S-57标准电子海图及其在航海中的应用

电子海图的安全检查

电子海图系统（ECDIS）的安全检查摘要 2009年6月5日IMO的第MSC.282(86)号决议通过了对SOLAS公约的又一个修正案，其中的第V章航行安全，增加了第2.10和2.11款中，对国际航行船舶安装电子海图系统提出了强制性的日程表，意味着电子海图系统即将成为国际航行船舶必配的航行设备。本文从国际航行船舶港口国监督检查角度来对电子海图的种类和性能以及相关的国际公约的技术标准和规要求进行介绍，以明确国际航行船舶安装使用电子海图系统的基本要求和安全检查的容。

一、目前电子海图使用的现状电子海图系统是现代航海发展史上重大的技术革命,作为重要的自动决策的辅助设备, 电子海图系统能够不断地确定一条船相对于陆地和海上物标、助航物和不可见危险物的位置。电子海图系统可以使航海者从跟踪所有必需信息的繁重工作中解脱出来,以实时和可控的方式来做出正确的决策。因此很快就得到了广大船东、船员的喜爱，很多船舶很早就安装了各种各样的电子海图系统供驾驶员使用。由于ECDIS的标准和强制要求远远落后于该系统的研发和快速发展，因此船上不可避免地出现了大量的不符合官方要求的电子海图系统，依赖这些非法的电子海图系统导航使用，无疑充满了太多的不确定风险。 2013年12月29日0832时许，某航运所属柬埔寨籍杂货船“S”轮空载自中国驶往朝鲜南浦港途中，在旅顺海猫岛西侧触礁搁浅，导致“S”轮全损，直接经济损失约120万美元。事后经事故调查发现，该轮设备安全证书Form E显示，船舶应配备纸质海图和航海图书资料，而不适用于电子海图，实际上船员一直以该轮安装的电子海图设备作为主要导航手段，该轮的电子海图设备既不是符合规定的ECDIS设备，所有的独立值班的驾驶员和船长也没有经过ECDIS培训，但是纸质海图作业却非常不充分，没有将修改后的计划航线画在纸质海图上，也没有按照规定的时间间隔进行定位，船长仅仅凭借这种非法的电子海图设备指挥航行，最终全速触礁，自始至终都没有注意到处于该轮正前方的干出礁和

AWENA-1型船载电子海图系统(ECS)介绍

AWENA-1型船载电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 ?产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为

船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。

电子海图导航系测试记录表格

______轮ECS系统测试记录【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况，请简要说明。】

雷达叠加电子海图与雷达叠加确保AIS 和罗经运行正常，输入到计算机的数据端口打开成功。按下图标“”，即进入雷达叠加状态，此时，电子海图的操作全部失效。若要退出雷达叠加状态，再按下“”即可。海图叠加时，操作雷达量程、雷达显示模式（正北或船艏向上）、偏心显示等按钮，观察雷达图象和海图匹配情况。单纯雷达界面按下图标“”，即进入单纯雷达界面。退出按鼠标右键即可。海图改正手工改正操作“海图改正→手工改正”菜单，进入“海图改正”状态；手工在当前海图上修改/删除/添加任何内容（包括符号、线、面、文字、水深点等）；退出“海图改正”状态，打开相应的海图，查看该海图改正结果。自动更新（部分系统有该功能）操作“海图改正→自动更新”菜单，进入“海图自动更新”状态（具体内容参见海图改正测试说明相应部分）。电子海图数据文件导入操作“海图改正→导入S57文件”菜单，通过相应的对话框指定S-57文件所处的位置，选择海图文件并导入；在导航系统中可显示新导入的海图。 AIS设置根据AIS设备的参数进行设置，将在导航功能的AIS/GPS信息获取中获得本目标信息和其他目标信息。导航功能AIS/GPS信息获取打开“开启监控”开关；查看本船动态信息栏的显示内容及其随本船运动的变化情况；查看海图上本船及目标船的标绘及运动情况；依次选中各目标船，查看其动/静态信息、避碰信息及其变化情况。其它传感器数据获取打开“开启监控”开关；查看从本船其它设备获得的数据；打开“传感器数据显示”开关，查看各传感器的详细数据。船舶动态信息存储与显示查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看” 等操作查看已记录的本船动态信息。船舶动态标绘打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及其移动/变化情况；操作“设置”菜单，选择‘刷新频率与其他设置’，可设置矢量长度，查看运动矢量长度的变化等。本船居中显示处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮；查看本船位置及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式，查看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范围的变化。目标船跟踪及 CPA计算选中任意一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；设置CPA报警距离，使最近的目标产生报警信息，同时选中另一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；点击“显示CPA距离圈”按钮，查看与选定目标船的会遇势态。自动标绘设定船位标绘的时间间隔（必要时调整系统时钟），查看每隔设定的时间间隔（或每到整点）是否自动在海图上标绘船位及时间。

NS电子海图详细手册

英国船商有限公司电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor2400ECS/ECDIS) 操作手册二OOO年七月 SETSTHESTANDARD 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSASMARINE是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2电子海图使用注意事项 Navi-Sailor2400ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释略 1.2.3本手册缩略语

电子海图与电子海图系统

第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。（一）矢量电子海图（Vector Charts）以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。（二）光栅电子海图（Raster Charts）以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水

深等）如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。二、标准的电子海图随着电子海图的发展，相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式，随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图，即光栅扫描航海图和电子航海图。（一）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart, RNC）符合国际水道测量组织（IHO）《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图，是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性：（1）由官方纸质海图复制而成；（2）根据国家标准制作；（3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责；（4）根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋和大气管理局（NOAA）生产的RNC等。

NS2400电子海图详细手册

英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D

1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的V.6.0格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释略 1.2.3 本手册缩略语 NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统 App. - Appendix 附录 CMG - Course Made Good CPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨 ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统 ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图 ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线 ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线 ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间 ETML - Expected True Motion Line FPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨 GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间 GPS - Global Positioning System 全球定位系统 HDG - heading 艏向

电子海图详细手册完整版

电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

英国船商有限公司电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释

ENCLive-电子海图用户指南

ENCLive 海图在线电子海图用户指南北京思拓海洋信息技术有限公司2010年9月

引言 (1) 1、ENCLive电子海图 (2) 2、ENCLive电子海图选图 (2) 3、ENCLive电子海图许可（License） (4) 4、加载ENCLive基础光盘电子海图数据 (5) 5、更新ENCLive电子海图 (5) 6、再版ENCLive基础光盘 (6) 7、新的ENCLive电子海图许可 (6) 8、许可有效期到期 (6) 9、许可重建 (6) 10、技术支持 (7) 11、快速提供应急海图支持 (7) 附件：参考资料 (8) ENCs范围和标识符 (8) ENCs核查与确认 (8) ENCs数据一致性 (8) ENCs比例尺最小属性 (9) ENCs真实性检查 (9) 自述文本文件 (9) 产品文本文件 (9) ENCLive更新服务 (10) 在ECDIS中使用ENCLive电子海图 (10) 培训 (10) 海图精确性 (10) 源数据质量 (11) 海图显示范围 (11) 海图显示内容 (11) 使用其他海图格式数据 (12) ECDIS和GPS一起使用 (12) 精确性和有效性 (12) GPS参考基准和海图基准 (12) 分析解决问题 (13) 错误信息与加载ENCLive电子海图时的标准错误代码 (13) 解锁失败 (14) 转换错误 (14) 版权信息 (15) 反馈意见 (15)

引言感谢使用“海图在线-电子海图服务”（https://www.360docs.net/doc/7316355952.html,，以下简称“ENCLive”）。ENCLive是北京思拓海洋信息技术有限公司提供的电子海图服务业务。公司目标是为航运、海事、港口管理等企事业单位提供满足航海专业要求的、符合国际标准的电子海图服务。图1：海图在线-电子海图服务网站 ENCLive提供的电子海图是国家海道测量机构按IHO国际海道测量组织颁布的S57标准生产的电子航海图（以下简称ENCs）。ENCs可以满足SOLAS公约船舶运输要求。在用户海图订单许可有效期内，ENCLive提供每周一次的海图更新服务。本指南目的是帮助你在ENCLive的服务中获得最大益处。用户同时应该结合你的电子海图显示及其信息系统（以下简称ECDIS）用户手册一起使用本指南。

电子海图系统介绍

AWENA-1船载型电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，

提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查．７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案． 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选

国内航行船舶电子海图规定

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。以下船舶不适用于本规定： (一)渔船； (二)公务舰艇； (三)体育运动船艇； (四)军用船舶。第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS 设备的型式认可和产品检验管理。第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。各船检机构负责设备配备及安装情况

的检验。第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。第九条为更好地发挥AIS避碰功能，未安装船载电子海图系统设备的船舶，应安装显示设备，以直观显示本船与周边船舶的相对位置及简易电子海图或航行示意图，收发显示中文信息。本规定发布之日前安装的业经型式认可的AIS可免除本条要求。

MGIS系统和电子海图发布系统介绍

1．MGIS系统及其应用围绕海洋测绘新技术，结合电子海图和GIS技术研制开发的海事地理信息系统（MGIS）是上海海事局在信息化技术的科研成果之一。MGIS系统的主要核心部分海事地理信息系统综合基础平台具有完全自主知识产权，在显示效果、运行速度、数据安全、GIS功能等方面达到同类产品先进水平。平台采用多层架构的方式，综合运用Web Service技术、XML技术、中间件技术和插件技术，具有较强的灵活性和可扩展性，对海事业务应用软件的二次开发作了较好支持，并充分考虑了与已有海事业务应用软件的兼容。同时，该平台支持符合IHO S-57 格式标准的电子海图数据，兼顾了电子海图数据的标准化和安全性。对 IHO S-52 显示标准支持最完整，也是唯一能够同时支持《中国海图图式》标准的电子海图显示软件。支持任意分幅的电子海图图幅和多比例尺共存的电子海图的叠加显示，能够按照最优化压盖顺序和显示比例尺控制，并支持多比例尺自动调图。该平台提供了完善的电子海图显示的交互功能，提供开放、标准的二次开发数据接口，有助于今后系统的应用扩展，为海事业务应用软件提供了统一的技术平台。利用MGIS基础平台开发的航标等分要素数据库，在电子海图和纸海图制作工作中，简化操作过程，提高工作效率，发挥着重要的作用。船舶导航引航系统是MGIS台开发的另一个应用系统，该系统集成了AIS技术，并结合最新的电子海图，实现了船舶的自动导航和引

航功能，已广泛应用在各类船舶上，并得到了广泛的推广和应用。船舶导航引航系统海事地理信息系统显示平台 2.航海图书资料销售系统和电子海图发布系统

上海海事局航海图书资料销售系统和电子海图发布系统将日常的电子海图发布、纸海图的印刷、各种海图的销售和纸海图的库存管理工作系统化、流程化，进行有效的管理和控制，能够很大程度的简化流程，同时为客户订购、更新海图提供了极大地便利，更好的体现便民服务的理念。该系统前台无缝整合电子海图和纸海图资料。客户可以在同一操作界面同时管理电子海图和纸海图的订单。统一海图制作中心的对外服务窗口，提高海图制作中心服务水平。简化客户的操作方式，提高办事效率。海图图形浏览功能，结合最新GIS技术，直观的通过图形化方式实现显示海图覆盖区域、下订单和查看定制的海图。极大提高用户使用体验，降低用户的学习成本。在同类网站中处于先进水平。同时，系统支持多种加密方式和支持电子海图的更新方式，同时也简化了客户使用电子海图的方式。可以满足不同的客户需要，拓宽了海图服务中心的服务对象。为海图制作中心拓展业务提供了坚实的基础。为进一步提高海图产品的管理效率，该系统还提供多种报表和优化的操作方式。各种业务数据可以系统中直接提取，极大提高海图制作中心的管理效率。为管理的量化提供基础，进一步指导业务部门提高服务水平。该系统自2008年9月上线并对外提供海图服务以来，累计注册用户182户，用户涉及海事系统内部、航运、测绘等行业。截至2009年8月，累计为用户发图29400余幅。目前该系统二期开发已经完成，优化了系统一期的服务流程，完

电子海图功能清单

ECDIS 功能汇总 [年]

1.海图导入 1.1S-57导入：使用ISO8211 lib导入，转换成SENC，SENC的设计各个厂家不同。 1.2S-63导入：Blowfish加解密算法+数字签名保护（DSS）+报文摘要算法+CRC。（一般2个文件，数据文件+签名文件。例：CN350411.000+CNK350411.000，解密后解压得到S-57文件）。 1.3其它数据格式导入：VPF和CM93。 1.4光栅海图的支持。 2.海图显示 2.1符合S-52标准：不同的信息有显示优先级，S-52推荐的显示库将优先级分为9级。2.2ENC分类显示： 2.2.1基础显示：显示那些不论何时、何地、何种情况下都必须要的信息所组成的系统航海图信息层。包括：海岸线，本船的安全等深线，孤立水下危险物，孤立危险物，浮标，立标，通航分隔带等。 2.2.2标准显示：海图第一次打开时所显示的内容。包括：基础显示，助航设备，航路，水道界限，禁航区，限航区等。 2.2.3全要素显示：所有的要素。 2.3符号颜色与环境的适应性变化：在ECDIS中所有符号必须明显的区别与背景色，需要为所有符号动态选择颜色，确保重要的海图和航行要素在强烈阳光下和黑暗的夜晚都能保持清晰的可视性。（晴朗白天，阴天，黄昏，黑夜背景图都不一样，为了区别不同时间段的光照强度不同）。 2.4SENC显示：ECDIS应能在任何时候仅靠操作员的一次操作提供标准显示。当一幅海图最初在ECDIS上显示时，应当使用SENC中显示区域的最大比例尺的数据提供标准显示。从ECDIS显示中应能容易地增加或删除信息，但不能删除显示基础中的信息。ECDIS应容许航海人员从SENC提供的等深线中选择一条安全等深线，并使得选出的安全等深线显示得比其他等深线更为醒目。 2.5海图放大缩小：显示当前比例尺，并对屏幕信息进行增减。 2.6单个物标（比如一个灯塔）点击后要素显示。 2.7船舶位置、状态的显示：经纬度，航向，航速，水深。

船载电子海图系统(E C S )概述

船载电子海图系统（E C S）概述 “船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、GPS、AIS(Auto Identification System)、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。一、电子海图的发展史国际上电子海图研究始于70年代初，1993年国际海事组织(IMO)正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。电子海图的发展大致经历了三个阶段：(1)纸质海图等同物阶段。1970年末到1984年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。(2)功能开拓阶段。到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。(3)航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。国际海事组织(IMO)和国际海道测量组织(IHO)于1986年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。1995年，IMO第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的IMO性能标准被确定。而IHO 先后于1987年和1992发布了专用出版物《ECDIS海图内容和显示规范》(即S-52篇)和《IHO数字海道测量数据传输标准》(即S-57篇)，并进行了多次修改，到1997年9月正式发行了S-57 V3.10格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。国际电工技术委员会(IEC)应IMO的要求也于1996年公布了IEC的电子海图性能标准，对于按照IMO和IHO的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，IEC的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。二、电子海图的规范与标准与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际海道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。1986年，IMO和IHO同意成立一个由各

关于配备电子海图显示和信息系统(ECDIS) 的船舶检验发证的通告

No. 187 Jan. 18, 2012 关于配备电子海图显示和信息系统（ECDIS）的船舶检验发证的通告各有关船公司、船东、CCS验船师/审核员：近日，澳大利亚PSC检查官在检查一艘配备了ECDIS的散货船时，发现设备安全证书记录Form E表明ECDIS适用于该船，船上同时也配有现行有效的纸质海图。但是，操作ECDIS的驾驶员没有持有经马尼拉修正案修正后于2012年1月1日生效的1978船员培训发证值班标准国际公约（STCW）所要求的ECDIS操作员培训证书，用于前一个航次及下一个航次的电子海图Electronic Navigation Charts (ENC)也不是政府批准授权的,PSCO准备滞留该船舶。经CCS验船师及时登轮修改了Form E、Form SEr 及Form SEc（都只标注纸质海图适用于该船），才避免该轮被滞留。鉴于上述情况以及STCW公约不作为CCS现场验船师检验依据标准的实际情况，为避免已配备了ECDIS的船舶,因ECDIS操作船员还没有持有所要求的ECDIS操作员培训证书和/或ENC不是政府授权的，而可能被滞留，现通告如下： 1.自本通告发布之日起，对于经IMO MSC282(86)决议修订的SOLAS公约第V/19条关于电子海图显示和信息系统（ECDIS）的配备要求生效之前配备了ECDIS的新造船，我社只按纸质海图配备（不按ECDIS配备）的要求进行检验和签发相应的证书、记录、报告，除非船东或船东代表有书面文件申请按ECDIS的配备要求进行检验和发证，并且现场验船师满意地检验了ECDIS、核查了驾驶员具有所要求的ECDIS操作员培训证书、确认所用的电子海图ENC是经政府授权的。公司有责任和义务确保今后上船的ECDIS操作船员持有所要求的培训证书。 2.对于配备了ECDIS、并且CCS按ECDIS的配备要求检验发证的船舶，如果船舶的ECDIS 操作员没有持有STCW公约要求的ECDIS操作员培训证书和/或ENC不是政府批准授权的，请船东与辖区内的CCS分社或CCS办事处联系，尽快申请只按纸质海图的配备要求重新签发船舶的相关证书及其记录。CCS验船师将免费办理。 3.对于配备了ECDIS、CCS只按纸质海图配备（不按ECDIS配备）要求检验发证的船舶，

船舶电子海图系统常见缺陷(JRC设备)

船舶电子海图系统常见缺陷操作类缺陷 1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific. 驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备 ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。 1、锚泊值班报警： MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC) 2、偏航报警：偏航报警分两种：一是偏离航向报警： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可设置OFF COURSE，实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；

二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了（XTL）当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。（载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能）(JRC)

3、启动ALARM LIMIT SETTING，熟知其内所包含的报警项目： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。(JRC)

4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage. 关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置设置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON- DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置，1 SHALLOW CONTOUR；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING设置方法。还包括海图显示方式：基本，标准，其他。水深报警区包括：水深两色或四色显示，浅水区范围，浅水隔离危险物标显示等。在VIEW1,VIEWE2界面，可以调整海图显示的信息，例如渔区，管道，灯标，物标，平台等信息显示或不显示。

国内航行海船电子海图及AIS安装

国内航行海船电子海图及AIS的配备及安装检验指南电子海图 1电子海图配备时限 1.1 3000总吨及以上液货船，不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验，最迟不晚于2010年12月31日。 1.2 1000至3000总吨液货船，不迟于2011年1月1日之后的第一次年度检验。 1.3 300总吨至1000总吨客船、滚装船、液货船，3000总吨及以上集装箱船，10000总吨及以上航行所有其他船舶，200总吨及以上拖船，不迟于2011年4月1日之后的第一次年度检验。 1.4 1000总吨至3000总吨集装箱，3000至10000总吨航行其他船舶，不迟于2011年7月1日之后的第一次年度检验。1.5 一年内报废或永久停运的可免装（船籍港海事机构批准）。2设备标准及证书 2.1 A级设备要求。 2.2 IMO MSC.232（82）决议要求的电子海图显示与信息系统（ECDIS） 2.3 IEC60945 海上导航和无线电通信设备和系统—通用要求—测试方法和要求的测试结果。 2.4 CCS产品证书。 3安装检验 3.1由设备供应商安装并提供图纸（1）系统布置图

（2）系统图，应包括： ①船载电子海图系统各组成部分及外接设备连接的原理框图。 ②连接线路及其接口的型号、规格。 ③主、应急电源（不应是无线电充放电板，如设有）的供电线路。 3.2安装 3.2.1安装位置、电缆规格、电源供应、接地、接线布置与图纸相符性 3.2.2与雷达、GPS、AIS、（电罗经或磁罗经信息）等提供航行信息设备的连接情况。 3.2.3主、应急电源之间转换不超过45S时，系统能自动启动。 3.2.4应保持适当的纸海图作为备份，并及时更新。 3.2.5测试。自动识别系统（AIS） 1.AIS配备时限 1.1 300总吨至500总吨沿海航行船舶，参与沿海水上水下施工作业的自航船舶，不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验。 1.2 200总吨至300总吨沿海航行船舶，所有港作船舶，不迟于2011年1月1日之后的第一次年度检验 1.3 一年内报废或永久停运的可免装（船籍港海事机构批准）。2．设备标准及证书 2.1 A级或B级

电子海图

1、有关电子海图显示与信息系统的主要国际标准有哪几个？各对哪方面作出规定？ IMO A817(19)性能标准：S-52颜色与符号、S-57数据与格式、IEC 61174电子海图显示与信息系统（ECDIS）–操作与性能要求、测试方法和要求的测试结果。 2、说明电子海图显示与信息系统替代纸质海图的条件。通过类型认证的ECDIS使用改正至最新的官方ENC（官方水道测量部门提供的符合IHO S-57标准，具体内容、显示方式、以及颜色和符号的使用等要符合IHO S-52规范）并配备适当的备用配置，可以取代纸质海图。 3、说明电子海图的种类。矢量化海图、光栅扫描海图。 4、什么是电子航海图，其有那些主要属性？ ENC：内容、结构、格式均标准化了的数据库，这个数据库由官方授权的权威海道测量部门制作发行，供ECDIS使用。这种海图不仅具有安全航行所需要的所有信息，还可以具有被认为是航行安全所需的其他纸质海图没有的信息。ENC具有以下属性：内容基于主管海道测量局的原始数据或官方海图；根据国际标准进行编码和编制；基于WGS84坐标系；内容的保证由发行数据的海道测量局负责；只由主管海道测量局发行；根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 5、什么是光栅扫描航海图，其有哪些主要属性？光栅扫描航海图：通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并结合显示系统提供连续自动的定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性：由官方纸质海图的复制而成；根据国际标准制作；内容的保证由发行数据的水道测量局负责；根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 6、什么是系统电子航海图？系统电子航海图是一个数据库，这个数据库是为了恰当使用ENC而由ECDIS 将其进行格式转换，同时通过恰当方法改正ENC，并且由航海人员添加了其它数据后而形成的。这个数据库被ECDIS直接使用来显示电子海图以及完成其它航海功能，并且与最新的纸质海图等价。SENC还可包含来自其它信息源的信息。7、给出电子海图显示与信息系统的定义。 ECDIS是一个航行信息系统，如果这个系统具有适当的备用配置，便能被接受为符合1974年SOLAS公约中第5章第19和27条关于改正至最新的海图的配备要求。该系统可有选择地显示系统电子航海图中的信息以及从导航传感器获得的位置信息以帮助航海人员进行航线设计和航路监视，并且能够按要求显示其它与航海相关的补充信息。 8、列出电子海图显示与信息系统的主要功能。海图显示,海图作业,海图改正,定位及导航,雷达信息处理,航路监视,航海信息咨询航行记录。 9、什么是光栅扫描海图显示系统？有什么局限性？光栅扫描海图显示系统是ECDIS的一种使用光栅扫描航海图的工作模式。使用在没有ENC覆盖的海域。这种工作模式有以下局限性： ①光栅扫描海图为有边界海图，这种模式如使用一套纸质海图一样。