汽车尾气检测检测流程
阜宁县协力机动车环保检测有限公司
汽车尾气检测流程
全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)
全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。
第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。
汽车尾气排放与检测设计
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。
汽车尾气排放遥感检测技术
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
汽车尾气检测指标有哪些
汽车尾气检测指标有哪些 由于受多方面因素影响，当前我国在用车辆尾气排放控制方面存在一些难点。汽车排放的机内外净化，涉及汽车设计、制造和使用等问题。对于各种定型车辆产品来说，其同有的技术参数，包括排放指标，是相互制约的，对其进行改进，有一系列繁杂的程序，须经反复试验，在取得可靠试验依据并经有关部门批准后实施，那汽车尾气怎么检测呢？汽车尾气检测分为汽油车和柴油车，这两种测量的标准是不一样的，汽油车主要检测排放尾气中的气体组分，而柴油车则是检测尾气的烟度，所以说一般检测使用的仪器也是不一样的，汽油车检测使用圣威尾气分析仪，而柴油车则是使用烟度计， 二、国五标准： 国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。
以家用汽油轿车第一类车来说，国五排放标准CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分别为1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而国四排放标准CO、THC、NOx、THC+NOx、PM对应的值分别为1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。 从数据可以看出CO、THC保持不变，NOx不变从0.08g/Km 下降至0.06g/Km；另外PM也从0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明显，这也是目前空气污染比较严重的点，而新增加的PN 粒子数量主要针对压燃式柴油机等车辆。 以上是
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法
设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
汽车尾气检测整改报告
篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录
国标最新机动车尾气检测手册
广德县机动车尾气检测有限公司 质量手册 文件编号：GDHKJC/SC01/2012 版本号：第A版 受控状态： 持有者编号： 编制： 审核： 批准： 2012年11月6日发布·实施
目录 修改页 01.质量手册颁布令 02．前言 1．公司简介 2．质量方针 3．《质量手册》的管理 4．管理要求 4.1组织 4.2管理体系 4.3文件控制 4.4检测和/或校准分包 4.5服务和供应品的采购 4.6合同评审 4.7申诉和投诉 4.8纠正措施、预防措施及改进 4.9记录 4.10内部审核 4.11管理评审 5．技术要求 5.1人员 5.2设施和环境条件 5.3检测和校准方法 5.4设备和标准物质 5.5量值溯源 5.6抽样和样品处置 5.7结果质量控制 5.8结果报告
质量手册更改记录
为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。 本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。 总经理：张先锋 2 0 1 2 年11 月6 日
汽车尾气排放检测操作标准
精心整理 汽车尾气排放检测操作标准 一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。 二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。 三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。 四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准 表1汽车尾气排放标准 年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%
精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。
汽车尾气检测不过的简单原因分析
汽车尾气检测不过的简单原因分析 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。 解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。为了使你的车况更好，动力更足，不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)，保持一段时间（十分钟以上）。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。 3.三元催化器中毒 三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素： 1.燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效；
汽车尾气排放检测实验(汽油机)实训 任务驱动
汽油车尾气排放检测实验 一、上课 卫生、出勤情况 二、复习旧知 1. 汽车排放的主要危害物有哪些？ 一氧化碳CO、HC碳氢化合物、NO X氮氧化合物，颗粒物，硫化物等。 2. 控制汽车尾气排放的主要措施有哪些？ 废气再循环，曲轴箱通风，燃油蒸发控制、电控燃油喷射、尾气催化转化三、情景创设 汽车给人们的出行和运输带来了极大便利，但也给人带来危害。汽车排放污染已成为严重的社会问题。因此汽车尾气检测成为年检的重要检测项目。 张先生一辆开了六年的车准备参加年检，为了使检测一次通过，想提前对汽车排放进行摸底。如果你是一名维修人员，你需要怎么做呢？ 三、任务导入 根据张先生的需要进行分析，我们的任务是--------选择合适的仪器对汽车的尾气排放进行检测 四、讲授新知 1.汽油车尾气排放法规 国家标准GB 18285--2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》 2.检测方法 根据法规规定，汽车废气中的有害成分的含量是通过专用的汽车尾气分析仪进行测定，检测的方法有怠速法和工况法。怠速法分为单怠速法和双怠速法，工况法包括稳态工况法和瞬态工况法。
五、任务实施 1.仪器准备 尾气分析仪：马哈MGT 400 (便携式) 检测气体: CO、CO2、HC、O2 检测原理: O2浓度-----采用电化学原理测量 CO、CO2、HC浓度------不分光红外吸收原理（NDIR） 1）仪器应放在平整稳定的桌面上。取样软管其中一端套探头手柄，另一端套在过滤器座样气进气咀。 2）直径16cm乙烯管接在仪器排放口，把废气废水排到室外。 3）清洁取样探头，做到无尘无水分。 4）检查滤芯是否清洁，否则要更换新滤芯。检查打印纸是否充足。 5）接通电源，打开仪器开关，仪器预热15分钟。 6）校准仪器 2. 车辆或发动机准备 试验车：2014款雪铁龙爱丽舍手动1.6L , 国Ⅳ排放 1）进气系统应有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 2）汽油应符合国家标准的规定。 3）设备连接，设备连接见下图 3. 怠速测量尾气步骤 1）在发动机上安装转速传感器、润滑油测温计等测试仪器。 2）使汽车发动机预热至正常运转状态，水温80-90℃，机油温度70-90℃， 调整好怠速。 3）开动采样泵，因仪器具有自动调零功能，一般不需调整，如不复“0”位，则可使用“调零”或“校准”旋扭进行调整。 4）将取样探头插入排气管中，插入深度400mm，按“测量”键，（由于
最新机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
汽车尾气检测实验指导书
汽车尾气检测实验指导书 一、实验目的 让学生了解汽车排放污染物的测试方法与相关的国家标准，掌握废气分析仪及柴油机烟度计的使用方法。 二、实验条件 汽油车和柴油车各一辆、废气分析仪和柴油机烟度计各一台。 三、实验原理 1、汽油机排放测量采用GASBOARD-5020汽油机排气分析仪（见图一）。 等有害不分光红外线废气分析仪的工作原理（见图二）是：利用HC、CO和CO 2 气体对不同频率的红外光有不同的吸收率的特点来测出汽油机怠速工况所排出废气中上述三种有害气体的浓度。在用车CO、HC限值见附表。 和NO的分析采用电化学电池式传感器（见图三）。氧传感器基本形式是包括一对O 2 个电解质阳极和一个空气阴极组成的金属-空气有限度渗透型电化学电池，其所产生的电流正比于氧的消耗率。此电流可通过输出端子上跨接的一个电阻上产生一个电压信号。NO传感器的工作原理与氧传感器类似。 2、柴油机排放测量 1）采用FBY-1型滤纸式烟度计（间接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车 滤纸式烟度计的工作原理（见图四）是：定容采集柴油机自由加速工况所排出的废气用滤纸对其进行过滤，当柴油机排出的烟尘浓时，滤纸被染黑的颜色深，其反光性能差；反之，滤纸被染黑的颜色浅，反光性能强。测试滤纸的反光量便可得知柴油机烟度的大小。 自1995年7月1日起至2001年9月30期间生产的在用车，烟度值不大于4.5Rb。 自1995年6月30日以前生产的在用车，烟度值不大于5.0Rb。 2）采用不透光度计（直接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车不透光度计的工作原理（见图五）是：使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。当柴油机排出的烟尘越浓时，通过测量室的光能衰减就越大，经光电转换器转换的光电信号就越弱；反之，当柴油机排出的烟尘不浓时，通过测量室的光能衰减就小，经光电转换器转换的光电信号就越强。测试光电信号便可得知柴油机烟度的大小。采用光吸收系数为单位作为评价指标。 自2001年10月1日起生产的在用车，光吸收系数不应大于以下数值： -----自然吸气式：2.5 （ 1/m），涡能增压式：3.0（ 1/m）。
汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气排放检测设备操作规程 一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005) 1、检验前仪器及车辆准备 （1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。 （2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 （3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。 （4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。 （5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005 附录G、附录H 的有关规定。 2、检验程序 （1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。 （2）在 1 秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。 （3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复 到相应状态。 （4）重复（2）操作过程至少 3 次，记录每次不透光仪的最大读数值。 （5）计算最后 3 次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。 3、注意事项 （1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。 二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005） 1、检验前仪器及车辆准备 （1）装上长度等于 5.0m 的取样软管和长度不小于600mm 并有插深定位装置的取样探头， 插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC 不得大于20×10-6。 （2）仪器的取样系统不得有泄漏。 （3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有 泄漏。 （4）汽油应符合GB 484 的规定。 （5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 2、检验程序 （1）必要时在发动机上安装转速计。 （2）发动机由怠速工况加速至0.7 额定转速，维持30s 后降至高怠速（即0.5 额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取30s 内的平均值,或人工 读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。 （4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取 30s 内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。 （5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 3、注意事项 （1）检验时，发动机怠速应符合规定。 （2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 （3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 GB18285-2005)依据标准(稳态工况法测量ASM 三、． 1、检验前仪器及车辆准备
混合动力汽车尾气排放实验报告
申南犬曾实验报告
量的变化，并将此能量变化转换成电信号，最后通过浓度指示装置 AD 转换, 数显在显示屏上 在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特 本试验所采用的排气检测装置 NHA-502型废气分析仪，正是采用了此原 图形数搦 三、仪器设备 试验用车（丰田汉兰达7座SUV 2.7L 排量）、NHA-502型废气分析仪 废气检测设备连接示意图： 2. 嵌入式微型打印机 作用：以一定格式打印出检测结果; 3. 取样管（5m ） 作用：连接前置过滤器与废气分析仪的气样入口; 4. 前置过滤器 作用：对取样气体进行前置过滤； 5.短导管 作用：连接前 置过滤器与取样探头; 6.取样探头作用：取样汽车的排气。 谨盘拉制 I r*ucD 显示 红外气休 分折信号 A/D 转换器 A/D 转换器 RS232 通信 4 RS232 网信 1. 仪器主机 作用：控制检测过程、分析气体的成分；
试验废气取样过程: 四、试验过程 将实验仪器安装在汽车上，一切准备就绪后，一个人踩油门，分别是转速停在不同的转速区内，然后观察分析仪中各种数据的变动，最后把所有的数据记下来制成表格。 五、试验结果及数据处理 通过检测设备对汽车尾气中CO HG NQ CO等气体含量随发动机转速 或过量空气系数变化的实时测量值，绘制各气体成分随发动机转速或过量空气系数变化的曲线，分析尾气有害成分的排放规律。 查阅相关参考书籍，得到过量空气系数与空燃比的关系表如下： 过量空气系数与空燃比的关系 入0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4
a 8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7 依照上表对应关系，实测所得试验数据如下表: 空燃比a 11 13 14.8 16.6 18 20 22 NQ 含量(10-6 ) 90 995 2120 2550 1780 970 440 CO 含量 (%) 7.8 3.9 0.9 0.7 0.6 0.5 0.5 HC 含量(10-6 ) 464 383 485 235 208 241 630 于是，按照上表数据，得到 NQ CO HC 含量随空燃比的变化曲线: 此外，CO 气体是汽车燃料燃烧必然的产物，根据试验所得数据整理, 汇总如下: 空燃比a 11.8 12.5 13.2 14.0 14.8 15.4 16.2 16.9 17.6 18.3 20詁产牛宣化暫曲城 戟 ? ? H
汽车尾气排放检测及处理教程文件
汽车尾气排放检测及 处理
汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract: nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必
汽车尾气排放检测实验(汽油机)实训 任务驱动
一、上课 卫生、出勤情况
二、复习旧知 1. 汽车排放的主要危害物有哪些？ 一氧化碳CO 、HC 碳氢化合物、NO X 氮氧化合物，颗粒物，硫化物等。 2. 控制汽车尾气排放的主要措施有哪些？ 废气再循环，曲轴箱通风，燃油蒸发控制、电控燃油喷射、尾气催化转化 三、情景创设 汽车给人们的出行和运输带来了极大便利，但也给人带来危害。汽车排放污染已成为严重的社会问题。因此汽车尾气检测成为年检的重要检测项目。 张先生一辆开了六年的车准备参加年检，为了使检测一次通过，想提前对汽车排放进行摸底。如果你是一名维修人员，你需要怎么做呢？ 三、任务导入 根据张先生的需要进行分析，我们的任务是--------选择合适的仪器对汽车的尾气排放进行检测 四、讲授新知 1.汽油车尾气排放法规 国家标准GB 18285--2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》 2.检测方法 根据法规规定，汽车废气中的有害成分的含量是通过专用的汽车尾气分析仪 进行测定，检测的方法有怠速法和工况法。怠速法分为单怠速法和双怠速法，工况法包括稳态工况法和瞬态工况法。 五、任务实施 1. 仪器准备 尾气分析仪：马哈MGT 400 (便携式) 检测气体: CO 、CO 2、HC 、O 2 车辆类型 怠速 高怠速 CO/% HC(10-6 ) CO/% HC(10-6 ) 2005年7月1日起新生产的第一 类轻型汽车 0.5 100 0.3 100
检测原理: O2浓度-----采用电化学原理测量 CO、CO2、HC浓度------不分光红外吸收原理（NDIR） 1）仪器应放在平整稳定的桌面上。取样软管其中一端套探头手柄，另一端套在过滤器座样气进气咀。 2）直径16cm乙烯管接在仪器排放口，把废气废水排到室外。 3）清洁取样探头，做到无尘无水分。 4）检查滤芯是否清洁，否则要更换新滤芯。检查打印纸是否充足。 5）接通电源，打开仪器开关，仪器预热15分钟。 6）校准仪器 2. 车辆或发动机准备 试验车：2014款雪铁龙爱丽舍手动1.6L , 国Ⅳ排放 1）进气系统应有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 2）汽油应符合国家标准的规定。 3）设备连接，设备连接见下图 3. 怠速测量尾气步骤 1）在发动机上安装转速传感器、润滑油测温计等测试仪器。 2）使汽车发动机预热至正常运转状态，水温80-90℃，机油温度70-90℃，调整好怠速。 3）开动采样泵，因仪器具有自动调零功能，一般不需调整，如不复“0”位，则可使用“调零”或“校准”旋扭进行调整。 4）将取样探头插入排气管中，插入深度400mm，按“测量”键，（由于 O2、λ共用同一显示屏，可按切换键进行切换）。发动机在怠速状态维持15s 后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，取其平均值作为检测结果。若为多排气管时，取各排气管检测结果的算术平均值。 5）按“打印”键，可利用打印机将测量结果打印出来。
汽车尾气检测
现在好多城市汽车都要检尾气拿环保标，而好多2年左右的车主在检尾气时，却没有通过，甚至有换了三元催化的，还是没过，现将一些这方面的知识作个简介，大家共同探讨学习。现在在各个尾气检测站，黄牛猖獗，正常一辆车要收费200元，他们所用的无非就是以下一些伎俩： 1.换牌法：找和车主同样的合格车，互换牌照后送检，检后再换回来。此法因抓得严，可操作性差，很少用。 2.出租法：向车主出租三元催化，在检车前换上，检合格后，再把新的三元催化拆下，车辆恢复原状。此法用于那些数据很高，特别是NOx很高又不好调整点火的车子。 3.拆堵法：把车辆的空气滤芯拆掉，增大进气量，把废气管拆掉或堵死，不让废气再进入发动机燃烧。此法对于3项数据都有所降低，特别是CO。 4冷却法：对于一些尾气检测数据超标量很小的车，把车子停到一边，打开引擎盖，放上二三个小时，让车子冷却，使燃烧室温度下降，尾排降低。 5.调整点火法：把车辆的点火时间调慢，缩短燃烧时间，降低动力来降低尾气排放。经常听到车子一加油门“嘭”“嘭”响，或车子检测出来后，发动不了了，几个人推着走，就是因为火头太慢，熄火后，再发动就很困难了。 6内外勾结法：只是从报道中看到过，就是把检测严格的“简单工况法”偷梁换柱为国家现已命令淘汰的“怠速法”，结果标准降低了，超标车瞬间变成合格车。至于其他的就不得而知了。 对于我们这个车系来说，大家去检测之前，只要把空滤拿掉，把废气再循环管堵死就行了，对于时间用得长一点的车子，保险起见了，把节气门洗一洗，把火花塞换一换，肯定能过。 本人从事11年汽修工作，最近在检测站做调研工作，南京有需要帮助的弟兄联系我,QQ840525617，请注明是海马车主，否则不回！或在西祠给我留言，机修阿任，现正在办入海马之家！ 国家有政策，要检验尾气，今天去指定地点检测，一氧化碳超标。其他指标合格，汽车尾气一氧化碳排放国标大概是9.3，我的车是10.9 。检测机构说三元催化器的问题，建议清洗后再去复检。（不知道是不是可以清洗）。于是转道去4S店，4S店说没法清洗。4S工作人员说，国内汽油不达标，所以我的尾气就不达标。可能还是三元催化器铅中毒。我办理了中石化的加油卡。所以我一直是在中石化加油站加油。中石化的油品质量应该是有保障的。况且中石化在近两年内也不经营有铅汽油了。最终4S店建议我向尾气检测人员求变通（你懂的，不解释了）。 1）帝豪的三元催化器保修期是多久？ 2）这种情况，如果是三元催化器的问题，4S保修不？ 3）假如真的是铅中毒，4S是否可以出具证明便于我向加油站索赔？ 4）更换三元催化器多少钱？ 5）请各位给建议一下，我遇见的上述情况该怎么办？
汽车尾气检测装置及其检测方法
汽车尾气检测装置及其检测方法 发表时间：2019-09-10T15:29:58.390Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：潘梓勇 [导读] 以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 天津市静海区机动车排污检控站天津 301600 【摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法 引言 据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。 1、机动车尾气的组成和危害 1.1CO 机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。发动机怠速时，生成的CO浓度较高。CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。 1.2氮氧化合物 氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。它与空气中的氧气反应生成NO2。NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。 1.3碳氢化合物 碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。 1.4颗粒物 可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。 2、机动车排气检测装置结构与工作原理 2.1结构组成 不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。其中，废气取样装置由泵、水分离器、导管、滤清器以及取样探头构成；校准装置通过遮挡部分红外线，减少部分红外线能量实现简单校准；浓度指示装置由HC指示装置、CO指示装置构成，包括数字显示器和指针显示器两种；废气分析装置主要由传感器、测量室、旋转扇轮、气样室以及红外线光源构成。 2.2工作原理 汽车排气中的HC，CO等气体，均具备吸收红外线的性质，但吸收红外线的波长有差异，并且，红外线吸收程度与排气浓度也有相关性。机动车排气检测装置是根据该原理来检测机动车排气中的污染物含量，即便排气中的废气是混合的，但不影响该检测方法得到的测量值。 （1）CO2反应空燃比。机动车正常排气中，CO2含量为1%-2%，若CO2