理措施 (27) 10.7施工注意事项 (30) 11.二衬问题整治方案 (31) 11.1原因分析 (31) 11.2整治措施 (32) 11.3处理方案 (32)

11.4施工注意事项 (32) 12隧道质量缺陷整治管理结构 (33) 13劳动力及机具、设备配置 (33) 14质量保证措施 (34) 14安全保证措施 (35) 15环保、水保措施 (36)

二次衬砌专项施工方案

中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标隧道工程二次衬砌施工方案一、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。 Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。二、二衬施工方案隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，

混凝土外观质量缺陷的整改方案

混凝土外观质量缺陷的整改方案响应阳五高速投资管理公司2010年5月17日下发的《关于加强全线混凝土外观质量的通知》(阳五工发[2010]30号)，进一步加强施工现场混凝土施工的外观质量，切实解决高速公路施工中的混凝土施工质量通病，提高混凝土结构的耐久性、安全性及美观性，我阳五高速A1-1合同段项目部与J1监理办一起于2010年5月18日、19日对本标段内所有的混凝土结构物、大桥高墩、预制T 梁及桥面系混凝土的外观质量进行了统一排查，并针对检查中发现的各种问题制定了相对应的整改措施。一、质量管理小组建立由项目经理为组长的外观质量管理小组，全面负责项目质量通病防治工作，从项目领导层抓起，层层分解质量责任，层层落实质量职责，确保施工质量组长：组员：职责：负责阳五高速A1-1标混凝土外观质量通病的防治活动的组织和实施，制定本标段检查并落实各项质量保证措施，督促其整改，总结防治经验。二、质量管理制度《公路工程质量检验评定标准》《A1-1项目质量管理手册》山西省交通厅相关文件要求阳五高速公路管理公司相关文件要求三、质量管理重点及措施 3.1质量管理责任表

3.2外观质量问题及处理方法本次检查过程中发现了部分涵洞墙身表面平整度差、沉降缝不顺直，部分勾缝脱落等不良现象，桃河特大桥墩柱及预制T梁存在不同程度的蜂窝麻面、错台、痕迹及色差现象，现针对混凝土外观质量的不同问题，整改如下： 3.2.1砼麻面现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。原因分析： 1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。 2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。 3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。 4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。 3.2.2.蜂窝现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：

二次衬砌施工方案

目录一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描三、施工工序四、施工工艺流程五、施工质量要求六、施工注意事项七、各项保障措施

二次衬砌施工方案一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m。 2、二次衬砌施工要求我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11m——11.8m（考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12延米砼重量（349t）。 3、二次衬砌施工施工组织安排项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。二、施工准备 1、试验准备二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1台砼输送泵车，振动棒6个。。 3、人员组成项目经理：常务副经理：

建筑工程常见的质量问题及预防整改措施

建筑工程常见质量通病的预防措施建筑工程涉及面广、环节多、管理复杂，特别是施工队伍技术素质参差不齐，急功近利或出于不正当利润追求以及其它多种原因，施工过程中存在着各种各样的质量隐患，也给工程监理带来了很大难度，本工程为公共建筑,为了保证观感质量,特将本工程房屋建筑阶段容易出现的一些施工质量问题进行简要分析和提出一些预防措施。 A. 模板工程 a. 出现问题：模板轴线偏位、标高不准、支模过程中出现凸肚、缩颈和翘曲，致砼料浇灌振捣时出现漏浆、跑模、模板拆除后出现蜂窝麻面、孔洞、露筋或几何尺寸超出设计尺寸等。 b. 原因分析：主要是人为操作不当、放线不准、支模过程中不拉水平、垂直线、不设标准基准线；模板不校正、支撑点少且不牢固；模板变形、振动时不均匀，发生错位没有及时发现并调整。 c. 预防措施：确保模板质量，不许劣质模板进场，检查放线准确度，设置水平、垂直基准点，反复检查模板的水平、竖向是否正确，检查各支撑点是否牢固、数量、间距尺寸是否合理，消除模板内部、底模、接缝处的杂物，当楼层高度>3.5m、跨度≥6m的支模体系，应进行专项施工方案设计，首层支模必须在硬地上施工，如有特殊情况，应采取有效措施，防止支撑沉降变形；禁止使用铁皮做模板、杂树枝做支顶材料，高度<4.5m的支模可使用尾径不小于80mm的杉木做支顶材料；模板拼装应平整、紧密，缝隙应<2mm，且支模牢固，柱与梁接头处的开口位模板必须做至楼板模板的底面，接头处支模平直、不变形；在施工缝面位置开100×100mm生口模板，以清除杂物，柱、墙模板底脚应留≥200×200mm生口模板，墙按≤1000mm设置；浇筑砼前应全面检查，清除模板内的杂物和垃圾，现浇砼结构的底模板及其支架拆除时砼强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：结构类型结构跨度（m）按设计的砼强度标准值的百分率计（%）板≤2 50 >2 、≤8 75 >8 100 梁、拱、壳≤8 75 >8 100 悬臂构件≤2 75 >2 100 后浇带浇筑砼后，砼强度必须达到100%设计强度和28d后方能拆除模板。 B. 钢筋工程 a. 出现的问题：钢筋规格，布筋间距尺寸与设计图纸不符，墙、柱、主筋偏位，楼板及悬挑板上筋下陷，同截面接头过多，绑扎及焊接不符合规范要求，骨架歪斜和基础钢筋倒钩等。 b. 原因分析：砼保护层垫块厚度、间距、支撑“马扎”放置不符合要求，不设定位箍筋，主筋矫正不按1：6坡度，箍筋不做135º弯钩，绑扎不牢、绑点太稀，人为踩踏又不及时校正等。 c. 预防措施： ①钢筋必须按规定进行见证取样抽检，还要检查钢筋出厂质量证明书，钢筋进场复验报告，各项焊接材料产品合格证，接头试件力学性能试验报告等。 ②焊接钢筋接头应符合下列规定：

隧道二次衬砌缺陷整治技术

隧道二次衬砌缺陷整治技术发表时间：2018-12-18T10:14:03.737Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：杜炳蔚[导读] 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市 030000 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。关键词：隧道二次衬砌缺陷整治一、原因分析导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点： 1、混凝土收缩造成 2、泵送压力不足或混凝土流动性不足 3、泵送角度不合理 4、防水层松铺不足 5、台车泵送车封口不当二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施： 1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。 2.二次衬砌混凝土实测厚度

隧道质量缺陷整治方案

目录目录 0 1编制依据 0 2 编制范围及目的 0 3 工程概况 0 3.1工程概述 0 3.2主要技术标准 (1) 3.3工程特点 (1) 3.4地震动参数 (2) 4 隧道质量缺陷的整治原则 (2) 5 隧道质量缺陷的类型 (2) 6 脱空整治方案 (2) 6.1原因分析 (2) 6.2整治措施 (2) 6.3二衬与初支间脱空处理措施 (2) 6.4初支与基岩面脱空处理措施 (5) 7衬砌欠厚整治方案 (8) 7.1原因分析 (8) 7.2程度判定 (8) 7.3整治措施 (9) 7.4拱墙欠厚拆换处理措施 (9) 7.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 (12) 8衬砌局部裂缝整治方案 (15) 8.1原因分析 (15) 8.2整治措施 (15) 8.3沿缝凿孔压浆处理措施 (15) 8.4沿缝凿槽压浆处理措施 (17) 8.5施工注意事项 (18) 9钢筋外露与保护层不足的整治方案 (18) 9.1原因分析 (18) 9.2整治措施 (18) 9.3钢筋外露和保护层不足的处理措施 (19) 9.4施工注意事项 (19)

10渗漏水整治方案 (20) 10.1原因分析 (20) 10.2整治措施 (20) 10.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施 (21) 10.4衬砌渗漏水凿槽处理措施 (25) 10.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施 (26) 10.6衬砌局部面渗处理措施 (27) 10.7施工注意事项 (30) 11.二衬问题整治方案 (31) 11.1原因分析 (31) 11.1.1.二衬脱空现象及不密实原因分析 (31) （1）混凝土收缩徐变，造成留有空隙； (31) （2）混凝土施工配合比水灰比偏大、混合料塌落度过大、振捣不密实，混凝土离析造成局部脱空； (31) （3）泵送混凝土过程中，将拱顶部分空气密闭在狭小空间内无法排出，造成留有空隙； (31) （4）端头封堵不严密，在接头处留有空隙。 (31) （5）混凝土振捣不到位，经对取芯部位所在的整板衬砌回弹及再取芯结果分析，衬砌台车预留振捣窗口附近混凝土强度高于其他部位；个别隧道仰拱填充施工时，振捣不到位；仰拱与拱墙线性控制不到位，导致二次衬砌台车就位后与仰拱顶接触不密实，封堵不严，二次衬砌混凝土施工时，造成漏浆严重，混凝土不密实； (31) （6）初期支护表面平整度不好导致防水板铺挂时背后空鼓，浇筑衬砌混凝土时浇筑不充分，造成隧道拱部脱空现象。 (31) （7）现场技术人员责任心不强，监控不到位。 (31) 11.1.2.二衬厚度不足原因分析 (31) 二衬厚度不足主要原因是：二衬在模筑前，未进行断面检测，部分地段初支侵限。技术人员检测责任心不强，对侵限断面未处理就施做二衬；测量存在误差、台车就位后净空厚度未检测也是导致厚度不足的部分原因。 (31) 因二衬浇筑后背后脱空，造成二衬脱空处厚度不足。其原因分析见二衬脱空现象及不密实原因分析。 (32) 11.2整治措施 (32) 我标段针对隧道自检及第三方检测结果，对所发现的隧道质量缺陷进行进一步确认，根据确认结果，针对性制定具体问题整治方案。 (32) 针对衬砌背后空洞检查结果，调查二衬的外观质量、是否存在裂纹等衬砌质量缺陷；敲击衬砌后发现衬砌背后存在空洞，初步确定隧道空洞范围；通过人工钻孔方式确定空洞边界，确定空洞纵向长度、横向宽度等方面参数。 (32) 针对隧道衬砌密实度强度调查结果，对衬砌密实度不够的部位，采取在能取芯部位取芯检验混凝土强度，对于不能取芯地段采取回弹仪检查混凝土强度。 (32) 针对隧道仰拱密实度检查结果，采取钻孔取芯试验方式对仰拱质量缺陷进行调查。 (32) 11.3处理方案 (32) 不密实地段二衬强度满足设计值时处理方案 (32) 当不密实地段衬二衬混凝土强度满足设计及规范要求的强度值时，采取钻孔注浆方式处理。 (32) 不密实地段二衬强度低于设计值时处理方案 (32)

护理质量缺陷分析-整改措施.doc

精品资料 XXXXXX 护理质量检查缺陷分析及整改措施一、基础护理存在问题： 1、病人指甲脏、胡须长。 2、输液卡巡视填写不规范，巡视不及时，输液实际滴数与输液卡填写的不符。 3、实际吸氧流量与医嘱不符。 4、床头卡填写错误。 5、床单元不洁。缺陷分析： 1、护士工作责任心不强。 2、基础护理工作落实不到位。 3、未严格按操作流程工作。 4、护士长督查力度不够，检查不仔细。整改措施： 1、加强护士责任心，工作认真、仔细。 2、加强基础护理。 3、加强安全意识，严格按护理规范执行。二、整体护理存在问题：1、病人不知用药知识。 2、病人不知责任护士、护士长。 3、患者健康教育不到位。缺陷分析：1、护士工作责任心不强。 2、健康教育制度落实不到位。 3、护士长督查力度不够。整改措施：1、加强护士责任心的教育。 2、认真落实健康教育制度。 3、护士长加大督查力度。三、消毒隔离存在问题：1、吉尔碘无打开时间、过期。 2、医疗废物处理不规范。 3、配置的液体无加药时间，加药时间大于2小时。

缺陷分析：1、护士工作不认真，未按操作流程工作。 2、护士院感意识不强。 3、护士长督查力度不够。整改措施：1、加强护士责任心的教育，严格按操作规范工作。 2、加强安全意识，认真学习院感知识，并落实。 3、护士长加大督查力度。四、病区管理存在问题：1、床上床下物品多、功能带上有杂物，床头柜上物品多。 2、陪护多、坐、睡床上。 3、高危药品登记本记录不及时。 4、病房使用电饭锅。 5、使用非医院配制的被褥。缺陷分析：1、护士责任心不强，制度落实不到位。 2、护士忙于护理工作，忽视病房管理。 3、护士长督查力度不够。整改措施：1、护士长加大督查力度。 2、加强病房管理，让病人参与病房管理。 3、加强护士责任心的教育。 2 4、高危药品按规范管理。五、管道护理存在问题：1、浅静脉留置针管腔内有血液沉积。 2、留置导尿管上有分泌物。 3、留置导尿管过期。缺陷分析：1、护士责任心不强。 2、护士长督查力度不够。整改措施：1、加强护士的工作责任心。 2、护士长加大检查力度。六、护理文件书写存在问题：1、体温单未记录过敏药物。 2、临时用药护理单未记录及反馈，无追踪记录。缺陷分析：1、护士责任心不强。 2、护士书写不认真，检查不仔细。 3、护士长督查不到位。整改措施：1、护士长每天检查，发现问题及时整改。 2、加强护士责任心教育。 3、要求护士认真学习病历书写标准，按规范书写，写后及时检查。七、危重病人存在问题：1、基础护理落实不到位。 2、当班护士对患者病情掌握不全。 3、健康教育落实不到位。缺陷分析：1、护士的工作责任心不强。 2、护士长的督查力度不够。整改措施：1、加强护士的责任心。 2、加强危重病人的护理。 3、护士长加大检查力度。八、急救车存在问题：急救物品不能正常使用。缺陷分析：1、护士工作责任心不强。 2、护士长检查不到位。整改措施：1、加强护士责任心。 2、认真落实抢救工作制度。 3、护士长加大检查力度。护理部 2013年1月25日

衬砌缺陷处理技术交底

技术交底书表格编号第页项目名称杭黄铁路站前I标三分部共页交底编号工程名称圭川溪隧道出口设计文件图号杭黄隧参02（W）施工部位二次衬砌缺陷处理交底日期2016年5月 6日技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、人员及设备安排； 6、安全、环保、文明施工等技术措施。 9、相关附表、附图拟制：复核：审核：接收人：日期：岗位（副经理/部门/班组）

技术交底编号：JD-Ⅲ- 工程名称天目山进口、圭川溪出口交底项目二次衬砌缺陷处理附件一、技术交底范围天目山隧道进口、圭川溪隧道衬砌质量缺陷。二、设计情况天目山隧道进口、圭川溪隧道出口衬砌采用定型液压模板台车施工，台车长度 12.0m，每组施工长度11.9米。目前工程已进入中后期，衬砌缺陷整治要立即施作。三、开始施工的条件及施工准备工作施工前进行材料准备和机械的调试，现场人员熟悉操作规程，并且可以熟练操作。施工机械、工具、劳力、密切配合。四、施工工艺 4.1 衬砌缺陷部位确定二次衬砌缺陷部位以三方检测、局项目部自检结果为参考，以拱顶、拱墙全环敲击为主要手段。衬砌缺陷敲击采用简易作业台架，作业台架在已施工的沟槽上行走，两侧各安排3人负责推台架行走，拱顶及拱腰由质检员全环敲击。首先对检测结果有空洞或不密实的部位复查，再全环敲击，对确定空洞的部位用红油漆标注范围并记录。钢筋保护层厚度不足采用观察及凿除法，对观察疑似保护层不足的部位采用铁钎将钢筋外混凝土凿除，尺量钢筋保护层厚度并记录。 4.2 蜂窝、麻面、气泡整治措施首先确定蜂窝麻面错台的范围，然后根据“凿、磨、抹”的理念进行修复。凿，即对蜂窝麻面错台突出的部位、错台部位，采用人工电锤或钢钎凿除，将大面整修平整；磨，利用手持磨砂机，对凿除部位进行打磨，打磨以衬砌表面再无凿痕，且平整光滑为准；抹，利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹抹面不得少于2遍。修补过程中应将拱顶部位有松动的混凝土块、浮浆清理干净，坚决杜绝砂浆抹面修补。 4.3 衬砌混凝土表面裂纹整治措施 ⑴、细微裂缝隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般

工程质量常见问题专项治理方案说明

住宅工程质量常见问题专项治理方案一、工程总体概况：港腾·高山流水项目位于重庆市彭水自治县，九曲河东岸（汉葭街道文庙社区），用地西面为彭石路连接九曲河大桥，南面为城北隧道，西面和北面为山地。基地呈不规则长方形，东西长约210M，南北长约550M，场地内地行西低东高，约有90M高差，场地最高处位于用地东部。在用地内有两条排洪沟，布置涵洞联系山地径流与市政道路排水管。港腾·高山流水一期总用地面积为：41932平方米。结构形式框架或框架剪力墙结构。具体概况如下：（1）1#楼：地下10层，地上16层，总建筑面积45455.19㎡。建筑高度97.2M。基础结构形式为挖孔桩，主体结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为一级，结构安全等级为二级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防，框架抗震等级为3级。建筑设计类别为一级，属于一类高层综合楼。（2）2-4#楼：总建筑面积13886.04㎡，2-4#楼建筑高度分别为：2#楼7+1（地下一层），建筑高度27m；3#楼7+1（地下一层），建筑高度27m；4#楼7+1（地下一层），建筑高度27m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。（3）5-7#楼：总建筑面积14505.71㎡，5-7#楼建筑高度分别为：5#

楼7+1层（地下一层），建筑高度27m；6#楼6+2（地下一层），建筑高度27m；7#楼7+1（地下一层），建筑高度27m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。（4）8-9#楼，总建筑面积48144.63㎡，8-9#楼建筑高度分别为：8#楼地上33层，建筑高度95.7m ；9#楼地上34层，地下2层，建筑高度98.6m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，主体结构形式为框架剪力墙结构；建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，结构抗震等级为二级，建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。（5）10-11#楼，总建筑面积44925.66㎡，10#楼地上34层，地下1层，建筑高度,106.2m ；11#楼地上34层，地下2层，建筑高度106.2m。基础结构形式为人工挖孔灌柱桩基础，主体结构形式为框架剪力墙结构。建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，结构抗震等级为二级，建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。二、编制依据 1、根据国家有关法律、法规和规范性文件，结合《重庆市住宅工程质量通病控制技术规程》DBJT50-074-2008的内容。 2、国家施工质量验收规范、规程、施工技术标准、设计图及设计文件。 3、本工程地质勘察资料。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案编制：复核：批准：

XX隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

砼观感质量缺陷整改措施

砼观感质量缺陷原因分析及整改措施 2003年11月9日下午2：00，监理部对05#、07#成型砼进行了质量检查，每栋检查三层，主要查平整度、层高及砼外观，测点合格率07#83%、05#86%，现对查出问题做出如下整改：一|、问题一：墙体烂根、蜂窝麻面。原因：振捣不到位，模板下口与砼交接出缝隙过大，砼跑浆。整改措施：1、对工人进行技术交底，砼振捣时应快插慢拔，上下接头处交叉不少于300mm，不宜用振动棒赶送砼，做到不过振、不漏振。 2、模板下口与砼面交接处，缝隙小于20mm的用水泥砂浆封堵，大等于20mm的缝隙用木条封堵。二、问题二：砼面标高控制不严是、板超厚。原因：施工时未严格按照水平点进行找平。整改措施：找平时严格按照测量水平点带线用刮尺刮平，砼表面进行二次抹平，做到平整、不开裂、表面平整度高差控制在10mm以，由砼工长跟班检查。三、问题三：墙体门洞处控制不严，墙截面尺寸过大、阳角漏浆。原因：模板刚度不够，对拉螺杆间距过大，门洞处未用钢管和对拉螺杆锁扣或间距过大。整改措施：调整螺杆间距，门洞处用长钢管两边连通，在洞口两侧用螺杆或钢管扣紧。四、问题四：外墙出现“穿裙子”现象。原因：砼接头处模板刚度不够，砼振捣时外侧胀模。整改措施：1、增加模板定位钢筋，间距不大于600mm，离砼面不大于60mm； 2、调整模板支撑，将外墙模板背楞加长下挂500mm，利用下层对拉螺杆将背楞成排扣紧。五、问题五：楼梯施工缝处砼浇筑后接头明显，有夹渣现象。原因：浇筑砼前未对施工缝进行全面清理，残留垃圾较多。整改措施：支设楼梯模板前先全面清理施工缝，楼梯踏步模板须在下层清理调整到位后再往上运，就位后由砼工对施工缝再次进行清理，并用水冲洗，浇筑砼时收集板面砼砂浆倒入施工缝处再行嗵浇筑施工，并做到振捣密实。为保证各道工序的施工质量，项目部采取如下措施：

隧道二衬缺陷处理方案

二衬施工缝缺陷整治方案编制：复核：审核：二O二0年三月

目录一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质及水文特征 (2) 2.3气象资料 (4) 2.4现场施工情况 (4) 2.5隧道监控测量情况 (5) 三、防排水设计情况 (6) 3.1防、排水原则 (6) 3.2隧道防水 (6) 3.3隧道排水 (7) 3.4施工缝防水设计 (9) 四、现场缺陷情况 (10) 五、二衬施工缝缺陷形成原因及采取措施 (11) 5.1原因分析 (11) 5.2采取措施 (12) 六、整治方案 (12) 6.1止水带外露整治方案 (13) 6.2止水带脱落整治方案 (13)

6.3钢筋外露整治方案 (14) 6.4止水带扭曲整治方案 (15) 6.5缺陷整治后观测方案 (15) 七、缺陷处理组织结构、资源配置 (16) 7.1隧道缺陷处理组织机构 (16) 7.2资源配置 (17) 八、质量保证措施 (18) 九、安全保证措施 (18) 十、环境保护措施 (20) 十一、文明施工措施 (21)

二衬施工缝缺陷整治方案一、编制说明 1.1编制依据（1）中国国铁集团颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准；（2）中国国铁集团下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018；（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（5）与本工程有关的施工设计图和设计文件：《隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35）《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01 《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 1.2 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。（2）遵循“安全第一”的原则。严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。（3）遵循“设计文件指导维修”的原则。认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修

隧道缺陷整治方案汇编

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。 1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要（33号） 1.2编制原则本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。 2、工程概况我标段共有隧道3座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1#隧道273米，梓坑2#隧道562米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。3、总体施工组织安排 3.1总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。 3.2组织机构及职责分工 3.2.1组织机构

项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组，详见图一整治小组组织机构框图。组长：彭维清副组长：祁雄熙袁恺技术组：吴飞质量监督组：郑成杰安全组：侯杰李勇质量检测组：李伟李鹏亮后勤保障组：蔡怀洲、范启福图一整治小组组织机构框图 3.2.2职责分工（1）组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任，认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提出有针对性的安全质量要求；（2）副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位时，代行其职责；组织编制整治方案，组织搞好整治；