国际贸易11 国际货物运输保险
国际贸易11 国际货物运输保险
国际贸易11 国际货物运输保险
概述
国际贸易中，货物的运输过程中存在各种意外情况，例如货物
丢失、损坏、延误等问题。为了降低贸易中的风险，保障货物的安
全运输，国际货物运输保险应运而生。本文将介绍国际货物运输保
险的概念、作用、种类以及保险索赔的流程。
国际货物运输保险的概念
国际货物运输保险是指在国际贸易中，由货物的发货人或托运
人购买的保险，保障货物在运输过程中发生的意外损失和风险。该
保险可以覆盖货物在运输过程中的丢失、损坏、灭失、延误等情况。
国际货物运输保险的作用
国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面：
1. 降低风险：国际贸易中，货物经过长途运输，面临各种潜在
的风险，例如海上风暴、意外事故等。购买国际货物运输保险可以
在货物损失时得到赔偿，降低风险。
2. 提供安全感：对于买家来说，购买货物时知道货物已经投保
保险，可以增加其对商业交易的信心，提供安全感。
3. 保护利益：国际贸易中，货物经过多个国家和地区的运输，
牵涉到多个环节和参与方。购买货物运输保险可以保护买卖双方的
权益，确保在货物损失时能得到适当的赔偿。
国际货物运输保险的种类
国际货物运输保险可以分为以下几种：
1. 单程运输保险
单程运输保险是指保险在货物从出发地到目的地的运输过程中
有效。一旦货物抵达目的地，保险将自动终止。
2. 运输期保险
运输期保险是指保险在货物开始运输直到交付给买家的整个过
程中有效。无论是陆运、海运、空运还是铁路运输，都可以购买运
输期保险。
3. 超期保险
超期保险是指保险在货物运输期限到达后继续生效。在运输期
限结束后，如果货物未能按时交付，保险可以继续为货物提供保障。
4. 扣押保险
扣押保险是指在货物运输过程中，由于一些特殊情况导致货物
被扣押，保险可以对被扣押的货物进行赔付。
国际货物运输保险的索赔流程
当货物在运输过程中发生意外损失或损坏时，保险购买方可以
向保险公司提出索赔。国际货物运输保险的索赔流程一般包括以下
步骤：
1. 索赔通知：在货物发生损失或损坏后，保险购买方需立即通
知保险公司，并提供相关的证明材料和索赔文件。
2. 索赔文件审核：保险公司收到索赔文件后，将进行文件审核，验证索赔的合法性和有效性。
3. 定损：保险公司可能会派遣定损员对货物进行核查和评估，
以确定损失的具体金额。
4. 索赔处理：保险公司在完成评估后，将根据保险合同中的条
款和约定，给予索赔购买方相应的赔偿。
5. 保险公司赔付：保险公司将根据索赔处理结果，向索赔购买
方支付相应的赔款。
结论
国际货物运输保险在国际贸易中发挥着重要的作用，为买卖双
方提供了安全保障。购买适当的货物运输保险可以降低风险，保护
利益，并在货物损失时提供赔偿。对于国际贸易参与方来说，了解
和掌握国际货物运输保险的相关知识是非常重要的。
国际货物运输保险
国际货物运输保险 导入 有一个渔夫住在海边，靠打鱼为生。他每天打的鱼基本上只够每天的生活及费用，日子过得挺艰难，而且在海上打鱼还可能遇上风浪或鲨鱼而导致翻船，一天早上，他碰到以下三种情况之一： 1、天空乌云密布，海上波浪翻滚，渔夫若出海打鱼，有90%的可能会翻船。 2、有风，但也不算大，天空阴沉沉的，渔夫若出海打鱼，有50%的可能会翻船。 3、天空非常晴朗，海面风平浪静，渔夫若出海打鱼，有10%的可能会翻船。 请问大家：哪种情况对渔夫来说是最危险的？ 千分之三的游戏 某兵营流行着这样一种游戏：上级军官每年一次召集部下1000人，发给每人一把手枪，并告诉他们：这1000把手枪中只有3把枪有真的子弹，要求他们每人朝自己的脑袋上开一枪，剩下的人就可以在余下的一年里无忧无虑的生活…… 游戏进行着，每年一次…… 其实在生活中，我们所有人都在无意识地每年重复着这样的游戏：根据中国人生命表统计显示，中国人的年平均死亡率是千分之三！ 有的人说千分之三的概率很小，因为1000人之中才有3人。有人说这个概率很大，因为对个人来说，只有两种可能：生或死。因此，个人的概率是50%。 保险：是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业保险行为。 （保险公司保险人Insurer ） 投保人 被保险人 （Insured ）保险单当事人介绍： 第一节 保险的基本原则 一、保险利益原则 ? 保险标的：是保险所要保障的对象，它可以是任何财产及其有关利益或者人的寿命 和身体。 ? 保险利益：又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 ? 就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括 与此相关的运费、保险费、关税、预期利润等。 ? 在国际货物运输保险业务中，保险公司并不是对所有的保险合同都承担“仓至仓”责 任的。例如，按FOB 或CFR 术语成交，由于货物的风险是在装运港越过船舷后才由卖方转移给买方，也就是说货物越过船舷后买方才对该货物具有可保利益，所以保险公司在此承担的责任不是“仓至仓”，而是“船至仓”。 二、最大诚信原则 投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗。 ? 1、对保险人而言：应当向投保人说明保险合同的条款内容。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险
广东海洋大学《国贸实务》课程论文 姓名：陈晓君 班级：会计电算化二班学号：201036614207
国际货物运输与保险 内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。 关键字：运输保险防范 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些
风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 一、国际海上货物运输 国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。 二、国际铁路货物运输 国际铁路货物运输是仅次于海上运输的一种主要运输方式，铁路运输的的主要特点有：运行速度快、运载量较大、受气候影响比较小、准时性和连续性很强。而铁路货物运输的种类有整车运输，零担运输，集装箱运输。整车运输是指一批货物至少需要一辆火车的运输。整车运输装载量大，运费较低，运输速度快，是铁路的主要运输形式。而零担运输则是指凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货运来托运。凡货容超过3立方米，总重量达2.5~5公吨和货容为1~3立方米总重量未超过2.5公吨的货物则应采用集装箱托运。 三、国际航空货物运输
国际货物运输保险实务
国际货物运输保险实务 摘要: 我国自2001年成功加入国际贸易组织后，对外贸易量持续增长，国际货物运输量也因此得到增长。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位。中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。因此，研究海洋货物运输保险有特别重要的意义。 关键词：国际货物运输保险实务 1.国际货物运输保险简介 国际货物运输保险是对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。国际货物运输的主要方式是海洋运输，航空运输，陆地运输和邮政运输。国际货物运输保险的种类有:海洋运输货物保险, 航空货物运输保险，路地货物运输保险，邮政货物运输保险。本文重点介绍海洋货物运输保险。 2.国际货物运输保险基本原则概述 2.1.最大诚实信用原则 最大诚信信用原则是指国际货物运输保险合同当事人应当基于诚实信用和履行保险合同。一是要求合同当事人应把合同的内容的所有信息充分披露另一方,，这样双方根据情况决定是否签订合同。还有，各方面应该友善和全面地履行各自的义务和可以享受的权利。否则，遭受损失的一方有权终止合同，因此产生的经济损失有权向对方索要赔偿。 2.2.保险利益原则 保险利益原则是保险的基本原则，其本质内容是要求投保人在对保险标的物时，必须具有保险利益。如果投保人没有保险利益，保险人可单方面宣布保险合同是无效的。保险利益原则是为了通过法律来防止保险活动成为一些人获取不当利益的手段，确保保险活动可以起到分散风险的作用。 2.3.近因原则。
在风险和损失之间，导致损失的最直接和最有效的的原因，而不是在时间上或者空间上最接近的原因。近因原则通常被用来确定保险标的损失时，保险公司应承担哪种的保险责任。 2.4.损失补偿原则 被保险人遭受保险事故损失时，保险人必须赔偿责任范围内被保险人遭受的实际损失。国际货物运输保险合同属于财产保险合同的补偿,因此,如果出现超额保险时，保险人只支付实际损失，因为保险的目的是赔偿，但不是通过保险获得额外利益。 3.海洋运输货物保险种类 3.1.基本险别 3.1.1.平安险：我国保险行业中使用的这个名称很久,英文意思是指单独海损不负 责赔偿。根据国际保险领域来解释单独海损，它是指部分损失。所以，平 安险原来是补偿所有损失。但在长期实践的过程中，平安险补充和修订后， 当前的平安险的赔偿范围可以赔偿全部损失。 3.1.2.一切险；责任的范围除了包括上述平安险和水渍险的责任，包括货物在运 输过程中，由于各种外部原因造成保险货物的损失。无论是全部损失或者 部分损失，除对某些运输途耗的货物，由保险公司与被保险人双约定在保 险单上载明的免赔率外，规定保险公司都要进行赔偿。 3.1.3.水渍险：其责任范围除包括上述的“平安险”责任，还负责被保险货物由 于恶劣天气、洪水、海啸、雷电、地震和其他自然灾害造成的部分损失。 3.1. 4.现行的《海洋运输保险条款》中规定，保险的险别分为基本险和附加 险。基本险又分为三种：平安险、水渍险和一切险。附加险由分为一般附 加险和特殊附加险。各中险别的承保范围、承保费用也都各不相同，一切 险的责任范围最广的一种,包括平安险、水渍险和11种一般附加险。被保 险人必须注意不要重复使用它们。如选了一切险则串味险是不必要的，因 为串味险属于一般外来风险，而一切险的保险范围已经包含了该风险。3.2.保险合同的订立
国际货物运输保险
国际货物运输保险 在当今全球化的商业环境下，国际货物运输保险扮演着关键的角色。由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式，各种不可预测的风 险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。本文 将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。 一、国际货物运输保险的定义 国际货物运输保险简而言之，是指在货物运输过程中，因不可抗力 导致货物丢失、损坏或延误时，由保险公司对货物的损失或损坏进行 赔偿的一项保险。其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中 的财务损失。 二、国际货物运输保险的作用 国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面： 1. 保障货权人的利益：国际运输过程中，货物可能会遭受各种风险，如海上风浪、空运事故、火灾等，保险公司在货物损失时给予赔偿， 保障了货权人的利益。 2. 促进国际贸易发展：国际货物运输保险的存在降低了贸易风险， 增加了贸易双方的信心，有利于促进国际贸易的发展。 3. 减少运输成本：通过购买国际货物运输保险，货主可以减轻货物 可能遭受的风险，从而减少运输过程中需要承担的财务成本。 三、国际货物运输保险的分类
国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。 常见的分类包括以下几种： 1. 门到门运输保险（ICC-A条款）：该保险承保范围包括货物在装 船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。 2. 仓库至仓库运输保险（ICC-C条款）：该保险承保范围包括货物 在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。 3. 单船运输保险（ICC-B条款）：该保险承保范围仅包括货物在装 船期间的运输过程，不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。 四、国际货物运输保险的注意事项 在购买国际货物运输保险时，应注意以下几点： 1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围，以确保在 货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。 2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款，以避免因 此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。 3. 在购买保险前，应对货物进行充分的检查和评估，确保其符合保 险公司的要求，并准备好相关的证明文件以便在需要时提供给保险公司。 4. 在发生货物损失或损坏时，应及时通知保险公司并按照其要求提 供相关的证明材料，以加快赔偿的处理过程。
国际贸易11 国际货物运输保险
国际贸易11 国际货物运输保险 国际贸易11 国际货物运输保险 概述 国际贸易中，货物的运输过程中存在各种意外情况，例如货物 丢失、损坏、延误等问题。为了降低贸易中的风险，保障货物的安 全运输，国际货物运输保险应运而生。本文将介绍国际货物运输保 险的概念、作用、种类以及保险索赔的流程。 国际货物运输保险的概念 国际货物运输保险是指在国际贸易中，由货物的发货人或托运 人购买的保险，保障货物在运输过程中发生的意外损失和风险。该 保险可以覆盖货物在运输过程中的丢失、损坏、灭失、延误等情况。 国际货物运输保险的作用 国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面： 1. 降低风险：国际贸易中，货物经过长途运输，面临各种潜在 的风险，例如海上风暴、意外事故等。购买国际货物运输保险可以 在货物损失时得到赔偿，降低风险。 2. 提供安全感：对于买家来说，购买货物时知道货物已经投保 保险，可以增加其对商业交易的信心，提供安全感。
3. 保护利益：国际贸易中，货物经过多个国家和地区的运输， 牵涉到多个环节和参与方。购买货物运输保险可以保护买卖双方的 权益，确保在货物损失时能得到适当的赔偿。 国际货物运输保险的种类 国际货物运输保险可以分为以下几种： 1. 单程运输保险 单程运输保险是指保险在货物从出发地到目的地的运输过程中 有效。一旦货物抵达目的地，保险将自动终止。 2. 运输期保险 运输期保险是指保险在货物开始运输直到交付给买家的整个过 程中有效。无论是陆运、海运、空运还是铁路运输，都可以购买运 输期保险。 3. 超期保险 超期保险是指保险在货物运输期限到达后继续生效。在运输期 限结束后，如果货物未能按时交付，保险可以继续为货物提供保障。 4. 扣押保险 扣押保险是指在货物运输过程中，由于一些特殊情况导致货物 被扣押，保险可以对被扣押的货物进行赔付。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险 国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。对于出口商和进口商而言，国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。保险可以降低交易风险，避免因货物损失或交付风险导致的经济负担，保护双方的利益。 一、国际货物运输存在的风险 在国际贸易中，运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面： 1.自然风险：如海上风暴、海啸等对货物造成损失。 2.事故风险：如交通事故、机器故障等对货物造成损失。 3.犯罪风险：如盗窃、海盗等对货物造成损失。 4.政治风险：如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。 二、货物保险的种类和保险责任 国际货物运输保险种类主要有FPA（自由细则）保险、WPA （水渍险）保险、一切险保险等。FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险，WPA保险主要对水渍风险进行保险，一切险保险则是对所有风险进行保险。 货物保险的保险责任主要包括以下几个方面： 1.货物损失：保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任：保障由于货物运输过程中造成的第三方损 失。 3.附属费用：保障由货物损失而产生的附加费用。 三、货物保险的理赔流程 出现货物损失时，保险公司会根据合同中的条款进行理赔。理赔具体流程如下： 1.与保险公司联系：当货物损失时，应及时与保险公司联系，告知货物的基本情况。 2.提供证据：向保险公司提交与损失相应的收据、提单、 发票等相关证明文件。 3.保险公司评估：保险公司将对损失进行评估，并向客户 提供赔偿计划。 4.客户接受赔偿：当客户接受赔偿计划后，保险公司将按 照合同要求进行赔款。 四、如何选择适合的货物保险 在选择货物保险时要注意以下几个方面： 1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。 2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择 适合的保险种类。 3.合同条款要明确，避免出现漏洞。
国际贸易实务保险
国际贸易实务保险 国际贸易实务保险 1. 简介 国际贸易实务保险是指在进行国际贸易过程中，为避免风险和 损失而采取的保险措施。它是指在贸易合同中，由出口商或进口商 购买的一种保险形式，旨在保护双方的利益，为贸易活动提供保障。 2. 国际贸易实务保险的种类 2.1 运输保险 运输保险是指在国际贸易中，为货物运输过程中的损坏、丢失 或延误而购买的保险形式。根据国际贸易惯例，运输保险通常分为 海洋运输保险和空运保险两种。 海洋运输保险主要针对海上运输所涉及的损失和风险，包括船 舶船员意外、海上风险、货物受损等。而空运保险主要保障空运货 物在运输过程中的损失和风险，包括货物丢失、损坏等。 2.2 信用保险 信用保险是出口商在交易过程中购买的一种保险形式，旨在保 护其交易所涉及的应收账款。信用保险可以降低出口商的信用风险，
并提供应收账款追偿的保障。此外，信用保险还可以提供关于买方 信用状况的信息及市场分析，帮助企业做出正确的商业决策。 2.3 货物保险 货物保险是进口商或出口商为其货物购买的一种保险形式，用 于保障货物在运输和保管过程中的损失和风险。货物保险的范围包 括货物在运输过程中的不可抗力引起的损失、错误操作导致的损失、货物在仓库中的盗窃等。 2.4 汇率保险 汇率保险是针对汇率波动而购买的一种保险形式。在国际贸易中，汇率的波动经常会对贸易双方产生影响，特别是当交易涉及大 量外币时。通过购买汇率保险，可以有效地降低由于汇率波动而导 致的损失。 3. 国际贸易实务保险的作用和意义 3.1 保障贸易双方利益 国际贸易实务保险作为一种风险管理工具，可以有效地保护贸 易双方的利益。通过购买适当的保险，可以在货物运输过程中降低 损失和风险，保障贸易双方的利益。 3.2 促进国际贸易发展
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题 1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A.是全部损失的一种 B.是部分损失的一种 C.是推定全损 D.有时为部分损失，有时为全部损失 正确答案：B 2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。 A.共同损失 B.推定全损 C.单独损失 D.实际全损 正确答案：D 3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。 A.水渍险加11种一般附加险 B.一切险加11种一般附加险 C.平安险加11种一般附加险 D.11种一般附加险加特殊附 正确答案：A 4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物 B.不给予赔偿 C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 D.负责赔偿被雨淋湿的部分 正确答案：B 5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。 A.加一成 B.加四成 C.加两成 D.加三成 正确答案：A 二、多选题 1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。 A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损 B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
国际货物运输保险的要点和条款
国际货物运输保险的要点和条款国际货物运输保险是一项涉及到国际贸易和物流行业的重要保险形式。它为货物运送过程中可能发生的损失提供了一定的保障。了解国 际货物运输保险的要点和条款对于贸易商、物流公司以及保险机构都 非常重要。本文将介绍国际货物运输保险的一些基本概念、要点和常 见的条款内容。 一、国际货物运输保险的基本概念 国际货物运输保险是一种通过购买保险合约来保护货物免受各种风 险和损失的保险形式。在货物运输过程中，可能会遇到货物丢失、损 坏或被盗等情况，这些风险都可以通过购买适当的保险来规避。 二、国际货物运输保险的要点 1. 保险责任范围： 国际货物运输保险的保险责任范围包括货物在运输过程中的丢失、 损坏、被盗等风险。具体的责任范围会根据保险合同的约定而有所不同。 2. 保险费率： 保险费率是国际货物运输保险中的重要因素之一。保险费率的确定 通常会考虑到货物的价值、运输方式、运输路线、货物的类型等因素。 3. 责任限额：
国际货物运输保险的责任限额是指保险公司在保险期限内对一次事故或一系列事故所给付的限额。根据不同的保险公司和保险合同，责任限额会有所不同。 4. 免赔额： 免赔额是指在发生保险事故时，保险公司不予赔偿的金额。购买国际货物运输保险时，通常可以选择不同的免赔额，不同的免赔额会影响保险费率。 三、国际货物运输保险的常见条款 1. 全损险： 全损险是指在货物运输过程中发生全损情况时，保险公司对货物的全部价值进行赔偿的保险形式。 2. 部分损失险： 部分损失险是指在货物运输过程中发生部分损失情况时，保险公司对货物部分价值进行赔偿的保险形式。具体赔偿金额根据货物的实际损失程度来确定。 3. 责任豁免条款： 责任豁免条款是指在特定情况下，保险公司可以免除对货物损失进行赔偿的条款。比如在战争、恐怖袭击等情况下，保险公司可能不承担责任。 4. 保险索赔：
国际货物运输保险国际贸易运输保险知识汇总
国际货物运输保险|国际贸易运输保险知识汇总 对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险 /陆上运输货物保险 /航空运输货物保险 /邮包保险国际贸易货物运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。 海洋运输货物保险 海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为: （一）主要险别 A、平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.） 平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括： 1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。 2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。 3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。 8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担. B、水渍险（with particular average，简称w.p.a.） 水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 C、一切险（all risks） 一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。 上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。
国际贸易理论与实务11国际货物运输保险条款
国际贸易理论与实务11国际货物运输保险条款国际货物运输保险条款 1. 定义 1.1 货物：指由出口方向进口方运送的物品。 1.2 运输方式：指货物从出口地点至进口地点的运输方式，包括海运、空运、陆运等。 1.3 保险人：指提供货物运输保险的保险公司。 1.4 被保险人：指订立保险合同、支付保险费，并享受保险保障的一方。 1.5 保险单：指保险人签发的保险凭证。 1.6 保险费：指被保险人为购买货物运输保险向保险人支付的费用。 2. 责任范围 2.1 保险责任开始时间：货物交付给承运人时。 2.2 保险责任结束时间：货物交付给收货人时。 2.3 保险责任范围：保险人对货物在运输途中发生的意外损失负责，包括但不限于火灾、碰撞、倾覆等。
2.4 保险责任免除：由于被保险人故意或重大过失导致的货物损失，保险人将不承担责任。 3. 保险金额和保费 3.1 保险金额：根据货物的实际价值确定，被保险人应向保险人提供货物价值的证明文件。 3.2 保险费率：根据货物类型、运输方式等因素确定，保险费率根据保险行业标准进行计算。 3.3 保费支付：被保险人在购买货物运输保险时应按照保险人规定的方式和时间支付保险费。 4. 索赔流程 4.1 通知保险人：被保险人在得知货物发生损失后应立即通知保险人，提供相关证明文件和索赔申请书。 4.2 调查确认：保险人将委托专业调查机构对索赔进行调查确认。 4.3 索赔支付：在调查确认后，保险人将根据保险金额和索赔损失进行支付。 5. 解决纠纷 5.1 协商解决：对于索赔纠纷，双方应当首先通过友好协商解决，如无法达成一致意见，则可进一步申请仲裁或诉讼解决。
国际贸易理论与实务11国际货物运输保险条款
国际贸易理论与实务11国际货物运输保险条款国际贸易理论与实务11国际货物运输保险条款 第一章引言 1.1 背景介绍 1.2 目的和范围 第二章国际货物运输保险概述 2.1 定义和分类 2.2 保险合同要素 2.3 主要保险类型 2.3.1 固定保险 2.3.2 浮动保险 2.3.3 单程保险 2.3.4 往返保险 2.4 保险费率和费用计算 第三章国际货物运输保险条款 3.1 运输保险责任范围
3.2 货物免赔额和索赔限额 3.3 保险责任的起始和终止时间3.4 保险标的物的确定和价值评估3.5 保险费和费用支付方式 3.6 保险单和承保说明的要求 第四章索赔和争议解决 4.1 索赔条件和程序 4.2 争议解决的方式和途径 第五章国际法律和合同 5.1 国际贸易法律的适用 5.2 重要法律名词及注释 5.2.1 CIF（成本、保险费和运费）5.2.2 FOB（离岸价） 5.2.3 CPT（运费付至目的地） 5.2.4 F（成本加保险费） 5.2.5 EXW（出厂价） 5.2.6 FAS（离岸装运港价）
5.2.7 FCA（装运地交货） 5.2.8 CFR（成本和运费） 5.2.9 DAT（交货地转让） 5.2.10 DAP（交货地交付） 5.2.11 DDP（目的地交货） 5.2.12 增值税（VAT） 5.2.13 关税（Tariff） 附件：________ 1.国际货物运输保险合同范本 2.保险索赔申请表格 3.保险费率计算表格 本文所涉及的法律名词及注释：________ 1.CIF（成本、保险费和运费）：________国际贸易中指卖方按照合同约定负责将货物运输至指定目的地并承担保险费用和运费的条件。 2.FOB（离岸价）：________指卖方将货物交付给海运公司或空运公司的价格，卖方需负责将货物交至指定装运港口。
国际贸易11 国际货物运输保险
国际贸易11 国际货物运输保险 一、介绍 国际货物运输保险是指在国际贸易中，为保障货物在运输过程中的损失和风险，而购买的保险服务。由于国际贸易涉及长途跨国运输，货物在运输过程中面临着多种风险，如货物丢失、损毁、延迟交付等，运输保险成为不可或缺的保障措施。 二、作用和意义 国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面： 1. 保障货物安全：国际货物运输保险能够在货物遭受损失或风险时，及时赔偿货主或出口商的损失，保障货物的安全和完好。 2. 分担风险责任：国际运输过程中，各种不可控因素可能导致货物损失，如自然灾害、交通事故等，国际货物运输保险可以帮助货主或出口商分担这些风险的责任和损失。 3. 促进国际贸易发展：货物运输保险的存在有助于提高货主和出口商的信心和安全感，促进国际贸易的发展与繁荣。 三、国际货物运输保险的种类 国际货物运输保险种类繁多，根据保险合同的不同内容和保险责任的范围可以分为以下几类：
1. 综合保险（全险）：综合保险是指在运输全过程中对货物损 失和风险进行全面的保险，包括货物在起运、中途和到达目的地的 过程中发生的一切损失和风险。 2. 主险：主险是指保险合同中对主要风险和损失进行保险的险种，如货物丢失、损坏等。 3. 附加险：附加险是指对主险范围以外的额外风险和损失进行 保险的险种，如货物延误、偷盗等。 四、购买国际货物运输保险的注意事项 在购买国际货物运输保险时，需要注意以下几个问题： 1. 选择可靠的保险公司：货物运输保险需要选择有信誉、资金 充足、理赔及时的保险公司。可以通过咨询其他出口商或从业人员，了解保险公司的信用情况。 2. 确认保险责任和范围：在购买保险前，需要了解保险责任和 范围是否能够满足自身的需求。可以与保险公司进行详细沟通，明 确保险合同中的条款和内容。 3. 提供准确的货物信息：在投保时，需要提供准确的货物信息，包括货物种类、数量、货值等，以便保险公司确定保险金额和保费。 五、
国际货物运输保险
第八章国际货物运输保险 【教课目标】 使学生认识国际贸易运输保险的重要性及各样保险种类，认识中国保险条款和英国协会货物保险条款的差别，掌握大海运输保险的基本知识，学会保险费的计算及保险单证的填制方法。 【教课要点】 （1）海上风险与损失 （2）我国海运货物保险条款中的基本险别 （3）保险责任起讫限期 【教课难点】 （1）实质全损、推定全损； （2）共同海损、独自海损的判断 【教课方式及手段】 1、教师讲堂讲解与学生议论相联合； 2、介绍各样事例，加深学生对各样承包范围的差别； 3、采纳多媒体教课手段 【教课过程及内容】 第一节大海运输保险的承保责任范围 海上货物保险承保的范围，包含海上风险、海上损失与花费以及外来原由所惹起的风险损失。 一、海上风险和损失 （一）、海上风险：包含自然灾祸和不测事故。 1、自然灾祸（ Natural Calamity ）：是仅指恶劣天气、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其余人力不行抗力的灾祸。 2、不测事故（ Fortuitous Accidents）：指的主假如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、淹没、船舶失散或其余近似事故。 （二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，因为海上风险所造成的 破坏或灭失。
1、分类： （1）、就货物损失程度来分： A、所有损失 (Total Loss)：是指货物所有灭失、或所有变质、或不行能归 还被保险人。它分为：实质全损和推定全损。 实质全损（ Actual Total Loss ）有四种状况：★被保险 货物在保险事故发生后，已完整灭失或破坏；★被保险货 物遭到严重伤害，已丧失形体、用途和价值；★被保险人 对其货物所有权已无可挽回地被完整剥夺；★载货船舶失 散达到一准期间仍无音信。 推定全损（Constructive Total Loss）概括有两种状况： ★被保险货物受损后，整理、维修或施救的花费预计要超出复修后货物的价值； ★被保险货物受损后，被保险人失掉对货物的所有权，而要夺回这一所有权所花的花费将超出回收后该批货物价值。 委付（ Abandonment）手续要办理。委付的建立条件：发生推定全损；被 保险人提出委付申请；对货物处理权交给保险公司。 B、部分损失（ Partial Loss ）：指货物发惹祸故后，以为实质全损已不行 防止，或许以为防止实质全损所需的花费与持续将货物运抵目的地的花费之和超 出保险价值。 （2）、就货物损失的性质可分为： A、共同海损（ General Average）：在海运途中，船舶、货物或其余财富遭受共同危险，为认识除共同危险，存心采纳合理的救难举措，所直接造成的特别牺牲和支付的特别花费。 组成共同海损的条件： 第一，其危险是共同的，采纳的举措是合理的。 第二，其危险一定是真切存在的而不是揣测的。或许是不行防止地发生的。 第三，其牺牲一定是自动的和存心采纳的行为，其花费一定是额外的。
国际货物运输保险专题
国际货物运输保险专题 国际货物运输保险的定义 国际货物运输保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。国际货物运输保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险 /陆上运输货物保险 /航空运输货物保险 /邮包保险。国际贸易运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种国际贸易运输保险种类。 国际货物运输保险涉及的损失 海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。 A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。 B.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。 国际贸易货物运输保险程序 在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保国际贸易运输保险，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成
交，保险即应由买方办理国际运输保险；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理国际运输保险。办理国际贸易运输保险的一般程序是： a.确定投保国际运输保险的金额 投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。 b.填写国际运输保险投保单 保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。 c.支付保险费，取得保险单 保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般费率的基础上另行加收的费率。 交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurancepolicy）。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。 d.提出索赔手续
国际货物运输保险案例
国际货物运输保险 案例2 案情简介： 某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？ 要点评析： （１）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。因为该损失是由于风险本身所导致的。 属于共同海损的有：强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。 （２）投保CIC（1981.1.1条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。 案例3 案情简介： 某外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予以评论。 要点评析： 保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起讫条款，保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止，而本案中的货损发生在仓库内，所以不属于保险公司责任范围。
国际货物运输保险
第七章国际货物运输保险 学习目的与要求 通过本章的学习，理解海上运输风险与损失；掌握中国人民保险公司的基本险别，海上运输保险、陆上运输保险、航空运输保险等内容；了解协会货物保险条款以及我国进出口货物保险的基本做法。 章首引导案例 某货轮在海上航行时，A舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍严重，只能降价出售，该货损失原价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失的20%，都是部分损失吗？为什么？ 分析 从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 本案例涉及到海上货物运输遭受意外事故后货物的损失种类。本章将对海上货物运输的风险与损失以及投保的险别进行介绍。 第一节国际货物运输保险概述 国际贸易中成交的货物往往要经过长途运输，涉及多个环节、多种运输方式，货物在从卖方所在地到买方所在地的整个运输、装卸及存储过程中，由于自然灾害、意外事故和其他外来风险的客观存在，可能会遭受损失。为了在货物受损后取得一定的经济补偿，卖方或买方就需要按成交条件办理货运保险。国际货物运输保险，是指被保险人（买