航空公司呼号

航空公司岗位职责

航空公司岗位职责介绍（1）运行值班主任/ 经理 ①生产组织与决策：根据航班运行计划，组织实施运行生产，监控航班运行，监督AOC 各岗位的决策过程，对航班运行调整做出最终决策； ②生产讲评：根据运行制度，主持召开生产讲评会议，对运行做出评估，布置生产任务、解决生产运行中的问题； ③应急处置：根据应急处置程序，组织、指挥运行中突发事件的处置，负责应急处置程序的启动； ④AOC管理：根据运行政策，实施对当日AOC各岗位的工作管理，并做出综合考评，达到AOC整体高效运行； ⑤分析调查：根据运行政策，调查、分析、落实公司运行不正常事件的责任原因和责任部门，做出奖惩决定。 ⑥当值班的运行主任不能执行该岗位工作时，应由主任签派员代替其值班。（2）飞行签派 ①签派放行：根据运行计划，评估放行条件，放行航班； ②运行监控：根据运行计划，监控所有航班的运行状态； ③运行控制：根据运行状况，实施在航班不正常运行情况下全公司的运力调整，保证航班正常运行； ④运行计划：根据航班计划，制定、申请与发布短期航班运行计划； ⑤非正班运行：根据需要，制定紧急加班、包机的组织、申请、保障工作计划； ⑥应急处置：根据公司应急指令，处置突发事件，参与应急处置和大面积延误处置。 ⑦在飞行签派席位中设置主任签派员岗位，当值班的主任签派员不能执行该岗位工作时，应由负责运行控制签派员代替其值班。（3）工程技术 ①机务运行计划：根据航班计划，提供准确的飞机排班计划、维修计划和备份飞机计划； ②运行主控：收集、提供飞机的故障保留信息和机务运行限制信息并维护FOC/SOC机务信息； ③故障处置：根据航班的运行情况，接收飞机的故障信息、排故时间、判断故障对航班运行的影响，并录入FOC/SOC调配航材、实施排故方案； ④运力调整：根据AOC航班运行调整计划，落实公司72小时以内航班的飞机调配，保证航班正常运行； ⑤应急处置：根据应急处置手册，实施本部门的应急处置程序，保证应急救援行动的进行。（4）机组运行 ①机组计划：根据运行计划，收集公司机组（包括飞行、乘务和安全员）的中短期航班计划及机组信息； ②生产运行：根据运行计划，制定、实施机组的任务书、机组派遣单、机组申报单和出入境单、机组座位预留、机组餐食、延伸服务、住宿、接送机组派车计划； ③运行监控：根据天气状况，监控机组值勤、飞行时间和过夜休息时间，根据特殊、不正常情况进行相应调整； ④机组调配：根据运行状况，统一调配不正常航班机组的航班计划。（5）飞行总队 ①掌握计划：根据运行计划，汇总、优化飞行机组的短期计划，并向FOC/SOC系统提供机组运行信息； ②机组监控：根据运行情况，实时监控机组值勤和飞行时间限制，并做出相应调整计划，监控备降航班的机组运行保障情况，保证航班的正常运行；

新加坡航空公司英文广播稿

新加坡航空公司英文广播稿 Welcome Good morning (afternon, evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard Singapore Airlines flight XX______to____ __(via______) The distance between______and_______is_ _____kilometers. Our flight will take ________ hours and_ ______minutes. We will be flying at an altitude of_______ _meters and the average speed is_______ kilometers per hour. In order to ensure the normal operation of aircraft navigati on and communication systems,mobile phones,toys and ot her electronic devices throughout the flight and the laptop computers are not allowed to use during take-off and land ing. We will take off immediately, Please be seated, fasten yo ur seat belt, and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are sec urely stowed in the overhead bin or under the seat in fro nt of you. (This is a non-smoking flight, please do not sm

中国各民用航空公司飞机机队资料XXXX-2-7

中国各民用航空公司飞机机队资料中国东方航空集团 IATA/ICAO代码:MU/CES 无线电呼号中文/英文：东航/CHINA EASTERN 三字结算码:781 机队组成：目前总数为261架，包括 7架空客A300 130架空客A320系列(15架空客A319、95架空客A320、20架空客A321) 30架空客A330/A340系列(5架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600) 76架波音B737系列(16架波音B737-300、43架波音B737-700、17架波音B737-800) 3架波音B767 5架CRJ200 10架ERJ145 中国东方航空股份有限公司上海总部（上海）中国东方航空股份有限公司山东分公司

中国东方航空股份有限公司河北分公司（石家庄）中国东方航空股份有限公司江西分公司（南昌）中国东方航空股份有限公司山西分公司（太原）中国东方航空股份有限公司安徽分公司（合肥）

中国东方航空股份有限公司浙江分公司中国东方航空股份有限公司甘肃分公司（兰州）中国东方航空江苏有限公司（南京）中国东方航空武汉有限公司（武汉）中国东方航空西北公司（西安）

中国东方航空云南有限公司（昆明）中国东方航空股份有限公司北京分公司（北京）中国东方航空股份有限公司四川分公司（成都）

中国南方航空集团 IATA/ICAO代码:CZ/CSN 无线电呼号中文/英文：南航/CHINA SOUTHERN 三字结算码:784 机队组成：目前总数为345架包括 106架波音B737系列(25架波音B737-300、31架波音B737-700、50架波音B737-800) 2架波音B747 17架波音B757， 15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F) 10架波音MD90 4架空客A300 163架空客A320系列(41架空客A319、65架空客A320、57架空客A321) 17架空客A330/A340系列(9架空客A330-200、8架空客A330-300) 5架ATR72 6架ERJ145 中国南方航空股份有限公司广州总部（广州）中国南方航空股份有限公司北京分公司（北京）

航空团队口号

竭诚为您提供优质文档/双击可除航空团队口号篇一：航空公司成立枢纽1955年平壤顺安国际机场 12 12 朝鲜平壤机队数量通航城市总部重要人物网站：成立枢纽1986年香港国际机场 8 11 国泰航空有限公司机队数量通航城市母公司总部重要人物敦豪航空货运公司香港史乐山（国泰常务总裁）网站：.hk

四川航空 sichuanAirlinesIATA 3u成立枢纽IcAocsc1986年呼号sichuanAir成都双流国际机场重点机场重庆江北国际机场昆明巫家坝国际机场金熊猫会goldenpanda 50 成都飞行常客奖励计划机队数量通航城市总部重要人物蓝新国（董事长）网站：.cn 联合包裹服务公司 unitedparcelserviceInc公司类型公共成立时间1907年华盛顿州西雅图总部地点佐治亚州亚特兰大重要人物董事长兼ceo迈克尔·埃斯丘口号whatcanbrowndoforyou?产业产品航空快递、物流、金融服务包裹快递年营业额▲426亿美元（20XX年） 407,200人（20XX年）员工数网站（IATA:5x；IcAo:ups）。成立1992迈阿密国际机场肯尼迪国际机场

枢纽洛杉矶国际机场泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场机队数量通航城市总部重要人物21101纽约州帕切斯网站：/aa/ 成立枢纽1948班古利安国际机场飞行常客奖励计划贵宾休息室联盟matmidKingDavidLounge美国航空机队数量35(另外6架已订购) 45(另外6个货运航点) "????????????"通航城市公司口号翻译:"家外有家" 总部耶路撒冷,以色列

航空公司流程与组织结构管理手册

中国国际航空股份公司流程与组织结构管理手册编制人：＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿批准人：＿＿＿＿文件编号：版次:A/0 时间：年月日颁布令本公司依据流程设计原则和管理办法编制完成了《流程与组织结构管理手册》第A版，现予以批准颁布实施本手册适用于我公司价格制定、航线选择、航班时刻制定、机队配置等所有流程，是公司流程管理体系的法规性文件，是指导公司建立并实施质量管理体系的纲领和行为准则。公司全体员工必须遵照执行。为了加强对流程与组织结构管理体系运行的领导，我同时任命XXX为公司的管理者代表。总经理：年月日

标题

0.2公司组织结构图RECLAIM-A/0 版本/修改状态A/0 页次1/1

一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队 1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理；

国际航空英文缩写及全称

◆国际民航公司国家、地区航空公司名 Argentina Aerolines Argentinas 阿根廷航空公司 Australia （QF）Qantas 澳大利亚快递航空公司 Belgium Sabena 比利时航空公司 Brazil Varig 巴西航空公司 Canada （AC) Air Canada 加拿大航空公司 China CAAC 中国民航 Colombia Avianca 哥伦比亚航空公司 Egypt Egyptair 埃及航空公司 France （AF）Air France 法国航空公司 Germany （LH）Lufthansa 德国汉莎航空公司 Hong Kong （CX）Cathay Pacific Airways 国泰航空公司 India （AI) Air India 印度航空公司 Indonesia （GA）Garuda Indonesian Airways 印尼鹰航空公司 Israel （L Y）ELAL 以色列航空公司 Italy （AZ）Alitalia 意大利航空公司 Japan （JL）Japan Air Line 日本航空公司 Malaysia （MH）Malaysia Airlines 马来西亚航空公司Mexico （MX）Mexicana与（AM）Aeromexico 墨西哥航空Netherlands （KL）KLM 荷兰皇家航空公司 Nigeria Nigerian Airlines 尼日利亚航空公司 Philippines （PR）Philippine airlines 菲律宾航空公司 Russia （SU）Aeroflot 俄罗斯民用航空总局 Saudi Arabia （SAA）Saudia 沙特阿拉伯航空公司 Iran （I A）Iran Air 伊朗航空 Singapore （SQ）Singapore Airlines 新加坡航空公司 South Africa （SK）南非航空公司 South Korea （KE）Korean Airlines 大韩航空公司

我国航空公司飞机租赁方式的比较分析

我国航空公司飞机租赁方式的比较分析摘要：飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。它的发展情况与我国民航企业发展是息息相关的.我国航空公司如何在特定的经济环境中,选择符合自身运营发展条件的飞机租赁方式,影响着其未来发展的好坏.文章通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较了我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,并对目前国内航空公司引进形式的发展趋势进行论述。关键词：飞机租赁；经营租赁；融资租赁飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。飞机租赁企业以其成本较低,灵活性较高和融资渠道多样化的特点而成为我国航空公司租赁飞机的现实选择。飞机租赁业务在我国虽然起步较晚,但发展速度很快。在飞机租赁业务的发展过程中,重要的问题就是如何在经营性租赁和融资性租赁中进行选择。通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,以期对我国航空公司飞机租赁业的决策提供新的思路。一、我国航空公司飞机租赁的现状飞机租赁产生于20世纪50年代,而中国飞机租赁业开始于20世纪80年代。比欧美国家晚了20年,但发展却十分迅速。2004年时,租赁飞机已占到民航机队总数的近63. 5% (见表1),租赁资产价值占民航机队价值的比重也比较高.而2006年底时,全国民航运输飞机共计998架,据有关资料显示,其中租赁飞机的比例在70%左右,融资租赁占35%左右,经营租赁占35%左右。其中,三大航空公司(国航、东航和南航)的租赁飞机数量为428,租赁飞机数量占其机队构成的60%左右

注:南航、东航数字未包括2002年民航业重组后新并入的航空公司机队数注:资料来源于各航空公司财务年报,表中有关各航空公司的数据经过对资料的整理分析后得出从表1和表2可以很明显地看出,国内航空公司机队规模增长迅速,飞机引进速度较快,通过租赁引进的飞机数量多年来一直占据主要地位。另一方面,我国民航机队经营租赁飞机比例2004年为28. 5%,到2006年,民航机队经营租赁飞机比例为35%。这与同时期北美(33. 8% )、欧洲(34% )的水平相当。从这两年经营租赁飞机业务的增长来

航空公司英文全称

中国东方航空公司中文全称：中国东方航空集团公司中文简称：中国东航集团公司英文全称：China Eastern Air Holding Company 英文简称：CEA Holding 总部、主运营基地:上海虹桥机场 IATA/ICAO代码:MU/CES 中国航空集团公司中文全称：中国航空集团公司中文简称：中航集团公司英文全称：ChinaNationalAviationHoldingCompany 英文简称：CN Air Holding 英文缩写为CNAH CA 中国国际航空公司Air China MU 中国东方航空公司China Eastern Airlines CZ 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines SZ 中国西南航空公司China Southwest Airlines WH 中国西北航空公司China Northwest Airlines CJ 中国北方航空公司China Northern Airlines F6 中国航空股份有限公司China National Aviation Corporation XO 新疆航空公司Xinjiang Airlines 3Q 云南航空公司Yunnan Airlines MF 厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司Sichuan Airlines FM 上海航空公司Shanghai Airlines G8 长城航空公司Greatwall Airlines WU 武汉航空公司Wuhan Airlines Z2 中原航空公司Zhongyuan Airlines G4 贵州省航空公司Guizhou Airlines H4 海南省航空公司Hainan Airlines X2 中国新华航空公司China Xinhua Airlines 4G 深圳航空公司Shenzhen Airlines 2Z 长安航空公司Chang`an Airlines IV 福建航空公司Fujian Airlines SC 山东航空公司Shandong Airlines 8C 山西航空公司 Shanxi Airlines

中国部分公务机公司机队资料

中国部分公务机公司机队资料资料说明： 1.公务机多使用托管运营方式，由于资料有限等原因，本资料仅统计当前公务机公司执管飞机情况 2.各公务机公司总计数量由于仅统计本资料内所列机型，与实际飞机总数会有出入金鹿公务航空有限公司金鹿公务航空有限公司于1995年成立。是中国最早专业从事公务机业务的公司。主运营基地： ICAO代码:CBJ 网站链接：金鹿公务航空机队组成：52架部分公务机托管信息：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、 B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8157(富力地产)、B-8209(中美天元)、B-8212(新安基控股)、B-8258(富华)、B-8265(宜华木业)、B-8291(重庆力帆)、B-8295(鑫苑置业)

北京航空有限责任公司 (北京) 北京航空有限责任公司前身为中国国际航空股份有限公司直属的国航公务机公司，成立于2003年11月，2011年，中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司合作重组，成立北京航空有限责任公司，主要从事公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行、航空器代管等业务项目。主运营基地：北京首都国际机场 ICAO代码:BJN 网站链接：北京航空机队组成：12架部分公务机托管信息：B-6188(安中石油)、B-8026(藏格钾肥)、B-8028(中亚华金)、B-8096(实德)、B-8098(美的)、B-8158(河北航空)、B-8199(三一重工)、B-8216(晋商飞行俱乐部)、B-8218(百悦集团)、B-8306(国美)、B-8319(三一重工)

国内外各大航空公司英文缩写大全

国内外各大航空公司英文缩写国内航空公司３Ｕ:四川航空?ＢK:奥凯航空 8Ｌ:祥鹏航空?CA:中国国际航空公司?CN:大新华航空ＣZ：中国南方航空公司 FＭ:上海航空?HO：吉祥航空代号?ＨU:海南航空代号 JＤ：金鹿航空代号?ＪR:幸福航空代号 MF：厦门航空代号 MＵ:中国东方航空公司代号?PN：西部航空代号?SＣ：山东航空代号?ＺH：深圳航空代号外国航空公司 AＭ墨西哥航空公司墨航墨西哥 AQ 阿罗哈航空公司美国 AR 阿根廷航空公司阿根廷?AS 美国阿拉斯加航空公司美国ＡT 摩洛哥王家航空公司摩洛哥?AU 奥斯特拉尔航空公司阿根廷 AＶ哥伦比亚国家航空公司哥伦比亚 AY 芬兰航空公司芬航芬兰 AＺ意大利航空公司意航意大利?ＢＡ英国航空公司英航英国?ＢD 不列颠内陆航空公司英国 BE 布兰尼夫国际航空公司美国ＢG 孟加拉航空公司孟航孟加拉?ＢＩ文莱皇家航空公司文莱航空文莱 BN 热带海航空公司泰国 BＰ博茨瓦纳航空公司博茨瓦纳?BR 中国台湾长荣航空公司长荣航空中国台湾 BＵ布拉森斯南美远东空运公司挪威?BV 博普航空公司南非?BW 特立尼达与多巴哥航空公司 CE 城市航空公司瑞士?ＣI 中国台湾中华航空公司中华航空中国台湾 CK 冈比亚航空公司ＣM 巴拿马空运公司科帕公司 CO 美国大陆航空大陆航空美国 CU 古巴统一航空公司古巴?CV 卢森堡国际货运航空公司ＣW 马绍尔群岛航空公司?ＣX 中国香港国泰航空公司国泰香港ＣY 塞浦路斯航空公司 DI 德英航空公司德国?DL 美国三角航空公司美国?ＤＴ安哥拉航空公司 DU 赫穆斯航空公司保加利亚?EF 远东航空运输公司中国台湾?ＥＩ爱尔兰航空公司爱尔兰 EＫ阿联酋国际航空阿联酋航空阿联酋?EP 布莱克·霍克航空公司美国?ET 埃塞俄比亚

航空英语缩略语释义

航空英语缩略语释义（A-E） A&E Architectural and Engineering 建筑和工程 A-BPSK Aviation-Biphase Shift Keying 航空两相相移键控 A-QPSK Aviation-Quadriphase Shift Keying 航空四相相移键控 A/G Air-to-Ground 空对地 AAC Aeronautical Administrative Communication 航空行政通信AAC Airline Administrative Control 航空公司行政管理 AAC Aeronautical Advisory Council 航空咨询委员会 AAIM Aircraft Autonomous Integrity Monitor 飞机自治完好性监控AARS Automatic Altitude Reporting System 自动高度报告系统AAS Advanced Automated System 先进自动化系统 AAS Aeronautical Advisory Station 航空咨询电台 AAS Airborne Antenna System 机载天线系统 AASR Airport and Airways Surveillance Radar 机场和航路监视雷达AA TS Advanced Automation Training System 先进自动化培训系统AAD Assigned Altitude Deviation 指定高度偏差 ABE ARINC 429 Bus Emulator ARINC 429 总线仿真器 ABI Advanced Boundary Information Message 高级边界信息报文ABPS airborne beacon processing system 机载信标信息处理系统ABPSK Aeronautical Binary Phase Shift Keying 航空双相移键控 A/C Aircraft 飞机 AC Advisory Circular 咨询通报

各航空公司中英文对照

航空公司名称中英对照China Airlines ||中华航空公司 Xinjiang Airlines ||中国新疆航空公司 China Southwest Airlines ||中国西南航空公司 China Northwest Airlines ||中国西北航空公司 China Southern Airlines ||中国南方航空公司 Air China ||中国国际航空公司 China National Aviation Corporation ||中国国际航空公司 China Eastern Airlines ||中国东方航空公司 China Northern Airlines ||中国北方航空公司 Lan Chile Airlines ||智利航空公司 Pacific Airlines ||越南太平洋航空 Vietnam Airlines ||越南航空公司 British Midland ||英国米德兰航空公司 British Airways ||英国航空公司 Jet Airways ||印度捷达航空公司 Air India ||印度航空公司 Alitalia ||意大利航空公司 EL AL Israel Airlines Ltd ||以色列航空公司 AirAsia ||亚洲航空 Emirates Airline ||亚联酋航空公司 Malev - Hungarian Airline ||匈牙利航空公司

Singapore Airlines ||新加坡航空公司 Air Niugini ||新畿内亚航空公司 Hong Kong Airlines Limited ||香港航空有限公司Xiamen Airlines ||厦门航空公司 Aloha Airlines Hawaii||夏威夷航空公司Olympic Airways ||希腊奥林匹克航空公司Northwest Airlines ||西北航空公司 Iberia Airlines of Spain ||西班牙航空公司Uzbekistan Airways ||乌兹别克航空公司Servivensa ||温萨服务公司 Avensa ||委内瑞拉国内航空公司 Virgin Atlantic Airways ||维珍航空公司 Lauda Air Hong Kong ||维也纳航空公司Turkish Airlines ||土耳其航空公司 Tyrolean Airways ||提洛林航空公司 Thai Airways Int'l ||泰国国际航空公司 Orient Thai Airlines ||泰国东方航空公司 Cebu Pacific Air ||宿务太平洋航空公司SriLankan Airlines ||斯里兰卡航空公司 Silk Air ||胜安航空公司 Shenzhen Airlines ||深圳航空 Shandong Airlines ||山东航空公司

航空有限公司部门绩效考核制度

目录第一章总则 ......................................... 2 第二章考核的组织管理 ................................. 3 第三章考核方法....................................... 4 第四章考核结果的应用................................. 9 第五章申诉与处理.................................... 12 第六章附则 ........................................ 13 1 第一章总则第一条目的为规范公司部门绩效管理工作，保障组织体系的顺畅运行，持续不断地提高和改进公司、部门工作业绩，确保公司战略、目标的达成和相关政策、制度的有效实施，特制定本管理办法。第二条部门绩效考核适用范围本办法只适用于股份公司所属的各部门、分公司和烟台基地，公司各部门、分公司和烟台基地的下属部门及人员的考核另行拟定办法考核。第三条部门考核基本原则 1、以提高部门绩效为导向的原则2、重要性原则：部门绩效考核只是针对部门关键任务设定指标，并不能涵盖部门所有工作3、定性与定量考核相结合的原则4、财务指标和非财务指标相结合的原则 5、结果导向和过程导向相结合的原则 6、公平、公正、公开的原则 2 第二章考核的组织管理第四条考核的组织机构及职责划分（一）公司部门考核领导小组的构成和职责公司部门考核小组由股份公司董事长、副董事长、总经理、副总经理、总飞行师、总工程师、总会计师组成，主要职责如下：1、根

中国各民用航空公司飞机机队资料

中国各民用航空公司飞机机队资料本表更新于：2019年12月资料来源有限，错误之处请予以指正，在此表示感谢！讲明： 1.各航空公司总计数量由于仅统计本表内所列机型，与航空公司实际飞机总数会有出入 2.海南航空各机型数量已包括海航集团属下大新华航空、天津航空、新华航空、山西航空、扬子江快运、首都航空、祥鹏航空、西部航空的情形,未包含作为公务机的737和319的数量 3.中国货运航空机型数量已包括上海国际货运航空、长城航空公司的情形 4.中国东方航空机队数量暂未包含其全资子公司上海航空的机队，目前，上海航空保留品牌，独立运营 5.河南航空2018年8月25日起暂停运营，翡翠航空、银河航空2019年起暂停运营，飞机均处于停场状态

E19074－－1650－－－－－－－－－－－－－－－－－－44－－－－－MA6013－－－－－－－－－－7－－－－－－－－－－6－－－－－－－合计293305396303866672629115173297730101917233641328354 国际东方南方海南厦门上海四川山东重庆深圳奥凯春秋顺丰华夏东海吉祥成都中货邮政联合翡翠幸福河南河北长龙昆明友和道通西藏大连中国各民用航空公司飞机机队资料（按公司分类）中国航空集团中国国际航空公司的前身---民航北京治理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京治理局分设，成立中国国际航空公司。依照国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立，连续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志，连续被指定为唯独载国旗飞行的民用航空公司。2007年12月，中国国际航空公司正式加入世界上最大的航空联盟---星空联盟。

航空公司代码以及呼号

Airline codes ＆Radiotelephony Callsgin Airline Codes Radiotelephony Callsign Operating Agencies Country CCA AIR CHINA Air China China CSN CHINA SOUTHERN China Southern Airlines China CES CHINA EASTERN China Eastern Airlines China CHH HAINAN Hainan Airlines China CXA XIAMEN AIR Xiamen Airlines ChinaAL CDG SHANDONG Shandong Airlines China CSH SHANGHAI AIR Shanghai Airlines China CSZ SHENZHEN AIR Shenzhen Airlines China CKK CARGO KING China Cargo Airlines China CYZ CHINA POST China Postal Airlines China LKE LUCKY AIR Lucky Air China OKA OKAYJET Okay Airways China CAL DYNASTY China Airlines Taiwan China EVA EVA EVA Air Taiwan China MDA Mandarin Mandarin Airlines Taiwan China HKG HONGKONG GOVERNMENT Government Flying Service Hong Kong SAR of China HDA DRAGON Hong Kong Dragon Airlines Hong Kong SAR of China CPA CATHAY Cathay Pacific Hong Kong SAR of China CHC CHINA HELICOPTER China Ocean Helicopter Corporation China DER DEER JET Deer Jet China CFI CHINA JET Flight Inspection Center of the GAAC China

航空公司名称中英对照

航空公司名称中英对照航空公司名称中英对照 China Airlines ||中华航空公司 Xinjiang Airlines ||中国新疆航空公司 China Southwest Airlines ||中国西南航空公司 China Northwest Airlines ||中国西北航空公司 China Southern Airlines ||中国南方航空公司 Air China ||中国国际航空公司 China National Aviation Corporation ||中国国际航空公司China Eastern Airlines ||中国东方航空公司 China Northern Airlines ||中国北方航空公司 Lan Chile Airlines ||智利航空公司 Pacific Airlines ||越南太平洋航空 Vietnam Airlines ||越南航空公司 British Midland ||英国米德兰航空公司 British Airways ||英国航空公司 Jet Airways ||印度捷达航空公司 Air India ||印度航空公司 Alitalia ||意大利航空公司 EL AL Israel Airlines Ltd ||以色列航空公司 AirAsia ||亚洲航空 Emirates Airline ||亚联酋航空公司 Malev - Hungarian Airline ||匈牙利航空公司 Singapore Airlines ||新加坡航空公司 Air Niugini ||新畿内亚航空公司 Hong Kong Airlines Limited ||香港航空有限公司Xiamen Airlines ||厦门航空公司 Aloha Airlines Hawaii||夏威夷航空公司 Olympic Airways ||希腊奥林匹克航空公司 Northwest Airlines ||西北航空公司 Iberia Airlines of Spain ||西班牙航空公司 Uzbekistan Airways ||乌兹别克航空公司 Servivensa ||温萨服务公司 Avensa ||委内瑞拉国内航空公司 Virgin Atlantic Airways ||维珍航空公司 Lauda Air Hong Kong ||维也纳航空公司 Turkish Airlines ||土耳其航空公司 Tyrolean Airways ||提洛林航空公司 Thai Airways Int'l ||泰国国际航空公司 Orient Thai Airlines ||泰国东方航空公司 Cebu Pacific Air ||宿务太平洋航空公司 SriLankan Airlines ||斯里兰卡航空公司 Silk Air ||胜安航空公司

航空公司组织机构

我国航空公司组织管理模式的基本框架张小平我国各大航空公司自1987年12月民航体制改革以来发展迅速，短短的15 年里，在运输总周转量、旅客客公里、货邮运输周转量都有突飞猛进增长的同时，，一个重要而被容易忽视的问题随之而来，现行“直线职能制”的组织结构已经不能适应甚至阻碍了航空公司的发展。因而，借鉴国外航空公司组织管理的先进经验，进行管理模式的比较研究，结合我国航空公司的具体实际，遵循社会主义市场经济和航空运输发展的客观规律，着重体现管理思想与管理组织现代化；适应国际民用航空运输业组织管理的生态环境，建立具有可操作性、成长性组织管理模式的基本框架是当务之急。、国外先进航空公司的组织管理模式相比之下，欧洲、美洲、非洲、亚洲与大洋州航空公司相对于我国航空公司的历史来讲要长一些，因此，借鉴它们组织机构的成功经验，比较分析它们的特点和长处，对于我国航空公司组织管理模式基本框架的建立，无疑是有帮助的。我们知道，航空公司所经营的航空运输业是一种可以使比它所服务的对象更广泛得多的公众产生兴趣的行业。近年来，经常排名世界前几位、卓有成效的航空公司组织结构特点是是：瑞士航空公司组织结构的趋向是集权，偏重于市场活动。最大的特征是从总体上改变了原来体制中运输业务与销售、飞行与客舱服务、工程与维修、财务与经济四大块的划分，将“市场活动和销售”职能分开，将飞行与客舱服务、工程与维修合为一体组建为“技术与飞行”职能部门，机上服务仍在其中；强化了“人事与组织、计划与财务”的职能。新加坡航空公司是高度分权的，重点放在顾客上，市场活动、市场计划、客舱服务等部门都要直接向常务董事汇报。新航对新加坡国家经济发展作出了重大贡献，在顾客服务方面，它享有很高的声誉。在它的组织结构中，主要组成部分是“客舱服务、机务工程、航务、市场活动（广告）和市场计划”五大系统。汉莎航空公司已经形成了高度分权并且非常重视地理位置的组织管理模式。负责管辖地区销售和飞行的“地区管理部门”是汉莎航空公司组织架构与其他航空公司不同的主要特点，这种地区分权的概念对越来越多航空公司组织机构的构思中产生越来越多的重要影响。主要系统为市场活动与广告、运输业务、航务、运营、工程、航材、维修；地区管理部门涉及法兰克福总部、德国国内、欧洲、近东、非洲、北美和中美、南美、远东八个地区。我们再看一看欧美和亚太其他较有影响的航空公司：英国航空公司采用了一种新的组织概念――由市场形成的商业组织结构主要旨在建立以利润为中心的运营、能够应对市场的不断变化、有利于改进顾客服务。新的组织结构朝着围绕以英国和爱尔兰共和国、北美洲与加勒比、北欧、南欧、非洲、中东与印度次大陆、澳大利亚与新西兰、远东八个市场中心，覆盖旅游、包机、货运三个不同性质的业务。北欧航空公司作为丹麦、挪威、瑞典三个国家而不是一个国家的航空公司是很独特的。北欧航空公司过去曾把管理重点放在技术改造上，想在航线生产比竞争对手做得更好更便宜；由于没有面对市场，反而使成本上升加上减员等资源减少导致服务标准降低；最终造成生产力与服务质量双重下降的“恶性循环” 。北欧航终于认识到：必须从一家着重产品的航空公