第三方物流企业核心竞争力分析

第三方物流企业核心竞争力分析

一、第三方物流企业竞争力的概念

自上世纪80年代以来,市场竞争日益激烈,在激烈的市场竞争面前,为取得市场竞争优势,企业不得不集中其人、财、物到主营业务上来。对于工商企业来说, 物流量不是太大,而物流设施都是高投资项目,这些事实使它们觉得与其自己营运物流,还不如将它外包给物流企业划算。这样,一方面物流业务的需求方寻求物流外包,另一方面以提供专业化物流管理和服务为核心竞争力的供给方愿

意承接物流业务,第三方物流服务业便应运而生了。

（一）第三方物流企业的内涵

第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。

（二）第三方物流企业核心竞争力的内涵

谓核心竞争力，又称核心能力，是企业明显优于并且不易被竞争对手模仿的能够长期产生独特竞争优势的能力。核心竞争力对第三方物流企业而言是指企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。第三方物流企业之间的竞争表面上看是产品的竞争，实质上则是能力的竞争，任何一个第三方物流企业要想在激烈的竞争中生存和发展，就必须拥有自己的核心竞争力。主要表现为组织管理能力、技术应用能力、市场应变能力、顾客服务能力、企业影响能力等。

二、第三方物流企业核心竞争力的内容

（一）第三方物流企业核心竞争力的特征

第三方物流企业核心竞争力具有三种特征：

1. 能为客户提供实质性的好处第三方物流通过“量体载衣”式的设计, 以市场需求为导向, 通过降低运输成本和提高物流效率的方案, 帮助客户在激烈的市

场竞争中维持进而提升市场占有率，获取利润。

2. 很难被竞争对手模仿这种核心竞争力存在于企业的整个组织体系之中, 是建立在全体员工长期系统的学习经验基础之上的, 所以很难被同行对手模仿。

3. 能衍生出一系列新型的物流服务客户的需求总是在不断地变化之中, 而且随着第三方物流企业的快速发展, 客户群的逐渐壮大, 客户的需求也将会越来越广, 而要求却越来越高, 致使企业服务类型不断加大, 不断求新求精，从而产生新的服务。

（二）第三方物流企业核心竞争力的内容

1. 整合能力整合能力就是通过管理过程的制度化、程序化，将企业的技术知识和服务技巧等融入企业的核心竞争力中。在核心竞争力构建中，就要形成以一个或者若干个关键环节为主导、对各种要素不断地进行有机的整合。这种整合能力不仅表现为关键能力、有效能力的整和和人才、思维与管理等要素的集成，还表现为多余、落后、程序和职能的消除，并由此产生出1>2的增值放大效应。

2. 应变能力企业应变能力是指第三方物流企业要随时根据物流市场供求

状况的变化、需求模式的改变和技术革新进展而及时调整企业的服务方式。由于企业竞争环境中存在着众多未知和不可知的信息，并且人们在认知方法和能力等方面有一定的欠缺，这就大大限制了企业对实时信息的获取和理解。因此，企业只有在把握市场、技术、需求等的变化及其发展趋势的基础上，并且能够不断根据变化了的市场需求和技术发展来生产更新自己的产品和服务来保持与市场的同步。而这种应变能力是使企业在复杂的竞争环境中能够取胜的关键。

3. 信息技术应用能力信息化是现代物流企业的发展环境，同时，由于电子商务的兴起，以及客户对于物流服务的准时、高效、安全等等要求又使得信息化成为现代物流企业发展的必然趋势。现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率。物流企业的信息化水平高，不但可以提高客户的满意度，还可以控制企业的运营成本，降低物流成本。

4. 高素质的物流人才现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的甚至跨越国界的系统工程，因此，现代物流企业需要掌握现代知识的复合型人才。对于

物流企业而言，物流、信息流和资金流的统一动作离不开高素质物流人才的筹划与实施。因此，企业具备了高素质的物流人才将是提高企业竞争力的至关重要的因素。

三、我国第三方物流企业发展中存在的问题

（一）我国第三方物流发展现状

1．案例我国较早的第三方物流企业是由传统的仓储企业和运输企业转型而来。如1993年成立的中远集团, 1995年通过对的陆上货运企业进行改组整合, 成立了中远国际货运有限公司, 建立起全国统一的货运网络, 2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。从总体上看, 截止目前, 我国第三方物流公司在管理水平、技术力量及服务范围上基本上还没有质的提高, 真正实力超群、竞争力强的物流企业为数并不多, 且物流企业规模较小、缺乏必要的竞争实力。据统计, 全国从事公路货物运输的经营业户有274

万户, 平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；拥有运营车辆超过100

辆的企业只有中远、中国外运等少数企业。目前大多数从事物流服务企业的服务方式和手段比较原始和单一, 只能简单地提供运输(送货)和仓储服务, 而对物流信息、库存管理、物流方案设计、加工、配送、定制服务等增值服务还没有全面展开。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化, 但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分, 第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查表明, 生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输上。其中生产企业的外包物流中, 单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%; 商业企业的外包物流中,单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且,生产企业使用第三方物流企业的数量通常只有2-10家, 商业企业使用第三方物流企业的数量一般在10家以上。可见, 生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主, 即将不同功能的业务分别委托给不同的企业, 这从物流供给的角度看, 第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

（二）我国第三方物流企业发展中存在的问题

.1. 企业规模实力较小缺乏核心竞争力我国第三方物流企业正处于形成

和发展初期，第三方物流企业普遍缺乏有效的竞争力，相当一部分企业目前还难以形成具有可持续竞争优势的企业核心竞争力。我国第三方物流普遍存在的粗放式经营、技术设施与物流服务薄弱，“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业普遍存在的问题。

在货代领域，目前除了中外运、中远集团等实力较强的货运企业以及宝供物流等民营企业外，很难找到相当规模的物流企业;在商业领域，借助电子商务的

发展，出现了8848个网站、梅林正广和一批涉足第三方物流配送的专业企业，但这些企业仅限于市内小批货物的运送，经营范围和服务水准均有待提高。

2.基础设施较为落后且技术水平低我国第三方物流企业的物流设施设备，目前还存在着总量过剩、结构失调、比较落后等问题。在某些物流资源闲置的同时，物流设备的老化现象比较严重，企业物流设施满足需求的能力明显不足。

信息的整合贯穿于第三方物流企业经营活动的所有环节，是物流活动正常进行的根本保障，信息技术的发展和在物流活动领域中的应用已经构成现代物流服务的基础技术条件，物流信息资源整合能力已经成为物流企业核心竞争力的重要组成部分。

从整体上看，我国第三物流企业的信息化水平还比较低，物流信息系统还不完善，远程通讯能力低下，具有决策分析功能的模块比例低，物流信息资源整合尚未形成，物流活动各环节信息不对称，还不能够满足客户企业的物流服务需求和物流企业快速发展的需求，物流信息系统日益成为我国第三方物流企业发展的“瓶颈”。

3. 信息化程度比较低我国物流信息化的现状是以企业自有的信息系统为主，没有公用的物流信息平台。企业对于信息的处理及运用能力很有限：现在省内大多数物流企业电子化信息处理的水平非常低，全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、物资采购管理(MRP)、企业资源计划(ERP)及供应链管理(SCM)等管理软件在物流中的应用太少;对公共物流信息交流平台、EDI技术及互联网的应用还不普遍，相互之间的数据库信息处理标准不统一，形成了一个个的信息孤岛，使物流企业之间的联盟与协调变得非常困难；对客户需求及相关信息还没有意识或能力进行详细研究预测，对客户需求还处于被动反应阶段。

四、提升我国第三方物流企业竞争力的对策

对于第三方物流企业来讲, 如何提升自身的核心竞争力, 需要把握以下几点：（一）从企业角度提升核心竞争力

1. 制定发展战略提升其业务运作能力我国物流企业普遍管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能满足第三方物流对于物流企业有较好的管理能力和协调能力的要求。物流服务工作环节多、涉及面广，往往需根据客户个性化、多样化需求提供整体解决方案，并通过供应链管理提供特色服务。国内目前大多数运输（或仓储）企业受传统经营方式的深刻影响，仍按照传统单一的经营方式设立其营运机构，这已远远不能适应开展现代物流服务的需要。因此，需要建立物流系统，对内统一指挥、协调和管理运作过程，对外受理业务，提供信息服务，扩大影响力，树立品牌服务形象。

2. 应用信息技术, 加强第三方物流装备及网点建设对于我国现代物流业

的信息化建设而言，关键并不是传统的硬件问题和软件问题，而是在企业彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以用户为中心，以市场为主导，搞好顶层设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适合我国特点的现代物流信息

处理通用平台，进而实现现代物流的电子商务化。通过信息平台整合行业原有资源，利用公共平台在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用现代信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及公共领域切实做到信息资源共享，充分发挥物流行业的整体优势，从根本上改善物流企业的行业现状。为第三方物流企业利用信息技术提升核心竞争力从整个社会角度提供一个良好的资源平台。

3．重视物流人才培养, 加强人力资源开发管理加强物流专业教育。我国部分高校虽然已开办了物流管理专业，但物流师资水平与发达地区相比仍有很大差距。要发展现代物流业就必须加大高水平师资的培养力度，首先，可利用国家留学基金管理委员会人才培养特别项目实施的机会，从开办物流管理专业的高校中选派教师赴国外院校进行系统地进修、学习，提高师资水平；其次，营造宽松环境，引进研究生以上层次的理论基础扎实、专业知识丰富、科研能力强的国内外高级人才，充实教师队伍；第三，大力发展物流职业教育，我国的第三方物流发展，既需要高水平的物流人才，但就目前我国第三方物流发展的现状来看，更需要物流一线操作型人才，因此，可鼓励有实力的高职院校加大对物流实用性人才的培养力度。

（二）从企业以外角度提升核心竞争力

1．政府制定物流发展规划, 培育第三方物流市场主体第三方物流的稳定健康发展需要政府为第三方物流企业发展营造良好的外部环境。其中包括明确第三方物流发展的总体方针、分期目标、工作重点和难点、实施的步骤以及对策措施。建立和发展完善适应地方经济发展需要的专业化、社会化物流的服务体系。以建立企业现代物流组织管理体系,构建高效的区域物流网络和完善多式的联运系统为总体目标。通过加快研究制定物流发展的规划和有关政策，同时, 加强对基础

性政策的引导和扶持，整合运输资源、制定综合运输发展政策。

2．政府制定物流发展规划, 培育第三方物流市场主体第三方物流的稳定健康发展需要政府为第三方物流企业发展营造良好的外部环境。其中包括明确第三方物流发展的总体方针、分期目标、工作重点和难点、实施的步骤以及对策措施。建立和发展完善适应地方经济发展需要的专业化、社会化物流的服务体系。以建立企业现代物流组织管理体系,构建高效的区域物流网络和完善多式的联运系统为总体目标。通过加快研究制定物流发展的规划和有关政策，同时, 加强对基础性政策的引导和扶持，整合运输资源、制定综合运输发展政策。

3．改革第三方物流企业的管理体制, 规范第三方物流企业市场发展第三方物流企业, 必须针对第三方物流企业本身的特点来改革传统的物流管理体制,

建立有利于第三方物流企业运营的管理体制。为此, 应大力规范第三方物流市场, 鼓励多元化的投资主体和民间团体进入物流企业的服务市场和资本市场, 支持

有实力的第三方物流企业根据企业自身的业务优势和竞争优势,围绕市场需求,

延伸物流服务的范围和领域, 开展跨地区、跨行业的经营, 使之成为部分或全程物流服务的供应者。同时, 针对第三方物流运输过程中车辆多、散乱难管的现状,

政府的交通运输等部门应充分发挥监管引导职能, 采用融资入股、托管经营和代理经营的多种方式推进道路运输集约化经营。

4. 改善第三方物流基础设施, 克服物流硬件的制约物流的精髓在于流通

系统, 物流的成功在于发挥各系统之间的组织功能, 追求系统结构的最优化。

借鉴发达国家在第三方物流运营方面的成功经验, 我国的运输网也应该从物流

的系统角度出发, 在发展综合运输的总体思路下来对物流企业统筹规划, 最大

限度地发挥各种运输方式的单个功能及组合优势。对于当地政府来讲, 要加大

对物流基础设施的投入和改善，一方面要担负起交通系统、信息系统、信息交

换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施保障等相关工作。同时, 在

未来一段时间内，政府还应制订出有关第三方物流服务行业的准入标准, 以规

范我国第三方物流企业在基础设施的投入方面的行为和目标，为物流企业打下

坚实的基础。

5. 政府、大学及科研院所通过合作培养物流人才现代物流企业的行业竞争, 实际上是企业专业人才的选拔与使用政策环境的竞争,为解决第三方物流发展

中的专业人才匮乏、人才结构不合理等难题, 政府、高校及科研院所应联合第

三方物流企业加强合作, 创新物流人才的培养模式。一方面, 优化物流企业的

高等教育体系, 完善物流职业资格的认证制度, 大力发展中等和高等职业教育, 强化物流在职人员的岗位培训, 全面提升物流从业人员的素质；另一方面, 大力推行订单式物流人才外包培养模式, 加快物流人才与物流市场的对接, 培养“适销对路”的紧缺人才。

我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

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