轨道安装标准
起重机轨道安装标准
起重机轨道安装
在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。
起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。
1起重机轨道
起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成.
起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、1 1、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5～12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。
2起重机轨道的安装方式
用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土
预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。
3轨道铺设前对轨道梁的安装要求
3.1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3)混凝土找平层的施工要求
①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔2 14～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,
洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm;任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。
3.2对钢结构轨道梁的要求
(1)轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高。
(2)轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长。
(3)轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500,且≯10mm,l为轨道梁的梁长。
(7)相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
4起重机轨道接头
4.1焊前准备
起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号J857(国家标准4.2轨道焊接变形的控制钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,采用预先,用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30～40mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后,松开压板,将钢轨端头的垫起部分降低到20mm,再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时,2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在15～18mm范围内。在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使2根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中,应严格检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条线上,以防止轨道焊接完毕
时,通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢轨,焊接其轨道接头时,可根据具体情况参照上述方法,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。
4.3焊接
焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。2根轨道端头的范围各为40mm,同时进行预热,预热及层间温度控制在300℃～350℃。第一层焊接(打底):电流120A～130A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化,从而减少剔除紫铜垫板的难度,缩短轨道空冷时间,以利于保持层间温度,防止淬火;以后各层可以使用(1 30±15)A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊;
轨腰焊接:电流130～140A,从腰下部向上施焊,注意清渣。
轨头焊接:电流130～140A,将紫铜托板安装好后开始焊接,注意每层清渣一次;最后,对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。
4.4轨道焊接过程中的注意事项
在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用l根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。
4.5消除应力热处理(火焰加热法)
钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施,对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用
这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为620℃～650℃,从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后,恒温加热必须保证在20～30min以上,用针刺毯保温棉包好,保温缓冷,直到常温。
4.6轨道接头的磨平处理
钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后,对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。
5 厂房伸缩缝处轨道接头处理
厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种:一种采用夹板或鱼尾板连接,轨道采用45°斜接头,间隙为10mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接,间隙为50mm。
作者:
南京市特种设备监督检验所吴祥生
江苏特种设备安全监督检验研究院泰州分院张顺
南京市特种设备监督检验所王小燕
中国建筑一局(集团)有限公司市政事业部孙佩银
地面铺设轨道安全技术措施
地面铺设轨道安全技术措施. 一?工程概况: 为保证新田煤矿2011年建设任务,提高运输系统质量标准化水平,充分发挥运输能力与效益,决定对北翼施工的巷道铺设永久轨道,为确保铺轨质量和施工安全,特编制本安全技术措施? 二?工程名称及施工目的 名称:地面运输车场铺道 目的:运输?调车 三?施工组织 施工地点:新田煤矿地面运输车场铺道 安全负责人: 施工负责人: 四?工作内容 1?副井口至矸石山翻矸笼段铺设30kg/m轨道三道? 2?设备库?材料库处各铺设右开道岔一副? 3?天伦平台段?副井绞车放弯道段轨道各铺设右开渡线道岔一副? 五?铺设技术参数与质量要求 1?依据南京设计院的设计,轨道大巷双轨道铺设施工? 2?永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕;道岔部分为木质轨枕? 3?三轨车场内铺设渡线道岔?单开道岔,各道岔位置将按施工图?联系单或者现场确定方案,进行铺设?
4?负责把材料装车,运至施工地点? 5?铺轨主要质量要求: (1)基底工程:巷道底板达设计要求,整平?密实?无淤泥?无杂物? (2)道床工程:道碴道床铺设高度为200mm,石子粒径为20~50mm,无杂质? (3)轨枕?岔枕工程:选用30kg/m的水泥轨枕,轨枕间距中-中为678mm,岔枕选用木轨枕,规格160×150mm?L=1.4~2.5M?轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3? (4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m?根据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为1000mm,偏差不大于设计 mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝 5mm,曲线 8mm, 两道水平误差不大于5mm. (5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm?水平偏差不大于5mm,尖轨开程为80~110mm,前后高低5mm,弦量 5mm,轨缝 mm,起点位置300mm? (6)轨道铺好后,根据铺轨断面图和施工中线,按线找平?校正,把轨道调整到设计位置,经检查验收后,方可用石子铺设道床? (7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定? (8)铺轨的具体技术参数参照《窄轨铁道线路铺设标准》?《窄
行车基础轨道梁施工组织设计
一、工程概况： 1、地理位置： 振华港机大生产基地160T门机轨道基础工程，位于基地东南角板桩驳岸侧。 2、工程概况： 本工程轨道梁全长251.5米，共分五个施工段，钢筋混凝土结构。桩基类型为B型PHC 桩，桩径800，每段设置两处接地桩，单桩垂直极限承载设计值为3500KN。本轨道梁工程桩帽分三种类型：Ⅰ型桩帽、Ⅱ型桩帽和Ⅲ型桩帽，其中Ⅰ型桩帽平面尺寸为1400×1400，高1000，Ⅱ型桩帽平面尺寸为3500×1400，高2300，Ⅲ型桩帽平面尺寸为2200×1400，高2490，轨道梁断面尺寸为b×h=800×2200。 二、编制依据 1、振华港机大生产基地门机轨道基础工程设计图纸 2、《振华重型装备制造有限公司新基地》工程施工招标文件； 3、现行及地施工技术质量规及安全标准要求； 4、建筑法规文件及强制性条文； 5、《工程测量规》（GB50026-93） 6、我公司施工管理规章制度，质量管理保证体系标准要求； 7、其他必须遵守的法律、法规及规。 三、工程总进度计划及保证措施 3.1工期目标 本工程业主要求总工期为88天。 3.2施工进度保证措施 本工程具有“工期紧，任务重，要求高”等特点，施工时交叉流水，分班作业，并要做到合理安排生产工序，为保证施工进度，我公司将采取下列措施： 3.2.1组织措施 3.2.1.1召集工地主要管理人员、施工人员熟悉图纸。 3.2.1.2开工前排出施工进度计划，明确控制关键线路，在关键线路上进行节点控制，跟踪分析，动态控制，合理调度。
3.2.1.3对各主要作业班组，用计划控制分部、分项工程进度，用节点来保证总进度目标。3.2.1.4实施质量全过程控制，杜绝质量事故，以优质的质量保证进度计划节点目标的实现。 3.2.2具体措施 3.2.2.1按施工阶段分解，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为主线，针对施工中不同阶段的重点和施工时的相关条件，制定施工细则，做出更加具体的分析研究和平衡协调，达到保证控制节点的实现。 3.2.2.2按专业工种分解，确定交接日期。在相同专业和同工种的施工任务之间，进行综合平衡；在不同专业和不同工种的施工任务之间，要强调相互之间的衔接配合，确定相互间的交接日期，强调为下道工序服务，并格执行因耽误下道工序而造成的下道工序窝工等损失及总工期（关键线路上的）损失。必须强调工期的肃性，保证工程的总体进度不在本工序造成延误。 3.2.2.3全面实行计划管理，根据总体目标进度排月计划、计划和日作业计划，并根据计划提前上报劳动力、材料、机具需求表。物资部和劳资部根据计划要求准备好劳动力及材料机具。 3.2.2.4对主要管理人员及部门签订责任状，格奖罚制度，保证计划的肃性。 3.2.2.5加强现场综合调度，以切实可行的措施组织好流水施工，与相关单位配合工作。 3.2.2.6项目技术部门加强与业主及的联系，提前作好图纸会审工作，及时解决现场的施工问题。把影响施工工期的问题提前解决。 3.2.2.7作好施工机具的检修及保养工作，保证施工机械的正常运转。 3.2.2.8根据本工程的特点和本公司的实际情况，决定从优化生产要素的配备入手，采取以下几个面的措施，以确保本工程如期完成。 3.2.2.9建立定期的生产计划例会制度，下达计划、落实计划，并且进行动态检查，解决实际问题，协调各工种生产工作。 3.2.2.10加强管理人员的预见性，保证施工图纸等技术资料满足施工工期需要，实施网络法施工，强化施工管理，抓主主导工序，安排足够的劳动力，配备先进的施工机械设备组织施工。 3.2.2.11在保证安全的前提下，充分利用施工空间，进行结构、砌筑、装修、屋面、安装等立体交叉全位作业。 3.2.2.12加强施工现场管理力度，在各班组中进行劳动竞赛，完成计划好的进行奖励，完成差的进行批评与经济制裁，充分发挥经济杠杆的作用。
煤矿轨道铺设安全技术措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿轨道铺设安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
煤矿轨道铺设安全技术措施 一、工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG 轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。 二、施工负责人：黄延安 三、安全负责人：李文贵 四、安全技术措施： 1、轨道工入井时，必须穿戴整齐（安全帽、水鞋），带矿灯、自救器。 2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。 3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。 4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。 5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行行车不行人，行人不行车制度。 6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致。 7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。 8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。 9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。 10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。 11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉 第 2 页共 6 页
进去；严禁在轨道上直道钉。 12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。 13、使用弯道器的规定： （1）、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。 （3）、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。 14、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕。 15、使用大头镐捣固，工作人员前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，并不准踏入轨底。 16、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。 17、轨道必须严格按照中线（+50）、腰线进行施工，坡度一致（50米内不超过1/1000，即+50）。 18、轨道铺设质量标准必须按照： （1）、轨距（600+5）mm；（600-2）mm；（曲线段内轨加宽5-10mm）（2）、水平偏差不超过5mm（曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10mm，偏差不变）； （3）、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5mm。 接头相对错距不大于50mm；人车道接头应错接，相对错距不大于2 第 3 页共 6 页
天车及轨道安装技术要求
天车类项目修理技术要求一、工作内容：
二、技术要求 1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。 3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜； 6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，最大不应超过±15㎜。 7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜ 8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。 10.用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。
12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。 13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15. 大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。 16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。 17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。 18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。 29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。 20. 减速器不应漏油，不应有异常响声。 21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22.钩头限位开关保证安全可靠。 23. 为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。 24. 天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26. 完善钩头防脱钩装置。
轨道安装施工方案
目录 第一章编制依据 0 编制依据 0 执行的技术规范、标准 0 第二章工程概况 (1) 工程概况 (1) 工程简介 (1) 主要工程量 (1) 第三章施工部署及施工方法 (3) 施工进度 (3) 施工工艺流程图 (3) 主要施工工艺 (4) 施工测量 (4) 锚固螺栓安装 (4) 钢垫板加工、安装 (5) 压板底座焊接 (6) 胶泥灌注 (6) 轨道接头焊接 (7) 轨道安装 (10) 防腐处理 (11) 第四章质量保证措施 (11) 质量目标 (11) 轨道安装保证措施 (12) 第五章安全、文明、环境保证措施 (13) 现场安全保证措施 (13) 安全生产目标 (13) 安全保证体系 (14) 安全管理保证措施 (14) 文明施工保证措施 (15)
文明管理目标 (15) 文明施工管理网络 (16) 文明施工管理措施 (16) 环境保护措施 (16) 相关附表附图
第一章编制依据 编制依据 1）上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。 2）中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。 3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。 4）我公司承建码头工程的施工经验。 5）公司的综合实力，管理水平。 执行的技术规范、标准 《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《港口工程钢结构设计规范》（JTS152-2012） 国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。 公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等
煤矿铺设轨道质量标准
铺设轨道质量标准 （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 （四）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 （六）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 （七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修 国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准： 1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm； 2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm； 3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有； 4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。 永久轨道铺设 一、铺轨前的准备工作 1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。 2、准备工具和备科。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。 3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。 二、水平巷道铺轨操作方法 1、平整道床。临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的
双梁桥式起重机安装方案及验收标准
双梁桥式起重机安装方案及验收标准 1.1起重机的安装 1.1.1桥架组装 1.1.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。 1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。 1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6) 用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。 1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7) 将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为： X=1/2（X1—X2） 1.1.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8) 选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm； h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm 以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋
冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线 L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。 1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9) 双梁桥式起重机安装施工方案（四） 1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测： 选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为： ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4 同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2 1.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。 附表1：钢尺测量桥架跨度的修正值 1.1.2 小车运行机构的安装与检测 1.1. 2.1 小车运行机构重量为6.227吨，小车已在制造厂组装试车完，安装时采用50吨吊车吊装就位。 1.1. 2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目，进行检查，检测方法与大车相同。 1.1. 2.3 组装小车的质量标准 1.1.3 起重传动机械部分检查 1.1.3.1起重机各传动机械部分已在制造厂安装完毕，起重机安装后应对其进行检查，各项检查
轨道铺设标准
轨道铺设标准 1 一般线路 1.1 接头平整度允许偏差：轨面及内侧错差不大于 2mm。 1.2 方向符合标准，目视直顺，不得有硬弯。 1.3 轨面前后高低，目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。 1.4 轨距允许偏差不大于5mm，不小于2mm。 1.5 钢轨轨型无杂拌道、无夹眼道。 1.6 水平允许偏差不大于5mm。 1.7 轨缝不大于5mm。 1.8 轨枕质量合格，接头处轨枕无失效，无三根以上轨枕连续失效，轨枕与轨道垂直。 1.9 扣件齐全、牢固并与轨型相符。 1.10 道钉齐全有效，不浮离。 1.11 轨枕间距为700mm，误差不大于50mm。 1.12 道碴、充填物不超过枕面，不低于枕面1/3；轨枕长度范围全部充填，无空板、吊板。 1.13 绳轮齐全、有效、灵活。 1.14 水沟：排水畅通，道心内无淤泥、积水。 2 主要运输线路 2.1 轨道中心线符合设计，偏差±50mm。 2.2 坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
2.3 接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。上下边坡点处，轨道一律不准采用对接头，必须根据变坡情况将轨道弯成弯道敷设 2.4 方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm； 2.5 曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。 2.6 轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 2.7 钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。 2.8 水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于 5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。 2.9 轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。 2.10 轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效（腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效）。 2.11 接头方式：接头应采用悬接或单承垫式（双承垫式），直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。 2.12 扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。 2.13 道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于 2mm。 2.14 轨枕间距，误差不大于50mm。 2.15 捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板）。
《2020年城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨 道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。 第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。 第二章行车组织基础 第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。 第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。列车运行图应至少保存2年。 第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。现场执行级负责具体执行行车计划及现场应急处置。 第七条正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行。直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。 第八条城市轨道交通列车等级由高至低依次为专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车。开往事故现场的抢险救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
轨道安装标准
起重机轨道安装标准 起重机轨道安装 在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。 1起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成. 起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、1 1、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5～12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。 2起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土 预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。 3轨道铺设前对轨道梁的安装要求 3.1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。 (3)混凝土找平层的施工要求
轨道安装使用标准
运输安装轨道标准 一、轨道安装使用标准 1、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。道夹板不得有断裂或少眼等现象； 2、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm； 3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m 以下不超过3mm； 4、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm； 5、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm； 6、井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加
宽后允许偏差+5mm、-2mm； 7、轨道轨枕质量合格，，轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm； 8、轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次； 9、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。轨道道碴材质和粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象； 10、轨道严禁用气割进行切割，如需切割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行切割分段（较短距离修整除外）。轨道切割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道切割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离22kg/m型号轨道为59.73mm，30kg/m型号轨道为51.99mm。第一个螺栓孔中心距切割面距离22kg/m 型号轨道为63.5mm，30kg/m型号轨道为60.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。 11、轨道使用期间必须有专人维护，定期检修。
七采轨道巷质量标准化施工安全技术措施正式样本
文件编号：TP-AR-L3404 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 七采轨道巷质量标准化施工安全技术措施正式样 本
七采轨道巷质量标准化施工安全技 术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、概况 根据矿总体工作安排，由我区对七采轨道巷进行 卧底、铺砖、固化水沟和轨道边缘等质量标准化施 工。为保证施工安全及工程质量，特制定如下安全技 术措施。 二、施工内容及工作量 1.七采轨道巷中部车场梭车运输范围人行道侧进 行卧底、铺砖、固化底板；破除水沟靠近轨道侧水沟 沿并重新固化等工作，人行道侧进行卧底、铺砖工程 量200m。破除水沟靠近轨道侧水沟沿并重新固化约
200米。 2.73下07运顺联门口固化破损的水沟沿，工程量约30m；浇灌挡车器外缘，运顺固化料场，工程量15m。 三、施工方法及顺序 (一)施工方法： 该工程采用G10风镐或手镐卧底，人工装矸(煤)、抬运物料，1.5吨标准矿车运输，斜巷采用梭车运输，平巷采用人力推车或电瓶车运输。 (二)施工顺序 1.每班开工前首先按由后向前、先顶后帮的顺序对施工范围进行找顶帮施工。 2.备齐所用材料、工具及各种设备设施。 3.对七采轨道巷中部车场和梭车运输范围人行道侧进行卧底、铺砖、固化底板；
行车梁安装技术交底
行车梁安装技术交底 技术交底记录 鲁JJ—005 工程名称青岛海晶化工搬迁搬迁项目施工单位青建集团股份分包单位青岛海威钢结构交底时间交底部位盐贮运、空分空压行车梁工序名称行车梁安装交底提要: 行车梁安装 交底内容: 本技术交底是针对盐贮运、空分空压行车梁安装而交底，目的是要让施工班组清楚施工工艺及技术要求，尽量减少或避免返工等不利现象。 1、行车梁安装前准备 (1)核对图纸，核对砼柱预埋件位置与尺寸，做好交接准备。 (2)在柱牛腿上及柱侧面弹好行车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线;在钢行车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 (3)对汽车吊进行检查，使保持完好状态;备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 (4)搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 2、钢行车梁安装的主要机具准备 (1)设备:16T汽车吊;倒链、电焊机、气焊。 (2)机具:钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、倒链、千斤顶、小锤、扳手、撬棍、钢卷尺、水平仪等。 3、行车梁安装操作工艺: (1)行车梁安装前，先测量牛腿柱顶面标高，将标高低于设计标高的采用钢垫板垫起来，最终使吊车梁底面处于同一标高，并标出定位轴线。
(2)行车梁吊装采用汽车吊吊装，吊装前事先选好吊车停放位置，尽量减少汽车吊挪动次数。吊装时对行车梁进行绑扎，绑扎一般采用两点对称绑扎，即在两端各拴一根溜绳，以牵引和防止吊装时碰撞到柱子。 (3)行车梁吊起后，旋转起重臂杆使行车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，缓慢降低行车梁，准确就位，行车梁就位后进行初步固定，将与柱子连接的螺栓全部上齐，固定完成后方可卸钩。 (4)全部行车梁安装完毕后进一次总体校正，校正完成后进行最终固定。 (5)校正包括:标高、垂直度、水平度和跨距。 4、行车梁安装的允许偏差: (1)轨道梁的跨中垂直度?1.5mm。 (2)轨道梁的水平旁弯?3mm。 (3)轨道梁垂直方向上拱?5mm。 项目(专业) 交底人接受人技术负责人 注:本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 山东省建设工程质量监督总站监制 技术交底记录 鲁JJ—005 工程名称青岛海晶化工搬迁搬迁项目施工单位青建集团股份分包单位青岛海威钢结构交底时间交底部位盐贮运、空分空压行车梁工序名称行车梁安装交底提要: 行车梁安装 交底内容: (4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差?5 mm，如不符合要求，则应调整轨道梁定位后。 (5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差?5 mm。 (6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差?5mm。
单梁起重机安装施工方案
起重机(单梁)安装工程 施 工 方 案 使用单位： 施工单位： 合同号： 产品型号： 生产令号： 北京北****有限公司 经与签订合同，我公司承担该工程中，起重机设备的制造、安装合同，特制订施工方案如下：
一、人员组织情况： 我公司具有北京市质量技术监督局下发的《北京市起重机械安装、修理改造》资格证书。具有国家质量技术监督局下发《全国工业产品生产许可证》“通过桥式起重机QD5-20t”资格证书。为了更好的完成该项工程。我公司在制造、安装全过程前进行了周密的策划，组织制造施工、安装人员选派。多年具有较丰富经验的人员构成安装队伍，将以较高的队伍员工素质，较好较快的工作质量，安全可靠的工作保证完成此项任务。（人员上岗证另附）。 二、技术要求 承担该项工程的电动单梁起重机（台）的安装任务，其型号为 , 我公司在安装过程中将依据：国家起重机安装规范要求做好安装工作。 三、安装工艺 一）、引用标准． GB3811－83 《起重机设计规范》 GB6067－85 《起重机安全规程》
JB/T1306－94 《电动单梁起重机》 GB 10183－88 《桥（门）式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31－96 《起重设备安装及验收规范》 G8J232－82《电气装置安装工程施工及验收规范》 二）起吊方式 吊机起吊 三）安装过程 （一）开箱检查 起重机安装前应按照设备说明书（图纸）或随机文件对起重机机开箱检查。着重检查以下内容： 1．按装箱单清查零部件是否齐全。 2．检测外观质量，主要包括： （1）焊缝外观质量，即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺陷。 （2）面漆质量，即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、针孔流挂等缺陷。 （3）结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤和锈蚀。 钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、纽结、列嘴和松散现象。 3．按图纸对各部分结构外形尺寸进行复查，超差的零部件不能进行组装。 4．开箱检查后，应由专人认真填写《开箱检查记录》，并由供货方和验货方签字认可。 （二）．轨道梁检查测量。 （1）梁的中心线位置对设计定位轴线的偏差≤5mm （2）梁顶面标高对设计标高的偏差+10~-5mm
行车轨道安装技术规范
轨道安装的技术要求： 一：轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙） 二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米 三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，门式起重机不得超过10毫米，跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米 四：同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米 五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表 轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。 (2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 ②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。 ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。 (3) 混凝土找平层的施工要求 ①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。 ②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。 ③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。 ④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。 ⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。 ⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm；任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
单轨吊轨道选型安装标准
单轨吊轨道选型安装标准 （试行） Ⅰ、选型 单轨吊轨道型号、规格参照下表选择： 承担特别重型设备运输时应对轨道吊挂点强度进行校核： Ⅱ、安装 一、吊具 单轨吊轨道吊具包括锚杆、吊挂板、高强度螺栓、圆环链、U 型索具等。其中锚杆不小于M22*2200，锚固力不小于80KN/根；连接螺栓为级以上高强度螺栓；圆环链规格为18*64mm 或18*90mm（T8），U型索具额定载荷在以上。 二、吊挂形式 1、锚喷巷道 锚喷巷道采用锚杆+吊挂板+圆环链、锚杆+圆环链两种生根形
式。 （1）单链吊挂方式 如图1所示。此吊挂方式适应于10°以下的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。 图1单链单吊挂板吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.高强螺栓M20×100 4.专用垫块 5. Φ18×64mm型吊环7.高强螺栓M20×120轨道 （2）双链吊挂方式 ①双锚杆双链无吊挂板吊挂方式 如图2所示，此吊挂方式适应于10°以上的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。 图2双锚杆双链无吊挂板吊挂方式
②四锚杆双链双吊挂板轻轨吊挂方式 如图3所示，此吊挂方式是适应于10°以下的主要运输巷使用。 图3 四锚杆双链双吊挂板吊挂方式 ③四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 如图4所示，四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂形式一般选用两根Φ18×90mm吊挂链，每根吊挂链采用一个吊挂板加两根锚杆固定，即每个吊挂点采用4根锚杆吊挂。 1.锚杆 2.双螺帽 3. Φ18×64mm链环型吊环 5.高强螺栓M20×120轨道
图4四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.专用垫块 4.双螺母 5.高强螺栓M20×100 6.Φ18×90mm链环 7.吊具轨道 （3）三链吊挂方式 如图5所示，此吊挂方式是适应于10°以上的主要运输巷使用。 图5四锚杆三链单吊挂板吊挂方式 架棚巷道 架棚巷道采用卡具+圆环链、圆环链捆绑在U型钢上生根形式。（1）单链吊挂方式 如图6a、图6b所示。 图6ａ卡具吊挂U型钢
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准 一、安装规定 1轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。 2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。 3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。 4、道碴粒径宜为20—60mm粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、 泥土或杂物。 5、枕轨的铺设，应符合下列规定： （1）轨枕间距偏差不应超过土10mm对中间枕距为600—700mm过渡枕为500—600mm接头枕距为400—500mm n n n n 中间过渡接头 （2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过土30mm 6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度 不应小于100mm 7、轨道安装完应进行下列内容检查： （1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。 （2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。 二、轨道铺设标准 1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过土50mm双线路轨道中心距离偏差不应超过 +20 0 mm 2、直线段轨距偏差不应超过J5mm两轨面的相对高差不应大于5mm 3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mn不应超过土1%井下机车运输线路坡度一般 为 3 —5%o。 4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm螺栓、夹片必须齐全。直线段
两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3 —1/4。 说明：错距不宜小于3m使用的短轨最小长度不得小于2m 5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm曲线段不应大于8mm当采用焊接时，焊缝不应有 裂纹。轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。 6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm(人行道对侧)。 7、轨枕要求两端齐(长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm、间距匀垂直轨道， 轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。 &斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。 9、地滚：数量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15-20m,以轨枕、道档无明显 磨痕为准。巷道内应在变坡处增加地滚。地滚有磨损深度超过10m m的沟槽时必须更换。 10、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得小 于3m直线段每20m加设一道轨距拉杆。 11、弯道曲轨的安装，应符合下列规定： (1、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不应超过o+3mm 说明： 对3T电机车运输：最小曲线半径6m> 对7T电机车运输：最小曲线半径7m> (2)曲线段的外轨超高值符合设计要求，其偏差不应超过^mm (3)曲线段的内轨加宽值应符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm 对(2) (3)说明:
轨道安装标准
轨道安装标准 (1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆； (2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm； (3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的安全距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm； (4)托索轮及安全闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。 开拓大巷永久轨道铺设质量标准 一、窄轨线路质量标准 11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。 22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。 33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。 44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。 55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。 88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。 99..轨道接头间隙不大于5mm。 1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。 1111..轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。 1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。 1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。道渣捣固坚实，无空板、吊板。 1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。 1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。 1166..铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%；外轨抬高20mm，顺坡率1%。 二、煤矿窄轨铁道道岔质量标准 11..轨距600mm，按标准加宽后+3mm。辙岔前后轨距偏差+3mm。 22..水平偏差不大于5mm。 33..直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于10mm。 44..轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 55..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm。 66..尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。 77..尖轨开程为80-110mm。 88..尖轨根部与基本轨间隙不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。 99..心轨和护轨工作边间距为572mm，偏差为+2mm、0。 1100..护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对，偏差±