某110kv变电站项目申请建设可研报告

某110KV变电站

项

目

建

议

书

1 承办单位概况

1.1略

1.2略

1.3历年来技术改造项目情况

1.3.1东风21电力技改（一站四线改造）

一站四线电力改造工程具体改造内容包括：原有旧配电室更新；10KV 开关柜更新；S1-3000KVA/35KV变压器更新为S9-5000KVA/35 ；四条架空线导线及金具、绝缘子更新；各用户主电源油浸纸绝缘电力电缆更新等。

主要解决1964年投入运行的变电站设备老化严重，高耗能等问题。原有的供配电系统已经运行40年，设施设备属于淘汰产品，备品备件难以购买，维护维修工作难度极大，供配电质量极低，可靠性差。2001年6月22日投入运行后，供电能力、电能质量、可靠性均有较大幅度的提高，两台分别为SL7-3150KVA和S9-5000KVA主变可单独运行，也可并列运行，最大容量为8150KVA。此次改造后的供配电系统为**的商业及————生产起到了保驾护航的作用。

1.3.2批生产能力调整（二电源改造）

**电网二电源建设改造的主要原因是国家节能减排政策要求小机组退网，河东35KV专用架空线前端电厂停运，呼和浩特供电局为了配合改造又梯接了很多其他用户导致河东35KV架空线容量不足、稳定性差。另外35KV 专用架空线也已经使用近50年，可靠性差，不能满足**商业及————生产需求。改造的主要内容就是由新建的**站供出一路10KV电源，容量为8000KVA，经电缆分支箱梯接给389厂3000KVA容量，另5000KVA容量供到

河东变电站。原有的已运行29年的2#主变3150KVA变压器退出，进线柜为二电源所用。

二电源于2011年3月29日建成投入使用，表面上**电网实现了双电源供电，满足了一级负荷供电要求，可供电的可靠性及容量问题并未真正解决。改造后的**电网后续有两项工作并未开展，一是增容8000KVA主变替换原有5000KVA变压器，确保35KV侧电源和航站10KV侧电源均能提供8000KVA容量，成为互备双电源；二是两路进线未加装互锁装臵，呼和浩特供电局防止**电网合环造成恶性事故，只允许使用航站电源，35KV侧冷备。

现有系统图(见附图)

2 项目概况

2.1 项目名称

**电网供配电系统改造项目

2.2 立项的必要性和依据

由于呼和浩特发电厂2×50MW老机组应政府节能减排要求退役，**北店基地的35KV专线将失去电源点，决定废除35KV供电方式，就近由220KV**变1#、2#主变的10KV母线分别提供一路电源。

由于10KV供电容量长期可负载6000KVA容量，即使双电源建设投入运行，那么**北店基地也仅有12000KVA容量，且供电电压等级低，保护阶差基本为零，选择性差，供电可靠性差，所以本次改造是非常必要的。以下是呼和浩特供电局文件原文。

2.2.1现状及不足

现状简述：

1、容量严重不足，经常有过负荷的情况发生；

2、上级配电调度给的定值不够本站配臵，有越级跳闸的事故发生；

3、设备老化，如电容室电容已经运行近40年。

2.2.1.1现有系统供配电模式

**电网现有两个电源，具体情况如下：

电源一：35KV架空，3511河东专用线。该线路建于1963年，至今已运行50年。线路全长43公里，276根线杆，主变5000KVA。由呼和浩特电厂35KV间隔供电，属于专线。2002年呼和浩特供电局曾下发通知，由于国家节能减排政策要求，50兆瓦小机组全部从网上退出，呼市电厂于2009年停运。为了保障用户供电，所有负荷由一台110/35/6KV的变压器供电，到目前为止，所带负荷仅有河东35KV线路和3个6KV间隔，呼供计划2012年年底停运该变压器，届时河东35KV线路将切换梯接到白塔变电站黄河少35KV线路，该线路为农用线，农网多年来一直处于严重过负荷、电能质量不高的状态。因此，河东公司35KV电源容量及可靠性难以保障。根据国家电力规范要求，35KV电压等级所带负荷最大允许20000KVA，河东变电站配出系统也是按此规定设计的。所以1#电源最大容量只有20000KVA。

电源二：航站10KV电缆，955柜389线路。该电源于2011年3月29日投入运行。该电源的建设主要是解决两个问题：一是原有35KV线路安全可靠性越来越差；二是满足**商业及————生产一级负荷需求，形成双电源供电。按照国家电力规范要求，10KV电压等级最多可供16000KVA，所以暂时供给**电网8000KVA容量，其中3000KVA通过航站955出线柜下口

电缆分支箱直接供给389厂，剩余5000KVA容量供到河东变电站为**其他各厂所供电。

目前**电网拉闸限电、避高峰等手段带来的负面影响很大，仅有8000KVA容量不能满足各厂所实际用电10000KW左右的负荷需求，直接影响到**北店基地各厂所商业及————生产。为解燃眉之急，总公司多次与当地供电局沟通协调，目前同意采用双电源供电模式， 35KV架空线和航站10KV电缆同时向**电网供电,单母线分段运行。即35KV架空线供5000KVA 主变，提供不超2000KVA容量，航站10KV电缆提供8000KVA容量。

我国电力系统从节能、环保等大政策出发，一直支持、扶持110KV供配电系统建设，10KV系统将会被20KV系统取代，而35KV系统要逐步退出网络，由110KV系统替代。因此，**更新改造35KV系统恐怕将来也没有同等级电源供电了。

2.2.1.2存在的不足

a可靠性

**电网现使用的35KV专线建于1963年，前端机组已经被淘汰，该线路呼和浩特供电局不再投入维护费用，处于维持运行状态，一旦发生事故，随时有退出运行的可能。即使将来呼供把我们的专线梯接到黄河少35KV农电线路，容量及可靠性也难以保障。

航站220/110/10三卷变压器低压侧为10KV，航站低压配电室进线为10KV，航站955柜配出为10KV，河东951受电柜是10KV，供各厂所出线柜10KV，各厂所进线电源柜为10KV，配出到电缆分支箱为10KV，供各车间变压器为10KV，这样一个七～八个同等级控制环节的供配电系统极其罕见，

因保护阶差小，特别是**电网内部的保护阶差基本为零，越级跳闸事故不能避免，**电网的稳定可靠性差。

b容量

电源一：原有35KV侧容量由于仅有2000KW，原因是35KV基本是为农网供电，而呼和浩特农网容量严重不足，只能保障我们电网2000KW。

电源二：**2011年建成并投入使用的航站10KV电源将成为**北店基地的唯一供电点，容量仅有8000KVA。若增容，呼和浩特供电局只能再有偿提供一个10KV间隔，容量还是8000KVA，总容量16000KVA。从各厂所已批复的项目和十、二五规划负荷可以看出，**整体发展速度加快，生产能力成倍提高，那么电能需求也是成倍增长，供需矛盾将越来越大。

2.2.2需求梳理

3厂供电变压器统计

5厂供电变压器统计

6所在用供电变压器统计

1所变压器及高压电机统计

1所变压器统计

2.2.3项目建设的主要内容

拟建网络情况描述：

由**变电站的两段220KV母线所带1#、2#主变配出的110KV间隔各取

一路电源，建设双回110KV架空线直供河东变电站。河东变电站新建110KV 主控室和设备间，新安装两台16000KVA容量主变，改造扩建河东变电站10KV 配电室，两台主变分别接于两段母线，中间采用专用间隔联络，实现双母线运行条件。各厂所均从两条不同电源点的110KV线路所带主变配出母线取电源，形成双电源供电，满足一级负荷供电要求。

拟建系统图

2.2.4负荷预测

各用户变压器容量统计表

注：

一、15年规划按现增长率4%测算；

二、现用电变压器总容量50920KW, 按照30%使用率计算，应确保前端提供15000KVA主变;

三、已批复项目投产后，变压器总容量80670KW，按照30%使用率计算，应确保前端提供24201KVA主变;

四、十二五末期各用户负荷总容量126870KW，按照30%使用率计算，应确保前端提供38061KVA主变。

五、长远规划，用户变压器总容量20年后将达到253740KW，按照30%使用率

计算，应确保前端提供76122KVA主变。

用户各阶段容量需求及主变选择

从以上表格可以看出，**电网拉闸限电，较大负荷使用必须相互协调、调度，降低同期率和同时率等，主要原因就是系统容量不足。只有按照该表测算容量选择主变，即目前**电网需配20000KW容量的主变，已批复项目投产则需要30000KW容量，十二五末期达到50000KW容量，长远规划容量将达到100000KW。

2.2.5建设必要性

2.2.5.1满足负荷增长需要

目前**电网供电方式是单母线分段运行，由**站配出的10KV电缆线路提供8000KVA容量，带I段母线。由原有35KV架空线带5000KVA主变一台，因系统容量不足，呼和浩特供电局只允许我们使用2000KVA容量，合计容量为10000KVA，而我们供电系统最大需求容量为12500KW，过负荷情况经常发生。已批复的在建项目一旦投产，最大负荷需求在20000KW，十二〃五末期将达到24000KW，所以不对**电网彻底改造将制约**发展。

2.2.5.2供电安全及可靠性需要

**电网是按照各厂所一级负荷规划，即两个电源供电且不能同时损坏，这也是一级负荷必须满足的要求。然而目前**电网只有**站10KV电源提供的8000KVA容量，原有35KV专线前端机组停运，现在是由一台110/35/6

的变压器供电，最多运行一年。即使将来呼供把我们的专线梯接到黄河少35KV农电线路，容量及可靠性也难以保障，因此，建设110KV变电站，改造**电网势在必行。

2.2.5.3新**发展需要

随着新**的成立，跨越发展的目标要实现，电能这一重要能源基础条件如若跟不上发展需求，将会制约**的商业和生产，电能质量不高、容量不足所带来的将是经常停电或限电，商业及————生产秩序得不到保障，“国家利益高于一切”将成为一句空话。

2.3 分析国内外有关产品技术的现状和差距，本项目产品商业生产现状、不足和问题。

现在**电网负荷密度大，我国从降低变电损耗、避免重复降压的角度近年要求不宜采用35kv供电，且35KV最多允许带20000KW负荷，而各厂所提供容量核算后已批复的峰值负荷就达到20000KW，十二五末期将突破24000KW（河东电网现负荷情况及规划负荷汇总表见附件一）。因此，呼供强烈建议**自建110KV变电站，电价低、可靠性强、容量满足使用需求等优势明显。特别是据220KV的**站距离近，造价低，**要发展，规模要扩大，呼供认为建110KV站是唯一方案。

2.4项目建设的主要内容、规模、纲领，可利用的存量资产情况。

2.4.1系统方案

接入系统方案示意图详见附图2。

从**站1#、2#两台主变110KV侧各取一路电源，使用LGJ-300型导线，经110kV输电线路同杆架设至河东变电站，形成两回电源线路。河东变电

站采取两台31500KVA主变共带两段母线，两段母线各配出二路10KV电源供389厂、46所、359厂、41所、601所，形成双母线运行方式。

2.4.2建设规模

2.4.2.1 变电部分

远景规模：2×31500KVA双绕组变压器，电压等级110 /10kV，110 kV 进线2回，采用扩大内桥接线； 10 kV出线24回，采用双母线接线。无功补偿电容器容量2×（4+6）KVAR，安装2组消弧线圈。

本期规模：2×31500KVA双绕组变压器，电压等级110/10kV，110kV进线2回（**站两条220KV线各取一路电源），采用扩大内桥接线； 10kV出线24回，双母线接线；无功补偿电容器1×（4+6）KVAR；新安装2组消弧线圈。

2.4.2.2线路部分

新建**站～河东变电站线路双回电源线路，从航站110KV配电间隔向南同塔两回线路，跨越河东专用公路取直线至河东变电站，长度4km。

新建线路采用LGJ-300/40导线和YJLW03-64/110 1×400电缆。

2.4.2.3 通信部分

本工程采用OPGW（地线复合光纤）光纤通信，架设110kV**站至河东站1根24芯OPGW光缆4km，在河东变装设光端设备。

2.4.3新建变电站

2.4.4设备设施明细表（表）

2.4.5网络建设（具体设计由相关专业设计部门设计）

2.5 主要生产技术与工艺，工艺流程和研制流程（或工艺流程框图），生产、试验条件；原材料来源、能源消耗等。

2.6 任务分工和协作关系

2.7 新增和改、扩建试验室、生产厂房和重大附属设施的必要性，建设方案、工艺区划、生产试验内容。

2.8变电站站址选择及工程设想

2.8.1变电站站址选择

拟建的110kV河东变电站站址位于359厂区内，北侧开门，向北10m，与389厂产品车队专用公路梯接。站址在现有变电站基础上向北扩至359厂北围墙，向西扩至359厂配电室西墙。

站址地形较为平坦，地貌起伏变化不大，无障碍物。

站址位于供电负荷中心，土地属于建设用地，不需办理土地手续，线路走廊较开阔，工程地质、水文条件满足建站要求，交通运输较方便。

110kV河东变电站站址

图片说明：以上图片为拟建变电站拟建地址。

2.8.2 站址场地概述

2.8.2.1地质条件

110kV河东变电站站址地形较为平坦，地貌起伏变化不大，无障碍物；

站区设计标高比站外主要公路中心标高高出0.3m。

站址区地层为第四系全新统冲积（Q4a1）形成的粉土、粘土、粉砂、细砂等，地基承载力特征值FAK=110kPa。

地震基本烈度为7度，加速度值为0.15g，站址内存在饱和粉土、砂土，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）初步判定站址内饱和粉土、砂土在地震烈度达7度时具有产生地震液化的可能性。地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。海拔1000m以下，非采暖区。

2.8.2.2主要建筑材料

1）现浇钢筋混凝土结构；混凝土：C30、C25用于一般现浇钢筋混凝土结构及基础；C10、C15用于混凝土垫层。钢筋：HPB235级、HRB335级。

2）砌体结构。砖及砌砖：MU7.5～MU30。砂浆：M5～M15。

3）钢结构。Q235B钢：采用E43型焊条

Q345B钢：采用E50型焊条

2.8.2.3 土建总平面布臵及运输

1）站区总平面布臵

变电站大门设在站区北侧，站内总平面布臵以主控综合楼为中心，设备区全部硬化，内外道路宽6米。

主要技术指标表

2）进站道路

进站道路由西北侧产品车专用公路引入。长度为15米，普通公路型混凝土道路。

3）管沟布臵

场地电缆沟盖板高出地面0.10m。沟底按0.5%坡度接入排水系统。电缆沟一般采用砖砌或素混凝土浇筑，沟壁内外粉刷防水砂浆。电缆沟一侧与路边距离小于1m时采用钢筋混凝土电缆沟。电缆沟的伸缩缝每隔20m设臵一道。

电缆沟盖板采用无机复合型电缆沟盖板，具有平整、美观，加工运输方便﹑不易破损等优点。电缆沟盖板过道路时采用现浇钢筋混凝土盖板。

4）站内道路及场地处理

站内道路采用公路型道路，路面为混凝土路面。站内主干道即主变压器运输道路宽取4.0m，转弯半径均为7.0m。建构筑物的引接道路，转弯半径根据实际情况定。

根据《中国地震动参数区规划图》（GB 18306-2001），本区地震动峰值加速度为0.15g，对应的地震烈度为7度。

2.8.2.4 主要建筑物

1）全站建筑物简述

站内建筑物包括：主控综合楼。全站主要建筑物面积具体详见下表。