车辆技术参数表
表2 车辆技术参数表
说明：请填写或选择车辆技术各参数中有内容，符合的请在选择项后以“√”表示。
城轨车辆空气制动系统
空气制动，又称为机械制动或摩擦制动。城市轨道交通车辆常用的空气制动方式有闸瓦制动和盘形制动。空气制动主要以压缩空气为动力，压缩空气由车辆的供气系统供给。 一空气制动系统的组成 城市轨道交通车辆的空气制动系统由供气系统、基础制动装置（常见的有闸瓦制动系统与盘形制动装置）、防滑装置和制动控制单元组成。 供气系统主要由空气压缩机、空气干燥剂、压力控制装置和管路组成，供气系统除了给车辆制动系统供气外，还向车辆的空气悬架设备，车门控制装置（气动门），气动喇叭，刮水器及车钩操作气动控制设备等需要压缩空气的设备供气。 防滑装置适用于车轮与钢轨黏着不良时，对制动力进行控制的装置。它的作用是：防止车轮即将抱死；避免滑动并最佳地利用粘着力，以获取最短的制动距离。 制动控制单元是空气制动的核心部件，它接受微机制动控制单元（EBCU)的指令，然后再指示制动执行部件动作。其组成部分有：模拟转换阀、紧急阀、称重阀和均匀阀等。这些部件都安装在一块铝合金的气路板上，实现了集成化。这样避免用管道连接而造成容易泄露和占用空间大等问题。 二、空气制动系统的控制方式 空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为直通式空气制动机，自动式空气制动机和直通自动式空气制动机。 1.直通式空气制动机 直通式空气制动机的机构如图所示
空气压缩机将压缩空气储入总风缸内，经总风缸管至制动阀。制动阀有缓解位、保压位和制动位3个不同位置。在缓解位时，制动管内的压缩空气经制动阀Ex (Exhaust) 口排向大气；在保压位时，制动阀保持总风缸、制动管和Ex口各不相通；在制动位时，总风缸管压缩空气经制动阀流向制动管。 （1）制动位驾驶员要实施制动时，首先把操纵手柄放在制动位，总风缸的压缩空气经制动阀进入制动管。制动管是一根贯穿整个列车，两端封闭的管路。压缩空气由制动管进入各个车辆的制动缸，压缩空气推动制动缸活塞移动，并通过活塞杆带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用。制动力的大小，取决于制动缸内压缩空气的压力，由驾驶员操纵手柄在制动位放置时间长短而定。 （2）缓解位要缓解时，驾驶员将操纵手柄置于缓解位，各车辆制动缸内的压缩空气经制动管从制动阀Ex口排入大气。操纵手柄在缓解位放置的时间应足够长，使制动缸内的压缩空气排尽，压力降至为零。此时制动缸活塞借助于制动缸缓解弹簧的复原力，使活塞回到缓解位，闸瓦离开车轮，实现车辆缓解。 （3）保压位制动阀操纵手柄放在保压位时，可保持制动缸内压力不变。当驾驶员将操纵手柄在制动位与保压位之间来回操纵，或在缓解位与保压位之间来回操纵时，制动缸压力能分阶段上升或降下，即实现阶段制动或阶段缓解。 直通式空气制动机的特点如下： 1）制动管增压制动、减压缓解，列车分离时不能自动停车。 2）能实现阶段缓解和阶段制动。 3）制动能力大小靠驾驶员操纵手柄在制动位放置时间的长短决定的，因而控制不太精确。4）制动时全列车制动缸的压缩空气都由总风缸供给；缓解时，各制动缸的压缩空气都需经制动阀排气口排入大气。因此前后车辆制动一致性不好。 自动式空气制动机 自动式空气制动机在直通式空气制动机的基础上增加了三个部件：在总风缸与制动阀之间增加了给气阀；在每节车辆的制动管与制动缸之间增加了三通阀和副风缸。给气阀的作用是限定制动管定压，人为规定制动管压力，即无论总风缸压力多高，给气阀出口的压力总保持在一个设定值。 自动式空气制动机的制动阀同样也有缓解位、保压位和制动3个作用位置，但内部通路与直通式空气制动机的制动阀有所不同。在缓解位时它联通给气阀与制动管的通路；制动位时它使制动管与制动阀上的Ex口相通，制动管压缩空气经它排向大气；保压位时仍保持各路不通。
仪表技术参数及要求
附件一：仪表技术参数及要求一：仪表清单
二：技术要求 1.超声波液位测量传感、变送器（FMU90/FDU91） (1) 用途、测量范围及数量： 用途：进水和过程水液位测量 测量范围：0~10米 数量：18台 （2）概述 功能：测量、指示和传送液位信号 形式：超声波原理 组成：液位传感器、变送器及全部安装附件和电缆 （3）性能 测量范围：见仪表清单 测量精度：≤±2mm+0.17％ 分辨率：1mm 环境温度：－20°C～80°C 发射角(全角)：≤11° 稳定性：十二个月 0.1%，并可去除水面剧烈波动的干扰 重复性：<满量程0.1% 零点迁移：盲区以外任意设定 （4）传感器 带一体化温度探头用来矫正超声波的运行时间 PVDF整体焊接（无密封圈） 传感器内部带有内置抗自震退耦合片，以及减震环 防护等级：IP68 安装方式：螺纹直接安装 盲区：10米量程 0.3米， 20米量程 0.4米 （5）变送器 显示：LCD 带背光图形显示，有引导式操作帮助菜单，可提供波形包络线显示，抑制水面强烈干扰，断电自动储存系统数据
隔离输出信号：4～20mA HART 协议 电源：220VAC, 50Hz，带电源过电压保护器 报警：3继电器输出，可设定及开关量输出自身故障报警 220VAC，5A 防护等级：IP66 安装方式：墙挂式 （6）电缆 型号：仪表厂家确定 长度：由承包商确定（长度可达300米） 2. 超声波液位差计测量传感、变送器（FMU90*1/FDU91*2） (1) 用途、测量范围及数量： 用途：格删前后液位测量 测量范围：0~10米 数量：4台 （2）概述 功能：测量、指示和传送液位信号 形式：超声波原理 组成：2台液位传感器、变送器及全部安装附件和电缆 （3）性能 测量范围：见仪表清单 测量精度：0.2% 分辨率：1mm 环境温度：－20°C～80°C 发射角(全角)：≤11° 稳定性：十二个月 0.1%，并可去除水面剧烈波动的干扰 重复性：<满量程0.1% 零点迁移：盲区以外任意设定 （4）传感器
汽车仪表盘图标大全
汽车仪表盘图标大全 https://www.360docs.net/doc/552702719.html,/2012年8月20日来源：新浪汽车 汽车仪表盘图标大全： 汽车仪表盘图标大全一、车内各类仪表指示灯 1、ABS指示灯 该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 2、EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 3、O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 4、安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
5、电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 6、机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 7、油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 8、车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 9、气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。
北京科技大学参数检测及仪表试题和标准答案-A
A卷 北京科技大学2012—2013学年度第1学期 参数检测及仪表试题答案及评分标准 一，填空题 1，金属热电阻温度计的测量电路采用三线制和四线制，主要目的是为了_消除引线电阻的影响___。 2，将两种不同导体连接成闭合回路，并将两个接点分别置于不同的温度，则在闭合回路中将会产生热电势，这种现象称为_热电效应__。热电势由_接触_电势和温差电势组成。 3，半导体应变片相对于金属应变片的最大特点是_灵敏度高__。 4，电阻阻值随温度变化的特性可用_电阻温度系数_表示，热电阻的纯度一般用_百度电阻比_表示。 5，玻璃液体温度计是根据感温物质的_热胀冷缩_特性来测量温度的。 6，流体的_伯努力方程_是流体的能量守恒定律在运动流体中的具体应用。 7，节流式差压流量计、容积式流量计和_浮子流量计_并称为应用最广泛的三类流量计。8，节流式差压流量计的取压方式包括：_角接取压_、法兰取压、D/D/2取压、理论取压和损失取压。 二，判断对错 1，辐射测温仪表测量范围广，适合高温物体的测量，但受物体发射率的影响，准确度
不高。（ ⅴ ） 2，电磁流量计要求流体管道由非导磁材料制成。（ ⅴ ） 3，喷嘴比孔板更适合大流量的测量。（ ⅴ ） 4，弹性式压力计适合测量动态压力变化。（ × ） 5，浮子式物位测量仪表中，圆形浮子的直径越大，仪表的灵敏度越高。（ ⅴ ） 三、问答题 1，简述热电偶的中间温度定律并回答中间温度定律有何应用？(10) （1）答案 A ，定律 热电偶中间温度定律：在热电偶回路中，两接点温度分别为0,T T 时的热电势，等于该热电偶在两接点温度分别为n T T ,和0,T T n 时相应热电势的代数和，即： ),(),(),(00T T E T T E T T E n AB n AB AB += B ，证明 )()(),(n n AB T f T f T T E -= )()(),(00T f T f T T E n n AB -= 两式相加： )()()()()()(),(),(000T f T f T f T f T f T f T T E T T E n n n AB n AB -=-+-=+ C ，应用 为使用和制定热电偶分度表奠定了基础，即各种热电偶的分度表都是在冷短温度为0度时制定的，如果在实际应用中，冷端温度是T ，这时指示仪表的热电势为),(0T T E AB ，而)0,(0T E AB 可以从分度表中查到，将二者相加，即可以得到)0,(T E AB 。按照该热电势再查相应的分度表，就可以得到被测对象的实际温度。 （2）评分标准 热电偶中间温度定律（5），证明（1）应用（4）。 2，隐丝式光电高温计采用红色滤光片为什么能扩展低温测量范围？ （1）答案 人眼光谱敏感度曲线和红色滤光片的光谱透过率如图。
汽车车辆仪表板各种图标标示
汽车车辆仪表板各种图 标标示 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
车内各类仪表指示灯 该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 [] 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆 开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄 灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械 与电子系统出现故障。 [] 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over- Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯 闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获 得提升，但会增加油耗。 [] 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙 门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动 后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮， 说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状 况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯 点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该 车发动机机油压力低于规定标准，需要维 修。 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车 门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮 相应的车门指示灯，提示车主车门未关好， 当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄 灭。 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当 打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自 动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊 出现故障。 [] 该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。 [] 该指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为 熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动 点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。 有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告 音。 该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度， 钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后 熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超 过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄 灭。 该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位 置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯 时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指 示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。 该指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通 常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点 亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示 车主，车辆的远光灯处于开启状态。 该指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的 多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况， 当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就 会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。 [] 该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状 态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该 指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示 宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。 该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状 态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定 系统)的工作状态，多出现在日系车上。当 该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。 [] 该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系 统)的工作状态，多出现在日系车上。当该 指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。 [] 车内功能按键
仪器设备的相关技术参数及要求精
仪器设备的相关技术参数及要求 心电监护仪： 、技术参数要求 1一体便携式，主机与屏一体 2电池：连续使用小时，可插拔 3显示屏为TFT彩色液晶显示屏，尺寸》8 4英寸4同屏显示波形通道数》6道5报警级别：声光双重三级报警 6心电 7心电导联I ,n,m,AVR,AVF,AVL,V 8滤波最大带宽0 .0 5 — 1 0 0 HZ或更宽 9具有心电级联功能 10心电增益：四档可选和自动方式 11心电抗干扰工作模式：诊断,监护,手术 12具有＞13种的心律失常分析13具有ST段实时分析功能 1 4无创血压 15测量方式：自动震荡法,采用单管路袖带 16测量模式：手动,自动,连续,自动循环测量时间可设定十种以上 17血氧饱和度 18用户可自设Spo2和PPR的上下限19 具有血氧脉搏音调制功能
20屏幕波形实时冻结16秒或以上，》40s 的全息波形回顾 要求厂家省内有正规注册服务机构或办事处，可提供快捷优良的售后服务 B 超： 1、技术参数 1.1 应用范围：可用于腹部、妇产科、浅表器官、外周血管等检查和诊断 1.2 工作条件 1.2.2 温度 1.3 系统参数 *1.3.1监视器》14英寸逐行扫描高清晰度监视器，无闪烁 1.3.2灰阶翅56灰阶 1.3.3 成像技术： 全数字波束形成器，实时逐点动态接收聚焦技术， 实时接收动 态变迹波束合成装置，实时动态孔径成像技术（提供国家级证明文件） 1.3.4电影回放＞128帧 1.4 技术要求 *1.4.3 扫描深度 >24.6cm 。 21 有洱2小时生命体征趋势图/表存储，分辨率1分钟 22 具有A 4 0 0组无创血压存储回顾 23 具有呼吸氧合图、他床观察功能 24 具有脉搏调制音 25 配置心电，呼吸，无创血压，心率，血氧，双通道体温 26 27 在江西有十家以上三甲医院用 户。 1.2.1 电压 220V ±22V ， 50HZ ±1HZ 1.2.3 湿度 30?80％ 1.3.5 输出接口： 视频打印机接口，双 USB 接口 . 1.3.6 探头接口： 全激活电子接口＞ 2 个 1.4.1 显示模式： B 、B+B 、B+M 、M 1.4.2 扫描模式： 电子凸阵、电子线阵
立体车库技术参数及要求
技术标准和要求 1.项目概述 1.1招标设备名称：升降横移类机械式停车设备 1.2停车数量：机械停车位74 个，设备层数、容车规格及车位数如下： 1.2.1两层升降横移机械式停车设备，车位数68 个 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 1.2.2两层简易升降机械式停车设备，暂定车位数6 个（3套） 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 车位数为固定车位数，投标人按照固定车位数及容车规格进行投标。 1.3驱动提升方式：电机驱动+链条提升，一机一板 1.4容车种类：轿车 1.5供电：双路供电，三相380V，50HZ 2.招标范围 宿迁凤凰文化广场项目所需机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具，运抵买方工地现场，负责安装、调试，直至买、卖双方及买方所在地质量监督部门共同验收合格，获得质量监督部门发给的验收合格证，交付买方使用，即交钥匙工程。 1. 机械立体车库设备深化设计内容： 1.1 机械立体车库设备系统的详细设计方案：含设计说明书、平立剖结构图，设备清单、性能特点说明及有关样本资料等。 1.2 机械立体车库设备系统的全套安装施工方案，操作说明书及投标人认为必须提供的其他资料。 1.3 中标后配合并协同主体设计单位完成机械立体车库设备的土建、消防、照明、通风、排水等专业的工程设计，并对各专业的设计施工图会签确认，若有预留预埋项目应提前向招标人和施工单位提出要求，实施时须派人员来场协助指导及预留预埋项目验收。 2．所有机电设备、材料的供应： 包括金属结构，如钢架、车台、横移导轨等；存取车操作面板及相应辅助设备；传动原件：所选马达应运转平稳、噪音小，且应附刹车装置；动力配电系统设备：设备所需电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等（招标人负责至立体车库每个控制区控制点，控制点的下端配置及内部相应的开关配置、线路、电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等由投标人完成），
仪表技术参数及要求
附件一：仪表技术参数及要求 一：仪表清单 序号名称规格型号单位品牌要求
二：技术要求 1. 超声波液位测量传感、变送器（FMU90/FDU91） （1）用途、测量范围及数量： 用途：进水和过程水液位测量 测量范围：0~10 米 数量：18 台 （2）概述功能：测量、指示和传送液位信号 形式：超声波原理 组成：液位传感器、变送器及全部安装附件和电缆 （3）性能测量范围：见仪表清单 测量精度：W± 2mm+0.1坯 分辨率：1mm 环境温度：—20° C?80°C 发射角（全角）：w 11 ° 稳定性：十二个月0 . 1 % ，并可去除水面剧烈波动的干扰 重复性：＜满量程0.1% 零点迁移：盲区以外任意设定 （4）传感器带一体化温度探头用来矫正超声波的运行时间 PVDF整体焊接（无密封圈） 传感器内部带有内置抗自震退耦合片，以及减震环 防护等级：IP68 安装方式：螺纹直接安装 盲区：10 米量程0.3 米，20 米量程0.4 米 （5 ）变送器 显示：LCD 带背光图形显示，有引导式操作帮助菜单，可提供波形包络线显示，抑制水面强烈干扰，断电自动储存系统数据 隔离输出信号：4?20mA HART协议 电源：220VAC, 50Hz，带电源过电压保护器 报警：3 继电器输出，可设定及开关量输出自身故障报警220VAC，5A
防护等级：IP66 安装方式：墙挂式 （6）电缆型号：仪表厂家确定 长度：由承包商确定（长度可达300 米） 2.超声波液位差计测量传感、变送器（FMU90*1/FDU91*2）（1）用途、测量范围及数量： 用途：格删前后液位测量 测量范围：0~10 米 数量：4 台 （2）概述 功能：测量、指示和传送液位信号 形式：超声波原理 组成：2 台液位传感器、变送器及全部安装附件和电缆（3）性能 测量范围：见仪表清单 测量精度：0.2% 分辨率：1mm 环境温度：－20°C?80°C 发射角（全角）：w 11 ° 稳定性：十二个月0.1% ，并可去除水面剧烈波动的干扰 重复性：＜满量程0.1% 零点迁移：盲区以外任意设定 4）传感器 带一体化温度探头用来矫正超声波的运行时间 PVDF整体焊接（无密封圈） 防护等级：IP68 安装方式：螺纹直接安装 盲区：10 米量程0.3 米，20 米量程0.4 米
104型制动机
移动，构成不同的气路，产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。 主活塞包括主活塞杆、主活塞压板、主活塞膜板、主活塞及密封圈等零件。滑阀由翅形滑阀弹簧压紧在滑阀座上，并嵌于主活塞杆上、下两肩之间，滑阀与主活塞两肩之间沿轴向有4mm间隙。节制阀嵌在主活塞杆上的节制阀槽内，由节制阀弹簧将其压紧在滑阀背面的节制阀座上，节制阀随主活塞同步移动，配合滑阀实现分配阀的各种作用。稳定装置安装于主活塞杆尾部的内腔，由稳定杆、稳定弹簧、稳定弹簧座和挡圈组成。稳定杆的顶部与滑阀下端面相接触，由于稳定弹簧有—定的预压力，使得制动管的轻微压力波动不会引起节制阀、主活塞动作，防止制动管的轻微压力波动引起主活塞动作而产生自然制动或自然缓解。 (2)充气部：充气部的功能是控制对副风缸与工作风缸的充气速度，使它们保持—致，并防止副风缸压力空气逆流。充气部由充气止回阀部和充气阀部两部分构成，充气止回阀上方通充气阀室，充气止回阀下方通主活塞上部，即与制动管相通，当其下方制动管压力高于上方压力时，充气止回阀被“吹起”离开止回阀座（“吹开”），制动管压力空气流人充气阀上部。当充气阀开启时，即可向副风缸充气。副风缸充气结束时，则充气止回阀在上方空气压力和止回阀弹簧作用下关闭，可以防止在制动减压时副风缸压力空气逆流人制动管，造成局部增压，影响制动作用甚至造成自然缓解。 充气活塞下方通工作风缸，上方通副风缸，当工作风缸压力高于副风缸压力时，充气活塞被顶起，充气活塞顶杆顶开充气阀，于是从充气止回阀来的制动管压力空气经开放的充气阀口充人副风缸。当副风缸与工作风缸压力接近相同时，在充气活塞、充气阀的自重及充气阀弹簧作用下，充气阀下移关闭阀口，停止了制动管向副风缸充气，这样即协调了副风缸与工作风缸充气速度。 (3)均衡部：均衡部的功能是根据容积室的压力变化，控制制动缸的排气、充气和保压作用。均衡部由均衡阀（作用阀）部和均衡活塞部两部分构成。 均衡阀与均衡阀杆用销子联接，以使均衡阀动作灵活，容易与均衡阀座关闭严密。均衡阀室装滤尘套，过滤副风缸进入主阀体的压力空气中的杂质。均衡阀弹簧室经阀体暗道通制动缸。均衡活塞杆上半部设有轴向中心孔，中部4个径向孔经阀体暗道通向大气，在径向孔上、下设两道密封圈以防止制动缸压力空气漏人大气。均衡活塞下部经阀体暗道通向容积室。铜质缩堵Ⅱ以螺纹形式拧在均衡活塞上部通向制动缸的阀体暗道上，将制动缸与均衡活塞上部连通，使制动缸压力与容积室压力同步、稳定变化。 制动缸的排气、充气和保压作用对应均衡阀的的三种开闭状态，均衡阀的开闭状态由均衡活塞相应的位置控制，均衡活塞的位置由均衡活塞上下两侧的压力差控制。 制动缸的排气作用：当容积室压力小于制动缸压力时，制动缸空气压力推动均衡活塞下移，使均衡活塞杆上端口脱离均衡阀，制动缸压力空气经均衡活塞杆上端口、轴向孔、径向孔d5以及均衡部排气口d6排向大气。 制动缸的充气作用：当容积室压力高于制动缸压力时，容积室空气压力推动均衡活塞上移，均衡活塞杆顶开均衡阀，使得副风缸压力空气经均衡阀口充到制动缸；同时进入均衡阀弹簧室及均衡活塞上方（经缩堵II）。 制动缸的保压作用：当容积室空气压力大致等于制动缸空气压力时，在均衡阀弹簧室制动缸压力、均衡阀弹簧的伸张力作用下，均衡阀推均衡活塞杆下移，均衡阀与均衡阀座密贴，关闭了副风缸向制动缸充气的通路。此时均衡活塞杆顶部与均衡阀仍密贴，均衡阀和均衡活塞杆上端部之间的作用力大小大致为均衡阀弹簧室制动缸压力所产生，制动缸排气通路未开通，形成制动缸保压状态。 （4）局减阀：局减阀的功能是在制动作用刚开始阶段，使制动管的部分压力空气经局减阀充人制动缸，使制动管产生局部减压，加快后部车辆产生制动作用，以提高制动波速，改善制动性能，同时本车制动缸压力获得跃升，缩短空走距离。局减阀位于作用部与均衡部之间，由局减阀、局减阀活塞及局减阀弹簧等构成，局减阀盖上有Φ3轴向孔使局减活塞外侧室通大气，在局减活塞外移时消除空气背压，使局减阀开闭灵活。局减阀盖将压圈和局减膜板紧固于主阀体上，毛毡被局减阀弹簧紧压在阀盖轴心孔内，防止杂质侵入。局减阀套上有8个Φ1径向孔，经阀体暗道通滑阀座上的局减阀孔。局减阀杆缩颈处有两个Φ3径向孔经轴向孔及均衡阀下方通制动缸。 局减阀的作用原理：平时在局减阀弹簧伸张作用下，局减活塞与局减阀向内侧移动，局减阀开放，即开通滑阀座局减阀孔到制动缸的通路，这样在制动作用开始阶段，使制动管压力空气经局减阀充人制动缸，产生所谓的第二阶段局部减压作用，提高制动波速。当制动缸压力（也即局减活塞内侧压力）达50～70kPa时，局
车辆制动机 习题集 --1
列车制动习题 第一章1绪论 一、判断题 1.人为地施加于运动物体(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。() 2.解除制动作用的过程称为缓和。() 3.制动波是一种空气波。() 4.实现制动作用的力称为阻力。 5.制动距离 6.缓解位储存压缩空气 7.制动时 二、选择题 1.基础制动装置通常包括()。 A转向架基础制动装置B空气制动装置 C手制动机D机车制动装置 2.仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。 A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机 3.自动式空气制动机的特点是。 A增压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。 B增压制动 C增压制动 D增压缓解 4.安装于机车上通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气。 A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀 5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 7.三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。 A一B二C三D混合 8.三通阀发生充气、缓解作用时。 A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。 B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀内联络通路进入制动缸。 D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。9.三通阀发生制动作用时。 A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。 B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C列车管停止向副风缸充气再上升。 D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
车辆制动机 习题集 --1电子版本
车辆制动机习题集 --1
列车制动习题 第一章 1绪论 一、判断题 1. 人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。( A ) 2. 解除制动作用的过程称为缓和。( X ) 3. 制动波是一种空气波。( X ) 4. 实现制动作用的力称为阻力。 X 5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。X 6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。 7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。A 二、选择题 1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和( A)。 A 转向架基础制动装置 B 空气制动装置 C 手制动机 D 机车制动装置 2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C。 A 电空制动机 B 真空制动机 C 手制动机 D 自动空气制动机 3. 自动式空气制动机的特点是 A。 A 增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车。 B 增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。 C 增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用。 D 增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用。
4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是 B 。 A 调压阀 B 自动制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A。 A 调压阀 B 紧急制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D。 A 调压阀 B 紧急制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 7. 三通阀(分配阀或控制阀)属 B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。 A 一 B 二 C 三 D 混合 8. 三通阀发生充气、缓解作用时。 A 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。 B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。 D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 9. 三通阀发生制动作用时。 A 副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。 B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C 列车管停止向副风缸充气副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。 D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
汽车构造主要性能参数与汽车分类
汽车构造、主要性能参数及 汽车分类 【汽车构造】 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。 发动机主要采用往复活塞式燃机，它利用燃料在气缸燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。 发动机按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。 按燃料分为：汽油机、柴油机。 按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。 汽车发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、
空气滤清器、进排气歧管等组成。 二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
自控系统及仪表技术规范书
自控系统及仪表技术规范书 一、总则 二、一般要求 三、自控系统技术规定 四、自动化仪表技术规定 五、防雷、接地技术规定 六、技术支持及售后服务 七、附表
1.总则 1 本技术规范书的使用范围，仅限于XXXXXXXX自控系统及仪表订货招标 2 本技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标单位应提供符合本技术规范书和有关工业标准的优质产品。 3 如果投标单位没有以书面形式对本技术规范提出异议，则意味着投标单位提供的设备完全符合本技术规范书的要求。如有异议，不管多么微小，都应在投标书中以“对技术规范书的意见和同技术规范书的差异”为标题的专门章节及附表中说明。 4 本技术规范书所使用的标准如遇与投标单位所执行的标准不一致时，应按较高的技术标准执行。 5 投标单位应对整个产品负全部技术责任，应按本技术规定的要求完成设备的设计、制造、运输、现场安装、现场调试、可靠和有效的设备试运行、培训设备的运行及维修人员、提交图纸和资料、售后服务等、以及所有其它为完善安装运行所必要的项目，所有这些不管是否在本规定或设备清单上明确过，投标价格应看作为已包括所有这些项目。 6投标单位应承担在执行合同过程中与土建及其它设备配合等方面的技术协调，对工作适当安排。所有安排必须取得招标单位的书面同意。如果发生争议，应由招标单位裁决，各方都应遵守，并不得藉此要求增加费用或延长工期。投标单位应负担全部义务和责任，以完成招标单位的所有安排或指示工作。 7 本技术规范书将作为合同附件，与合同具有同等效力。 8 本技术规范书未尽事宜，由招、投标双方视具体情况及时协商确定。 2.一般要求 本部分所述，是对自控标书中的“技术规定”的各方面的总阐明，承包商及设备制造商应遵循本部分的要求以及各分项技术规定的要求。 2.1工程范围 供货范围内的主要自控设备见“主要自控仪表设备表”。各参标单位在投标报价中对“主要自控仪表设备表”未明示的工作内容部分要综合考虑在投标报价时涵盖。 供货范围包括： 本招标书自动化仪表及自控系统的供货范围应满足招标书要求，包括： ●整个经一路泵站的全套控制设备及相关配套软件（含配套软件的二次开发、图控组 态等）； ●全套自动化仪表检测设备（含专用电缆、附件、连接件、安装等）； ●自动控制系统安装、调试和工程验收。 施工范围包括：
货车空气型制动机类型
模块二货车空气型制动机 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制三通阀（分配阀或控制阀）产生动作，实现制动和缓解作用的装置。 一、货车GK型空气制动机 GK型空气制动机是在K2型三通阀的制动机基础上改造而成的，使用在载重50t及其以上的大型货车上。“G”是汉语拼音“改”字的第一个字母，“K”表示K型三通阀，“GK”就是改造K型制动机的意思。GK型三通阀结构如图2.1所示 图2.1 GK型空气制动机由制动软管、连接器、制动主管、支管、截断塞门、远心集尘器、GK型三通阀、副风缸、制动缸等组成。其组成特点是：使用能与直径356mm制动缸配套使用的GK型副风缸，并设置空重车调整装置。包括：降压气室、安全阀、空重车转换塞门、
空重车指示牌及调整手把。 （一）空重车调整装置的调整方法： 当车辆每轴平均载重未满6t时，将空重车调整手把置于空车位；当车辆每轴平均载重在6t及其以上时，将空重车调整手把置于重车位。 （二）空重车调整装置的作用原理： 空重车的制动力不同是通过改变制动缸的容积来实现的。空车位时，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压风缸（容积11L）连通，扩大制动缸容积。当制动时，副风缸压缩空气经三通阀进入制动缸，同时经空重车转换塞门进入降压气室，所以制动缸压力由于容积扩大而降低。 GK型制动机空重车调整装置结构示意图 图 2.2 为了使空车位时制动缸压力控制在190Kpa以下，在制动缸与降压气室的连通管上设有E—6型安全阀，它的调整压力为190Kpa。如果空车位制动缸压力超过190Kpa，安全阀开始排风，压力降至160Kpa时安全阀关闭；重车位时，空重车转换塞门处于关闭位置，截断降压气室与制动缸的通路，因此制动时，副风缸压缩空气只进入
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车辆制动机 习题集 --1
列车制动习题 第一章1绪论 一、判断题 1. 人为地施加于运动物体使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。（A ） 2. 解除制动作用的过程称为缓和。（X ） 3. 制动波是一种空气波。（X ） 4. 实现制动作用的力称为阻力。X 5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。X 6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。 7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。A 二、选择题 1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和（ A ）。 A转向架基础制动装置B空气制动装置 C手制动机D机车制动装置 2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C 。 A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机 3. 自动式空气制动机的特点是A 。
A增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车 B增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车 C增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用 D增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用 4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空 气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是_B ________ 。 A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀 5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A 。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸 充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D 。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 7. 三通阀（分配阀或控制阀）属B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。 A 一B二C三D混合 8. 三通阀发生充气、缓解作用时_____ 。 A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。 B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制 动缸。
装载机设备技术参数及要求
装载机设备技术参数及要求 一、采购设备,三吨装载机一台。 二、供应商要求, 1、供应商须符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定, 1,、具有独立承担民事责任的能力, 2,、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度, 3,、具有履行合同所必需的设备和专业技术能力, 4,、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录, 5,、参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法记录, 6,、法律、行政法规规定的其他条件。 2、参与投标的必须是生产厂家或生产厂家授权的经销商(经销商须出示生产厂家授权证书原件)。 三、技术参数及服务承诺, 技术参数, 发动机额定功率/转速?92/2000kW/rpm ,发动机排放标准为国三标准,整车重量?10400kg,斗容量1.5-2.5 m?,额定载重?3000 kg,卸载高度,地面至主刀 板,2800-3200mm,卸载距离,前轮至主刀板,1000-1200mm,最大转向角?38? ,最大掘起力?100kN,最大牵引力?95kN. 最小转弯半径(轮胎中心) ?5000 mm,驾驶室配置冷暖空调,配置倒车报警功能,推头带有装置雪铲的功能。 服务承诺, 供应商所提供产品必须符合国家工程机械企业相关技术要求,所供产品必须有相关行政职能部门核准的产品合格证,免费质保一年,终生保修。
1、明确售后服务能力,包括交货期、保修期时限、售后服务、维护响应时间、软件升级等,。 2、在设备的设计使用寿命期内,投标人应能保证使用方更换到原厂正宗的零部件,确保设备的正常使用。 3、供应商应写明保修期后的维修收费标准,维修备件库地点,离仪征最近,、及厂家维修站地点,离仪征最近,。 4、列出易损件及主要配件保障情况及价格,设备日常使用耗材的优惠价,率,, 按百分比计算。 四、供货时间和付款方式, 中标公示期满后15天内供货,设备调试运行验收合格后付合同款的90%,合同款的10%作为质保金,一年后设备无质量问题付清余款。 五、所有参于投标的供应商须对上述内容逐一作出响应,需提供相关证明材料,,并制定标书一正二副,否则为无效投标。
空气制动机
空气制动机
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空气制动机 一、空气制动机的组成 空气制动机的部件,一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。?机车上的设备:空气压缩机、总风缸、中继阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、大闸、小闸及电磁阀等组成。 空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。 车辆上的设备：(以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。 GK型空气制动机 1-三通阀；2-缓解阀；3-副风缸;4-制动缸；5-远心集尘器；6- 截断塞门;７－制动主管；８－折角塞门；9-连接器;１0-车长阀； 11制动支管;12－软管;13-安全阀；14-降压风缸;15-空重车转换 手把。
制动主管:安装在车底架下面,它贯通全车,是传递压缩空气的管路。?截断塞门：安装在制动支管上,用以开通或截断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置。当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用;当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。 关门车：通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。?远心集尘器:利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件。 三通阀:是车辆制动机中最重要的部件。它连接自动支管、副风缸和制动缸,用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解的作用。 副风缸:是贮存压缩空气的地方,制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。 制动缸:当压缩空气进入制动缸后,推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力,然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用。 降压风缸:它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求。 空重车调整装置:在ＧK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的目的。它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。