汽车外形和色彩发展历史
这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意
义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。以下内容由车网
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一、汽车外形
行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三
个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学要
求动力性好，操纵稳定性好等;人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好;空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。所谓流线形，是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线形应用的
最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。
从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。
1.马车形车身
1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但
当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b,c)
当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨
挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极
大的不便。
2.箱形车身
由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子
上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，
人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1-44 a、b)。
说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在
的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何
变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形汽车的行驶阻
力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。
3.流线形车身
1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色(图1-45a,b,c,d)。
1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
4.船形车身
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车形改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车(图1-46)
福特V8型汽车还把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。由于船形车身使发动
机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。
5.鱼形车身
由于船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼形汽车。与甲壳虫形汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱的容积(图1-47 a,b)
最初的鱼形汽车是1952年美国通用公司生产的别克牌小汽车。1964年美国克莱斯勒公司顺风牌也采用了鱼形造型。自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。
针对鱼形汽车后窗玻璃倾斜太甚和横风的不稳定性，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼形车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是鱼形鸭尾式车型(图1-48)
6.楔形车身
1963年，美国司蒂倍克公司第一次设计出了楔形的阿本提汽车(图1-49 a,b),就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服汽车的升力问题，使汽车高速行驶的稳定性有了显著的提高，当之无愧成为目前最为理想的车身造型。
楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的时代气息。
7.多用途厢式汽车
楔形汽车造型基本上圆满地解决了汽车的升力问题。但人们追求完美的心态是永不满足的，制造商们又从改变汽车的基本概念上做起了文章。进入20世纪80年代以后，法国雷诺汽车公司和克莱斯勒汽车公司先后推出了多用途汽车。克莱斯勒道奇分部和顺风分部推出了“商队”(Caravan)和“航海者”(Voyager)两种新型多用途汽车(MI'V)，其车身造型一改轿车传统的二厢或三厢式结构概念，在小型客车(面包车)车型概念的基础上进一步延伸发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具小客车的多乘客和大空间的优点(图1-50 a,b)
综观汽车造型设计的发展，可以看出它一直在围绕着“高速、安全、舒适”这一主题进行发展。随着时代的发展，人们对汽车车身的审美意识也提到一个很高的层次。未来汽车造型的美学和空气动力学的完美结合将衍生出一个多姿多彩的汽车艺术世界。
二、汽车色彩
在汽车外观、性能、配置日趋同质化的今天，很多消费者将车体颜色作为购车的重要因素来考虑，汽车色彩已成为区别汽车造型重要的外部特征之一。同样品牌型号的汽车可能会因车身颜色不同而有不同价格。色彩已经成为汽车品牌的符号特征。
色彩是人们视觉的反映，既然是人体器官的反映，就会有一种群体心理趋向性，也就是人们常说的“流行色”。汽车流行色与“流行色”一样，具有时间性、区域性和层次性。同时，汽车流行色还具有鲜明的种类性。
1.汽车流行色的时间性
世界上凡是可以流行的东西都有时间性的共性。但是，汽车流行色的变化是缓慢的，它在一段时期内只是呈现一种增长或者衰减的趋势，不像服装流行色那样一年一种色调。专家认为，由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变。某种色彩会在某一国家、某一地区、某个民族或某个职业群体中保持相对稳定，体现为较高的消费比例。但是，随着社会的发展，在一定的条件下也会发生变化，新的常用色与流行色互相转化，形成某种色彩的盛行与衰退。例如20世纪80年代末，白色汽车占60%(图1-51)，大批白色轿车和面包车大行其道，20世纪90年代初则下降到30%。进人21世纪的今天，银色又成为
主色调(图1-52),从白色依次过渡到银色，再过渡到灰色、深灰色，形成整个银色系列。
2.汽车流行色的区域性
我国的北方城市偏好比较凝重沉稳的色彩，南方城市对清
新明快的颜色情有独钟。热带地区的人们喜欢浅色调，例如白色、
浅灰色、黄色(图1-53)等。寒冷地区的人们喜欢深色调，例如枣红色、蓝色(图1-54),黑色等。这与地理环境二气候有关。
3.汽车流行色的层次性
在我国，黑色车往往被作为公务车的主色调(图1-55)，因为黑色被视为庄重、大方。而在文莱这个赤道上的富裕小国，皇室豪华轿车以自色为主，这与文莱所处的地理位置及宗教信仰有密切的关系。年轻人喜欢选择色彩艳丽的汽车，而在家庭用车方面，人们会根据自己的喜好选择鲜艳的颜色，例如银灰色、碧绿色、金黄色、枣红色等，也喜欢双色组合(图1-56)
4.汽车流行色的种类性
大型轿车与小型轿车的流行色彩是有所区别的。大型轿车以黑色、白色为多，而小型轿车则以鲜艳颜色为主，体现活泼、靓丽、动感、鲜艳及跳跃感，因此红色、绿色(图1-57)、蓝色、橙色被广泛运用(图1-58)。从视觉上看，红色可使物体看起来大一点，因此小型轿车很多是红色系列的，例如，大红色、枣红色等。
汽车色彩的名称都很悦耳，这也是汽车色彩营销的策略。例如，法拉利红(图1-59)、阿拉斯加绿、皓白、皇家海军蓝等，令人产生遐想，以迎合消费者的个体性和感觉性等。
颜色与油漆质量也有密切的关系。因为油漆长期经紫外线照射会老化变色，这种变化程度与油漆及喷涂质量密切相关。对于
面漆质鱿可靠的汽车，使用何种颜色差别不是很大。但是，如果面
漆质量比较差的汽车，用深颜色就比较好，例如深灰色、墨绿色等，长期使用后漆而不会有太明显变色。
随着汽车逐渐成为大众时尚产品，消费者不仅会看重汽车
的功能和性能，更会在意汽车的色彩，颜色作为消费者选择、购买
汽车的因素之一，正日益凸显其重要性。
中国汽车自主品牌发展情况分析
中国汽车自主品牌发展情况分析 站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段 改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业
汽车色彩分析
关于同款车型不同颜色的分析 郭振辉 一直以来，汽车的发展除了技术的革新，给人最深的印象就是汽车造型的改变。而这其中，汽车颜色的改变也起着很重要的作用。 现如今，各个汽车制造厂商都在推出新的车型，吸引消费者。而针对不同的消费者，同一款车型的颜色也不尽相同，每款车都有几种不同的颜色供消费者挑选。 下面，我将挑选几款车作简要的分析。 1，第一款车是兰博基尼Aventador 这款车是一款运动型跑车，各项参数都处于跑车的领先地位，他的颜色同样给人很动感的印象。该车有两种不同的颜色，分别是红色和白色。 红色是最抢眼的颜色，对视觉起着强烈的冲击作用，同时红色又代表着可爱，成熟和时尚。红色是非常受欢迎的一种颜色，而且在这点上没有男女之分。性格外向的人大多喜欢红色，喜欢红色的人活泼好动，行动力强。这样就可以吸引这样的人群购买该车。 白色是该车的另外一种颜色，白色能反射全部的光线，具有洁净和膨胀感，同时白色也代表着简洁与干练，在白色的车前，任何人都会显得更美，同时白色是一种搭配能力很强的色彩，用白色和黑色的轮胎以及黑色的后舱盖形成鲜明的对比，给人完美的感觉。
2，第二款车是雪铁龙DS4 同样这款车也有两种颜色，其中一款车也是白色，而两外一种颜色则是黑色。黑色是一种给人以厚重感觉的色彩，同时黑色也透漏出高贵以及神秘，能够隐藏缺陷，同时和白色金色搭配能起到很好的效果。喜欢黑色的人，一般都是稳重的，同时黑色也很适合中国的中庸之道，因此黑色的车在中国一直销售不错。 同样，白色，已在上款车颜色的介绍中进行过描述。但是这款车的白色与整辆车其他部位的黑色搭配的更为完美。
3，第三款是mini rocketman 这款车只有一种颜色，是棕色。在这里，我想说的不是同款车型不同颜色的对比，而是同款车颜色不同搭配带来的视觉上的感受。 首先rocketman是一款针对青年人的小型车，其外形非常的可爱，很适合青年人，特别是青年女白领的喜爱。在颜色上，棕色，本身就是一种较为深沉的颜色，配以可爱的外表， 这样不会给人浮夸的印象。 看到这款车的造型，是不是给人非常可爱的感觉。整部车内部是浅蓝色的灯，透过浅蓝的灯光，给人一种内心宁静的感受。车前灯是以规则的圆形进行设计。 另外，车尾部有红黄相间的尾灯，这和整体车的颜色形成对比，突出了车的特点。
汽车造型设计中色彩的作用
汽车造型设计中色彩的作用 山东轻工业学院郑习满申士娟 摘要：色彩在汽车造型设计中越来越显重要，无论是强化汽车的产品定位，还是在提高汽车的行使安全。划分汽车的使用功能，改善车身的显示效果，以及汽车的“新个人主义”趋势等方面，色彩都起着积极的作用。 关键字：色彩汽车外观设计 随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车作为一种消费品，正开始走入千家万户。汽车是一种高档的商品，具有价格高、技术含量大、使用成本高的特点。人们在决定购买时须考虑的因素很多，如价格定位、品牌知名度、售后的维修服务、各项功能的配置、油耗的经济性、汽车环保性、二手车的残值和车型的款式和色彩等多种因素。单就车型的款式和色彩而言，当今汽车造型设计日趋同化，汽车色彩已经成为区别汽车造型特征的关键要素，对汽车消费者的购买产生巨大的影响；同时色彩起着对市场细分的作用，影响着生产企业的产品在市场中的定位。在现代汽车的外观设计中，人们越来越重视对汽车色彩的设计。颜色已经成为区别汽车造型的重要因素之一。 根据日本立邦涂料有限公司设计中心最新研究发现，色彩可以为产品品牌的信息传播扩展40%受众，提升人们品牌辨识度75%，即在不增加成本的前提下，成功的色彩设计可以为产品增加15%—30%的附加值。由此可见，色彩设计是影响产品直观效果的重要环节。对汽车产品而言，出色的色彩理念可以带来良好的市场反馈和收益。近年来，色彩也逐渐成为汽车厂商进行产品设计和营销的热点。 汽车造型设计中色彩的作用主要体现在以下五点： 第一，车身色彩关系到汽车产品的定位 车身色彩关系到汽车产品的定位。汽车产品的定位，包括市场定位、价格定位、目标消费者的定位，品牌的定位等。 调查表明车辆的价位越高其车身颜色愈趋于单调。高档轿车多以银白色、黑色、白色为主选，这些颜色庄重、大气，符合高档消费者的身份，如奔驰轿车，黑色约占50％。经济型轿车，由于目标消费群体数量庞大，需求也相对多样化，所以车辆颜色也应丰富多彩，鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩都是属于这个消费群体的选择，明亮的颜色能使车具有扩展性，更具有张扬的个性。中档车型，由于此档位的车辆已逐渐融人了商务用途，所以颜色选择原则为时尚和大气，介于高档和经济型轿车之间。 汽车销售中经常会出现选购相同的车型，不同的颜色时，车价时有差异，国外价格的差异大约在300美元左右。
最新的描写汽车外观的句子大全
最新的描写汽车外观的句子大全 1、你看那豪华的小轿车，漂亮的面包车，长长的公共汽车，载重的大卡车……五颜六色，川流不息，各显风采，如万花筒似的在我眼前闪动，真比看那动画片还带劲。 2、轿车猛地刹住，车身剧烈地摇晃着，车轮与柏油路面剧烈摩擦，发出了一阵刺耳的、像被困的野兽那样的尖叫。 3、这部汽车的油漆脱落得像个白癫疯患者，发动机喘得像头患肺炎的老牛，几乎每一扇窗上都没有玻璃。 4、汽车在这坎坷不平的道路上奔驰，剧烈地上下跳动、左右摇晃，简直像跳摇摆舞一样。我们坐在汽车里，也被颠得像兔子似的一蹦一蹦的。 5、我家有一辆金光闪闪的金色汽车。 6、多么漂亮的小轿车呀，崭新、锃亮，淡黄色的车身熠熠闪光，像镜子一样都能照出人影。 7、小轿车像一叶轻舟，汇进了灯海车流。 8、迎面驶来了一辆红色的跑车，速度之快，如同上天赠与了他一双“天使之翼”，在温暖的阳光下，车身如同镀上了一层淡淡的光
晕，真是美不胜收！ 9、车子的底部有一个喷射器，我摁了一下蓝色那个按钮，“砰”的一声，汽车一升到天空中了。一群群的大雁向我的车飞来，好像在想，这是什么东西呀？长着怪模怪样的，是我们的伙伴吗？我不慌不忙的摁了一下黄色那个按扭，车子立刻展开了银白色的双翼。大雁一见，吓得飞跑了。我又摁了金色那个按扭，那是自动操纵系统，我在电脑里输入了我要去的地方，然后轻松的躺在坐垫上，接着我摁了那个绿色的按扭，一面镜子“刷”的一声落了下来，你可别小看这面镜子，其实这面镜子是人体健康监测器，可以知道你的血压、体温、呼吸还有好多，你还能看到你的心电图，若你身体有病，车子会自动送你去医院。证明自己健康没病以后，我放心的躺在坐垫上，索性睡着了。刚睡没多久“嘟、嘟、嘟。”的声音将我从睡梦中惊醒，我睁眼一看，车一到目的地了。我下了车，拿起车钥匙对车锁定了防盗系统。 10、只见一辆辆小甲虫般的轿车，侵吞吞地在多层立体交叉公路上爬行。 12、你看那豪华的小轿车，漂亮的面包车，长长的公共汽车，载重的大卡车，还有那时髦的自行车，飞快的摩托车……五颜六色，川流不息，各显风采，如万花筒似的在我眼前闪动，真比看那动画片还
宝马汽车的发展史
宝马汽车的发展史 摘要：自1886年德国人卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车以来，德国汽车工业经过百年的历练，已经将自己最好的一面呈献给世人。纵观德国众多汽车品牌的演变，可以发现德国汽车各品牌都有着自己家族的特征，无论汽车如何发展，德国汽车的家族基因都会变成标志一代代继承下来。德国宝马汽车也不例外，本文通过对德国宝马汽车发展的研究，分析出宝马汽车的传承与创新，未来的发展之路。 关键词：宝马汽车；发展历程；未来发展趋势 1 车标故事 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 2宝马的历程 2.1 发展历程 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW 在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正是BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works。1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 1929年7月,BMW推出首辆汽车303这才是真真正正属于BMW的。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成, 303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。 1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层
汽车造型发展史
汽车造型发展史 随着生活水平的不断提高，私家车的数量逐年增加。除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形设计也成了车族们所最为关注的因素。就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运，这并不是空穴来风。”汽车的造型是尤为重要的。 迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型便开始了其漫长的进化之路。从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车等。下面就具体看一下汽车造型的发展史。 马车型汽车·汽车造型的开始 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。 箱型汽车·设计的民主运动 箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。 1915年，福特T型车首次将简陋的帆布篷换成木制框架的箱型车身，宣布了车身外形设计的开端。满足了遮风挡雨的基本功能，随着汽车从富人的玩具变成了平民运输代步的工具，乘客舱的后面加设了行李舱，形成了箱型车方方正正的造型。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业造型设计师走人汽车行业。 甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车
汽车造型的发展历程
汽车造型的发展历程 班级：13汽车运用技术1 姓名：崔鹏学号：135309108 摘要：从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 关键字：造型安全舒适美观 一、马车型汽车 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”。英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。 福特T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略。 上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，
汽车的外形与色彩
汽车的外形与色彩 一、汽车外形 (一)确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调的发展。 1、机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好。 2、人体工程学求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。 3、空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。 (二)汽车诞生一百多年来，汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。 二、马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍然沿用了马车造型，早期英国生产的一种汽车专门设计了一个相当于马车上挂马鞭的钩子。 (1893年的马车形奔驰汽车) 1908年，美国福特公司生产了著名的T型车，最初是一种带布篷的小客车成为马车形汽车的代表。
(1908年的马车形福特T型车) 汽车的马形时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以可以说是汽车造型的史前时代。 三、箱式汽车 随着发动机技术的发展和汽车传动装置的改进，汽车的速度也逐渐提高。风吹、日晒、雨淋给驾驶员和乘车人员带来许多不便。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车（图3－2），是箱形汽车的开端。 (世界上首辆封闭式汽车) 1915年，福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。
(1915年的箱形福特T型车) 箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。但是，随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。箱形汽车的“大箱子”阻碍了汽车前进速度，为汽车的发展提出了新的要求。 四、甲壳虫形汽车 箱形汽车时代的后期，人们逐渐认识到空气阻力的重要性。 汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外，还与汽车的纵剖面形状有关（如下图，越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小。因此，使人们致力于流线型车身的设计。 1920年，德国科学家保尔.亚莱通过试验证明，一件物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风面积和前进速度有关。 最初，人们只是直观地想，通过减小汽车迎风面积来降低空气阻力，也就是减小汽车横断面的几何尺寸、即宽度和高度。其中，由到受到乘坐
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史 交通学院交本0903 汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。总结历史,是为了展望未来。下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。 最早的汽车 汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。 古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟 1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。 1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。 1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。 然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。 马车型汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客车。 1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。 1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。 美国农民出身的亨利·福特(1863-1947)，在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。 箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种
大众汽车发展及其历程
大众汽车简介及其发展 大众汽车是我们最为熟悉的一个品牌。它的创立时间为 1938年。创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche ）。公司总部在德国汽车城沃尔夫斯堡.大众是欧洲最大的汽车生产集团。 德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰 田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公 司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名 列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设 在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。 大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车 生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费 迪南德·保时捷设计)，该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。 1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽大众成立合资企业的协议。2003 年1月，大众汽车上海变速器合费迪南德·波尔
资企业建立投产，2004 年又建立了一家生产零部件的合资企业，并正在组建两家生产最先进发动机的合资企业。2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。2002年初，随着POLO的投产，大众汽车在中国又建立了一座里程碑：作为第一家汽车制造商，上海大众汽车同时向中国市场推出了其全球首发的一款新车型，也以此引领着中国汽车工业向着具有全球竞争能力的方向迈进了一步。近几年，大众汽车加大了在中国的发展步伐，并在华投资了3亿欧元。我们拥有经过多年培训的研发人员，使我们能够迅速加大在中国的开发速度。而上海大众的设计开发中心已经着手设计生产符合中国人口味的全新车型。2005年11月，最新的帕萨特领驭也已投放市场。大众汽车在中国所遵循的服务质量高标准是与全球大众汽车服务标准相同。 大众在中国全国范围内已拥有 13家企业，除了生产轿车的两家合 资企业外，还有零部件供应和客户 服务等企业。与中国政府最早的接 触可追溯到1978年，即中国政府在 邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业。
《汽车文化》2汽车造型色彩
汽车造型色彩 一、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。美国杜邦(Dupont）公司的调查结果显示，银色汽车最具人气，银色也最具运动感。 白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车在20世纪80年代，有白色代表高级的说法，白色车的销量曾经占到过总销量的70%。另外，白色车相对中性，对性别要求不高。 黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。 红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。高速公路上的红色跑车，在阳光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。 蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。但蓝色不耐脏。 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是便于管理；二是便于人们及早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色，现在大行其道。 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个性，但豪华型车如果选用绿色，有点不伦不类的感觉。 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。 二、汽车色彩的设计 汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。例如，奥迪汽车公司就委托英国的环球色彩公司来做汽车产品整体设计。首先奥迪公司选好准备新推出的汽车款式，再请环球色彩公司来提供10～20种颜色，奥迪公司再根据提供的颜色来确定设计不同颜色的汽车。
汽车造型设计的历史和未来
汽车造型设计的历史和未来----车轮滚滚向前 迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。 马车型汽车 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。 随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。 作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
汽车外形和色彩发展历史
这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意 义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。以下内容由车网 https://www.360docs.net/doc/764630483.html,搜集整理。 一、汽车外形 行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三 个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学要 求动力性好，操纵稳定性好等;人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好;空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。所谓流线形，是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线形应用的 最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。 从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。 1.马车形车身 1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但 当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b,c) 当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨 挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极 大的不便。
2.箱形车身 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子
上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进， 人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1-44 a、b)。 说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在 的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何 变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形汽车的行驶阻 力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。 3.流线形车身
汽车色彩与调色课程习题库
汽车色彩与调色课程习题库 项目一准备工作 一、简答题 1.为什么在进行汽车漆膜修补时，要进行调色？ 2.涂装安全守则包括哪些内容？ 3.汽车涂装作业时可能对人体的伤害有哪些？ 4.汽车修补涂装工作中，应该佩戴的个人劳动防护用品有哪些？ 5.说明灭火的基本方法。 6.干粉灭火器适合扑救哪些类型的火灾？ 7.对于涂装与调色车间的电动工具的使用，要遵循哪些安全操作注意事项？ 8.对于防毒面罩佩戴前，都应进行哪些检查？ 9.说明如果进行防毒面罩的密封性测试。 10.描述对呼吸困难患者的急救流程。 11.说明对眼睛溅放有害物患者的急救流程。 12.说明MF型灭火器的使用流程。 13.什么是视觉的三要素？说明三者是如何相互影响颜色的。 14.什么是光源的色温？ 15.为什么同一颜色在不同的光源下观察结果是不同的？通常利用何时的日光调色最好？ 16.物体为什么为呈现非彩色和彩色？ 二、单项选择题（建议分值，每小题1分，下同） 1.牛顿发现七色光谱是在（B）。 A.公元前17000年左右 B.1666年 C.1772年 D.1831年 2.下列关于避免皮肤接触的描述，（C）不正确。 A.穿着合适的工作服及佩戴合适的手套 B.使用隔绝性护手膏 C.使用合格稀释剂洗手 D.皮肤接触有害污物，应立即除下污染物并以大量清水及肥皂水清洗 3.下列图标是（D）标识。
A.更衣间 B.洗手间 C.工作服 D.保护皮肤 4.下列图标是（D）标识。 A.垃圾箱 B.洗手间 C.非餐饮区 D. 避免食用接触 5.下列图标是（C）标识。 A.洗手 B.触电 C. 腐蚀 D. 非餐饮区 6.下列图标是（B）标识。 A.禁止钓鱼 B.水环境危害 C. 沐浴危害 D. 健康危害 7. MTT型灭火器的第三个字母“T”表示的含义为（D）。 A.干粉 B.泡沫 C.二氧化碳D推车式 8.色相取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 9.明度取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 10.纯度取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 11.下列（D）不是视觉的三素之一。
汽车外形发展史
汽车外形发展史 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类 的肌体。例如：汽车的眼睛--前 世界第一辆汽车 照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。 马车型汽车 我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽 车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名 Sedan 就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T 型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan 。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。 箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这 类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T 型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
我国自主品牌汽车的发展简析
我国自主品牌汽车的发展简析 姓名：谢苏敏、邵伟、王佳乐、王亚芹班级：2012级汽车营销班学号：20123250310；20123250305；20123250301；20123250312 摘要：本论文主要阐述了在当今经济全球化的大背景下我国发展自主品牌汽车的问题，我国汽车产业的过去，现在，和将来。面临市场竞争日趋白热化和国际等情况下，我国自主品牌汽车发展的道路在何方，目前我国自主品牌汽车在我国汽车行业数十年的努力下，现在初具规模的形成入门级的A00到高级的D级豪华汽车等众多品牌数百个车型，所以我国应当正确认识我国自主品牌汽车发展的前景和趋势，部署好我国自主品牌发展的战略，让我国在国际上成为重要的汽车强国。 关键词：我国自主品牌发展 1我国自主品牌汽车的认识 国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰北京现代昌河铃木长安福特长安铃木长安马自达长安沃尔沃东风本田东风标致东风日产东风雪铁龙东 上海大众斯柯达上海通用别克上海通用凯迪拉克上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰一汽奥迪一汽大发一汽大众一汽丰田一汽马自达郑州日产自主品牌北汽比亚迪昌河汽车长安长城汽车长丰汽车长丰扬子大迪东风汗马东风柳汽东南飞碟汽车福田哈飞海马汽车红旗华晨金杯华晨中华华泰汽车吉利吉利全球鹰江淮汽车江铃陆风力帆奇瑞青年莲花曙光汽车双环汽车天津一汽天马汽车天汽美亚一汽奔腾中兴众泰猎豹上汽荣威 中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.
宝马汽车发展史
宝马汽车的发展史 班级：12汽制5（1）姓名王晨学号：39201290312 1 / 15
目录 1 车标故事 2宝马的历程 2.1发展历程 2.2大事年表 3未来发展趋势 3.1 面向未来的BMW高效混合动力和BMW eDrive 3.2 BMW高效动力（EfficientDynamics）尖端科技和理念——全新诉求中的不断突破3.3 宝马一直被认为是创新的引领者，在这个瞬息万变的时代，宝马继续保持这种领先 2 / 15
3.4 现在，传统汽车技术差异性发展空间不是特别大，电动车大规模生产的时代尚未来临，宝马集团未来的发展方向 3.5 宝马集团对于汽车行业可持续性发展看法以及理解，宝马通过具体的行动实践对可持续性发展的理解 4 总结 自1886年德国人卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车以来，德国汽车工业经过百 年的历练，已经将自己最好的一面呈献给世人。纵观德国众多汽车品牌的演变，可以发现德国汽车各品牌都有着自己家族的特征，无论汽车如何发展，德国汽车的家族基因都会变成标志一代代继承下来。德国宝马汽车也不例外，本文通过对德国宝马汽车发展的研究，分析出宝马汽车的传承与创新，未来的发展之路。 1 车标故事 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示 3 / 15
宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 2 宝马的历程 2.1 发展历程 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为 汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正是BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works。1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购 4 / 15