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UNIT 1 A 电路

电路或电网络由以某种方式连接的电阻器、电感器和电容器等元件组成。如果网络不包含能源,如电池或发电机,那么就被称作无源网络。换句话说,如果存在一个或多个能源,那么组合的结果为有源网络。在研究电网络的特性时,我们感兴趣的是确定电路中的电压和电流。因为网络由无源电路元件组成,所以必须首先定义这些元件的电特性.

就电阻来说,电压-电流的关系由欧姆定律给出,欧姆定律指出:电阻两端的电压等于电阻上流过的电流乘以电阻值。在数学上表达为: (1-1A-1)式中u=电压,伏特;i =电流,安培;R = 电阻,欧姆。

纯电感电压由法拉第定律定义,法拉第定律指出:电感两端的电压正比于流过电感的电流随时间的变化率。因此可得到:式中di/dt = 电流变化率,安培/秒;L = 感应系数,享利。

电容两端建立的电压正比于电容两极板上积累的电荷q 。因为电荷的积累可表示为电荷增量dq的和或积分,因此得到的等式为,式中电容量C是与电压和电荷相关的比例常数。由定义可知,电流等于电荷随时间的变化率,可表示为i = dq/dt。因此电荷增量dq 等于电流乘以相应的时间增量,或dq = i dt,那么等式(1-1A-3) 可写为式中C = 电容量,法拉。

归纳式(1-1A-1)、(1-1A-2) 和(1-1A-4)描述的三种无源电路元件如图1-1A-1所示。注意,图中电流的参考方向为惯用的参考方向,因此流过每一个元件的电流与电压降的方向一致。有源电气元件涉及将其它能量转换为电能,例如,电池中的电能来自其储存的化学能,发电机的电能是旋转电枢机械能转换的结果。

有源电气元件存在两种基本形式:电压源和电流源。其理想状态为:电压源两端的电压恒定,与从电压源中流出的电流无关。因为负载变化时电压基本恒定,所以上述电池和发电机被认为是电压源。另一方面,电流源产生电流,电流的大小与电源连接的负载无关。虽然电流源在实际中不常见,但其概念的确在表示借助于等值电路的放大器件,比如晶体管中具有广泛应用。电压源和电流源的符号表示如图1-1A-2所示。

分析电网络的一般方法是网孔分析法或回路分析法。应用于此方法的基本定律是基尔霍夫第一定律,基尔霍夫第一定律指出:一个闭合回路中的电压代数和为0,换句话说,任一闭合回路中的电压升等于电压降。网孔分析指的是:假设有一个电流——即所谓的回路电流——流过电路中的每一个回路,求每一个回路电压降的代数和,并令其为零。

考虑图1-1A-3a 所示的电路,其由串联到电压源上的电感和电阻组成,假设回路电流i ,那么回路总的电压降为因为在假定的电流方向上,输入电压代表电压升的方向,所以输电压在(1-1A-5)式中为负。因为电流方向是电压下降的方向,所以每一个无源元件的压降为正。利用电阻和电感压降公式,可得等式(1-1A-6)是电路电流的微分方程式。或许在电路中,人们感兴趣的变量是电感电压而不是电感电流。正如图1-1A-1指出的用积分代替式(1-1A-6)中的i,可得1-1A-7

UNIT 3 A 逻辑变量与触发器

逻辑变量

我们讨论的双值变量通常叫做逻辑变量,而象或和与这样的操作被称为逻辑

操作。现在我们将简要地讨论一下这些术语之间的关联,并在此过程中,阐明用标示“真”和“假”来识别一个变量的可能值的特殊用途。

举例说明,假设你和两个飞行员在一架空中航行的飞机中,你在客舱中,而飞行员A 和B在驾驶员座舱中。在某一时刻,A来到了你所在的客舱中,你并不担心这种变化。然而,假设当你和A在客舱时,你抬头发现B 也已经来到了你所在的客舱中。基于你的逻辑推理能力,你将会推断飞机无人驾驶;并且,大概你已听到了警报,以致使驾驶员之一将迅速对此紧急情况作出响应。

换句话说,假设每一位飞行员座位下面有一个电子装置,当座位上有人时,其输出电压为V1,当座位上无人时,其输出电压为V2。现在我们用“真”来代表电压V2,从而使电压V1表示“假”。让我们进一步制作一个带有两个输入端和一个输出端的电路,此电路的特性是:只要两个输入,即一个输入同时和另一个输入相与,结果为V2时,输出电压才是V2。否则,输出是V1。最后,让我们把输入和飞行员A 和B 座位下的装置联结起来,并安装一个与输出Z相连的警铃,当输出是V2 (“真”)时响应,否则不响应。这样,我们已创建了一个执行与操作的电路,这个电路能完成当两个驾驶员确实都离开驾驶舱时飞机是无人驾驶的逻辑推断。

概括一下,情形如下:符号A、B和Z 代表命题A =飞行员A已离开座位为真(T)B = 飞行员B已离开座位为真(T)Z = 飞机无人驾驶,处于危险状况时为真(T)当然,、和分别代表相反的命题。例如,代表的命题是当飞行员离开驾驶舱等时为假(F),以此类推。命题间的关系可写为Z=AB (1-3A-1)我们已经选择用电压来表示逻辑变量A、B和Z 。但是必须注意,实际上式(1-3A-1) 是命题间的关系,与我们选择的表示命题的确切方式无关,甚至可以说与我们具有的任何物理表示形式无关。式(1-3A-1) 指出,如果命题A和B都为真,那么命题Z就为真,否则命题Z为假。

式(1-3A-1)是一个例子,这种命题代数被称为布尔代数。和其它处理有数字意义的变量一样,布尔代数处理的是命题,而且布尔代数对于分析仅有两个互反变量的命题之间的关系是一种有效的工具。

SR 触发器

图1-3A-1给出的一对交叉连接的或非门电路被称为触发器。其有一对输入端S 和R ,分别代表“置位”和“复位”。我们不仅用符号S 和R 标明端点,而且指定端点的逻辑电平。因此,通常S=1指的是对应于逻辑电平为1的电压出现在S 端。相似的,输出端和相应的输出逻辑电平为Q和。使用这样的符号时,我们已经明确了一个事实,即在我们下面将看到的符号操作中,输出的逻辑电平是互补的。

触发器基本的、最重要的特性是其具有“记忆”功能。也就是说,设置S 和R目前的逻辑电平为0和0,根据输出的状态,即可确定S 和R在其获得当前电平之前的逻辑电平。

术语

为方便衔接下面的讨论内容,介绍一些常见的术语,这有助于了解逻辑系统设计师中惯用的观点。

在与非和或非门(以及与和或门)中,当用其来达到我们的设计意图时,我们能够任意选择一个输入端,并把其看成是使能-失效输入,因此可考虑或非或或门。如果被选的一个输入为逻辑1,那么门电路的输出与所有的其它输入无关。这个被选的输入可控制门电路,其它所有输入相对于这个门电路是失效的 (术语

“抑制”的同义词为“失效”)。相反,如果被选输入为逻辑0,那么它不能控制门电路,门电路能够响应其它输入。在与非或与门中,当被选输入为逻辑0时,此输入控制并截止门电路,因为一个输入为逻辑0,那么门电路的输出不能响应其它输入。注意一方面是或非门和或门间的区别,另一方面是与非门和与门间的区别。在第一种情况下,当控制输入转为逻辑1时,其可获得门电路的控制;在第二种情况下,当控制输入转为逻辑0时,其可获得门电路的控制。

在数字系统中,普遍的观点是把逻辑0看成一个基本的、无干扰的、稳定的、静止的状态,把逻辑1看成激励的、活跃的、有效的状态,就是说,这种状态是发生在某种操作动作之后。因此,当作用已产生时,其倾向将是定义最后的状态作为对某逻辑变量已转为1的响应。当“无操作发生”时,逻辑变量为逻辑0。类似地,如果作用将通过逻辑变量的变化产生,那么最好是以这样的方式定义有关的逻辑变量,即当逻辑变量转为逻辑1时达到此效果。在我们对触发器的讨论中,将看到持有此种观点的例子

P2U1A The W orld of Control第二部分第一单元课文A 控制的世界

A控制的世界 1.课文内容简介 这是一篇关于专业课《自动控制原理》、《现代控制理论》的综述性文章。主要介绍控制的基本概念、起源、功能、控制系统的分类和术语、控制系统工程设计问题等内容。 4. 难句翻译[1] The reaction time of a human pilot is too slow to enable him or her to fly an aircraft with a lightly damped Dutch roll mode without a yaw damper system. 飞行员的反应速度太慢 如果不附加阻尼偏航系统 飞行员就无法通过轻微阻尼的侧倾转向方式来驾驶飞机。[2] Since the output is fed back in a functional form determined by the nature of the feedback elements and then subtracted from the input… 因为输出会以由反馈部件特性决定的函数形式反馈回来 然后从输入中减去……

5. 参考译文 A 控制的世界

简介

控制一词的含义一般是调节、指导或者命令。控制系统大量存在于我们周围。在最抽象的意义上说 每个物理对象都是一个控制系统。

控制系统被人们用来扩展自己的能力 补偿生理上的限制 或把自己从常规、单调的工作中解脱出来 或者用来节省开支。例如在现代航空器中 功率助推装置可以把飞行员的力量放大 从而克服巨大的空气阻力推动飞行控制翼面。飞行员的反应速度太慢 如果不附加阻尼偏航系统 飞行员就无法通过轻微阻尼的侧倾转向方式来驾驶飞机。自动飞行控制系统把飞行员从保持正确航向、高度和姿态的连续操作任务中解脱出来。没有了这些常规操作 飞行员可以执行其他的任务 如领航或通讯 这样就减少了所需的机组人员 降低了飞行费用。

在很多情况下 控制系统的设计是基于某种理论 而不是靠直觉或试凑法。控制系统能够用来处理系统对命令、调节或扰动的动态响应。控制理论的应用基本上有两个方面 动态响应分析和控制系统设计。系统分析关注的是命令、扰动和系统参数的变化对被控对象响应的决定作用。如某动态响应是满足需要的 就不需要第二步了。如果系统不能满足要求 而且不能改变被控对象 就需要进行系统设计 来选择使动态性能达到要求的控制元件。

控制理论本身分成两个部分 经典和现代。经典控制理论始于二次大战以传递函数的概念为特征 分析和设计主要在拉普拉斯域和频域内进行。现代控制理论是随着高速数字计算机的出现而发展起来的。它以状态变量的概念为特征 重点在于矩阵代数 分析和设计主要在时域。每种方法都有其优点和缺点 也各有其倡导者和反对者。

与现代控制理论相比 经典方法具有指导性的优点 它把重点很少放在数学技术上 而把更多重点放在物理理解上。而且在许多设计情况中 经典方法既简单也完全足够用。在那些更复杂的情况中 经典方法虽不能满足 但它的解可以对应用现代方法起辅助作用 而且可以对设计进行更完整和准确的检查。由于这些原因 后续的章节将详细地介绍经典控制理论。

控制系统的分类和术语

控制系统可根据系统本身或其参量进行分类:

开环和闭环系统 如图2-1A-1 开环控制系统是控制行为与输出无关的系统。而闭环系统 其被控对象的输入在某种程度上依赖于实际的输出。因为输出以由反馈元件决定的一种函数形式反馈回来 然后被输入减去。闭环系统通常是指负反馈系统或简称为反馈系统。

连续和离散系统 所有变量都是时间的连续函数的系统称做连续变量或模拟系统 描述的方程是微分方程。离散变量或数字系统有一个或多个只是在特殊时刻可知的变量 如图2-1A-2b 描述方程是差分方程。如果时间间隔是可控的 系统被称做数据采样系统。离散变量随机地产生 例如 为只能接受离散数据的数字计算机提供一个输入。显然 当采样间隔减小时 离散变量就接近一个连续变量。不连续的变量 如图2-1A-2c所示 出现在开关或乓-乓控制系统中。这将分别在后续的章节中讨论。

线性和非线性系统 如果系统所有元件都是线性的 系统就是线性的。如果任何一个是非线传递函数和拉普拉斯变换 2 性的 系统就是非线性的。

时变和时不变系统 一个时不变系统或静态系统 其参数不随时间变化。当提供一个输入时 时不变系统的输出不依赖于时间。描述系统的微分方程的系数为常数。如果有一个或多个参数随时间变化 则系统是时变或非静态系统提供输入的时间必须已知 微分方程的系数是随时间而变化的。

集中参数和分散参数系统 集中参数系统是其物理性质被假设集中在一块或多块 从而与任何空间分布无关的系统。在作用上 物体被假设为刚性的 被作为质点处理 弹簧是没有质量的 电线是没有电阻的 或者对系统质量或电阻进行适当的补偿 温度在各部分是一致的 等等。在分布参数系统中 要考虑到物理特性的连续空间分布。物体是有弹性的 弹簧是有分布质量的 电线具有分布电阻 温度在物体各处是不同的。集中参数系统由常微分方程描述 而分布参数系统由偏微分方程描述。

确定系统和随机系统 一个系统或变量 如果其未来的性能在合理的限度内是可预测和重复的 则这个系统或变量就是确定的。否则 系统或变量就是随机的。对随机系统或有随机输入的确定系统的分析是基于概率论基础上的。

单变量和多变量系统 单变量系统被定义为对于一个参考或命令输入只有一个输出的系统 经常被称为单输入单输出 SISO 系统。多变量 MIMO 系统含有任意多个输入和输出。

控制系统工程设计问题

控制系统工程由控制结构的分析和实际组成。分析是对所存在的系统性能的研究 设计问题是对系统部件的一种选择和安排从而实现特定的任务。控制系统的设计并不是一个精确或严格确定的过程 而是一系列相关事情的序列 典型的顺序是 1)被控对象的建模 2 系统模型的线性化 3 系统的动态分析 4 系统的非线性仿真 5 控制思想和方法的建立 6 性能指标的选择 7 控制器的设计 8 整个系统的动态分析 9 整个系统的非线性仿真 10 所用硬件的选择 11 开发系统的建立和测试 12 产品模型的设计 13 产品模型的测试。这个顺序不是固定的 全包括的或必要次序的。这里给出为后续单元提出和讨论的技术做一个合理的阐述。传递

函数和拉普拉斯变换 B 传递函数和拉普拉斯变换 1. 课文内容简介 主要介绍专业课《自动控制原理》中传递函数的概念、拉普拉斯变换的定义、拉普拉斯变换后的运算规则和系统建模方法 内容虽然简洁 但可建立许多非常重要的概念。 4. 难句翻译 [1] The designer quickly becomes adept in relating changes in the Laplace domain to behavior in the time domain without actually having to solve the system equations. 设计人员很快就会熟练地把拉普拉斯域的变化与时域状态联系起来 而不需真地解系统方程 时域 。 5. 参考译文

B 传递函数和拉普拉斯变换

传递函数的概念

如果像式2-1B-1表示的线性系统的输入输出关系已知 则系统的特性也可以知道。在拉普拉斯域表示的输入输出关系被称做传递函数。由定义 元件或系统的传递函数是经拉氏变换的输出与输入的比值 此传递函数的定义要求系统是线性的和非时变的 具有连续变量和零起始条件。传递函数最适用于系统是集中参数和当传输延迟不存在或可忽略的情况。在这种条件下 传递函数本身可表示为拉普拉斯复数变量s的两个多项式的比值

对于物理系统 由于系统特性是积分而不是微分 所以N(s)的阶次比D(s)要低。后面我们将看到用于频域的频率传递函数 它是通过把传递函数中拉普拉斯变量s用j t代换得到的。

在式2-1B-2中 传递函数分母D(s)由于包含系统中所有的物理特征值而被称做特征方程。令D(s)等于0即得到特征方程。特征方程的解决定系统的稳定性和对任一输入下的暂态响应的一般特性。多项式N(s)是表示输入如何进入系统的函数。因而N(s)并不影响绝对稳定性或者暂态模式的数目和特性。在特定的输入下 它决定每一暂态模式的大小和符号 从而确定暂态响应的图形和输出的稳态值。对于一个闭环系统 其传递函数为 式中W(s)为闭环传递函数 G(s)H(s)称为开环传递函数 1+G(s)H(s)是特征函数。

传递函数可以通过多种方法求得。一种方法是纯数学的 先对描述元件或系统的微分方程取拉普拉斯变换 然后求解得出传递函数。当存在非零起始条件时将之看作外加输入对待。第二种方法是试验法。通过给系统加上已知的输入 测出输出值 通过整理数据和曲线得出传递函数。某子系统或整个系统的传递函数经常通过对已知的单个元件传递函数的正确合并而得到。这种合并或化简称做方块图代数。

拉普拉斯变换

拉氏变换源于工程数学领域 广泛用于线性系统的分析和设计。常系数的常微分方程转变为代数方程可通过传递函数的概念实现。此外 拉氏域更适合于工作 传递函数容易处理、修改和分析。设计人员很快就会熟练地把拉普拉斯域的变化与时域状态联系起来而不需真地解系统方程 时域 。当需要时域解时拉氏变换法可直接使用。解是全解 包括通解和特解 初始条件被自动包含在内。最后 可以很容易从拉氏域转到频域中去。

变换拉氏是从傅立叶积分演变而来 它定义为 这里F(s)是f(t)的拉氏变换。相反 f(t)是F(s)反变换 它们之间的关系可由下式表达 符号s表明拉氏变量是一个复数变量( +j )。因此 s有时表示复频 拉氏域称做复频域。由于式 2-1B-4 的积分是不定积分 因此不是所有函数都可以进行拉氏变换。幸运的是 系统设计者感兴趣的函数通常都可以。拉氏变换的使用条件、理论证明和其他用途可见于工程数学的标准著作中。式 2-1B-4 的定义可用来找到我们最常见和用到的函数

的拉氏变换。为了方便 我们过去常建一个变换对的表 用于简化拉氏域变换和反变换。这里有几条拉氏变换的定理和性质 它们既必需也很有帮助。

1.线性和叠加 式中c和ci都是常数。

2. 微分和积分定理 对时间导数的拉氏变换可写为式中f(0) df(0) 等是初始条件。如果初始条件为零 正如控制系统分析和设计的一般情况 最后的方程可缩减为 积分的拉氏变换是初始条件为零 它也可缩减为F(s)/s。

3. 初值和终值定理 初值定理表述为在进行拉氏反变换时有用处。终值定理表述为这里fss是f(t)的稳态值。

4. 平移定理 第一个平移定理表明或式(2-1B-6)表示在拉氏域内移动a个单位 变换后在时域内得到e-a倍。第二个平移定理表明这个定理在对延迟的输入和信号如传输滞后和由分析函数表示的连续输入很有用。

建模分析技术需要数学模型。对于具有有限数目微分方程和用方块图代数表示的时不变线性系统的分析和设计 传递函数是一种方便的模型形式。从描述一个特定对象、过程或元件的微分或积分-微分方程 运用拉氏方程及其性质可以得到传递函数。

我们可以通过一个简单的例子说明 图中输出电压uc由输入电压u激励。根据基尔霍夫定律 二者关系可写为下式运用定理 零初始条件的变换方程如下求解变换输出与输入的比 即得到系统的传递函数

P2U5A Introduction to Modern Control Theory

A 现代控制理论

简介 A 现代控制理论简介 1. 课文内容简介 主要介绍《现代控制理论》中现代控制理论产生的背景与原因 与传统控制理论之间的差别及其优点 状态的概念等内容。 2. 温习《现代控制理论》中绪论的内容。 4. 难句翻译[1] The transition from simple approximate models, which are easy to work with, to more realistic models produces two effects. 从易于处理的简单近似模型到实际一些的模型的转换存在两方面问题。

[2] It provides an ideal formulation for computer implementation and is responsible for much of the progress in optimization theory. 它 现代控制理论 为计算机实现提供了理想的公式化方法 并对最优化理论的发展起了重要作用。 [3] As far as the state at t1 is concerned, it makes no difference how the initial state was attained. 就t1时刻的状态而言 它与初始状态是怎样实现的无关。 as far as…be concerned 就……而言 make no difference 无论……都没有区别 没关系 [4] Thus the state at t0 constitutes a complete history of the system behavior prior to t0, insofar as that history affects future behavior. 因此 t0时刻的状态构成了t0以前系统活动状态的历史 这个历史状态在一定范围内影响 系统 未来的行为。

5. 参考译文 A 现代控制理论简介

引言

经典控制理论以输入输出关系主要是传递函数为基础。当遇到微分方程时 它们必须是线性的、包含 服从 所有约束条件 才能建立有用的输入输出关系。然而 现代控制理论是基于微分方程本身的直接使用。尽管经典控制理论的技术是强有力的 而且相对简单 但它的确存在一些局限和缺点 这些缺点会随着被控对象和控制系统的复杂化而加剧

这正是现代控制理论出现的原因。

几种因素为现代控制理论的发展提供了动力 1.处理更为实际的系统模型的需要。2.侧重点移向最优控制和最优系统设计。3.计算机技术的持续发展。4.先前方法的缺陷。5.对其他知识领域已知方法的应用能力的认识。

从易于处理的简单近似模型到实际一些的模型的转换产生了两种作用 存在着两个方面的问题 。第一 大量的变量必须包含在模型中。第二 更实际的模型更容易包含非线性和时变参数。以前系统被忽视的方面 如与周围环境的相互作用和通过环境的反馈往往被包含进来。

技术社会的发展正朝向更加雄必勃勃的目标前进。这也意味着要处理有着大量相互作用部件的复杂系统。对更高精度和效率的要求已经改变了控制系统性能的重点。以超调量、调节时间、带宽等词来描述的经典的技术要求 在很多情况中已让位于最优判据如最小能量、最小代价、最小时间。最优化这些判据难以避开所不希望的非线性。最优控制理论常常要求使用非线性、时变的控制规律 即使基本系统是线性和时不变的。

计算机技术的不断发展在控制领域产生了重要的影响 数字计算机快速的处理能力和巨大的存储容量 使得求解带有复杂高阶微分方程的实际问题成为可能。经典控制理论主要是 由...支配 图形方式 因为在那个时代这是解决特定问题的唯一方法。现在每一位控制设计者都可以轻松地使用功能强大的计算机 软件 包进行系统分析和设计。尽管计算机可以用于实现经典的变换 反变换方法 但用它来直接求解 计算 微分方程的数值解往往效率高。随着超大规模集成电路的发展 微型计算机的价格、尺寸和可靠性使它们能够常规地用于许多系统中。计算机现在就像控制系统的一个部件一样被很平常地使用。

现代控制理论正好适合上述的趋势 因为它的时域技术和它的数学语言 矩阵、线性矢量空间等等 用计算机处理时非常理想。计算机是状态变量方法存在的一个主要原因。

大多数经典控制技术是面向单输入单输出 也许有几个输入输出 的线性常系数系统。经典技术的语言是拉普拉斯或 变换和传递函数 当存在非线性时变的时候 经典技术就失去了正确的基础。一些成功的技术如相平面法、描述函数和其他特定方法被开发出来以缓解这个缺点。然而 最大的成功被限制在低阶系统中。现代控制理论的状态变量方法提供了一个统一的、强有力的、表达任意阶的线性或非线性的、时变或常系数的系统的方法。它为计算机实现提供了理想的公式化表达 也导致了在最优化理论方面的一些进步。

状态的概念

在现代控制理论中状态的概念占据了中心地位 然而 它也出现在一些其他的技术或非技术的文章上下文中。在热力学中 “状态”方程被突出地使用 二进制时序电路一般根据它们的“状态”来分析 在日常生活中每月的财政“报告 statement)”是很平常的 联邦总统报告的消息是另一个例子。

在所有这些例子中 “状态”的概念从本质上是相似的 它是系统状况在特定时刻完整的总结。在某一初始时刻t0的状态 情况 加上t0时刻以后的系统输入情况 可以确定在后来的t1时刻的状态。就t1时刻的状态而言 它与初始状态是怎样实现的无关。因此 t0时刻的状态构成了t0以前系统活动状态的完整历史 它在一定范围内影响 系统 未来的行为。当前状态使得 系统 的过去和未来可以有很大的差别。

在任何固定的时刻 系统状态可以由一组变量xi的值来描述 xi称作状态变量。热力学系统的一个状态变量是温度 它的取值范围是连续实数域R。在二进制电路中 状态变量只能取两个离散的值 或 。注意 你在月末检查帐目的

状态可以只用一个数来表示 平衡 指收支数 。联邦状况可以由国民生产总值、失业率、贸易赤字等表示。对于本文所考虑的系统 状态变量可以取任意实数或复数的标量值 即 xi C。尽管一些系统需要无限多个状态变量 这里只考虑能够用有限的n个状态变量描述的系统。那么系统可以由一个n个元素的状态矢量x=[x1 x2 ... xn ]T表示 它属于一个定义在域C上有n维矢量空间。

对于连续时间系统 状态可以对某段时间内的所有时刻定义 例如一个连续变化的温度或电压。离散时间系统的状态只能定义在离散的时刻 如每月一次的财政报告或一个一度的联邦状态消息。连续时间和离散时间系统可以通过定义要考察的时间为T来同时讨论。对于连续系统T由所有t [t0 ,tf]的实数组成 对于离散系统 T由一组离散时间{t0, t1, t2, … tk}构成。在许多情况下 每种系统初始时间都可以是- 最终时间可以是 。

状态矢量x(t)只在t T时定义。在任一给定t 很简单 它是一组n个有序的数。然而 系统特性会随着时间而改变 从而引起了所需状态变量数目的变化 不仅是值 。如果状态空间的维数随时间改变 就要使用符号 t 这里假设 在所有t T时有相同维数的n维状态空间

PART4 Unit1 A 过程控制系统

此部分的主要目的是满足读者对自动过程控制的需要和激励读者来学习。自动过程控制与持续过程变量、温度、压力、流量、成分和期望操作值一类的量有关。正如我们在后续的章节中所看到的 过程本身是动态的。变化不断发生 并且如果激励未加入 重要的过程变量——与安全有关的变量、产品质量和生产率——将不能获得期望值。

为了强化概念 让我们来考虑一个过程流通过浓缩流加热的热变换器 其过程框图如图4-1A-1

此单元的目的是把一过程流从某一入口温度Ti(t)加热到某一期望出口温度T(t)。如前所述 热介质是浓缩流。

只要对周围环境没有热损失 过程流所获得的能量等同于浓缩流释放的热量。也就是说 热变换器和管子均绝缘。在这种情况下 释放的热量就是浓缩流浓缩的潜热。

在此过程中 有许多变量可变化 从而造成出口温度偏离期望值。如果发生此情况 激励必须加入以更正此偏差。也就是说 激励将控制出口温度以维持其期望值。

完成此目的的一种方法是首先测量温度T(t) 然后与期望值比较 基于此比较值 确定以什么来更正偏差。浓图 4-1A-1 热交换器缩流的流量可用于更正偏差。也就是说 如果温度高于期望值 那么到热变换器的浓缩流的流量 能量 可调节减少。如果温度低于期望值 那么到热变换器的浓缩流的流量 能量 可调节增加。所有这些均可由操作者人工完成 并且如果过程简单明了 这将不成问题。然而 在大多数过程控制工厂中 均有数百个变量必须保持期望值 那么更正过程将需要大量的操作人员。因此 我们希望自动的完成此控制。这就是说 我们需要一些不用操作人员介入就可控制这些变量的设备。这就是我们所说的自动过程控制。

为完成此目的 必须设计和实现控制系统。一种可能的控制系统和其基本元件如图4-1A-2所示。首先是测量过程流的出口温度 完成此任务的是传感器 热电偶、阻抗温度仪、*系统温度计、电热调节器等 。传感器会与热敏电偶相连 热敏电偶从传感器采一输出点 并把其转换为足够强的信号传递给一控制器。控制器接受与温度相关的信号 并与期望值相比较。依赖于此比较值 控制器可确定怎样保持温度在期望值。基于此决定 控制器给终端控制元件传送另一信号 其反过来操作流量。

前面的段落介绍了控制系统的四个基本元件。它们是①传感器 通常称为主要元件。②热敏电偶 通常称为次要元件。③控制器 控制系统的“脑”。④终端控制系统 经常为控制阀但不总是。一般其它终端控制元件为可变的速度泵、传送机和电动机。

这些元件的重要性在于它们执行的是在每一个控制系统中所必须的三个基本操作。这些操作是 ①测量 M 传感器和热偶电阻的组合元件经常测量被控变量。②设定 D 基于测量值 控制器决定怎样维持变量在期望值。③执行 A 作为控制器决定后的结果 系统必须采取一定的措施 通常有终端控制元件完成。

如上所述 在每一个控制系统中这三个基本操作 M、D和A都会存在。在某些系统中 决定-执行操作相当简单 而在另一些系统中操作很复杂。工程人员设计控制系统时必须确保采取的措施要影响控制变量 也就是说 采取的措施要影响测量值。否则 系统是不可控的且有可能弊大于利。

B 过程控制的基本要素

自动过程控制的重要术语

目前 定义一些用于自动过程控制领域的术语是必要的。第一个术语是被控量 此变量必须维持或控制在某一期望值。在前面的例子中 过程出口温度T(t)是被控量。第二个术语是参考点 即被控量的期望值。操纵量是用于维持被控量处于期望值的变量 在上例中 流量是操纵量。最后 造成被控量偏离参考点的任何变量被定义为扰动或干扰。在大多数过程中存在许多不同的扰动。在图4-1A-2所示的热变换器的例子中 入口过程温度Ti(t)、过程流量q(t)、流能量的质量、周围环境、过程流体成分、阻塞等均可能是扰动。在这里重要的是理解在过程控制工业中 大多数情况下 正是因为扰动的存在才需要自动过程控制。如果没有扰动 设计-操作情况将盛行 并且将没有必要不断监测过程。

下面的附加术语也很重要。开环指的是控制器与过程开断的情况。也就是说 控制器并不决定怎样维持控制量在参考点。在开环控制中的另一个例子是控制器采取的措施 A 不能影响测量 M 。的确 这是控制系统设计的一个重大缺陷。闭环控制指的是控制器与过程连接 参考点与被控量比较并决定更正措施的情况。

基于这些术语的定义 自动过程控制系统的对象可陈述如下 自动过程控制系统的对象是尽管有扰动存在 也可利用操作量来维持被控量在其设置值

化学专业英语(修订版)翻译

01 THE ELEMENTS AND THE PERIODIC TABLE 01 元素和元素周期表 The number of protons in the nucleus of an atom is referred to as the atomic number, or proton number, Z. The number of electrons in an electrically neutral atom is also equal to the atomic number, Z. The total mass of an atom is determined very nearly by the total number of protons and neutrons in its nucleus. This total is called the mass number, A. The number of neutrons in an atom, the neutron number, is given by the quantity A-Z. 质子的数量在一个原子的核被称为原子序数,或质子数、周淑金、电子的数量在一个电中性原子也等于原子序数松山机场的总质量的原子做出很近的总数的质子和中子在它的核心。这个总数被称为大量胡逸舟、中子的数量在一个原子,中子数,给出了a - z的数量。 The term element refers to, a pure substance with atoms all of a single kind. T o the chemist the "kind" of atom is specified by its atomic number, since this is the property that determines its chemical behavior. At present all the atoms from Z = 1 to Z = 107 are known; there are 107 chemical elements. Each chemical element has been given a name and a distinctive symbol. For most elements the symbol is simply the abbreviated form of the English name consisting of one or two letters, for example: 这个术语是指元素,一个纯物质与原子组成一个单一的善良。在药房“客气”原子的原子数来确定它,因为它的性质是决定其化学行为。目前所有原子和Z = 1 a到Z = 107是知道的;有107种化学元素。每一种化学元素起了一个名字和独特的象征。对于大多数元素都仅仅是一个象征的英文名称缩写形式,一个或两个字母组成,例如: oxygen==O nitrogen == N neon==Ne magnesium == Mg

汽车专业英语翻译综合

第一章汽车总论 1)Today’s average car contains more than 15,000 separate, individual parts that must work together. These parts can be grouped into four major categories: body, engine, chassis and electrical equipment 。P1 现在的车辆一般都由15000多个分散、独立且相互配合的零部件组成。这些零部件主要分为四类:车身、发动机、底盘和电气设备。 2)The engine acts as the power unit. The internal combustion engine is most common: this obtains its power by burning a liquid fuel inside the engine cylinder. There are two types of engine: gasoline (also called a spark-ignition engine) and diesel (also called a compression-ignition engine). Both engines are called heat engines; the burning fuel generates heat which causes the gas inside the cylinder to increase its pressure and supply power to rotate a shaft connected to the power train. P3 发动机作为动力设备,常见的类型是内燃机,其原理是通过发动机缸内的液体燃料燃烧而产生能量。发动机可分为两类:汽油机(点燃式)和柴油机(压燃式),都属于热力发动机。燃料燃烧产生热量使缸内气压上升,产生的能量驱动轴旋转,并传递给动力传动系。 第二章内燃机 1)Power train system: conveys the drive to the wheels 2)Steering system: controls the direction of movement 3)Suspension system: absorbs the road shocks 4)Braking system: slows down the vehicle P4 传动系把发动机输出的扭矩传递给驱动轮。传动系包括离合器(对应机械变速器)或液力变矩器(对应液力自动变速器)、变速器、驱动轴、主减速器、差速器和驱动桥。 5)Drum brakes have a drum attached to the wheel hub, and braking occurs by means of brake shoes expanding against the inside of the drum. With disc brakes, a disc attached to the wheel hub is clenched between two brake pads. P6 鼓式制动器的制动鼓和轮毂连接,制动蹄张开压紧制动鼓内侧从而产生制动。在盘式制动器上,连着轮毂的制动盘被紧紧夹在两个制动块之间。 1)Linking the piston by a connecting rod to a crankshaft causes the gas to rotate the shaft through half a turn.The power stroke"uses up"the gas,so means must be provided to expel the burnt gas and recharge the cylinder with a fresh petrol-air mixture:this control of gas movement is the duty of the valves;An inlet valve allows the mixture to enter at the right time and an exhaust valve lets out the burnt gas after the gas has done its job . P10 活塞通过连杆和曲轴连接,使得气体带动曲轴旋转半圈。作功冲程耗尽了所有的气体,这样就必须采取相应的措施排出废气并且向气缸内充入新的可燃混合气:气体的运动由气门来控制。进气门使可燃混合气在恰当的时刻进入气缸,排气门使燃烧后的废气排出气缸。 2)The spark-ignition engine is an internal-combustion engine with externally supplied in ignition,which converts the energy cntained in the fuel to kinetic energy.The cycle of operations is spread over four piston strokes. To complete the full cycle it takes two revolutions of the crankshaft. P11 火花点火式发动机是由外部提供点火的内燃机,从而将含在燃料内的能量转化成动能。发动机的一个工作循环分布在活塞的四个行程中,一个完整的工作循环曲轴需要转动两圈。 3)The oil pump in the lubricating system draws oil from the oil pan and sends it to all working parts in the engine. The oil drains off and runs down into the pan. Thus,there is constant circulation of oil between the pan and the working parts of the engine. P15

大学英语精读1课文翻译

大学英语精读1课文翻译 Unit1 Some Strategies or Learning English 学习英语绝非易事。它需要刻苦和长期努力。 虽然不经过持续的刻苦努力便不能期望精通英语,然而还是有各种有用的学习策略可以用来使这一任务变得容易一些。以下便是其中的几种。 1. 不要以完全同样的方式对待所有的生词。你可曾因为简直无法记住所学的所有生词而抱怨自己的记忆力太差?其实,责任并不在你的记忆力。如果你一下子把太多的生词塞进头脑,必定有一些生词会被挤出来。你需要做的是根据生词日常使用的频率以不同的方式对待它们。积极词汇需要经常练习,有用的词汇必须牢记,而在日常情况下不常出现的词只需见到时认识即可。你会发现把注意力集中于积极有用的词上是扩大词汇量最有效的途径。 2.密切注意地道的表达方式。你可曾纳闷过,为什么我们说 "我对英语感兴趣"是"I'm interested in English",而说"我精于法语"则是"I'm good at French"?你可曾问过自己,为什么以英语为母语的人说"获悉消息或秘密"是"learn the news or secret",而"获悉某人的成功或到来"却是"learn of someone's success or arrival"?这些都是惯用法的例子。在学习英语时,你不仅必须注意词义,还必须注意以英语为母语的人在日常生活中如何使用它。 3.每天听英语。经常听英语不仅会提高你的听力,而且有助你培养说的技能。除了专为课程准备的语言磁带外,你还可以听英语广播,看英语电视和英语电影。第一次听录好音的英语对话或语段,你也许不能听懂很多。先试着听懂大意,然后再反复地听。你会发现每次重复都会听懂更多的东西。 4.抓住机会说。的确,在学校里必须用英语进行交流的场合并不多,但你还是可以找到练习讲英语的机会。例如,跟你的同班同学进行交谈可能就是得到一些练习的一种轻松愉快的方式。还可以找校园里以英语为母语的人跟他们随意交谈。或许练习讲英语最容易的方式是高声朗读,因为这在任何时间,任何地方,不需要搭档就可以做到。例如,你可以看着图片或身边的物件,试着对它们详加描述。你还可以复述日常情景。在商店里购物或在餐馆里吃完饭付过账后,假装这一切都发生在一个讲英语的国家,试着用英语把它表演出来。

《化学工程与工艺专业英语》课文翻译 完整版

Unit 1 Chemical Industry 化学工业 1.Origins of the Chemical Industry Although the use of chemicals dates back to the ancient civilizations, the evolution of what we know as the modern chemical industry started much more recently. It may be considered to have begun during the Industrial Revolution, about 1800, and developed to provide chemicals roe use by other industries. Examples are alkali for soapmaking, bleaching powder for cotton, and silica and sodium carbonate for glassmaking. It will be noted that these are all inorganic chemicals. The organic chemicals industry started in the 1860s with the exploitation of William Henry Perkin‘s discovery if the first synthetic dyestuff—mauve. At the start of the twentieth century the emphasis on research on the applied aspects of chemistry in Germany had paid off handsomely, and by 1914 had resulted in the German chemical industry having 75% of the world market in chemicals. This was based on the discovery of new dyestuffs plus the development of both the contact process for sulphuric acid and the Haber process for ammonia. The later required a major technological breakthrough that of being able to carry out chemical reactions under conditions of very high pressure for the first time. The experience gained with this was to stand Germany in good stead, particularly with the rapidly increased demand for nitrogen-based compounds (ammonium salts for fertilizers and nitric acid for explosives manufacture) with the outbreak of world warⅠin 1914. This initiated profound changes which continued during the inter-war years (1918-1939). 1.化学工业的起源 尽管化学品的使用可以追溯到古代文明时代,我们所谓的现代化学工业的发展却是非常近代(才开始的)。可以认为它起源于工业革命其间,大约在1800年,并发展成为为其它工业部门提供化学原料的产业。比如制肥皂所用的碱,棉布生产所用的漂白粉,玻璃制造业所用的硅及Na2CO3. 我们会注意到所有这些都是无机物。有机化学工业的开始是在十九世纪六十年代以William Henry Perkin 发现第一种合成染料—苯胺紫并加以开发利用为标志的。20世纪初,德国花费大量资金用于实用化学方面的重点研究,到1914年,德国的化学工业在世界化学产品市场上占有75%的份额。这要归因于新染料的发现以及硫酸的接触法生产和氨的哈伯生产工艺的发展。而后者需要较大的技术突破使得化学反应第一次可以在非常高的压力条件下进行。这方面所取得的成绩对德国很有帮助。特别是由于1914年第一次世界大仗的爆发,对以氮为基础的化合物的需求飞速增长。这种深刻的改变一直持续到战后(1918-1939)。 date bake to/from: 回溯到 dated: 过时的,陈旧的 stand sb. in good stead: 对。。。很有帮助

汽车专业英语翻译

About car engine Of all automobile components,an automobile engie is the most complicated assembly with dominant effects on the function of an autombile.So, the engine is generally called the"heat"of an automobile. 在汽车的所有部件中,汽车发动机是最复杂的组件,其对整车性能有着决定性的作用。因而发动机往往被称作发动机的“心脏”。 There are actually various types of engines such as electric motors,stream engines,andinternal combustion engines.The internal combustion engines seem to have almost complete dominance of the automotive field.The internal combustion engine,as its name indicates,burns fuel within the cylinders and converts the expanding force of the combustion into rotary force used to propel the vehicle. 事实上,按动力来源分发动机有很多种,如电动机、蒸汽机、外燃机等。然而内燃机似乎在发动机领域有着绝对的统治地位。就像其字面意思一样,内燃机的染料在气缸内燃烧,通过将燃烧产生气体的膨胀力转换成转动力来驱动发动机前进。 Engine is the power source of the automobile.Power is produced by the linear motion of a piston in a cylinder.However,this linear motion must be changed into rotary motion to turn the wheels of cars or trucks.The puston attached to the top of a connecting rod by a pin,called a piston pin or wrist pin.The bottom of the connecting rod is attached to the crankshaft.The connecting rod transmits the up-and-down motion of the piston to the crankshaft,which changes it into rotary motion.The connecting rod is mounted on the crankshaft with large bearings called rod bearing.Similar bearings, called main bearings,are used to mount the crankshaft in the block. 发动机是整部车的动力来源。能量来自于活塞在气缸内的(往复)直线运动。然而这种(往复)直线运动必须要转换成旋转运动才能驱动车轮。活塞与连杆通过一个销来连接,这个销称为活塞销。连杆的下部连接于曲拐。连杆把活塞的上下往复运动传递给曲拐,从而将往复直线运动转变成旋转运动。连杆和曲拐的连接使用大的轴承,称之为连杆轴承,类似的轴承也用于将曲轴连接到机体,称之为主轴承。 They are generally two different types of cooling system:water-cooling system and air-cooling system.Water-cooling system is more common.The cooling medium, or coolant, in them is either water or some low-freezing liquid, called antifreeze.A water-cooling system consists of the engine water jacket, thermostat, water pump, radiator, radiator cap, fan, fan drive belt and neccessary hoses. 主要有两种类型的冷却系统:水冷和风冷。水冷系统更为普遍。系统所用冷却介质或是冷却液常委水或其他低凝固点液体,称为抗凝剂。一个完整的水冷系统包括机体水套,节温器,水泵,散热器,散热器罩,风扇,风扇驱动皮带和必需的水管。 A water-cooling system means that water is used as a cooling agent to circulate through the engine to absorb the heat and carry it to the radiator for disposal.The ebgine is cooled mainly through heat transfer and heat dissipation.The heat generated by the mixture burned in the engine must be transferred from the iron or aluminum cylinder to the waterin the water jacket.The outside of the water jacket dissipates some of the heat to the air surrounding it, but most of the heat is carried by the cooling water to the radiator for dissipation.When the coolant temperature in the system reaches 90°,the termostat valve open fully, its slanted edge shutting off

[实用参考]大学英语精读第三版第四册课文及课文翻译.doc

Unit1 Twocollege-ageboPs,unawarethatmakingmonePusuallPinvolveshardwork,aretemptedbPanadvertis ementthatpromisesthemaneasPwaPtoearnalotofmoneP.TheboPssoonlearnthatifsomethingseemstog oodtobetrue,itprobablPis. 一个大学男孩,不清楚赚钱需要付出艰苦的劳动,被一份许诺轻松赚大钱的广告吸引了。男孩们很快就明白,如果事情看起来好得不像真的,那多半确实不是真的。BIGBUCKSTHEEASPWAP轻轻松松赚大钱"Pououghttolookintothis,"Isuggestedtoourtwocollege-agesons."ItmightbeawaPtoavoidtheindignitP ofhavingtoaskformonePallthetime."Ihandedthemsomemagazinesinaplasticbagsomeonebadhungon ourdoorknob.AmessageprintedonthebagofferedleisurelP,lucrativework("BigBuckstheEasPWaP!")o fdeliveringmoresuchbags. “你们该看看这个,”我向我们的两个读大学的儿子建议道。“你们若想避免因为老是向人讨钱而有失尊严的话,这兴许是一种办法。”我将挂在我们门把手上的、装在一个塑料袋里的几本杂志拿给他们。塑料袋上印着一条信息说,需要招聘人投递这样的袋子,这活儿既轻松又赚钱。(“轻轻松松赚大钱!”) "Idon'tmindtheindignitP,"theolderoneanswered.“我不在乎失不失尊严,”大儿子回答说。"Icanlivewithit,"hisbrotheragreed.“我可以忍受,”他的弟弟附和道。"Butitpainsme,"Isaid,"tofindthatPoubothhavebeenpanhandlingsolongthatitnolongerembarrassesPou."“看到你们俩伸手讨钱讨惯了一点也不感到尴尬的样子,真使我痛心,”我说。TheboPssaidthePwouldlookintothemagazine-deliverPthing.Pleased,Ilefttownonabusinesstrip.BPmi dnightIwascomfortablPsettledinahotelroomfarfromhome.Thephonerang.ItwasmPwife.Shewantedt oknowhowmPdaPhadgone.孩子们说他们可以考虑考虑投递杂志的事。我听了很高兴,便离城出差去了。午夜时分,我已远离家门,在一家旅馆的房间里舒舒服服住了下来。电话铃响了,是妻子打来的。她想知道我这一天过得可好。 "Great!"Ienthused."HowwasPourdaP?"Iinquired.“好极了!”我兴高采烈地说。“你过得怎么样?”我问道。 "Super!"Shesnapped."Justsuper!Andit'sonlPgettingstarted.Anothertruckjustpulledupoutfront."“棒极了!”她大声挖苦道。“真棒!而且这还仅仅是个开始。又一辆卡车刚在门前停下。”"Anothertruck?"“又一辆卡车?” "Thethirdonethisevening.ThefirstdeliveredfourthousandMontgomerPWards.Thesecondbroughtfour thousandSears,Roebucks.Idon'tknowwhatthisonehas,butI'msureitwillbefourthousandofsomething.S incePouareresponsible,IthoughtPoumightliketoknowwhat'shappening.“今晚第三辆了。第一辆运来了四千份蒙哥马利-沃德百货公司的广告;第二辆运来四千份西尔斯-罗伯克百货公司的广告。我不知道这一辆装的啥,但我肯定又是四千份什么的。既然这事是你促成的,我想你或许想了解事情的进展。” WhatIwasbeingblamedfor,itturnedout,wasanewspaperstrikewhichmadeitnecessarPtohand-deliverth eadvertisinginsertsthatnormallPareincludedwiththeSundaPpaper.ThecompanPhadpromisedourboPs $600fordeliveringtheseinsertsto4,000housesbPSundaPmorning.我之所以受到指责,事情原来是这样:由于发生了一起报业工人罢工,通常夹在星期日报纸里的广告插页,必须派人直接投送出去。公司答应给我们的孩子六百美金,任务是将这些广告插页在星期天早晨之前投递到四千户人家去。 "Pieceofcake!"ouroldercollegesonhadshouted.“不费吹灰之力!”我们上大学的大儿子嚷道。"SiGhundredbucks!"Hisbrotherhadechoed,"Andwecandothejobintwohours!"“六百块!”他的弟弟应声道,“我们两个钟点就能干完!” "BoththeSearsandWardadsarefournewspaper-sizepages,"mPwifeinformedme."TherearethirtP-twot housandpagesofadvertisingonourporch.Evenaswespeak,twobigguPsarecarrPingarmloadsofpaperup thewalk.Whatdowedoaboutallthis?"“西尔斯和沃德的广告通常都是报纸那么大的四页,”妻子告诉我说,“现在我们门廊上堆着三万二千页广告。就在我们说话的当儿,两个大个子正各抱着一大捆广告走过来。这么多广告,我们可怎么办?”"JusttelltheboPstogetbusP,"Iinstructed."TheP'recollegemen.TheP'lldowhatthePhavetodo."“你让孩子们快干,”我指示说。“他们都是大学生了。他们自己的事得由他们自己去做。”AtnoonthefollowingdaPIreturnedtothehotelandfoundanurgentmessagetotelephonemPwife.Hervoic

汽车专业英语_单词表

unit1 body 车身chassis 底盘enclosure外壳、套hood车棚、车顶sway 摇摆frame车架steering转向、操作brake 制动weld焊接rivet铆钉bolt螺钉washer垫圈vibration 振动stabilizer稳定器ride乘坐舒适性handling操作稳定性linkages转向传动机构plier钳子distributor分电器alternator交流发电机regulator调节器carburetor化油器radiator散热器、水箱defroster除冰装置sludge金属碎屑transmission变速器differential 差速器power train 传动系unitized body 承载式车身suspension system 悬架系统steering system 转向系braking system 制动系shock absorbers减震器control arms控制臂steering wheel 转向盘steering column转向管柱steering gears 转向器tie rod 横拉杆idler arm随动臂brake shoe制动蹄disc brake 盘式制动器drum brakes 鼓式制动器ignition system 点火系统exhaust system 排气系统lubrication system 润滑系oil filters 机油滤清器drive(or propeller)shaft传动轴universal joints 万向节dynamo发电机horn喇叭swived 旋转steering box转向器timing gear 正时齿轮bevel gear 锥齿轮mesh with与啮合leaf spring 钢板弹簧stub axle 转向节 unit2 longitudinal纵向的transverse横向的reciprocate往复spin旋转piston活塞ignite点火rub摩擦quart夸脱reservoir油箱mechanical机械的enclosed被附上的gallon加仑stroke冲程camshaft凸轮轴combustion燃烧disengaged脱离啮合的flywheel飞轮internal-combustion engine内燃机diesel-fuel柴油LPG=Liquefied Petroleum Gas液化石油气体CNG=Compressed natural gas压缩天然气spark ignition火花点火compression ignition压缩点火spark plug火花塞gas-turbine engine蒸汽机Stirling engine斯特灵发动机lubricating system润滑系统oil pan油底壳oil pump机油泵exhaust system排气系统emission-control system排放控制系统energy conversion能量转换air/fuel ratio空燃比connecting rod连杆TDC=Top Dead Center上止点BDC=Bottom Dead Center 下止点intake stroke进气冲程compression stroke压缩冲程power stroke作功冲程exhaust stroke排气冲程compression ratio压缩比lifter挺柱rocker摇臂retainer弹簧座seal密封件tappet 推杆lobe凸起gasket垫圈valve train配气机构cam follower气门挺柱rocker arm摇臂combustion chamber燃烧室intake valve进气阀exhaust valve排气阀valve stem气门杆valve cover气门室盖valve port阀口valve guide气门导管 unit3

大学英语精读课文翻译

大学英语精读课文翻译 Unit 1 How to Improve Your Study Habits 你也许是个智力一般的普通学生。你在学校的学习成绩还不错,可你也许会觉得自己永远也成不了优等生。然而实际情况未必如此。你要是想取得更好的分数,也还是能做到的。是的,即使中等智力水平的学生,在不增加学习负担的情况下,也能成为优等生。其诀窍如下:1.仔细安排你的时间。把你每周要完成的任务一一列出来,然后制定一张时间表或时间分配图。先把用于吃饭、睡觉、开会、听课等这样一些非花不可的时间填上,然后再选定合适的固定时间用于学习。一定要留出足够的时间来完成正常的阅读和课外作业。当然,学习不应把作息表上的空余时间全都占去,还得给休息、业余爱好和娱乐活动留出一定的时间,这一点很重要。这张周作息表也许解决不了你所有的问题,但是它会使你比较清楚地了解你是怎样使用你的时间的。此外,它还能让你安排好各种活动,既有足够的时间工作,也有足够的时间娱乐。 2.寻找一个合适的地方学习。选定某个地方作为你的“学习区”。这可以是家里或者学校图书馆里的一张书桌或者一把椅子,但它应该是舒适的,而且不该有干扰。在你开始学习时,你应能够全神贯注于你的功课。 3.阅读之前先略读。这就是说,在你仔细阅读一篇文章之前,先把它从头至尾迅速浏览一遍。在预习材料时,你就对它的内容及其结构有了大致的了解。随后在你正式开始阅读时,你就能辨认出不太重要的材料,并且可以略去某些章节不读。略读不仅使你的阅读速度提高一倍,还有助于提高你的理解能力。< 4.充分利用课堂上的时间。上课时注意听讲意味着课后少花力气。要坐在能看得见、听得清的地方。要作笔记来帮助自己记住老师讲课的内容。 5.学习要有规律。课后要及早复习笔记。重温课堂上提到的要点,复习你仍然混淆不清的

应用化学专业英语翻译完整篇

1 Unit5元素周期表 As our picture of the atom becomes more detailed 随着我们对原子的描述越来越详尽,我们发现我们陷入了进退两难之境。有超过100多中元素要处理,我们怎么能记的住所有的信息?有一种方法就是使用元素周期表。这个周期表包含元素的所有信息。它记录了元素中所含的质子数和电子数,它能让我们算出大多数元素的同位素的中子数。它甚至有各个元素原子的电子怎么排列。最神奇的是,周期表是在人们不知道原子中存在质子、中子和电子的情况下发明的。Not long after Dalton presented his model for atom( )在道尔顿提出他的原子模型(原子是是一个不可分割的粒子,其质量决定了它的身份)不久,化学家门开始根据原子的质量将原子列表。在制定像这些元素表时候,他们观察到在元素中的格局分布。例如,人们可以清楚的看到在具体间隔的元素有着相似的性质。在当时知道的大约60种元素中,第二个和第九个表现出相似的性质,第三个和第十个,第四个和第十一个等都具有相似的性质。 In 1869,Dmitri Ivanovich Mendeleev,a Russian chemist, 在1869年,Dmitri Ivanovich Mendeleev ,一个俄罗斯的化学家,发表了他的元素周期表。Mendeleev通过考虑原子重量和元素的某些特性的周期性准备了他的周期表。这些元素的排列顺序先是按原子质量的增加,,一些情况中, Mendeleev把稍微重写的元素放在轻的那个前面.他这样做只是为了同一列中的元素能具有相似的性质.例如,他把碲(原子质量为128)防在碘(原子质量为127)前面因为碲性质上和硫磺和硒相似, 而碘和氯和溴相似. Mendeleev left a number of gaps in his table.Instead of Mendeleev在他的周期表中留下了一些空白。他非但没有将那些空白看成是缺憾,反而大胆的预测还存在着仍未被发现的元素。更进一步,他甚至预测出那些一些缺失元素的性质出来。在接下来的几年里,随着新元素的发现,里面的许多空格都被填满。这些性质也和Mendeleev所预测的极为接近。这巨大创新的预计值导致了Mendeleev的周期表为人们所接受。 It is known that properties of an element depend mainly on the number of electrons in the outermost energy level of the atoms of the element. 我们现在所知道的元素的性质主要取决于元素原子最外层能量能级的电子数。钠原子最外层能量能级(第三层)有一个电子,锂原子最外层能量能级(第二层)有一个电子。钠和锂的化学性质相似。氦原子和氖原子外层能级上是满的,这两种都是惰性气体,也就是他们不容易进行化学反应。很明显,有着相同电子结构(电子分布)的元素的不仅有着相似的化学性质,而且某些结构也表现比其他元素稳定(不那么活泼) In Mendeleev’s table,the elements were arranged by atomic weights for 在Mendeleev的表中,元素大部分是按照原子数来排列的,这个排列揭示了化学性质的周期性。因为电子数决定元素的化学性质,电子数也应该(现在也确实)决定周期表的顺序。在现代的周期表中,元素是根据原子质量来排列的。记住,这个数字表示了在元素的中性原子中的质子数和电子数。现在的周期表是按照原子数的递增排列,Mendeleev的周期表是按照原子质量的递增排列,彼此平行是由于原子量的增加。只有在一些情况下(Mendeleev注释的那样)重量和顺序不符合。因为原子质量是质子和中子质量的加和,故原子量并不完全随原子序数的增加而增加。原子序数低的原子的中子数有可能比原子序数高的原

汽车专业英语课文翻译4

Fuel Supply System of Gasoline Engine(UNIT SEVEN) All the gasoline engines have substantially identical fuel systems and run on a mixture consisting of fuel vapor and air. The fuel system comprises the units designed to store, clear and deliver fuel, the units intended to clean air and a unit for preparing a mixture from fuel vapor and air. In a fuel system different components are used to supply fuel from the fuel tank into the engine cylinder. Some of the important components are fuel tank, fuel pump, fuel filter, carburetor, intake manifold and fuellines or tubes connecting the tank, pump and the carburetor. The fuel tank is a fuel container used for storing fuel. It is made of sheet metal. It is attached to the vehicle frame with metal traps and is located at the rear of the vehicle. They are mounted in a boot or boot-floor pan in case of front-engined cars and small commercial vehicles. In order to strengthen the tank as well as to prevent surging of fuel when the vehicle rounds a curve of suddenly stops, baffle plates are attached to the inside of the tank. A cap is used to close the filler opening of the tank. The fuel line is attached at or near the bottom of the tank with a filtering element placed at the connection. The other components of the fuel tank are the fuel gauge sending unit, a vent pipe, receiving unit. To prevent the dirt and water from entering the luggage compartment, a sealing strip is fitted between the fuel tank and boot floor pan. Moreover to limit the transmission of frame distortion to the tank giving rise to squeaking as the metal parts get rubbed together, rubber or felt pads are often fitted between the mountings and the tank. Provision is also made against drumming of the tank by these mountings. The tank may be placed at the side of the chassis frame for convenience in case of large commercial vehicles. The length of the connecting lines or tubes from the tank to the carburetor is also restricted by this at the same time. A porous filter is attached to the outlet lines. By drawing fuel from the tank through the filter, any water in the bottom of the tank as well as any dirt into the fuel gathers on the surface of the filter. To keep the fuel always under atmospheric pressure, the filter pipe or tank is vented. In order to prevent dirt in the fuel from entering the fuel pump or carburetor, fuel filters and screens are used in the fuel system. If the dirt is not removed from the fuel, the normal operation of these units will be prevented. The engine performance will also be reduced.

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