信号机点灯电路原理

信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号机的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护器和混线保护措施。

信号机采用透镜式色灯信号机。信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220v点灯电源。由于信号灯泡是采用低压12v，因此对应调车信号机灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220v次级为13-14v）

调车信号机点灯电路

禁止灯光蓝灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-33→蓝灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12

允许灯光白灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-32→白灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12

故障分析及处理

①蓝灯点灯电路故障

控制台现象：信号复示器亮红灯

处理故障时使用步进电压法查找蓝灯点灯电路的故障点

②白灯点灯电路故障

控制台现象：信号复示器在排了进路后先亮2s白灯之后又亮回蓝灯

处理故障时使用步进电压法查找白灯点灯电路的故障点

③公共部分故障

控制台现象：为排列进路前复示器闪白灯，排列进路后闪红灯

处理故障时使用步进电压法查找蓝灯或白灯点灯电路的故障点

信号机点灯电路故障分析及处理

信号机点灯电路故障分析及处理姓名学号 2009 院、系、部电气工程系班号方09 日期 2012年12月21日 ※※※※※※※※※ ※※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※ 2009级铁道信号

信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析

一、进站信号机点灯电路 (1) 二、信号机点灯电路故障 (2) （一）区分室内外故障 (2) （二）信号机点灯电路故障分析 (2) 三、信号点灯电路故障实例的处理 (3) （一）故障实例 (3) 1. 故障查找步骤 (3) 2. 故障查找结果 (3) 3. 故障说明 (3) 结论 (4) 参考文献 (5)

一、进站信号机点灯电路进站信号机点灯电路中，黄、绿和红用一个灯丝继电器监督，叫做第一灯丝继电器，而第二个黄灯与引导白灯用一个继电器监督，叫做第二灯丝继电器，平时进站信号机点红灯。点灯变压器HB有输出，初级线圈电流大，所以与初级线圈串联在一起的灯丝继电器在吸起状态，表示灯泡完好。当红灯灭灯时，灯丝继电器将因红灯HB二次侧开路，一次侧电流大大减少而失磁落下，并用其落下接点，使控制台相应的信号复示器闪红光。凡是同时点两个允许灯光时，在灯光电路中都接在第二个灯丝继电器２DJ前接点。接入２DJ前接点的目的：当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一个灯丝继电器的前接点断开列车信号继电器LXJ电路，使信号自动改点红灯。在信号开放时，在LXJ励磁吸起后，一方面用它的第四组和第六组后接点切断红灯变压器初级线圈，使红灯灭灯；另一方面通过它的第四组和第六组前接点把点灯电源接向允许灯光电路，使允许灯光点亮，至于点哪个灯光，取决于建立什么性质的进路： 1.在建立通过进路时，ZXJ和TXJ都励磁吸起，所以接通绿灯LB电路，使绿灯点亮； 2.在建立通过第一个车场而在下一个车场停车的接车进路时，由于ZXJ和LUXJ励磁吸起，TXJ落下，接通LB和２UB电路，使绿灯和第二个黄灯同时点灯； 3.在建立正线停车的接车进路时，由于ZXJ励磁吸起而LUXJ和TXJ都落下，所以接通的提黄灯变压器UB电路，使第一个黄灯点亮； 4.在建立向站线接车时，ZXJ、LUXJ和TXJ都落下，这时接通的是黄灯变压器UB和２UB电路，使第一个黄灯和第二个黄灯同时点亮； 5.引导接车时，由于LXJ落下，而引导信号继电器YXJ励磁吸起，这时接通红灯变压器HB和引导白灯变压器YBB电路，红灯和月白灯同时点亮。（注：在引导白灯变压器电路中接有LXJ第六组后接点和LXJF第七组后接点，这样就不会出现绿灯或黄灯与月白灯同时点亮的乱显示。）

信号机点灯故障

图7-1 信号点灯电路 1.信号机的平时状态： LXJ↓ DJ↑，信号机点亮红灯 DXJ↓ 2.只有一个离去区段空闲时： LXJ↑ ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮黄灯 2LQJ↓ 3.两个离去区段都空闲时： LXJ↑ ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮绿灯 2LQJ↑ 4.开放调车信号时： LXJ↓ DJ↑，信号机点亮白灯

DXJ↑ 注：如果有两个发车方向 LXJF↑ LXJ↑ 2DJ↑ZXJ↓DJ↑ ZXJ↓ 2DJ↑ 信号机点亮两个绿灯时，从逻辑关系式可以看出，主信号继电器ZXJ用来区分向主要线路发车还是向次要线路发车。ZXJ吸起说明向主要线路发车，点一个绿灯或黄灯;ZXJ失磁落下说明向次要线路发车，点两个绿灯。2LQJ用来区分点绿灯或黄灯。2LQJ吸起，点亮一个绿灯，2LQJ 失磁落下，则点亮一个黄灯。二．信号机故障时控制台的现象信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝的功能，以及较完善的故障自诊功能。点灯电路出现故障时可以从控制台信号复示器点灯状态、电铃响铃报警发现。

ZPW―2000A区间信号机点灯电路的分析阐述

ZPW―2000A区间信号机点灯电路的分析阐述摘要：文章希望以ZPW-2000A区间信号机点灯电路的消灯故障问题为切入点，来具体的分析并且找出影响灯丝使用监督继电器的电流数值偏低下的重要原因。我们要通过一系列的处理方法使灯丝使用监督继电器的电流数值达到标准值，与此同时，我们还要对ZPW-2000A区间信号机点灯电路的微机监测和采样电路进行细致的维修。用来保障电路维修人员的检查ZPW-2000A区间信号机点灯电路的故障成功率，尽力的使电路检修人员的检修时间小缩短，提高车在行驶过程中的安全性及可靠性。关键词：ZPW-2000A区间；信号机点灯电路；安全性和可靠性关于ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题，文章从四个方面进行阐述，这四个方面分别是：ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的阐述；ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的原因分析；ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的改进方法及措施；ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的改进后的效果。下面来具体的进行分析。 1 ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题

目前我国自主研发的闭塞设备就是ZPW-2000A区间全自动闭塞设备。这种设备也是我国的铁路系统的自主产权设备。这种全自动的闭塞设备拥有很多的优点，例如，它拥有文星的性能，丰富的信息量等，通过这种全自动闭塞设备的使用，铁路系统的区间信号设备由从前的三种显示，变成了现在的四种显示。这种转变在实际的应用中就是将传统的红，黄，绿三种颜色指示变成了四种颜色的显示，这其中加入了绿黄这种颜色显示。当我们的设备开启使用之后，不但在效率上提升了铁路的运输；更从稳定性上提升了铁路系统的安全性能，降低了信号的室外故障率，从而降低了信号的维修次数。但是有一个问题在设备开启使用之后，就一直困扰着我们，那就是连续的在区间信号设备出现消灯的问题故障，这种故障已经在很大的程度上影响到了铁路系统的运输安全，干扰了铁路系统的生产能力，所以，我们应该立即分析问题出现的原因并且给予及时的整改。 2 ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的原因关于ZPW-2000A区间信号机点灯电路的相关问题的原因分析，我们从两个方面进行阐述：ZPW-2000A区间信号机点灯电路的电路原理；ZPW-2000A区间信号机点灯电路的原因分析。 2.1 ZPW-2000A区间信号机点灯电路的电路原理在这种设备在ZPW-2000A区间信号机点灯电路中时，DJ

信号点灯电路

信号点灯电路一、进站信号机点灯电路 1、平时，LXJ 落下，进站信号机显示红灯，电路图如图中红线所示：电路为： 2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------. 2正线通过时，LXJ 、ZXJ 和TXJ 均吸起，进站信号机显示一个绿灯，电路图如图中绿线所示：

电路为： 220156414281822122111262612220XJZ RD DJ LXJ ZX J TXJ LB LXJ RD XJF --------------- 3、正线接车时，LXJ 和ZXJ 均吸起，进站信号机显示一个黄灯，电路图为图中蓝色线所示：电路为： 2201564142818221232123111262612220XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ UB LXJ RD XJF ----------------- 4、站线接车时，LXJ 显示两个黄色灯光，首先接通第二个黄灯电路，其电路为图中红色线所示

电路为： 11132203567172717311126261222022XJZ RD DJ LXJF ZXJ TXJ UB LXJ RD XJF --------------- 该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好，之后接通第一黄灯点灯电路，其电路如图中蓝色线所示：

电路为： 562201414281832122212311122XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LUXJ UB -------------- 62612220LXJ RD XJF --- 5、建立通过第一个车场到下一个车场去时：由于ZXJ 和LUXJ 励磁吸起，TXJ 都失磁落下，所以接通的是LB 绿灯和2UB 黄灯电路，该点灯电路先接通第二黄灯电路，后接通绿灯电路，其第二黄灯电路为如图中蓝色线所示：电路为： 2203567172717211121113111222XJZ RD DJ LXJF ZXJ LUXJ TXJ UB ------------- 62612220LXJ RD XJF ---- 该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好，然后接通绿灯点灯电路，其电路为图中蓝色线所示：

信号点灯电路检测方法

信号点灯电路常见故障及其检测处理方法信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路。一、信号点灯电路的安全措施信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊功能，点灯电路出现故障可以从控制台上的信号复示器点亮的状态以及电铃响铃报警得到发现。另外，信号点灯电路要保证断线时灭灯，允许灯光灯要使信号显示降级使用。如绿灯或黄灯灯灭要自动改点红灯。禁止灯光灭灯时要禁止信号机再开放。因此，在每一个信号灯泡上都串联一个灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。由于禁止灯光信号和允许灯光不能同时点亮，因此，并非每一个灯泡都需要一个灯丝继电器，而是根据每架信号机同时能点亮几个灯泡，就设置几个灯丝继电器。这样既能监督灯泡的完整性又能节省材料。如果信号灯因混线点亮了平时不该点亮的灯光，将会给行车带来严重的危害，为此必须采取防护措施。在信号点灯电路中采取了两种故障－－安全方法。一是位置法，另一种是双极折断法。位置法是将控制条件加在电源负载（即灯泡、变压器）之间，双极折断法是将控制条件加在正、负电源上。这样一处混电不能使灯光出现错误及升级显示。即满足了故

信号机点灯电路的故障处理详解

信号机点灯电路的故障处理详解一、故障处所的区分 1、在分线盘用交流250V档位进行测试即可。但应注意，允许信号发生故障时，必须在排列进路LXJ↑时才能测到电压值。点双黄灯时，2个灯位在分线盘上都要分别测到，以便有目的地进行查找。 2、有220V点灯电压到分线盘上是室外故障，反之是室内故障。二、室内、外断线故障处理方法 1、在综合架设有点灯隔离变压器，变比1∶1，当某信号组合无XJZ、XJF输入时，DJ↓，控制台上复示器闪光，当本组合XJZ或XJF中断时，也是DJ↓，控制台上复示器闪光。为此，在遇到控制台上复示器闪光的故障时，在处理过程中不能单只考虑到本组合无XJZ、XJF故障和室外红灯双断丝故障，还应查找综合架所设的点灯隔离变压器及保险和配线。如果一台点灯隔离变压器的输出给多架信号机使用，在隔离变压器故障或初级保险RD烧断，则所管的几架信号机在控制台上同时闪红。 2、室内故障，首先在控制台上通过试验（看复示器）判断点灯电路故障后，并在分线盘上确认是室内故障。还必须有目的地观察有关继电器的工作状态是否正常，如正常，再测试点灯电路进行查找；如某继电器该吸起时不吸起，则应查该继电器为何不吸，不能盲目去查点灯电路故障。 3、设有两个及两个以上方向的出站信号机，当进路表示器点灯电路故障时，根据电路设计分两种情况进行处理：（1）当主体信号不检查2DJ前接点条件时，开放信号后控制台上无任何故障反映，室外进路表示器灯不亮。处理此故障时可改排另一方向发车进路，检查共

用部分是否良好。若能正常开放信号，再改排原进路，用交流250V档位在分线盘上区分室内、外后，再进行查找处理。（2）当逆向进路表示器发生点灯电路故障时，2DJ↓，而主体信号检查了2DJ 前接点条件，致使主体信号恢复。处理方法同（1）。 4、室外断线故障查找首先须确认分线盘至信号机箱盒端子上的点灯电源是否送到，而后再进行查找，方法简单，不多赘述。三、施工后配线错误的迅速查找方法（以进站信号机为例） 1、配线的规律：进站信号机的灯位排列顺序是U1、L、H、U2、YB，其室内分线盘至XB箱的8根电缆的使用也是按U1、L、H、U2、YB、LUH、HH、YBH的规律配线，即使用变压器XB箱端子板上的1—8号端子，五个变压器二次侧输出使用9—18号端子，即9#、10#是U1，11#、12#是L，……。经电缆去继电器XB箱端子板使用1—10#端子，即1#、2#是U1，3#、4#是L，……；从11—25#端子是各灯位主、副、共使用，按顺序每个灯位使用三个端子，即11#、12#、13#分别是U1主、副、共，14#、15#、16#分别是L主、副、共，……。掌握以上配线规律后，即使在无电路图的情况下也可迅速排除故障。 2、主、副、共三根软线配错的处理方法：（1）红灯因有室内送出稳定电压，可用交流25V电压档进行测试判断。甩开灯座上主、副、共三根软线，其共用回线对主丝软线和副丝软线能测到变压器次级的开路电压；而主、副间是同电位，测不到电压，即能迅速找出共用回线，挂上共用端；而后在余下两根软线中任取一根挂到主丝端，如果DZJ↑说明挂对，如果DZJ不↑说明是副丝软线，交换另一根即可，然后进行灯丝转换试验、复查工

铁路信号机点灯电路

目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。本站信号机采用透镜式色灯信号机。信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、 YXJ来控制。下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。（一）平时关闭状态 LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。（二）开放正线通过信号

铁路信号机点灯电路分析及故障处理(牛月)

郑州大学毕业论文题目：信号机点灯电路分析及故障处理指导教师：韦成杰职称：讲师学生姓名：牛月学号：010********* 专业：铁道通信信号院（系）：物理工程学院完成时间：2015.12.09 2015 年12 月19 日

摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰辅助、复示、调车十种。本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析

目录摘要 (1) 前言 (3) 第1章信号机概述 (4) 1.1传统信号机概况 (4) 1.2 组合式色灯信号机 (4) 1.3 信号机的点灯电路 (5) 1.4 LED概况 (6) 1.5 LED在铁路上的使用 (9) 1.6 我国LED信号机发展状况 (100) 1.7 色灯信号机分类及显示意义 (111) 1.8 色灯信号机的工作原理 (133) 第2章信号机的安装 (144) 2.1适用范围 (144) 2.2工艺概况及技术特点 (14) 2.3引用标准 (15) 2.4基本术语及定义 (15) 2.5工艺要求 (166) 2.6工艺流程 (177) 2.7操作要点 (177) 第3章信号机故障维修 (200) 3.1 基本要求及处理程序 (200) 3.2 信号故障分析与处理 (211) 3.3 信号故障相关案例 (244) 致谢 (26) 参考文献： (28)

信号机点灯故障

信号点灯电路故障分析一．电路工作原理信号点灯电路如图7-1所示。以两方向出站信号机为例。信号点灯电路用来控制信号机的显示，直接向司机发出行车命令。信号显示的正确与否，直接影响行车安全。所以，信号机点灯电路是具有严密性、可靠性的安全电路。点灯电路中，设有断线保护，采用了位置法和双断法的混线保护措施。依据联锁条件的要求，信号机的允许灯光灭灯时，要使信号显示降级;正线信号机的禁止灯光灭灯时，要禁止信号机再开放允许信号（正线）。所以，每架信号机都设有灯丝继电器，用以监督信号灯泡的完整。信号机的点灯电源，一般由室内通过电源屏分为4束供出，在电源屏、组合架的零层、组合的侧面都设置了熔断器防护。点灯电源通过电缆送到室外。信号机内设有点灯变压器，将点灯电压降为12V之后，点亮信号灯泡。矮型出站信号机，共有4种显示状态，这4种显示状态，是由出站兼调车的LXJ、DXJ、ZXJ、2LQJ进行控制的。电路的逻辑关系是：图7-1 信号点灯电路 1.信号机的平时状态： LXJ↓ DJ↑，信号机点亮红灯 DXJ↓ 2.只有一个离去区段空闲时： LXJ↑ ZXJ↑DJ↑，信号机点亮黄灯 2LQJ↓ 3.两个离去区段都空闲时： LXJ↑ ZXJ↑DJ↑，信号机点亮绿灯 2LQJ↑ 4.开放调车信号时： LXJ↓ DJ↑，信号机点亮白灯 DXJ↑ 注：如果有两个发车方向 LXJF↑LXJ↑ 2DJ↑ZXJ↓DJ↑ ZXJ↓2DJ↑ 信号机点亮两个绿灯时，从逻辑关系式可以看出，主信号继电器ZXJ用来区分向主要线路发车还是向次要线路发车。ZXJ吸起说明向主要线路发车，点一个绿灯或黄灯;ZXJ失磁落下说