奔驰汽车电子导航仪使用讲解

梅塞德斯—奔驰新技术(COMAND)结构原理与维修

梅塞德斯—奔驰新技术（COMAND）结构原理与维修侯振芳北京博瑞祥驰汽车销售服务有限公司摘要：分析了梅塞德—奔驰COMAND系统结构、工作原理、维修技术分析。此系统的技术覆盖面很广，如无线电、计算机基础、光线的工作原理、电话的工作原理、家用电器如CD、DVD、电视等。通过实践、探索，总结出一套使用的维修思路和方法，很大程度的提高了维修功效，大大地缩短了维修时间。文中以W211系列的COMAND系统为例。关键词：COMAND系统；COMAND系统功能；COMAND系统操作；COMAND系统故障分析与排除 1. COMAND系统 COMMAND可以翻译为驾驶室管理及数据系统。它主要功能为：（1）驾驶室内娱乐功能；（2）驾驶室内通讯功能；（3）驾驶员导航功能。奔驰公司全新推出此系统，巩固了其在世界汽车行业中技术领先的地位。那末该系统是由什么来组成的呢？如图1所示。

https://www.360docs.net/doc/5e6375873.html,AND系统功能 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)是娱乐和通讯系统 ( 集成在车辆中 , 处于MOST( 媒体定向系统传输 ) 内 ) 的中央操作单元。所有参与的系统部件和控制单元 CAN-Be 均可通过COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)使用左多功能方向盘按钮组 (S110) 和右多功能方向盘按钮组 (S111)选择和操作。 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)具有一个可播放视频的 LCD彩色显示器 , 用于显示导航系统和视频图像的操作菜单和地图数据。 COMAND 操作、显示和控制单元(A40/3)可以通过三个主控板操作 , 这三个主控制板位于屏幕的左右两侧和下方的十字形翘板按钮( 光标、输入 ) 以及旋转式开关 ( 音量、 ON/OFF) 。、

谈汽车微信营销策略.

2013年 7月上旬刊西江月【摘要】随着微信的发展与普及 , 目前已经超过三亿用户 , 越来越多的商家发现微信营销的价值 , 由此许多商家瞄准微信这个渠道展开大势营销 , 微信营销时代已经来临。本文分析了汽车微信营销的可能性、目的、营销模式与策略 , 为汽车行业提供一些微信营销实施的建议。【关键词】微信 ; 营销 ; 汽车一、微信微信是腾讯推出的免费即时通讯服务应用程序 , 用户可以通过微信与好友进行文字或图片消息的传送。微信具有零资费、跨平台、拍照发给好友、发手机图片、移动即时通信等功能。同时 , 可以显示对方实时打字状态 , 以实时掌握对方的响应情况。也可以登录网页版 , 使用键盘来输入更方便。二、微信营销微信营销是网络经济时代企业对营销模式的创新 , 是伴随着微信的火热产生的一种网络营销方式 , 微信不存在距离的限制 , 用户注册微信后 , 可与周围同样注册的“ 朋友” 形成一种联系 , 用户订阅自己所需的信息 ,

商家通过提供用户需要的信息 , 推广自己的产品的点对点的营销方式。三、汽车微信营销的可行性分析 (一微信使用状况。 2012年 3月底 , 微信用户破 1亿 , 耗时 433天。2012年 9月 17日 , 微信用户破 2亿 , 耗时缩短至不到 6个月。截至 2013年1月 24日 , 微信用户达 3亿 , 时间进一步缩短至 5个月以内 , 而且仍在加速普及中。这些数据进一步说明了微信用户的广泛 , 微信营销的潜力是巨大。 (二微信功能这些微信的功能提供了人与人交流、传播的条件 , 也为企业、品牌利用微信进行传播企业、产品品牌信息提供了技术支持。而汽车行业也可以基于以上的功能 , 利用微信进行营销。 (三微信优势。微信与用户是对等的双向关系 , 传播与接收的精准度高 , 针对性强 ; 而且与手机用户进行的是私密闭环交流 , 保密性强可以说微信的信息曝光率小。 (四现状分析。现在 , 越来越多的车企和车商已经加入到了微信营销的队伍。在车市微增长时代 , 车企和车商都在寻求着营销上的突破点 , 借微信这一类的公共平台宣传品牌和活动。而对于消费者来说 , 通过微信的对接 , 还能第一时间了解到自己想要关注的信息 , 无疑比电话咨询等

奔驰轿车行驶电子稳定程序(ESP)控制系统的结构与维修汽车检测与维修毕业论文

淮安信息职业技术学院综合毕业实践说明书（论文）实践题目：奔驰轿车行驶电子稳定程序（ESP）控制系统的结构与维修系别：机电系专业：汽车检测与维修姓名：班级：学号：指导老师（专业技术职务）：教研室主任：系主任：学年：2007年—2008年实践地点：上海利星汽车服务有限公司起讫日期：2007年1月2日—2008年6月10日

摘要随着现代汽车技术的快速发展，人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济性的同时，对汽车的安全性更是提出了最高的要求。事实证明ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车的乘坐安全性，全球道路专家一致认为ESP应该成为每一辆车的标准配置。汽车电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。本文介绍了汽车电子稳定系统ESP 的工作原理、组成部件、功能及其维修方法。关键词：电子稳定程序，行驶稳定性，过度转向，转向不足

目录第一章ESP系统的结构与组成 (1) 1.1 电子控制单元（ECU） (3) 1.2 液压调节器总成 (5) 1.3 前轮速度传感器 (6) 1.4 后轮速度传感器 (6) 1.5 ESP开关 (7) 1.6 方向盘转角传感器 (7) 第二章电子稳定系统（ESP）子系统的工作过程 (10) 2.1 防抱死制动系统（ABS）的工作过程 (10) 2.1.1 常规制动阶段 (10) 2.1.2 ABS的工作时刻 (11) 2.1.2.1 ABS保压阶段 (11) 2.1.2.2 ABS减压阶段 (12) 2.1.2.3 ABS建压阶段 (14) 2.2 电子制动力分配（EBD）工作过程 (16) 2.3 牵引力控制系统（TCS）工作过程 (15) 第三章电子稳定程序（ESP）工作过程 (17) 3.1克服转向不足的操作 (17) 3.2克服转向过度的操作 (19) 第四章电子制动系统的维修 (22) 4.1 自诊断 (22) 4.2 制动器排气程序 (22) 4.3 方向盘转角传感器的校准 (23) 4.4 电子控制单元和液压总成的维修 (23) 4.5 轮速传感器的检查 (24) 4.6 ESP开关的检查 (24) 第五章电子稳定程序（ESP）典型故障案例 (25) 结论 (27) 致谢 (28) 参考文献 (29)

汽车修理工技术工作总结

汽车修理工技术工作总结人篇一：汽车修理工考技师技术工作总结技术工作总结本人是南宁龙迪汽车有限公司的员工，从事汽车维修工作已有5年。一直奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。努力钻研各种类别车型在维修中存在的疑难题。提高新工艺理论与实践知识，不断加强自身的专业维修技术水平。自从获得高级汽车维修工以来，以高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工作，积极开展职业范围内的工作。发扬生产中应有的传统动力，无论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起到场进行维修，进行故障诊断及排除，确保车辆能够保质保量的维修好出厂。让广大客户到来时放心，走得开心，从而赢得客户的广泛好评。现将获高级工以来的工作总结如下： 1：树立职业道德观由于国内外形势发展的复杂性，要坚持党中央“三个代表”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。作为一名班组长，在日常生活中及时掌握员工思想动态，经常跟员工们聊天谈心，发现问题，及时耐心细致的做好思想工作，出现困难要切实帮助解决。多倾听员工的想法和意见，加强班组之间的沟通，来充分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。在企业关键时刻已经得到了更好的证实，为工作缩短时间，为企业赢得荣誉。2016年度获“南宁龙迪汽车有限公司先进维修工”荣誉称号。在维修作业中，以“安全第一，保证质量，高效快捷，规范操作”为准则，树立高效率，创效益的新思维。在维修企业日趋增多，市场竞争也越发激烈，维修企业要在市场竞争中站稳脚跟以求发展，除了开拓经营策略以外，提高维修质量是企业生存和发展的关键因素。因此，在日常工作中，注重自己的业务质量，将维修返修率控制在最低点，排除一切生产中可能存在的隐患。不断提高自己维修技能的含金量，使得企业在激烈竞争中立于不败之地。

汽车4S店微信营销方案成功案例

4S店微信营销方案成功案例之广汽丰田 2013-12-26 车商通SCRM 新开业4S店推广新模式投平面，效果不如门户；投门户，精准度又被垂直PK掉，汽车品牌广告投放和营销，一直迷雾重重，面临着形式多和同质化的竞争，4S店的宣传同样如此。作为一家新开的4S店，浙江宁波象山宁兴广汽丰田店如何华丽地迈出第一次广告营销呢？ “我们是新成立的店，样车还没到店；在正式运营前，必须要做一些宣传与普及。但以往常用的方式，诸如投放平面、网络媒体，我总觉得效果不好，也没什么特色，呈现不出差异化，更没有好的用户体验。”对于开展营业的第一步营销，宁兴广汽丰田的总经理王雷显然异常慎重，“我们的市场营销团队分析客户的习惯，总结出：现在的人上网时间似乎越来越少，玩智能手机的时间越来越长。如果能在手机移动端上营销，似乎更为精准。于是，我们确定了以移动端营销为第一步方向，而第一时间想到的就是车商通SCRM。” 据他介绍，11月广州国际车展他去过现场，亲身到过车商通的展台并且体验过产品的功能，那是他第一次接触到车商通SCRM。“从车展回来后，我仔细琢磨了车主体验，他们知道车商遇到的痛点，意识到车商通SCRM是一个

非常好的客户管理维护系统，目前市场上还没有同类产品。如果早点使用的话，一定能够早点占有先机。车商通SCRM是一种移动化联网潮流下的车商应用系统，是完全智能化的，以车主良好体验为出发点，能为车商切切实实服务的产品。于是，我们果断使用了。” 其他4S店因为各种隐痛而选择车商通SCRM，而宁兴广汽丰田店却在运营前就对接上车商通SCRM，对于微应用的理解，显得非常默契。王总说：“刚好我们这里举办为期两天的车展，我们打算借助车商通SCRM，在车展期间发力，做好第一步营销。更难得的是，现在又是圣诞期间，利用节日的气氛，为我们的新店开业制造一个很好的噱头。” 车展，如何借助微信留下更多潜客针对车展和圣诞的契机，借助车商通SCRM系统，象山宁兴广汽丰田店的销售团队策划了“扫一扫，中大奖”的活动。两天的车展活动下来，宁兴广汽丰田店公帐号借助车商通SCRM平台，总共吸引粉丝829人，其中潜在购车用户近600人，成果非常显著。“一开始，我们知道会有很好的效果，但没想到效果这么明显。”对于两天吸粉829的数据，王总喜出望外，“如果撇开车商通SCRM平台，两天的关注恐怕只有二三十个。有了这些线索，我们可以轻松锁在手机端，为后续的销售做好铺垫。未来的竞争一定会从当前的价格战转变为-潜客线索的争夺战！据我的经验，年底来车展看车的人，在一个月之内大多都会成交。这比在任何媒体投放广告更为精准，而且几乎没有成本。如果放在以往，有什么活动和优惠，通过电话短信去营销，到达率低，效果差。通过微信车商通平台，基本上市百分百，只要客户使用微信，就一定能看到消息。” 对于车商通SCRM之所以发挥作用，王总根据自身现场和后台管理情况，作了如下分析：

奔驰汽车的新技术分析

论文奔驰汽车的新技术摘要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面简单的介绍了奔驰汽车的新技术，分析解读了奔驰汽车的新技术以及未来发展趋势，着重介绍了奔驰在新能源汽车方面的状况，如果说保护环境是全人类的使命，那么作为汽车的发明者便承担起更多的责任。未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，还让消费者在用车方面省去不少银子，但居高不下成本和相关配套设施的覆盖率还是让消费者望而却步。不过可以看出奔驰正在把高端车型的技术逐步下放置小型车或中型车，扩大产量降低成本并与中国汽车厂商合作开发符合中国国情的车型。无论其目的是不是在中国市场赚取更多的利润，能使消费者得到物有所值的体验才是王道！随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们渐渐意识到保护环境的重要性，然而科技发展到今天人类已经难以接受没有科技辅助的生活方式了。奔驰作为汽车的发明者在轻量化和新能源技术领域肩负了更重的责任和使命，下面来揭秘奔驰未来的新技术。关键词：奔驰新技术新能源 1. 3D车身结构理论 [图一] 奔驰对于车身轻量化的研究是建立在3D车身结构理论的基础上。3D车身结构理论是奔驰创新的设计理论，它包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。必须通过重量、空气动力学和安全三个方面的苛刻指标后才能通过3D技术生成的车身图形对车身进行轻量化研究。

1.1空气动力学空气动力学对于车身和底盘设计要求非常高，必须通过标准。奔驰的产品需要风洞中模拟100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。 [图二] 目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最优秀的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe更是只有0.24的风阻系数。同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，奔驰在欧洲的全线产品平均油耗已经从百公里9升降至百公里6升。 1.2轻量化工程 [图三] 随着现代汽车的各类功能日益丰富，需要搭载的设备不断增多，车身尺寸也逐渐加大，

汽车十大新技术

一、沃尔沃Drive-E动力总成 Drive-E动力系统覆盖了新款发动机和新变速箱，设计目的在于将驾乘舒适提升到新的尺度，而小型化技术使得气缸数目对于动力和运动驾控性能不再重要，四缸发动机完全能够取代原先六缸发动机的角色。新发动机采用了一系列先进技术，包括全球首创的i-Art喷射技术，以及汽油发动机将压缩机和涡轮增压器融合为一体。全新的动力总成将用于沃尔沃新款S60、V60、XC60等多款车型中。汽车发动机的气缸数经历了从少到多再到少的过程，那是因为随着发动机技术的进步，如今以更少的气缸数能够达到多缸发动机的动力，此外还拥有更低的碳排放量。不仅是沃尔沃，整个汽车行业都在朝着这一方向前行。相信未来的汽车在追求动力的同时会越来越环保。二、奔驰9G-Tronic变速箱奔驰在今年7月宣布将在E350 BlueTEC车型上搭载最新研发的9速变速箱，这也是首款适用于后驱、四驱、混合动力总成并带有变矩器的9速自动变速箱。在未来几年内，奔驰的大部分车型系列都将逐渐配备。 9速变速箱中采用了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮的换挡过程进一步缩短，换挡的动力中断更难以被察觉。将双扭转阻尼器和离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。由于齿比变得更加宽泛，因此现在以较低的发动机转速也能达到较高的车速。开发工程师的重点设计区域是变速箱内的紧凑型轻质结构。尽管额外增加了两个齿轮，新的变速箱所占的空间与上一代E350变速箱相同，此外，它更轻。两件式发动机壳体设计被保留了下来，变矩器外壳则由铝材制造，而变速箱壳体则由镁合金制造。众所周知，变速箱档位越多，档位间的差异就越小，换挡感受因此也更平顺，多档位变速箱也成为了今后的趋势。不过即便如此，专业人士指出，一般汽车变速箱的档位极限为10档，更多的档位会另机械结构过于复杂，为后期维护带来不便。三、本田基于专用短波通讯的V2P/V2M技术本田今年9月在底特律演示了两项安全技术，分别是V2P（车对行人）及V2M（车对骑车者）技术，目前这两项技术正处于试验阶段。该技术基于专用短波通讯（Dedicated Short Range Communications，DSRC）方式进行信息交换，防止车辆与行人和骑车者之间发生碰撞。 V2P技术利用智能手机与周围车辆的协作通信（cooperative communication）进行检测工作，并能够同时向司机和行人发出视觉和听觉警报。利用行人智能手机的GPS导航应用，与周围车辆在5.9GHz的短程通讯频带进行信息交流，通过实时信息交流获取信息得知是否行人与车辆会发生碰撞。V2P系统主要用于检测司机视线无法波及到的情景，例如一辆车后或路边突然窜出的行人。智能手机应用检测行人位置、方向、速度，并通过短波通讯技术，获取周围车辆的位置、方向及速度，若系统计算后认为两者或多者保持原有状态继续运动会发生碰撞，则会在手机屏幕上弹出警告消息。V2M则是基于相似原理工作。可以说，这两项技术是继V2V/V2I后的拓展应用。此前的V2X概念仅包括V2V和V2I，今后还将加入V2M与V2P。自动驾驶技术的最终目的是实现“零事故率”，而只有当车辆与所有的道路使用者之间都能形成有效快速地“沟通”时，这一愿景才能够实现。本田朝着正确的方向更进了一步。四、宝马i3简化模块架构宝马i3四座紧凑型掀背车是宝马旗下电动车子品牌i的首款车型，由Megacity Vehicle概念车衍生而来。该车在电动车轻量化方面取得长足进展，成为同级别最轻的电动车。宝马i3全重2,634磅，约合1,195千克，采用了碳纤维车身和铝制底盘，宝马称该重量较其

奔驰公司报告

一 .企业名称戴姆勒·奔驰二.成立时间 1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创了举世闻名“戴姆勒·奔驰”公司。1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司成立三.成立背景 1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司）四.名牌本色奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。五.标志含义戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不径而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。六. 行业地位奔驰，德国汽车品牌，而今，奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，

汽车4S店行业微信公众号搭建及营销方案

嘉庆汽车公众号搭建方案前言为何要做微信营销？覆盖广泛：用户数已突破6亿大关，潜在用户规模巨大。不受时间限制：移动手机应用，能对用户碎片化时间进行充分利用营销方式多样化和精准化：沟通面对面，通过语言、图片、LBS等多种方式与用户沟通。有效触达：微信的交互性功能得到了最大体现，推送信息到达率高，更易被用户接收。低成本微客服：微信SCRM功能的应用，及时处理用户疑问并开展客户关系管理。针对现阶段公众号接口和发展需求，充分利用微信展开线上与线下实体店相结合的方式，建议搭建品牌营销及客户交互为主的落地方案。一、搭建目的 1、品牌传播——传播产品牌形象及优势 2、精准销售——掌握大数据客户资源，进行二次客户筛选，引导线下转化 3、客户服务——与用户深度情感互动沟通，持续消费二、解决方案 1、公众号类型公众号类型：企业服务号

公众号预想功能：公众号菜单开发、公众号微官网、公众号客服系统、用户管理、自定义回复功能。 2、公众号菜单布局公众号菜单出现于公众号底部位置，主要功能是引导公众号粉丝浏览信息为主，合理的菜单划分有助于粉丝体验。现计划菜单如下：菜单一、微官网：链接进入微信官网页面，用户可在微官网浏览到所有公司简介、名车馆、综合品牌馆、奥迪馆、福特4S馆、维修中心、汽车美容中心、汽车俱乐部、老爷车收藏翻新、服务中心、后勤中心等内容，样式以微信H5网页信息呈现，可多样化模板。菜单二、快撤理赔服务：对接成都交警提供的快撤理赔服务端口，快速便捷进入服务中心。菜单三、在线咨询：使用WEB热门技术，解决微信在线咨询的客服系统功能，可直接与微信粉丝进行在线交流，提高客服服务工作。

奔驰M系列主动(AAM)控制模块介绍与相关匹配操作(1)

奔驰M系列主动(AAM)控制模块介绍与相关匹配操作元征软件奔驰开发工程师：詹伟奔驰M系列车防盗系统与其他系不同，采用主动控制模块(AAM)控制方式。主动控制模块(AAM-All Activity Module)同时控制其它不同的便利设施装置模块，该模块可以通过原厂诊断设备或其它通用诊断设备（如X-431）进行编程匹配。主动控制模块（AAM）能够控制以下这些模块/选项并进行相关的设定，但不仅仅限于这些模块。 z国家/地区版本 z驾驶者识别电脑(DAS) z诊断电脑(DM) z附件控制电脑 z A/C控制电脑 z防盗电脑 z CAN资料传输电脑 z中控门锁电脑(CL) z旅程电脑主动控制模块(AAM)与防盗功能相关的系统说明如下：中控门锁系统： M车系的中控门锁系统是由遥控器以无线电波传送到主动控制模块(AAM)，以达到控制车门开启/关闭。遥控器按键如图1所示，其中寻车键的功用可使防盗喇叭报警及灯光闪烁，便于车主寻找车辆和报警使用。图1.遥控器按键防盗系统：奔驰M系列车系的防盗系统示意如图2所示，主动控制模块(AAM)经环状天线侦测钥匙上的传输晶片是否正确，如果正确，则传送信号至发动机电脑以使发动机电脑解除锁定。

图2.奔驰M系列车系的防盗系统示意图当更换主动控制模块（AAM）或需要匹配一把新钥匙时，需要进入该模块进行相应的匹配操作，如模块编码和遥控器同步设定功能等。下面就简要介绍如何利用元征X-431对奔驰M 系主动控制模块（AAM）进行编码和匹配的操作方法。进入AAM系统后显示如图3的功能菜单，选择“控制单元编码”进入图4所示菜单。图3 图4 1.自动接受以前控制单元设置时的初始启动: 当更换了新的主动控制模块(AAM)并且旧模块内资料可读取时，需要选取该功能菜单执行下述操作。选择此项功能，X-431首先提示如图5，提示具体的操作要求和测试顺序。确认后，X-431读出旧电脑的编码如图6，保存完毕后，提示更换新的电脑，如图7。

剖析2019款奔驰S级(222)混合动力系统新技术

新款S级轿车配备加长轴距且在S560e中配备新一代驱动。以从根本上对成功应用在S500e 中的第2代驱动进行了改进，并在第3代中进一步优化。与仅装配发动机的车辆相比，该组合驱动系统可以增强驾驶乐趣并提高驾乘舒适性，同时尽可能减少油耗和排放，甚至零排放。纯电动模式下车速可达130km/h;续航里程可达50km。以下示例显示驱动的特征： ·增压模式（E-BOOST） ·再生制动 ·ECO启动／停止功能 ·高电压的外部充电 ·车内的辅助智能气候控制 ·触觉加速踏板 ·智能一、驱动车辆的组合驱动系统由6缸火花点火式发动机M276DEHLA（2996cm3的排量，270kW的输出功率和520N·m的最大扭矩）以及电传动装置组成，其永磁体电机额定功率为90kW，可产生440N·m的最大扭矩。从外观看，车辆可通过行李箱盖上的名称S560e和后保险杠中的车辆插座盖进行识别。下列部件属于驱动模块： ·发动机 ·电机 ·9G-TRONIC变速器 ·电力电子装置（带集成式直流／直流转换器的交直流转换器） ·高压 ·充电部件（充电器、汽车插座和充电电缆）此外，车辆配备： ·用于智能气候控制的电力驱动高压制冷剂压缩机 ·触觉加速踏板 ·车外温度低时，用于确保热舒适性的电动高压正温度变化系数（PTC）加热器 ·用于制动力增压的电力驱动真空泵 ·机电动力转向 ·专门开发用于车辆的制动系统以进行有效能量回收（RBS ）第3代插电式车辆采用久经测试的元件以及下列优化的部件： ·装配集成式直流／直流转换器的电力电子装置 ·高压性能组件，包括带可切换保险丝的高压分配器板 ·安装高压 ·高压能量含量约50％以上 ·9G-TRONIC自动变速器搭载经调节适用于模式的变矩器 ·充电容量为7.2kW的充电器 ·额定功率为90kW的电机

奔驰最新主动安全技术

前沿安全技术解析：来自未来的ESF安全概念车 ESF安全概念车是以梅赛德斯-奔驰S 400 HYBRID混合动力车型为基础开发的一款装备有多项前瞻性安全配置的概念车。其中几个比较值得一提的技术包括：PRE-SAFE预防性安全车身结构、制动气囊、局部照明系统等等。下面我就为大家一一介绍一下它们。

目前装备LED光源的车型已经越来越多了，不过多数情况下我们只是把它当做日间行车灯或刹车灯，而真正能用其照明的车型还并不多。ESF车型的远光灯由100枚LED发光元件组成，系统通过计算可以选择性的开启或关闭发光元件。当迎面来车时系统可以自动关闭照射到对方车辆上的LED灯，而当路边有行人时系统会自动识别，并用闪烁的光源分别提醒路人和司机。雷达系统则是已经应用在S级和E级上的技术，系统通过不同波段的波对车辆四周进行扫描以实现限距跟车等功能。比较遗憾的是，引入国内的该系统都将取消短波雷达，主要原因是其短波雷达使用的频率与我国军方相同，所以被禁止大范围的使用。

预防性车身安全系统同样很有看点，位于车门内的防撞钢梁平时处于折叠状态，而当车辆侧部的雷达感应到侧向碰撞不可避免的时候，一套气体发生器将会在不到1秒内产生10-20巴的压力，从而将防撞梁充满。充满气体的防撞梁可以承受高达100公斤的冲击力，但相对来说却节省了大量的体积和质量。在车辆发生侧向碰撞时，乘客距离车门越远，其避免受伤的可能性也就越大。PRE-SAFE预防性安全系统在碰撞发生时可以利用座椅侧面支撑内的气囊将乘客推向汽车中央，从而减少碰撞对乘客的伤害。另外考虑到很多事故中乘客之间碰撞所产生的伤害，ESE概念车还设有座位间保护系统，可在事故中避免乘员间的相互伤害。

BENZ 奔驰汽车缩略语

BENZ 奔驰汽车缩略语奔驰中英文对照. 2E－E 电子化油器 4MATIC全自动控制四轮驱动车 4MATIC四轮驱动车 A/C(Automatic)自动恒温空调 A/C(Tempmatic)温度恒温空调 AB 安全气囊 ABS 防抱制动 ABW 电脑测距警告装置 ADA 大气压力全负荷阻挡器 ADM 自动调光式xx视镜 ADS 最佳避震系统（电脑） AG 自动变速箱 AIR 二次喷气系统 AKR 防爆震控制系统（传感器） ALDA 进气歧管压力补偿器 AP 油门踏板 ARF 废气再循环系统 AS 天线装置 ASA 自动白天/夜晚调整镜

ASD 自动防锁差速系统 ASD 自动锁定防滑差速器 ASR 防滑驱动控制系统 AT 自动变速箱 ATA 防盗装置 ATS 自动天线系统 BA 倒车辅助警告装置 BARO 绝对压力传感器 BCAPC 绝对压力式进气压力补偿BDC 下止点 BF 前乘客 BLS 倒车灯开关 BLS（NC）倒车灯开关（常闭型）BLS（NO）倒车灯开关（常开型）BM 鼓风机xx,基本模组 BPC 绝对压力补偿 BR 棕色 BU 蓝色 CA 关门辅助机构 CAN 控制电脑区域网路（电脑连线）CC 定速控制器

CCM 总合控制模组CDC CD 换片机 CDW CD 主机 CF 特殊便利装备 CFI 连续式电子喷射CKA 曲轴转角 CKP 曲轴转角传感器 CL 中控锁 CLUS 电子仪表版 CMP 凸轮轴转角传感器CNS 通讯及导航系统CODE 码 CST 软顶式敞篷车 CTP 节气门全闭（怠速）CTU 集中触控器 CV 敞篷车可掀软顶DFA 速度信号输出 DH 电子诊断手册 DI 分电盘式直接点火DIAG 诊断接头 DIAGN 诊断接头

奔驰培训心得

迪威欧亚汽修企业奔驰新技术培训体会永康职技校陈超杰 2014年4月26日至4月27日，我很荣幸参加浙江省迪威欧亚奔驰汽车维修技术培训课程，通过本次的培训课程，使我对奔驰这个品牌汽车有了更系统和详细的了解。对于此次课程培训具体内容，主要有以下几点：一、公司的历史与品牌以卡尔.奔驰、戈特利布.戴姆勒、威廉.迈巴赫三个戴姆勒.奔驰集团的创世人为中心，展开讲述了自1878年开始至今，一百多年的辉煌历史。而这部分的学习，目的是为使我们对梅赛德斯-奔驰这个品牌有更加深刻的认识，要时时刻刻记得自身所代表是Benz品牌，为自己是一名奔驰人而感到光荣与自豪。二、车辆数据、识别号及S级用户手册自1951开始奔驰轿车逐渐进入大众的视野，而每一个系列的奔驰轿车都有其相对应的底盘号，通过对车辆数据和识别号的讲解，系统而结构清晰的讲解梅赛德斯-奔驰各个系列的车辆。通过对车辆底盘号、总成零件号码以及所有产品的基本数据和基本特性展开的介绍，使我们更加容易、更系统、更清楚的了解公司旗下各系车辆，为后期对各种不同车系的维修工作的展开，打下坚实的基础。通过对S级轿车用户手册的介绍，让我们对车辆仪表盘上个种不同图标的代表含义进行了解；明白车辆内部各个按键的功能和作用。三、WIS系统、诊断电脑的应用关于WIS系统、诊断电脑都是奔驰轿车维修中必不可少的“应用工具”，如何查找WIS中的维修资料，如何运用SD电脑对车辆进行诊断，都是现在梅赛德斯-奔驰轿车售后维修必不可少的工作环节。培训时老师通过书面讲解及现场实操演示，让我们对WIS系统和诊断电脑的运用有了一个大致上的了解。四、车辆发动机发动机就是一辆汽车的心脏，发动机的性能决定由此可见发动的重要性。此部分培训讲解了现今梅赛德斯-奔驰轿车上面所装载的几种比较常见的发动机，其中包括M271EVO、M272、M275等。简单明了的介绍的这几款发动机的基本结构、工作原理，基本特性和在这些发动机上所应用的一些先进技术。如M271EVO的涡轮增压、缸内直喷等。

汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统

汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶稳定性。图1是汽车电子稳定系统ESP的各种传感器及电子稳定系统ECU在轿车上的安装，其ECU中配置了两台56kB内存的微机。ESP系统利用这两台微机和各种传感器信号不间断地监控车内电子模块、系统的工作状态和汽车的行驶姿势，比如，速度传感器每相隔20ms就会自检一次。ESP系统还通过车内电子模块之间的信号交流通信网络，充分利用防抱死制动系统ABS、制动助力系统BAS和驱动防滑控制系统ASR等的先进功能。紧急情况下，如紧张的驾驶员对制动力施加不够，制动助力系统BAS将自动增大制动力。在ESP系统出现故障不能正常工作时，ABS和ASR系统能照样工作，以保证汽车正常行驶和制动。

汽车十个新技术

宝马M5的新款V型10缸发动机技术 https://www.360docs.net/doc/5e6375873.html, 2004年07月12日 18:44 腾讯专稿宝马新款“M5”配备的V型10缸发动机排量为5.0L，最大输出功率为378kW（507bhp），最大扭矩为520N·m。采用自然吸气引擎，从8250rpm起进入红区限制（发动机转速界限）。与上一代M5配备的V型8缸引擎相比，输出功率增加了25%，为了保持如同赛车般的性能，确保了1L排量超过100bhp的输出功率。为了平衡曲轴（Crank Shaft）的运转，将气缸的倾斜角设置成了90°。为了确保耐爆缸、高旋转及振动的刚性，曲轴箱（Crank Case）采用了舵芯骨架（Rudder Frame）结构。支撑曲轴的轴承有6个，该公司在V型引擎上采用支架构造，尚属首次。每个气缸有4个阀门，配备bi-VANOS（可变阀门正时结构）。并未采用可变阀门结构Valvetronic，而是采用了各气缸均带有风门（Throttle）的设计。排气管由不锈钢制成，宝马M车型的特征就是带有4根尾部排气管。该引擎配套使用的变速箱为7速自动MT“SMG”。特点是缩短了变速时间，与以前的SMG相比，变速时间缩短了20%左右。另外，还设定了配合运动模式的11种选配可供选择。

V型10缸引擎与其它特种引擎一样，在该公司位于德国慕尼黑(Munchen)的工厂利用柔性生产线生产。 (编辑：西风) 相关专题：广州本田奔驰新A系后悬采用弯曲车轴和WATTS连杆 https://www.360docs.net/doc/5e6375873.html, 2004年07月12日 17:42 自定义来源梅赛德斯·奔驰公司日前宣布全面改进了小型车“A-Class”，并将于2004年秋季开始上市。车身尺寸为长3838×宽1764×高1593mm，轴距为2568mm。与现有款式的不同之处为车长、车宽及轴距分别增加了232mm、45mm和145mm(新款A-Class的5门款与现有A-Class的标准轴距比较)。车身后部采用新开发的弯曲后车轴以及可根据不同情况改变衰减力的减震器。在普通行驶时具有较好的减震效果，而在高速转弯时则提高了车辆的稳定性。新款A-Class的后部悬挂所采用的形式是前所未有的。简单来说，就是一种直接连接左右轮毂的刚性车轴，重量由位于轮毂旁边的弹簧和减震器来承担。不过，虽说是“刚性”车轴，但也充许多少有些变形。车轴向前大幅弯曲，车轴中央设计有承担车身重量的支撑点。悬挂后部左右两侧横向各设计有一根臂杆，位置比车轴稍高。从平面上来看，两根臂杆连接于车身的安装部位采用的是WATTS式。因此，只向车身传递未经任何变化的左右力(横力)，而几乎不传递前后力。也就是说，横向刚性高而前后向刚性低，属于最理想的悬挂特性。

奔驰试驾活动总结

奔驰试驾活动总结篇一：车行试驾会活动总结大连百利加汽车贸易有限公司管理文件编号：BLJ-SCHDZJ-XX10 批准：于光渊 5月14日试驾会活动总结 XX-05-19发布 XX-05-19实施大连百利加汽车贸易有限公司发布 1活动预期目标通过试乘试驾活动，邀约意向客户二次到店，通过试乘和试驾来加大睿翼超凡性能的宣传和体验，通过此活动加强与竞品竞争的力度，确保活动的有效性，增加潜在客户的集客量，促进销量。新增集客目标为40批，邀约集客目标为80 2 活动分工销售部分工销售顾问负责邀约意向客户到店参加活动。信息员负责确定和汇总参与活动客户的名单。市场客服部分工市场专员负责整个活动方案的确定，活动流程的推进，活动现场的跟进及总结。市场专员负责监督整个活动的实施及礼品发放的真实性。 3.具体内容

活动方案 BLJ-SCHDZJ-XX10第2页/共12页 XX-5-19发布XX-5-19实施 BLJ-SCHDZJ-XX10第3页/共12页 XX-5-19发布XX-5-19实施 BLJ-SCHDZJ-XX10第4页/共12页 XX-5-19发布XX-5-19实施 BLJ-SCHDZJ-XX10第5页/共12页 XX-5-19发布XX-5-19实施篇二：时代汽车国四产品大型试驾会活动总结热烈祝贺时代汽车国四产品大型试驾会潍坊站圆满结束众所周知，近一年来雾霾爆表频繁登上各大媒体头条，雾霾已经严重影响了我们的身体健康和正常的生活。福田时代汽车作为中国轻型商用车第一品牌，积极响应政府号召，及时推出全系列国四排放标准的产品。为提升消费者对时代汽车国四产品的认知，引导消费者购买时代汽车国四产品，促进时代汽车国四产品销售。我公司携手时代汽车营销公司于7月11日在金宝汽车城举行了“XX时代汽车国四产品大型试驾会”。此次活动主要分三部分进行，在一场热辣的现代舞蹈之后，试驾会正式开始。时代营销公司总经理助理王总向来

奔驰车载电子网络结构

奔驰车载电子网络结构姓名：学号：班级：摘要：CAN（Controller Area Network）总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。LIN（Local Interconnect Network）是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。本文主要阐述了奔驰车载电子网络结构中CAN、LIN结合的车身控制系统。关键词： CAN总线，汽车网络，ECU，LIN 一．绪论随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高。德国Bosch公司为汽车应用而开发的CAN（Controller area network ）总线技术是现代汽车广泛使用的一种汽车通讯技术。近年来，由众多汽车制造商和半导体公司创建的LIN（Local Interconnect Network）总线方案逐步被应用到汽车通讯网络中，成为CAN通讯网络的有益补充，更好的适应汽车工业的发展。二. CAN-LIN网络简介 CAN（Controller area network ）即控制器局域网，是一种能有效分布式控制和实时控制的串行通讯网络。CAN协议的一个最大特点

是废除了传统的站地址编码,取而代之以对通信数据块进行编码，这样可使网络内的节点个数在理论上不受限制。 CAN总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及广播通信的特点。任意节点可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。通常的汽车网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点。目前汽车上的网络连接方式主要采用2条CAN，一条是用于驱动系统的高速CAN，速率达到500kb/s，主要连接对象是发动机ECU(Electronic Control Unit 电子控单元)、ABS ECU、安全气囊ECU、组合仪表等与汽车行驶直接相关的系统；另一条用于车身系统的低速CAN，速率是100kb/s，主要连接和控制汽车内外部照明、车门开闭、雨刮电机等电器。高速CAN和低速CAN的速度很高，具有高抗电磁干扰性和高传输可靠性等优越的性能，但价格也较高。而大量车身和舒适度方面的应用对信息传输延迟的要求要宽松得多(传输延迟允许10～100 ms) ,如果将这些功能简单的节点都挂在CAN总线上,势必会提高对节点的技术要求，也会影响驱动系统的实时性。所以使用一种性价比更高的标准车用网络总线更为必要，而LIN总线正好可以满足这一需求。因此，目前LIN总线技术正被越来越广泛的应用到车身电子中。 LIN（Local Interconnect Network）是一种低成本的串行通讯网络。它采用单主/ 多从结构,不需要总线仲裁,由主节点来控制总线的

奔驰汽车的新能源战略

混合动力车是打开未来之门的钥匙吗？来源：中国青年报 Kohler科勒，奔驰汽车公司首席环境官，是记者采访到的第一个汽车企业的首席环境官。这个职位在国内汽车企业中鲜有耳闻，在过去没有“权势”，现在却地位“显赫”。第62届法兰克福车展一大看点依然是环保，无论是“老瓶装新酒”的混合动力车、清洁柴油车，还是依然跋涉在梦想边缘的氢能源车、燃料电池车，代表各个发展方向的绿色环保汽车集体亮相，展示了各公司的最新研发成果，其中奔驰是当之无愧的领导者。主题为“激情与责任”的奔驰展台推出了18款环保车型，计有柴油混合动力、清洁柴油技术以及“汽柴联姻”驱动等一系列最先进的环保节能技术。科勒对此颇为自豪，他说：“奔驰在环保节能方面的卓越表现，将使我们甚至整个汽车工业走得更远。” 奔驰的环保战略将分为四个阶段，在科勒看来，首先还是传统驱动系统的技术改进，以及混合动力驱动系统的推广，其中清洁柴油技术是奔驰现阶段最重要的环保技术。科勒说，该技术是由克莱斯勒和奔驰共同开发的，“专利完全属于我们，不过，基于促进汽车环保技术整体发展的考虑，我们已将它提供给我们的竞争对手了”。

科勒介绍，为确保清洁柴油技术能达到最佳状态，需要使用含硫量低于15PPM的清洁低硫柴油。按照相关规定，到2009年，欧洲所有国家的柴油都要达到15PPM这个水平，目前，欧洲大多数国家的柴油都已经达标。柴油含硫量在2006年就已经达到15PPM水平的美国，是奔驰推广该项技术的主战场。科勒说，丰田的混合动力驱动技术在美国市场上取得了一些成果，“不过，丰田技术在性能等方面还存在不足，同时油耗方面也欠缺达到更好水平的潜力”。他说，奔驰的清洁柴油技术在美国推广已近一年，取得了巨大的成功并积累了宝贵经验，不久后将面向欧洲推出。在确保现有产品能够升级之后，奔驰的第二步战略是要推广“汽柴联姻”驱动技术。这是奔驰在内燃机方面取得的突破性成果。它通过创新的可控自动点火技术、燃油直喷技术和涡轮增压器，融合了汽油机的大功率以及柴油机的强大扭矩和燃油经济性特点。使用“汽柴联姻”技术，发动机启动和全速运转时采用传统火花塞点火方式，而在中低速运转状态下，发动机则自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧，实现了让汽油以柴油机的方式来燃烧。作为本届法兰克福的一大亮点，奔驰F700是首款配置“汽柴联姻”驱动技术的概念车。这个5．17米长的庞然大物虽然只匹配了一台1．8升的四缸发动机，但性能可与奔驰S级轿车的3．5升V6汽油机或3．0升V6涡轮增压柴油机媲美，可实现450牛·米的最大扭