汽车动力性检测经典课件

汽车动力性检测经典课件

一、底盘涮泉,引用黑能

1.底盘测功机的功能

底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能:

①测量汽车驱动轮输出功率。

②检验汽车滑行性能。

③检验汽车加速性能。

④校验车速表。

⑤校验里程表。

⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。

2.底盘测功机的构造

底盘测功机主要由滚筒装置、电涡流测功器、测量装置、电气控制及辅助装置组成。一些底盘测功机还配备有油耗仪。

1)滚筒装置。

常用的底盘测功机为双滚筒式,每两个滚筒为一组,共四个滚筒。滚筒由金属制成,一般为光滑表面。滚筒相当于连续移动的路面,由被检车的车轮带动旋转。双滚筒式底盘测功机由于滚筒直径较小(一般在185~400mm)比压增大,检测时轮胎与滚筒的接触与其在路面上受力情况相差较大,因此滚动阻力损失较大。轮胎滚动时的功率损失,取决于轮胎气压和滚筒直径等因素。提高胎压可以显著降低其功率损失。一般在作测功试验时,小客车的轮胎气压应提高50%,载货汽车的轮胎气压应提高30%。

为了检测汽车的加速性能和滑行性能,需要模拟汽车的惯性,在滚筒一端安装有飞轮组,按照不同汽车的质量,匹配相应重量的飞轮,模拟汽车在道路上行驶时的惯性。飞轮与滚筒的结合与断开由电磁离合器控制。例如,国产RCD-1030型底盘测功机,按照常用汽车的质量,将飞轮组合成四级,见下表。

按车质量选择惯性飞轮

日本弥荣CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮安装在滚筒机架左边,也是用离合器

将飞轮与滚筒联结起来。飞轮根据被测车的质量选配,见下表。

CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮

2)电涡流测功器。

电涡流测功器作为功率吸收装置,用来吸收汽车驱动轮输出功率。官具有测量精度高、振动小和结构简单等优点,并具有较宽的转速和功率范围。

电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈,转子与测功机主动滚筒相连,在磁场中转动。当励磁线圈通以直流电时,磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状,由于通过齿顶和凹槽的磁通不一样,凸出部分比凹陷部分通过的磁通多,当转子旋转时,引起磁通的变化,从而在固定的涡流环中产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方向相同的转矩,由于作用与反作用的关系,转子产生一个与官自己转动方向相反的转矩,该转矩是转子转速和磁场电流的函数。由于转子与滚简相连,就等于给滚筒施

加了一个阻力,用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这个对转子起制动作用的扭矩,使浮动的定子顺着转子旋转方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节,所以,电涡流测功器很容易实现自动控制。

涡流环必须能使涡流在其中自由产生,为此要求制作涡流环的材料电阻越小越好。对转子和定子要求磁力线能顺利通过,材料应具有高的导磁率,电工纯铁和低碳钢适合于做这些零件的材料。为了避免磁力线通过转子轴造成不必要的损失,转子轴可采用非导磁材料制造。

电涡流测功器是一个功率吸收装置,它将吸收的汽车驱动轮输出功率转变成热能,经空气或冷却水散发出去。由于冷却方式不同,电涡流测功器分为风冷和水冷两种类型。

3)测量装置。在底盘测功机上测试时,汽车驱动轮输出功率等于驱动力与行驶速度的乘积:

N K=Fv/3600

式中：NK一驱动轮输出功率,KW;

F一一驱动力,N

v一一行驶速度.km/h。

因此测量装置包括测速装置和测力装置两部分:

(1)测速、测距装置。

目前使用的测速装置多为磁电式和光电式传感器。由传感器测出滚筒的转速,根据滚简直径换算成滚筒圆周的线速度.它与车轮外圆的线速度相等,单位为km/h,即汽车的行驶速度。其值由指针式仪表或数码管显示。利用底盘测功机的测速装置,可以校验汽车的车速表。

在进行汽车滑行距离和燃料消艳量检测时,需要测出行驶距离。将计量时间内测功机滚筒的转速乘以滚筒的周长,即为汽车行驶的距离,单位为m或km。利用测功机的测距装置,可以校验汽车的里程表。

(2)检测装置。

电涡流测功器的定子通过轴承装在支架上,可以绕其轴线摆动。在定子外壳上安装一根具有一定长度的杠杆臂。工作时,定子线圈通电以后.在对旋转的转子施加制动阻力矩的同时二定子本身也受到大小相等、方向相反的反作用力矩。这个反作用力矩迫使定子连同杠杆一起绕定子轴线摆动,此时,在杠杆臂一端的测力装置将力测量出来,再根据杠杆臂长度与滚筒半径之比,换算成驱动轮的驱动力。测力装置有压力传感器和平衡弹簧加滑动电阻两种形式。

4)电气控制及辅助装置。

电气控制主要包括自动控制、校验调整装置和保护装贵。改变定子线圈的电流,可以改变对转子的制动阻力矩。利用这一原理,能够很方便地实现自动控制。在