交通运输部认定9家以高校为主体的协同创新平台

交通运输部认定9家以高校为主体的协同创

新平台

交通运输部办公厅日前公布2013年度交通运输行业以高校为主体协同创新平台认定结果，“海洋运输绿色与安全技术”等9个平台入选。

据介绍，根据《交通运输部办公厅关于印发〈交通运输行业协同创新平台管理办法（暂行）〉的通知》（厅科技字〔2013〕259号）和《交通运输部科技司关于开展2013年度交通运输行业协同创新平台认定工作的通知》（科技教培函〔2013〕250号）有关要求，经评审遴选，交通运输部发布了此次认定结果。

交通运输部强调，以高校为主体的协同创新平台要按照“行业急需、世界一流”的总体要求，以加快“四个交通”发展为目标导向，以基础理论和关键、共性问题为研究重点，进一步完善产学研协同创新体制机制，汇聚培养科技创新人才，激发科技创新活力，努力为全面提升交通运输行业科技创新能力，实现创新驱动“四个交通”加快发展作出新的贡献。

9家平台的牵头高校和名称分别是：大连海事大学“海洋运输绿色与安全技术”、长安大学“特殊区域公路建设与养护技术”、武汉理工大学“内河智能航运”、上海海事大学

“智能港口物流”、长沙理工大学“新一代耐久性道路结构与材料”、重庆交通大学“山区桥隧长期性能与安全”、同济大学“重交通道路耐久与安全”、北京航空航天大学“智慧综合交通”、北京工业大学“综合交通协同运行与超级计算应用技术”。

高校联合培养研究生的成效、问题及协同创新

高校联合培养研究生的成效、问题及协同创新摘要：高校与企业、工程院所联合培养研究生是协同创新的重要路径，是大幅度提高国家科技自主创新能力，实现中华民族伟大复兴的重要举措。文章旨在阶段性地总结中国高校实施联合培养研究生以及培养研究生所取得的成效、解决存在的问题和应对挑战，为今后如何更好推进协同创新与发展提出了参考性政策建议。关键词：高校；博士生；联合培养；协同创新高等学校和科研机构同是我国国家创新体系的重要组成部分，高校联合培养博士研究生，体现了科技、人才和教育三方面的发展与改革，推动双方的强强联合、深度合作和协同创新，是加快提高自主创新能力的一条重要途径。为了及时了解高校与科研院所联合培养博士研究生的发展状况，“高校与冶金企业联合培养研究生基地建设研究”课题组在钢铁研究总院、有色金属研究院等42家研究机构进行了问卷调查和专家访谈，发放问卷300份，收回有效问卷287份。现将高校与企业研究院所联合培养博士过程中取得的成绩、存在的问题进行分析，并对高校与企业协调创新提出建议。一、联合培养博士生的主要成效（一）我国当前博士生联合培养的背景及规模为推动工程研究院所和高校研究生教育的战略合作，进一步完善研究生培养机制，探索高层次创新型工程科技领军人才培养的新途径，在中国工程院研究生教育委员会的组织、推动下，2010年教育部开展了工程研究院所与高校联合培养博士研究生试点工作，下发了《教育部关于开展高等学校和工程研究院所联合培养博士研究生试点工作的通知》（教发﹝2010﹞4号）。2011年，教育部将“完善高等院校和工程研究院所博士研究生联合培养机制”列为年度主要工作之一， 13家单位加入联合培养的试点范围，当年度专项招生计划为210名，是2010年的2.4倍。2012年，专项招生指标达到412名，是2011年的将近两倍。以国家重大战略需求为导向，参与联合培养试点工作的工程科院所和高校的数量在稳步增长，学科专业的范围随之逐步扩大，同一单位的合作方也实现适度增加，联合培养总体上体现出多样化、多层次的发展趋势，初步形成了一定的规模效应。（二）联合培养博士生呈现出的特点对于理工科特别是工程科学领域的研究生而言，研究生培养包括理论学习、实践能力和综合素质的培养，而实践环节应贯穿于研究生的整个培养过程之中，实践能力与创新能力是其培养的核心，其特点有以下三个方面：第一，培养过程以实践操作为主要方式，注重产学研结合培养研究生，以产学研结合形式牵头承担了大量国家课题和企业课题，这些课题往往涉及企业生产设计、流程优化改造、产品品种品质等诸多领域。研究生论文选题基本来源于这些科研课题，论文内容往往就是科研课题的重要组成部分，具有鲜明的学术性和实用价值；第二，所授专业知识与工作领域的对应性很强，在行业内具有明显的学科优势，承担了大量国家课题和企业课题，经费充足。这些课题往往都是以市场为导向，具有前沿性、战略性、综合性和实用性特点，用于解决行业关键性、共性的技术问题或企业生产工艺、产品品种质量等实际问题，科研成果直接面向市场，应用性较强，转化速度较快；第三，很多定量研究的内容对学生的应用能力要求更高。通

高校协同创新研究(3篇)

高校协同创新研究（3篇）第一篇：云服务环境下的高校协同创新研究摘要：本文结合云技术深入发展的科技背景，主要以高校视角探讨目前协同创新存有的问题，并研究云服务环境下协同创新过程中高校对于人才、信息、技术等资源的整合优势，形成云服务环境下的高校协同创新模式，从而为实现多方深度合作提供新的思路。关键词：云服务；高校；协同创新 1引言

协同创新作为国家科学技术发展的战略选择之一，其价值核心是知识增值，是以协调融合高校、科研单位、企业、政府部门、金融机构等多方主体的资源优势，从而共同创造价值的过程。随着云技术的出现与发展，诸多领域都建立了基于云计算的优势平台和应用服务，并取得很好的效果，而将云计算技术引入产学研领域也是势在必行。基于云服务环境下的协同创新可以提供加速资源汇聚、提炼创新要素的高效整合平台，进而突破协同创新多主体间的原有壁垒，充分激发人才、技术、资本等要素潜能与活力，实现多方的有益深度合作。因此，随着基础实施环境发生的根本改变，协同创新的组织模式、内容延展性也将发生巨大变化，本文主要分析目前协同创新中高校作为协作主体所存有的问题，探讨将云计算技术引入协同创新给高校参与方所带来的机遇与优势，并就云服务环境下的高校协同创新形式与内容展开研究。 2研究现状在美国，SIMtone特意推出了“通用云计算服务”，专业面向教育领域，学生通过瘦客户端、笔记本电脑、手机等终端可以接入云服务，计算资源和硬件设施维护由云服务供应商提供。Google公司从经济性出发，为学生提供软件定制SaaS服务，部分应用软件如办公软件、电子邮件等学生可免费使用1。在国内，基于云技术的协同创新研究与实践也是当前教育科研领域的热点。鲁若愚、朱卫杰对云服务环境下的协同创新形式进行了界定及比较，总结了基于云技术的创新模式特点：依靠云创新环境，整合云创新资源和产生云创新成果2。叶伟巍从实证的角度分析我国产学研的协同静态机制和动态演进机制，并研究相对应的政策激励效果3。陈劲提出基于整合维度、互动强度探索构建

协同创新中心实施方案

高等学校创新能力提升计划类型： XXXX协同创新中心实施方案（试行）主管部门(公章)：牵头单位(公章)：联系人：联系电话：传真：二O一年月日

信息表

概述（2000字内） 1.建设背景 2.总体目标与重点任务 3.前期培育组建情况 4.下阶段计划开展的重点工作 5.预期成效与社会贡献一、建设依据、背景与意义 1.1协同创新方向选取的重要性与必要性 1.2该方向国内外现状与发展趋势 1.3我国在该方向科技创新面临的主要机制体制问题 1.4开展协同创新的迫切性与可行性二、总体目标与重点任务 2.1近中期发展目标 2.2整体发展思路 2.3重点建设任务三、申报基础与培育组建情况 3.1牵头和主要参与单位的已有基础与影响力注：在人才、学科、科研等方面的基础和代表性工作 3.2协同创新体的基本形式、主要构成与任务分工 3.3已开展的体制机制改革和主要措施 3.4人才队伍建设情况 3.5创新要素的汇聚情况注：包括国家级或教育部重点平台、基地整合，现有用房、仪器设备、图书资料、后勤保障等基础条件 3.6已获得的相关支持情况 3.7前期培育取得的其他主要成效四、下阶段计划开展的重点工作 4.1新的机制体制改革计划与措施 4.2拟开展的主要研究计划与重点任务安排

4.3人才队伍建设和学生培养计划 4.4新的资源汇聚计划与措施 4.5实施周期与年度计划安排五、中心组织管理保障与政策支持 5.1组织机构与职责 5.2管理运行方式 5.3骨干人员介绍六、政策支持与保障 6.1已建立和落实的相关配套政策与措施注：包括部门、行业、地方、高校等已给予针对性的政策支持以及已有的各类国家级基地和教育部平台等 6.2希望国家给予的政策支持七、经费需求与筹措方案 7.1总体经费需求与测算依据 7.2经费筹措及落实情况注：部门、行业、地方、企业、985工程、211工程以及高校自筹和其他方面的投入等表1： 7.3专项经费总体使用计划注：须扣除筹措经费中可解决的部分后，详细说明中央财政专项资金的总需求和使用计划、年度需求和使用计划以及协同创新体间的分配计划等。八、预期成效 8.1科技产出 8.2人才培养

交通运输行业创新安全监管的手段与途径(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改交通运输行业创新安全监管的手段与途径(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

交通运输行业创新安全监管的手段与途径 (最新版) 交通运输业发达特别是道路运输业发展，是**成为产业大市、工业强市的重要条件，是保障**经济迅猛发展的血脉。据2012年数据统计，全市公路货运周转量达165.4万吨公里，大量工业原料的运入与工业产成品的运出，既带来经济繁荣，但另一方面，道路交通事故频频发生，事故造成的死亡人数占全部事故死亡人数的90%以上。而就交通运输行业而言，营运车辆特别是外地营运车辆在本市造成死亡事故时占比很大，也给人民生命财产带来损失。最近，发生的**区较大道路交通事故，就是一起外地营运车非法改装超载16倍以上，造成3人死亡的较大事故。要抓好交通运输行业安全，就要抓道路运输行业安全作为重点来抓。

一、加强安全监管中的行政指导。道路运输企业从业人员多，流动性大，人员素质普遍偏低，企业安全基础薄弱。因此，需要行业主管部门加强对企业的行政指导。要对原来安全管理中零星、不全面的教育和指导工作进行总结归纳，逐步推行的规范化、制度化、高效化的管理方式，提高了行业安全监管水平，促进依法行政和安全生产长效管理机制的建立，达到“事先指导、事中规范、事后巩固”的行政管理目标。二、逐步建立货运源头的行业安全监管机制。继续落实《**市道路货物运输源头治理超限超载实施办法》。《实施办法》从2013年开始实施，但真正能落实到位还尚需时日，建议将源头治超列入各区、各镇（街）的安全生产考核内容。按照“谁许可、谁负责；谁发证、谁负责；谁审批、谁负责”的原则，落实货运源头企业和行业监管部门责任，真正使超载车辆出不了厂门、货场。三、落实车辆动态监管机制。落实交通运输部、公安部、国家安监总局联合下发的《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部2014年第5号令），加入资金投入，按照规定建立起可融入全国

高校协同创新的影响因素及解决途径

高校协同创新的影响因素及解决途径高校协同创新的影响因素及解决途径王燕（广东药学院，广东广州510006）摘要：高校作为创新体系的重要组成部分，是知识创新执行的主体，在技术创新系统、制度创新系统中也发挥着不可替代的作用。其创新能力的提升是提高教育质量的灵魂，也是高校科研成果转变成生产力的重要途径。但目前很多高校并不能承担此重任，未能发挥协同创新的核心作用，其原因主要有缺乏协同创新环境氛围以及缺乏有效的创新体制机制等诸多因素。本文分析了目前高校普通存在的影响高校参与协同创新的因素及解决途径。关键词：高校；协同创新；影响因素；解决途径多年来，我国的原始创新能力一直处于较为薄弱的状态，高层次创新型科技人才也相对匮乏，这些因素都严重制约了自主创新能力的进一步发展。目前，我国社会经济发展正处于转型升级的关键阶段，需要通过创新来提供发展的内生动力，增强中小企业技术创新和技术的转型升级能力，促进区域经济增长已变得越来越紧迫。科技发展、经济增长和社会进步的原动力来自创新。协同创新是一种新的创新组织模式，是围绕着创新目标，在多主体和多种创新资源的相互补充、协作配合下共同完成既定创新目标的一种协作方式。这种组织模式是以高等院校、企业、科研院所为核心要素，以政府、金融、科技平台和中介机构等为辅助要素的多元主体协同互动一体的动态网络创新模式。通过知识创造主体、技术创新主体和辅助要素间的资源整合和深入合作，形成系统的效用叠加。一、高校协同创新的内容及意义 1.高校协同创新的内容。长期以来，由于机制体制障碍，我国的教育、科技、经济、文化等方面各成体系，创新力量和创新资源分散，难以形成合力，导致创新效率极低，为推进社会各类创新力量的整合，提高国家整体创新能力和竞争实力，教育部、财政部于2012年联合发布了“高等学校创新能力提升计划”（简称“2011计划”），旨在推动我国教育与科技、经济、文化的紧密结合，探索促

加强高校协同创新,推动政产学研紧密结合

加强高校协同创新，推动政产学研紧密结合摘要进入新世纪以来，创新逐渐成为经济社会发展的主要驱动力，特别是知识创新成为国家竞争力的核心要素。在这种大背景下，创新已经成为我国加快转变经济发展方式、推动科学发展、促进社会和谐的重要政策选择。但是，与发达国家相比，我国科学技术总体水平还有较大差距，体制机制还存在不少弊端，高校尚未完全实现其服务于国家，服务于人民，服务于科学，服务于地方，服务于行业，服务于企业的总体目标；企业尚未真正成为技术创新的主体，自主创新能力不强；各方面科技力量自成体系、分散重复，整体效率不高。因此，亟需加强协同创新，推动高校科技管理从研发管理转向创新管理，不断提升高校科技创新能力。关键字：协同创新高校第一章高校协同创新的内涵 2011年4月24日，胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上发表讲话，指出，推动经济社会又好又快发展，实现中华民族伟大复兴，科技是关键，人才是核心，教育是基础。着重阐述了“协同创新”的重要思想及其重要性，强调“创新能力提升”是提高高等教育质量的灵魂和关键。指出高等学校特别是研究型大学，既是高层次创

新人才培养的重要基地，又是基础研究和高技术领域创新成果的重要源泉。要积极推动协同创新，要通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励高校与科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，促进资源共享，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果，努力为建设创新型国家作出积极贡献。协同创新（Collaborative Innovation）由美国麻省理工学院斯隆中心（MIT Sloan's Center for Collective Intelligence）的研究员彼得·葛洛（Peter Gloor）最早给出定义，即“由自我激励的人员所组成的网络小组形成集体愿景，借助网络交流思路、信息及工作状况，合作实现共同的目标”。高校协同创新是指高校内部各学科之间、不同高校各学科之间以及高校与科研机构和企业之间，高校教师、科研机构研究者、企业生产者以及管理者之间，围绕国家重大战略需求、重大科技项目、解决行业关键和共性技术以及生产实际中的重大问题，投入各自的优势资源和能力，在政府、科技服务中介机构、金融机构等相关主体的协同支持下，合作攻关，从而力求在科学研究、技术开发上取得重大进展和突破的创新活动。具体来说，在学科上，更注重多学科交叉荣融合；在社会发展上，科技界与经济界的互动更加密切；在国际科技形式上，国际科技合作日益紧密与频繁。第二章高校在“协同创新”中的地位在我国，高校特别是研究型大学，是培养高层次创新人才的重

北科大考研复试班-北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心机械工程考研复试经验分享

北科大考研复试班-北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心机械工程考研复试经验分享北京科技大学于1952年由天津大学(原北洋大学)、清华大学等6所国内著名大学的矿冶系科组建而成，现已发展成为以工为主，工、理、管、文、经、法等多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是全国首批正式成立研究生院的高等学校之一。1997年5月，学校首批进入国家“211工程”建设高校行列。2006年，学校成为首批“985工程”优势学科创新平台建设项目试点高校。2014年，学校牵头的，以北京科技大学、东北大学为核心高校的“钢铁共性技术协同创新中心”成功入选国家“2011计划”。2017年，学校入选国家“双一流”建设高校。2018年，学校获批国防科工局、教育部共建高校。学校由土木与资源工程学院、冶金与生态工程学院、材料科学与工程学院、机械工程学院、能源与环境工程学院、自动化学院、计算机与通信工程学院、数理学院、化学与生物工程学院、东凌经济管理学院、文法学院、马克思主义学院、外国语学院、高等工程师学院，以及研究生院、体育部、管庄校区、天津学院、延庆分校组成。现有20个一级学科博士学位授权点，30个一级学科硕士学位授权点，79个二级学科博士学位授权点，137个二级学科硕士学位授权点，另有MBA(含EMBA)、MPA、法律硕士、会计硕士、翻译硕士、社会工作、文物与博物馆和工程硕士等8个专业学位授权点，16个博士后科研流动站，50个本科专业。学校冶金工程、材料科学与工程、矿业工程、科学技术史4个全国一级重点学科学术水平蜚声中外(2017年进入国家世界一流学科建设行列;在第四轮学科评估，冶金工程、科学技术史获评A+，材料科学与工程获评A)，安全科学与工程、环境科学与工程、控制科学与工程、动力工程与工程热物理、机械工程、计算机科学与技术、土木工程、化学、外国语言文学、管理科学与工程、工商管理、马克思主义理论等一批学科具有雄厚实力，力学、物理学、数学、信息与通信工程、仪器科学与技术、纳米材料器件、光电信息材料与器件等基础学科与交叉学科焕发出勃勃生机。启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍

省级平台大学生创新创业训练计划平台

省级平台大学生创新创业训练计划平台项目责任人使用说明书目录项目申报部分中期部分结题部分项目展示部分项目异动部分过程数据统计其它

一、项目申报部分 1、项目责任人（即学生）登录系统后点击流程管理---项目申报菜单后，点击页面上所需申报的项目类型按钮进入项目申报页面。如图1所示，逐项填报。图1

2、若您不确定填写的内容为定稿可点击“暂存”。如图2所示：图2 3、暂存后还可以不断修改申报书的内容，提交后则不能修改申报书中内容，学生申报项目完成后可联系或者提醒工作负责人进行审核。如图3所示：图3

小贴士：（1）、项目责任人申报项目需要插入图片或者申报书中有表格信息，解决办法如下：可在编辑框中点击图标插入图标，网络图片或者本地上传点击图片空间或者选择本地需要插入的图片后，点击确定即可。如图4所示：图4 （2）、项目责任人可修改申报书的内容情况如下： A：项目责任人申报项目暂存后即可修改； B：工作负责人审核项目责任人申报的项目，审核结果为不通过时,项目责任人可修改申报书内容（3）、如果需要上传的附件超过30M，请保存相关内容后在此页面点击“上传”，然后在所链接的页面上传所需附件即可。

二、中期部分中期检查部分包含项目季度报告和中期检查。 1、项目季度报告当项目责任人的项目被立项发布后，需提交项目季度报告。提交的次数根据申报时的实施时间来计算的。学生登录系统点击流程管理—项目季度报告菜单后，点击操作里的“提交项目季度报告”进入的页面里，点击添加按钮添加规定的次数的项目季度报告即可。如图5所示：图5

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势摘要交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状铁路运输铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完

成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。公路运输现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。水路运输我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

高校协同创新要把握好四个维度

热点思考高校协同创新要把握好四个维度李素矿《光明日报》（ 2012年08月30日 14 版）资料图片高校协同创新是党和国家继“211工程”、“985工程”之后为提升我国高等教育整体水平，全面提高高等教育质量，促进高等教育持续健康发展的又一重大战略部署，是当前和今后一个时期我国高校改革发展的主要任务，是高校面临的又一重大机遇和挑战。作为科技第一生产力和人才第一资源的重要结合点，高校拥有天然的多学科优势、丰富的人才资源和多功能特性，在国家实施科教兴国战略、建设创新型国家中具有非常重要的地位和独特作用，必须在协同创新中有所担当。高校要科学把握协同创新的四个维度，积极推进高校内涵发展和转变高等教育发展方式。协同创新的要求在于高校内涵发展与高等教育发展的融合

全球经济一体化发展趋势和大科学时代特征，决定了协同创新必将成为创新型国家和地区提高自主创新能力的全新组织模式，也是创新型高校提高自主创新能力的全新组织模式。协同创新贯穿高等学校人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新各项工作之中，是提高高等教育质量的根本要求，是提升高等学校创新能力的根本途径，是破解现实发展难题的战略选择，是实现高等教育发展方式转变的根本途径，体现了科学发展观的内在要求和经济发展目标任务的要求。高校必须建立适应我国经济发展方式转变的全新办学理念和办学思路，将“协同创新”理念融入到人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新的实践之中，突出“创新”在办学理念中的重要位置，强调“协同”是办学思路的重要方面。高校只有协同创新，才能促进创新要素有机融合，推进地区性及全球性的资源共享，全面提升高等教育质量，提升高校人才创新精神，提升学科创造能力，提升科研成果创新水平，从而进一步推进我国高等教育发展方式的转变。协同创新的本质属性在于大力彰显教师和学生的能动性高等教育协同创新的关键是最大限度地调动和激发教师、学生的主观能动性。国家中长期教育规划改革发展纲要中明确提出：办学以人为本，教师是主体；教育以人为本，学生是主体。高校肩负着培养德智体美全面发展的社会主义事业建设者和可靠接班人的重大历史使命，必须紧紧依靠并牢牢抓住两个“主体”，注重发挥自身作为科技第一生产力和人才第一资源重要结合点在国家创新发展战略中的独特作用，按照大科学、大工程、大项目的思路，坚持以学生为主体，以教师为主

18、协同创新中心资源共享管理办法

农副产品生化制造协同创新中心资源共享管理办法第一章总则第一条为更好地支持农副产品生化制造协同创新中心（以下简称中心）有效汇集资源，搭建资源整合与开放共享平台，提高资源集约使用效率和创新能力，特制定本办法。第二条中心按照“统筹规划、同等待遇、成本分担”的原则开展资源整合与开放共享，努力实现资源的科学使用、开放共享的持续运行、资源效益的有效提升。第三条本办法中的“资源”是指支撑中心开展一切学术科研活动所必需的人力、物力、财力等各种基础要素的统称，包括教师队伍、学生资源、科研基地、科研平台、仪器设备、图书资料、信息网络等资源。第二章运行管理第四条中心依托资产、人力资源，成果转化相应的管理，完善中心资源的共享机制，建立资源档案，随时记录各项资源的运行状态和实时动态，进行“规范化、高效化、动态化”管理。第五条中心各协同单位将本单位可开放共享的资源纳入中心统筹，资源所有权仍归属原单位，统一对协同体各单位开放供人才培养、科学研究和社会服务使用。第六条中心根据科学研究和人才培养需要，统一规划，统一投入，进行设备购置以及资源引进，避免重复、高档抵用、闲置不用。第七条中心统筹规划科研平台、仪器设备、图书资料、信息网络等的建设，依托协同体多渠道筹集建设资金。第三章人员共享第八条中心开展学生协同培养，鼓励实行研究生跨单位双导师制。根据课程中心设置情况，实现互派相关专业课程教师。第九条中心科研技术人员实行项目短期借用机制，及时了解科研技术人员的工作动态，科研技术人员需要优先满足中心科研课题的需要。

第十条中心应加强人才资源管理的技术力量建设，建立人才引进和培训机制，建立并完善管理和服务工作相对应的考核评价标准，确保人才资源的管理和开放共享服务工作落到实处。第三章科学仪器共享第十一条协同中心理事会设立仪器设备资源共享协调小组（简称“协调小组”），作为协同中心仪器设备资源共享工作的协调机构。协调小组由成员单位相关部门负责人、领域专家及协同中心分管领导组成。第十二条协调小组负责制定成员单位仪器设备资源共享的有关管理实施办法，指导、组织共享工作的实施、绩效考评，协调收费政策，向理事会及成员单位通报工作开展情况、考核评价结果。第十三条协调小组负责协调建设“协同中心仪器设备资源共享平台”，督促成员单位发布、更新开放共享的仪器设备目录。第十四条成员单位负责共享仪器设备的日常管理。成员单位应结合协同中心统筹使用管理的要求制定相衔接的具体办法。第十五条成员单位的权利： (一)共享协同中心的优惠政策。 (二)免费享受协同中心仪器设备信息资源； (三)获得“共享基金”使用、补助及奖励。 (四)免费接受协同中心组织的技术、人员培训和指导。 (五)有偿服务按规定收取有关费用。第十六条成员单位的义务：（一）及时将仪器设备加入“协同中心仪器设备资源共享平台”，向成员单位完全开放，优先提供优质服务，为用户提供技术保障和准确可靠的分析测试结果。（二）妥善保管对外服务获得的实验数据，遵守有关知识产权保护的规定，为用户保守技术秘密和商业秘密。（三）保持仪器设备完好正常，保证用户随时使用；无正当理由不得拒绝用户使用共享仪器设备要求。（四）向协同中心公开提供各自的优惠收费标准。

(完整版)《创新创业平台建设》

****有限公司文件豫****政文〔2014〕02号关于印发《创新创业平台建设》的通知公司所属各单位：为培养和调动公司全体员工的创新意识，同时调动高校、企业和社会各界共建共享科技创新公共服务平台的积极性，从而建设适应公司发展需要的优秀人力资源队伍，提高公司可持续发展的核心竞争力，经公司研究决定加强创新创业平台建设，现将该通知予以下发，望各单位遵照执行。附件：《****有限公司创新创业平台建设通知》二〇一四年三月一日

主题词：创新创业平台建设通知 ****有限公司办公室 2014年3月1日印发（共印17份）

附件： ****有限公司创新创业平台建设通知为培养和调动公司全体员工的创新意识，同时调动高校、企业和社会各界共建共享科技创新公共服务平台的积极性，从而建设适应公司发展需要的优秀人力资源队伍，提高公司可持续发展的核心竞争力，经公司研究决定加强创新创业平台建设，详情如下：一、构建人才培训、引进平台，为企业创新提供人力支撑 1、加大公司经营者培养力度，着重抓好对企业和创业者的培训，通过举办：企业家论坛、经营管理战略研讨班、职业经理人及工商管理进修班等多种形式加大培养力度。 2、要协调组织各类高校、职业技术学校，加大科技培训力度，根据公司发展的需求，不断开展技术培训，尤其要加大对先进技术的培训力度，为公司培养急需的技术人才。通过搭建才平台，推进人才保护机制，重点培养先进的管理人才、技术人才、市场营销人才。 3、建立专项人才引进计划，把引进高素质的人才作为企业引进计划的重点。二、构建技术支持平台为了为公司科技创新提供支撑，成立专家咨询团，手把手扶植和支持中小企业技术创新，推进新技术、新产品的开发。主要是建立专家联系机制，建设专家数据库，针对中小企业的具体需求和难题，组织专家开展技术咨询和企业诊断等活动。积极发展企业自主、联合研发机构，加快技术支持服务平台建设，围绕我

高校协同创新的现状与对策研究

高校协同创新的现状与对策研究进入新世纪以来，创新逐渐成为经济社会发展的主要驱动力，特别是知识创新成为国家竞争力的核心要素。在这种大背景下，创新已经成为我国加快转变经济发展方式、推动科学发展、促进社会和谐的重要政策选择。但是，与发达国家相比，我国科学技术总体水平还有较大差距，体制机制还存在不少弊端，高校尚未完全实现其服务于国家，服务于人民，服务于科学，服务于地方，服务于行业，服务于企业的总体目标；企业尚未真正成为技术创新的主体，自主创新能力不强；各方面科技力量自成体系、分散重复，整体效率不高。因此，亟需加强协同创新，推动高校科技管理从研发管理转向创新管理，不断提升高校科技创新能力。第一章高校协同创新的内涵 2011年4月24日，胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上发表讲话，指出，推动经济社会又好又快发展，实现中华民族伟大复兴，科技是关键，人才是核心，教育是基础。着重阐述了“协同创新”的重要思想及其重要性，强调“创新能力提升”是提高高等教育质量的灵魂和关键。指出高等学校特别是研究型大学，既是高层次创新人才培养的重要基地，又是基础研究和高技术领域创新成果的重要源泉。要积极推动协同创新，要通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励高校与科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，促进资源共享，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果，努力为建设创新型国家作出积极贡献。协同创新（Collaborative Innovation）由美国麻省理工学院斯隆中心（MIT Sloan's Center for Collective Intelligence）的研究员彼得·葛洛（Peter Gloor）最早给出定义，即“由自我激励的人员所组成的网络小组形成集体愿景，借助网络交流思路、信息及工作状况，合作实现共同的目标”。高校协同创新是指高校内部各学科之间、不同高校各学科之间以及高校与科研机构和企业之间，高校教师、科研机构研究者、企业生产者以及管理者之间，围绕国家重大战略需求、重大科技项目、解决行业关键和共性技术以及生产实际中的重大问题，投入各自的优势资源和能力，在政府、科技服务中介机构、金融机构等相关主体的协同支持下，合作攻关，从而力求在科学研究、技术开发上取得重大进展和突破的创新活动。具体来说，在学科上，更注重多学科交叉荣融合；在社会发展上，科

2018北京师范大学中国基础教育质量监测协同创新中心考研复试通知复试时间复试分数线复试经验

2018北京师范大学中国基础教育质量监测协同创新中心考研复试通知复试时间复试分数线复试经验启道考研网快讯：2018年考研复试即将开始，启道教育小编根据根据考生需要，整理2017年北京师范大学中国基础教育质量监测协同创新中心考研复试细则，仅供参考：一、复试科目（启道考研复试辅导班）二、复试通知（启道考研复试辅导班）一、复试分数线及差额比例 2017年中心复试分数线实行学校基本复试分数线，实行差额复试，差额复试比例为200%。二、复试方法、内容及复试分值

复试采用笔试+面试的方式进行，主要考察考生教育学心理学专业素养、外语水平及个人综合素质。复试满分值300分，其中笔试100分，面试200分，研究生入学考试总成绩为初试成绩和复试成绩直接相加。三、复试时间及地点报到时间：2017年3月18日08:00 报到地点：京师学堂304B(所有考生须携带本人身份证，往届毕业生仍须携带毕业证书原件) 笔试时间：2017年3月18日08:20-09:50 面试时间：2017年3月18日10:00-12:00 复试地点：京师学堂第六会议室四、准备材料 1.本科成绩单(应届本科毕业生须提供由就读学校教务部门加盖公章的成绩单，往届考生成绩单须加盖档案管理部门公章或毕业学校教务部门公章) 2.本人公开发表的学术论文、所获专利及其他研究成果(原件或复印件均可) 3.开题报告或毕业论文(应届毕业生提交开题报告，往届毕业生提交毕业论文) 4.英语成绩证明 5.个人简历五、录取办法 1.优先录取第一志愿考生; 2.调剂考生初试成绩不计入总成绩; 3.考生录取名次按总成绩由高到低排序; 4.凡复试总成绩及复试单科成绩不及格者(即未达复试满分值的60%)一律不得录取。六、复试费用考生复试费100元，报到时收取。三、复试分数线（启道考研复试辅导班）

关于深化高等学校创新创业的政策解析(深度解读)

【网站点评】我国深化教育改革的政策解读随着近年来高校招生规模的不断扩大和金融危机的爆发，大学生就业难问题再度成为社会关注的焦点。在这样的背景下，突出了创新创业教育改革在大学教育改革中的重要性，我们先了解一下我国高校在大学生创新创业教育改革中存在的不足，然后针对大学生就业难问题高校应该采取的相关措施进行解析。【背景介绍】长期以来，我国高等教育将人才培养目标简单定位为研究型人才和应用型人才，存在大学生毕业后的选择就是就业、考研、出国等这一教育观念，严重忽视了大学生创新能力培养和创业教育，导致当今大学生的创新精神和创业能力严重不足。当今世界经济全球化、政治多极化、文化多元化、社会信息化等飞速发展，正在日益深刻地改变着人类生产、生活方式。新的科学技术把人类带入了一个新的时代，即知识经济的时代。知识经济时代的特征不仅是知识成为发展经济的主要要素，而且带来经济全球化和社会的各种变革。这些都为大学生创业带来了契机。经济和社会环境得到优化，创业的扶持政策不断完善，创业空间更加广阔，创业教育纳入教育体系。当前的就业形势要求更多有条件的大学毕业生选择自主创业提供了广阔的空间，社会经济的发展和产业结构的调整为大学生自主创业创造了良好的条件，实现自我价值的渴望和张扬个性的要求将使越来越多的大学生走上自主创业之路。这些都为大学生创业提供了可能性。【高校创新创业教育改革的重要性】 1、是国家发展的动力改革开放以来，我国的经济、社会的发展取得了巨大的成绩，经济实力和综合国力在世界上都处于领先地位，我国和发达国家在诸多方面的差距已越来越小，这和我国对发达国家先进的科学技术和管理经验的学习和吸收是分不开的。但我们要进一步赶超发达国家，则不能一味地学习、吸收、引进，而要更多地依靠我们自己的自主创新。我国党和政府已充分认识到这一点，提出了建设创新型国家的战略决策，并把它作为我们的基本国策。只有从教育方面不断重视起创新，这样才能有效的推动国家创新体系的建立，才符合我国建设创新型国家的发展方向。 2、大学生就业、创业的实际需要我们力图通过各门课的教学来提高和增强学生的素质、能力、创新性、实践性，但却没有开设专门的课程来系统地加以培养和强化，这是不够的。和中小学生不一样，大学生毕业后就要走上工作岗位，在现阶段，大学生就业难已经引起学校、家庭、政府等多方面的重视。开展大学生创新创业研究和教育可以以创业促就业，减轻大学生就业问题对社会的压力。当然，并不是每个大学生毕业后都要去创办自己的企业，但大学生创新创业能力的培养可以帮助他们更好地就业，可以使他们在今后的职业生涯中取得更大的成功。【创新创业教育体系建设存在的问题】 1、大学生缺乏创新观念和思维我国近年开展各类科技竞赛、创业设计大赛、实践教育活动，鼓励学生自主创业。但是这种方式的刺激，往往是以短期收益为结果，竞赛和活动结束之后，学生获得了奖励，老师取得了荣誉，在后续的过程中很少有继续深入实践的，多数团队就此终止研究，同时指导教师也转向其他方面的科研中。由此可见，以科技竞赛带动的大学生创新实践项目虽然有助于调动老师和学生参与的积极性，但缺乏大学生创新创业能力培养的长效机制，短期行为严重，严重忽视了大学生创新观念、逻辑思维、逆向思维等能力的培养，严重影响其持续发展的能力。

道路旅客运输企业安全标准化第七要素——科技创新与信息化

七、科技创新与信息化 7.1 关于印发车辆动态安全生产监管的通知7.2 卫星定位装置及监控平台管理使用制度7.3 车辆动态监控管理制度 7.4 安全监控值班制度 7.5 车载卫星定位装置管理台账 7.6 车载卫星定位装置检查维修记录 7.7 车辆GPS动态监控记录表 7.8 驾驶员违规行为管理台账 7.9 动态监控值班记录

某某有限公司卫星定位装置及监控平台管理使用制度为切实加强公司营运车辆在道路运输中的监管，确保运输安全，实现道路运输业由静态监管向动态监管，根据《中华人民共和国道路运输条例》《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》《关于加强道路运输车辆动态监管工作知》，特制订本制度。第一条安全监控管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“全面监控，重点控制”的原则，进行实时监控和调度指挥。第二条所有安装安全监控设备的车辆和相关人员均应遵守本制度。第三条安全监控人员应具有一定的计算机操作技能和安全管理知识，工作责任心强。第四条监控设备维护人员，负责监控设备的检查和维护，及时排除设备故障，保证监控设备工作正常。第五条安全监控实行24小时轮流值班制度。第六条安全监控人员值班时应按规定时间提前到岗，做好交接班的准备工作，接班人员未到岗时值班人员不得离岗。第七条安全监控人员要严格遵守安全监控管理制度和操作规程，加强车辆的实时监控，保证车辆运行安全。第八条值班人员值班时，应认真做好安全监控，不准上网聊天、玩游戏、看其他网站等与安全监控工作无关的事。第九条对夜间运行的车辆，要重点进行监控。对零点以后运行的车辆每一小时进行一次安全提示。

珠海市高校与科技园区人才培养协同创新策略

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/718356849.html, 珠海市高校与科技园区人才培养协同创新策略作者：肖莉琴等来源：《合作经济与科技》2015年第17期 [提要] 协同创新是新时期发展的主题旋律，人才培养协同创新是建设人才强国的有效探索，是科技型人才培养的创新之举。结合地方特色进行人才培养协同创新对提高地方经济发展与智库建设有着客观的实践价值。通过对珠海市高新区“大学小镇”协同创新实践情况的分析，结合政情、校情、企业情的资源分析，构建政校企人才培养协同创新战略联盟平台，并提出珠海市高校与科技园区企业人才培养协同创新推进策略。关键词：人才培养；协同创新；珠海市；高校；平台基金项目：珠海市社会科学“十二五”规划2014年度课题：“…十二五?时期珠海市高校与科技园区企业人才培养协同创新研究——以珠海市高新区…大学小镇?为例”（课题编号：2014136）；2014年度广东省教育研究院教育课题：“珠海市高校体育与社区体育协同创新研究”（课题编号：GDJY-2014-B-b279）；通讯作者：珠海城市职业技术学院刘华强中图分类号：G64 文献标识码：A 收录日期：2015年7月28日前言胡锦涛在清华大学建校100周年讲话中提出了“协同创新”的重要思想，指出高校要积极推动协同创新，鼓励高校通过体制机制创新和政策项目引导，同科研机构、企业开展深度合作，促进资源共享。2012年，教育部与财政部联合下发了《关于实施高等学校创新能力提升计划的意见》，正式启动“2011”高等学校创新能力提升计划。协同创新从科技技术合作、成果转化，逐渐影响到各个行业领域，在教育领域对协同创新理念的探讨尤为关注。人才培养协同创新是应社会经济发展、教学改革与发展、协同创新理念的发酵等之需而生，成为政府、高校、科研院所、企业、社会共同讨论的焦点。珠海市作为广东省高等教育规模全省第二，位于粤港澳结合点的特殊地理位置的城市，在高等教育发展的人才培养上走在了全国前列。珠海市政府大力支持珠海市高等教育人才的发展，积极引导办学模式的创新，在唐家湾划出300多亩土地给予大学建设新校园，对校企协同创新的高校和企业进行财政补助和政策优惠予以扶持，对构建“三高一特”现代产业体系的相关学科专业的重点学科、优势学科，市政府予以专项财政经费保障支持，推动本地大学依据现代高等教育发展的趋势，紧密结合珠海的未来发展需要和实际状况，将创新性人才培养融入到