站场路基实施性施工组织设计

一、工程概况

（一）主要工程数量

本标段路基工程主要工程数量有站场路基：土石方224138 m3，其中土方68720 m3，A、B组填料145526 m3，A组填料9892 m3。

路基附属工程：附属土石方7837 m3，浆砌石5012圬工方，混凝土649圬工方，钢筋混凝土555 圬工方，锚杆框架梁5圬工方，锚索框架梁391圬工方、锚索5379m、绿色防护播草籽2572 m2、喷播植草10185 m2、栽植灌木26.828千株，土工合成材料土工布64 m2，复合土工膜13944 m2，土工格栅35987 m2，土工网垫192 m2，地基处理填砂90m3,冲击碾压86566 m2，挡土墙2669圬工方，抗滑桩8218圬工方，桩板挡土墙1180圬工方，降噪声工程隔声窗1150 m2，线路防护删栏1.85单侧公里，路基地段电缆槽0.62km。

（二）主要技术标准

⑴铁路等级：Ⅰ级；

⑵正线数目：双线；

⑶区间线间距：4.2m；

⑷路段旅客列车设计行车速度：160km/h；

⑸最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；

⑹限制坡度：6‰，加力坡13‰；

⑺牵引种类：电力；

⑻机车类型：客SS9，SS3，SS7C；货车HXD3，SS3；

⑼牵引质量：4000t；

⑽到发线有效长度：850 米，双机880 米；

⑾调度指挥：调度集中；

⑿闭塞类型：自动闭塞。

（三）工程特点

工地路基位于大树村车站（大树村三线中桥昆明端），线路紧靠山坡坡脚通过，路基最大中心挖深5.4m，右侧最大挖方边坡高16m，测段属低中山侵蚀构造地貌，地形起伏较大，地面标高1440～1820m，相对高差约380m，右侧地面横坡陡，测段多为旱地、荒山，附近有村庄分布，居民居住较集中，段内有一条乡村公路和既有成昆铁路通过，交通较方便。测区上覆巨厚层泥石流、洪积堆积体，主要为块石土、角砾土、圆砾土及粉质粘土等，土层分布不均，厚15～59m不等，地质条件较差。

二、施工组织及安排

（一）施工队伍、劳力安排、任务划分及各工种主要机械设备配置

本标段路基工程拟上2个队，其中路基土石方施工安排一个土石方机械作业队，沿线基底处理、边坡加固和其他路基附属工程安排一个专业队，共计投入劳力120人，各种主要机械设备安排85台（件）。

（二）施工总体安排

１、施工顺序

本标段路基工程的总体施工安排顺序是：首先由地基处理专业队进行路基基底的处理；施作地表截水沟、天沟；施工被动柔性防护网；清理平顺自然坡面，自上而下分层开挖，施作锚索框架梁及坡面防护；开挖至桩顶高程时施工锚固桩；分段开挖桩间土体，施工桩间挡土板或浇筑挡土墙，以上四项应平行作业，为路堑开挖和路堤填筑及弃方创造施工条件。土石方机械作业队进行站场土石方施工，进行两车站之间区间路堑开挖，路堑边坡预留光爆层，实现光面爆破；进行锚索桩挡墙、抗滑桩、挡土墙的施工；路堤填筑至基床时，进行基床加固，最后进行边坡防护工程施工。

详见<路基工程总体作业顺序框图>

路基工程总体作业顺序框图

2、土石方调配

本标段站场路基土石方设计224138 m 3，其中：土方68720 m 3，A 、B 组填料145526 m 3，A 组填料9892 m 3。本着严格按照设计进行施工，不增加弃（取）土场用地和增加运距的原则，综合考虑。

（三）路基施工进度计划

本标段路基工程主要项目有、站场路基土石方和路基附属工程，计划正式开工日期：2015年10月1日，计划完工日期：2016年5月31日。 三、施工方案及施工工艺 （一）简述

施工中采取合理的土石方调配方案，分段分层填筑，碾压。机械选用挖掘机配合自卸运输车运输，推土机推平，压路机碾压密实。 清除地表植物、压实

地 基 处 理 施工堑顶天沟 站场土石方开挖 填筑路堤

加 固 工 程 锚固桩 抗 滑 桩 防 护 工 程

桩 板 墙

路堑边坡喷锚 干码片石

液压喷播植草 边坡、路肩、坡脚整

修 侧沟、排水沟

防护网 锚索框架梁

本标段站场路基工程对顺层、陡坡等地质不良地段设计了桩板墙、锚索框架梁、被动防护网等加固工程，对路基基床设计了土工织物加固；对边坡防护设计了喷播植草、喷锚等；对路基排水设计了水沟、侧沟、排水沟等工程。

（二）路基开挖及填筑工程

1、填土路堤施工方法及工艺

1.1试验段

为取得压实参数，确定填层厚度和压实遍数及碾压设备型号，指导全段路基填筑施工，正式开工后，必须先做试验段，取得全部数据和资料后，确定施工方案进行全面铺开施工。

1.2 基底处理

路基基底要根据施工时地基表面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。

①拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表植被和腐植土。

②地面横坡缓于1:2.5时，经预压后直接填筑在天然地面上，如地基土层不符合规范和设计要求，按设计要求采取换填土或抛石等措施进行处理。

③为保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取地基改良和加固措施。

④基底密度检查：基底处理合格后经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。

1.3分层填筑

①采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填

0.3-0.5m，最后刷坡整平。

②根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场

施工人员进行技术交底。

③为节省摊铺平整时间，在运输填料时，控制卸土密度，一般15t自卸车间隔4-5m，卸铺均匀。

④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用一种材料填筑。

1.4 摊铺平整

①填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

②在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。

1.5 机械碾压

①填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。

②压实前，要由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行碾压。

③压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实经试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。

1.6 检验签证

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写程检表和分项工程评定表，并经质检工程师和监理工程师签认。凡未达标者返工后复验。

1.7 路基面修整

路基在达到设计标高后，进行平整和中线、标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

1.8 边坡修整

细粒土边坡，依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。粗粒土坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度试验合格。

路堤填筑施工工艺详见<填土路堤施工工艺流程框图>。

填土路基施工工艺流程框图

2、填石路堤施工方法及工艺

2.1 填料选择与鉴定 施工准备

基底处理

测量放样

做试验段 填 料 摊铺平整 碾压 检测 整形

检测达标 转入下道工序 不合格

填料按规定进行鉴定，确定最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果优化并确定施工方案。

2.2基底处理

①在填筑前，要按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。

②基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。

2.3 边坡码砌

①边坡码砌与填筑层铺设同时进行，保证靠边坡的填料碾压密实。

②在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度0.4-0.5m，坡面应平整或设有规则的台阶。

2.4 分层填筑

①填筑时，采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破岩石块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。

②每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于填层厚度的2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。

③填筑时安排好运行路线，专人指挥卸车，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

2.5 摊铺平整

填料卸下后，先用大型推土机铺平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大块石要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径小于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。

2.6 振动碾压

①填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。

②分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横

向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5-2.0m。

③为使路肩处碾压密实，压路机与线路纵向呈45°角进行反复碾压。

④每段碾压后，表面高差不超过规范规定。

基床以下路堤压实标准

１

填料压实标准细粒土粗粒土碎石土Ａ、Ｂ、Ｃ

组填料或改

良土

地基系数Ｋ30（Mpa/m）≥90 ≥110 ≥130

孔隙率n(%) －<25 <25

压实系数Ｋ≥0.9

２

零填段

压实系数Ｋ≥0.95

地基系数Ｋ３０≥110～150Mpa/m

注：Ｋ为重型击实标准。

2.7 路面修整

路堤按设计标高完成后，先恢复中线进行水平标高测量计算平整高度，

整理、整修路面，再用平碾压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。

2.8 检验签证

检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。

填石路堤施工工艺流程框图

填料选择与鉴定确定施工方案

基底处理

边坡码砌

分层填筑

摊铺平整

振动碾压

路面修整

检验签证

合格

3、路堑开挖

土方开挖施工方法及工艺

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

①施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

②施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

③加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

④人工开挖时，开挖人的间隔>3m，并应互相照应，以防碰撞伤人。

⑤高边坡边开挖边防护。

⑥雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。

⑦路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断

面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

4、质量检验

基床以下路堤压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准见表１、表２。

基床以下路堤压实质量检验标准、频次

表１

检查项目检验标准

细

粒土

粗

粒土

碎

石

频次

K30试验K30(Mpa/m) ≥90 ≥110 ≥130 每填高约1.2米，200米范围内检查2点，中间1点，距路基边1米处1点。

孔隙率试验n（%）－<25 <25

压实度试验K ≥0.9 －－每填高一层，100米范围内检查6点，边上4点，中间2点

路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修

应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯

拍，路基整修应达到检验标准要求：

路基外形尺寸检验标准、频次

表２检查项目允许偏差范围频次

纵断高程(mm) ±50 每100米用水准仪检查5点

中线平面(mm) ±5 每100米用经纬仪检查5点

宽度 (mm) ≮设计值每100米检查3处

横坡±0.5% 每100米检查2个断面

边坡≯3%的设计值每100 米检查3处

平整度 (mm)

土质≯15石质不超过50但不得

大于100的点数不能超过2点

每100米用2.5m直尺检查10

点

5、桥背涵侧填土施工方法及工艺

桥台背后涵洞两侧填土，填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行，用小型手扶振动碾和蛙式打夯机夯实，松铺厚度不大于20cm，涵顶填土厚度大于1m后，方可通行机械。检测方法及密度指标同路堤填筑要求。

6、刚性与柔性过渡段施工方法及工艺

根据现场构筑物形式的实际，将本标段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、路堤与桥台过渡段、路堤与涵侧过渡段、路堤与隧道过渡段四种。

（1）做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。

（2）路堤与路堑过渡段，结合部位向路堑方向开挖台阶，台阶高度为

30cm，自下而上填筑渗水土壤，分层填筑夯实，严禁滚填。路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡，顺坡长度≥30m。

（3）路堤与桥台过渡段，分层填筑渗水土壤，分层厚度不大于30cm，在大型压路机械碾压不到的地方，用手扶碾压设备夯实达到设计要求密度。

（4）路堤与涵侧过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm ，采用手扶碾压设备或蛙式打夯机，防止大型碾压设备直接靠近涵洞边墙。

（5）路堤与隧道洞口过渡段，向隧道洞口方向开挖台阶，台阶高度为30cm ，自下而上填筑渗水土壤，分层填筑夯实，严禁滚填。隧道底标高面向路堤面要逐渐顺坡过渡，顺坡长度≥30m 。

1、抗滑、锚固桩施工方法及工艺 （1）抗滑锚固桩施工工艺流程

抗滑锚固桩施工工艺流程框图

（2）工序要求

a.核对设计，主要是核对实际位置与设计的出入，桩底标高应与设计、监理人员现场检查确定。

b.整平孔口地面，作好桩区地表截、排水及防渗工作，孔口地面上加筑 核 对 设 计

整平孔口地面

施 工 准 备 分 节 开 挖

清 修 岩 壁

安 放 钢 筋

灌 注 砼

拆 除 模 板

桩 身 抹 面

护壁支撑

钢筋笼制作

适当高度的围埂，雨季施工时，孔口搭设雨棚。

c.施工准备，主要是备好各工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，设置对滑坡变形、移动的观测仪器设备。

d.开挖，应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，但不得在土石层变化处和滑床面处分节。开挖桩群应从两端向中间部位间隔开挖。

e.支护护壁厚度结合实际地质情况定，不得小于15cm，护壁应紧贴围岩，护壁模板支架于灌注后24h拆除。

f.灌注砼必须连续进行，钢筋笼可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。

g.桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。

2、锚索（固）桩施工方法及工艺

（1）施工工艺

①浇注锚固梁

浇注砼前，在绑好的钢筋上，依据设计锚索布置图，现场放样，测好锚索孔位，确保孔位精度。将锚垫板与钢导管正交焊牢，预埋入已测好的孔位。在试验孔位，钢垫板顶部同时预埋木桩，以便将来安装锚索测力计。

锚固梁采用C30砼浇筑，锚孔周围加设螺旋筋。在浇注前，检查模板、支撑、预埋等部件的安装情况。

②钻孔

钻机采用土星-881A钻机，采用潜孔锤空气正循环双管钻进工艺，为防止岩屑淤于孔底，加钻0.5m，以保证设计孔深。

③编索及下索

锚索下料长度按L=Ls+Lm+Ld+Lf+a公式计算

注：L—预应力钢绞线下料长度

Ls—锚索实际孔深（含锚固梁厚度）

Lm—锚具厚度

Ld—张拉设备工作长度

Lf—锚索测力计厚度

a—调节长度（含张拉设备以外的外露长度）

锚索下索前应用高压清孔一次。

④锚固段注浆

锚固段注浆所用水泥浆以高强、早强、微膨胀、可灌性好、对钢绞线不产生锈蚀和应力腐蚀为宜，浆液配比如下表。

水泥品种水灰比流动度

外加剂掺量（%）

膨胀剂减水剂

普通硅酸盐水泥525号0.4 15-17cm 10 0.5

⑤张拉及锁定

张拉设备采用RCW150型、RC20型穿心式千斤顶和ZB4-500型高压电动油泵。

⑥自由段灌浆

锚索张拉结束后48h内进行全孔灌浆，由于孔壁岩体破碎，灌浆后一部分浆液会渗入岩石裂隙中，因此，自由段灌浆需多次进行。

⑦封闭张拉端

封闭前，张拉端外部涂刷沥青，然后回填C15砼。

锚索施工工艺流程图

浇锚固梁、埋钢导管

搭脚手架

钻孔及清孔

下索

锚固段灌浆

张拉

锁定

自由段灌浆

编索

（四）其他路基防护施工方法及工艺

1、天沟、侧沟、排水沟施工方法及工艺

1.1 施工方法及工艺

（1）本段天沟、侧沟、排水沟采用M10砂浆砌片石加固，厚0.3m。

（2）天沟至堑顶的距离一般不小于5m，当土质良好，堑坡不高或水沟浆砌加固时，一般不小于2m，排水沟边缘至路堤坡脚的天然护道宽，一般不小于2m。

（3）天沟、侧沟、排水沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，应于弃土堆外侧挖沟引出。

（4）侧沟、排水沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。

1.2 施工控制

（1）施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟，及堑顶天沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。

（2）地面排水设备的纵坡不应小于2‰。

（3）盲沟、渗沟开挖后，应引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。

（4）沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处应砌筑密贴，防水下渗。

（5）填充石块应用硬块石填料。反滤层材料用土工织物时，规格及尺寸符合设计要求，搭接宽度不小20cm。顶部作好防地表水渗入的措施。

（6）渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接应密贴牢固，保证渗沟排水畅通。

（7）土工布铺设平顺，松紧适度，破损时应及时修补，修补面积不小于破损面积的4倍，土工布搭接宽度不小于20cm。

2、液压喷播植草防护施工方法及工艺

按照设计要求放样，准备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。坡面平整，将预喷草籽的坡面用人工平整夯实完成，达到设计要求。根据设计要求，按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的草籽混合料放入喷草机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌，用特制的液压泵把种子、材料均匀地喷洒在平整好的坡面上。喷洒混合料后，在坡面上铺一层无纺布，起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行，喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽是否满足要求，若不足进行补种。

液压喷播植草防护施工工艺流程图

施 工 准 备

测 量 放 样

坡 面 整 修

混合料配制

搅 拌

液压喷洒

无纺布覆盖

质量检验

造比配合比 混合料入 喷草机料斗

加 水

3、勾缝、嵌补、支顶防护施工方法及工艺

①先清除草根、泥土、并冲洗缝隙，清除松动岩石。

④将基座凿平一定宽度。

③勾缝砂浆应嵌入缝中，并与岩石牢固结合，灌注砂浆应插捣密实满至缝口抹平。

④嵌补表面平顺，嵌体稳固，周边封严。

⑤支顶危石悬岩，其圬工基座应置于完整的稳定岩体上并凿平或凿成台阶。

四、路基工程各种技术保证措施

（一）路基土石方施工质量通病及防治措施。

为确保路基工程合格率100%，优良率超过90%，达到95%的目标实现，在施工中应克服质量通病的现象发生。

１、常见的质量通病现象

⑴. 路堤填筑滚填

⑵. 填层超过试验段做出的每层填筑厚度。

⑶. 石质路堤石料粒径偏大。

⑷. 陡坡或半填半挖地段，不按规定挖台阶。

⑸. 路堤填筑由中心向两侧填筑。

⑹. 路堤路肩碾压不实。

⑺. 边坡不稳定，密实度达不到要求。

⑻. 石质路堤码砌不与填筑同时进行。

⑼. 路堑开挖边坡凹凸不平。

⑽. 土质路堤层面不平，表面积水。

⑾. 路堤天然护道被破坏，事后重新填筑。

２、防治措施

⑴. 路堤由低处向高处分层填筑、碾压，杜绝滚填现象。

⑵. 每层填筑厚度严格按试验段做出的层厚进行填筑、碾压。

⑶. 石质路堤石料粒径不得大于层厚的2/3。

⑷. 陡坡或半填半挖地段，按规定挖设台阶。

⑸. 路堤填筑应由路基横断两侧向中心填筑。

⑹.路堤路肩碾压时，压路机行车方向与线路方向呈45°角进行碾压。

⑺.为保证边坡稳定，在每层填筑时，加宽填筑0.3-0.5m，填至6m高时，由挖掘机在路肩上进行重叠压实，待达到路基设计标高时，再用人工刷去多余部分。

⑻.石质路堤码砌边坡必须与路堤填筑同步进行。

⑼.路堑开挖时，靠两侧边坡处予留1.5～2m岩层，密打眼，少装药，实施二次光面爆破，每次钻孔应在一条直线上，炮痕率达到85%以上。

⑽.每层路堤填筑摊铺要求平整，纵向中心略高于横向两侧。

⑾. 按设计准确测出坡脚位置，予留出护道位置，若两侧取土时，取土坑两侧应用台阶回收法取土，以确保护道宽度和护道边坡坡度。

（二）质量保证和施工检测措施

1、质量保证体系

（1）制订质量目标，提高全员质量意识，本标段路基工程总的质量目标是：确保优质，争创样板，配合全线保创部优，争创国优，单位工程合格率100％，优良率90％以上。

（2）建立完整的质量管理体系，从组织上确保质量目标的落实。队以上单位设专职质检工程师，工区设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”“复测”“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。

组建强干的试验和测量队伍，指挥部、项目部、施工队分别设置中心试验室、工地试验室、试验组。

（3）建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现。施工队

伍正式投入施工之前，应制定一套系统完整的质量管理制度，主要包括：

①工程程序性管理制度，即把一些对质量具有主要影响的工作程序用制度的形式固定下来。

②专项质量检验，验收制度。

（4）坚持生产全过程的质量监控，在施工工序上严把质量关。

①确保各单项材料的性能符合技术要求，各种材料混合使用能按设计规定的配合比进行。

②作好施工机械配套选型，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的性能（特别是压实机械）。

③选定最佳参数，一些重要施工项目（如路堤填筑压实等）的工艺参数应通过工艺试验求得。

④严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳参数施工，对难度较大，技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。

（5）坚持持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。对重要工程项目（如：下挡墙，抗滑桩等）实行责任卡制度。、

（6）对生产过程进行及时有效的质量监控，检测工作按照“跟踪检测”“复检”“抽检”三个等级进行，实行工序内部监理旁站制度。

（7）坚持严格的质量评定和验收制度。

2、施工过程质量检测

（1）施工过程质量检测的基本任务是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过施工过程质量检测，达到质量问题的及时发现、及时解决的目的，以便为验收时的质量打下良好的基础。

（2）施工过程检测分三级进行，即：“跟踪检测”“复检”“抽检”三级。

（3）跟踪检测：主要体现及时进行质量检测，及时掌握质量情况，及时采取措施，实现对施工过程的信息化指导和控制，是控制质量的基础，是为验收提供检测资料最基本的依据，设立“内部监理”进行跟班旁站是跟踪检

测的组织，人员保证，主要由施工队实施。

（4）复检：项目部质检工程师或监理对“跟踪检测”结果不能满意或工程进度达到“复检”规定的频度时，要进行“复检”，主要由项目部实施。下部工序的施工，必须在“复检”完成并由队、项目部指挥部三级签字确认后，方可继续进行。

（5）抽检：在指挥部工程师或监理对“复检”结果不能满意或工程进度达到“抽检”规定的频度时，要进行“抽检”，“抽检”工作由指挥部质检中心和监理同时实施，并与“跟踪检测”“复检”资料一起作为验收资料的依据。

（6）检测方法：

①基本方法：是检验该工程质量情况的量化标准的基本尺度，基本方法提供的检测数值是评价该工程质量的主要依据。

②加强方法：为提高检测精度，使检测数据更可靠，对重要工程项目，则可采用两种以上的方法进行检测对比。对比测试得到的指标应与基本方法测得的指标具有较为准确的相关关系或在设计上有明确的规定标准。

3、积极开展质量管理活动，成立“路堤填筑”、“路堑开挖”、“浆砌片石”、“锚索桩”、“边坡防护”等五个QC小组，严格按PDCA循环进行每道工序的质量控制，每年由指挥部组织召开一次QC小组成果发表会并进行评比奖励。

（四）路基工程环保、水土保持措施

１、认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，确保河道地形及绿化山地不受破坏，按设计文件搞好取弃土场绿化，局、处指挥部（项目部）设专人负责环保、水土保持监督人员，加强对职工环境保护的教育，提高职工环保意识。

２、站场土石方施工尽量自行平衡，需借土填筑和弃方时，按建设单位、设计单位和政府有关部门指定的地点进行取土和弃方，最大限度地满足环保要求。

３、弃土场尽量设在1／50洪水位以上，并按设计要求砌筑好坡脚浆砌

片石拦碴墙，当弃土在1／50洪水位以下时，首先保证不挤压河床并在坡脚设浆砌片石挡土墙。

４、弃土场本着“先挡后弃，就近弃放”的原则，当弃土堆下方有建筑物时，挡土墙应置于牢固的基础上。

５、尽早完成路基工程排水系统，尽早施做路堤、路堑边坡植草、护坡，避免水土流失。

６、将有害气体、机械设备噪音控制在国家规定的允许范围内。

７、施工队伍驻地要规范生产垃圾和生活废水的处理，机械设备的修理、换油、洗冲要在指定地点进行。

（五）雨季施工保证措施

1、路基土石方雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排压实。

2、严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。

3、雨季施工的每一压实层面均应作成2-3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不能有坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

4、雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。

5、雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序的施工。