抗浮锚杆验收试验报告
地下汽车库
抗浮锚杆验收试验检验报告编号
总经理：
总工程师：
审核人：
项目负责人：
陕西有限责任公司
二0一五年五月
检验报告真实性声明
陕西有限责任公司郑重声明：
本公司此次提供的《地下汽车库抗浮锚杆验收试验检验报告》中的全部数据、内容真实可靠。如有虚假，本公司愿接受建设行政主管部门及其它有关部门依据法律、法规予以处罚。
法定代表人：
年月日
目录
一、文字
1、序言 (1)
2、工程概况 (1)
2.1 建筑物概况 (1)
2.2相关责任单位 (1)
2.3场地工程地质概况 (1)
3、主要设计参数 (3)
4、锚杆施工概况 (3)
5、检验工作 (3)
5.1检验要求 (3)
5.2检验依据 (3)
5.3检验手段 (4)
5.4检验工作量 (5)
5.5检验说明 (5)
6、检验结果分析评价 (5)
7、结论 (7)
二、图表
三、附件
1、序言
抗浮锚杆验收试验检验工作，是根据房地产开发有限公司提出的任务委托书(详见附件1)，由我公司于2015年5月7日～2015年5月12日完成全部外业检验工作，并于2014年5月28日完成内业资料整理及报告编制工作。
2、工程概况
2.1 建筑物概况
包括主楼地上27层，地下2层，部分地段为纯地下汽车库。框架-剪力墙结构，梁板式筏基。基础埋深-12.50m，设计基础持力层为⑥层砾砂（半成岩）层。
2.2相关责任单位
建设单位：房地产开发有限公司
设计单位：设计有限责任公司
勘察单位：工程勘察院
施工单位：股份有限公司
监理单位: 管理咨询有限公司
抗浮锚杆施工单位：基础工程公司
2.3场地工程地质概况
场地位于。地形平缓，地面平坦。勘探点地表绝对高程572.37～572.88m 之间，相对高差为0.51m。
地貌单元属渭河北岸（左岸）高漫滩。
据工程勘察院2014年10月14日完成的《地下车库岩土工程勘察报告》所述，场地地基土岩性特征及承载力特征值f ak见表2.2。
地基土岩性特征及承载力特征值f
勘察期间地下水位变化较大，地下水稳定水位埋深6.40～9.10m，相应
标高564.33～566.25m。属孔隙潜水，主要接受大气降水及侧向径流补给，通过地下径流由北西向南东排泄，主要赋存于第⑤层圆砾中，第⑦层粉质黏土（半成岩）为相对隔水层。丰水期地下水位有所回升，地下水位年变化幅度1.0～2.0m。
3、主要设计参数
±0.00相当于绝对标高573.30m，基础底面绝对标高560.80m，抗浮设防水位568.50m。地下汽车库纯地下室部分框柱下均设置抗浮锚杆，锚杆间距2.0m，直径150mm，长度5.0m，锚固体为M30砼，设计锚杆抗拔承载力特征值为200kN。设计锚杆总数258根。
4、锚杆施工概况
锚杆施工由基础工程公司承担，采用志高420型锚杆钻机成孔，施工工序为：放线定位→锚杆成孔→安设锚杆→填充碎石→压力注浆。施工按照设计要求进行，锚杆锚固体采用5~20mm级配碎石填充后，压力注水泥浆而成，配合比为1:0.38~1:0.4，强度M30。注浆压力为0.8~1.5MPa。共施工抗浮锚杆258根。锚杆施工自检情况表见附件2。
5、检验工作
5.1检验要求
检验抗浮锚杆在抗拔承载力检测值下的位移及弹性变形是否满足规范要求。
5.2检验依据
1)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；
2)《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010；
3)《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ72-2004；
4)《地下汽车库基础结构平面图》---设计有限责任公司2015年1月
5)《地下车库岩土工程勘察报告》---程勘察院2014年10月14日
5.3检验手段
抗浮锚杆质量检验采用验收试验法确定在抗拔承载力检测值下的位移及弹性变形是否满足设计要求。
1）试验方法
①采用单循环加载法，其加载分级与锚头位移观测间隔时间按表5.3执行。
单循环加载试验的加载分级与锚头位移观测时间表5.3
②观测应符合下列规定：
a．初始荷载下，应测读锚头位移基准值3次，当每间隔5min的读数相同时，方可作为锚头位移基准值；
b．每级加、卸荷载稳定后，在观测时间内测读锚头位移不应少于3次；
c．当观测时间内锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载；不满足时应在锚头位移增量2h内小于2mm时再施加下一级荷载；
③试验中出现下列情况之一时，应终止加载。
a．锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；
b．锚头总位移量超过设计允许值；
c．后一级荷载产生锚头位移增量，超过前一级荷载位移增量的2倍；
d．锚杆杆体破坏或达到预计最大加载值。
2) 资料分析方法
试验完成后，根据试验数据绘制荷载-位移(Q-ｓ)曲线。当符合下列要求时，应判定验收合格。
a．加载到设计荷载后变形稳定；
b．锚杆弹性变形不小于自由段长度变形计算值的80％，且不大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值；
c．当验收不合格时，应按锚杆总数的30%重新抽检，若再有不合格时应全数进行抽检。
3) 检验仪器
锚杆验收试验仪器由电动油泵—穿心千斤顶加载系统、压力控制系统和位移观测系统组成。试验数据从压力表及百分表中读取。
5.4检验工作量
共进行锚杆验收试验15根，抽检率5.8%。
检验点平面位置示意图见图1。
5.5检验说明
1) 锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后进行验收试验，检验点位置是由建设单位指定的。
2) 检验工作由监理单位和施工单位现场见证，见证记录见附件3。
3) 检验仪器使用前后状态良好，检定合格且在有效期内，主要仪器、设备一览表见附件4。
4) 检验单位资质证书及资质认定计量认证证书见附件5-1～5-2。
6、检验结果分析评价
分析15根锚杆验收试验Q-s曲线（图3-1～3-15）变化形态，作如下评价：
1）抽检的15根锚杆随拉力的逐步增加，各Q-s曲线呈线性或缓变型变化，未出现明显拐点，在加载到抗拔承载力检测值450kN时，锚头位移均能稳定，且后一级荷载产生锚头位移增量，远未超过前一级荷载位移增量的2倍。
2）依据设计参数，分别计算锚杆杆体试验外露段长度理论弹性伸长值及杆体试验外露段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值，计算参数及计算结果列于表6.1。
各锚杆理论弹性伸长值计算参数及计算结果表6.1
表6.1计算结果表明：在试验荷载500kN时，锚杆杆体实测弹性位移为2.88~4.52mm，介于试验外露段长度理论弹性伸长值的80%和试验外露段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值之间（0.81~5.26mm），满足规范要求。
3）锚杆验收试验结果列于表6.2。
锚杆验收试验结果表6.2
综上所述，按《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011附录Y判定，抽检的本场地-12.50m位置，长度5.0m，锚固体直径150mm，杆体材料为3Φ25mm的HRB400E型螺纹钢的抗浮锚杆验收试验结果为合格。
7、结论
本场地-12.50m位置，长度5.0m，锚固体直径150mm，杆体材料为3Φ25mm的HRB400E型螺纹钢的抗浮锚杆验收试验结果为合格。