金塘物流园区安全风险评估报告
金塘物流园区道路工程施工安全风险评估报告
桐乡交通工程有限公司
二O 一五年六月十七日
目录
一、编制依据..................................................................... 2..
1、评估对象目标及范围......................................................... 2...
2、评估目的................................................................... 2..
二、工程概况..................................................................... 2..
2.1 工程概况................................................................... 2..
2.2 技术指标...................................................................
3..
2.3 沿线自然地理及工程地质条件.................................................
3..
2.3.1 地形、地貌................................................................ 3...
2.3.2 气候...................................................................... 3..
2.3.3 水文...................................................................... 3..
2.3.4 地质情况.................................................................. 3..
2.4 地震及区域稳定性........................................................... 4...
三、评估过程和评估方法........................................................... 4...
3.1 成立风险评估小组...........................................................
4...
3.2 评估过程...................................................................
4...
3.3 评估方法...................................................................
4...
四、道路工程风险评估............................................................. 4...
4.1 总体风险评估............................................................... 4...
4.2 专项风险评估............................................................... 6...
4.3 风险分析................................................................... 7...
4.4 风险估测................................................................... 9...
五、桥梁总体风险评估........................................................... 1..0.
5.1 总体风险评估思路.......................................................... 1..0.
5.2 建立风险评估体系......................................................... 1..0.
5.3 总体评估................................................................. 1..1.
六、活动风险源辨识............................................................. 1..0.
6.1 活动风险等级划分.......................................................... 1..
7.
6.2 风险等级判断............................................................. 1..9.
七、风险控制................................................................... 1..9..
八、评估结论................................................................... 2..0..
一、编制依据
《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 (交质监
发〔2011〕217 号)
《金塘物流园区道路工程施工图设计》
《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)
《公路桥涵设计通用规范》 ( JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》
(JTG D63-2007) 《公路桥涵抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008 ) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )
1、评估对象目标及范围
1.1 评估对象
评估的对象是金塘物流园区道路工程。
1.2 评估范围
评估范围为金塘物流园区道路K0+000?K1+258.778段所属工程施工阶
段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
2、评估目的
对金塘物流园区道路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该道路施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
二、工程概况
2.1 工程概况
金塘物流园区道路工程位于定海区金塘镇，平面线形按《金塘大丰片区城市空间发展研究》规划布置，路线起点与金塘物流园区一期道路相接，终点与金塘肚斗至打浦口公路 (新丰段)相交，总长约 1.259 公里。其中K0+000?K0+601.629段路基宽度24m,此段沿规划大柳主干河布设，道路红线距离河道规划挡墙最近距离约10M K0+601.62?K1+258.778段路基宽18M。本项目跨越大丰片区主要河流有大柳主干河以及老大河，分别在K0+650 和K1+182.5 设置3X 16米和2 X 13米预应力混凝土空心板桥一座。
2.2技术指标
根据勘测设计任务委托书，本项目设计采用二级公路兼顾城市道路技术标准设计，设计车速40km/h。
2.3沿线自然地理及工程地质条件
2.3.1 地形、地貌
拟建工程位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积平原地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，场地面高程为0.8m- 2.5m,
上部有海相沉积的软土分布，下部为冲洪积和河湖积形成的粘性土和碎砾石组成的混合土。地基土总体呈上软下硬的分布规律。
2.3.2气候
本区亚热带季风气候区,雨量比较充沛,气候温和湿润,属海洋性气候。多年平均降雨量为797.9—1201.2毫米,最高达1887.4毫米,最低为515.5毫米。舟山地区是易受台风影响的地区,根据1949 - 1986 年的资料统计,影响本区域的台风144次,平均每年 3.9 次,最多的年份有7 次,登陆台风96次, 海上掠过类型台风计48 次。从风力来看, 1986年15号、2005年9号麦莎台风较大，定海、普陀的瞬时风速〉40米/秒。
2.3.3 水文
区域内为岛屿,面积小,没有较大河流,水系不发育,一般多独枝状,流量受降雨控制,季节变化大,水流量小、流程短、排泄快,降水数天内即可入海,平原区地表水主要受海及潮位影响,水位主要受降水和人工控制,基本无灾害性水患。
2.3.4地质情况
本项目道路沿线地貌单元为海积平原及冲海积平原为主,地形平坦开阔, 场地上覆第四系沉积物及冲积物为滨海相沉积物及冲积物,下卧基岩为侏罗系上统凝灰岩。
本次勘探所揭露的各岩土体划分为七个工程地质层。自上而下分述如下：
①粉质粘土（Q4）
②淤泥质粉质粘土（Q4）
③粉质粘土（Q3T）
④-1 角砾（Q3a1）
④ -2 粉质粘土（Q3 ）
④-3角砾（Q3a1）
⑤-1 粉质粘土（Q3mc）
⑤-2角砾（Q31）
⑤-3粉质粘土（Q3T）
⑥角砾（Q31+d1）
⑦-1强风化凝灰岩（J3）
⑦-2中风化凝灰岩（J3）
2.4地震及区域稳定性
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路线场地内地震动峰值加速度0.1g，设计基本地震烈度7度。根据交通部《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013 ）等有关规定，应对公路进行抗震设防。
三、评估过程和评估方法
3.1成立风险评估小组
金塘物流园区道路工程，根据本项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工图设计进行综合类比分析，项目部对本工程施工安全风险进行评估，并成立施工安全风险评估小组，具体名单见下表1:
表1风险评估小组人员配置
3.2评估过程
金塘物流园区道路工程，项目部对该建工程道路、桥梁施工安全风险进行评估。随即开展收集工程相关勘察、设计、施工资料，立即安排相关专业技术人员进行现场勘察，了解工程信息和相关资料，同时召开安全风险评估评审讨论会。
3.3评估方法
以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了鱼刺图法分析的办法来对本项目进行风险评估。
四、道路工程风险评估
4.1总体风险评估
在开工前根据工程的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌，道路特征及施工工艺等，道路施工整体风险，估测其安全等级。
表2道路工程总体风险评估指标体系
根据公式得出道路工程总体风险值R: R二A1+A2+A3+A4+A5+A6=4 总体风险等级划分见表3
表3总体风险等级划分标准
根据总体风险划分标准，金塘物流园区道路工程总体风险等级I级，作业
风险评估值为低度风险，不再需要进一步检查和评估以制定控制措施，但需要予以关注，如定期监测。
4.2专项风险评估
专项风险评估按照以下评估流程图进行
图1专项风险评估流程图
为方便风险评估，先将本道路工程施工作业活动分解到分项工程，本道路工程施工作业活动分解表（表4）
表4金塘物流园区道路工程施工作业活动分解表
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本道路工程的风险源普查清单（表5）
表5道路施工安全风险源普查清单
4.3风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安 全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 6）
和细分风险种类分析表（表7）
表6道路施工事故类型对照表
、-、.事故类型 主要作业内容“
物体 打击
高处 坠落
触电
起重伤害
机械
伤害 车辆 伤害
蛇虫 伤害
坍塌
爆炸
机械清表
☆
机械边坡土石方开挖
☆
☆
边坡人工支护
☆
挡土墙施工
☆
☆
砼浇筑
☆
☆
路面施工
☆
☆
表7风险种类分析表
风险范畴
细分风险种类
安全
人身
坠落、灼（烫）伤、摔绊、扭伤、坍塌、触电、交通意外、夹伤、碰撞、打击、剪切、 割伤、刺伤、绞伤、中毒、窒息、咬伤、淹溺、感染、爆炸等
设备 设备烧损、设备疲劳损坏、设备性能下降、设备破损、设备报废、设备停运。 健康 职业病、职业性疾病、心理伤害、精神障碍，职业性疾病包括听力受损、视力受损、 职业中毒、肺功能障碍、接触性皮肤伤害、肩劳损、腰肌劳损等。 环境 土壤污染、水污染、大气污染、生态失衡、工作环境污染等。 社会责任
企业声誉形象受损
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4.4风险估测
风险估测是采用鱼刺图法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过鱼刺图法对本道路工程进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表8）。
表8风险估测汇总表
五、桥梁总体风险评估
5.1总体风险评估思路
桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环
境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程的整体风险，估测其安全风险等级属于静态评估。
根据《指南》推荐，本合同段K0+650（ 1#桥）、K1 + 182.5（2#桥）工程采
用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：
1、现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料。
2、分析《指南》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改。
3、根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行风险赋值，并求和得出总体风险值。
4、根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。
5.2建立风险评估体系
K0+650 （1#桥）、K1 + 182.5（2#桥）工程施工安全风险总体评估主要考虑
桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见表 5.1
表5-1桥梁工程总体风险评估指标体系
5.3总体评估
531风险赋值
（1）建设规模
K0+650 （1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）设计跨径布置均为：3*16米、2*13 米简支桥面连续预应力砼（后张）空心板，1#桥总长为52.04m, 2#桥总长为30.04m,桥梁总长LV100米；综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较小，判定A1=0.5
（2）地质条件
根据现场地址勘察K0+650 （ 1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）址区地貌为冲击平原，表部为粘土和淤泥质粘土，其下为粗砂，中部为粉质粘土、局部夹粗砂和碎石，下部为含碎石粉质粘土、碎石，上部覆盖层较厚，区内无断裂构造通过，场地稳定性较好，对照地质条件打分表，可以判断为“地质条件较好，基本不影响施工安全因素”，所在分值区间为0—1分。评估小组认为：本桥址区域地质条件较好，基本不影响施工安全，综合以上因素，判定A2=0.5。
（3）气候环境
本区亚热带季风气候区，雨量比较充沛，气候温和湿润，属海洋性气候。多年平均降雨量为797.9 —1201.2毫米，最高达1887.4毫米，最低为515.5
毫米。舟山地区是易受台风影响的地区，根据1949?1986年的资料统计，影响本区域的台风144次，平均每年3.9次，评估小组认为：气候条件环境条件良好，基本不影响施工安全。综合以上因素，判定A3=1。
（4）地形地貌
项目位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积平原地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，上部有海相沉积的软土分布，下部为冲洪积和河湖积形成的粘性土和碎砾石组成的混合土。评估小组认为：本桥地形地貌条件属于平
原区，综合以上因素考虑，判定A4=1。
（5）桥位特征
本桥位河水水流迳流短、流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可入海，水位主要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。评估小组认为：交通及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定A5=0b
（6）施工工艺成熟度
根据地质情况，且水位较浅，采用机械钻孔进行施工，下部结构为柱式台、柱式墩、钻孔桩基础。桥梁上部为盖梁施工，梁板为预制，然后采用起重机架设梁板，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。
5.3.2风险分级
根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，得：
R A i A A3 A4 A5 A6
代入数值，计算其总体风险分值为4分。
根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，如表2,判断其风险等级属I 级，为低度风险桥梁工程。根据《指南》要求，总体风险等级达到III级（高度风险）及以上的桥梁工程，应进行专项风险评估，故本项目K0+650（ 1#桥）、K1 + 182.5（2#桥）不需要进行专项风险评估。
表5-2桥梁施工安全总体风险分级标准
533桥梁风险控制措施及建议
风险控制应根据工程特点、风险评估的成果、成本效益比等，选择合适的风险控制措施，应对措施建议应具体翔实、具有可操作性。按照针对性和重要性的不同，措施建议可分为应采纳和宜采纳两种类型。
根据风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险控制措施，风险接受准则参见下表5-3。
表5-3风险接受准则
考虑到我合同段内实际情况及桥梁施工的特点，在低度风险中桥梁施工钻孔灌注桩、高处坠落、脚手架施工三个危险源作为影响我合同段内施工安全重大危险源因素，针对其作出相应的控制措施，并对其他低度风险源加强监控。
5.3.4机械钻孔安全保障措施
（1）加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。
（2）施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。
（3）浇筑砼支架必须经专门设计和安全验收。
（4）施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡员做好记录，定时向领导汇报。
（5）确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。
（6）施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装
置，防止雷击。
（7）车辆经常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止洒后开车，开英雄车。车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复。
（8）建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
（9）坚持经常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和委节特点，重点查防触电、防淹没、防火灾、防交通
事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采用措施解决。
（10）经常与当地政府联系。密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间的安全工作。并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故隐患和整改通知书。
5.3.5 高处坠落控制措施
项目部应建立高处作业人员的健康情况台帐，定期对相应人员的身心健康情况予以确认。高处作业实行事先申请制度，必须经项目部审批后方可进行施工。每次作业前必须进行班组安全技术交底。高处施工时，必须做到：
（1）对从事高空作业的人员，必须经过体检检查，持有医务人员证明，方可登高作业。凡不适宜高空作业的人，禁止进行高空作业。从事架子、起重作业人员，必须持证上岗。
（2）严禁无关人员进入施工现场，非工作人员外严禁在基坑或风井边缘逗留。
（3）高处作业人员必须做好自身的劳动保护措施，戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期作荷载、冲击试验。
（4）高空作业衣着要灵便，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋或光脚，所用材料要求堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，传递料具应安全可靠，上下传递物件禁止抛掷。
（5）除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊篮、吊装物上下。
（6）在超过2m的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠的防护措
施，均应扣好安全带，安全带使用前必须经过检查合格。
（7）在同一垂直面上下交叉作业时，必须设置有效的安全隔离和安全网，下方操作人员必须戴好安全帽。
（8）基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板，脚手架。
（9）在基坑边缘0.8-1.2m 处、风井边缘做好防护栏，围栏高度不小于
1.2m，要求牢固、结实、可靠。并在围栏上设立安全警示标志。制作防滑梯，以便基坑内工作人员上下。通道必须保持畅通，不得堆放与操作无关的物件。
（ 1 0）作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭
设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，梯子不得
缺档，踏板要有防滑措施，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规
定。
（11 ）凡遇恶劣天气如大雾、暴雨、雷电和六级以上大风时，停止露天和高空
作业。
5.3.6 脚手架施工控制措施
脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以
后的使用和拆除过程的安全与适用。
5.3.7 搭设前的准备工作
（1）搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全
技术交底，交义双方履行签字手续。
（2）熟悉图纸和施工现场看，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条件，按照<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>> （JGJ130-2001）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤。
（3）材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。
（4）搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标
准<<地基与基础工程施工及验收规范>> （JBJ202）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水，砼硬化。经验收合格后，按方案的要求放线定位。
（5）架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩
安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩
挂发生危险
5.3.8 搭设过程中的质量和安全要求
(1)扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆T外立杆T小横杆T大横杆T扫地杆T脚手片T防护栏杆和踢脚杆T连墙杆T安全网
( 2)脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步，保证搭设过程中和稳定性。
( 3)脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。
( 4)竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。
( 5)当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。
( 6)非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆
放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过3 0 0 kg，工作完成后及时清除干净。
( 7)脚手架搭设后由施工企业组织分段验收(一般不超过3步架) ，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。
5.3.9 拆除方案
( 1 )外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。
( 2)拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。
( 3)长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
( 4)拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序。
(5)拆除顺序为：安全网T踢脚杆T防护栏杆T剪刀撑T脚手片T搁栅杆-连墙杆-大横杆-小横杆-立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。
(6)如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。
(7)拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。
(8)吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。
六、活动风险源辨识
6.1活动风险等级划分
1、用半定量评价法将可能性、后果的严重度和人员暴露某个危险场所的频率等定性值，赋以科学的量值。
基本做法，就是给三个因素的不同等级分别赋以不同的值，然后再以三个分值的乘积来评价危险性大小，即风险值。注意，因素的等级划分和赋值，是一个标准的制定过程，要科学和全面的考虑和选择。会直接影响到风险结果的一致性。
风险值R二可能性(P)x后果(S)x暴露(E)。
2、可能性因素的取值(P),见表9
应重点考虑以下几个因素，以此综合考虑危害事件发生时，导致后果的可能性：
(1)现有的控制措施，包括工程技术防护装置和设施、PPE的使用、应急
(2)措施、监测系统、作业指导书、员工培训等；
(3)事故一旦发生，是否能被及时发现或察觉；
(4)危害造成事故最可能的后果、危害发生的条件(比如正常、异常或紧急状态发生)；
(5)曾经发生、听说过或估计的数据。
表9可能性P分值
3、S的取值，见表10
对已识别的危害可能造成后果的严重程度，重点考虑法律法规及行业要求、伤亡程度、经济损失、职业相关病疾、环境影响的程度大小、以及对企业形象的影响。
表10后果S分值
4、危害引发最可能后果的事故序列中第一个意外事件发生的频率（E）,见表11
表11暴露E分值
6.2风险等级判断
将风险值R与作业风险值与风险等级对照，表12,如风险值为中风险及以上，应该考虑制定相应的控制措施后再次按照以上的方法评估风险，直至风险值为低风险及以下。作业风险评估值如为低风险不再需要进一步检查和评估以制定控制措施，但需要予以关注，如定期监测。
表12风险等级及控制策略
七、风险控制
一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过
程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳
定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的安全
项目施工安全风险评估报告
余杭区鸬鸟镇2018 年“四好农村路”提升改造工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 编制人： 技术负责人： 项目经理： 浙江沪杭甬养护工程有限公司 余杭区鸬鸟镇 2018 年“四好农村路”提升改造工程项目经理部 二 0 一八年九月
目录 一、编制依据 . ...........................................................- 2 - 二、风险评估 . ...........................................................- 2 - 1、评估对象目标及范围 (2) 1.1 评估对象 ........................................................- 2 - 2、评估目的 (2) 二、工程概况及主要工程数量 . .............................................- 2 - 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程数量 (2) 三、评估过程和评估办法 . .................................................- 2 - 3.1成立风险评估小组 (2) 3.2评估办法 (2) 四、公路工程风险评估 . ...................................................- 3 - 4.1总体风险评估 (3) 4.2专项风险评估 (3) 4.3风险分析 (5) 4.4安健环危害因素分析 (6) 五、活动风险源辨识 . .....................................................- 9 - 5.1活动风险等级划分 (9) 5.2风险等级判断 ......................................................- 11- 七、风险控制 . (11) 八、评估结论 . (12)
安全风险评估报告最新
安全风险评估报告 一、基本情况： 忻府区北关小学校现有在校生2400余人，教学班42个，在职教师120人。所有班级均不开展补课，正常开展各项教学活动，时间周一至周五；小学校早上至8：00为到校时间，下午5：00为放学时间。学校现有专职保安3人，夜间门卫1人，兼职安保人员5名。 综合上述评估，忻府区北关小学校安全风险等级：为低。 二、威胁评估： 1、涉恐活动。忻府区北关小学校，未发生过恐怖袭击和人为破坏事件。威胁等级：低。 2、政治性和附非政治性不安定因素。经排查，忻府区北关小学未发现矛盾激化和群体性事件，也未发现有恶意破坏活动。威胁等级：低。 3、治安问题：忻府区北关小学校与周边地区建立有良好的关系，我校在校门口设立禁止机动车停放护栏，有交巡警在上学和放学时间巡逻，确保校园师生的安全。学校周边社会治安状况总体较好。威胁等级：低。 4、假期安全问题：忻府区北关小学校平时注重对学生安全意识培养，尤其是对用电、防火防震及游泳方面的安全意识教育；同时在
假期期间通过家校平台对学生家长进行安全提示，以保障学生在假期当中的人身安全。威胁等级：低。 综合上述评估，忻府区北关小学样安全风险等级：低。 三、脆弱性评估： 忻府区北关小学位于新建路前进街，为我市主要街道，人流量、车流量比较集中。学校均只有一个出入口，校门处设有保安室和门卫室，部分学校内设有安装图像监控系统，安装有入侵报警系统。 忻府区北关学校都已制定处置突发公共事件的应急预案，有相应的安全防范制度。 忻府区北关小学校 2017.9
安全风险评估报告
忻府区北关小学
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城镇天然气 风险评估报告
风险评估报告 一、公司简介 我公司目前供应的白云鄂博区城市民用燃气为天然气，燃气设施遍布整个白云区，中、低压干线5公里，调压站7座；民用燃气用户1700余户；LNG汽化站、LNG加液站、CNG加气站三为一体一座。 二、主要燃气危险源：城市燃气室外管线、燃气调压站、阀门井、室内燃气管道、软管及灶具、LNG储罐、LNG卸车装置、LNG汽化装置、加气设备、加液设备等。 其中，LNG储罐为重大危险源。 三、危险因素分析： 我公司城市燃气气源是天然气，同时具有LNG储罐，泄漏后可能导致冻伤、窒息、着火、爆炸等事故。它的主要成分及性质如下：物理化学性质：天然气比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，燃点(℃)为650，爆炸极限(vol%)为5-15。天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡。液化天然气沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，密度为0.430T/m3，液态热值12000Kcal/kg。 天然气易燃、易爆，且LNG为低温深冷162℃，常见的事故有：
窒息、着火、冻伤及爆炸。按照发生情况不同，将事故险情分为三类： 1、一般险情 系统发生轻微漏气、漏液，且无火灾、爆炸、人员伤亡、财产损失等属一般险情。 2、重大险情 系统发生大面积燃气泄漏，或发生燃气火灾、爆炸但无人员伤亡属重大险情。 3、特大险情 燃气中压管网、高压设备、重要燃气设施、重要场所发生大量大范围燃气泄漏，或发生燃气火灾、爆炸，造成人员伤亡、房屋倒塌、路面塌方及其他重大财产损失属特大险情。 四、可能发生的事故类型 1、用户室内类型: 由于烧煮汤水满溢等原因造成燃器具意外熄火，燃气泄漏；使用不合格或非安全型燃气器具，超期或违规使用燃气器具；未燃天燃气从天然气器具内泄露;天然气器具的胶管脱落、松动、破裂及施工造成管道破损；管道腐蚀；燃气灶具旁堆放易燃品；燃气设备设施的私拆、私装，违规操作造成燃气事故。 2、室外设备及管道事故类型:
项目安全风险评估报告
第一章概述一、施工安全风险评估简介 （一）、评估目的 *****工程环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是*****工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价本工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为本工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对施工图设计、*****工程施工组织设计等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识本项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全措施，提高本工程施工期间的安全度，实现安全生产。 （二）、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工图设计》、《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工组织设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的施工安全风险评估工作。 （三）、评估内容 *****工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。 1、总体风险评估 *****工程开工前，根据山体、基石雕塑、河道的地质环境条件、建设规模、结构特点等致险环境与致险因子，估测本工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估 当本工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类
安全风险评估报告解析
编制单位：深圳坪盐通道锦龙立交一标项目部 编制人： 审批人： 编制时间： 颁布时间： 中铁二十一局集团路桥有限公司
一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 坪盐通道工程位于深圳市东部地区，基本呈南北走向连接坪山新区与盐田区，工程设计范围跨越坪山、盐田两区，北起坪山新区现状锦龙大道---中山大道交叉口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，路线全长约11.24km，道路等级为城市快速路，设计速度为80km/h,双向6车道，全线共设大型立交两座，特长隧道一座，（马峦山隧道、左右线隧道长度越7.9km），桥梁多座（桥梁总面积约12万㎡）。 （三）、公路设计技术标准
1、公路等级： 2、隧道设计行车速度：80km/h； 3、隧道建筑限界： 4、洞内路面设计荷载： 5、行车方式：双向行车； 6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级： （四）、桥梁设计技术标准 1、设计基准期： 2、设计荷载： 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽： 5、斜交角: （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组（O3x）
项目部施工安全风险评估报告
项目部施工安全风险评估 报告 The pony was revised in January 2021
XXX项目部 施工安全风险评估报告 XXXX项目经理部 二O一六年7月二日 目录 第一章概述 (3) 第二章评估过程和评估方法.......................... 错误!未定义书签。第三章总体风险评估.. (5) 第四章 XX隧洞XX施工支洞段专项风险评估 (8) 第五章风险控制措施及建议 (14) 第六章评估结论 (20)
第一章概述 一、施工安全风险评估简介 （一）、评估目的 在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 本次预评估的目的是在对XX施工图及施工组织设计进行研究的基础上，辨识该项目在施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 （二）、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以甘肃引洮供水二期主体11标施工图及施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循国家的相关规范要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 （三）、评估内容 本次评估的重点是XX项目建设中的隧洞工程施工，通过逐一评估确定风险等级后，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。
xxx城市风险评估报告(1)_副本
.. .. xxx区xxx局城市安全风险评估报告 签发： 审阅： 编制： xxx区xxx局
2 0 1 9 年 12 月 目录 1 编制说明 (3) 1.1 目的意义 (3) 1.2 工作依据 (4) 1.3 行业领域概况 (6) 1.4 工作对象和围 (6) 2 工作容和流程 (6) 2.1 编制工作方案 (6) 2.2 动员部署和集中培训 (6) 2.3 全面实施 (8) 2.4 风险审核和监督检查 (8) 2.5 xxx区xxx局安全风险管控 (8) 3 企业安全风险评估概况（本部分以下容均按照各行业实际情况进行编制） (9) 3.1 企业基本情况 (9) 3.2 安全风险源识别概况 (9) 3.3 安全风险评估概况 (10) 3.4应急能力评估概况 (10) 3.5应急资源调查概况 (10) 4、安全风险辨识评估分析 (10) 4.1安全风险辨识评估分析 (10) 4.2事故发生的可能性、危害程度分析 (15) 4.3风险源对周边重要目标的影响分析 (16) 4.4安全风险辨识评估符合性分析 (16) 5、安全风险管控分析 (20) 5.1安全风险管控措施 (20) 5.2重大和较大安全风险管控措施清单 (30) 5.3事故应急措施 (30) 6、结论与建议 (31) 6.1评估结论 (31)
6.2工作建议 (32)
为认真贯彻落实中共中央国务院《关于推进安全生产领域改革发展的意见》、中共中央办公厅国务院办公厅《关于推进城市安全发展的意见》精神，2018年3月市政府安委会印发了《市城市安全风险评估试点工作方案》（成安委〔2018〕8号），要求在全市围组织开展城市安全风险评估试点工作，随后，于2018年8月印发了《城市安全风险评估工作“一办法、三规”》（成安委〔2018〕16号），具体指导和规全市城市安全风险评估工作，构建全市安全风险分级管控预防机制，并于2018年12月底完成各行业领域安全风险辨识清单（标准规）和重大风险辨识清单（标准规）的编制和发布，指导各行业领域生产经营单位全面开展风险源辨识、评估、登记建档、管控等工作。 2019年5月市安委会下发了《关于深入推进城市安全风险评估工作的通知》（成安办函〔2019〕59号），要求在全市开展城市安全风险评估工作，为落实此项工作要求，全面、高质量统筹推进xxx区城市安全风险评估工作，xxx区政府安办于2019年9月12日召开城市安全风险评估工作推进会，部署城市安全风险评估工作，要求在2019年12月31日前，完成xxx个行业主管部门、xxx个乡镇（街道）、xxx的城市安全风险评估工作。xxx区xxx局根据本行业领域具体工作任务和要求制定了工作实施方案，并根据前期工作容和工作开展情况形成xxx区xxx局城市安全风险评估报告。 1 编制说明 1.1 目的意义 2016年1月中共中央政治局常委会会议上，总书记第一次明确提出必须坚决遏制重特大事故频发势头，对易发重特大事故的行业领域采取风险分级管控、隐患排查治理双重预防性工作机制，而双重预防机制中的风险分级管控工作则先于隐患排查治理工作，是从源头预
项目施工安全风险评估报告
余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 编制人： 技术负责人： 项目经理： 浙江沪杭甬养护工程有限公司 余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程项目经理部 二0一八年九月
目录 一、编制依据............................................................ - 2 - 二、风险评估............................................................ - 2 - 1、评估对象目标及范围 (2) 1.1 评估对象........................................................ - 2 - 2、评估目的 (2) 二、工程概况及主要工程数量.............................................. - 2 - 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程数量 (2) 三、评估过程和评估办法.................................................. - 2 - 3.1成立风险评估小组 (2) 3.2评估办法 (2) 四、公路工程风险评估.................................................... - 3 - 4.1总体风险评估 (3) 4.2专项风险评估 (3) 4.3风险分析 (5) 4.4安健环危害因素分析 (6) 五、活动风险源辨识...................................................... - 9 - 5.1活动风险等级划分 (9) 5.2风险等级判断 (11) 七、风险控制........................................................... - 11 - 八、评估结论........................................................... - 12 -
施工安全总体风险评估报告
施工安全总体风险评估报告 一、编制依据 1 、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2 、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》、二阶段施工图设计； 3 、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009 年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文?公路工程部分》； 5 、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 6 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （一）、隧道工程概况 S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。 梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。隧道进洞口离S323约300米，有机耕 道路前往，出洞即为S323,交通条件较好。隧道为单洞双车道，隧道长度为939m 起止里程为K7+72A K8+661,属全线重点控制性工程。 （二）、桥梁工程概况 本桥位于鸿门至旌德公路，行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市胡乐镇梅
岭脚村附近。 本桥上部结构为5X 16m现浇普通钢筋砼连续空心板，下部结构桥墩采用柱式桥墩下接扩大基础，桥台采用重力式U型桥台。 （三）、隧道设计技术标准 1 、公路等级：二级公路； 2 、隧道设计行车速度：40km/h； 3、隧道建筑限界：净宽10.0m,净高5.0m; 4 、洞内路面设计荷载：BZZ-100； 5 、行车方式：双向行车; 6 、通风方式：机械通风; 7、隧道防水等级：二级;二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。 （四）、桥梁设计技术标准 1 、设计基准期：100 年; 2、设计荷载：公路-H级； 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）v 0.05g，对应于地震基本烈度v 6度。按6度设防； 4、桥面全宽：净-9.0m（行车道）+2 X 0.5（护栏）,全宽10m; 5、斜交角:45 度。 （五）、工程地质概况 1 、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料,并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q）和奥陶系新岭组（Qx） 基岩。 （1）第四系松散堆积物（Q4）
年度安全风险评估报告(建筑工程)
XXX工程 2019年度安全风险辨识 评估报告 编制单位：XXXXXX集团有限公司编制日期：2019年3月5日
目录 第一部分工程危险因素 (1) 第二部分风险辨识范围 (2) 第三部分风险辨识评估 (2) 第四部分风险管控措施 (12)
办公楼项目部2019年度安全风险辨识评估参与人员签字表
第一部分工程危险因素 项目简介：XXXXX工程，地处XXXX村，总建筑面积为XX㎡。地下X层、地上X层、建筑总高为Xm。本工程结构设计使用年限为X年，结构类型为钢筋砼框架结构；耐火等级：地下室为一级，地上为二级；建筑物抗震设防烈度为6度。 项目部主要危险因素如下： 1.基坑作业：在基坑开挖过程中可能造成人员伤害，基坑在雨季有坍塌风险。 2.脚手架作业：在搭设、拆除过程中可能造成钢管、扣件掉落造成人员伤害；作业人员在搭设过程中失足高处坠落；脚手架因整体结构或受力问题造成坍塌。 3.模板作业：在地下室及地上1到7层支撑模板过程中存在人员高处坠落、物体打击等伤害；或者浇筑过程中模板坍塌。 4.高空作业：在施工过程中涉及高处作业因不系安全带或违章操作及洞口与临边防护不到位造成人员高处坠落。 5.垂直运输：在使用起重设备过程中物件掉落、设备部件脱落以及设备损坏等都会造成对下方作业人员造成伤害。 6.临时用电：多设备造成超负荷、私拉乱接等可能造成人员触电。 7.机械伤害：操作不规范以及维护不到位等可能造成人员伤害。 8.动火作业：电焊机操作不当以及个人防护缺失造成对人的学
习。 9.火灾：现场消防器材失效、材料摆放乱、电线老化及吸烟等都是火灾隐患。 10.人机混合作业：因视力盲区、操作不当等对作业人员造成伤害。 第二部分风险辨识范围 风险辨识范围涉及项目各个作业施工区域。根据工程施工组织设计要求，本年度工程全部完成，达到竣工验收条件。 第三部分风险辨识评估 2019年3月1日，项目经理X组织各分管负责人和相关施工班组召开了年度安全风险辨识会议，布置年度安全风险辨识评估工作计划及职责分工，成立了工作小组。 2019年3月2日至3日，收集资料，开展安全风险辨识评估准备工作；安全负责人对对安全风险辨识评估报告、安全风险清单及管控措施进行汇总整理；5日，项目经理组织会审，并形成最终的年度安全风险辨识评估报告。 一、风险辨识 通过经验判断法，重点对辨识范围内：基坑作业、临时用电、脚手架作业、垂直运输、高空作业、动火作业、火灾、人机混合作业等容易导致群死群伤事故的危险因素开展安全风险辨识，共辨识出主要
2020年 生产安全事故风险评估报告--应急(参考)
***市***人力资源有限公司 生产安全事故风险评估报告 编制单位：***市***人力资源有限公司编制时间：2020年XX月XX日
前言 根据《中华人民共和国安全生产法》及《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局88号令）第十条规定“编制应急预案前，编制单位应当进行事故风险评估和应急资源调查”，***市***人力资源有限公司（以下简称公司）总经理组织各项目负责人及安全管理人员对属地单位目前的生产安全事故风险进行了梳理与评估，形成了风险评估报告。 事故风险评估是指针对不同事故种类及特点，识别存在的危险危害因素，分析事故可能产生的直接后果以及次生、衍生后果，评估各种后果的危险程度和影响范围，提出防范和控制事故风险措施的过程。 本报告包括事故风险的评估目的、评估原则、评估原理、评估程序、评估依据、评估范围、评估组织、企业概况、危险有害因素辨识与分析（可能发生的事故类型及分布情况、事故发生的可能性及危害程度、可能受事故影响的周边场所、人员情况）现有安全管理措施、安全技术、监控措施和事故应急措施、评估结论与建议等方面内容。
针对不同事故种类及特点，识别存在的危险有害因素，确定可能发生的事故类别，分析事故发生的可能性，以及可能产生的直接后果和次生、衍生后果，评估各种后果的危害程度和影响范围，提出防范和控制事故风险措施，并指导应急预案体系建设、应急预案的编制。 2.评估原则 （1）坚持客观公正原则。在组织评估和撰写评估报告等各个环节，都从思想和形式上力求做到实事求是，确保评估结果的可信、可用。 （2）坚持发展性原则。评估不是目的，促进应急管理工作的开展和完善才是目的。评估过程中，应始终以发现问题，解决问题为主要目标，建设性的开展工作。 3.评估原理 风险评估应考虑导致风险的原因和风险事件的后果及其发生的可能性、影响后果和可能性的因素，不同风险及其风险源的相互关系以及风险的其他特性，还应考虑控制措施是否存在及其有效性。 事故发生的概率以及现有的安全控制措施决定了危害事件发生的可能性；能量或危险物质的量、危险物质的理化性质以及周边人员、资产分布情况决定危害事件的后果严重程度。
风险评估报告
综合灾害风险评估分析报告 按照2012年《全国创建防灾减灾示范社区标准》的具体要求，根据社区综合灾害风险隐患排查和评估程序，对社区综合灾害风险进行了风险评估。现将评估情况总结如下: 一、基本情况和易发灾害信息 前进社区位于颍州区鼓楼街道办事处西北，东至解放北路；西至西城墙路；南起鼓楼广场；北到专署后巷。辖区面积约0.22平方千米，辖区内有2个较大居民小区，13个单位家属院，2所学校，1所医院，8家单位和社会团体。社区划分为12个居民组，总人口6237人。其中流动人口228人,14周岁以下1037人，70周岁以上人员783人，生活不能自理人员11人，残疾人员36人； 社区位于阜阳老城区，主要易发灾害风险为内涝和火灾。辖区有多处历史古迹和始建于上世纪中期的老旧建筑，主要沿解放北路、建设街、文德路、三义街一线密集分布，其中多数墙体表面破损、部分结构出现倾斜等。多数老建筑电线杂乱且老化，还有部分居民在建筑旁边或院内堆积了可燃闲置废物；发生火灾、坍塌的可能性较大。可能危及人口660人，灾害风险面积26000平方米；文德路、三义街居民区房屋分别滨临西城内河和刘琦公园外围鱼塘，每年7、8月份多雨季节，易发生
内涝灾害，可能危及人口200人，灾害风险面积10000平方米。 二、社区灾害的主要特点、信息、等级情况 社区风险评估小组本着“减灾从社区做起，让灾难远离居民”的工作方针，运用相应的灾害风险评估程序，对易发生的灾害风险进行客观评价，提出整改意见，推荐安全措施，再通过职能部门和人员的落实。最终达到消减和控制灾害风险的目的。 1、火灾灾害：火灾是指时间与空间上失去控制并造成财物和人身伤害的燃烧现象。本地秋、冬季节少雨，空气干燥，可燃物质的水分含量较少，最容易发生火灾；同时，春节期间的烟花爆竹也是发生火灾突出根源。由于天气寒冷，家庭用火、用电、用气量增加，引发火灾的不安全因素也明显增多。 根据火灾损失（人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额）分为：从损失危害和过火面积分为重大火灾、较大火灾、一般火灾，分别用红、橙、黄色表示 2、洪（内）涝灾害：由于持续降大雨、阵雨使低洼地区发生淹没、渍水的现象。本地一年四季均有可能出现暴雨天气，但较大范围的集中降雨一般出现在7、8月份。前进社区地势较高，发生洪灾的可能性不大，短时间集中降雨时，位于西城河、鱼塘沿岸地区较易发生内涝灾害。通常由重到轻分为一、二、三共3个等级，分别用红、橙、黄色表示。 3、地震灾害：地震灾害具有突发性和不可预测性，没有季
安全风险评估报告(终)
安全风险评估 编制单位：项目部编制人： 审批人： 编制时间： 颁布时间： 中铁*****局集团路桥有限公司
一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （三）、公路设计技术标准 1、公路等级： 2、隧道设计行车速度：80km/h； 3、隧道建筑限界： 4、洞内路面设计荷载： 5、行车方式：双向行车；
6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级： （四）、桥梁设计技术标准 1、设计基准期： 2、设计荷载： 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽： 5、斜交角: （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组（O3x） 奥陶系新岭组（O3x）：主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。 2、地质构造和地震动参数 隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。
桥梁施工总体安全风险评估报告书
桥梁施工总体安全风险 评估报告书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
目录 2、各项基本风险、引起风险的因素 3、总体风险评估 4、专项风险评估 5、风险估测 6、重大风险源风险估测 7、重大风险源风险等级汇总 八、成立工程风险评估与管理领导小组……………………………………………………… 21 1 2 2 2 桥梁施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。
2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。 5、现场勘探调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 1、工程概述
安全风险评估报告的范文
安全风险分析报告 产品名称：（注册标准上的名称） 风险评价人员及背景：（项目组长、医学角度的大夫、技术角度的设计人员、应 用角度的、市场角度的，并提供人员资格证明，如受过的培训资格、职称等级） 编制：日期：
批准：日期：
1. 编制依据 1.1 相关标准 1) YY0316-2003 医疗器械——风险管理对医疗器械的应用 2) GB9706.1-1995 医用电气设备第一部分：通用安全要求； 3) IEC60601-1-4：1996 医用电器设备——第一部分：通用安全要求——4：并行标准：医用可编程电气系统 4) 产品标准及其他 1.2 产品的有关资料 1)使用说明书 2)医院使用情况、维修记录、顾客投诉、意外事故记录等 3)专业文献中的文章和其他信息 2. 目的和适用范围 本文是对XXXX 进行风险管理的报告，报告中对所有的可能危害以及每一个危害产生 的原因进行了判定。对于每种危害可能产生损害的严重度和危害的发生概率进行了估计。在某一风险水平不可接受时，采取了降低见的控制措施，同时，对采取风险措施后的剩余风险进行了评价。最后，使所有的剩余风险的水平达到可以接受。 本报告适用于……产品，该产品处于设计和开发阶段(或处于小批生产阶段)。 3. 产品描述 本风险管理的对象是……(如能加入照片或图片最好)，产品概述、机理、用途 适应症： 禁忌症： 设备由以下部分组成：（文字描述或示意图） 4. 产品预期用途以及与安全有关的特征的判定 （依序回答附录 A 用于判定医疗器械可能影响安全性的特征的问题） 4.1 产品的预期用途、预期目的是什么？如何使用？ 应考虑的因素：预期使用者及其精神、体能、技能水平、文化背景和培训等情况 人机工程学问题、医疗器械的使用环境和由谁安装 患者是否能够控制和影响医疗器械的使用 医疗器械是否用于生命维持或生命支持 在医疗器械失效的情况下是否需要特殊的干预 是否有接口设计方面的特殊问题可以导致不经心的使用错误（见4.27） 设备起诊断、预防、治疗、缓解或创伤补偿、解剖矫正、妊娠控制的 服务热线：xx-xx-xx 哪个作用 4.2 医疗器械是否预期和患者或其他人员接触、如何接触、接触时间长短？ 应考虑的因素：预期接触的性质：表面接触、有创接触和（或）植入 每种接触的时间长短 每种接触的频次 4.3 在医疗器械中包含有何种材料和（或）组分或与其共同使用、或与医疗器械接触？
加油站安全风险评估报告
XXX加油站有限公司 生产安全事故风险评估报告 编制单位：XXX加油站有限公司 （盖章） 编制日期：年月日
目录 1.总则 (1) 1.1 编制原则 (1) 1.2 编制依据 (1) 2.生产经营单位基本概况 (4) 2.1生产经营单位基本信息 (4) 2.2生产经营单位周边及总平面布置情况 (5) 2.3 生产经营单位危险有害因素辨识情况 (6) 2.4 生产经营单位安全生产管理情况 (6) 2.5现有事故风险防控与应急措施情况 (7) 3.事故发生可能性及其后果分析 (9) 4.划定事故风险等级 (11) 5.现有控制及应急措施差距分析 (11) 6.制定完善生产安全事故风险防控和应急措施 (12) 7.评估结论 (14)
1.总则 1.1 编制原则 为规范加油站风险管理工作，识别和分析生产安全作业中的危险有害因素，消除或减少事故危害，确保安全作业，由油站安全管理小组进行风险评估。 1.2 编制依据 （1）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号，自2007年11月1日起施行）； （2）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号，2014年12月1日实施）； （3）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号，2009年5月1日实施）； （4）《中华人民共和国职业病防治法》（根据中华人民共和国主席令第48号修改，2016年9月1日起施行）； （5）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第47号，2011年5月1日起施行）； （6）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T 29639-2013）； （7）《广东省安全生产条例》（广东省第十二届人民代表大会常务委员会公告第94号）；
公路施工安全风险评估报告
第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完 座进 目进行评价，同时遵循下列原则： (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模
本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，主要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。 ， 八大公山，经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起，将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米，最低点（贡水与清江汇合处）海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区，地形南北狭长，贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂，绵延起伏，沟壑纵横。总体看，该段路线段内地形标高1723M
左右，属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，区内植被发育，覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化，呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带，四季分明，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温 15.7℃，历年平均气温15.7℃，最冷月（1 月）平均气温 4.6℃，最热月（7 月）平均气温 26.2℃；极端最高气温 40.8℃，极端最低气温 小时， 8 月为 次；低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一，塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差大，水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和
安全风险评估报告范文篇一
安全风险评估报告范文篇一： 叙利亚修井项目安全风险评估报告 1 项目基本情况 1.1项目甲乙方、相关方情况 项目甲方中石化国际勘探开发公司叙利亚公司。 项目乙方为河南油田分公司井下作业处。 1.2项目来源及主要施工区域 该项目是中石化国际勘探开发公司承包的叙利亚Oudeh和Tishrine油田，两油田相距约120km ，Oudeh油田位于叙北部农业区，地势平坦，自然环境较好，距土耳其边境2km。海拔350-400m，夏季较热，冬季最低可到-5℃。工区道路交通情况良好，国家高速公路从油田穿过，Tishrine油田位于伊拉克沙漠延伸的过渡带上，距伊拉克边界30km，地势稍有起伏，植被很少，工区道路交通情况良好。 1.3施工队伍基本情况 中方人员24人，其中项目组4人，现场中方雇员20人，当地雇员46人，分白班和夜班，2个小修作业队。 需投入设备主要有60吨修井机二台，120吨修井机一台，500泥浆泵二台，发电机五台，吊车一台，叉车一台，自吊车一台，资产原值约3100万元。 2 项目总体安全形势分析 2.1 项目所在国安全风险分析 2.1.1阿拉伯叙利亚面积18.5万平方公里(含戈兰高地)。位于亚洲大陆西部，地中海东岸。北与土耳其接壤，东同伊拉克交界，南与约旦毗连，西南与黎巴嫩和巴勒斯坦为邻，西与塞浦路斯隔地中海相望，人口1839.2万，阿拉伯人占80%以上，其他还有库尔德人、亚美尼亚人、土库曼人和彻尔克斯人等。阿拉伯语为国语,通用英语和法语。 2.1.2叙利亚地处中东热点地区，紧邻伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦，并与以色列长期处于敌对状态，安全形势较为严峻，但叙政府掌控治安能力较强，社会治安状况较好。 2.1.3叙利亚存在的主要风险：
风险评估报告
关于马鞍山至天津市道路交通 安全评估报告 市运管局客运科： 马鞍山市华东旅游客运有限公司，申请发一趟目的地为厦门市的包车业务，包车单位为厦门春山秋水国际旅行社。由于这段时间是夏季高温季节，我公司慎重考虑后，提前做出一份《关于马鞍山至厦门市交通安全评估报告》，做到提前预防，以减少出车风险。 （一）道路基本情况 马鞍山市至厦门。从马鞍山发车，上S38（沿江高速）转G25（长深高速）转G60（沪昆高速）至诸暨，再由G15（沈海高速）转G76（夏蓉高速）至永定，全程1200公里。主要途径诸暨、莆田、永定、武夷山，其中最主要的路段就是G15（沈海高速）及G76（夏蓉高速）。 1、G15（沈海高速），沈海高速公路辽宁段原名沈大高速，是中国内地第一条通车的高速公路，也是中国内地第一个八车道高速公路，全长3697.737公里，为八车道高速公路，本次行程为诸暨至永定路段，为八车道高速公路，设计时速100-120公里/小时。 2、G76（夏蓉高速），厦蓉高速公路起于福建厦门，经福建漳州、龙岩，江西瑞金、赣州，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节，以及四川泸州、内江，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条，编号G76，全长2211公里。本次行程为永定至厦门路段，里程为200公里，全线均为双向四车道和六车道高速公路，设计速度120公里/小时。
（二）沿路天气分析 厦门地区5-6月晴好天气偏多，厦门5月27-29日天气为晴，5月30日-6月1日天气为小雨，诸暨5月27-6月1日天气皆为晴好天气，无明显恶劣天气。 （三）马鞍山至厦门市道路存在的交通安全隐患分析 依据交通事故特性分析，可以总结出马鞍山至厦门市道路存在的共性道路交通安全隐患。 1、途径危险路径如隧道、大桥、丘陵等，其中G15（沈海高速）及G76（夏蓉高速）还存在车流量大，等安全隐患。 2、正值夏季高温，驾驶员长时间驾驶车辆，容易产生困倦感造成疲劳驾驶所引发的交通安全隐患 3、远距离驾驶有可能造成车辆轮胎、制动等零部件产生安全隐患 （四）华东公司针对马鞍山至厦门市道路为保障安全采取的措施 1、针对危险路段，华东公司提前对路况、天气、车流量等进行查询，做到驾驶员心中有底，随时做好应急措施，控制安全风险。 2、针对长途驾驶所引发的疲劳驾驶安全隐患，华东公司采取双班驾驶员，驾驶员为驾龄超10年的优秀、资深驾驶员包容青、李军。并且提前查询好沿途服务区，规划好行车及休息的时间，避免疲劳驾驶。 3、远距离驾驶有可能造成车辆轮胎、制动等零部件产生安全隐患所引发的交通安全隐患，华东公司本次行程使用2015年底出厂的、车况较好的新车——皖E16955，并提前做好出车前安全检查，对车