桥台承台施工方案

桥台承台施工方案
桥台承台施工方案

桥台承台施工方案

文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

一、编制依据

(一)《招标文件》;

(二)《两阶段施工图设计文件》;

(三)现行规范、标准、法律和法规;

(四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);

(五)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);

(六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95);

(七)业主各项管理规定。

二、质量目标及技术指标

(一)质量目标

(1)原材料合格率100%。

(2)混凝土试件强度合格率100%。

(3)分项工程合格率100%。

(二)质量标准

1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规范的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。

2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规范要求。

3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规范规定。主筋搭接和焊接长度符合规范的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规范、规程的规定。

三、工程概况

谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表:

谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备

(一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖范围表示出来。

(二)施工场地准备:在开挖范围内平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。

(三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。

(四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

桥台、承台施工工艺框图

五、桥台施工方案

(一)重力式桥台明挖扩大基础

1、基坑开挖

开挖前根据测量放样位置,将基坑大样用石灰线标出,保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖,开挖采用机械开挖。基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸,基坑四周根据现场实际情况可超挖0.5到1m,根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度,一般要求开挖坡度

不小于1:0.5,坡度应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。

开挖时应对基坑周围的汇水面设置排水沟,同时应在基底高程相对较低的位置设置集水井,将排水沟全部引致集水井用水泵将积水全部排出,以保持基坑四壁及裸露基底的干燥程度。要注意集水井设置应避开桥台基础位置。如果基坑四壁不稳定,并有地下水影响,开挖场地又受限制,开挖工程量大时,应及时采用适宜的加固坑壁措施,如支护挡板等。

如基底有渗水,则配备抽水机,通过集水沟进行排水,防止基坑积水。开挖过程中,现场技术人员应随时和测量组取得联系,以便控制其轴线、标高、基坑大小;基底应避免超挖,对存在超挖或扰动原状土部分,要将松土清除,以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖,机械开挖时,应保留10至15cm高的土层,待重新核对中心线、边线后,用人工修整、开挖,确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。基坑完成后及时进行基底处理。

任何土质基坑,挖至标高后裸露基底都不能长时间暴露,扰动或浸泡,而消弱其承载力。开挖时挖出的弃土应及时运走,不允许放在基坑周边,避免荷载过大,造成基坑坑壁塌方。

2、基底承载力检验、基底处理

当开挖至设计标高后,再次进行基础放样、测量标高,恢复边线和轴线,同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查,确认无误后通知试验人员和监理工程师到现场

进行基底承载力检测,如承载力能满足设计要求,则进行下一步工序施工;如承载力不能满足设计要求,则与监理工程师一起现场确定基底处理方案,按照处理方案进行开挖、回填处理。

3、模板安装

基础挖至设计标高后,地基允许承载力要求达到规范要求或对承载力不合格部分进行换填处理完毕后,并经监理工程师验收认可后,即可立模。模板采用组合钢模板,模板表面要刨光,模板要有足够的刚度,模板支架要有足够的刚度,能承受施工中的荷载,保证不发生变形。

模板周围设置槽钢或钢管斜向支撑,支撑要求牢固、稳定。模板根据不同长度尺寸平均设置对拉杆;为防止砼浇注时模板产生倾斜,模板顶扣可采用定位钢管或者钢筋顶死。

模板安装前,面板一定要清除干净,无锈、无污、无其它杂物,脱模剂要涂刷均匀,厚度一致。模板安装顺直度、垂直度一定要满足要求,安模要稳定、牢固,拼缝要严密不漏浆,模板和接缝部位要用双面胶密贴,确保混凝土浇筑时不漏浆。模板的尺寸、高程、轴线、平整度等满足规范要求并经监理工程师检验合格后方可浇筑砼。

模板安装质量控制方法及频率如下表。

4、浇筑砼及养护

监理工程师对模板进行检验合格后即可进行砼的浇注。基础设计为

C25素混凝土,混凝土采用拌和站集中拌和,用砼运输罐车运至施工现场进行砼的浇筑,在浇筑前如果基底为干燥地基时,可洒水将地基润湿。砼浇注时保证砼自由倾落高度不超过2米,以防止砼离析。为防止砼离析,当高度大于2米时,采用溜槽以降低混凝土的下降速度,并分层浇筑、振捣。砼采用水平分层浇注,层厚不宜超过50cm,振捣顺序应由周边至中心用振捣棒插入振捣,采用快插慢拔方式振捣,振捣过程中不能碰撞模板,以免造成漏浆,振捣要均匀、密实,不能过振出现离析和泛砂现象。在模板角落和振动棒无法达到的地方,用钢钎插捣密实。每层混凝土应在前一层砼初凝前浇筑和捣实,避免两层砼表面间出现脱层现象。

浇筑砼期间,派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,及时处理。

砼强度达到拆模强度时方可拆除模板,以免拆除时人为造成缺棱掉角现象。

砼初凝后,采用土工布对表面进行覆盖,洒水进行养护,养护期不少于7天,并安排专人进行养护,确保砼表面湿润。

基础质量控制方法及频率如下表。

5、基础回填

基础施工完毕经过成品交验后,及时进行基础回填。但必须在砼的砼强度达到设计强度的70%以上时才能回填。材料采用监理工程师批准的能够充分压实的材料;回填应同时在两侧基本相同的标高上进行,需回填的基坑应尽可能地及时排水,若无法排除基坑积水时,则采用砂砾材料回填并在水中分层铺筑,直到回填进展到砂砾材料高于水面并能充分压实的程度时,再进行充分分层夯实。

(二)墙身施工

墙身模板、砼施工工艺参照明挖扩大基础施工工艺。

(三)台帽、背墙施工

1、台帽施工

待桥台基础或墙身完成砼达到一定强度后,对砼顶面进行凿毛处理,经测量组对台帽精确放样后进行台帽钢筋帮张。

⑴钢筋制作与安装

钢筋制作前检查钢筋加工下料的长度,绑扎前先检查各部位的尺寸及各钢筋的间距是否符合质量验收要求,同时将注意防振挡块、防护栏、背墙预埋钢筋的埋设及拼接缝等处的预埋件埋设。

①钢筋加工准备工作

首先对进场的钢筋进行抽样试验以便进行质量评定,抽样主要是对抗拉极限强度、屈服点和冷弯进行试验,试验合格后方可对钢筋进行调直(有污锈的应除去污锈),并按图纸要求下料。钢筋加工好的半成品

应按不同的规格进行分类堆放,并进行现场挂牌标识。不论是半成品或非半成品的钢筋必须做到下垫上盖的要求。

②钢筋的制作、成型和接头

钢筋下料和半成品加工在钢筋加工场集中制作,待所有钢筋半成品加工全部完成后运至现场进行绑扎。

在钢筋安装整个过程中为了保证达到设计及构造要求,应注意以下事项:

受力主筋的接头面积不得超过钢筋总截面积的50%;

交叉点应用铁丝绑扎结点;

箍筋与主筋应相互垂直;

主筋和模板间距应设置专用砼垫块,以保证砼保护层的厚度;

骨架的间距及相邻主筋、箍筋间距均匀,长度应符合设计及施工规范要求。

钢筋安装实测项目

⑵模板制作、安装

模板安装工艺参照明挖扩大基础施工工艺

⑶混凝土浇筑

混凝土浇筑工艺参照明挖扩大基础施工工艺

2、背墙施工

人工将背墙与台帽连接部位的砼凿毛以增强混凝土的联结性,凿毛后将残渣与其它杂物清理干净,防止在施工过程中掺入混凝土而降低混凝土的强度。

在施工前先进行测量放样,精确放出背墙的位置,在监理工程师复测合格后方可进行钢筋、模板以及砼施工,具体工艺可参照台明挖扩大基础施工工艺。

六、承台施工方案

(一)基坑开挖

在一个承台的所有基桩强度形成且无破损检测合格后,进行测量放样,按照设计和规范要求定出基坑开挖范围,采取机械开挖与人工开挖相配合。开挖过程中根据地质情况,为保持坑壁的稳定,按照规范要求进行放坡开挖。

基坑开挖后清除坑内杂物,铺设2~3㎝的砂浆垫层进行基底处理为安装钢筋骨架创造工作面。

若基坑开挖时受到地下水的影响,可采取井点降水的方式进行处理:在基坑一拐角处挖一深坑将潜水泵放至箩筐内进行抽水,并清除坑内杂物。

(二)破除桩头

基坑开挖完成后,按标高对桩头进行破除,破除的标准是基桩的砼达到标高,

并有新鲜的砼出现,若未达到,则进行接桩处理。破除桩头后将桩头砼清洗干净。同时校正钢筋骨架位置,经检验合格后方可进行下道工序。(三)测量放样

按照设计位置进行承台的测量放样,平面施工放样采用全站仪放样,高程放样采用水准仪。放样时必须做到认真细致,严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施,确保不出错。并保护好控制点,经常性检查控制点,保证控制点的连续性及测量的连续性。

(四)绑扎钢筋

将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行焊接与绑扎。钢筋接头采用搭接焊或绑扎连接。对于焊接连接两钢筋搭接端应预先折向一侧,使两接

合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不得小于5d,单面焊缝的长度不得小于10d。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面积占总面积的百分率不得大于50%。钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。焊工必须持有考试合格上岗证。

(五)模板安装

模板采用有足够刚度的整体钢模,模板周围设置槽钢斜向支撑。模板与钢筋安装工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋绑扎完毕后方可安装。安装侧模时,应防止模板位移和凸出,沿承台纵向每间隔1m 设横向拉杆进行模板固定。

模板安装前,面板一定要清除干净,无锈、无污、无其它杂物,脱模剂要涂刷均匀,厚度一致。模板安装垂直度一定要满足要求,安模要稳定,拼缝要严密不漏浆,模板和接缝部位要用双面胶密贴,确保混凝土浇注时不漏浆。模板安装时要注意确保钢筋保护层的厚度能满足设计和规范要求。

(六)浇筑砼、养生

待钢筋、模板检查合格,并经监理工程师批准后,进行砼的浇筑。砼采用拌和站集中拌和,由砼搅拌运输车运输至施工现场。

采用吊斗法施工混凝土,一次浇筑到位,采用溜槽或串筒下溜到位,串筒上口有一小漏斗,便于混凝土入串筒之用。

浇筑砼时按一定的顺序、水平分层进行浇筑,层厚不宜超过30cm,采用插入式振捣器振捣密实,浇筑砼顺序从中间到两边。砼浇注时保证砼自

由倾落高度不超过2米,以防止砼离析。振动要均匀,要振至无气泡,表面泛浆,也不能过振出现离析和泛砂现象。

浇筑砼期间,派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,及时处理。

拆模板后,及时采用草袋进行覆盖、养生,保证砼表面湿润。

承台检查项目

七、质量保证措施

1、技术措施

(1)实行技术交底制度,对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。由技术部以书面形式负责传达贯彻。

(2)实行对施工各道工序的质量严格检查,施工过程中作业队对工序进行自检,现场技术员进行工艺自检,发现问题,及时纠正。

(3)实行质量检验否决办法,各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。

2、质量控制措施

(1)为了确保工程质量,组织施工人员,进行全面质量管理意识教育,认真学习技术规范和质量评定标准,熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺。

(2)实施科学管理,科学合理的组织施工,杜绝不合格产品,确保分项工程质量达到质量目标。

(3)实行工序质量控制,由质检部负责对每道工序进行自检,并提出质量标准,控制方法和检查验收的内容,使每个施工人员和质检人员明确质量目标,以确保工程质量在施工过程中处于受控状态。

(4)建立严格的奖罚制度与质量责任制度,推行工程质量责任制。对违反操作规程、程序,使用不合格材料,影响工程质量的除坚决返工外,还要对当事人进行处罚,对严格按照要求施工,工程达到优良的给予奖励。

(5)制定技术资料管理办法,做到专人负责,严格按照要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。

(6)对钢筋加工场地再采用10cm的砼进行表面处理,钢筋堆放采用浆砌片石(宽30cm、高30cm、间距为3m)隔墙垫高,并用彩条布覆盖、包裹,做到下垫上盖,避免钢筋污染和锈蚀。

(7)模板内应无污物、积水及其他杂物。模板内面应涂刷脱模剂,能易于脱模,并使浇筑后的砼不污染变色。

(8)在砼浇筑前首先应测量砼浇筑的标高,用红油漆在模板上进行标注。对各种机械设备进行检查(如拌和站的设备、罐车、吊机),以及支撑、模板、堵缝、标高和水泥、砂、石材料贮备情况进行检查。

(9)用搅拌运输车运输砼时,途中应以2~4r/min的慢速进行搅动,砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

(10)砼的工作性要得到保证。砼浇筑高差不得大于2m,当大于2m 时采用串筒或溜槽等设施下落;在串管出料口下面,砼堆积高度不超过1m。

(11)、砼采用插入式振动器振捣密实,使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50~100mm的距离;插入下层砼50~100mm;每以处振动完毕后应边振捣边徐徐拔出振动棒。避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。砼浇筑按30cm厚度分层浇筑。

(12)、砼应有良好的工作性,要保证砼的拌和质量,同时在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。砼的浇筑应连续进行,每一工作班或每一单元结构物均应按一定的频度检测坍落度是否满足设计要求,还应观察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填写砼施工记录。

(13)、浇筑砼期间,派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、位移时、及时处理。在现场证备用发电机一台,并事先检查发电机工作性能是否良好,电工全过程值班。照明系统要足够。

(14)砼初凝后进行洒水养护,养护时间不少于7天,砼养护期间由专人负责,每天派专人洒水养护保持砼面经常处于湿润状态。

(15)每天按时收集天气预报资料,砼浇筑要避开大风大雨天气,预备防雨布,做好施工材料的防雨措施。

3、工艺技术、工序自检控制

(1)由质检部负责每道工序的工艺技术自检。对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准,在施工前对工班进行详细的技术交底。

(2)由质检部实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容,使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中,通过班组间工序质量自检、互检和交接检合格,经理部自检合格及驻地监理工程师检查签证合格后,方可进入下道工序施工,使工序质量始终处于受控状态,用工作质量保证工序质量,从而确保工程质量。

4、试验控制

经理部设置工地中心试验室。在监理工程师的指导下,严格按照技术规范的规定进行试验,并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。

(1)、原材料检验

①、粗集料:检验级配、压碎值、含泥量等,不符合要求的不得进场。

②、细集料:检验级配、杂质含量等,不合格的材料不得进场。

③、水泥:每批进场水泥都必须具有质保单和厂家的试验报告等合格证明书,并按照有关规范要求进行取样试验,经监理工程师认可后方可使用。

④、砼拌和用水需经过水质化验,符合要求后方可使用。

⑤、钢筋种类、型号和直径均要满足设计图纸要求,并有厂家的产品合格证书,运到施工现场的每批钢严格按照技术规范的规定进行抽样检验,确保钢筋的物理指标和力学性能等符合规范和设计要求。钢筋接头按规范规定进行验收。

⑥、所有半成品材料严格按照招标文件《技术规范》和有关规定进行验收。

各种材料的质量和规格必须符合设计、规范、规程要求和质量验收标准。

(2)、砼配合比

混凝土的配合比设计、试验由试验室完成,并进行工艺试验,满足技术规范要求后报监理工程师审批,施工中按照审批的配合比使用,按照监理工程师规定的数量取样进行制作砼抗压强度试验的试件,试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。

5、测量控制

配备齐全先进的测量设备,对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到计量部门标定合格后才使用,并定期按规定重新标定。

(1)、平面控制测量:根据设计院提供的平面控制网布设施工测量平面控制网,并根据施工需要加密布置控制点,施工放样时相互复核,确保准确无误。

(2)、高程测量:除使用设计部门提供的水准点外,设置工地临时水准点,采用四等水准规范进行施工测量放样。

(3)、各控制点的检查:在施工中定期对各控制点进行检查以保证各点的稳定,确保测量施工控制。

(4)、施工放样时必须用导线点坐标和水准点高程作为基准,不得用桥位桩坐标和高程或导线点高程作为基准放样。

八、安全保证措施

1、在施工中应始终贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,并根据工程施工安全技术规程结合实际施工情况,制定出相应的安全生产制度和预防措施。加强施工过程中的安全生产管理工作,改善施工环境,创造良好的劳动条件,确保工程顺利的进行以及员工的安全和健康。

2、项目部成立以项目经理为第一安全责任人,设置安全副经理,建立安全环保部,配备专、兼职安全员,充分发挥各级领导、各职能部门的安全监督管理职能,落实安全生产责任制和检查监督制度,健全上下配套的安全生产管理网络。

3、每项工作前,先进行安全交底,检查安全生产情况,落实安全生产措施,督促工人在施工中遵守规章制度,佩戴安全防护设施,对施工中的不安全因素及隐患及时排除和解决,不能解决的要及时上报,对上一级的违章指挥有权拒绝。

4、操作人员必须严格遵守安全操作规程,严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场,施工人员必须佩戴安全帽、安全带等,进入施工现场要注意高空坠物。

5、施工中做到安全用电,所有电器不得超负荷使用,并配备保护装置,所有电器必须有接地保护。应有专门的电工负责检查、施工,有问题及时处理。

6、专(兼)职安全员经常检查,督促落实,做到责任到人。定期进行安全生产检查,对检查出的不安全因素和隐患立即整改,直至整改完毕。

7、夜间施工安装足够的照明设备,确保安全施工。

8、吊装前要进行起吊机具、钢绳的检查,起吊重物时必须有专人进行指挥,严格按照操作规程操作。

9、经常性进行安全教育,岗前安全动员,积极提高工人安全防范意识,班前作具体安全交底,时刻敲响安全生产的警钟使安全工作常抓不懈。

10、施工现场做到布局合理,场地平整,机械设备安置稳定,材料堆放整齐,为安全生产创造良好环境。

11、施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志,危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。禁止非施工人员进入施工场地。

九、文明环保、职业健康施工措施

(一)文明施工措施

1、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等,主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置,时刻提醒职工认真遵守。

2、施工中的水泥废弃物、污水等,必须有可靠的储存,转运、排放,不能任意外流,堵塞下水道、排水河道,高度重视对环境的保护。

3、倒水泥等接触尘毒的作业,作业人员需佩戴好个人防护用品。不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。

4、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作;各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放,按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件,建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。

5、组织职工经常进行文明教育,以良好精神风貌积极投入工程建设中。

6、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗,兼职维持施工现场施工秩序,防止无关人员进入施工现场。

(二)环保措施

1、项目部建立安全生产部和相应的规章制度,专人专项随时检查和定期组织大检查。环境保护遵循“全面规划,合理布局,综合利用,化害为利,依靠群众,大家动手,保护环境,造福人民”的原则。合理利用各种资源、能源,控制和逐步消除污染,保障员工身体健康,确保生产的顺利进行。

2、施工中密切与当地政府联系,并取得工作上的支持,注意使用的乡村道路及施工便道的养护,及时洒水养护,减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

桥台 施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上,立面位于2.2%的纵坡上;桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁,横向主梁片数为 3片,预制梁高为 2m;第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁,单箱双室,梁高为1.6m,桥墩采用空心墩的结构形式,当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础, 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根,1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台,9号桥台为座板式桥台,均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1)根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目,充分考虑现场施工条件,桥台施工安排10人搭建模板,2台7m3泵车输送混凝土。 2)测量放样 施工测量人员3人。开工前,平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线,进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点,便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎,完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板,模板在现场加工和安装,先沿面板的水平方向压一排木枋,面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺,中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋,竖向木枋的底面平面板底面,顶面应高出面板顶面至少15厘米,使顶面拉杆设置在施工缝顶面,并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开,横向木枋

小型桥梁施工方案

印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨,单跨为16米,加上桥墩两端各3米,桥全长为38米,宽为10. 50米,其中行车道宽为6.50米,两侧人行道宽为2×1.75米,栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台,中间设两根孔桩基础桥墩,基础及桩身直径均为1.4米,、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块,从桥墩处断开,空心板厚为85㎝,内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞,共11排。桥面铺装层为C40混凝土,厚度为10~16.50㎝。纵坡为3%,坡向东西环路平交口,两面排水,横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3,钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 (1)、水文 本桥跨越位跨越桶溪河,平时只在汛期涨过河水,其余基本上是保持正常水量。 (2)、气象 桥位区地处低纬度,属南亚热带向中亚热带过度带,受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛,年均降雨量约1500毫米,且集中在4——8月。日照充足,年平均日照量约1600小时,无霜期长达320天以上,每年从9月至来年3月为旱季,是桥梁施工的好季节,一般情

况下,可全年安排施工。年平均气温25℃左右,夏季最高气温35℃,冬季最低气温0℃。 (3)、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害,河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩,根据设计要求,桥台置于基岩50厘米,桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 (1)、混凝土(商品混凝土): C40防水砼:桥面铺装。 C35砼:空心板。 C30砼:盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼:桩基础、墩柱、桥台 C20砼:孔桩护壁。 (2)、主要钢材: (1)普通钢筋:普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。 (2)钢材:采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利,利用现有的乡镇道路,可以满足施工需要,可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内

桥台施工方案111

1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则,以业主提供的招标文件和设计图纸为依据,严格执行现行有关施工规范,用先进的施工技术,以机械化施工为主,运用项目法施工管理模式,制定切实可行的施工方案,以质量管理为中心,以科学管理为手段,科学管理、严谨施工,争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读,研究施工图文件,严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度,设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点,结合本工程实际,将重点、难点工程组织攻关,措施、保障到位,确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工,最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册:桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2.5、《公路工程施工工艺标准》(FHEC) 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 2.7、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005) 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002) 2.9、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2.10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 2.11、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 2.14、《工程测量规范》(GB50026-2007) 2.15、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》(GB12898-2009)

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

桥台施工方案

桥台施工方案 一、编制依据: 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》,合 同文件; 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》; 3.现行规范、标准、法律和法规; 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况; 1、桥位处地质、气象、水文: 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主,具雨热同季,干冷同期,四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度,最热月(7月)25.2度,最冷月(1月)10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度,最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛,但降雨时空分布不均,雨季(5~10月)将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单,下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩;黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土,硬塑,含25~40%的泥岩碎石,

容许承载力160~210kpa,极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部为土状,容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部呈块状,容许承载力400~600kpa;虚线一下弱风化,碎块状,容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表: 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表

2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土;桥长范围内无桥台侧墙处,防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座,用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm;7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工; 根据施工总计划安排,4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下

桥台施工方案讲解

桥台施工方案 1编制目的及编制依据 1.1编制目的 明确桥台施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桥台施工。 1.2编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1--2004) 《大理-丽江高速公路8合同两阶段施工图设计》

桥台施工方案一.施工工艺流程 桥台施工工艺流程图如图5-1所示: 图5-1 桥台施工工艺流程

二.施工前准备 (1)进场材料检验,所有进场材料必须附带厂家出厂合格证;经试验室进行材料的性能检验合格后方可投入工程施工。 (2)做好机具设备的入场准备工作。 (3)编制桥台施工技术方案并上报监理工程师批复。 (4)由工程管理部组织进行桥台施工技术交底。 (5)试验室在桥台开工前进行桥台混凝土和砂浆施工配合比试验,试验结果上报监理工程师批复。 三.基坑开挖 一,主要步骤 (1)道路修筑、场地平整 根据现场实际情况,进行施工场地平整,需修筑桥台施工时临时道路,临时道路填筑用挖方路基山皮石,保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。 (2) 测量放样 基坑开挖的总体思路是:根据桥梁施工图纸,首先由测量技术员放样出桥台边线和基坑开挖线,再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中的相关要求,结合本工程范围内的地质勘查资料,挖色段地形较复杂,开挖边坡放线参照表6-1。 表6-1 基坑坑壁坡度表 坑壁坡度 坑壁土 基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘性土1:0.33 1:0.5 1:0.75

桥墩桥台施工方案

第一章编制依据 1.1 编制依据 1、新建**铁路****标段施工总价承包招、投标文件、补遗(答疑)书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》(2005.9.22实施)。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)》(2005.9.17实施)。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB 10301-2009)》(2009.9.24实施)。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009)》(2009.09.24实施)。 6、**铁路建设“六位一体”管理制度体系。 7、****大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证****大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成,特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于****大桥所有墩台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内,桥址处为低山丘陵地貌,植被发育,主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处;山谷中地势较平坦,多为水田,有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663+878.9~GDK663+872.8处跨越土路(乡村道路),路面宽4m,与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663+918.7~GDK663+916.7处跨越跨越沟,水沟宽2.5m,与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥,位于曲线上,线间距4.8 m,****大桥全长167.37m,中心里程DK663+924.505,孔跨布置为4-32.0m+1-24.0m组合箱梁,全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础,承台为

桥梁施工方法大全

桥梁施工方法大全3. 桥涵工程 3.1 明挖扩大基础 3.1.1 施工方法 对刚性扩大基础的施工,一般均采用明挖,根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。 A.放坡开挖 1.测量放线:用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线,放出上口开挖边线桩,边坡的放坡率可参照下表: 坑壁坡度坑壁土质基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载 1 :1.25 1 砂类土:1 1 : 0.75 1 1 :碎石、卵石类土1 亚粘土 1 :0.6 :0.75 1 :1 :软岩 0-0.25 0.33 1 : 1 :0 硬岩为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求,渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm,便于设置排水沟和安装模扳,其它情况可放小加宽尺寸,不设基础模板时,按设计平面尺寸开挖。 2.开挖作业方式以机械作业为主,采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机(反铲)斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.4~0.1立方米,控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。 3.基坑开挖前,依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,选择施工方法和排水设备,采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm,以降低地下水位保持基底无水,抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵,采用人工降低地下水位。 井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层,不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。 图3-1为井点法施工示意图。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管,通过水泵从中抽水引起地下水位的下降,由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降,在施工过程中不断抽水,使基坑保持干燥无水。 4.基坑开挖应连续施工,避免晾糟,一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm,待验槽前人工一次清除至标高,以保证基坑顶面坚实。 5.坑壁的支撑

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

桥台施工方案

一、施工方案编制说明 1.编制依据 ①国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 ②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303- 2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵 工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。 ③双线T型桥台图纸。 2、工程概况 ①项目概况 按项目概况说明 ②施工环境本标位于**,主要以低山、丘陵及谷地为主,部分地段为河流阶地,且有构造盆地存在,地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇,属于亚热 带季风湿润气候区,冬暖夏热、冬短夏长,秋季因晴天较多,白天日照丰富, 夜晚辐射放热快,故日温差全年最大,冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均 气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400~ 1800mm,3~6月多雨。无霜期一般有9~10个月,霜期一般在2~3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等,因本段地形变化大,暴雨易成灾,冰 害多发生春季3~5月,有时在8、9月也存在,雷暴较多,1~11月均存在, 平均有64~88天。根据工程地质勘探资料显示,桥址区域的岩土层按其成因分 类主要有:第四系人工填土(素填土)层(Q4ml):第四系冲洪积相(Q4al+pl)粉质黏土和上更新统卵石土:白垩系中统沙县组(K2S)粉砂岩。③、主要技术 标准铁路等级:I级正线数目:双线设计行车速度:200km/h线间距:4.4m最 小曲线半径:一般3500m,困难2800m限制坡度:赣州至瑞金段6‰,瑞金至龙 岩段为双机13‰。牵引种类:电力机车类型或动车组类型:货机HXD3,客机 SS9,动车组CRH1或CRH2。牵引质量:4000t到发线有效长度:850m(双机 880m)闭塞类型:自动闭塞建筑限界:采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界 及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界(非双层集装箱限界)。④主要工程项目 及数量**特大桥0#台~59#墩有2个跨江(河)连续梁施工段,分别为34#~ 37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#~55#墩的(40m+64m+40m)连续梁段。 **(0#台)台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计 台身混凝土318.4m3,HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。④0#桥台主要参 数取值回填高度:H=6m;埋入原地面深度:H1=0.5m;线间距:D=4.4m;台帽宽度:B=10.4m;垫石顶至轨底高度:h0=3.61m;托盘高度:h1=0.8m;实体台身加托盘 高度:h2=2.82m;进人洞高:hr=1.81m.

桥台台身施工方案

桥台台身施工组织设计 一、施工组织 台身施工由两个工班来完成,分别为钢筋工班、模板与混凝土工班,每个工班设臵施工人员5人,共计有施工人员10人。所使用的施工机械有混凝土自动计量设备一套、1000L搅拌机一台、手推车8辆、自卸车3辆、电焊机3台、120KW发电机一台、16吨吊车一台、砼漏斗3个,输送泵一台。 二、施工工艺流程 台身钢筋预埋→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→灌注台身混凝土→养生 三、施工方法及工艺要点 1.施工准备 精确测放出台身各角点位臵,设臵控制点。 2、钢筋加工及安装 在浇筑基础第二层混凝土之前就把台身钢筋按照设计要求进行预埋。在基础混凝土浇注完成,检验合格后,进行钢筋接长焊接和骨架成形绑扎。钢筋在钢筋加工场地按照图纸尺寸下料完成后运至桥台处进行焊接绑扎。钢筋安装前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,并将钢筋调直。钢筋搭接采用电弧焊,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两搭接钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于钢筋直径的5倍, 单面焊缝的长度不小于钢筋直径的10倍。焊接接头在35倍长度范围内(不小于50cm)内,同一根钢筋不得有两个接头,并在受拉区接头的截面面积占总截面面积的不得超过百分之五十。

5、混凝土浇筑 模板钢筋检查合格后,进行混凝土浇筑。混凝土采用1000L搅拌机搅拌,最短搅拌时间不小于1.5分钟。每一次搅拌的前两盘较正常水泥用量增加水泥50公斤,以补偿搅拌机内壁所附水泥浆的损失。每一工班混凝土搅拌前,对计量设备进行重点校核。混凝土采用农用车运输,如果运输过程中发生离析现象,必须进行二次搅拌,但不得加水,要保持水灰比不变。混凝土自高处向模板内倾卸时,其自由倾落高度不超过2米,以不发生离析为度。当倾落高度超过2米时通过串筒下落。混凝土采用吊车或输送泵浇筑。在出料口下面,混凝土堆积高度不超过1米。在浇注混凝土过程中,安排技术熟练的混凝土工负责振捣。浇筑混凝土用插入式振动器2台,并备用2台。使用插入式振动器振捣,振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍,与模板保持5—10cm的距离,插入下层混凝土5—10cm,混凝土每层分层厚度不大于30cm,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,将气泡引出至表面,振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。如果出现意外情况而不得不中止施工,则在混凝土初凝前对施工部位作接茬处理,可以埋入钢筋、型钢等作为接茬,待强度达到2.5Mpa后方准继续进行施工。在施工中严格操作程序,确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,洒水养护时间不得少于7天。 四、质量保证措施 1、钢筋在绑扎前要除锈,绑扎工程中不允许出现漏绑、缺筋、少筋现象。 2、模板的支护必须牢固可靠,有足够的强度。严禁使用变形过大的模板。 3、混凝土在浇筑前,要检查模板的加固情况,对松动的地方应及时采用铁丝拧紧。模板间的缝隙用木条或其他材料杜塞牢固。

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径①,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出

桥梁基础专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月

目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)

9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)

桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工,包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 东坞水库特大桥共16孔,孔跨布置16-32m单线简支T梁;宁德台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中12~15号墩按柱桩设计,其余均按摩擦桩设计;柱桩23根,共计286.5m,摩擦桩64根,共计1222.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为17.35m;桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔,孔跨布置3-32m单线简支T梁;衢州台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计,1号墩及宁德台按柱桩控制设计,其中摩擦桩5根,共计75m,柱桩11根,共计170.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为6.35m;桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称:苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号:—

江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况:

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧,是一座新建桥梁,跨越规划河道,桥梁与河道正交,桥中心桩号DK0+597,桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级:城—B级,人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米,其中车行道2×8.0米,人行道2×4.0米,线型同道路。通航净空:规划河道宽宽15米,规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素:桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口,桥梁纵坡为%,桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算,车行道横坡±%,人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板,下部结构为钢筋砼轻型桥台,钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图: 桥梁工程施工工艺流程图:

三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除,为防止扰动原状土,机械开挖时须预留30CM保护层,后用人工进行铲除。为确保边坡稳定,开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工,避免长时间暴露。开挖基坑时,必须做好地面排水工作,根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中,应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测,做

桥梁桥墩、桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径Φ1.0m,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m,2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m、4m。 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。 (4)场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查、安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理

小桥桥台基础施工方案

小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm 人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖

桥台施工方案39187

桥台基础施工方案 一、编制依据: 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等; 2、镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段《招标文件》、《施工图设计文件》。 3、交通部颁《公路桥涵施工设计规范》(JTG/TF50-2011); 4、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5、桥梁现场实际情况。 二、编制原则: 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程

的建设,确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。 5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 6、重视特殊工程地质、水文地质,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 7、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。 三、工程概括 1、工程简介 镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段包含:镇安县西口镇陈家青树桥建设工程、镇安县范家河梅子沟桥建设工程、镇安县米粮镇清泥沟桥建设工程等。 镇安县范家河梅子沟桥建设工程位于镇安县范家河,桥梁全长米,桥宽米,建设性质为拆除新建,2-10米现浇板。

桥梁梁板吊装安全专项施工方案

桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷),最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+,全长,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级:二级公路; 计算行车速度:60(40)km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 路基宽度:; 三、主要工程数量表 桥梁:大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 (1)编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 (2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。

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