120B船用齿轮箱外形图第1页05

船用齿轮箱试运转及维护保养

GW型船用齿轮箱试运转 本型号齿轮箱在厂内经试车检验合格，控制装置和控制阀均已调好。 交付时齿轮箱内存油已放净，内部用防锈油保护。该油可与齿轮箱工作油混合而不影响使用性能。 齿轮箱处于“停车”位置，主机和推进器轴应能相对转动。 试运转程序简述如下： 1.用说明书推荐的润滑油注入齿轮箱，注油时为防止外部杂物进入齿轮箱，应使用网式过滤器。 检查齿轮箱润滑油滤清器手柄是否处于“滤清”位置，各仪表及管路是否安装正确。 2.在装有独立的备用泵时，试运转前启动备用泵，使工作油压表，润滑油压表有读数（若一分钟左右仍无读数，则停止备用泵检查原因）运转半小时后，（冬天稍长一些）停止备用泵，启动主机。 3.在未装有独立的备用泵装置时，先启动主机在低速运转，使工作油压表润滑油压表有读数，（若一分钟左右无读数，则停机检查）运转半小时后。（冬天稍长一些）可短时间接合“顺车”和“倒车”。

4.检查油面 油面用油标尺测得，油标尺有“静止”和“运转”标记,静止状态的齿轮箱油面应在“静止”的标记之间。运转时的齿轮箱油面应在“运转”标记之间。 5.齿轮箱在部份负载下低速运转直到正常运行油温，检查油路系统各结合面和管接头的泄漏情况，必要时予以固紧，然后调整冷却水量，以使全负荷运转时，工作油温保持在正常运行油温范围内恒定。在运行总计达到10小时后，检查底座螺栓，必要时再予以固紧，并检查所有更新的管接头。 维护保养 每天：检查油面。 转动在工作油路中的线隙（刮片）式滤清器手柄 2—3次。 检查齿轮箱的泄漏。 检查油压和油温。 每月：清洗线隙（刮片）式滤清器。 清洗润滑油滤清器。 检查遥控操纵系统。 检查冷却水中有否渗进油。

300型船用齿轮箱设计【文献综述】

文献综述 机械设计制造及其自动化 300型船用齿轮箱设计 前言 由于国内船舶市场的需要。万吨以上的船舶需求量增长迅速，但我国大功率低速柴油机的生产量极为有限，所以大功率中速柴油机配大功率船用离合、倒顺、减速齿轮箱作为主推进装置将有很大的市场前景。陕西柴油机厂推出的PC系列船用大功率中速柴油机，国内80年代从德国引进的GWC30．32至GWC66．76和GWC78．88船用齿轮箱。大功率船用齿轮箱融前进、倒退、离合功能于一体，应用电子集成监控装置对齿轮箱的主要技术参数进行适时监控。如轴承温度、工作油、润滑油流量、压力，各轴的转速参数都通过监控器传输到主机电脑控制网内，充分保证齿轮箱的安全正常运转，也使机驾合一、自动化操作得以实现。其中GWCT0．76被开发时，为当时国内民用船舶配套的功率最大的船用齿轮箱。船用大功率齿轮箱技术主要包括三块：硬齿面齿轮(宽斜齿)技术、离合器技术和轴承技术。船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。 1 结构简介 GWC7076和GWC78．88船用齿轮箱机构，两级减速，输入、输出同中心布置；输入部件1和顺、倒离合器部件2用的是滚动轴承，离合器为典型的外支撑结构，既离合器和离合器主动齿轮两 边各有轴承支撑，两者之间只传递扭矩，其中顺、倒离合器部件结构相同，离合器两端用调心轴承和圆柱轴承支撑，轴齿轮由两个圆柱轴承支撑用四点接触轴承承受推力。输出部件3用的是滑动轴承，包括径向滑动轴承和可倾瓦推力轴承，可倾瓦承受螺旋桨推、拉力。总体结构和德国引进的GWC系列相似，但对离合器和管路部件作了改进：取消了进油塞机构改为分体金属封油环结构，极大增加了离合器油缸的寿命；把圆柱返回弹簧改为碟形弹簧，避免了活塞运动时的爬行现象；第一级从动齿轮螺栓联结结构改为无键联结结构，增加了齿轮联结的可靠性。GWC49．54至GWC66．75齿轮箱应急螺钉的扳手空间很小，须打开齿轮箱上箱体后才能拧紧应急螺钉，所以适当加大应急螺钉的扳手空间。重新设计了二级控制阀

船用齿轮箱认可指南

中国船级社 船用齿轮箱认可指南 版本号： ZMPA24-1.0-2001 生效日期：2001.06.01 目录 A．适用范围 B．概述 C．认可程序 D．技术要求 E．型式试验 F．工厂质量控制要求 附录A型式认可实施流程图 附录B齿轮箱型式/出厂试验一览表 附录C齿轮箱试验记录要求一览表 中国船级社工业产品部制订

A.适用范围 A.1本指南是在本社《钢制海船入级与建造规范》（以下简称规范）和《产品检验规则》（以下简称规则）基础上制定的指导性文件，供制造方或申请方在申请下述产品本社型式认可时参考。 A.2本指南适用于具有倒顺换向、减速、离合和承受螺旋桨推力的锻钢内、外啮合渐开线直齿、斜齿和人字齿轮传动装置，以及其变型产品（如离合器、减速齿轮装置等）的型式认可。其他型式齿轮传动装置的认可可参照本指南执行。 B.概述 根据本社《产品检验规则》规定，上述产品应经型式认可，认可后的产品须按规定的要求进行检验并获得本社颁发的船用产品证书，方能装船使用。 B.1认可条件 工厂应具备产品生产所必需的设备、技术人员以及进行有关试验所需的检测设备和适任承担相应工作的检验、试验人员，产品图纸和技术文件应经本社批准，对认可产品材料、结构、性能的要求及对试验结果的判定和评价应满足本指南所提出要求。 .2 型式认可证书的有效期及认可保持的条件。 B.2 (1)型式认可证书的有效期一般不超过四年，在个别情况下经本社特别考虑可定为5年。 (2)型式认可后，如产品及其重要零部件的设计、所用材料有改变，

且影响到产品的结构和性能；或产品的性能指标有所更改，且超出认可的范围，则有关图纸和技术文件应经本社审批，必要时可对其进行型式试验，以证实仍符合认可条件。 (3)在型式认可证书有效期内，如果出现可能导致本社取消认可的情况，工厂应及时采取有效的纠正措施，否则本社将收回型式认可证书并通知有关各方。 (4)型式认可证书规定的有效期即将期满时，工厂应申请再次认可，以换新型式认可证书。 (5)经认可的产品及工厂将登入本社定期对外公布的《船用产品录》，供设计单位和用户优先选用。 B.3 型式认可的费用 按本社现行的《船用产品检验计费规定》收取。 C. 认可程序 C.1认可流程图（详见附录A） C.2 申请 工厂应向本社提交本社格式的认可申请书或正式申请函，由法人代表签署并加盖公章，在申请书中应明确：申请认可产品的名称、用途、型式、型号（必要时包括商标），以及主要技术参数（额定输入转速、减速比、额定传递能力、额定传递扭矩等）。 C.3 送审资料 随申请工厂应提交下述资料和图纸文件： (1)工厂资料（一份）

【开题报告】300型船用齿轮箱设计

开题报告 机械设计制造及其自动化 300型船用齿轮箱设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 从各种船用齿轮箱应用情况来看，国内生产的船用齿轮箱的技术水平、整机性能等整体水平都取得了可喜的进步，逐步赶上国际先进水平，满足用户的需要，进一步提高了市场竞争力。在某些方面，产品的技术性能甚至超过了国外的产品。提高船用齿轮箱的生产效率和质量，降低生产使用成本，提高整机自动化水平和系统稳定性，完善系统功能成为其技术发展的方向。 以齿轮箱配件行业作为切入点，通过对齿轮箱配件行业特征和统计数据的全面分析，确定齿轮箱配件行业发展概况和基本特征；运用科学的方法和模型，帮助企业掌握市场动向，明确齿轮箱配件行业竞争趋势；并在此基础上，对企业发展中遇到的经营及管理方面的问题进行有针对性的分析，为企业解决运行中的阻力提供行之有效的解决思路及方法。 为了提高我的船用齿轮箱的知名度，需要的措施有：（1）用户对产品性能和工艺水平要求日益提高，我们必须提高自己的技术跟含量和质量。（2）设计制造周期跟市场需求想适应。（3）降低自己的成本，外资公司也纷纷进驻我国，他们凭借雄厚的资本，先进的技术和管理优势，在我国投资办厂，抢占市场，形成了巨大的冲击。面临市场大潮的冲击，我国的齿轮箱要继续生存和发展，必须提高对市场变化的适应能力。（4）利用国内自己原先有的技术，再加上国外的技术，设计出前所未有的齿轮箱，拥有不一样的技术和功能。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 通过对300型船用齿轮箱的设计，综合运用所学机械理论，进一步提高分析问题和解决问题的能力。 1、完成300型船用齿轮箱的理论设计计算； 2、完成300船用齿轮箱的二维机械图形设计； 3、完成300船用齿轮箱的三维虚拟模型。 三、研究步骤、方法及措施： 1、查阅足够的相关文献资料； 2、分阶段按时完成课题各部分内容；