教你如何看懂船公司提单上的英文

船公司SO文件的英文简单解释

Booking number：订舱号码

Vessel：船名

V oyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截关日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间

Expiry date：有效期限，到期日期

Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期

ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIV AL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）

ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日

Port of loading（POL）：装货港

Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头

Empty Cntainer Depot:交空柜场站

Loading port：装货港

From City:起运地

EXP（export)：出口

Final destination：目的港，最终目的地

Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地

Port of discharge：卸货港

Discharge port：卸货港

Load Port: 卸货港

Dry：干的/不含液体或湿气

Quantity：数量

cargo type：货物种类

container number：集装箱号码

container：集装箱

specific cargo container:特种货物集装箱

Number of container：货柜数量

container Size：货柜尺寸

CU.FT ：立方英尺

Cont Status:货柜状况

seal number：封条号码

seal No：封条号码

seal type：封条类型

weight：重量

Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）

Net Weight：净重

Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜

remarks：备注

remarks for Terminal：堆场/码头备注

piace of receipt：收货地

Commodity：货物品名

intended：预期

ETD:预计开船日期

Booking NO: SO号码/订仓号码

Shipper:发货人

各船公司的优势

~1.（MSC）地中海航运航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7. （CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 8. （OOCL）主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN）长荣海运现在长荣已经全部LT意邮荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。 14.（PIL）太平船务主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。 15.（CSCL）中海主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

船公司名缩写及英文全称汇总

船公司简称与缩写公司简称缩写澳大利亚国家航运公司澳国航运 ANL 美国总统轮船私人有限公司美国总统 APL 邦拿美船务有限公司邦拿美 BNML 波罗的海航运公司波罗的海 BOL 中波轮船股份公司中波 C-P 南美邮船公司南美邮船 CLAN S.A. 南美智利国家航运公司智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡 CHINJIF 天敬海运天敬海运 CK 法国达飞轮船公司达飞轮船 CMA 京汉海运有限公司京汉海运 CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运 COSCO 朝阳商船有限公司朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司达贸国际 DELIMAS

德国胜利航运公司德国胜利 SENATOR 埃及国际轮船公司埃及船务 EIL 长荣海运股份有限公司长荣海运 EVERGREEN 远东轮船公司远东轮船 FESCO 金发船务有限公司金发船务 GFNG 浩洲船务公司浩洲船务 HCSC 韩进海运有限公司韩进海运 HANJIN 香港航运有限公司香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司香港明华 HKMW 赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 现代商船有限公司现代商船 HYUNDAI 上海海隆轮船有限公司海隆轮船 HNT 金华航运有限公司金华航运 JH 川崎汽船株式会社川崎汽船 K LINE 高丽海运株氏会社高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司七星轮船 SSCL 上海育海航运公司育海航运 SYH 上海中福轮船公司中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司天海货运 TMSC 东航船务有限公司东航船务 TOHO 宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船 UASC 立荣海运股份有限公司立荣海运 UNIGLORY

船舶英语及船型简称和缩写

船舶英语船舶英语和基本词汇改编加整合目录一、造船部分------------------------------------------------------------------3 1、船体部分--------------------------------------------------------------------3 2、机舱部分-------------------------------------------------------------------9 3、电气部分-------------------------------------------------------------------13 4、船装部分-------------------------------------------------------------------23 二、造机部分-----------------------------------------------------------------29 三、修造部分-----------------------------------------------------------------31

一、造船部分 1、HULL PART 船体部分 1、1结构S t r u c t u r e 12 船厂 d o c k y a r d/s h i p y a r d船坞 d o c k/b o a t y a r d 船东 s h i p-o w n e r船舷 S h i p's s i d e 船码头 q u a y/d o c k船的栏杆 S h i p's r a i l 船舱 h o l d甲板 D e c k 船籍 S h i p's r e g i s t r y住舱甲板 a c c o m m o d a t i o n d e c k 船首 b o w梁拱甲板 a r c h d e c k 船梯 l a d d e r载货甲板 c a r g o d e c k 船尾 s t e r n首楼甲板 F o r e c a s t l e d e c k 上甲板 U p p e r d e c k 下甲板 L o w e r d e c k 主甲板 M a i n d e c k 货舱甲板 H o l d d e c k 桥楼甲板 B r i d g e d e c k 水密甲板 W a t e r t i g h t d e c k 34 驾驶甲板 N a v i g a t i o n d e c k铜-钢复合板 C o p p e r s h e a t h i n g s t e e l p l a t e 艇甲板 B o a t d e c k甲板边板 D e c k s t r i n g e r p l a t e 罗经甲板 C o m p a s s d e c k斜板 S l o p i n g p l a t e 板 P l a t e加强板 R e i n f o r c e m e n t p l a t e 舭板 B i l g e p l a t e舵板 R u d d e r p l a t e 船底板 B o t t o m p l a t e舷侧外板 S i d e p l a t e 船外板 S h e l l p l a t e裙板 S k i r t p l a t e 船首外板 B o w p l a t e首柱板 S t e m p l a t e 肘板 B r a c k e t p l a t e首柱板 S t e r n p l a t e 舱壁板 B u l k h e a d p l a t e平台 p l a t f o r m 槽形舱壁板 C o r r u g a t e d b u l k h e a d p l a t e机舱平台 E n g i n e-r o o m p l a t f o r m 舷墙板 B u l w a r k p l a t e分段 B l o c k 围板 C o a m i n g p l a t e首段 B o w b l o c k 连续板 C o n n e c t i o n p l a t e中段 M i d s h i p b l o c k

各船公司的优势航线

各船公司的优势航线 CNC： xxxxxx EMC： xxxxxx、xx，xx COSCO：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK： xx,xx还可以的.总体优势不是很明显 xx： xxxx地 HAPAGL SUE: 最强的其实xx到xx的xx航线。 OOCL： xxxx、xx、xx APL： xx、xx、xx、xx WHL： xxxxxxxx CMA：

欧地线.xx,xx线.船好.速度快. CSAV： xx KHL： xxxxxxxxxx YML：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好. xxxx：地中海西北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品. HMM：西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到xxxxxx都还不错 MSC： xx，xx ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加： xxxx，xx，地xx

ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（xx国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA 一样转不进去. xx：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好 FESCO〈俄xx〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦 PIL：主优势是指哪方面呢？价格？船期？运力？还是和目的港的关系？我觉得现在各大船公司的优势开始同化，没有特别强的。价格？量与关系的较量；船期？有实力的大船公司多少都有快慢船之分来满足不同客人需要；运力？越来越大了，现在8000T的船不是什么新鲜事啦！至于和目的港的关系，有点政治因素吧。对于工厂，可能价格和船期会更直观点，而有些客人更关心清关的便利性。优势都是相对的，呵呵！要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的 EMC：

世界各国船公司英文缩写

世界各国船公司英文缩写 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”，台湾船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司；

船体英语缩写

ABS (American Bureau of Standard)美国船级社 ANG (Angle Bar)角钢 BFE (Builder Furnish Equipment)建造商提供设备 BG (Bulk Carrier)散货船 BHD (Bulkhead)舱壁 BHP (Break Horsepower)制动马力| BL (Base Line)基线 BM (Breadth Molded)型宽 BV (Bureau Veritas)法国船级社 CAD (Computer Aided Design)计算机辅助设计 CAM (Computer Aided Manufacturing)计算机辅助制造 CB (Center of Buoyancy)浮心 CCS (China Classification Society)中国船级社 CF (Center of Floatation)漂心 CFE (Contractor Furnish Equipment)承包商提供设备 CG (Center of Gravity)重心 CH (Channel)槽钢 CM (Metacenter)稳心 CPP (The Controllable Pitch Propeller)可调螺距桨 CS (Carbon Steel)碳素钢 DB (Double Bottom)双层底 DK (Deck)甲板 DM (Depth Molded)型深 DNV (Det Norske Veritas)挪威船级社 DWG (Drawing)图 DWL (Design Waterline)设计水线 DWT (Deadweight)载重量 FAT (Factory Acceptance Test)工厂验收试验 FB (Flat Bar)扁钢 FEM (Finite Element Method)有限元法 FPSO (Floating Production Storage Offloading) 浮（船）式生产储油卸油系统浮Fwd (Forward)向船艏 GL (Germanischer Lloyd)德国船级社 GM (Metacentric Height)初稳心高 HP (Half Bulb Plate)球扁钢 LBP (Length between Perpendiculars)垂线间长 LCG (Longitudinal Center of Gravity)纵向重心 LNG (Liquefied Natural Gas Vessel) 液化石油气船 LOA (Overall Length)总长爱 Long. (Longitudinal)纵骨 LPG (Liquefied Petroleum Gas Vessel) 液化天然气船 LR (Lloyd's Register)英国劳氏船级社 MDK (Main Deck)主甲板 MODU (Mobile Offshore Drilling Units)移动式近海钻井平台

各船公司的优势航线

xx 各船公司的优势航线 1.（MSC）xx航运航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）xx总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）xx海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）xx邮船航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）xxxx轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 8.（OOCL）主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）xx集运除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）xx海运主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）xx汽船主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN）xx海运

主要船公司名称以及缩写

主要船公司名称以及缩写： 1.ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亚国家航运简写：ANL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html,.au 2. AMERICAN PRESIDENT LINES,LTD. 美国总统油轮简写：APL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 3. CHINA SHIPPING COMPANY LINES 中海简写：CSCL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 4. CGMU COMPAGNIE MARITIME DAFFRETEMEN 法国达飞简写：CMA 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 5. CHENG LIE NAVIGATION 正利航运简写：CNC 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 6. COSCO CONTAINER LINE AGENCIES LTD。中远货柜代理有限公司简写：COSCO 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 7. EVERGREEN MARINE LTD 长荣海运股份有限公司简写：EMC 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 8.EMIRATES SHIPPING LINE 阿联酋航运简写：EMI 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 9.ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗国航简写：IRISL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 10. HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD 兴亚海运简写：HEUNG-A 网址：www.heung-a.co.kr

11. HYUNDAI MERCHANT MARINE LTD.现代商船有限公司简写：HMM 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 12. HANJIN SHIPPING CO.,LTD 韩进海运简写：HJ 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 13.HAPAG-LLOYD(H.K) LTD赫伯罗特有限公司简写：HPL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 14. K-LINE KAWASAKI KISEN KAISHA LTD川崎汽船简写：“K”LINE 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 15. KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD 韩国高丽海运简写：KMTC 网址：www.kmtc.co.kr 16. LLOYD TRIESTINO LTD（ITALIA MARITTIMA .S.P.A）意大利邮船简写：LT 网址：www.italiamarittima.it 17. MAERSK SHIPPING CO.LTD马士基航运有限公司简写：MSK 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 18. MISC INTERGROUP SHIPPING LTD 威球船务(马来西亚航运）简写：MISC 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html,.my 19. MOL （CHINA）CO.，LTD 商船三井（中国）有限公司简写：MOL 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 20. MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 地中海航运简写：MSC 网址：https://www.360docs.net/doc/651471523.html, 21. CSAV GROUP(CHINA)SHIPPING COMPANY LTD 南美油轮（又叫北欧亚）简写：NORASIA NCL

船舶常用英文缩写

Common Abbreviation Abbr.Full Name Chinese Explanation AA ALWAYS AFLOAT 永远漂浮 A/C Air Compressor & Air Conditioner 空压机&空调 ACOL AFTER COMPLETION OF LOADING 装货结束之后 ACCU AUTOMATIC CONTROL SYSTEM CERTIFI ED FOR UNATTENDED ENG.ROOM 无人机舱自动控机系统鉴定 A/E ACCEPT/EXCEPT 接受/除外 AFMT AFTER FIXING MAIN TERMS 固定主要条款之后AD AIR DRAFT 水上高度 A/O AND/OR 和/或 AP ADDITIONAL PREMIUM 附加保险费 APS ARRIVAL PILOT STATION 到达引航站 A/R ALL RISKS 一切风险 A/S ACCOUNT SALE 销货账 A/S AFTER SIGHT 远期付款 A.T. American terms( grain trade) 美国条款（谷物交易）AAR AGAINST ALL RISKS 针对所有风险 ABS AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 美国船级社 AMBT ambient temperature 冻柜的环境温度ADDCOM ADDRESS COMMISSION 回扣佣金 AFSP ARRIVAL FIRST SEA PILOT 首次海上引水抵达时间 AGS Aden Gulf Surcharge 亚丁湾附加费（防海盗费）也有称ERS Emergency Risk Surcharge，直译为亚丁湾紧急风险附加费，中海CSCL写成ARS。 AGM Asia gypsy moth(INSPECTION) 无亚洲型舞毒蛾检验AGW ALL GOES WELL 一切顺利 AHL AUSTRALIAN HOLD LADDER 澳梯

船东提单和货代提单的不同操作

船东提单和货代提单的不同操作在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，如果大家注意一下，应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，大家可以看我在3 楼留言中的链接部分的流程图。这也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处： 1. 对于FOB 条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。 2. 对于DDU，DDP 的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。 3. 对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI 和MIAMI 做中转港，即安排一程先把货物先运到这DUBAI 和MIAMI，然后由货代在DUBAI 和MIAMI 的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING 给货代在这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。 4. 对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后

各个船公司的航线

. MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是去申请的。以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务地中海航线（HMM HYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。）阳明海运（YML11.主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。）川崎汽船12.（KLINE主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 . . ）长荣海运13.（EVERGREEN意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价LT现在长荣已经全部低。）太平船务（PIL14.主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。CSCL）中海15.（主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。ZIM）以星16.（优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、危险品）。）赫伯特17.（HPL 优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。）商船三井18.（MOL 优势航线有日本、非洲、欧洲。MISC

船公司英文名字及简写

船公司英文名字及简写行业知识2008-05-28 15:28:44 阅读521 评论1 字号：大中小订阅船公司英文名字及简写 1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、铁行渣华：P&O和Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司

常用航海英语缩写

ABTabout大约 ABVabove以上 ACCTaccount由…承担,租船人,租家ADVadvise通知 ADDaddress地址 AFMTafterfixmainterms主要条款定下之后AGTagent代理 ARBIarbitration仲裁BBBbeforebreakingbulk开舱卸货前 B.DAYSbankingdays银行工作日 BENDS.BEbothends指装卸两头(港) BGDbagged袋装的 BLKbulk散装(货) BS/Lbillsoflading提单 BSS1/1bases以-个装港一个卸港为基准BWADbrackishwaterarrivaldraft船到卸港的吃水CHOPTcharterers'option租家选择CHRTScharterers租船人,租家COcharterersoption租家选择COMMcommission佣金 COUNTER还盘 CPcharterparty租约

C.Q.Dcustomaryquickdispatch按港口习惯速度尽快装卸CVSconsecutivevoyage DFDdemurrage/ dispatch 滞期/速遣DHDdemurragefreedespatch DOPdroppingoutwardpilot DRRKderrick吊杆 DwATdeadweightalltold DwCCdeadweightcargocapacity EIUevenifused即使使用 ETAexpectedtimeofarrival预抵时间ETDexpectedtimeofdeparture预离时间FHINCFridaysandholidaysincluded FIOfreein&freeout船东不负责装/卸费 FIOSTfreein,out, stowed(理舱) trimmed(平舱) FILOfreein,linerout船东不负责装,但负责卸FLTfulllinerterm全班轮条款,即船东负责装/卸费FLwSfollows下列 FRTfreight运费 FWADfreshwaterarrivaldraft GENCON,GCN金康合同

船公司名缩写及英文全称

. 船公司简称与缩写公司简称缩写澳大利亚国家航运公司澳国航运 ANL 美国总统轮船私人有限公司美国总统 APL 邦拿美船务有限公司邦拿美 BNML 波罗的海航运公司波罗的海 BOL 中波轮船股份公司中波 C-P 南美邮船公司南美邮船 CLAN S.A. 南美智利国家航运公司智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡 CHINJIF 天敬海运天敬海运 CK 法国达飞轮船公司达飞轮船 CMA 京汉海运有限公司京汉海运 CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运 COSCO 朝阳商船有限公司朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司达贸国际 DELIMAS

船舶(制造)常用英语(缩写)

HULL(船体) ABS (American Bureau of Standard)美国船级社 ANG (Angle Bar)角钢 BFE (Builder Furnish Equipment)建造商提供设备 BG (Bulk Carrier)散货船 BHD (Bulkhead)舱壁 BHP (Break Horsepower)制动马力 BL (Base Line)基线 BM (Breadth Molded)型宽 BV (Bureau Veritas)法国船级社 CAD (Computer Aided Design)计算机辅助设计 CAM (Computer Aided Manufacturing)计算机辅助制造CB (Center of Buoyancy)浮心 CCS (China Classification Society)中国船级社 CF (Center of Floatation)漂心 CFE (Contractor Furnish Equipment)承包商提供设备CG (Center of Gravity)重心 CH (Channel)槽钢爱我船舶网 CM (Metacenter)稳心 CPP (The Controllable Pitch Propeller)可调螺距桨 CS (Carbon Steel)碳素钢

DB (Double Bottom)双层底 DK (Deck)甲板 DM (Depth Molded)型深 DNV (Det Norske Veritas)挪威船级社 DWG (Drawing)图 DWL (Design Waterline)设计水线 DWT (Deadweight)载重量 FAT (Factory Acceptance Test)工厂验收试验 FB (Flat Bar)扁钢 FEM (Finite Element Method)有限元法 FPSO (Floating Production Storage Offloading)浮（船）式生产储油卸油系统FSO (Floating Storage Offloading)浮（船）式储油卸油系统 Fwd (Forward)向船艏 GL (Germanischer Lloyd)德国船级社 GM (Metacentric Height)初稳心高 HP (Half Bulb Plate)球扁钢 LBP (Length between Perpendiculars)垂线间长 LCG (Longitudinal Center of Gravity)纵向重心 LNG (Liquefied Natural Gas Vessel)液化石油气船 LOA (Overall Length)总长 Long. (Longitudinal)纵骨

船东提单和货代提单的区别

船东提单和货代提单的区别船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H 单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。异地换单：在装运港出了提单后，再在别处更换成另一份提单，主要是更改提单的收/发货人或通知方· 这常用于三方贸易,中间商要求这样做,为的是免将供应方及需求方资料互相泄露. 比如说吧.买家是日本的,卖家是韩国的,而生产厂家是中国的.那么韩国的公司就会要求中国生产厂家在发货港发货以后,把提单在韩国转换一下.这样,日本的客户看到的发货人就是韩国的了.客户要求这样做是为了防止买方和生产厂家之间取得直接联系,从而甩了他,直接做贸易. 例如: 原提单: 发货人: 供应商收货人: 中间商通知方: 中间商转换成: 发货人: 中间商收货人: 需求方通知方: 需求方 (或需求方代理) 两者的区别为： 1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商， CONSIGNEE收货人按照托运单内容填

集装箱各船公司优势航线

各个船公司优势航线索拉一）航线优势一般表现在： 1）速度（天数）； 2）中转（挂靠）； 3）舱位（TUE）； 4）目的港的服务； 5）调度能力等。每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的，包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），新航线的走法，旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑因素，优势没有永远固定的，作为一个业务员或许不需要知道很多的东西，但是你如果真真想在这个行业走下去，还是有很长的路的。现在衡量一个船公司的优势的因素太多了，价格是首要的，船的好坏，是否直达，是否可以接特种柜（开顶，框架等），是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素，比如美国船现在肯定不乐意接伊朗的货，伊朗的船肯定不太喜欢以色列和美国的货等等。现在主要港口几百个，船东有实力的也上百个，只有互相交叉，有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳，即便几个寡头垄断的船也不例外！ 1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东，印巴，欧地，红海，美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运（非洲、欧洲）。号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华航线较全面，较有优势的是非洲地东，中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船（日本、东南亚、中东印巴、欧洲。）