道路工程常见施工质量问题

道路工程常见施工质量问题-现象-原因-危害-治理方法汇总路肩、边坡的作用及质量要求

路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。

要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间。因此，不允许有堆积物。

边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。

路肩、边坡的质量通病及防治

（一）路肩、边坡松软

1．现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。

2．原因分析：

（1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。

（2）填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。

（3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。

3．危害：

（1）路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。

（2）路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。严重时会造成翻车。

（3）边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。

（4）路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。

4．治理方法：

（1）填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个

别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。

（2）路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡应予护砌或栽

种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1:2

（3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密

实度应达到轻型击实的90%以上。

（4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。

（5）在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度≥200mm。

（6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。

（7）采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。

（二）边坡过陡

1．现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1:1.5。

2．原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，而路基顶面又要满足路基总宽

度，便形成了边坡小于设计坡率。

3．危害：不能保证边坡的稳定性，易于滑坡。见下面图1-2-2。

4．治理方法：

（1）要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于

l:1.5。

（2）如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。

（三）路肩积水

1．现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟槽，造成积水。

2．原因分析：

（1）路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。

（2）或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。

3．危害：路肩下沉或反坡，会造成路面边缘部位积水．经洇渗浸泡路基和路面结构，引发路面结构从路边开始逐

步扩大沉陷和损毁范围．

4．治理方法：

（1）重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于土1%。

（2）要求路肩不得有积水现象。

（3）如为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过水簸箕排出路外。

边沟、排水沟等排水设施技术质量要求

（一）排水设施设置的原则

要根据“防重于治，排水除患”的原则，设计施工中充分调查水源、流量、地形、地貌和地质条件，因地制宜，就

地取材，综合安排路基排水。施工中要特别注意不得任意破坏地表植被及堵塞水路，防止引起不良后果。

（二）对排水设施的技术质量要求

1．土质边沟纵坡坡度应≥0.5%，排水困难地段，最小纵坡也不宜小于0.2%。

2．若土质为细砂质土或粉砂土，且其纵坡在1%～2%时，或是粉砂质粉土及砂质粉土，且纵坡为3%～4%，或流量大时，都必须对排水沟进行加固。

3．要求排水沟、边沟断面不小于设计要求，纵坡不小于设计值。

边沟、排水沟质量通病及防治

路基排水施工中，经常因管理不善，造成排水沟沟底纵坡不顺．断面尺寸不准，排水无出路等质量通病。必须在施

工中针对产生原因，积极予以防治。

（一）排水边沟沟底纵坡不顺，断面大小不一。

1．现象：沟底高低不平，甚至反坡，局部积水，局部断面过小，排水不畅。

2．原因分析：未按设计纵坡和断面开挖修整边沟。忽视对附属工序的质量检验。

3．危害：边沟积水，将渗人路基，降低路基土的强度和稳定性。

4．治理方法：要严格按照设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖修整，认真作好工序质量检验。

（二）路基排水无出路

1．现象：边沟尾闾无出路、边沟变成渗水沟。

2．原因分析：

（1）工程设计单位设计调查工作不细，未解决排水出路问题。

（2）施工单位学习图纸不细，对设计忽略的问题未提出补充意见。或是设计已有交待，施工单位有所忽视。

3．危害：边沟大量积水浸人路基、降低路基土的强度和稳定性，减少道路的使用寿命。

4．治理方法：

（1）施工单位要认真学习施工图，加强图纸会审，对排水出路不明确的，要提出补充设计。

（2）除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟尾闾排水沟的挑挖修整。

路床的质量通病及防治

（一）不按土路床工序作业

1．现象：

（1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。

（2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。

2．原因分析：

（1）施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。

（2）施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。

（3）只顾工程进度，不顾工程质量。

3．危害：

（1）不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上．其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的

水分积聚，软土基中会充人大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。

（2）不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”

现象反射上来，会造成结构层大面积返工。

（3）不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不

均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。

（4）不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于疙瘩坑表面，密实度

会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实

度和强度也不均匀。如图1-2-3所示。

4．治理方法：

（1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。

（2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标

准9 5%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。

（3）路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不作土路床工序等于密实度

合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。

（二）土路床的压实宽度不到位

1．现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。

2．原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。

3．危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，

结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时．路边将下沉造成掰边。

4．治理方法：

（1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段．开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是

否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。

（2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。

（三）土路床的干碾压

1．现象：在干燥季节，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面

洒水，路床压实层达不到最佳密实度。

2．原因分析：

（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。

（2）有意（明知）或无意（不理解）违章操作。

3．危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验，缩短路面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。

4．治理方法：

（1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。

（2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层（0～30cm）全部达到最佳含水量时再行碾压。

（四）路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理

1．现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。

2．原因分析：

（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。

（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。

（3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。

（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。

3．危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构

层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。

4．治理方法：

（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排

水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。

（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。

（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。

（五）路床土层含有有机物质

1．现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。

2．原因分析：

（1）路床上层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。

（2）路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。

3．危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支

承力，使路面结构沉陷变形。

4．治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃

圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。

（一）砂砾层级配质量差

1．现象：砾石颗粒过多过大，即含有直径大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒过多。

2．原因分析：因为不是人工掺拌的级配，而是天然级配，料源质量差。

3．危害：“级配”就意味着大小颗粒相匹配，小一级的颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒间嵌挤紧密、空隙率

小、密度高、稳定性好，如果过大或过小的颗粒过多，空隙率将增大、嵌挤力小，稳定性差，密度低。

4．治理方法：应以人工级配砂砾代替天然级配砂砾做结构层，其级配标准如表1-3-4所示。

应按表1-3-4标准作筛分试验，合格后再使用。

（二）砂砾层含泥量大

1．现象：在洒水后碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现。

2．原因分析：在天然级配砂砾里含泥（小于0.074mm的颗粒）量大于砂（小于5mm颗粒）重的10%。

3．危害：含泥量大，即小于0.074mm的颗粒过多，它起了分隔粗集料的作用，集料间嵌挤能力降低，强度差。同

时含泥量大，液限及塑性指数增大（即遇水变软）水稳定性差，强度低。

4．治理方法：采用人工级配，把小于0.074mm的土颗粒筛去。或经试验含泥量大于砂重10%的级配砂砾，不准使用。

（三）砂砾层碾压不足

1．现象：

（1）砂砾层表面严重轮迹、起皮、压不成板状。

（2）砂砾层表面松散，有规律裂纹。

（3）砂砾层表面无异常．经试验不够密度。

2．原因分析：

（1）砂砾摊铺虚厚超过规定厚度。

（2）碾压砂砾层的机械碾压功能过小。

（3）砂砾层的碾压遍数不够。