汽车结构与拆装试题
汽车结构与拆装试题1
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分
为、、和四大部分。
2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和
这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。
4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。
6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和
的正常工作。
7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。
8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、
等；燃烧室，包括和燃烧室。
9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。
10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。
11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。
13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
14.汽车行驶系由、、、四部分组成。
15.转向桥由、、和等主要部分组成。
16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。
二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）
2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）
3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）
4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。（）
6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。（）
7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（）
8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。( )
9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（）
10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（）
11.转向轮偏转时，主销随之转动。（）
12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（）
13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。（）
14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（）
三、选择题（每题1分，共10分）
1.摇臂的两端臂长是（）。A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长
2.获最低耗油率的混合气成份应是（）。A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95
3.怠速喷口在（）。A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内
4.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移
B、改变滚轮挺柱体的高度
C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
5.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道
B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道
C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力
D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力
6.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵
7.越野汽车的前桥属于（）。A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥
8.转向盘自由行程一般不超过（）。A、10°～15° B、25°～30°
9.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。
A、进气阀开启排气阀关闭
B、进气阀关闭排气阀开启
C、进排气阀均关闭
10．在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头
四、解释术语（每题2分，共10分）
1. 气门间隙
2. 柱塞有效行程
3. 冷却水大循环
4. 主销后倾
5. 可逆式转向器
五、问答及论述题
（1）填写出下图各序号的零件名称。（7分）
（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工况下工作？
（3）润滑系有哪些作用？
（4）离合器踏板为什么要有自由行程？
（6）如图为液压动力转向示意图，说出该系统各组成的名称及其工作原理。
7.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。
汽车构造试题2
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1.气缸体的结构形式有、、三种。
2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。
4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。
5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。
6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和，泵送到。
7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过
的方法来改变。
8.柴油机燃料供给系的与，与，与
称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制
的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
10.冷却水的流向与流量主要由来控制。
11.汽车传动系主要是由、、、等装置组成。
12.万向传动装置一般由、和等组成。
13.驱动桥主要是由、、和等组成。
14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。
15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。
16.前轮定位包括、、和四个参数。
17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。
18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。
二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）
3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（）
4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（）
5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（）
7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（）
8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利（）
9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（）
10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（）
11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（）
12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（）
13.汽车上都装有排气制动装置。（）
14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）
三、选择题（每题1分，共10分）
1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120°B、90°C、60°
2.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（）。A、雾化过程B、汽化过程
3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A、串联B、并联
4.柴油机混合气是在（）内完成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器
5.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（）。A、不变B、增加C、减小
6.曲轴箱通风的目的主要是（）。
A、排出水和汽油
B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
7.润滑系中旁通阀的作用是（）。
A、保证主油道中的最小机油压力
B、防止主油道过大的机油压力
C、防止机油粗滤器滤芯损坏
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
8.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A、只有自转，没有公转
B、只有公转，没有自转
C、既有公转，又有自转
9.转向轮绕着（）摆动。A、转向节B、主销C、前梁D、车架
10.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（）。
A．中心对称B．轴对称C．既是A又是B D．既不是A也不是B
四、解释术语（每题2分，共10分）
1.发动机排量
2. 柱塞有效行程
3. 冷却水小循环
4.前轮前束
5.方向盘自由行程
五、问答及论述题
1.简述四冲程汽油机工作过程。（4分）
2.为什么要预留气门间隙？（4分）
3. 主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？（4分）
4. 简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。（4分）
5. 调速器的作用是什么？
6.主销后倾的作用是什么？
7.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的作用和基本工作原理。8述膜片弹簧离合器工作原理
《汽车构造》自测题（三）
一、填空（每空一分,共计21）
1．四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，汽缸里热能转化为机械能一次。
2．汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
3．四缸四冲程发动机的做功顺序一般是或；六缸四冲程发动机做功顺序一般或。4．汽缸套有和两种。
5．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
6．万向传动装置一般由、和。
7．由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种
8．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）
2. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（）
3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）
4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（）
5. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（）
6 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）
7.转向轮偏转时，主销随之转动（）
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1. BJ1061型汽车属于（）。A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
2. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：（）
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
3. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
4. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。A．浓B．稀C．理论D．功率
5.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
6.采用三元催化转换器必须安装（）。
A. 前氧传感器；
B. 后氧传感器；
C. 前、后氧传感器；
D. 氧传感器和爆震传感器。
7.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾
8.鼓式车轮制动器的旋转元件是（）。 A 制动蹄 B 制动鼓 C 摩擦片
9.不等速万向节指的是（）A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节
10.领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）A 前长后短 B 前后等长 C 前短后长
四、解释术语（每小题2分，共计20分）
1．压缩比：2．燃烧室：
3．气门间隙：4．气门锥角：
5．活塞行程：6．发动机燃油消耗率：
7．配气相位：8．转向半径：
9．离合器踏板自由行程：10．转向轮定位：
五、问答（每小题3分，共计15分）
1．汽油机燃料供给系的作用？
2．现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
3．主销后倾的作用是什么？
4．为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？
5．简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
一、填空（每空一分,共计21分）
1. 汽车通常由、、、等四部分组成。
2. 曲柄连杆机构由、和三部分构成。
3. 机体是发动机中最大的零件，机体一般是和的连铸体。
4. 汽油的牌号愈，则异辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。
5. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。
6. 发动机的曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。
7.万向传动装置一般由、和组成。
8.汽车动力转向机构按传能介质分为和两种。
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1.在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。（）
2.主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。（）
3.简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。（）
4.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）
5.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（）
6. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（）
7.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（）
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1. 4×2型汽车的驱动轮数为（）A．4 B．2 C．8 D．6
2. 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
A．进气B．压缩C．作功D．排气
3. 空燃比大于1
4.7的混合气为（）混合气A．浓B．稀C．理论D．功率
4. 废气再循环的作用是抑制（）的产生。A．HC；B．CO；C．NOX。；D．有害气体
5．关于水冷却系统，以下描述不正确的是（）：
A．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动
B．风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
C．散热器将冷却水的热量散入大气
D．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失
6.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。
A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩
7.转向盘的自由行程一般不超过（）A．50～80 B．100～150 C．250～300
8.转向轮绕着（）摆动A．转向节B．主销C．前梁D．车架
9.自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）A．前长后短B．前后等长C．前短后长
10.( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。A．双横臂式B．双纵臂式C．烛式D．麦弗逊式
四、解释术语（每小题2分，共计20分）
1．发动机排量 2．配气相位
3．怠速4．燃油消耗率
5．曲轴箱的强制通风 6.主销后倾角
7.综合式液力变矩器8.独立悬架
9.转向盘自由行程10.轮边减速器
五、问答（每小题3分，共计15分）
1.用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。2．分析下面两个图示中节温器的工作状态和水路循环，并写出各组成部件的名称。
3.如发动机配气相位图，就图说明：（1）进排气门打开的时间；（2）进排气门开启提前角和关闭滞后角（3）气门重叠角
4简述图示一般制动器的工作原理
5变速器操纵机构有哪些功用及要求？
六．计算题
一、填空（每空一分,共计21分）
1.化油器的五大装置是装置装置装置装置和装置。
2.气缸体的结构形式有、、三种。
3.针阀偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油阀偶件包括
和，它们都是，互换。
4.半轴是在与之间传递动力的实心轴。
5.车轮由、及它们间的联接部分组成。
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）
2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）
3.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
4. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )
5. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( )
6. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。( )
7. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( )
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1．燃油消耗率最低的负荷是（）。
A发动机怠速时；B．发动机大负荷时； C.发动机中等负荷时； D.发动机小负荷时。
2．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。A 滞燃期；B．速燃期； C.缓燃期；D.后燃期3．加浓装置的加浓量孔与主量孔（）A．串联； B.并联
4. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（）。
A、柱塞的长短
B、喷油泵凸轮的升程
C、喷油时间的长短
D、柱塞运行的时间
5. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）A.水箱盖B.散热器 C.水套D.水泵
6.当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化：（）。
A．变大B．不变化C．变小
7.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定
8.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。A．车轮外倾B．主销后倾C．主销内倾
9.汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。
A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA
10.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。
A．失去转向性能B．甩尾C．正常转向D．调头
四、解释术语（每小题2分，共计20分）
1．压缩比2．废气涡轮增压
3．冷却系小循环 4.发动机负荷
5.转向加力装置
6.B—d轮胎
7.液力制动踏板自由行程8.前轮前束
9.非独立悬架10.汽车制动
五、问答（每小题3分，共计15分）
1.机体的曲轴箱有哪三种结构形式？各有何优缺点？
2. 凸轮轴的布置形式有哪三种？各有何优缺点？
3．介绍如图所示润滑系统各组成部分名称，其中的机油滤清器属于全流式、分流式中的哪一种？有何特点？
5.汽车行使系的作用是什么？
六、计算题（10分）
有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为5 r/s，转矩为1966.3N?m，车轮半径为48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？
一、填空题（每空各0.5分，共20分）
1.发动机一般由、、、、、、和等部分组成。
2. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。
3. 汽油的使用性能指标主要包括、和。
4. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。
5. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。
6.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起和的作用。
7.492Q发动机凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。
8.锁环式同步器由、、和等零件组成。
9.上海桑塔纳轿车的车架类型是。
10.半轴的支承型式分为和两种。
11.车轮的类型按轮辐的构造可分为和两种。
12.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是传动副，第二级是传动副。
13.车轮制动器一般分为和。
14.汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是。
15.悬架一般由、和三部分组成。
二、选择题（10小题，每题1分，共10分）
1. 6135Q柴油机的缸径是（）A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
2. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）A．60 B．90 C．120 D．180°
3. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
4. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）
A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
5. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )
A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合
6．驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）
A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩
7. 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（）
A．动力性B．通过性C．平顺性D．操纵性
8.转弯半径是指由转向中心到（）
A．内转向轮与地面接触点间的距离B．外转向轮与地面接触点间的距离
C．内转向轮之间的距离D．外转向轮之间的距离
9.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）
A．失去转向性能B．甩尾C．正常转向D．调头
10.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有( )
A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，10小题，每题1分，共10分）
1.为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（）
2.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（）
3.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（）
4.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的.（）
5.在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。（）
6.膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（）
7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（）
8.常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。（）
9.简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。（）
10.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（）
四、名词解释（每题3分，共18分）
1.发动机排量
2.发动机工作循环
3.柴油机的“飞车”
4.主销内倾
5.可逆式转向器
6.离合器踏板自由行程
五、问答题（共42分）
1.发动机润滑系统的作用有哪些？（8分）
2.汽车行驶系的作用及组成是什么？（8分）
3.帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。（8分）
4.在图中标出一般制动系的主要部件，并说明其工作原理。（9分）
一、填空题（每空各0.5分，共20分）
1. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。
2. 活塞连杆组由、、和等组成。
3. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。
4. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。
5. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。
6.调速器是一种装置，它根据的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的。
7.转向桥由、、和等主要部分组成。
8.分动器的操纵机构必须保证非先接上，不得挂入；非先退出，不得摘下。
9.悬架一般由、和三部分组成。
10.前轮定位参数有、、和。
11.列出四种制动力的调节装置：、、、。
12.车身壳体按照受力情况可分为、和三种。
二、选择题（10小题，每题1分，共10分）
1. BJ1061型汽车属于（）A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
2 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：（）
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
3. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
4. 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气（）A．浓B．稀C．理论D．功率
5. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）
A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.15
6. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）
A．增加B．减少C．不变D．急剧减少
7. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）
A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
8. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（）
A、柱塞的长短
B、喷油泵凸轮的升程
C、喷油时间的长短
D、柱塞运行的时间
9.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）
A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩
10.转向轮绕着（）摆动。A．转向节B．主销C．前梁D．车架
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，10小题，每题1分，共10分）
1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）
2. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）
3. 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（）
4. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）
5.离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（）
6.主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。（）
7.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）
8.在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。（）
9.货车、轿车广泛采用低压胎。（）
10.真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。（）
四、名词解释（每题3分，共18分）
1.配气相位
2.过量空气系数
3.点火提前角
4.前轮前束
5.非独立悬架
6.液力制动踏板自由行程
五、简答题（共42分）
1.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－2－4－3次序发火时的发动机工作循环表。（8分）
2.介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路线。（8分）
一、填空（每空一分,共计21分）
1、活塞受、和三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
2、顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、等组成。
3、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为和两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入滤清后直接流回油底壳。
4、半轴的支承型式分为和两种。半轴的一端与相连，另一端与相连。
5、钳盘式制动器又可分为和。
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（）
2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）
3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（）
4．任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分（）
5．膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（）
6．主销后倾角度变大，转向操纵力增加（）
7．在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（）
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环2．排气门的锥角一般为（）。A. 30° B. 45° C. 60° D. 50°
3. 国产代号为RQ一90的汽油，表明其辛烷值（）。
A.恰好为90
B.小于90
C.不小于90
D.大于90
4. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。
A.浓
B.很浓
C.很稀
D.较稀
5. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（）。A．大B．小C．不一定D．相同
6、制动踏板自由行程过大会（）A 制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾
7、解放CA1091汽车采用的是（）主减速器。 A 双速式 B 双级式C单级式
8、前轮前束是为了消除（）带来的不良后果A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾
9、转向盘的自由行程一般不超过（）A 50～80 B 100～150 C 250～300
10、不等速万向节指的是（）A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节
四、解释术语（每小题2分，共计20分）
1压缩比
2发动机排量
3燃油消耗率
4涡轮增压
5冷却系小循环
6.主销内倾
7.可逆式转向器
8.B—d轮胎
9非独立悬架
10.汽车制动
五、简答题（每小题3分，共计15分）
1．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
2.飞轮有哪些作用？
3.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
4.离合器的作用是什么？
5.盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点？
六、问答题（10分）
指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?
(完整版)汽车构造试题与答案
深圳职业技术学院汽车构造试卷 一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。
汽车底盘拆装实习报告062108102
实习目的: 1.对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强,为接下来的课程的学习做好准备。 2.了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。 3.学习使用各种工具。 4.学习正确的安全操作的步骤和方法。 5.提高自己的实践能力。 实习工具 1.扳手 2.铁撬棒 3.锤 4.螺栓套筒 5.长空心铁管 6.尖嘴钳 实习内容及其步骤 一.拆装后轮 1.先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来,然后取下外
面的车轮,把车轮放倒,不然它会滚动或倒下压倒人,因为大车的车轮是很重的。 2.然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下 来,车轮的处理方法同上。 3.把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓,把制动鼓也拆了,就可以看到凸 轮式制动器,可以观察它的构造和工作原理。 4.调整制动器间隙,使其不会过大也不会过小。 5.依次拆下轮毂外油封、调整螺母,取出半轴,放好并记下装配顺序。 6.观察完之后,把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。 车轮上的螺栓要拧紧,防止行驶中飞脱。 二.拆装气压制动系统 1.空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构,拆装活塞方法可以参考拆装发动 机的方法。在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置,当气压变化时,能正常地往储气罐暑期,又能防止气压过高而损坏。 2.调压阀是单独成件的卸荷装置,主要有滤器、调压和卸荷三个作用。 3.制动阀由很多细小零件组成,其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置, 它是气压制动系统中的主要控制装置。 4.制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。
5.各个部件的零件都不同,所以不要把不同部件的零件混合了。 6.同一个部件也因生产商不同而结构有所差异,各组应交流拆装心得。 三.拆装变速器 1.先把变速器里的机油放空。 2.用扳手旋下外部的螺钉,用卡钳将卡环取出来,拆下变速器的外壳,观察内 部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。我们在观察中有以下结果: ●我们拆的变速器包括倒档在内有5个档位。 ●一档、二档和三档的传动路径是:输入轴――中间轴――输出轴,四档 的传动路径是输出轴――输入轴。 ●各个档位的传动比大概是:一档――3.5,二档――2,三档―― 1.3,四档――1。 ●输出轴上有蜗轮蜗杆机构,可以连接到车速表和里程表。 3.观察完之后,就把变速器重新装配回去,顺序与拆的时候相反,另外装配之 前变速器要是空挡。 4.在装好之后用手换到各个档位试转动变速器,若变速器运作顺畅则可以往里面加机油。 四.拆装差速器
汽车发动机构造与维修 形成性考核册作业答案
电大【汽车发动机构造与维修】册作业答案作业一一、名词解释压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。发动机排量：发动机各缸工作容积的总合发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题1.汽油机由机体组、配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系、润滑系、点火系、冷却系、启动系组成。2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。3.四冲程发动机曲轴转2 圈完成一个循环。4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为0 ，有效热效率为0 。 5.已知某发动机输出的有效功率是52kW，燃油消耗率是230g/。该发动机运行 1 小时耗油11.36 kg。6.高速柴油机的理论循环是混合循环，汽油机的理论循环是定容循环。7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。8.根据冷却方式，发动机分水冷式和风冷式。9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的好。10. 在不换档的情况下，汽油发动机汽车比柴油发动机汽车克服短期超载的能力强。三、判断题1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。√ ）（ 2.热力学中的p-v 图，又叫示功图。（√ ）3.定容过程中，工质对外不作功。（√ ）4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。（╳） 5. 气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。（╳） 6.真空度越大，绝对压力越小。（√ ）7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。（╳）8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。（√ ）9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。（√ ）10.发动机的负荷越小，其运行越经济。（╳） 四、选择题1.在压缩行程末期，进、排气门（A ）a.同时关闭；b.进气门开、排气门关； c.进气门关、排气门开； d.同时开。2.随发动机转速的升高，下列（B ）是正确的。a.机械效率不变；b.有效功率增大； c.机械效率增大； d.以上都不对五、简答题 1.比较柴油机与汽油机工作过程的不同？①汽油机的可燃混合气从进气管中开始，直到压缩形成末期。时间长，混合气均匀，而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成仅在压缩形成，形成上止点附近很短的时间内。②汽油机的点火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了的缸内高温自燃。2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为81×，压缩比是ε 10，求燃烧时容积和发动机排量。已知i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc？VH 解：Vh∏d24××1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh Vc 10-10.05L作业二一、名词解释1. 充气效率：是每次循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进管状态压力、温度）可能充满气缸工作
汽车构造实验报告答案doc
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
汽车发动机结构与拆装课程标准
《汽车发动机结构与拆装》课程标准 【课程名称】 汽车发动机结构与拆装 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1．前言 1.1课程性质 《汽车发动机结构与拆装》是中职院校汽车类专业学生的一门主干专业课程，目标是让学生掌握汽车发动机的结构、拆装工艺，会使用各种拆装所需的常用工具、专用工具；能对汽车发动机进行安全、规范的拆卸和安装，增加对专业课程的学习兴趣及提高动手能力。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生在实际生产任务中的工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。课程设置的主要是依据“实际生产内容”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体生产任务的过程中掌握技能，形成理论知识的构架，提升学生的综合职业素养。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的构建是根据具体的生产任务来摄取，并融合了相关发动机性能标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机的结构；会使用各种常用工具和专用工具；掌握汽车发动机的拆卸和安装工艺；能对汽车发动机的零部件进行更换、调试。 职业能力目标： 1）能熟练识别汽车发动机的零部件和结构关系。 2）能熟练拆装汽缸盖、气门组的零部件。 3）能熟练拆装曲柄连杆机构的零部件。 4）能熟练更换冷却系统的零部件。 5）能熟练更换润滑系统的零部件。 6）能熟练进行发动机总装调试。
4.教学活动设计 以教学项目二为例说明。 教学项目二-2 更换活塞环 4.1项目内容 专业知识：活塞环的作用、活塞环的种类、活塞环的“三隙”实践内容：活塞环的拆卸、活塞环的测量与更换、活塞环的安装
《汽车构造与拆装》课程标准
《汽车构造与拆装》课程标准 一、学习领域定位 汽车构造是汽车从业人员应该具备的基础知识，汽车拆装是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的构造分析与拆装技能是汽车维修从业人员的重要能力之一，也是汽车各总成检测维修的基础。学生熟练掌握汽车构造与拆装能力，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 《汽车构造与拆装》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《汽车机械基础》《汽车零部件识图》专业基础课程，后续课程为《汽车检测与维修》《汽车故障诊断》等专业课程。 二、学习领域目标 《汽车构造与拆装》主要以轿车为主，分析汽车各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，能够掌握汽车结构的一般规律。同时对汽车的各总成进行拆装与调整训练，本课程的具体目标分三类指标进行描述： 1．专业能力目标 （1）能够正确使用各种拆装工具。 （2）熟练完成车身附件的拆装任务。 （3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务。 （4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务。 （5）能分析汽车的各总成工作原理及构造特点。 3．方法能力目标 （1）能自主学习汽车新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性； （5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。 4．社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队精神和协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （4）能与客户建立良好、持久的关系； （5）能进行自我批评的检查； （6）具有工作责任感。
汽车设计课后习题答案
汽车设计 第一章汽车总体设计 1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为神马要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是神马？ 而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是神马？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车 m 小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些神马问题或如何布置才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩ 进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是神马？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点？ 优点：1 将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理；2 这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高；3 可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低；4 汽车前部较低，驾驶员视野好。缺点：1 发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；2 发动机进气和冷却效果差
汽车发动机与底盘拆装实习总结报告
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 离合器的拆卸
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
汽车构造习题答案
内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成它们各有什么功用 (1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。曲柄连杆机构是发动机实 现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受 燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转 运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程 中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运 动。 (2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配 气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开 启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸， 并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用 顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱 动组组成。 (3) 燃料供给系统： 汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。 柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。汽 油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数 量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内 排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气 分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧 后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并 对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、 节温器等组成。 (7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按 时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火 系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 (8) 起动系统：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需 的条件。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力 转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合 气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才 能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作 用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为 发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起 动系。
汽车结构与拆装A试卷
汽车结构与拆装A试卷集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-
浙江汽车职业技术学院 2015—2016学年第二学期 《汽车结构与拆装》期末试卷（A ） 选择 题（每题2分，共20分） 1．气缸工作容积是指（）的容积。 A ．活塞运行到下止点活塞上方 B ．活塞运行到上止点活塞上方 C ．活塞上、下止点之间 D ．进气门从开到关所进空气 2．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）。 A ．纯空气、可燃混合气 B ．可燃混合气、纯空气 C ．可燃混合气、可燃混合气 D ．纯空气、纯空气 3．过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。 A ．浓 B ．稀 C ．理论 D ．功率 4．电控汽油喷射系统油压调节器的作用是（）。 A ．确保喷油压力随发动机转速的变化而变化 B ．确保喷油压力随节气门开度的变化而变化 C ．确保喷油压力在0.2~0.35mpa 之间的某一规定值不变 D ．确保喷油压力随发动机转速和节气门开度的变化而变化 5．柴油机低压油路是指（）。 A ．从油箱到喷油器这一段油路 B ．从油箱到喷油泵这一段油路 C ．从喷油泵到喷油器这一段油路 D ．从油箱到输油泵这一段油路 6．为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了（）。 A ．定位装置 B ．自锁装置 C ．互锁装置 D ．倒档锁装置 系 别 班级姓名学号
7．动力在差速器内的传动路线是（）。 A．差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B．差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴 C．行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴 D．差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 8．独立悬架与（）车桥配合。 A．整体式B．断开式 C．A、B均可D．A、B均不可 9．鼓式车轮制动器中的旋转部分是（）。 A．制动轮缸B．制动蹄 C．制动底板D．制动鼓 10．装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。 A．制动系统仍然能继续工作B．制动系统完全失效 C．制动时车轮总不会抱死D．无任何影响 二、填空题（每空1分，共25分） 得分 1．润滑油的功用是__________、____________、 __________、____________和防锈作用。 2．曲轴飞轮组由______和_______等主要零件组成。 3．调节水冷系的冷却强度的方法有：改变通过散热器芯部的__________和 _____________,前者通过百叶窗和_______________调节,后者通过____________调节。 4．影响点火提前角的主要因素是发动机的__________和混合气的 _____________。 5．液力变矩器动力传递的必要条件是泵轮转速______________涡轮转速。6．为增大差速器的内摩擦力矩，宜采用_______________差速器。 7．离合器踏板自由行程过大时，会使离合器_______________；过小时则可能造成离合器_______________。
汽车底盘构造习题题目及答案
汽车底盘构造习题 第十三章汽车传动系概述 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系和电力式传动系等四种。 3.机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分组成。 二、问答题 1.汽车传动系应具有哪些功能？ 答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。 2.发动机与传动系的布置型式有几种？ 答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。 3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 4.①离合器：中断动力传递。②变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档） ③万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。④主减速器：减速增扭⑤差速器：当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。⑥半轴：将动力传给两侧车轮。 第十四章离合器 一、填空题 1.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。 2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片座离合器和双片座离合器。 3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。 二、判断改错题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（W） 改正：接合状态 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（T ） 改正： 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（W） 改正：小 三、选择题（有一项或多项正确） 1.离合器的主动部分包括（ABC ）。 A.飞轮 B.离合器盖 C.压盘 D.摩擦片 2.离合器的从动部分包括（C）。 A.离合器盖 B.压盘 C.从动盘 D.压紧弹簧 3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D）。 A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。 A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘 5.离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。 A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片
20XX年汽车发动机与底盘拆装实习报告
20XX年汽车发动机与底盘拆装实习报告 、实习目的与要求 实习目的: 1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后 续课程的学习奠定必要的基础。 2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接 关系、拆装方法和步骤及注意事项; 3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、 分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 5.锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正 确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：普通扳 手、螺钉旋具、锤子、手钳二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统 和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、 装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 （二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 （三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
汽车底盘构造与拆装期末考试试卷
一、选择题（本大题共有10小题，每一题3分，共30分，每一题只有一个选项符合要求） 1.对摩擦式离合器的要求是（） A.分离彻底，接合柔和 B.接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离柔和 D.分离迅速，接合迅速 2.发动机的布置形式中FR指的是（） A.发动机前置后轮驱动 B.发动机后置后轮驱动 C.发动机前置前轮驱动 D.发动机中置后轮驱动 3.下列选项中不属于摩擦式离合器的主动部分的是（） A.飞轮 B.离合器盖 C.摩擦片 D.压盘 4.用来改变来自发动机的转速和转矩的机构称为（） A.主减速器 B.差速器 C.行星齿轮 D.变速器
5.下列关于变速器传动比说法错误的是（） A.传动比>1时，增速传动 B.i=Z2/Z1 C.输入轴与输出轴的转速之比 D.传动比<1时，减速传动 6.下列属于转向系作用的是（） A.接受发动机传来的转矩，并转化成驱动力。 B.支撑整车质量，传递并承受路面作用于车轮上的各种力和力矩。 C.根据交通和路况，驾驶员操纵方向盘改变汽车行驶方向和保持直线行驶。 D.改变动力输出。 7.汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮（） A. 自转 B.公转 C. 自转和公转都有 D.不转 8. 下列不属于制动系统的要求是（） （1）具有良好的制动效能（3）制动恒定性好 （2）稳定停放，不倒溜（4）缓和冲击 A．（1） B.（2） C.（3） D. （4） 9.主减速器的功用是将输入的转矩（），并相应（）转速。 A．增大、增大 B.减小、减小 C.增大、减小
D.减小、增大10．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）A．整体式 B.断开式 C. A和B都是 D.以上都不正确 二、判断题(本大题共有10小题，每一题2分，共20分，在号内正确打√错误打×) 1.万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 （） 2.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（） 3.制动总泵是利用液压油将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器。（） 4.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车就无法转向了。（） 5.汽车悬架可分为两大类，即非独立悬架和独立悬架。（） 6.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象（） 7.汽车发动机与驱动轮的动力传递装置称为汽车的转动系。（） 8.紧固横拉杆球头锁止螺母时，如果开口销孔未对齐，将螺母进一步拧紧60。（） 9.动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成的。（） 10.制动总泵用清洁的汽油冲洗，并用刷子清洁。（） 三、填空题（本大题共有5小题，每空1分，共10分）
汽车结构与拆装试题
汽车结构与拆装试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分 为、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和 的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、 等；燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（） 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
汽车结构认识与拆装(第三版)期末试卷二附答案
《汽车结构认识与拆装》（第三版）课程期末考试试题（二） 一、填空题（本大题共20个空，每空1分，共20分） 一、填空题（每空1分，共20分） 1、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能。 3、顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。 4、发动机的冷却方式一般有和两种。 5、长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。它针阀偶 件由和组成，二者合称为。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。 6、转向系是由和两大部分构成。 二、选择题(在每小题列出的选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。本大题共15小题，每小题2分，共30分) 1、直列六缸四行程发动机相邻发火的两缸曲拐间夹角是（）。 A. 60° B. 90° C. 120° D. 180° 2、合理地确定配气相位的目的是为了（）。 A. 增加进气量 B. 排净废气量 C. A和B D. 提高发动机经济性 3、为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，()处的通过截面最小，而且不断变化其流动阻力最大应当首先考虑。 A. 进气门 B. 化油器 C. 进气管 D. 空气滤清器 4、最佳点火提前角随转速的升高而()。 A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 先减小后增大 5、发动机工作时，若切断点火开关后，发动机仍然能够着火运转，这可能是()引起的。 A. 表面点火 B. 爆燃 C. 高压电过高 D. 混合气过浓 6、柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在()。 A. 着火落后期 B. 速燃期 C. 缓燃期 D. 补燃期 7、柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是()。 A. 喷油时间过早 B. 喷油时间过迟 C. 喷油量过小 D. 速燃期过短 8、目前汽车离合器操纵机构运用得最多的种类是（） A. 机械式和气压式 B. 机械式和液压式 C. 机械式 D. 液压式 9、分离杠杆不平将导致离合器（）。
汽车构造作业答案考试内容自我整理
1、汽车传动系的基本功用是什么? 答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。 机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。 液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。 电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。 1。汽车传动系统中为什么要装离合器？ 答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。 2。为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？ 答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。 如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。 所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 3。为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？ 答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点？ 答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。 第十六章液力机械传动和机械式无级变速器 2.试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。 答： 工作原理： 发动机带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。 高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。 输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。 液力变矩器的特点： 能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好; 输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同; 有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升; 保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。 液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85～92％。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。
《汽车构造拆装实习》实习报告
机械与车辆学院 《汽车构造拆装实习》实习报告 姓名： 学号： 指导老师: 成绩：
目录 实习概述 (2) 内容一：五十铃柴油发动机的拆装 (3) 内容二：丰田汽油发动机的拆装 (5) 内容三：手动变速器的拆装 (7) 内容四：自动变速器的拆装 (9) 内容五：驱动桥的拆装 (11) 内容六：制动系和悬架的拆装 (13) 心得体会 (15)
实习概述 一、实习目的 1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。 2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及 注意事项； 3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养 良好的工作和生产习惯。 5.锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习要求 1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正 确的拆装方法。 3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配 间隙的调整等。 6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。 7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 8.爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。 9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。 三、实习器材 1、五十铃柴油发动机 1台 2、丰田汽油发动机 1台 3、三轴式手动变速器 1台 4、捷达手动二轴式变速器 1台 5、整车奥迪100 1台 6、后驱动桥 1台 7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。 四、实习内容 1.掌握工具的使用方法； 2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理； 3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工 作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点； 4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥； 5.归纳总结. 五、实习过程与时间分配 1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。 2、第一周进行变速器拆装。 3、第二周进行发动机拆装。 4. 第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。