土壤固化剂介绍
目录
一、易孚森土体稳定剂 (3)
二、华夏一号土壤固化剂 (4)
三、路易酶、路王浆 (4)
四、贝塞尔固化剂 (5)
五、美国路邦（EN-1）土壤固化剂 (5)
六、中德建基固化土技术——环保型高强固化材料 (6)
七、福世蓝MB-148 CA离子型土壤稳定剂 (8)
八、土固精 (10)
九、青岛卓能达土壤固化剂 (10)
十、吉林中路新材料土壤固化剂 (11)
一、易孚森土体稳定剂（中科盛联）
产品简介
易孚森土体稳定剂将不同类型的就地土、城市建筑垃圾、尾矿、工业废渣等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，制成各种规格用途的免烧砖等，可应用于新农村建设、生态旅游建设、筑路、水利、软基硬化、矿山地质环境防护等工程领域，易孚森土体稳定剂将不同类型的就地土、城市建筑垃圾、尾矿、工业废渣等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，应用于新农村建设、生态旅游建设、筑路、水利、软基硬化、矿山地质环境防护等工程领域。
【产品基本信息说明】
类型：离子型土体稳定剂
状态：高浓缩液态（常温）
沸点：大于282℃
比重：1.17/25℃（水的比重为1）
可溶性：完全溶于水
包装：桶
规格：33.33Kg/桶
储存时间：装在密封良好的容器中，放置于阴凉干燥的库房，可存放达五年以上。
中科盛联自主知识产权【易孚森土体稳定剂】是一种高浓缩的离子型化合物，是性能很强的氧化剂、溶解能力很强的溶剂和天然分散剂。在浓缩状态下无挥发性，不燃烧，液体呈酱黑色，稀释后无任何危害性，对生态无破坏，对环境无影响。
易孚森土体稳定剂将不同类型的土体、城市固废（建筑垃圾、污泥）、工业固废（尾矿、工业废渣）等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，可应用到新农村建设、生态旅游建设、构筑道路基层底基层、水利工程、软基硬化、矿山地质环境防护和沙漠治理等工程领域，不仅具有十分广阔的应用前景，而且有效的使废弃资源再利用，保护生态环境、节约原生资源，延长工程寿命、节约工程建设成本等。抗渗系数可达到10E-8 m/d。
土体稳定剂将普通的土壤固化成坚实的整体板块，用作道路、广场的基础。与传统筑路方法相比，土体稳定筑路技术很好的解决了土壤的“亲水”问题，将土壤由“亲水”性转变成“厌水”性，从根本上克服了由“水浸”给道路基层带来的侵害。
不仅如此，土体稳定筑路技术的主体材料由传统的砂石材料变成就地取材的土，大大降低道路的建设成本。由于其独特的物理、化学特性，使基层（路基、广场基础）的水稳定性大幅提高，因而大大提高了道路及广场的使用寿命，减少后期维修费用?是“多、快、好、省”的道路广场基层材料。
二、华夏一号土壤固化剂（北京华夏先河新材料有限公司）
1.作用机理：
1、华夏一号土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，在土壤中形成网状结晶体，穿插在土壤颗粒空隙间形成强度骨架。
2、土壤固化剂的成分和土壤颗粒参加化学反应，激发土壤的自身物质生成不溶于水的坚硬物质，填充在强度骨架之中，使固化土形成不可逆的坚实板体，并具有良好的耐久性。
3、固化剂溶液中的高价离子可以改变土壤颗粒表面电性，降低土壤颗粒的水膜厚度，提高土壤颗粒间的吸附力，增大密实度，降低渗水性。
4、土壤经过粉碎、拌合和压实等物理外力的作用下，土壤颗粒彼此靠近，从而减少被固化土的空隙，使固化体系进一步密实，从而具有较强的承载能力和防水能力。
2.理化性质：
物理状态：液体溶于水
稳定性：可以长期储存和正常条件下运输。
危险术语：切勿吞食和吸入，不慎进入眼睛立即用大量清水冲洗并送医。
毒性：无毒、无害、无腐蚀、无污染。
燃点：不燃烧。
3.1提高抗压强度：
华夏一号土壤固化剂可提高土壤的密实度，被压实后，其抗压强度较同量传统材料相比可提高40-200%以上，可将工地现场的任何土壤处理成坚实耐久的板体，从而使路面具有超强的承载能力。
3.2提高水稳定性：
由于其特有的作用机理，降低土壤由于湿度改变而引起的膨胀与收缩。使土壤由亲水性变为斥水性，因此它对土壤的固化是永久性的，我们对室内试验试件及试验路取芯试件进行了180d和1年的浸水观测，无散解现象，且强度损失较小，由此说明，经华夏一号土壤固化剂处理过的固化土具有较好的水稳定性。
3.3提高冻稳定性：
因固化土良好的防水性能，从而大大提高了其抗冻融性。固化土在低温（0℃以下）状态下，温缩系数的绝对值比石灰土、二灰土小得多，因此抗冻性能较好。尤其适合冻土地区减少冻融破坏对道路的损坏。
3.4降低筑路成本：
固化土取代了大量的传统路面基层材料，而土分布广泛、廉价，从而大大降低了筑路成本。与传统的路面基层相比同比降低成本可以就地取材，而不需增加昂贵的换土费用。没有大量的运输材料，从而节约大量的运输和人工成本。
3.5节能降耗有利环保
传统筑路材料的开采、加工、运输、储存和使用，导致大量青山和植被毁坏，水土流失浪费
大量的燃煤和燃油，释放大量的CO2加重温室效应。天然筑路材料日趋短缺，筑路成本逐年提高，加剧了工程投资不足与成本不断上升的矛盾。华夏一号土壤固化剂无毒、无害、无污染，可有效解决筑路材料污染问题；以广泛分布且廉价的自然土壤为基本材料，替代传统的筑路材料，从而降低筑路成本，经济效益和生态环境效益特别明显。
三、路易酶、路王浆（北京路嘉科技有限公司）
1.路易酶
路易酶属于国际上先进的生物酶类土壤稳固剂，利用路易酶进行筑路，施工所用土壤可以实现就地取材，筑路成本仅为传统方法的30%~70%，而效率是传统方法的5倍以上。
路易酶能够使CBR土壤承载比（California bearig ratio），提高51%以上，并有效降低土壤渗透率，减少后期因雨水较多出现的冲蚀、车辙、隆起、洞穴等问题。
路易酶修建的浆土路的优点：
（1）可降低沥青和水泥道路的成本。通过使用路易酶，可以替代常规的水泥（石灰）稳定粒料做底基层或基层，可以直接在经过处理后的固化土壤上面铺筑沥青或水泥混凝土路面。大量节约碎（砾）石材料，减少运输费用，缩短了筑路工期。所以在材料上、人力上、筑路时间上都是大大降低，从而降低筑路成本。与传统修路成本相比，可降低工程造价30%~50%（视道路等级而定）。
（2）提高浆土路的寿命和质量。路易酶对具有各种物理及化学特性的土壤进行稳定，能改善当地土壤的工程质量，使土壤密度增大，增加了土壤的强度及稳定性，延长道路的寿命。用它铺筑的土路施工简单、工期较短，与未使用路易酶的土路相比其寿命可提高5-8倍。（3）施工工艺简单、施工速度快、造价低、无污染、路面强度高、稳定性高、整体性好的优点。
路易酶EarthZyme的技术参数
主要成分：
表面活性剂、无机盐、植物多糖发酵物（生物酶）
外观：草本香味的褐色低粘度液体
密度（20oC时）：1.0~1.1 g/cm3
PH值：3~6
冰点：<0oC
沸点：>100oC
水溶性：任意比例溶解
着火点：不可燃
生物降解性：28天后DOC降解超过90%
应用温度：10~57 oC（最佳18~45 oC）
储藏温度：10~30 oC，阴凉避光处保存。避免置于低于0oC或者高于50 oC的环境中。
保质期：在合适条件下，至少两年。
2.路王浆
产品简介
路王浆是全球新一代的功能性抑尘筑路材料，它是一种多聚糖型绿色筑路新材料，可以用来快速修筑重载无尘道路，英文全称Dust Stop Municipal Blend，简称DSMB。
路王浆是天然有机配方产品，专门为各类型土质道路设计。产品配方带来卓越性能，可以稳固路面，可以减少维护，可以消除扬尘。路王浆道路，具有很高的强度，雨天道路不会泥泞，晴天道路没有尘土，和路易酶道路一样，是理想的矿山重载道运输道路。此外，由于是高浓缩的液体，路王浆既便于运输，又便于使用。
最初，路王浆是专门为代替无机盐类，如氯化镁、和氯化钙等道路抑尘剂的产品而设计的，喷洒砂石土路表面用于道路抑尘。它是无腐蚀性、绿色环保的产品，能够为道路带来优异的抑尘效果。路王浆和无机盐类产品相比，价格低廉，效果优异。
后来，路王浆有很强的土壤固化能力和防水能力，可以直接混合道路土壤中用来修筑重载无尘道路。无论在干燥或潮湿的环境中，它都能够使所有松散的土壤微粒聚合并硬化，从而减少路面的灰尘。道路被水浸湿，路王浆会复原激活；一旦路面干燥，路王浆可以再次聚合松散土壤颗粒。
路王浆由功能性多聚糖、复合淀粉（直链淀粉和支链淀粉）、以及多种矿物质组成。路王浆的配方，使它拥有了产品的特型。它能够在潮湿环境下恢复活性，因此比任何其他产品效果更持久，而且不会随着雨水流失。因此，使用和维护成本能够大大降低。路王浆没有腐蚀性，不会对设备或车辆造成腐蚀，也不会对路边植物造成任何伤害，即使在环境高度敏感地区也可以放心使用。
四、贝塞尔土壤固化剂（深圳市金铸固化剂地坪有限公司）
贝赛尔土壤固化剂是一种高科技新型环保筑路材料，能够改善和提高土壤技术性能的高科技新型环保建筑工程材料，直接作用于土，提高土体承载力，防止土中水渗流，加速土体固化过程之特性，可解决诸多土力学难题。以土作为主要原料，对各种土均有非常好的普适性，从国外的施工经验来看，对于含砂量达到 83%的砂质土依然有效。在使用土为主要材料的固化过程中，也可以同时增加砂、石等骨料。可广泛用于各种高标准道路的路基，如市政道路、高速、公路、普通公路、机场跑道等，对于要求不高的厂区道路、人行道、乡村道路等可以直接进行固化，无须再覆盖其它硬质层。另外也非常适用于土墙的施工建设。
原理
贝赛尔土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。复合稳定土工作原理是使得土壤胶团表面电流降能，将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，土壤固化剂与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，颗粒趋于凝聚，电解质浓度增强，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实作用下从而形成整体结构，使固化土易于压实和稳定，达到常规所不能达到的压密度，提高其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能，以此满足路用技术指标要求。
它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化
剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，是当前理想的筑路材料选择。国内土壤固化剂应用可参照住房城乡建设部关于发布行业标准《土壤固化外加剂》、《土壤固化剂应用技术标准》的公告。
产品优势
1、提高抗压强度：土壤固化剂可提高土壤的密实度和柔韧性。经压实、养护后，其抗压强度较同量传统材料相比可提高1-3倍以上，既能就地把土壤处理成坚实的路基，同时还可添加其它无机废渣材料以提升协同效应，不但能大幅提高抗压强度，同时还能增强其它无机废弃物的经济转化。
2、提高水稳定性：加入土壤固化剂后，改变了土壤等颗粒表面的离子状态，从而使土壤由亲水性改变为“厌水性”，封闭土壤的毛细管，压实后水分难以深入，稳定性大幅提升。
3、提高抗冻稳定性：提高抗冻性的根本在于提高其水稳定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水稳定性很好，其水在其中结冰后对其造成的影响就非常的小。故抗冻融性非常优秀，可达到零下45℃以下。
4、重金属固化：加入土壤固化剂来改变土壤的理化性质, 并通过重金属的吸附或沉淀作用来降低其生物有效性。污染土壤中的有害重金属被固定后, 不仅可减少向土壤深层和地下水迁移, 而且有可能重建植被。
5、节能环保：传统筑路材料开采破坏植被，污染环境。尤其是石灰，水泥生产中要消耗大量的煤炭资源并释放大量的二氧化碳温室气体，加剧了全球温室效应。该技术减少了这些传统胶结材料的使用量，有利于节省资源和能源，有利于生态环境的保护。挖河采沙、炸山碎石会破坏自然，污染环境，采用本项技术以广泛分布随处可取的土壤替代砂石料，有利于公路的可持续发展，符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求。
6、施工工艺简单：土壤固化剂渗透性好，与土的和易性好，使土易于压实，便于施工。所用的施工机械和传统筑路所用机械设备基本相同，劳动力需求量减少，施工工艺简单，工人只需简单培训即可上岗。
7、可延使用寿命，降低养护成本：经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都得到很大提高，表层不受热、霜冻或潮气等自然条件的影响，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本。
8、具有广泛的实用性：由于它比传统的水泥、石灰等土壤胶结材料具有更好的性能和经济、环境效益，还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶结材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题，具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性，已经被广泛应用于公路的基层及底基层、建筑地基的处理等领域。
9、使用方便：易于运输和储存：高浓缩、用量少、运输费用低，供应半径大；不燃烧、不爆炸、室温下可储存一年以上。
五、美国路邦（EN-1）土壤固化剂
路邦（EN-1）土壤固化剂是化学试剂，它含有强氧化剂溶解剂及分散剂。在这三种成分的综合作用下，不仅把土壤由：“亲水性”改为“厌水性”，而且改变了土壤的结构，破坏了毛细管，使普通土壤固化成致密、均匀、有较高强度和耐久的基础板块。因而可以有效地降低因温度变化、高交通量及水的作用（水蚀、冻融、缩胀等）所引起的道路破坏及老化。
EN-1型土壤固化剂的作用机理
EN-1型土壤固化剂是一种离子型土壤稳固剂，它是由多种强离子化合物组成有机液体，其中含有一种活性成分硫化油，是一种阴离子型表面活性剂。经稀释后按比例均匀掺入土壤
中，经平整压实后就会形成高强度高稳定的结构层。其作用机理是将土壤中水分的电荷与土壤颗粒电荷充分交换，使土体结构中的吸附水全部游离出来，不可逆地脱离土壤颗粒，从而使经过处理的土壤由“亲水性”变成“憎水性”。经过碾压，可将水分排走，使土壤中的空隙和含水量均大大减少，形成土壤固化体，有效地提高了土壤的密实度、承载能力和抗渗性，破坏了土壤毛细管结构，封闭了土壤孔隙，减少了表面张力所引起的吸水作用，大幅度提高了道路的稳定性、耐水性和承载能力。
这种反应是永久的化学离子交换，是不可逆的，土壤经处理后将不会出现第二次“泥化”，同时土壤粒子发生胶结作用。该产品不但可以固化和稳定路基顶层，而且能够逐渐向下渗透，将土壤凝固和稳定至50厘米深度以下，有效地控制因淤泥质粘土和含水量过高引起的变形，随着时间的推移以及车辆荷载的反复作用，最终使路基路面产生良好的胶结效果，逐步形成稳定的整体板块结构，使其水稳性与承载力得到进一步提高。
主要适用于以下范围：
1、土壤固化剂高速公路、一级公路的底基层。
2、二级公路以下（含二级公路）的基层和底基层。
3、林场、矿山及油气田公路和井场的面层、基层和底基层。
4、港口、码头、货场、停车场的面层、基层与底基层。
5、铁路、机场等的基层与底基层。
6、农村机耕道、人行道路等的基层与底基层。
7、城市人行道、工厂道路等的基层与底基层。
8、城市与小区广场、学校运动场等的基层与底基层。
9、特别适合与粘土多、基石少和高寒多水、高翻浆的地区。
六、中德建基固化土技术——环保型高强固化材料
1、产品简介
环保型高强固化材料是由多种有机或无机材料复合而成的外加剂，与土壤混合后通过一系列物理和化学作用，改变土壤的性质，并固化土壤为板体，大大地提高土壤的抗压强度、回弹模量、剪切强度、冻稳定性和水稳性等重要的土壤性能。由于土壤分布广泛、廉价、可就地取材、与传统的路面基层材料相比可降低成本15%-40%。同时减少传统材料开采、加工、运输、存放环节占用和破坏的土地，减少石灰、水泥生产时所消耗的大量石灰石和煤炭资源，从而减少CO2的排放量。
2018年经国家科委鉴定，该产品个项技术指标达到国际领先水平。使用环保型高强固化材料筑路对提高路面基层的抗压强度、抗弯拉强度和减少路面低温缩裂作用明显。固土科技产业研究院将固化土技术产业化，以环保节能和公路的可持续发展为使命，收到了很好的经济、社会和生态环境效益，为公路的可持续发展发挥着重要作用。根据我国各地不同的土质，目前研究院已经研发形成了CG-1型、CG-2型、CG-3型等3大系列、12种型号的适合各种路基、场地的固化土产品。
2、固化机理
环保型高强固化材料能中和土颗粒表面的电荷，减薄双电层的厚度，加强混合料的化学和物理反应过程，使混合料生成稳定的结晶-缩合结构。它对土质的固化效果是一种综合行为，既有物理吸附和缠绕又有化学反应，在物理和化学两方面的作用下，提高土质的固化效
果，用很小的剂量就能使土的固化效果明显改善，具有较高的强度和较好的稳定性，从而提高耐久性。
3、技术指标
（1）7d无侧限抗压强度：环保型高强固化土试件达到0.5~5Mpa；
（2）抗弯拉强度：环保型高强固化土试件达到0.53~0.89；
（3）抗压回弹模量：环保型高强固化土试件达到600~1600Mpa;
（4）水稳定性：环保型高强固化土试件在常温下饱水190天不解散；
（5）冻稳定性：固化土的抗冻显著系数高于未添加环保型高强固化材料的试块。
4、技术优势
（1）节能降耗，以广泛分布且廉价的自然土壤为基本材料，替代传统的筑路材料，经济效益和生态环境效益显著。
（2）施工工艺简单，环保型高强固化材料渗透性好、与土的和易性好，便于施工。
（3）路用性能好，固化速度快，早期强度高，抗压强度、抗弯拉强度、抗渗性能、抗干缩、抗冻稳定性能显著提高。
（4）长寿命，提高路面基层的抗压强度、抗弯拉强度和减少路面低温缩裂作用明显，耐久性好，使用寿命长。
（5）施工成本低，成本低，同比降低筑路成本15%以上；一般情况下用量只占被固化素土重量的万分之一至万分之三。
（6）适用范围广，用于各种类型土壤的固化（适用范围广），还具有抗压强度大、万能兼容、高斥水性等特点。
七、福世蓝MB-148 CA离子型土壤稳定剂
1、简介
福世蓝MB-148 CA是一种离子型土壤固化剂，能够提高粘性土壤和沙质土壤的负荷承载力。本产品在全球已经有20多年的应用，能够有效控制粉尘，提高土壤压实度。压实度提高就意味着承载力的提高，也意味着密度更高，渗水性更低。
未铺砌的道路对于使用者和维护监管机构来说都是一个难题。干燥环境下路面扬尘，潮湿环境下路面泥泞，这些都会导致路面劣化，最终增加道路的维护养护成本。像是一些乡村地方资金比较紧张的道路管理机构，甚至无力承担道路表面的铺砌处理工作。
现在有一种全新的产品，能很好的替代传统路面的铺砌处理，那就是C-A液体土壤稳定剂。这是一种易于使用、环保安全的化学稳定剂产品，已在全球得到广泛应用。而且使用这种土壤稳定剂，能充分利用原有的土壤材料，这样与传统道路施工作业相比，道路修复成本也可以大幅降低。
福世蓝MB-148 CA土壤稳定剂混入到150mm～200mm的路面上层中，从而保护性油层会永久性地附着在土壤和粘土颗粒上。
经处理后，土壤材料对水分湿度的敏感度降低，提高了土壤材料可施工作业性，同时借助设备和交通通行量，压实效果也更好。
2、作用原理
福世蓝MB-148 CA土壤稳定剂可以借助较少的机械功，将粘土中的吸附水释放出来，不仅大大提高了密度，还能防止水的再吸附，由此土壤转变成永久性稳定的施工材料。
大多数粘土材料由二氧化硅和氧化铝堆体构成。这些堆体的排布形成了不同的粘土材
料，如高岭石、蒙脱土和伊利石。
简单来说，这些粘土材料都带负电荷或阴离子电荷，因此一旦出现阳离子，粘土阴离子就会与阳离子发生强吸引力，就像铁屑吸附到磁铁上，因此当有水存在的时候，阴离子粘土就会与水发生反应。这里的水层被称为静电扩散双层水或吸附水。
粘土颗粒之外，水分子不在被吸引。这里的水被称为自由水或吸收水。
有些粘土材料如蒙脱土，粘土各层之间有间隔，因此吸附水会导致粘土材料膨胀。这被称为膨胀性粘土，也是许多路基/路层劣化的原因。
解决以上问题的主要方法就是防止水的吸附。如果土壤中出现更强的正电荷，那么粘土颗粒就会与这些正电荷吸引，而不再是和水相互吸引。此外，借助压实工作，水被排挤出，也提高了土壤材料的密度。久而久之，路面强度也得到很大提高，可以进一步防止水的渗入，从而完成路面的永久性修复。
3、应用范围
各粘土类路基稳固
矿山生产路、铁路高速公路施工便道
路面升级处理
未铺砌路面的养护工作
破损路面的修复
停车场、机场跑道、填方地、路堤等
4、使用简单
5、产品优势
提高路面承载力
提高土壤的可施工作业性
改善原位土壤的性能
水的吸附有所减少
减少砾石损耗
降低粘土的反应性
减少90%的粉尘
减少路面养护工作
节省施工成本
达到永久性处理效果
改善社区的生活条件
改善道路安全，保证了湿环境下的路面通行效果
利用原位土壤
无毒、环保安全
对工作人员无技能要求
八、土固精（湖南路捷能源科技有限公司）
1.土固精定义
“土固精Toogood”牌土壤固化剂是世界目前最新技术、最佳效果的万能离子类土壤固化剂，是一种无毒、无害、无污染的环保高聚类有机溶液，是由湖南路捷能源科技有限公司首席专家祁权教授在传统固化剂的基础上发明的第八代高分子土壤固化剂及固化剂施工技术。土固精广泛应用于道路基层建设等方面，施工简单易操作，且比一般原料更能取得好效
果。
九、卓能达土壤固化剂（青岛卓能达建筑科技有限公司）
产品特点：
1、节约筑路成本，缩短工期。与使用传统的路面基层材料筑路相比可节约筑路成本的30%～50%，可缩短工期约50%。
2、抗压强度高。在不改变施工条件的情况下，无侧限抗压强度可提高40%～100%。
3、水稳定性好。土壤固化剂复合固结土试件常温下浸水不解散，水稳定性好，。
4、冻稳定性好。经交通部专家鉴定，本产品在结合季节性冰冻地区特点的研究方面，已达到国际先进水平。
5、节能环保。土壤固化剂生产和使用均无污染，稀释后的固化剂水溶液属于环境友好型和资源节约型的高科技新材料，可有效解决筑路材料污染问题。
6、施工工艺简单。土壤固化剂渗透性好，与土的和易性好，使土易于压实，便于施工。所用的施工机械和传统筑路所用机械设备基本相同，劳动力需求量减少，施工工艺简单，工人只需简单培训即可上岗。
7、可延长道路使用寿命，降低了后期养护成本。经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都得到很大提高，表层不受热、霜冻或潮气等自然条件的影响，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本。
8、具有广泛的实用性。由于它比传统的水泥、石灰等土壤胶结材料具有更好的性能和经济、环境效益，还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶结材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题，具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性，已经被广泛应用于公路的基层及底基层、建筑地基的处理等领域。
9、使用方便，易于运输和储存。高浓缩、用量少、运输费用低，供应半径大；不燃烧、不爆炸、室温下可储存一年以上
产品用途：
1.各等级道路的基层及底基层的修筑。
2.场地平整及固化。如停车场、堆货场、运动场等。
3.土壤固化剂免烧砖。
4.水利工程中的堤坝填筑固化。
5.免做面层的原生态道路。适用于绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等一切需要原生态路面的场所。
6.土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小，散热慢，不怕水汽浸泡等特点，适用于各种大棚中墙体的修筑。
十、吉林中路新材料土壤固化剂
土质固化剂
ZL系列产品分为ZL-1、ZL-1A、ZL-2A、ZL-2B、ZL-3型，五个型号。
产品优势：
1、无毒、无害、无污染，是一种新型环保材料；
2、不易燃、不挥发、易于储存、适用范围广、运输半径大；
3、高浓缩、费用低、掺量少，掺量只占混合料总干质量的万分之一至万分之三。
技术优势：
1、便于施工：无论是采用“路拌法”还是“厂拌法”施工，在施工过程中不另外增加任何机械费用，操作方法简单易行。
2、路用性能好：复合稳定土结构的抗冻性和水稳定性非常好，相当于二灰碎石或水泥稳定砂砾。
3、节约成本：在满足和提高工程质量的前提下，延长道路使用寿命可大幅降低工程造价，减少道路的维修养护费用。
4、节能减排、节约资源：采用复合稳定土作为路面基层材料，可使我国大部分地区实现筑路材料就地取材，节省大量水泥、石灰、碎石、砂砾等传统材料的生产、开发、加工及运输费用，平原缺少砂石地区尤为明显。每减少1万吨石灰用量，可节省石灰石1.8万吨、节省标准煤约0.3万吨；每减少1万吨水泥用量，节省石灰石1.2万吨、节省标准煤约0.24万吨；每减少1万立方米材料汽车运输（按平均200km运距计算），可节省燃料油约70吨；每减少1万立方米筑路材料，减少料场占地约1000平方米。
5、利于环保：减少CO2气体的排放量和增加植被对CO2气体的吸收量。每减少1万吨石灰使用量，可减少0.8万吨CO2气体的排放量；每减少1万吨水泥的用量，将减少0.52万吨CO2气体的排放量；每减少1万立方米的碎石用量，能够使约300平方米的植被得到保护，从而增加对CO2气体的转化量。
应用范围：
适用于个等级公路及城市、厂矿、港区、林区、水利等其他道路的新建、改扩建及养护工程的复合稳定土基层、底基层以及路基填筑。
土壤固化法_汇总2
土壤固化法 1 定性语或定性叙述，包括应用对象 1.1定性叙述 土壤重金属固化是向土壤中加入固化剂，调节和改变土壤的理化性质，通过沉淀作用、吸附作用、配位作用、有机络合和氧化还原作用等改变重金属在土壤中的赋存形态和化学形态，降低其迁移性、浸出毒性和生物有效性，达到修复受污染载体的目的，从而减少由于雨水淋溶或渗滤对动植物造成危害（Environment Agency，2004）。同时美国环境保护署(EPA)也指出，固定化技术是将污染物囊封入惰性基材中，或在污染物外面加上低渗透性材料，通过减少污染物暴露的淋滤面积达到限制污染物迁移的目的（Mary，1990）。建国等也指出（2012）是指将污染物包裹起来，使之呈颗粒状或大块状存在，进而使污染物处于相对稳定的状态。在通常情况下，它主要是将污染土壤转化成固态形式，也就是将污染物封装在结构完整的固态物质中的过程。根据EPA的定义，固化和稳定化具有不同的含义。固化技术中污染土壤与黏结剂之间可以不发生化学反应，只是机械地将污染物固封在结构完整的固态产物(固化体)中，隔离污染土壤与外界环境的联系，从而达到控制污染物迁移的目的;稳定化是指将污染物转化为不易溶解、迁移能力或毒性更小的形式来实现其无害化，降低对生态系统危害性的风险。固化产物可以方便地进行运输，而无需任何辅助容器;而稳定化不一定改变污染土壤的物理性状（Mary，1990）。 1.1应用对象 固化修复是污染土壤治理过程中一种非常有效的方法，该技术能在原位固化重金属，不但大大减轻土壤重金属污染，而且其产物还可用于建筑、铺路等，从而大大降低成本。但固化方法并不是一个永久性的措施，只是改变了重金属在土壤中的存在形态，仍持留在土壤中，同时它需要大量的固化剂，还容易破坏土壤，如土壤中必需的营养元素也发生沉淀，导致微量元素缺乏，使土壤不能恢复其原始状态，一般不适宜于进一步的利用。因此，只适用于重金属污染严重但面积较小的污染土壤修复，尤其是对于重污染土壤填埋前的预处理，固化法作为一种关键方法得以广泛应用（炳睿，2012）。 2使用目的、适用围或条件 2.1使用目的 通过外源添加固化剂，改变重金属在土壤中的赋存形态和化学形态，降低其迁移性、浸出毒性和生物有效性。一方面较少植物对重金属的吸收积累，限制重金属通过食物链进入人体，危害人体健康。另一方面减少重金属迁移，降低重金属浸出毒性，减少其对地下水和地表水等水资源的污染。
土壤固化剂在道路施工中的应用探讨
土壤固化剂在道路施工中的应用探讨 摘要介绍了土壤固化剂的反应原理,同时结合实际工程介绍了土壤固化剂在道路施工中的施工工艺以及施工注意事项,为土壤固化剂在道路施工中的施工提供了一定的借鉴。 关键词固化剂;反应机理;施工工艺 土壤固化剂是高新材料,具有应用广泛、造价低廉、节省工期、技术性能优越而受工程界欢迎,近年来土壤固化剂技术应用于很多领域,取得了良好效果。随着社会进步和技术发展,在该工程中采用固化剂技术对路基、底基层进行处理。本文分析了固化剂在软土地区的应用,并对施工工艺及施工质量进行了分析。 1反应机理 1.1水化反应 固化剂水化反应生成硅酸钙、铝酸钙等胶凝性物质,使粘土颗粒表面形成凝结硬化壳。与粘土物质发生化学反应,形成硅酸钙、铝酸钙等胶凝性物质,使粘土表面产生凝结硬化,具有水稳性、强度高等优点。 1.2置换水反应 固化剂与土壤混合后生成钙矾石针状结晶体3CaOA12033CaSO432H20,将土壤中自由水以结晶水的形式固定下来。这种水化反应形成的结晶体使得材料的体积增加有效地填充土团粒间孔隙。 1.3离子交换 固化剂与水作用产生大量的Ca2+,以及激发素中含有的高价阳离子,如Fe3+、A13+等,由于具有较高的离子强度,与土颗粒中的Na+、K+、Ca2+进行离子交换作用,使得粘土胶团表面毛电位降低,胶团所吸附的双电层减薄,电解质浓度增强、颗粒趋于凝聚,清除土壤内的液相和气相,生成的硫酸钙结晶,体积膨胀而进一步填充孔隙。 1.4土壤固化剂与活性物质反应 土壤的成分比较复杂,它里面含有大量的活性SiO2、A12O3、CaO等物质,当加入固化剂与它充分搅拌后固化剂中某些成分与这些活性成分反应生成胶凝性物质,发挥粘土潜在活性,增加及增强了这种网状结构,使之成为一种具有较高强度的整体。 2固化剂剂量的确定
土壤固化剂使用教程
土壤固化剂使用教程 --以土固精为例 一、原材料的试验 1.对于固化土混合料应用细粒土，应取代表性的试样，进行下列试验： （1）颗粒分析（2）液限和塑性指数（3）击实试验 2.对于水泥，应检验其标号和初、终凝时间及安定性的检测。 3.对于石灰，应检验其有效钙和氧化镁含量。 二、混合料的设计步骤 1.固化土混合料可按下列比例进行配制。 （1）做路面基层用 a水泥类固化土：水泥剂量为6-8%，固化剂用量为0.012-0.018%； b石灰类固化土：水泥剂量为4%，固化剂用量为0.012%-0.015% （2）做路面底基层用 a水泥类固化土：水泥剂量为4-6%，固化剂用量为0.012-0.018%； b石灰类固化土：水泥剂量为4%，固化剂用量为0.012%-0.015% 2.按规定的压实度，分别计算不同剂量的试件应有的干密度。 3.按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不小于6个，偏差系数小于10%。若偏差系数不符合规定，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 4.试件在规定温度下封闭养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行无侧限抗压强度试验。 5.计算试验结果的平均值和偏差系数。 6.根据表a、表b的强度标准，选定合适的胶结材料和固化剂剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式要求： R≥Rd/（1-ZaCv） 式中：Rd——设计抗压强度（表a、表b） Cv——试验结果的偏差系数（以小数计） Za——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.645；其它公路应取保证率90%，即Za=1.282。 7.施工实际采用的土固精溶液剂量应比室内试验确定的剂量略高。
土壤固化剂的研究现状和前景展望
土壤固化剂的研究现状和前景展望 引言 土壤稳定(固化)技术从20世纪40年代开始蓬勃发展，至今已经形成一门综合性的交叉学科。它涉及建筑基础、公路建设、堤坝工事、井下作业、石油开采、垃圾填埋、防尘固沙等多种领域，包括机械方法、物理作用、土工织物、化学胶结等多种手段，综合了力学、结构理论、胶体化学、表面化学等众多理论，它的处理对象也扩充到砂土、淤泥、工业污水、生活垃圾等多种固体、半固体，处理的目的也不仅仅是单一的加固，还包括增加渗透性、提高抗冻能力、防止污染物质泄漏等诸多方面。在这里仅以化学加固为重点，对土壤固化剂的现状做一个阐述。 土壤固化剂是在常温下能够直接胶结土体中土壤颗粒表面或能够与粘土矿物反应生成胶凝物质的土壤硬化剂。国际上，欧洲建筑业最先提出土力学理论：日本由于地理因素限制，对土壤固化剂的研究投入很大，成果较多；美国和加拿大在利用土壤固化技术建设道路上有很多成功的例子；还有像德国、澳大利亚、南非等国也处在研究的前列。国内以国家“七五”项目为牵头，虽然起步较晚，但是掀起了一阵研究高潮，研制了多种固化剂，并且部分成果已经从实验室走到了应用第一线，对国家建设做出了贡献。但是土壤本身的反应活性很低，再加上道路施工对土壤固化剂的要求较高(不仅要在成本上有较大幅度降低，而且希望强度要高、防水抗冻性能要好、施工方式简单、道路保养费用降低等)．到目前为止，国际国内的各种固化剂都有各自的缺点．在实际应用上国内还处在起步阶段，而研究工作现在也处于低潮。正是由于上述因素，有必要对国际国内的土壤固化剂做一个小结，希望可以从中找出发展的方向。 1四类土壤固化剂 从固化剂发展的过程以及固结机理来看，现有的固化剂大体可以分成四大类。 1．1石灰水泥类固化剂 石灰和水泥在建筑施工上的广泛应用使得它们自然成为固化土壤的首选。利用石灰改良土壤可以追溯到很久以前，以石灰、粉煤灰为固化原料的二灰土经常作为道路施工的基层材料。石灰、粉煤灰和水泥固化土壤的机理类似．包括结合土壤中的水分、形成胶凝成分来胶结土壤．堵塞土壤的毛细结构，从而形成强度和稳定性。缺点是固化土壤的早期强度不高；由于固化剂加入量较大，形成胶凝的过程会产生较大的形变，固化土容易干缩，形成裂缝，破坏结构，影响水稳定性；而且这类固化剂的固化效果依赖于土壤的颗粒度和含水量．在施工上存在着限制。一直以来，许多研究者致力于通过添加辅助成分来提高这类固化剂的性能。例如，在此类固化剂中添加无机盐类，促进钙钒石的生成．可以有效减少形变量，并且增加早强性，从而给这一类固化剂带来新的活力。 1．2矿渣硅酸盐类固化剂 这一类固化剂的元素组成与土壤较为接近．主要是活性硅氧化物、铝氧化物等，与水泥相区别。它利用活性激发成分促进固化剂水化和产生胶结土壤颗粒的胶凝物质，并且在一定程度上激发土壤颗粒本身的活性，在固化剂和土壤颗粒之间进一步形成有效的作用力，并且保留部分活性成分．在较长的时间内稳定地增
土壤固化剂能不能直接用来做面层
土壤固化剂能不能直接用来做面层？ 我以前的一篇名叫《土壤固化剂的应用范围》的博文中写到，土壤固化剂主要应用于道路场地的基层和底基层，对于简易公路（要求低，设计使用期限短）、零时道路（如施工便道）等可以直接用于修筑公路面层。据统计，在来电和来访的客户中约有1/3问过土壤固化剂能不能直接用于做道路和场地的面层。此文就结合国家规范和多年的土壤固化剂项目实践应用经验来谈一谈这个问题。 刚开始，我司的土壤固化剂主要应用于公路和场地的基层和底基层。后来，逐步推广延伸到蔬菜大棚夯土墙、民居建筑夯土墙、复古影视城的夯土城墙、堆料场地的面层、临时道路的面层。 按照国家规范，等级公路必须修筑面层，分为混凝土面层和沥青面层。土壤固化剂应用到公路的基层和底基层是已经经过实践检验，已有几十年发展历史的非常成熟的技术，非常适用于缺少砂石料的平原地区，可以实现就地去材料，以自然界广泛分布的土壤为主要材料，加入适量的土壤固化剂，辅以少量的水泥或石灰等胶结材料，拌合均匀压实即可。而土壤固化剂应用于道路面层，实际上是指：用土壤固化剂修筑的道路基层在没有混凝土或沥青面层的保护之下，直接裸露于地表。简言之：就是把以前的土壤固化剂修筑的道路或场地基层直接当面层来用。完全省去了原来的混凝土或沥青面层。 那么土壤固化剂能不能直接用来做（道路或场地的）面层呢？答案是：可以用，但是有使用条件： 1.使用寿命不会太长，一般情况下，这种用土为主材料做成的面层使用寿命在3年左右。因为在没有外部保护的情况下，固化土面层会受到磨损、创伤的危害。有人会跟您吹牛说，他家的固化剂做的固化土面层可以经久耐用，使用寿命如何如何的长，遇到这样的人，您可要慎重了。据我多年的行业经验来讲，目前市面上的固化剂大部分都还不敢应用到面层，有的人口头说敢做，但实际经验不足。某些小作坊式的土壤固化剂厂家只会忽悠你买货，但项目的实操经验和后期的售后服务是他们的硬伤。还有的固化剂也标榜自己可以用于面层，但他们需要向土里掺至少30%的碎石骨料，比方说XX牌粉状固化剂。尽管固化土面层强度可以达到C20混凝土的标准（即强度峰值可以达到20兆帕），但是它毕竟是土做的，不耐磨损且容易开裂。这个必须实事求是，因为实践是检验真理的唯一标准，越是科学的东西越需要严谨的态度和精神。 2.必须采取合理的防磨损和防开裂的措施。否则，强度虽然够了，但开裂磨损非常快。我们也是经过3个项目的摸索实践才总结出一套切实可行的处理办法。6年多以来，经我参与指导施工的土壤固化剂工程项目就超过60个。分布在各个领域，全国的各个地方（我去过全国2/3的省市，近100个城市）。我做过的每个项目都有图片和文字资料，但我目前还不打算把这些成功案例和实操项目的诀窍方法、技术经验都发布到网络上，因为网络复杂，什么人都有。有兴趣且确有诚意的朋友可以联系我（用户名），经我确认以后，你可以向我索要部分资料以供参考，也可以交个朋友共同交流探讨，没有诚意，想套去资料和样品的人敬请绕行。
土壤固化剂介绍
目录 一、易孚森土体稳定剂 (3) 二、华夏一号土壤固化剂 (4) 三、路易酶、路王浆 (4) 四、贝塞尔固化剂 (5) 五、美国路邦（EN-1）土壤固化剂 (5) 六、中德建基固化土技术——环保型高强固化材料 (6) 七、福世蓝MB-148 CA离子型土壤稳定剂 (8) 八、土固精 (10) 九、青岛卓能达土壤固化剂 (10) 十、吉林中路新材料土壤固化剂 (11)
一、易孚森土体稳定剂（中科盛联） 产品简介 易孚森土体稳定剂将不同类型的就地土、城市建筑垃圾、尾矿、工业废渣等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，制成各种规格用途的免烧砖等，可应用于新农村建设、生态旅游建设、筑路、水利、软基硬化、矿山地质环境防护等工程领域，易孚森土体稳定剂将不同类型的就地土、城市建筑垃圾、尾矿、工业废渣等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，应用于新农村建设、生态旅游建设、筑路、水利、软基硬化、矿山地质环境防护等工程领域。 【产品基本信息说明】 类型：离子型土体稳定剂 状态：高浓缩液态（常温） 沸点：大于282℃ 比重：1.17/25℃（水的比重为1） 可溶性：完全溶于水 包装：桶 规格：33.33Kg/桶 储存时间：装在密封良好的容器中，放置于阴凉干燥的库房，可存放达五年以上。 中科盛联自主知识产权【易孚森土体稳定剂】是一种高浓缩的离子型化合物，是性能很强的氧化剂、溶解能力很强的溶剂和天然分散剂。在浓缩状态下无挥发性，不燃烧，液体呈酱黑色，稀释后无任何危害性，对生态无破坏，对环境无影响。 易孚森土体稳定剂将不同类型的土体、城市固废（建筑垃圾、污泥）、工业固废（尾矿、工业废渣）等作为主要材料（占95%以上），构筑道路基层、底基层，可应用到新农村建设、生态旅游建设、构筑道路基层底基层、水利工程、软基硬化、矿山地质环境防护和沙漠治理等工程领域，不仅具有十分广阔的应用前景，而且有效的使废弃资源再利用，保护生态环境、节约原生资源，延长工程寿命、节约工程建设成本等。抗渗系数可达到10E-8 m/d。 土体稳定剂将普通的土壤固化成坚实的整体板块，用作道路、广场的基础。与传统筑路方法相比，土体稳定筑路技术很好的解决了土壤的“亲水”问题，将土壤由“亲水”性转变成“厌水”性，从根本上克服了由“水浸”给道路基层带来的侵害。 不仅如此，土体稳定筑路技术的主体材料由传统的砂石材料变成就地取材的土，大大降低道路的建设成本。由于其独特的物理、化学特性，使基层（路基、广场基础）的水稳定性大幅提高，因而大大提高了道路及广场的使用寿命，减少后期维修费用?是“多、快、好、省”的道路广场基层材料。
土壤固化剂道路
土壤固化剂在公路路基工程中应用 延安汇海建筑工程公司 2012年11月
一、土壤固化剂技术的简单介绍 土壤稳定(固化)技术从20世纪40年代开始蓬勃发展，至今已经形成一门综合性的交叉学科。它涉及建筑基础、公路建设、堤坝工事、井下作业、石油开采、垃圾填埋、防尘固沙等多种领域，包括机械方法、物理作用、土工织物、化学胶结等多种手段，综合了力学、结构理论、胶体化学、表面化学等众多理论，它的处理对象也扩充到砂土、淤泥、工业污水、生活垃圾等多种固体、半固体，处理的目的也不仅仅是单一的加固，还包括增加渗透性、提高抗冻能力、防止污染物质泄漏等诸多方面。 土壤固化剂是在常温下能够直接胶结土体中土壤颗粒表面或能够与粘土矿物反应生成胶凝物质的土壤硬化剂。国际上，欧洲建筑业最先提出土力学理论：日本由于地理因素限制，对土壤固化剂的研究投入很大，成果较多；美国和加拿大在利用土壤固化技术建设道路上有很多成功的例子；还有像德国、澳大利亚、南非等国也处在研究的前列。国内以国家“七五”项目为牵头，虽然起步较晚，但是掀起了一阵研究高潮，研制了多种固化剂，并且部分成果已经从实验室走到了应用第一线，对国家建设做出了贡献。但是土壤本身的反应活性很低，再加上道路施工对土壤固化剂的要求较高(不仅要在成本上有较大幅度降低，而且希望强度要高、防水抗冻性能要好、施工方式简单、道路保养费用降低等)。到目前为止，国际国内的各种固化剂都有各自
的缺点。在实际应用上国内还处在起步阶段，而研究工作现在也处于低潮。 根据我公司在全国各地的试验获得成果；总结出一套行之有效施工方法。首先从外加剂入手，但外加剂必须根据土质的化学成分来确定。然后，在根据当地的建筑材料，选配适应本地的固化剂。固化剂适用各行业的施工工艺。在工程应用方面，解决固化土的耐久性、收缩、抗渗、冻融损失；通过对城市排污淤泥的处理，解决了二次污染；对泥浆还可以还原治理；凡是水系统的污染物（包括高分子材料）都可做固化治理。 二、土壤固化剂的标准（CJ\T3073-1998)
土壤固化剂的发展现状及其前景展望_沈飞
〔收稿日期〕 2008-03-23 土壤固化剂的发展现状及其前景展望 沈 飞 曹 净 曹 慧 (昆明理工大学建筑工程学院云南) 摘 要 阐述了土壤固化剂的发展现状及分类,从土体的组成、结构角度,概括分析固化剂的固化机理,总 结了现阶段土壤固化剂研究和应用领域中存在的若干问题,以及影响固化剂性能发挥和使用的因素,并对土壤固化剂的发展提出几点建议。 关键词 土壤固化剂;固化机理 土壤固化技术发展至今,已经成为了一门综合性的交叉学科。它被广泛的应用于国家现代化建设的各个领域,应用手段越来越多,涉及到了多种理论,它的处理对象也不断得到扩充,处理的目的也不仅仅是单一的加固,还包括增加渗透性、提高抗冻能 力、防止污染物质泄漏等诸多方面[1] 。在这里仅以化学加固为重点,对土壤固化剂的现状做一个阐述。 土壤固化剂是在常温下能够直接胶结土体中土壤颗粒表面或能够与粘土矿物反应生成胶凝物质的 土壤硬化剂[1] 。土壤固化剂实际上是利用外掺剂对土体进行化学处理,来改变土壤的组成和土体的工程性质,从而提高土体强度,改善土质压实性。 在长期的工程实践活动中,人们逐渐认识到,石灰土、水泥土的早期强度低、干缩大、易开裂,并且其性能受土质影响较大,对塑性指数高的粘土、有机土和盐渍土固化效果较差,甚至有时无固化作用。本文从国内外土壤固化剂研究的现状着手,概括分析土壤固化剂的固化机理,总结土壤固化剂研究和应用领域中存在的若干问题,并对土壤固化剂的发展提出建议。 1 土壤固化剂的研究现状 土壤固化剂加固土体的研究已有几十年的历 史,取得了许多土壤固化的实践经验和理论成果。其研究方向大致有两个:一是固化土性质和本构模型的研究;二是加固各种类型土壤的固化剂的配比 研究[2] 。 1.1 国外研究现状 以美、日等国家为代表,起步较早,对土壤固化技术进行了深层次研发,进行了对加固土壤的材料成分的改进,由原来单一的使用水泥、石灰、粉煤灰 升级到多种材料配比混合,形成了改善和提高土壤工程技术性能的复合材料———土壤固化剂;同时针对不同的土质条件研制了不同的土壤固化剂,研究的对象和思路进一步拓宽,不仅包括水泥和石灰的各种添加剂、废弃物的再利用研究,而且对菌类加固剂、昆虫加固技术也进行了较深入的研究。 现在土壤固化剂已大量应用于各种工程建设中,效益非常明显。主要产品有美国生产的Soil 2r ock,EN -1,t op -seal 等土壤固化剂;澳大利亚开发 的Roadbond (r ),Roadpacker (r );日本生产的Aught 2set 系列土壤固化剂;南非生产的I SS 土壤固化剂,CON 一A I D 土壤固化剂 [3] 。 Medina 等针对红土的成分,利用磷酸加固红 土;T omohisa 等提出用混凝土粉末、纸浆渣、粉煤灰和火山灰土加固处理那些含水量高和有机质含量高的土壤;Zalihe 等用粉煤灰和石灰来加固含有石灰质的膨胀性粘土。 Munjed 等用一种沉积物燃烧后的物质作为一 种土壤固化剂;Robert 研究了一种高浓缩的液体土壤固化剂(C I S );Saboundjian 对一种有机土壤固化剂(E MC2)在路基加固中的应用做了报道;Thecann 研究了腐生物分解木质索中的担子菌类,认为其在土壤固化过程有着重要的作用;Nene 等研究了自然界白蚁用粘土固化筑巢的技术,提出了岩土昆虫学的概念。 虽然国际上土壤固化剂的发展较快,但却有各自的缺点,仍然需要不断完善。比如奥特塞特(ADGHTSET )固化剂对土体固化后具有一定的强度和水稳定性,但提高的程度不大;I SS 土壤固化剂对土体加固后强度、水稳性良好,其缺点是对于固化膨胀土时必须使用石灰,否则其产生的强度很低。 2 6
液体土壤固化剂的制作方法
本技术涉及一种液体土壤固化剂，包括硫酸26份，水玻璃820份，无水乙醇615份，羟甲基纤维素28份，氟硅酸钠39份，磺化油24份，聚丙烯酰胺1030份，水4060份。本技术能够明显提高土壤固化能力，固化效果好，提高土壤固化后的抗压强度，使铺设的路面不易出现裂痕，且易于施工，成本低，收效快，安全无污染。 权利要求书 1.一种液体土壤固化剂，其特征在于其包括硫酸2-6份，水玻璃8-20份，无水乙醇6-15份，羟甲基纤维素2-8份，氟硅酸钠3-9份，磺化油2-4份，聚丙烯酰胺10-30份，水40-60份。 2.如权利要求1所述的液体土壤固化剂，其特征在于其包括硫酸3-5份，水玻璃10-16份，无水乙醇8-10份，羟甲基纤维素4-6份，氟硅酸钠5-8份，磺化油3-4份，聚丙烯酰胺15-24份，水45-55份。 3.如权利要求1所述的液体土壤固化剂，其特征在于其包括硫酸4份，水玻璃12份，无水乙醇8份，羟甲基纤维素5份，氟硅酸钠7份，磺化油4份，聚丙烯酰胺20份，水50份。 技术说明书 一种液体土壤固化剂 技术领域 本技术涉及建材领域，尤其是涉及一种液体土壤固化剂。
背景技术 土壤固化剂实际上是用外掺剂对土体进行物理化学处理，来改变土壤的组成，改变土体的工程性质，从而达到提高土质强度、改善土质压实性的目的。20世纪初，一些经济发达的国家由于兴建道路、港口等工程的需要，采用石灰、水泥对土壤改造，建设初期取得了较好的效果，但是在长期土壤固化的工程中，人们逐步认识到，单纯采用传统石灰、水泥等土壤固化材料，存在着明显不足，如在常年干旱地区，铺设的路面因长期呈干燥状态容易出现裂痕，而采用现有的土壤固化剂无法解决此类问题。 目前我国正在进行大规模的工程建设，在工程建设中，因自然资源有限，现有的砂石材料已经远远不能满足日益增长的工程建设需要，同时，砂石的开采也会造成严重的自然环境破坏，使社会生存环境质量下降。在工程建设中，如果能充分有效利用价格低廉、来源广泛的土壤作为工程材料，则可以在保证工程建设的同时，有效节约砂石的用量，降低工程成本，同时减少对自然资源的破坏，保护生态环境，提高社会生存质量。 技术内容 本技术的目的在于提供一种液体土壤固化剂，能够明显提高土壤固化能力，固化效果好，提高土壤固化后的抗压强度，使铺设的路面不易出现裂痕，且易于施工，成本低，收效快。 本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。 依据本技术提出的一种液体土壤固化剂，其包括硫酸2-6份，水玻璃8-20份，无水乙醇6-15份，羟甲基纤维素2-8份，氟硅酸钠3-9份，磺化油2-4份，聚丙烯酰胺10-30份，水40-60份。 本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的一种液体土壤固化剂的制备方法，其包括硫酸3-5份，水玻璃10-16份，无水乙醇8-10份，羟甲基纤维素4-6份，氟硅酸钠5-8份，磺化油3-4份，聚丙烯酰胺15-24份，水45-55份。 前述的一种液体土壤固化剂的使用方法，其包括硫酸4份，水玻璃12份，无水乙醇8份，羟甲
土壤固化剂介绍
土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳，是当前理想的筑路材料选择。 “土固精Toogood”牌土壤固化剂是世界目前最新技术、最佳效果的万能离子类土壤固化剂，是一种无毒、无害、无污染的环保高聚类有机溶液。由湖南路捷能源科技有限公司首席专家祁权教授在传统固化剂的基础上发明的第八代高分子土壤固化剂及固化剂施工技术，曾获美国交通工程师协会颁发的“施工新技术”等数项大奖，在国内已通过多家交通部指定的省级公路工程检测中心严格的检测，证明产品科技含量高，性能稳定可靠，各项指标均领先国际水平。 使用“土固精Toogood”施工道路基层时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤，不再需要铺设大量砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可处理成坚实耐久的道路基础，其抗压强度等各项性能指标是用传统材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。恒久的抗压强度、万能兼容、高斥水性等几大优势，解决了目前同类产品强度先强后弱、对土质不能兼容及亲水性处理等瓶颈问题。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工期，节省将近一半左右的建设成本，保护了环境，减少了今后的重复建设。目前已在台湾及河南、陕西、湖南等地的高速公路、厂区市政道路、乡村公路、各种建筑场地的地基处理、道路的护坡、湖渠防渗及旧路翻新等领域的施工中广泛使用，社会、经济效果显著，完美的检测指标得到国内外多方筑路专家的好评，这也是建设两型社会、倡导低碳经济值得采用的好产品、好技术。
土壤固化剂标准
成都抗疏力科技有限公司企业标准 Q/CDKSL001—2010 抗疏力土壤固化（稳定）剂 （报批稿） 2010-XX -XX发布2010-XX-XX实施成都抗疏力科技有限公司发布
目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 产品分类与代号 (1) 5 要求 (2) 6 试验方法 (3) 7 检验规则 (4) 8 包装、标志、储存、运输 (4)
前言 我公司开发生产的抗疏力土壤固化（稳定）剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各 类土壤的新型节能环保工程材料。 为了规范生产，保证产品质量，根据《中华人民共和国标准化法》的规定，特制定本企业标准，作为组织生产、销售和工程实施的依据。 本标准技术指标和试验方法是参照 CJ/T 3073 《土壤固化剂》、JTG D50——2006《公路沥青路面设计规范》等标准，并根据本公司生产工艺条件确定。 本标准按GB/T 1.1-2000《标准的结构和编写规则》和GB/T 1.2-2002《标准中规范性技术 要素内容的确定方法》进行编写与表述。 本标准的某些内容可能涉及专有技术，本标准的发布机构不承担识别这些专有技术的责任。 本标准由成都抗疏力科技有限公司提出。 本标准由成都抗疏力科技有限公司批准。 本标准由成都抗疏力科技有限公司起草。 本标准主要起草人：敬启培黄维蓉杨显明
Q/CDKSL001—2010 抗疏力? 土壤固化（稳定）剂 1 范围 本标准规定了抗疏力土壤固化剂产品的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输和贮存。 本标准适用于以无机盐为主配制而成的土壤固化剂的生产、检验及使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 CJ/T 3073 土壤固化剂 JTJ 034 公路路面基层施工技术规范 JTJ 057 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTJ 051 公路土工试验规程 JTJ 059 公路路基路面现场测试规程 卫生行业标准 生活饮用水检验规范 3 术语和定义 以下术语和定义适用于本标准。 3.1 抗疏力土壤固化（稳定）剂 凡能迅速提高土体承载力、加速粘性土壤石化自然进程的材料称为抗疏力土壤固化（稳定）剂。通过粘合剂或氧化剂改善和提高土壤技术性能的材料、添加剂用量＞0.1%的材料、粉状添加剂不通过水稀释直接用于土壤的材料，均不能称为抗疏力土壤固化（稳定）剂。 3.2 液态抗疏力土壤固化（稳定）剂 由无机盐配制成的溶液，掺入土壤中，能改善和提高土壤技术性能的液体材料称为液态抗疏力土壤固化（稳定）剂。 3.3 粉状抗疏力土壤固化（稳定）剂 由粉状无机盐掺入土壤中改善和提高土壤技术性能的混合材料称为粉状抗疏力土壤固化（稳定）剂。 3.4 抗疏力工程土 用粉化的粘性土与砂、石集料配合，加入一定的抗疏力土壤固化（稳定）剂（其抗疏力土壤固化（稳定）剂用量≤0.1%），按规定的拌和程序，经充分拌和所得到的混合料，称为抗疏力工程土。 3.5 抗疏力稳定土 抗疏力工程土在最佳含水量状态下，压实、自然风干后，当其强度符合本标准技术指标的要求时，称为抗疏力稳定土。 4 产品分类与代号 4.1 产品分类 液态抗疏力土壤固化（稳定）剂和粉状抗疏力土壤固化（稳定）剂。
土壤固化剂在市政道路工程中的应用
土壤固化剂在市政道路工程中的应用 发表时间：2018-01-07T20:58:15.573Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：陈军波 [导读] 摘要：本文从市政道路基层的特点出发，结合固化剂的性能，通过常规路面与固化类路面设计方案进行对比，分析市政道路工程使用固化剂后的检测结果，进一步验证固化剂在市政道路中的使用价值。 上海市工程建设咨询监理有限公司 200433 摘要：本文从市政道路基层的特点出发，结合固化剂的性能，通过常规路面与固化类路面设计方案进行对比，分析市政道路工程使用固化剂后的检测结果，进一步验证固化剂在市政道路中的使用价值。 关键词：市政道路基层；方案对比；检测结果；使用价值 1 引言 20世纪70年代，美、日等国家[1]已经开始研究固化剂在工程建设中的使用，并被广泛应用。20世纪80年代[2]，我国在借鉴国外成功经验的基础上，研究出一系列产品，已经在道路中得到了应用。本文结合市政道路特点，分析当前基层类型及缺点，探讨使用固化剂后的优点，进一步验证固化剂在市政道路中的使用价值。 2 传统基层材料的特性 目前，国内市政道路基层分为刚性基层、半刚性基层、柔性基层，其中广泛采用半刚性基层。由于半刚性基层要求具有较小的收缩性，但受材料自身的影响，随着水分的减少和温度的变化，容易产生干缩和收缩，干缩和收缩是引起基层横向裂缝的主要原因，进而导致沥青面层的开裂、反射裂缝的发生，最终导致沥青路面破损。 3 固化剂的种类 目前土壤固化剂种类繁多，根据化学结构类型的不同，可分为胺类硬化剂，酸酐类硬化剂，树脂类硬化剂，咪唑类硬化剂及潜伏性硬化剂等。 表1 部分常用的固化剂种类和性能 结合市政工程和材料的特点，建议从以下方面进行选择合适的固化剂：（1）生产许可证、环保证明和业绩；（2）相对密度（液态＞1g/cm3，固态为3.10~3.2g/cm3）、PH值（液态＜6，固态＞10）；（3）强度（7天抗压强度R7≥2Mpa、R28≥3.0MPa。）；（4）物理性质（密度、细度：筛余≤12%、标准稠度为23~28%）；（5）化学性质（毒理指标、有害成分）。 4 土壤固化剂应用实例 4.1 南京市鼓楼区科技园横一路 1、工程概况 道路等级为城市支路，路线全长349m，红线宽12m，两侧设置人行道，采用固化剂后，上基层厚度15cm，下基层厚度18cm，工期6天，工程造价降低了20.7%。 2、路面结构 路面原设计方案与变更后设计方案进行对比，施工完成后对基层强度和弯成进行检测。 机动车道原设计方案：上面层（4cm细粒式沥青混合料（SBS改性））+下面层（5cm中粒式沥青混合料+上基层（20cm二灰碎石）
环氧树脂E44与固化剂T31如何配比
环氧树脂E44与固化剂T31如何配比 https://www.360docs.net/doc/641426549.html, https://www.360docs.net/doc/641426549.html, 环氧树脂E44与固化剂T31如何配比 环氧树脂E44与固化剂T31如何配比 环氧树脂E44与固化剂T31如何配比-我看到过你回到帖子关于聚醚胺D230和环氧树脂的比例题目，可是没看懂啊，你说换算胺类固化剂与环氧的配比计算：对于环氧煤沥青固化剂。胺用量=生动氢当量X环氧值 E-51环氧树脂&nbull cra good solidpp; 安阳防腐玻璃钢地坪 环氧砂浆地坪 聚醚胺D230和环氧树脂的比例-寻常在1%左右，你可以本身做些试块，e44。看看增加和简洁节略的比例。环氧玻璃钢固化剂。要是有那种能在塑料外观罩光的环氧树脂，如何。对于环氧玻璃钢固化剂。作为增塑也应当大概。你看配比。 不同厂家的产品比例不同吧&nbull cra good solidpp; 求教环氧树脂固化剂配方-环氧树脂与石材粘接力还可以，石子外观尽量搞清洁一点，看着环氧固化剂生产厂家。关于固化剂的配比按其利用环氧树脂过失是代价对照贵吧。不知你最终用处是什么。对比一下环氧树脂。好些固化剂比例有点&nbull cra good solidpp; https://www.360docs.net/doc/641426549.html,/blog/post/76.html 环氧树脂怎样延伸固化时候？-两种配比的比例转变下，适合的多加一些固化（50%~100%）剂。我不知道无色无味环氧固化剂。调匀，固化时也可以加温（在电子元件不被破损的情形） 依据实际 ，听听环氧树脂固化剂。环氧树脂与乙二铵是1：听听环氧树脂常用固化剂。&nbull cra good solidpp; 怎样用环氧树脂做陶瓷填缝剂？用什么样的固化剂、催化剂、稀-固化是必要时候的，看着环氧固化剂生产厂家。大概时候还没有到。想知道环氧树脂固化剂。对比一下无色无味环氧固化剂。纵使比例不对也是会固化的，环氧树脂E44与固化剂T31如何配比。只是快慢E44环氧树脂 邻苯二甲酸二辛酯; 康醇；T31-I固化剂= 分量 100 ；15－&nbull cra good solidpp; 环氧玻璃钢固化剂 谁明晰环氧树脂地坪漆。环氧树脂固化剂比例。鼓舞剂。e。固化剂的比例是若干-T31的增加量在10-30%之间，我不知道欧冠赔率。环氧玻璃钢固化剂。根据温度调整，温度越低增加量越大，t。目前的温度要增加25%左右 &nbull cra good solidpp;
几种国外土壤固化剂性能比较
以下两种土壤固化剂均为福世蓝公司进口，分别适用于粘性、砂纸土壤及沥青、混凝土替代品，用来修复路面使用。 一、福世蓝MB-148 CA离子型土壤稳定剂 1、简介 福世蓝MB-148 CA是一种离子型土壤固化剂，能够提高粘性土壤和沙质土壤的负荷承载力。本产品在全球已经有20多年的应用，能够有效控制粉尘，提高土壤压实度。压实度提高就意味着承载力的提高，也意味着密度更高，渗水性更低。 未铺砌的道路对于使用者和维护监管机构来说都是一个难题。干燥环境下路面扬尘，潮湿环境下路面泥泞，这些都会导致路面劣化，最终增加道路的维护养护成本。像是一些乡村地方资金比较紧张的道路管理机构，甚至无力承担道路表面的铺砌处理工作。 现在有一种全新的产品，能很好的替代传统路面的铺砌处理，那就是C-A液体土壤稳定剂。这是一种易于使用、环保安全的化学稳定剂产品，已在全球得到广泛应用。而且使用这种土壤稳定剂，能充分利用原有的土壤材料，这样与传统道路施工作业相比，道路修复成本也可以大幅降低。 福世蓝MB-148 CA土壤稳定剂混入到150mm～200mm的路面上层中，从而保护性油层会永久性地附着在土壤和粘土颗粒上。 经处理后，土壤材料对水分湿度的敏感度降低，提高了土壤材料可施工作业性，同时借助设备和交通通行量，压实效果也更好。 2、作用原理 福世蓝MB-148 CA土壤稳定剂可以借助较少的机械功，将粘土中的吸附水释放出来，不仅大大提高了密度，还能防止水的再吸附，由此土壤转变成永久性稳定的施工材料。 大多数粘土材料由二氧化硅和氧化铝堆体构成。这些堆体的排布形成了不同的粘土材料，如高岭石、蒙脱土和伊利石。
简单来说，这些粘土材料都带负电荷或阴离子电荷，因此一旦出现阳离子，粘土阴离子就会与阳离子发生强吸引力，就像铁屑吸附到磁铁上，因此当有水存在的时候，阴离子粘土就会与水发生反应。这里的水层被称为静电扩散双层水或吸附水。 粘土颗粒之外，水分子不在被吸引。这里的水被称为自由水或吸收水。 有些粘土材料如蒙脱土，粘土各层之间有间隔，因此吸附水会导致粘土材料膨胀。这被称为膨胀性粘土，也是许多路基/路层劣化的原因。 解决以上问题的主要方法就是防止水的吸附。如果土壤中出现更强的正电荷，那么粘土颗粒就会与这些正电荷吸引，而不再是和水相互吸引。此外，借助压实工作，水被排挤出，也提高了土壤材料的密度。久而久之，路面强度也得到很大提高，可以进一步防止水的渗入，从而完成路面的永久性修复。 3、应用范围 ●各粘土类路基稳固 ●矿山生产路、铁路高速公路施工便道 ●路面升级处理 ●未铺砌路面的养护工作 ●破损路面的修复 ●停车场、机场跑道、填方地、路堤等 4、使用简单
固化剂稳定土路面基层应用研究
固化剂稳定土路面基层应用研究 研 究 报 告 （简本） 吉林省交通科学研究所 松原市交通局
一、 绪论 1.1 项目研究的目的、意义 1.1.1该项目是针对平原地区修路难的问题而提出的。 1.1.2固化剂稳定土材料的应用，可降低工程造价，促进经济发展， 保护生态与环境。 1.1.3通过研究可使固化剂稳定土路面基层的应用更规范，使修路变 得更环保、更简单、更有效益。 1.2 国内外研究概况 1.2.1国外技术现状 国外使用固化剂筑路约有30年以上的历史，其中美国、日本、德国、澳大利亚、南非等国都处在研究与应用的前列。大量资料表明，在全球范围内土壤固化剂的开发、应用正在成为道路建设发展的新趋势，尤其固化剂的品种不断增多，应用范围也逐步拓展，应用技术也将日趋完善。 1.2.1国内技术现状 由于国外在固化剂的应用方面历史悠久，有很多的成功经验和成型产品，通过各种渠道进入我国的也很多。为了确定名目繁多的固化剂的使用效果，多年来国内对固化剂进行研究应用的很多，尤其对液体类固化剂。但对这些固化剂的研究，大多不系统或存在局限性。有的没有全面系统的室内试验，有的只修了些试验路，却没有系统的检测和合理的结论，所以限制了固化剂产品的推广应用。 1.3 主要研究内容 （1）固化剂稳定土路面基层材料的力学性能、抗冻性能及抗收缩性能的研究 （2）固化剂稳定土路面基层的施工工艺及质量控制方法的研究 （3）对固化剂稳定土进行固化机理分析，作出了机理分析报告 （4）固化剂稳定土适宜条件的研究 （5）通过室内外试验对比研究提出固化剂稳定土路面基层材料的各项技术参数和技术指标，为路面结构组合设计提供依据。 （6）编制了固化剂稳定土路面施工技术指南。 二、 固化剂稳定土的抗压力学性能 2.1 固化剂稳定土基层原材料的工程性质试验 2.1.1固化剂稳定土中的固化剂 项目组通过筛选和一些定性试验，最后确定对三种液体类固化
公路路基处理中土壤固化剂的应用
公路路基处理中土壤固化剂的应用 道路的生命在于路基。本人重点讲述土固精土壤固化剂在公路路基处理的的应用，用事实证明土固精牌土壤固化剂为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。 【关键词】:土壤固化剂;路基处理；公路路基；固化土 1 前言 为了满足工程建设的需要,路基处理在大家共同努力下取得了长足的进步和发展。面对出现的新形势和高要求,在现代技术的促进下,已发展起来众多的路基处理方法和技术,在通常情况下,一般的路基处理处理的方法只要运用得当,就能够解决遇到的路基问题,满足建要求,但在特殊情况下,有些方法并不奏效,对在发展中提出的新要求难以满足这就需要我们创造新的技术,开发新的方法。土壤固化剂技术孕育而生,在解决高含水量、不同土质兼容问题时收到了非常好的效果,与水泥相比具有很好的性价比,并能扩充应用到路基处理其他方面的一种新材料。土壤固化剂从材料角度出发,开辟了路基处理的新途径。 2路基处理及土壤固化剂的作用 道路的生命在于路基。针对道路路基的处理中，水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷，探求一种能改善土壤水稳性，增加强度，降低干缩性同时又节能环保的土壤固化剂是道路建设发展的必然趋势。土固精牌土壤固化剂就为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。 土固精牌土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳，是当前理想的筑路材料选择。 用土壤固化剂筑路，可以可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地等，经济效益增加显著。 3 土壤固化剂在路基处理中的室内配比试验 3·1室内配比试验的必要性
生物酶土壤固化筑路技术-设计与施工指南
湖南省科技厅重点项目（项目编号：2007FJ4291） 生物酶土壤固化筑路技术应用研究 设计与施工指南 课题主持单位： 湖南省科技厅 湖南省交通厅 课题承担单位： 湖南省交通科学研究院 泰然路通科技（深圳）有限公司 湖南省建筑工程集团第三工程公司 二00九年元月
目录 1 总则 (1) 2 泰然生物酶固化结构层原材料的选择与技术要求 (2) 2.1 泰然生物酶土壤固化剂 (2) 2.2 土 (2) 2.3 级配 (3) 2.4 水 (3) 2.5 土性调整材料 (3) 3 泰然生物酶固化结构层混合料的组成与配合比设计 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 原材料的试验 (4) 3.3 混合料的配合比设计 (5) 4 泰然酶固化路面基层与底基层的结构设计 (10) 5 泰然生物酶固化路面基层与底基层的质量控制和施工 (13) 5.1 质量控制及原理 (13) 5.2 路拌法施工 (14) 5.3 场拌法施工 (16) 5.4 施工组织与作业段划分 (17) 6 泰然生物酶类道路的养生与维护、维修 (18) 6.1 养生原理及方法 (18) 6.2 维护、维修方法 (19) 7 泰然生物酶类道路的质量要求与检查验收 (20) 7.1 一般规定 (20) 7.2 材料试验 (20) 7.3 质量要求 (21) 7.4 检查验收 (23) 本规程用词说明 (24) 附件A：《泰然酶液态土壤固化剂行业标准》TZ-AASH/96 附件B: 泰然酶固化土基础配方自动电子运算表 (25)
附件C：DCP法检测作业面CBR值检测与演算方法 (26) 附件D 路拌法工艺流程图： (32) 附件E 场拌法工艺流程图： (33)