箱梁架设施工方案

S219分离式立交箱梁安装施工技术方案

一、工程概况

郑州至民权高速公路开封段K46+616.5S219分离式立交全桥共长81米，上部结构为3-25m后张法预应力混凝土组合箱梁，下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。设计25m箱梁27片，最重边跨边梁为77.6吨。箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为72个，计划采用砂筒，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。

二、施工工期

计划开工日期：2011.08.23

计划竣工日期：2011.09.05

三、主要工程量

安装GYZ350×66型橡胶支座36个，GYZF4250×65型橡胶支座36个；预应力箱梁27片。

四、箱梁安装施工工艺

五、箱梁安装组织准备工作

1、为了确保安全、优质、快速完成S219分离式立交桥箱梁安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。

箱梁安装工艺流程框图

2、建立指挥系统，在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。

主要人员一览表

3、吊装场地布置及吊车就位

由于梁板安装采用一台120T、一台80T的汽车吊抬吊，首先要对桥跨下场地进行整平碾压，以保证吊车能进行吊装作业。两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。

六、设备配置

本桥共有27片箱梁，梁板长25米，以25m边梁为例，边梁混凝土量为28.8m3，钢筋总重为：5.57t。取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，

取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：28.8M3×2.5吨/m3+5.57 =77.57吨。

。配置2辆吊车安装（一台120t，一台80t）和2辆平板车运输可满足施工要求。

吊车选用的验算

1）起重高度的计算

H≥H1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=9.925m

H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；

H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离7m；

H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1.2m；

H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m; 2）双机台吊起重量计算

K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=77.6+0.2=77.8吨

K——起重量降低系数，一般取0.8；

Q主——主机起重量

Q副——副机起重量

Q1——构件重量（取重量边板60吨）

Q2——索具重量（0.2吨）

3）选取吊车的工作性能：

①吊装边板选取参数

工作幅度：6米；

起重臂长：17.6米；

起重量：120吨、80吨。

K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨

因此起重量满足要求。

取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m ≥H1+H2+H3+H4=9.925m。

因此起重高度满足要求。

②吊装中板选取参数

工作幅度：8米；

起重臂长：17.6米；

起重量：120吨、80吨。

K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨

因此起重量满足要求。

取停机点距起吊点水平距离为8m，可计算出起重机的起重高度H=15.7m ≥H1+H2+H3+H4=9.925m。

因此起重高度满足要求。

主要施工设备表

七、梁板安装的主要施工方法与技术控制

1、测量放样

1.1 平面轴线测量及弹线

盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。

1.2 高程测量

高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。

2、临时支座安装

临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为10mm ，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。S219分离式立交每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，共需要临时沙筒72个。如下图：

16cm

钢板 20cm

临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。

临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制(假设梁板支撑总高度为20㎝)，沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按21cm控制。

八、箱梁安装施工方案

1、箱梁装车

梁板在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片箱梁最大安装重量为77.6t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。

2、捆绑：

箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。

3、吊装前的准备工作

3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利

进行。

3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。

3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。

3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。

3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。

3.7试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。

全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。

4、吊装

采用两辆吊车（120吨、80吨）进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：

4.1吊装箱梁：炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保

持梁体的简支状态。

施工步骤：

①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木。

②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。

③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。

4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。

4.3在桥台上设置永久支座，在联墩上设置临时砂筒支座，根据设计图纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。

5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。

6、混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉现浇连续段负弯距钢束，并压注水泥浆。

7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。

8、现浇端头横隔板施工工艺

横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。为保证横