现浇箱梁施工技术措施
浅谈现浇箱梁施工技术措施
张腾
中交路桥南方公路工程有限公司鹤大5标项目经理部
摘要：随着桥梁施工技术的日益先进，传统的预制梁桥已不能满足社会的发展需要，，近年来越来越多的现浇箱梁普遍出现在路桥工程施工中，现浇箱梁的施工技术及标准也成为广大建设者不懈的追求，本文就根据鹤大高速公路现浇箱梁施工实例做简要阐述，主要从施工组织安排和施工工艺方法两方面进行论述，针对在施工过程中容易出现是问题及解决措施进行简要说明。
关键词：现浇箱梁施工技术措施
1．现浇箱梁工程概况
敦化至通化高速公路建设项目敦化至抚松段ZT05标贤儒互通AK0+228.38匝道桥上部结构为26+34+34+26m预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度19m，桥长127.04m，采用单箱四室结构布置形式，梁高1.8m。全桥现浇箱梁总方量1639m3。下部结构桥台采用肋板式桥台，墩柱采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于R=500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=4500m的凸曲线上，墩台等角度布置。
2．现浇箱梁施工组织安排
2.1 施工管理机构
根据现浇箱梁的工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了现浇梁施工工作小组，小组成员由项目经理、总工、副经理，相关部室人员，施工队组成，
2.2 施工准备
2.2.1技术准备
（1）项目部由工程部长牵头，组织现场技术员仔细阅读招标文件、施工设计图，领会设计意图，认真编写施工作业指导书。
（2）项目总工组织对所有参建人员进行相应的技术交底，使参见人员明确各施工步骤的工序、工艺流程及质量检验控制控制要点及控制标准。
2.2.2物质材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等材料的准备工作，并按质量保证体
系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同。对所有进场材料严把质量关，现场做好钢筋、水泥、砂、碎石的原材料的验收、检验工作。
2.2.3机械设备准备
根据现场施工要求，我项目部抽调机械性能好的设备进场，根据使用情况，及时对设备进行维护、保养，保证设备正常运转。
2.2.4劳动力准备
项目部组织技术过硬，操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人迅速到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展
2.3 现浇箱梁施工计划
本标段现浇箱梁施工计划2014年8月1日开工，2014年10月15日完工，详细划分如下：
（1）2014年 8 月 1 日至2014年 8 月 10 日：基础处理；
（2）2014年 8 月 11 日至2014年 8 月 20 日：支架搭设；
（3）2014年 8月 21 日至2014年 8 月 31 日：底模、支架预压；
（4）2014年 9月 1日至2014年 9 月 15 日：底板、腹板钢筋绑扎，底板腹板混凝土浇筑；
（5）2014年 9 月 16 日至2014年 9 月 30 日：底板钢筋绑扎，顶板混凝土浇筑；
（6）2014年 10 月 1 日至2014年 10 月 7 日：混凝土养护；
（7）2014年 10 月 8 日：预应力张拉；
（8）2014年 10 月 9 日至2014年 10 月 15 日：支架拆除。
3.现浇箱梁施工工艺流程及施工方法
3.1 地基处理
结合箱梁所处位置，第2、3跨主线路基部分按图纸填至96区；第1、4跨及第2、3跨超出主线路基部分进行部分换填，换填土填至支架底设计标高，换填时按填土路基施工标准控制，分层碾压（压实度≥90%），地基承载力不小于150Ka，压实到位后采用10cm厚C20混凝土进行硬化处理。基础处理宽度为：1.5m+支架投影宽度+1.5m，底板硬化宽度：0.4m+支架投影宽度+0.4m。施工时做好地基排水工程，设置纵、横向排水沟。
3.2 支架搭设
3.2.1尺寸布置
支架横向间距：翼板及底板为90cm，腹板下为60cm；纵向间距：实心段60cm，空心段
90cm；竖向步距为120cm，保证单个杆件受力在允许范围之内。支架底部承托均座在10cm 厚C20混凝土地基硬化层上，支架顶部设顶托，顶托上设置I12工字钢作为纵梁，纵向方木上按间距20cm（实心段10cm）搭设5×10cm横向方木，其上铺设15mm厚竹胶合板模板。支架水平向、纵横向设置剪力撑，以增加其整体稳定性。
3.2.2拼装顺序
碗扣式支架杆件组装顺序：基础—立杆底座—立杆—横杆—斜杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销―横杆。
3.2.3安装控制
碗扣接头是碗扣式支架的核心构造，组装时先将碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用锤子敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
接头连接牢固，再继续搭设上部支架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于H/500，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差均控制在2mm以内，支架每步的水平偏差控制在1mm以内，。为了确保支架的整体刚度，支架顶部设置一道水平剪刀撑，纵向每6排（间距5.4m）设剪刀撑，支架外表面必须满布剪刀撑，剪刀撑安装从底到顶，将各排支架牢固地连接在一起。
3.2.4碗扣支架外观质量要求
1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
3）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
4）构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
5）立杆上应设有接长用套管及连接销孔。
6）可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。碗扣节点连接构成图如下图所示：
3.2.5支架剪刀撑的构造要求
严格按照设计尺寸搭设支架，并根据支架高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。立杆间距和横杆步距不得大于设计要求，并设置纵、横扫地杆。
剪刀撑安装时应符合下列规定：剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；剪刀撑水
平倾角宜在45°~60°之间；每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管严禁选用长期使用或发生变形的。进入现场的碗扣式钢管构配件，使用前对其质量进行复检。
支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。
支撑架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
3.3 支架预压
支架搭设完后，为保证箱梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及拱度要求，采取对支架预压的方法以消除变形。结合本工程工期紧及地基好的特点，选择有绿化带作地基的梁段取一跨进行支架预压，测量地基、支架模板变形量，作为指导整个现浇梁施工的依据，具体做法如下：
3.3.1设置沉降观测点
支架搭设、立模作业程序完成后，每跨顺桥向1/4跨、1/2跨、3/4跨处设置支架及地基沉降观测断面，每个观测断面沿横向对称设置3～4个观测点（根据箱梁底部宽度具体设置），从而形成一个沉降观测网。
观测点采用吊尺法、水平仪测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。对应于支架沉降观测断面，在地基处理后的基础混凝土表面同样设置地基沉降观测点，以测量在预压过程中的地基沉降量。
3.3.2加载预压及卸载
支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的1.2倍压重，计算出砂袋堆码厚度，逐层堆码。
加载预压前首先布设沉降观测点，分层堆码砂袋至设计高度，以消除地基沉降和支架的非弹性变形。加载采取分2级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土时的状态。全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形调整梁底预拱度。
3.3.3沉降观测
沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉
降观测的基准数，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；观测工作在预压时间内一天2次，一直到沉降趋于稳定。预压结束卸载完成后，根据地基沉降观测记录、支架变形记录，调整模板高度，设置预拱度。
3.4 支座安装
安装支座前，检查桥墩支撑垫石，垫石顶面四角高差不得大于2mm。支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体的位置及标高，保证每个支点的反力与四个支点的反力的平均值相差不过5%。支座就位后，在支座底板与支撑垫石之间留20-30mm的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后拆除钢模板、上下支座的连接和千斤顶，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板
3.5 钢筋绑扎
钢筋绑扎：卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎底板和腹板钢筋，钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎，并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的链接方法及连接长度要满足设计及规范要求。先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。
施工工作孔预留钢筋接茬，待施工完成后安装钢筋焊接，进行工作孔砼浇筑。按照设计排水孔位置，预埋PVC管进行留设。
3.6 混凝土浇筑
混凝土采用强制式搅拌机拌合，电子计量，混凝土罐车运输至现场，,2台泵车输送混凝土浇筑，插入式振捣器结合平板式振捣器振捣，草袋覆盖洒水养生。
浇筑方法：计划分两次进行，第一次浇筑至翼板根部，然后进行内腔室顶板模板支护，
绑扎顶板钢筋后进行翼板和顶板砼浇筑。
3.6.1梁体混凝土灌注前，必须高度重视检查工作，检查模板的标高、模板的接缝以及支架的拼装情况，重点检查以下几项：支架的拼装情况、模板的支撑及严密性、钢筋绑扎及保护层的设置、预埋件和预留孔位置的准确性、振捣人员分工定位情况、模内有无杂物等。检查无误后，用水冲洗，开始浇筑梁内混凝土。
3.6.2梁体混凝土浇筑顺序：浇筑箱梁混凝土时，应遵循按桥梁的纵横向坡度由地处向高处浇筑的原则。箱梁底板、腹板、顶板混凝土分两次浇筑，首次浇筑到翼缘板根部，绑扎完顶板、翼缘板钢筋后进行二次浇筑。为避免腹板和顶板结合处出现明显的施工缝，在浇筑腹板混凝土时应高出顶部结合面1~2cm。浇筑时混凝土错台阶分层斜向浇筑向前推进，底板预留通气孔。施工人员分班连续作业，确保每次混凝土浇筑连续进行。
3.6.3浇注混凝土注意事项
浇注腹板时，从顶下料，往往有些松散混凝土留在顶板上，待浇注顶板时，这些混凝土已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口两块连用卸料板盖住。腹板与底板相连的倒角部分混凝土，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板混凝土浇注完成时，倒角处加盖50cm盖板封住。浇筑时，混凝土不得直接卸落在钢筋网上，防止混凝土集中冲击钢筋。捣固混凝土时应设专人密切观察，及时处理模板接缝时的漏浆。
3.7 养生
根据工期并结合当地气温条件，利用接水管上梁的方法养生，混凝土初凝后进行喷雾养护，梁顶覆盖塑料薄膜，其上加无纺布保湿、保温，派专人负责此项工作。洒水次数应能保持混凝土表面充分湿润，当环境相对湿度小于60%时，自然养护不得少于14天；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于10天。
3.8 支架拆除
模板支架拆除应严格按照《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》进行拆除，拆除前，应确保结构混凝土强度满足规范要求后，自上向下逐层拆除。拆除后的材料采用汽车吊进行运输，确保拆除安全。
3.8.1拆除顺序
结构混凝土强度满足规范和设计要求→松动、下调顶托→拆除顶托上的方木→单根立杆上的横杆逐层拆除→立杆拆除→下部单根立杆上的横杆拆除→立杆拆除→底托拆除→材料堆放。
3.8.2支架拆除安全措施
1）支架拆除应遵循“先上后下、先两侧后中间”的原则，逐层逐段进行拆除。
2）支架拆除必须由2～3人协同作业，先横杆后立杆，支架杆件拆除应人工递下，严禁往下乱丢，支架拆除后应清理干净杆件上的杂物，并分类堆放整齐。
3）拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应安排专人进行现场协调指挥，确保拆除安全。
4）支架拆除严禁在夜间或照明不足时进行，应确保拆除现场视线良好，确保支架拆除安全。
3.9 预应力施工
后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋张拉采用穿心式千斤顶两端对称张拉，采取双控制工艺，即以张拉控制应力为主，并以钢绞线伸长量校核。
3.9.1波纹管搬运与堆放
1）塑料波纹管搬运时，不得抛摔或在地面拖拉，运输时防止剧烈的撞击，以及油污和化学品污染。
2）塑料波纹管应贮存在远离热源及油污和化学品污染的地方。室外堆放不可直接堆放在地面，并应有遮盖物，避免曝晒。
3）塑料波纹管存放地点应平整，堆放高度不超过2米。
4）塑料波纹管贮存期自生产之日起，一般不超过一年。
3.9.2波纹管的安装
1）因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号的波纹管。接头管的长度为400mm～800mm，其两端用密封胶带封裹，避免浇注混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装时应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇注混凝土时波纹管上浮。
2）波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补或更换。
3）为防止波纹管损坏，影响张拉质量，要在波纹管安装好后、混凝土浇注前，波纹管内穿硬塑料管，塑料管管径略小于波纹管内径，浇注完后抽出硬塑料管，穿钢绞线。
4）预应力筋预留孔道尺寸与位置正确，孔道平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道中心线。
5）波纹管的定位采用定位网钢筋，定位网钢筋必须焊接绑扎牢固，波纹管与定位网钢筋用铁丝绑牢，以防止混凝土浇注时波纹管位置偏移上浮，保证管道顺直。
6）波纹管与锚垫板的连接用同一材料同一规格连接头连接，连接后用密封胶封口。
7）管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
3.9.3预应力张拉
1）张拉流程
施工准备→设置张拉平台→穿钢绞线束→清理锚垫板及波纹管内杂物→安装工作锚、千斤顶、工具锚→初张拉至初始应力10%σK→量测初始油缸伸出量→张拉至20%测量油缸伸出量并计算出10%σK伸长值（它的2倍作为前20%σK的伸长值）→张拉至100%σK（持荷5min）→量测伸长值并记录→比较实测伸长值与理论伸长值→回油、退出千斤顶→检查断丝、滑丝情况。
2）钢绞线下料、编束、穿束
钢绞线下料长度按梁端长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度20cm计算。
钢绞线切割使用砂轮切割机，切割时注意避免出现散头情况，严禁使用电气焊烧割。编束在平地上进行，钢绞线下料够一束的数量梳理后用细铁丝绑扎。
穿束时采用人工穿束。
3）张拉准备
箱梁钢绞线张拉在混凝土强度、弹性模量达设计100%后、且龄期不少于10天时进行。张拉前对千斤顶和油泵、油表进行配套标定，并计算出张拉力、油压关系曲线公式，标定要到具有国家专业资质认证的试验单位进行。张拉前清理干净锚具、垫板接触处板面的混凝土残渣。在张拉位置搭设简易支架，配以导链等将千斤顶就位。
4）预应力张拉
张拉顺序：采用两端同步张拉，左右对称进行，最大不平衡束不得超过1束，张拉过程中应保持两段伸长量基本一致。张拉顺序原则为：“先底板，后腹板，先内后外，左右对称”。
张拉前进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实验测得结果调整张拉力。
张拉以张拉力（油压表读数）为主，伸长量校核，伸长量误差容许在±6%之间。伸长率误差计算为张拉伸长值和理论计算伸长值之差与理论伸长值的比值的百分比。准备工作就绪后，张拉至初应力δ0（10%设计应力）；量测油缸总伸长量L1，张拉至2δ0（20%设计应力），量测油缸总伸长量L2；张拉至设计应力100%，持荷5min，量测油缸总伸长量L3，其伸长值L=2(L2-L1)+L3-L2回油锚固，求出回缩量，检查钢绞线是否有滑丝和断丝情况，做好记录。
当张拉完毕油表回零后，钢绞线回缩量允许回缩6mm，当超过此值，则认为滑丝，必须进行处理并补足吨位锚固。
5）有关操作规定
箱梁张拉时，操作人员必须持上岗证，且有专人负责，及时填写张拉记录。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带。钢绞线张拉时，必须两段同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两段伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉。
张拉的钢束采用“双控”控制，张拉完毕后，预施应力记录必须经主管技术员或质检工程师签字认可。后张梁终张拉完毕24h后经复查，确认无滑断丝时，即可切割钢束，切断处距锚具外3～4cm。
3.9.4管道压浆
1）预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆作业由钢筋车间指派熟知压浆工艺的人员实施，并如实填写管道压浆记录表。
2）预应力钢绞线束张拉完毕，24h后经观察确认无滑丝现象，48h内组织进行管道压浆，压浆时，施工班组必须有实验室出具的施工配合比。压入管道的水泥浆应采用搅拌速度大于700r/min的高速搅拌设备进行施工，保证水泥浆各项指标满足设计和压浆工艺要求，保证管道饱满密实。真空泵与排气口连接，压浆泵与同一管道的压浆口连接，排气口设在管道一端的上方，压浆口要设在管道另一端的下方。
3）孔道压浆前必须对锚具与锚垫板之间的交接缝、锚具外露钢绞线做防水、防锈处理，用防水涂料均匀涂刷在锚具上及锚具与锚垫板之间的交接缝处，待防水涂料不在粘手时，用特制防护罩封锚，防止孔道压浆时冒浆。
4）压浆前，应对孔道进行清洁处理，以清除管道内的有害材料。
5）压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。压浆采用与梁体强度等级相同的普通硅酸盐水泥，水泥必须在合格使用期内。水泥浆拌合时应均匀，先加水，后加水泥。拌制时间不得小于1min，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。水泥浆从搅拌至压入孔道内的间隔时间为30~40min，超过时间的水泥浆禁止使用。
6）工序流程
切除外露钢绞线→清除管道内杂物及积水→用保护罩或无收缩水泥砂浆密封锚具→清理锚垫板上的灌浆孔→确定抽真空端及灌孔端，安装引出管、球阀和接头→搅拌水泥浆→启动真空泵抽真空(真空度达到-0.06～-0.10MPa 并保持稳定)→启动灌浆泵，开始灌浆（真空泵仍保持连续作业）→待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门→稍后打开排气阀直至水泥浆顺畅流出→出浆稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀→灌浆泵在0.50～0.70MPa 下持压2～5min→关闭灌浆泵及灌浆端阀门→拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等→清洗所有沾有水泥浆的设备→5h后拆卸并清理安装在压浆端及浆端的球阀。
8）孔道压浆一次完成，压浆泵采用连续式，同一管道压浆连续进行，一次完成；因故中途停压不能连续一次压满时，立即用压力水冲干净，处理后再压浆。管道出浆口安装三通管，压浆压力控制在0.50~0.70MPa之间，持压2～5min。
9）压浆前，对孔道进行真空处理，真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间。
10）每次压浆均应从出浆口提取水泥浆制作7.07×7.07×7.07cm试件4组（24块）。其中2组试件随梁养生检验交库时的水泥浆强度，另2组试件进行标养，检验水泥浆的28d 强度，其中分别1组为备用。水泥浆的抗压强度7天大于35MPa，28天大于50MPa。
11）压浆人员应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼睛。
12）水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工应采取降温措施（降水温及掺减水剂等），同时尽量安排在早晚压浆。冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。
3.9.5封锚
1）封端混凝土采用强度等级为C50无收缩混凝土，封端应在终张拉3d内进行。
2）浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚具、锚垫板表面及外漏钢绞线进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，并放置钢筋网片，与短钢筋绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。
3）封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5℃时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
4）封端混凝土试件制作2组，1组标准养护，1组随梁养护。
3.9.6 其他
现浇梁的护栏及护栏底座均应按曲线设置，为保证护栏顺利安装，主梁内的法兰盘预埋钢筋位置必须准确。
4．现浇箱梁支架设计及验算
贤儒互通AK0+228.38匝道桥上部结构为26+34+34+26m预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度19m，桥长127.04m，采用单箱四室结构布置形式，梁高1.8m。现浇箱梁采用扣件式钢管脚手架施工。
现浇箱梁面板采用1.5cm竹胶板。分配梁为5×10cm方面，空心段间距20cm，实心段间距10cm。承重梁采用I12工字钢，相邻纵梁间距：腹板处60cm，底板、翼缘板处90cm。支架采用φ48×3.5碗扣式钢管支架，步距120cm，纵距：实心段60cm，空心段90cm；横距：腹板处60cm，底板、翼缘板处90cm。详细结构布置见图6.1-1所示（图绘制2#墩-3#墩之间支架布置图，其他跨参照本图布置）。施工时根据基础实际高程确定支架第部标高，确保各节碗扣处于同一高程，避免出现因支架搭设误差产生的水平荷载。
图 4.1-1 贤儒互通现浇箱梁支架结构布置图
4.2.1计算依据
（1）《敦化至通化高速公路建设项目敦化至抚松段ZT05标两阶段施工图设计》；
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
（3）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008；
（4）《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008；
（5）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009；
（6）《钢结构设计规范》GB50017-2003；
（7）《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》、《荷载与结构设计方法》；
4.2.2 技术标准
（1）钢材
钢管抗拉、压、弯强度设计值为205MPa ，弹性模量2.06×105
MPa ，mm .5348?φ钢管参数：截面面积：2489mm A =，惯性矩：4
4101912mm .I ?=，截面抵抗矩：3310085mm .W ?=，回转半径：mm .i 815=。
（2）木材
竹胶板弯拉强度设计值为11MPa ，泊松比05390.=ν；方木采用东北落叶松，其弯拉强度设计值为15MPa ，弹性模量10000MPa 。
4.2.3 荷载组合
（1）荷载计算
1）新浇筑混凝土重：钢筋混凝土重度3026m /KN .c =γ，计算考虑1.05倍涨模系数。
2）结构自重：模板支架2
02m /KN .P =。
3）施工荷载：204m /KN .Q =；包括施工人员及振捣荷载，其中施工荷载202m /KN .Q s =，振捣荷载202m /KN .Q z =。
（2）荷载组合
依照JTG/T F50-2011、JGJ 162-2008结构设计时考虑如下三类荷载：结构自重，包括杆件重及模板重1G ；新浇筑混凝土重2G ，施工平台重3G ；施工荷载Q 。依照JGJ 162-2008，分析图4-1荷载成份比例，按照式6.2-1、6.2-2的组合形式进行组合：
结构承载能力验算荷载效应组合：21.S qd =（自重+模板+1.05混凝土）+41.施工荷载 式6.2-1；
结构抗变形能力验算荷载效应组合：
01.S gd =（自重+模板）+1.05混凝土 式6.2-2；
4.2.4 支架验算
（1）15mm 竹胶板面板强度验算
面板受力最不利处为梁腹板处，梁高1.8m ，跨径0.2m ，面板按四面固结板验算：
刚度验算荷载值：2114498126051m /KN ...P =??=，
强度验算荷载值：225764441812605121m /KN .....P =?+???=；
由01.L /L y x =，查《建筑施工计算手册》附表2-20得：01760.K K y x ==，001270.K =ω； 竹胶板刚度mm N Eh B .125397)
0539.01(121510000)1(1223
230=-??=-=ν， 变形：mm mm B L P K w 5.18.0404509
20004914.000127.04
042＜=?==ω，满足规范要求！ 弯矩：mm .N ...L P K M M x x y x 5909120091120176
02
22=??===； 最大弯矩值：mm .N ....M M M y x m ax 59581590910539059091=?+=+=ν， 面板截面抵抗矩：37500
mm W =，弯应力MPa MPa W M 1127.17500
5.9581＜===σ满足规范要求！
（2）满铺方木（5×10cm ）承载力验算 方木计算时按简支梁计算模式计算，承载力不利工况计算：箱梁跨中，中间腹板处混凝土，跨径600mm ，影响宽度200mm ；
m /KN .......Qb .hb ..q 911220441208126051214105121=??+????=?+?=γ m /KN ....hb .q 839208126051051=???==γ‘； 弯矩值：m .KN ...ql M 58108
60911282
2=?==；
弯曲应力：MPa MPa ..W M max 1597683333
1058106
＜=?==σ，满足规范要求！ 挠度mm ./L mm ...EI ql f 5140040067
416666610000384600839538454
4==????==＜，满足规范要求！
（3）承重纵梁（I12工字钢）承载力验算
计算时按简支梁计算模式计算，承载力不利工况计算：箱梁跨中，中间腹板处混凝土，跨径600mm ，影响宽度600mm ；
m /KN .......Qb .hb ..q 743860441608126051214105121=??+????=?+?=γ
m /KN ....hb .q 4829608126051051=???==γ‘； 弯矩值：m .KN ...ql M 7418
60743882
2=?==； 弯曲应力：MPa MPa W M 2056.2210771074.13
6
max ＜=??==σ，满足规范要求！ 挠度mm L mm EI ql f 5.1400/05.010
48810238460048.2953845454
4==??????==＜，满足规范要求！
（4）φ48×3.5mm 立杆承载力及稳定性
1）腹板处立杆承受荷载：
KN ...........N '163660904416090812605160902211=???+????+??=）（；
2）实心段箱梁立杆承受荷载：
KN ...........N '1082460604416060812605160602212=???+????+??=）（
3）隔板处立杆承受荷载：
KN .........N '71309090441739802605190902213=???+??+??=）（；
4）立杆承受最不利荷载KN .S )S ,S ,S (Max N '
16361321===；
5）步距1.2m 支架，立杆最大承载力：
立杆的长细比758151200===./i /L λ，查JGJ 166-2008附表E 得750.=?， KN ..Af N 1875205489750=??=≤?
综合4）、5）则有N N '＜，则立杆强度及稳定性满足规范及施工要求。
（5）基底承载力验算
基础处理采用回填土碾压，表层采用10cm 厚C20混凝土浇筑，计算时不考虑回填土折减系数，承载力大于等于KPa f g 150=，则有： 基础承载面积2410150
1636..f N A g g ==≥，支撑板边长m ..l g 4902410=≥，立杆最小间距0.6m ×0.6m ，立杆布置满足规范及施工要求！
4.2.5 计算结论
综合4.2.4节计算结果，结构承载力满足施工及规范要求，施工时基底承载力处理后满足计算要求，支架安装严格按设计图执行
5．结束语
鹤大高速公路ZT05标段项目经理部通过项目前期的深入探讨，搜集了大量的技术资料，经过反复的总结和改进，摸索出了一套合理有效的现浇箱梁施工方法，在该施工方法的指导下，安全可靠、质量可控、节省了工期、有效解决了现浇箱梁施工质量通病，也为今后同类现浇箱梁施工提供了成熟的技术指导。
参考文献
[1] 公路桥涵施工技术规范实施手册，2007.1
[2] JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范，2011.8
[3]《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011；
[4]《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
[5]《公路水运工程施工安全标准化管理指南》2013版；
作者简介
张腾 男 1987年5月出生 大学本科 助理工程师 中交路桥南方公路工程有限公司鹤大5标
现浇箱梁监理控制要点
现浇简支箱梁安全质量控制 钱江北引桥为四线桥，一孔两片梁（杭长、杭甬），桥面宽度21.7m；杭北和石桥为双线桥，桥面宽12m，截面型式为单箱单室简支箱梁，梁端顶板底板腹板局部向内侧加厚，钱江北引桥底板还局部向外侧加厚。 现浇箱梁施工工艺流程为： 地基处理———场地硬化———搭设支架———根据设计梁底标高安装底模————支架预压———调整底模标高—安装支座、安装外侧模———底腹板箱梁钢筋绑扎———预应力波纹管安装———安装端模———安装内模———箱梁顶翼板钢筋绑扎——梁体混凝土浇筑———养护—脱内模———初张拉——终张拉———封端。 一、地基处理 地基处理是保持支架体系稳定的关键。要确保处理后的地基基底没有空洞、无软基下卧层等不良地质。 杭北和石桥特大桥有门式满堂架，需要地基处理。通常是将软弱地基换填(如石灰土、碎石、砖渣或片石等) ，用压路机碾压平整，要求压实度≥85%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不底于C20的混凝土层，混凝土厚度一般为15~ 20 cm，将表面抹平并设 4%排水坡度，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成地层下陷。 二、支架搭设 支架类型 钱江北引桥为钢管贝雷梁支架，杭北和石桥特大桥分门式满堂架和钢管贝雷梁支架。 1 进场材料的检验和搭设方案审查 在前期地基处理结束后，对进场材料进行检查合格，才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。支架结构所用材料为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。 搭设方案和支架计算书审查重点是： 1)支架应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；
现浇箱梁模板施工专项方案
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)
模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。
二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准； （2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 （1）安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。 （2）质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 （3）风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 （4）资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。
现浇箱梁施工技术交底大全
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。
现浇箱梁施工方案及方法
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
现浇箱梁专项施工组织设计
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
连续梁施工质量控制要点
连续梁施工质量控制要点 一、固结及支架控制要点 1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。 2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。 3）临时支墩可以采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。 二、支座安装控制要点 1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。 2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。 3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。 4）检查支座上下座板是否水平安装固定。 5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。 三、0#块施工质量控制要点 墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为三向预应力，管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。 2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。 3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。 4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。 5）钢筋制作安装检查控制 ①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。 钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。 ②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。 6）预应力管道安装检查控制 ①预应束波纹管安装 a、检查纵向波纹管布置情况，三向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。 b、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架相碰时，应保证管道位置不变。 c、波纹管的接头长度不小于30cm。
现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
目录
第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
现浇箱梁施工工艺及质量控制重点
1、现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。 现浇箱梁施工工艺见下图： 2、地基处理： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设：
详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压： 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱 度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或 河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表： 支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成 加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。 预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连 续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。 其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全 面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装 前保持清洁。 支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求 支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时， 预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须 与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地 脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚 螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑 环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得 大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设：预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据观测的沉降情况 计算出各点的预留沉降量，与设计要求的各跨预拱度进行叠加，然后进行标高 调整。通过调整天托高度调整底模，达到预控标高（跨中向上预留2.5cm预拱度，按二次抛物线设置），然后进行底模铺设。（标高调整方案将在支架预压 完成后上报监理工程师）
现浇箱梁施工方案2
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
现浇箱梁三级施工技术交底
项目三级技术交底记录表
现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场 后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15c m厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟，保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4 跨，单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mmx 150mm 方木，采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平，并洒水养护，待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
现浇箱梁工程施工质量控制
现浇连续箱梁的施工质量控制 1、前言在高速公路的互通区和支线上跨及城市立交桥中，广泛采用现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位，其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象，而且很大程度上影响其最终使用寿命。现浇连续箱梁包括钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构两种，笔者参加了几座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工，现就其施工质量的控制谈谈自己的体会。 2、施工工艺流程现浇钢筋混凝土连续箱梁的主要施工工艺流程为：⑴支架地基加固处理→⑵支架搭设和预压→⑶支座安装→⑷模板加工和安装→⑸钢筋加工和安装→⑹混凝土浇筑和养生→⑺模板和支架拆除。 3、主要施工工艺 3.1 现浇支架地基加固处理 陆上现浇地基场地加固首先清表并整平后用压路机压实或局部人工夯实，对承台施工时开挖的基坑，按每层松铺20cm厚度的素土人工回填并夯实至承台顶面，对沟塘部分采用清淤后分层回填，地基满足压实度大于85%的要求后铺设碎石垫层，经压实后，再浇筑整体或条形混凝土基础，振捣密实。基础处理时混凝土顶面设置0.5%的横坡，在基础两侧开挖排水边沟，将雨水及时排出，以免土的含水量过大而降低地基承载力。水上现浇支架采用钢管桩基础，其间距和入土深度通过计算确定，在钢管桩基础上搭设型钢或贝雷架平台以支撑支架。 3.2 现浇支架搭设和预压 3.2.1支架形式箱梁现浇支架可采用定型门式支架或碗扣式支架，顶部用调节杆和可调托座调整标高，在托座上沿横桥向和顺桥向分别铺设槽钢或方木以支撑底模。支架搭设前进行设计计算，搭设稳定、坚固，设置剪刀撑和纵横向连接钢管，将支架连成一个整体，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。支架搭设时确保立杆垂直和底脚水平，设置水平线进行控制，各连接扣件螺栓均上紧。设专人对支架进行检查，立杆顶面托架高程根据设计标高
现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案(20210131154906)
现浇箱梁贝雷梁、满堂架支架 施工技术方案 一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求； 2 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000 )、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 )、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95 )等现行有关施工技术规范、标准；3、惠兴高速公路镇宁至兴仁段两阶段施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平； 5 、参考《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2008 )、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》(桥涵下册)、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》( GB50009-2001 )。 二、工程概况 ZK180+285.25 大桥为巴铃互通扩建的新建左幅大桥，桥梁位于直线段上，桥面纵坡为1.04% 。中心桩号为ZK180+285.25 ，起点桩号为ZK180+191.48, 终点桩号为ZK180+385.52, 桥梁全长194.04 米,最大桥高16.985 米。桥梁上部结构为( 20.04+3 X20+19.94 ) + ( 19.94+2 X 20+19.94 )m 钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联，变截面箱梁：第一联为单箱三室，桥宽19.14m ~ 14.908m;第二联为单箱三室，桥宽14.908m ~ 12.108m;梁高为 1.4m。下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重力式U形台，扩大基础。第一联为第一~第五孔，其中第一~至第四孔桥下地面平整，第五孔桥下六阴河以60 °穿过。第二联为第六~第九孔，桥下地势平坦。根据当地气象、水文地质条件，每年的5~
现浇箱梁方案
周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再
浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的
现浇箱梁预应力施工质量控制要点
现浇箱梁预应力施工质量控制要点 一、张拉控制 1.设计参数 钢铰线的标准强度1860MPa,弹性模量E Y=1.98×105MPa（实际检测） F1-F14（mm2）D1-D6（mm2）21#墩N1-N2（mm2） 2660 1260 2660 2. 单根张拉控制力P=196KN。 F1-F14（KN）D1-D6（KN）21#墩N1-N2（KN） 3724 1764 3724 3.钢绞线伸长值计算 ΔL = PL[（1-e-（KL+μθ））/（kL+μθ）]/A Y E Y 其中：K=0.0015；μ=0.25； 钢束计算伸长值： 钢束编号ΔL（mm） F1 240 F2 243 F3 399 F4 390 F5 364 F6 354 F7 372 F8 363 F9 379 F10 372 F11 356 F12 347 F13 164 F14 166 D1 218 D2 248 D3 248 D4 257 D5 257 D6 249 21号墩N1 75
21号墩N2 77 F1-F14体外 4 D1-D6体外 4 21号墩N1-N2体外 4 4.张拉力与压力表读数的关系 采用YCW4000型千斤顶，回程后的长度为55cm。 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05 σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）372.4 744.8 1489.6 2234.4 2979.2 3724 3910.2 3972.4 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 4.91 9.56 18.87 28.18 37.49 46.80 49.13 49.91 P=0.0125F+0.2526 2-2027 4.78 9.32 18.41 27.49 36.58 45.67 47.94 48.70 P=0.0122F+0.2322 D1—D6 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）176.4 352.8 705.6 1058.4 1411.2 1764 1852.2 1881.7 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 2.46 4.66 9.07 13.48 17.89 22.30 23.41 23.77 P=0.0125F+0.2526 2-2027 2.38 4.54 8.84 13.14 17.45 21.75 22.83 23.19 P=0.0122F+0.2322 5.张拉过程 1)张拉时混凝土的最低强度为设计强度的90%。 2）张拉顺序 （1）纵向钢束张拉顺序： 先张拉腹板钢束，后张拉底板钢束。垂直方向：先张拉上部钢束，后张拉下部钢束；横截面方向：先张拉当中钢束，后张拉 两边钢束，两边对称张拉。 （2）横向钢束张拉顺序： ①浇注施工缝一侧箱梁混凝土， ②张拉横隔梁预应力钢束N2， ③张拉纵向预应力钢束； ④浇注施工缝另一侧箱梁混凝土， ⑤张拉纵向预应力钢束， ⑥张拉剩余横隔梁预应力钢束N1。
东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案
东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)
第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)
第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号） 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号） 《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号） 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号） 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》（闽建建【2011】58号文） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《岩土工程勘察（部分）说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册（桥涵）》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面， 因 均采用 30cm， 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板 采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。
④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安
现浇箱梁专项施工方案 - 图文
现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1）南东联络线跨合福特大桥-175）、东南联络线2号大桥-174） 2）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ）； 3）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ）； 4）《桥梁综合参考图一》； 5）铁路综合接地系统9301）6）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A） 7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 8）新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》； 9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号； 10）《铁路混凝土强度检验评定标准》； 11）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号； 12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》； 13）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 14）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》； 15）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混
凝土结构设计规范》; 16）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17）《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19）《铁路工程施工安全技术规程》； 20）《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX； 21）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX； 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；23）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24）中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。