润滑油小知识
以改善润00 号润滑
润滑油小知识
润滑脂
（一）润滑脂的定义
润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，滑脂的
极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。
润滑脂分类：
1、按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。可以
用稠化剂命名润滑脂：
（ 1 ）钙基润滑脂、锂基润滑脂（2）复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂（3）膨润土润滑脂、
聚脲滑脂
2、按使用性能和应用场合分类和命名
（1）选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂
等。
（2）根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温
度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。
3、按润滑脂国家标准分类法分类和命名（1）世界上许多国家及国际标准化组织（ISO ）都
制定勒润滑脂分类标准。
（ 2 ）中国于1990 年12 月颁布勒润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8 －90 组。根据润滑脂应
用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。例：L －XBEGB 00
润滑脂代号的字母顺序：
字母1: L —润滑剂
字母2：X －润滑脂
字母3: B —最低使用温度—20 °C
字母4: E —最高使用温度160 C
字母5: G —与水接触，不防锈
字母6: B —承受高负荷
00—稠度为00 号润滑脂（锥入度400—430）
表示使用温度范围为- 20 C—160 C与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的脂。
（二）润滑脂润滑的优、缺点
1 、与润滑油相比，润滑脂有以下优点:
（1 ）与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；
（2 ）由于稠化剂结构体系的吸引作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；
（3）由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；
（4 ）润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中
使用。
（5）润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下, 它能发生形变，其中半流体脂可以像油一样流动；
（6 ）用脂润滑可简化设备的设备的设计与维护；
（7 ）由于润滑脂粘附性好，不易流失，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状态；
（8 ）用脂润滑通常只需将少量润滑脂涂于润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。
2、润滑脂有以下缺点：
冷却散热性能差，内摩擦阻力大，供脂换脂不如油方便。
3、在什么条件下需要选择润滑脂润滑：
（1 ）要求润滑剂必须保持在润滑部位上，而润滑部位没有贮存润滑剂的油箱或油盒。
（2 ）要求润滑剂不但具有润滑功能，还必须具有密封作用，防止机械杂质和水份进入润滑部位。（3 ）润滑脂润滑的轴承DN值V 300000〜350000。
（三）润滑脂的选用
1、润滑脂稠度与应用的关系
2、根据各类润滑脂的使用特性选用润滑脂
（1 ）首先根据设备运转条件（如设备工作温度范围、运转速度、运转负荷、接触的介质、供脂
方式等）选定润滑脂的种类；参照各类润滑脂的使用特性和设备运转条件；结合使用经验选择合适的润滑脂。
（2 ）根据设备运转最低温度要求，参照不同基础油类型的润滑脂的低温极限，选择适用于低温下的润滑脂。
（四）润滑脂的混用
润滑脂混用原则
一般来说，应当尽量避免两种不同润滑脂相混合，由于润滑脂的稠化剂、基础油、添加剂不同，
相混合后会引起胶体结构的变化，因而使得混合润滑脂稠度下降，分油增大，机械安定性变坏等,
影响使用性能。需要掌握以下原则：
1、对同一厂生产的同类型不同牌号的脂可以相混合，混合后质量不会发生大的变化。
2、稠化剂相同、基础油相同的润滑脂基本可以相混合。一般来说负荷锂基脂可以同锂基脂相混
合，但是混合脂的滴点仅体现为锂基脂的滴点。
3、含硅油、氟油的润滑脂一般不能同矿油润滑脂相混合。
4、若不了解两种脂是否可以相混，那就有必要进行两种脂的相容性试验。试验证明相容就可相混合，反之就不能混合。
5、在使用中，在不允许清洗轴承的情况下更换品种的话，应尽量用新脂顶岀旧脂，顶替的越干
净越好。
（五）润滑脂寿命和失效标准
1、润滑脂使用寿命和失效参考指标
（1 ）润滑脂的使用寿命与润滑脂工作的温度、设备转速和负荷等因素有关。
温度的影响
A、温度每升高10 C,润滑脂氧化速度增加 1.5〜2倍。
B、润滑脂的分油和蒸发损失也显著增加。
C、润滑部件的工作温度每增加10〜15 C,润滑脂的使用寿命减少1/2。
运转速度影响
a、润滑脂寿命与轴承运转速度的关系：
LgLs=3.73 —0.0001 X n
式中：Ls为轴承外环温度为120 C时，润滑脂的使用寿命。n为轴承内环转速
b、润滑脂的使用寿命（Ls）随轴承转速的增加而降低。设备运转速度提高一倍，润滑脂的使用寿命降至原来的1/10。
运载负荷的影响
随着设备运载负荷增加润滑脂使用寿命降低，其中轴向负荷对润滑脂使用寿命的影响大于径向负
荷的影响。
润滑脂失效参考指标
润滑脂尚未制定报废标准，以下为参考指标
八、其他
（一）发动机冷却液
发动机冷却液也叫防冻液，一般由基础油和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成。添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂（缓冲剂）、抗泡剂及着色剂等
1、基础液
防冻液的基础液由水和醇组成。选择醇的原则是要求来源广、价格低、比热和导热性能要尽可能
接近水。目前最常用的是乙二醇和二甘醇。根据使用地区的不同，防冻液中的醇含量一般由40 % 到60 %。
2、添加剂
（1 ）防锈剂一一能有效地阻止乙二醇-水混合防冻液对发动机冷却系统产生锈蚀。常用的防锈剂一般都是水
溶性的，例如：硼酸盐、铝酸盐、铬酸盐、亚硝酸盐、苯甲酸盐和苯丙三氮唑等。
（2 ）缓冲剂（pH调节剂）一一在使用过程中，防冻液的pH值应尽可能保持在7 —11范围内,
这样才能保证醇氧化产生的酸及燃料油渗透过来形成的酸对金属不腐蚀，而且保证防冻液不会受
到霉菌的侵入而腐蚀变质。最常用的pH 调节剂是有机胺类
（3）消泡剂——由废气和混入的空气形成的泡沫不利于热传递，因此防冻液在使用中不希望有泡沫产生。常用的消泡剂有高级醇、有机硅聚合物和某些表面活性剂。此外，防冻液中常加有杀菌剂、染料，有时还加入补漏剂等。
3 防冻液的性能汽车防冻液是汽车发动机冷却系统用的循环介质，应具备以下优良的性能：
（1 ）冰点或凝点低——汽车在严寒地区冬季野外停放时，夜间面气温在此温度下不结冰或凝固，以免发生体积膨胀，同时亦保证随时可以启动汽车，投入使用。
（ 2 ）比热要高，热传导性好——防冻液主要用来冷却发动机部件，以免发生过热，因此它的比热要高。（3 ）对金属无腐蚀性——发动机冷却水系统有铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、钢和焊锡等。防冻液应对这些金属不产生腐蚀和锈蚀。
（4）保持一定的pH 值——pH 值不但能保证防冻液对金属的腐蚀程度减到最小，而且能防止防
冻液腐败变质。
此外，防冻液应具有优良的消泡性能、空气释放性能，对循环铝泵不发生气蚀，以及无特殊气味
等。
4、选用防冻液时注意的问题
（ 1 ）购买通过技术鉴定，质量稳定的产品。
（2 ）根据当地最低温度，选用冰点低于5—8 C的防冻液。
（3）不同厂家的防冻液不要混用。
（4）使用中经常检查液面情况，及时补加原型号防冻液
（ 5 ）乙二醇有一定的毒性，皮肤沾染后应及时清洗掉。
（ 6 ）防冻液存放时间过长，或外观发现有异常时，应经质量检验后再确定能否使用。（7）一般防冻液的有效期为2 年。
（二）制动液汽车制动液是用于汽车液压制动系统传递动力、使车轮制动器实现制动作用的液体。
1 、汽车制动液的性能要求高平衡回流沸点；合适的高低温粘度；与橡胶的配伍性好；对金属腐蚀性小；pH 值呈微碱性。
2、汽车制动液的品种和用途制动液目前可分为醇型、矿油型和合成型三种。
（ 1 ）醇型汽车制动液
醇型汽车制动液呈浅绿色或浅黄色透明液体，由精致的蓖麻油和醇按一定比例调和，分 1 号和3号三个牌号。
（ 2 ）矿油型汽车制动液
我国矿油型汽车制动液按50 C运动粘度分为7号和9号两个牌号，按40 C运动粘度则相当于
10 号和15 号。
（3）、合成型汽车制动液由于醇型和矿油型汽车制动液都有一定的缺点和局限性，为了满足对制动液质量越来越高的要求，国内外大力发展实用性能优良的合成制动液、目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但量大面广的是醇醚型和酯型。
各国都有自己的合成汽车制动液规格，但有影响的标准主要油美国汽车工程师协会标准SAE
J1703 ，美国运输部标准DOT3 、DOT4 、DOT5, 国际标准化组织参照DOT3 规格制度的标准ISO 4925 －78。我国制定的国家标准《汽车制动液使用技术条件》把合成制动液分为六类，即JG0、JG1、JG2、JG3、JG4 、JG5 ，并明确了各类制动液的推荐使用范围，该标准是合成制动液的选用指南。
我国于1992 年3越1日开始实施强制性国家标准GB12981-91 《HZY2、HZY3、HZY4 合成制动液》。H、Z、Y 分别为合成、制动和液体的汉语拼音的第一个字母，阿拉伯数字作为本体系各标准的标记，其质量水平分别和JG2 、JG3 、JG4 相对应。
我国合成型汽车制动液目前主要有以下品种：
（1 ）201 汽车制动液：醇醚型，符合JG1 质量标准，具有较高的抗气阻能力。低温流动性和对橡胶的溶胀性也很好，但易吸潮。
（2 ）4603 合成汽车制动液：醇醚型。符合JG1 质量标准，具有良好的高温抗气阻性能，对天
然和合成橡胶有很好的适应性，不腐蚀金属，低温流动性好，- 30 C仍具有灵敏的制动性，但
易吸潮。
（3）4603—1合成汽车制动液：酯型，具有良好的高温抗气阻性能，对天然橡胶和合成橡胶有良好的适应性，不腐蚀金属，低温流动性和防锈性良好，且不易吸潮。
（4）4604 汽车合成制动液：酯型，符合JG3 质量标准，使用于高级轿车和各种类型汽车的液压制动系统。
（5）7104－1 汽车制动液：酯型，符合DOT4 质量标准，适用于各类进口和国产高档轿车、客车和载重车的液压制动系统。
润滑剂常见问题及解答
1、发动机排气管为什么冒蓝烟？有润滑油进入燃烧室
2、发动机排气管为什么冒黑烟？混合气过浓造成的
3、有拉丝的油就好？有拉丝的油不好，质量差，最好不要使用。
4、发动机油压力越高越好吗？发动机油压力过高过低都不好，都会影响其正常工作。
5、防冻液仅仅用来防冻吗？不是。还有防腐、防沸、防垢功能。
6、不按期换油会出现哪些问题？
（1 ）增加磨损油泥和积炭；（2）降低发动机功率
7、用户能随便往防冻液中加水吗？
不能。因为防冻液有三种，每种要求不同。
8、变速箱和后桥润滑油可以呼唤吗？
不可互换。因为变速箱用GL-4 齿轮油，而后桥必用GL-5 齿轮油，且GL-5 对铜有腐蚀作用，变速箱最好不用。
9 、使用15W/40CD 柴机油，有时车子起动，红灯亮时间长，而换上40CD 反而无事了？汽车启动时机油压力灯闪亮是正常的。
滑油从地壳经油泵泵入主油道，后分送到各润滑部位，传感器反映需要一定时间。
15W/CD 比40CD 在常温下粘度低，流量大，绝对保证设备润滑。10、冬季汽车更换什么样的机油好？
冬季寒冷，这种季节里，机油的粘度会随气温降低变大，从而造成了汽车的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍多。在低温冷启动时，就要求机油粘度小，从油槽到达发动机润滑点的速度一定要快。在冬季的几个月里选择的机油，在低温性能上一定要优于其他季节更换的机油，凡是标明5W/30 、5W/40 、10W/40 、15W/40 的机油都是适合冬季更换的机油；W 前面的数字越小，说明这种机
油的低温启动性越好。
11 、机油粘度是不是越大越好？
不是，粘度过大会造成：1 ）低温启动困难，泵送性差。2）功率损失大。 3 ）清洗作用差。4）冷却作用差。 5 ）残炭高。
12 、机油粘度是不是越小越好？
不是。粘度过小会造成：1 ）油膜不够，增加磨损。2）密封作用不好，使机油稀释和污染。 3 ）增加机油消耗量，发动机功率下降。
13、机油在使用过程中为什么会变质？
变质原因：1）机油本身化学变质。2）机油中积累了污染物。
14、机油更换期为多少？
一般为9000 —14000Km 。根据运行环境而定。
15、车辆齿轮油换油里程为多少？
GL-3 齿轮油为10000km ；GL-4 齿轮油为20000km ；GL-5 齿轮油40000km 。
16、同牌号不同种类油品能否混用？不能混用，因为不同厂家所加添加剂不同。
17、怎样判别机油好坏？
简易方法：（1 ）用肉眼辨别，将油倒入透明杯中。油透明，无悬浮物，无沉淀、无杂质、无结块，是较好的油。（2 ）闻味。机油气味较温和，若有刺激性气味，燃油味重，有可能是再生油。
18、机油消耗量多大才属正常？
机油燃料消耗比为小于 1 ％，机油消耗量应小于1L/1000Km.
19、为什么水箱温度不到100 C,防冻液就岀现开锅"的现象？
除机械原因外有：（ 1 ）有堵塞处；（2）气水窜通；（3）混入矿油；（4）添加得过满。
20、向汽车轮毂内填得脂越多越好吗？
不是。脂填多会造成：（1 ）脂量增加造成浪费；（2）轴承散热不良,阻力增大,温度升高, 加速润滑脂变质；（ 3 ）脂若漏失到刹车片上从而影响刹车效果,引发事故。
21 、汽车自动传动液可否用矿物液压油来替代？不能。因为汽车自动传动液得高低温粘度、热氧化安定性, 抗磨极压性、摩擦特性等要求十分严格,决不能用一般矿物液压油来代替。
22 、车辆齿轮油可否其他油代替？不能,因为汽车后桥用齿轮油专门性很强。无法用其它油品代替。否则,后桥齿轮极易受损,寿命大减。
23 、如何正确看待发动机油颜色变黑得问题？用户通常习惯根据机油得颜色来判定油品质量。油品颜色得变化有时是能够反映岀油品得质量问题,但并不是判定油品质量得唯一标准。
（ 1 ）机油得初始颜色取决于基础油和添加剂得颜色。
（2 ）油品使用过程中外在因素对其变黑得影响很大。无论是汽油发动机还是柴油发动机,由于种种原因,均会造成不完全燃烧。若发动机工况不好,不完全燃烧越厉害,加速机油变黑。
（3）新换的机油变黑是新机油将发动机内油泥、烟灰清洗下来,进入油中,新机油就变黑。发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用,迅速变黑的润滑油强于不能迅速变黑的油。
24 、汽车在使用过程中发现机油变稠变黑,少数有碳黑色半固体物质是何原因？主要原因：润滑油严重氧化变质。油品氧化原因： A 、活塞、活塞环组与缸壁间的间隙过大,在做功行程中，燃烧室内的高温高压混合气窜入曲轴箱。B、其次燃气通过气门与气门导管或气门
密封处的过大间隙进入曲轴箱, 这两股高温混合气与润滑油接触, 促使润滑油快速氧化变稠、变黑、变成半固体物资，严重影响机械寿命。
25、为什么说旧汽车（或运转时间较长）更需要使用粘度略高些的机油？因为旧车的活塞环与缸壁，曲轴和连杆轴瓦之间间隙都相对较大，需要粘度高些的机油更好的起到密封作用，同时防止油路泄压。
26 、油里发现黑色、白色或絮状沉淀物是不是油品质量问题？
具体情况分别对待：A、沉淀物一般是桶体破损或开盖后污染物进入桶内；B、絮状沉淀物是由
于进了水所致，时间长就会形成乳化液或局部白色乳化物；C、黑色沉淀（原装）需由生产商确
认；D、冬季低温下润滑油可能岀现白色析岀物，而到室温状态，白色消失，这是正常现象。
27 、如何选用发动机油？首先选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。
(1 )根据车型选用质量等级。A、首先参照汽车说明书选择合适的级别；B、其次根据汽车使用
情况先用油品。
①汽油机油质量等级的正确选用：
小车压缩比8 —10选用SF级机油；小车压缩比10以上选用SG级或更高档次机油，如：SH、SJ 、SL、SM 级。
②柴油机油质量等级的正确选用：
强化系数在3 —5,增压比在1.4以下，选用CD级柴机油；强化系数在5以上，增压比在1.4 以上，选用CE 级柴机油或更高级别的柴机油。如CF、CF-4、CH-4、CI-4。
( 2 )根据气候选定粘度等级
( 3 )从节能、环保的角度选用内燃机油。
28、汽油机油和柴油机油能不能互换使用？
不能。因为：汽油发动机和柴油发动机工作状况不一样。 A 、汽油发动机转速快，强调高温，抗
氧性及阀系的抗磨损性，B、柴油发动机转速慢，负荷大，燃烧室温度高，使用燃料含硫量高，
强调油品的碱性及清净性。
29、二冲程摩托车能否使用四冲程发动机油？
不能。因为：A、汽柴机油含有T202类型抗氧抗磨剂，容易引起火花塞生垢及沉淀物生成。B
汽柴机油的灰份含量高，容易导致二冲程摩托车发动机提前点火和产生燃烧沉淀物。C、汽柴机
油中含高粘度基础油和高聚物，很难燃烧完全，容易产生烟雾、沉积物、堵塞排气管，较难和汽油迅速溶解。
30、汽油机油、柴油机油与四冲程摩托车机油能不能互相替代使用？不能。汽、柴机油的各种特殊要求与四冲程摩托车机油之间差别很大。
汽、柴机油采用摩擦改进剂，以提高燃料经济性，低含磷配方以减低对催化转化器的毒性。汽、柴机油更高加剂浓度以达到更长换油期。
汽柴机油替代四冲程摩托车油使用，会使离合器打滑，抗氧化性变差，抗磨损性变差，抗剪切性
变差，噪音增大。
31 、机油为什么会变质？
( 1 )杂质污染(灰尘、金属末屑、氧化铝)
( 2 )机械酸化(二氧化硫燃烧物与水混合成硫酸)
( 3 )机械渗进大量的水或冷却液。 (4)油蒸汽和水蒸气形成微小的水滴与机油构成乳浊液，使机油变稀并腐蚀金属。
32、润滑油的代用、混用的原则是什么？
因为不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。所以，要求正确合理选用润滑油，避免
混用，更不允许乱代用。润滑油代用要遵循以下原则：
①尽量用用同一类油品或性能相近的油品代用。
②粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%.应优先考虑粘度稍大的油品进行代
用。
③质量以高代低
④选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。
①军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。
②有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。
③抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。
④含锌抗磨液压油不能与抗银液压油相混。
⑤齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。
下列情况可以混用：
①同一厂家同种不同牌号产品。
②不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。
39、选用齿轮油的重要因素有哪些？
根据生产实践的经验，在选择合适的齿轮油品种和粘度级别时，需要考虑的重要因素以及与之有关的性能如下：
（1）根据齿轮的物理机械性能：
①齿轮的类型（开式、闭式、汽车用等类型）
②齿轮的大小；
③支撑和外罩；
④齿轮油的使用方式。
（2）根据齿轮的工作条件：
①齿轮的负载（与粘度、极压抗磨性有关）；
②齿轮的速度（与粘度、极压抗磨性有关）；
③齿轮的工作温度和环境温度（与粘度、粘度指数、抗氧化性、低温流动性有关）；
④环境条件及污染状况（与防锈、抗腐蚀性、抗乳化性、抗氧化性有关）。
此外，还要考虑齿轮油的预期寿命（与抗氧化性、添加剂的消耗速度有关）例如低速重载齿轮的接触比压大，形成油膜条件差，应该选用粘度较大、油性较好、极压抗磨性能较好的齿轮油。高速氢载齿轮形成油膜的条件好、但因运转时会激烈搅动油液，造成能量损失大，油液易氧化，故
应选用粘度较低，抗氧化性较好的齿轮油。环境温度的和工作温度高时，油液粘度较低、抗氧化性较好的齿轮油。环境温度和工作温度高时，油液粘度会明显减低，故宜用粘度较大的齿轮油；环境温度低时，宜用凝点或倾点较低、低温性能较好的齿轮油，多级传动的减速器，各级齿轮速度差别很大，宜选用粘度较大的齿轮油，如果环境潮湿，油液中有进水的可能时，宜选用防锈型、抗乳化性、抗氧化性较好的齿轮油。
在齿轮油的粘度选择上，应在保证齿轮润滑要求的前提下，尽量选用粘度较低的油品，以达到节能的目的。
40 、何为钙基脂何锂基脂？钙基脂是由脂肪酸或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成钙皂，稠化中等粘度石油润滑油制成，滴点
在75〜100 C之间，使用温度不能超过60 C,具有较好的抗水性、剪切安定性，触变安定性，润滑性和防护性。锂基脂是由脂肪酸锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。滴点高于180 C,能长期在120 C左
右环境下使用，优异的抗水性、机械安定性、化学安定性、锂皂的稠化能力较强，在润滑脂中添加极压剂,防锈等添加剂后,制成多效长寿命脂。
41 、选用润滑脂应该注意哪些事项？润滑脂的选用要根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小和工作环境。一般温度对润滑脂的影响很大，环境或机械运转温度高的，应选用那高温的润滑脂，其使用温度应低于滴点20 C—30 C；
高速运转机件温升高,温升快,易使脂变稀而流失, 应选用稠度较大的润滑脂；负荷大应稠度较
大的润滑脂，如果既承受重负荷又承受冲击负荷，应选用含有极压剂的润滑脂。
另外，工作环境对用脂也有要求。如在潮湿环境下，应选用具有抗水性能的润滑脂；对尘土较多
的环境可选用稠度大润滑脂等。
42、车辆机油报警灯亮，机油压力过低，这是什么原因？如何解决？
通常情况下汽车“亮红灯”说明油路中的机油压力低于润滑系要求的油压下限值。这进一步说明发
动机润滑系统的，各组成部分中某个环节出现了异常，当然故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为机械和润滑油两个方面的原因，具体表现在以下几个方面：
（1 ）机械方面的因素：机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；润滑油进油管接头松动或油管破裂；
有资料显示摩擦副磨损严重可使润 机油泵的端面间隙过大， 齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，
机油泵泵油不良；
各密封面和阀门及管路接头密封不严或润滑油道油严重泄漏或因破裂而漏油； 机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差造成油泥沉积大导致集滤器 严重堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大； 机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。
（2）润滑油方面的原因 选择润滑油牌品不合适，粘度太低或油低壳内润滑油量不足； 润滑油抗泡性能差，使油路中混入空气； 机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝。 冷却水漏入油底壳中引
起润滑油被稀释；
发动机窜气导致燃油混入机油，将机油稀释。
总之， 以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生亮红灯的现象。
如果车 况较好并且刚刚更换润滑哟走后就发生亮红灯现象，通常和润滑油牌号选择不当有关。
解决亮红灯问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，
必须做到针对不同故障有的放矢、 对 症下药。
当轿车经过长时高速行驶后有时会热车怠速亮红灯的现象。
这是由于经过长时高速行驶后油底壳 温度较高，资料显示可达 100 C 以上，此时润滑油的粘度大大下降，若发动机处于怠速状态，机 油泵的输油能力受到影响，油压大幅下降，相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种情况。
当然如果车况较差， 各摩擦副间隙过大也会造成怠速亮红灯， 滑油压力下降，例如曲轴主轴承间隙每增加 0.01mm ，机油压力可降低
10kPa, 若曲轴磨损程度 还末到更新的限度，此时可考虑加大润滑油粘度。也就是说车况较差的车辆若发生亮红灯现象， 如果润滑系无严重泄漏或滤清器堵塞现象，则可通过更换较高粘度级别的润滑油加以解决。
43、车辆机油消耗过大（或烧机油），这是为什么？ 发动机密封面和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。 如：排气管冒蓝烟，则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室。
（1）导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在进气时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃 烧室；如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门杆的进气门。
（2）气门挡烟圈失效，不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。
（3）活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。
（4）曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的润滑油蒸汽便 通过曲轴箱通风管进入进气管。
除了烧机油外，还可能存在以下原因：
（1）发动机漏油，尤其需要注意曲轴。
（2）添加了过多的机油
（3）使用了伪劣机油滤清器。
44、发动机轴承烧坏了，原因有哪些，如何避免？ 导致发动机轴承烧坏的原因有：
（ 1 ）润滑油变质。 （2）润滑油粘度选择不当。
（3）油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不好；发动机缺油，冷却系统故障造成发 动机过热。 但这些故障机油灯， 水温表一般都会及时反映， 司机应及时停车修理。 如果司机忽视， 特别是车辆高速时很快会发生抱瓦等现象。
（4）轴承装配不当。轴瓦间隙过小，如发生在刚换瓦后，找修理厂。
（5 ）油路堵塞——长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成抱瓦，因为轴与轴瓦间隙很小。
（6）车辆发动机过热。冷却系统散热不良，较高环境温度下长时间爬坡，节温器损坏不能实现冷却液大循环。这些都使发动机及油温过高，机油粘度变稀，油压下降，甚至导致抱瓦故障。（7）使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨损，甚至产生抱瓦现象，可以通过检测油样得出结论。
（8 ）轴承装配不当。
45、从油底壳放出来机油为什么太稀？机油热时粘度会降低，与单级粘度机油相比，多级油流动好一些，因此感觉多级油比单级油稀一些。
46、为什么车辆冬季冷启动不好？
润滑油粘度选择不合适。15W油边界泵送温度—20 C；10W油边界泵送温度—25 C。因为同样
粘度得润滑油在不同车辆上的冷却系统是有差异的，这与车辆设计和状态有关，应按车辆使用说明书的要求选择粘度级别选用。
（1 ）空燃比不理想，发动机供油系统设计问题。
（2）点火提前角不合适，需要调整。
（3）蓄电池电瓶低温条件下电压不足，需要更换满足条件的电瓶。
47 、一些国产老型号载重车使用CF-4 级别油有什么好处？我国目前还在生产的一些老型号柴油车，制造厂家的用油要求还是CD 级别的油，但是根据我国的具体国情，如车辆超载严重，道路路况差，司机的专业化程度低等因素，提高用油档次有以下好处：
新车就开始使用CF-4 级别的有，有利于减少发动机60 —70％的磨损，配合适当的换油周期，
可最大限度的延长发动机的寿命。
夏季重载或在高速公路上长时间行驶的车辆，用油级别若从CD 升级到CF-4 ，耐高温性能号，
油品粘度大，可减少“亮红灯”的现象，且密封性能好，增强发动机的动力性。
用CF-4 替代CD 级柴机油，可延长换油期近1 倍，节约油成本至少25％。如果将减少由于频繁换油造成的工时损失、提高车辆/机械的利用率，减少资源的浪费及对环境的污染方面的综合
效益计算在内则更可观。
总之，对于我国目前生产的一些老型号超有车在新车时就开始使用CF-4 级别油，好处多多。
48、为什么说运转时间较长（较旧）的车需要使用粘度高些的内燃机油？旧车活塞环与缸壁、曲轴和连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，并且旧车也容易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙泄了压。粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。
49、变速箱或后桥齿轮出现故障，放出的齿轮油发白变稠是什么原因？这种情况可能是由于进水造成的，水的来源通常是冲洗车辆、车辆涉水，雨水流入这几各方面进入的，具有如下：从变速箱的通风进入；从后桥的通风口、加油口进入；从后桥轮毂处进入的。
5 0 、如何确定正确的换油周期？
按一般的说法，车用内燃机油的换油周期为5000km 。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用内燃机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
（1 ）发动机状况新车发动机内部清洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500km ，再好的内燃机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。（2 ）所用油品
内燃机油的识别有质量等级（API ）和粘度（SAE ）两种标准。质量等级一般从SC、SD 直至
SJ 级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF 级以上的内燃机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000km 的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD 甚至SC 级内燃机油，这样就不宜再遵循5000km 的换油要求。因为低级别的内燃机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类内燃机油，应将换油周期缩短为3000km 甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的内燃机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
（ 3 ）使用环境的影响
环境对内燃机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易较快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的内燃机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1/5 —1/3 的周期为宜。
许多车主对内燃机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000km 一换就性。殊不知内燃机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，内燃机油的合理使用也是十分重要的一点。
润滑油知识
润滑油知识 润滑基础知识 一. 什么是润滑 在发生相对运动的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦面之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的摩擦，达到减小摩擦，减低磨损，延长机械设备的使用寿命，这就是润滑。 二. 润滑要求 由于各摩擦副的作用、工作条件及其性质不同，对于润滑的要求也是不相同的，归纳有以下几点： （1）根据摩擦副的工作条件和作用性质，选用适当的润滑剂。 （2）根据摩擦副的工作条件和作用性质，确定正确的润滑方式和方法，将润滑油按一定的量分配到各摩擦面之间。 （3）搞好润滑管理 三．润滑剂的作用 使用润滑剂的目的，是为了润滑机械的摩擦部分，减少摩擦抵抗，阻止烧结和磨损、减少动力的消耗，以提高机械效率。除此之外，还有一些实用方面的作用，归纳如下： （1）减少摩擦 在摩擦面之间加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约能源的消耗。在流体润滑条件下，润滑油的黏度和油膜厚度对减少摩擦起到十分重要的作用。随着摩擦副接触面间金属-金属接触点的增多，出现了边界润滑条件，此时润滑剂的化学性质（添加剂的化学活性）就显得极为重要了。 （2）降低磨损 机械零件的黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损与润滑条件很有关系。在润滑剂中加入抗氧、抗腐剂有利于抑制腐蚀磨损，而加入油性剂、极压抗磨剂可以有效地降低黏着磨损和表面疲劳磨损。 （3）冷却作用 润滑剂可以减轻摩擦，并可以吸热、传热和散热，因而能降低机械运转摩擦所ω造成的温度上升。 （4）防腐作用 摩擦面上有润滑剂覆盖时，就可以防止或避免因空气、水滴、水蒸气、腐蚀性气体及液体、尘土、氧化物等所引起的腐蚀、锈蚀。 （5）绝缘性 精制矿物油的电阻大，如作为电绝缘材料的电绝缘油的电阻率是2*10 16 Ω.mm2/m(水是0.5*10 16Ω. mm2/m) （6）力的传递 油可以作为静力的传递介质。例如汽车、起重机的液压油。也可以作为动力的传递介质，例如自动变速机油。 （7）减振作用 润滑剂吸附在金属表面上，本身应力小，所以，在摩擦副受到冲击载荷时具有吸收冲击能的本领。如汽车的减振器就是油液减振的（将机械能转变为流体能）。 （8）清洗作用 通过润滑油的循环可以带走油路系统中的杂质，再经过滤器滤掉。内燃机油还可以分散尘土和各种沉淀物，起着保持发动机清净的作用。
润滑油知识
润滑油知识 什么是润滑油 润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。 一、润滑油的六大功能 1、润滑作用 维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？ 发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。 当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。 2、清洁作用 发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。 2、密封作用 发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容
润滑油基本知识
润滑油根本知识 一、什么是润滑油? 答：润滑就是用润滑剂减少(或操纵)两摩擦外表之间的摩擦力或其他形式的外表破坏的作用,从而减少磨擦。因为两个不同的外表接触，会互相产生摩擦，并产生以下后果：磨损、噪音、高温。如果我们在两者之间加上了润滑剂，便可以减少上述情况的出现。润滑油也是润滑剂其中的一种，它可使机件外表形成一个油膜，并介于两个互相接触的机件之间。从而使两者间的活动变得更简单、平滑、快捷，大大降低摩擦所产生的损毁；因此，如果期望发动机到达最正确的润滑效果，选择正确的润滑十分重要。 二、润滑剂的主要功能是什么？ １、操纵摩擦：在摩擦擦面之间参加润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦面之间金属直接接触，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力减少功率消耗。 ２、减少磨损：摩擦面之间具有肯定强度的润滑膜，能够支承负荷，预防或减少金属外表的直接接触，从而可减轻接触外表的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。 ３、冷却降温：润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生。 ４、密封隔离：润滑剂特别是润滑脂覆盖于摩擦外表或其它金属外表，可隔离水气、湿气和其它有害介质与金属的接触，从而减轻腐蚀磨损，预防生锈，爱护金属外表。 ５、减轻振动：润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，汲取噪音的作用。 三、润滑油内的各类添加剂有什么用途？ 〔１〕清净分散剂的作用有增溶作用、分散作用、酸中和作用、吸附作用四种。 〔２〕抗氧和抗氧抗腐添加剂的作用是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，到达延长油品使用和爱护机器的目的。 〔３〕降凝剂的作用是降低油品的凝点，使油品在低温时保持良好的流动性，提高发动机的低温起动性能。
常用润滑油基本知识简介
设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
润滑油品知识
润滑油品知识 概述 1、发动机油 发动机油是汽车润滑油中最重要的油品。汽油车用汽油机油，柴油车用柴油机油。 主要作用： ①润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等摩擦部位。 ②密封活塞环与缸套、活塞环与环槽之间的间隙。 ③冷却和清洗发动机部件。 ④减轻发动机部件的腐蚀和锈蚀。 2、车辆齿轮油 用于汽车驱动桥、减速箱。 主要作用： ①减少摩擦。 ②降低磨损。 ③冷却零部件。 ④缓冲冲力。 ⑤防锈并清洗摩擦面的污染物。 3、汽车自动传动液 用于汽车自动变速装置 主要作用： ①动力传递。 ②润滑、冷却。 ③液压控制、保护传动装置。 ④利于平滑变速。 4、汽车刹车油 用于刹车系统。 主要作用： ①传递动力 5、汽车防冻液 用于发动机冷却系统 主要作用： ①传导热量。 ②防止水箱锈蚀。 ③抑制淤积物和沉淀的产生。 6、汽车润滑脂 用于车体、底盘和轮胎轴承。 主要作用： ①密封、防尘、和渗透。 7、汽车空调器油 用于空调压缩机。 主要作用： ①润滑压缩机的摩擦面。
②传导热量（冷却、散热）。 ③密封（防止制冷剂泄漏）。 8、液压油 用于液压系统。 主要作用： ①传递静压能。 ②润滑传动部件。 ③传导摩擦热（冷却、散热） 一、汽车发动机机油 1、发动机油的作用 发动机油主要作用有五项： ⑴润滑：降低各运动部件的摩擦、磨损。 ⑵冷却散热：传导出摩擦和燃烧产生的热量，使机件保持适当温度。 ⑶密封：防止燃气窜入曲轴箱以保持气缸压力，避免曲轴箱受燃气污染。 ⑷清净分散：清洗发动机各部位产生的积炭和漆膜，分散油泥。 ⑸防锈防腐：防止润滑部位锈蚀，减少燃烧产物对金属部件的腐蚀。 2、汽车发动机润滑油产品牌号的划分 质量等级：分两类汽油机油定为S系列，柴油机油定为C系列。 汽油机油产品质量高低分类：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、 SL。 柴油机产品质量高低分类：CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4 产品档次依次提高。 粘度等级：我国内燃机油粘度标准执行GB/T 14906－94见表1 表1 粘度等级分两个系列：即冬用油W和夏用油系列。 主要有夏季：30、40 冬季：5W/30、5W/40、10W/30、10W/40、15W/40 例：5w/30代表意义：5w表征油品在低温时的使用性能，30表征油品在高温时的使用性能。 3、多级油及其特点 多级油特点是粘度指数比单级油高得多，有良好的冷启动性能，粘温性能好可减少发动
润滑油小知识
以改善润00 号润滑 润滑油小知识 润滑脂 （一）润滑脂的定义 润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，滑脂的 极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。 润滑脂分类： 1、按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。可以 用稠化剂命名润滑脂： （ 1 ）钙基润滑脂、锂基润滑脂（2）复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂（3）膨润土润滑脂、 聚脲滑脂 2、按使用性能和应用场合分类和命名 （1）选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂 等。 （2）根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温 度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。 3、按润滑脂国家标准分类法分类和命名（1）世界上许多国家及国际标准化组织（ISO ）都 制定勒润滑脂分类标准。 （ 2 ）中国于1990 年12 月颁布勒润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8 －90 组。根据润滑脂应 用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。例：L －XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序： 字母1: L —润滑剂 字母2：X －润滑脂 字母3: B —最低使用温度—20 °C 字母4: E —最高使用温度160 C 字母5: G —与水接触，不防锈 字母6: B —承受高负荷 00—稠度为00 号润滑脂（锥入度400—430） 表示使用温度范围为- 20 C—160 C与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的脂。 （二）润滑脂润滑的优、缺点 1 、与润滑油相比，润滑脂有以下优点: （1 ）与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力； （2 ）由于稠化剂结构体系的吸引作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性； （3）由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小； （4 ）润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中
润滑油基础知识
设备润滑基础知识 1.1润滑 润滑是在发生相对运动的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦副之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的摩擦，达到减少摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命。 1.2润滑剂的主要作用 1.2.1降低摩擦：在摩擦面之间加入润滑剂，使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力。 1.2.2减少磨损：润滑剂在摩擦面之间可以减少硬粒磨损，表面锈蚀，金属间的喷焊与表面剥落等造成的磨损。 1.2.3冷却摩擦表面：润滑剂可以吸热，传热和散热，所以能降低摩擦热造成的温度。 1.2.4密封作用：润滑剂对某些外露部件形成密封有特殊作用，能防止水分或杂质侵入。 1.2.5传递功能。 1.2.6缓冲防震。 1.2.7冲洗作用。 1.2.8防锈防腐。 1.3润滑油的主要质量指标 润滑油的主要质量指标有：外观、粘度、粘温特性、残炭、灰分、闪点和燃点、酸值、水溶性酸碱、腐蚀水分、凝点、机械杂质、抗氧化安定性、抗乳化性、抗磨性等。 1.3.1外观 油品的颜色是一项重要的质量指标，可以反映其精度程度和稳定性。颜色越浅说明精制越深，在使用过程中颜色变深，说明油氧化变质必须更换。 1.3.2粘度 粘度是选择润滑油的首要指标。应根据设备摩擦部位的速度、减息、负荷、温度、功率、大小、密封程度选用油品，粘度过小会形成半液体润滑或边界润滑，而加速运动副磨损，同时也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性差，散热
性差，内摩擦阻力大，启动困难，消耗功率大，也会增加运动副磨损。因此油品粘度合理是运动副润滑的重要因素。油液受外力作用流动时，油分子间发生相对位移，产生内摩擦阻力，这种阻力用粘度表示，其大小依分子的内聚力大小来定的。粘度表示方法有：动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度与赛氏粘度等。 a）动力粘度 两个各为1平方厘米的平行平面相对1厘米的液体层，当它们以1厘米/ 秒的速度相对运动时所需要的力，称为“动力粘度”用符号”表示，常用单位为斯，厘斯。 b）运动粘度 在同一温度下的动力粘度和该油的密度之比所得的比值叫运动粘度。用 符号V表示，常用单位为斯，厘斯。 c）恩氏粘度 指在规定温度下，油液从恩氏粘度计流出200毫升所需的时间（秒）与同 体积的蒸馏水在20°C时从恩氏粘度计流出时间（51±1秒）之比值，称为恩氏粘度。用符号0E表示，单位为秒。 d）雷氏粘度 50毫升试油在一定温度下（14O o F或210°F）下流过雷德鸟德粘度计所需的时间（秒）叫做雷氏粘度。用符号R表示，单位为秒。 e）赛氏粘度 取试油60毫升在规定温度（lOO o F、13O o F或210o F）下，通过赛氏粘度 计流出所需的时间（秒）叫做赛氏粘度。常用符号S.V.S或S.S.V表示。 我国石油产品常用运动粘度和恩氏粘度，国外多用雷氏粘度与赛氏粘度。 1.3.3粘温特性 润滑油的粘度一般随温度升高而降低，随温度下降而增高，这种性能叫做“粘度温度特性”，简称“粘温性”。 评价油品粘温性能的优劣，一般采用粘度比和粘度指数来表示。 粘度比：是指同一油品50C时的运动粘度和100C时的运动粘度的比值。粘度比越小的油，粘温性能越好。 粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度同标准油粘度变化程度比较的相对
润滑油的基本知识
润滑油的基本知识 一、石油的由来及成份 石油又称原油，是一种黑褐色的流动或半流动的粘稠状的液体。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物。 成分主要由碳、氢两种元素组成，包括烃类、非烃类（S、N、O的化合物）。 根据产地可分为：石蜡基（烷烃＞70％）、环烷基（环烷60％）、中间基（烷、环烷、芳烃含量接近）和沥青基四类。 它是一种有机矿物质。在地壳中有机物经过高温、高压、高辐射作用生成的不可再生的能源。 二、石油的提炼 事由是由各种不同分子量的烃类组成。首先要经过蒸馏，把不同的相对分子重量的碳氢化合物按轻重分离出来，依次得到石油气→石脑油（航空汽油、汽油、喷气燃料、汽油）→煤油→柴油→重柴油→重馏分和残渣油。其中的重馏分和残渣油就是润滑油基础油的原料。 加工工艺：重馏分并不能直接做润滑油的基础油，里面含有多环芳烃、胶质、沥青质、硫、氮和石蜡，使油品性能变差。我们加工的目的，就是去掉这些非理想组分。加工工艺有两种：（—）物理加工路线 1．常减压蒸馏。根据原油中各种组分存在沸点差这一特性。通过这种方法把各种石油馏分分离出来。 ①常压蒸馏，把350℃以前的低粘度馏分分离。分别得到塔顶油（汽油）、常一线（煤油）、常二线（柴油）、常三线（重柴油）。 ②减压蒸馏，是根据降低压强，液体的沸点也相应降低的原理，用来分馏350℃～500℃的高粘度的馏分。分别得到减一线（做变压器油）、减二线、减三线、减四线、残渣油。还有一部分重质润滑油料留在减压油中。 2．溶剂精制。用酸、碱、苯酚等溶剂把重质润滑油的非理想组分溶解掉分离（抽出油），剩下的是理想组分的油——精制油。 通常所说的精制深度指溶剂精制过程中，溶剂抽出非理想组分越多，精制深度越深。 3．溶剂脱蜡。为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去。这一工艺叫脱蜡。可以降低润滑油的凝点，同时也可得到蜡。 石油蜡：包括液蜡、石油脂、石蜡和微晶蜡。液蜡，一般是指C9～C16的正构烷烃，在室温下呈液态；石油脂，又称凡士林；石蜡又称晶形蜡，它是从减压馏分中经精制、脱蜡和脱油而得到的固态烃类，其碳原子个数C18～C36；微晶蜡，是从石油减压渣油中脱出的蜡，经脱油和精制而得，它的碳原子个数为C36～C60。 4．丙烷脱沥青。残留在减压渣油中的高粘度基础油必须通过丙烷脱沥青的方法把其除掉。 5．白土精制。通过以上精制后，其质量已基本上达到要求，但总会有少量溶剂、水份、胶质、机械杂质等，为了去掉这些杂质，必须用白土处理。这种方法是利用白土的吸附性，最后得到精制后的基础油。 （二）化学加工路线 1．加氢补充精制。可使油品的颜色、安定性和气味得到改善，对抗氧剂的感受明显提高，如硫、氮、氧的含量也降低了。 2．加氢裂化。最大的优点是可以提高粘温性能，得到的润滑油料的理想组分更高。 3．异构脱蜡。在原料中加催化剂的作用下发生加氢裂化反应，使正构烷烃转化为异构烷烃，以达到降低倾点、提高粘温特性的作用。 经过上述精制工艺而得到的油品，通常称之为“润滑油基础油”。
润滑油基础知识
1.润滑油基础知识 1.1.润滑油（脂）的基本性质 1)外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。 对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 2)比重 一定体积的润滑油在15℃的质量与相同体积的纯水在4℃时的质量之比。碳氢化合物的密度随其相对分子量的增加而增加：相对分子量相同时，则根据正构烷烃、异构烷烃、环烷烃、芳香烃的次序而增加。在表示比重和密度时，需要注明测定的温度。 3)粘度 粘度是液体的摩擦力，润滑油在受到外力的作用而发生相对运动时，油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行顺利的流动，其阻力的大小称为粘度。绝大多数的润滑油根据粘度进行分类，它是各种机械设备选用油品的主要指标。粘度较大的润滑油的流动性能较差，其冷却和冲洗作用较差，摩擦表面的温度较高,但其承载能力较好；粘度较小的润滑油相反。因此在选择润滑油时必须十分注意选择合适的粘度。
粘度的度量分为相对粘度和绝对粘度。绝对粘度分为动力粘度和运动粘度，相对粘度有多种表示方法：恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。运动粘度等于动力粘度除以润滑油的密度。相对粘度和绝对粘度之间可以相互换算。动力粘度的单位是：帕秒(Pa·s)，也用毫帕秒(mPa·s)：运动粘度的单位是：平方米每秒(m/s)，但常用厘斯(cSt)(mm/s)表示。 4)粘度指数 粘度指数是表示润滑油的粘度随着温度变化的指标。粘度指数越高，润滑油的粘度随着温度变化的倾向越小，即温度升高时粘度变小的倾向小，而温度降低时粘度变大的倾向小。粘度指数可以通过40℃和100℃时的运动粘度计算或查表得到。 5)闪点和燃点 闪点和燃点是一个安全性的指标，它表示在不断加热条件下，油面上的油蒸汽与火焰接触发生闪火时的最低油温。闪点越高说明润滑油被点燃的可能性越小。通常润滑油的闪点采用开杯法，而闪点在150℃以下的轻质油品采用闭杯法。同一个油品，其开杯闪点较闭杯闪点高 20～30℃。燃点是表示油品在闪点以后继续试验，直到用点火器火焰可以使油品点燃并持续燃烧至少 5秒时的最低油温。一般地要求润滑油的闪点比使用温度高 20～30℃，以保证使用的安全和减少蒸发损失。 6)倾点 倾点是重要的低温性能指标，表示在一定的实验条件下，润滑油能够流动的最低温度。油品在低温下失去流动性的原因有两个方面：一是低温下油品的粘度增加引起的：另一种是油品中的蜡在低温下结晶析出，导致油品失去流动性。倾点可
润滑油基础知识培训
润滑油的知识 1.设备润滑的目的 机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一。而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。 2.润滑油的定义及要求 2.1润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工 件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲 等作用. 2.2对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。 （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。 （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，保证了密封性。 （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; 设备在运转或存放时，大气、水分以及现场的酸性气体等，会会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；设备运行中会产生大量的污物，如空气中的灰尘，机件间摩擦产生的金属屑等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；设备运行时，间隙中的润滑油将缓和各机件所受到的冲击载荷，使设备运行平稳，并防止金属直接接触，减少磨损。 3.使用润滑油的注意事项 3.1润滑油选择 润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和
润滑油的基本知识及作用分类
润滑油基本知识 一、密度与相对密度 相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。 二、粘度 液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。 动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒（Pa?s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa?s。 运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。 恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL 试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。 雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。 赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。 三、粘度指数 粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。 四、闪点 在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
润滑油常用知识
润滑油常用知识
润滑油常用知识 一、汽油机油的选择 1、质量等级：以发动机的压缩比及附加装置。 压缩比在7.5—8.5之间以上装有EGR（废气循环装置）→SE，压缩比大于8.5以及装有催化转化器→SF以上。 2、粘度指数：根据环境温度。 二、柴油机油的选择 1、质量等级：可按发动机的强化系数。 强化系数为50—80的→CD，大于80的→CF-4。 2、粘度指数：根据环境温度。 三、机油粘度越大越好的说法对吗？为什么？ 这种说法是不对的，因为润滑油粘度过大，会有以下缺点： 1、发动机起动困难→粘度太大→上油太慢（油压虽高，但机油通过量并不高）→起动困难→出现短暂的干磨擦或半液体磨擦→造成发动机磨损（70%的磨损来源于发动机起动）。 2、降低功率→粘度太大→机件磨损表面的磨擦力也就增大→不但增大机件的磨损，而且燃烧后发出的热能，就要多耗一部份转化为磨擦功，以克服增大了的磨擦力→降低了发动机的有效功率，增大了发动机的燃油消耗量。 3、冷却作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→带走的热量减少→冷却散热效果差→发动机过热。 4、洗涤作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→通过过滤器的次数减少→不能及时将清除下来的金属屑、炭粒、尘土等从磨擦表面洗涤出去。 四、粘度过小，同样会有以下缺点： 1、油膜容易破坏→粘度太小，不易形成足够的油膜→机件不能足够润滑→增加磨损。 2、密封作用不好→易使气缸漏气→降低功率→废气窜入曲轴箱污染机油。 3、加大机油消耗量→粘度太小→密封性不好→蒸发性又大→机油窜入燃烧室→烧机油→机油消耗，机油燃烧不完全，排气冒黑烟→燃烧室积炭增加，发动机功率下降。 五、为什么愈用高档机油愈省钱？ 1、减少磨损：低温启动好→减少发动机起动时的瞬间磨损（发动机磨损70%来源于低温起动）。 2、马力好，持续后劲足：粘温性能好→高温时粘度下降很少，保证对发动机从常温到高温
润滑油的基础知识
润滑油的基础知识 一、什么叫润滑油？润滑油的作用是什么 润滑油是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂从而使两摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达成减少摩擦、降低磨损、延长机械设备使用寿命的目的的叫润滑油。润滑油的作用在于： ①降低摩擦，在摩擦面加入润滑剂能使摩擦系数降低从而减少阻力，节约了能源消耗。 ②减少磨损润滑剂在摩擦表面上可以减少摩粒磨损，表面疲劳粘着摩擦损耗时所造成的损害 ③冷却作用润滑可以吸热、传热和散热，因而降低摩擦热造成的温度上升。 ④防锈作用，在摩擦表面上有润滑剂即防锈剂存在就可以防止空气、水滴水蒸气腐蚀性气体及液体尘埃，氧化物引起的锈蚀。 ⑤传递动力在许多情况下润滑剂有传递动力的功能，如液压油传动等。 ⑥密封作用，润滑剂对某些外露部件形成密封能防止水分和杂质侵入。 ⑦减震作用在受到冲击荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。 二、润滑油的主要成分是什么？ 目前所有的成品油是以基础油和添加剂组成的，基础油有矿物油和合成型两大类，添加剂的种类很多，主要类型有清净分散剂抗氧化腐蚀剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。 三、在润滑中为什么要加入添加剂 润滑油基础油具备润滑的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油，为弥补润滑某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂，其添加剂加量从百分之几到百分之几十，添加剂的作用主要有两个方面。 ①是改变了润滑油的物理性能，如粘度、凝点等。 ②是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。润滑油的添加剂使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品的比重减少。 四、内燃机油中都需要加入哪些添加剂其目的是什么？ 1.清净分散剂，常用的如：101-106清净剂，151-155分散剂内燃机工作时发动机
润滑油基础知识简介
润滑油概述 一、润滑油的概述 1、润滑油的定义及用途 在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的两表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达到减少摩擦、降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。而用以降低摩擦表面的摩擦阻力、减缓其磨损的润滑介质就是润滑油。 润滑的基本原理是润滑油能够牢固地附着在机件的摩擦表面上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦表面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑油本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。做好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。润滑是润滑油最基本最主要的作用，其能使磨擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，还可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩擦损耗。除此之外，润滑剂还具有冷却作用、清净作用、防锈作用、密封作用、减震作用和传递动力的作用。 2、润滑油的组分和分类 目前，几乎所有的润滑油成品都是由基础油和添加剂组成的。其中，基础油在润滑油成品中所占的比例从百分之五十至百分之九十几，添加剂的量为百分之几到百分之三、四十。润滑油中的主要成分是基础油，其性质决定了润滑油的基本性质，而基础油性能不足之处则可以通过添加添加剂来弥补和改善，从而赋予润滑油某些新的性能，是润滑油的不可缺少的重要组成部分。 由于基础油是润滑油的主要组成部分，所以，我们一般可以按照基础油的来源对润滑油进行分类。润滑油基础油按其来源主要分为三大类即矿物基础油、合成基础油和生物基基础油。就目前而言，在这三类基础油中，矿物基础油是润滑油中应用最广泛的，其用量约在95%以上。但是由于应用环境条件的不同，对润
润滑油知识
润滑油知识 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有： 良好的流动性；低的凝固点；适当的粘度和粘度系数；良好的耐负荷性能；好的油性和耐挤压、抗磨性；良好的抗腐蚀性和防锈性；有一定的精制程度；灰分、残炭及酸值小；好的热稳定性，不易挥发、不易着火，要有高的燃点和闪点；好的抗氧化安全性，不易老化变质；好的离水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。
g.若无合适牌号的润滑油时，可选用相近牌号的润滑油代用或掺合使用，代用时只能选略大于规定粘度的润滑油，掺合时则尽量不选用两种不同性质、不同厂牌和有添加剂的油掺合。 （2）润滑脂 润滑脂又称为干油，是一种半固体状的润滑剂，它是由矿物油等润滑液体与稠化剂混合而成的一种具有胶体结构的塑性润滑剂。 润滑脂的选择原则： a.高速轻负荷条件下选针入度大的润滑脂；冲击、振动、间歇工作条件下选用针入度小的润滑脂。 b.冬季或低温条件下，应选用低凝固点和低粘度油调制的润滑脂；夏季或高温条件下应选滴点高的润滑脂。 c.配合间隙大且表面粗糙时选用针入度小的润滑脂，反之选用针入度大的润滑脂。 d.环境条件：潮湿条件下一般应选用钙基润滑脂，而高温条件下一般应选用钠基润滑脂。 （3）固体润滑剂 可做固体润滑剂的物质很多，有金属、金属化合物、无机物、有机物等，其中最常用的有二硫化钼和石墨润滑剂。 二硫化钼润滑剂，是一种呈铅灰色至黑色光泽的粉末，其特点是具有良好的润滑性、附着性、耐温性、抗压减磨性及抗氧化抗化学腐蚀性等优点，对于在高速、高温、高负荷、低温及有化学腐蚀的环境条件下工作的设备，均有优异的润滑效果。
工业润滑油知识大全
工业润滑油知识大全 工业用油的概念 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚a稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。 工业应用领域 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油（液）、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。因此，工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。 工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列品种，每一个品种又有不同的粘度等级。 HL 液压油是由精制深度较高的中性基础油加入抗氧和防锈添加剂制成，用于一般的机床液压设备，以减少部件的磨损，降低温升，防止生锈。 HM液压油是由精制深度较高的粘度指数大于95的中性基础油加入抗氧剂、防锈剂和抗磨剂制成，因此，其抗磨性比较好，可用于高速、高压液压系统。 HG液压油是在HM液压油基础上加入抗粘滑添加剂（油性剂或减摩剂）制成，除具有良好的抗氧、防锈和抗磨性外，还具有优良的抗粘-滑性，用于液压系统和导轨润滑系统合用的
关于润滑油的知识
关于润滑油的知识 一、原油的生成 关于原油的成因有许多学说，主要的有无机生成学说和有机生成学说。 无机生成学说认为：原油是由无机物变成的。其中著名的碳化物学说认为：地球核部的重金属碳化物和从地表渗透下来的水作用可以产生烃类[既石油。石油是由碳、氢两种元素组成]。 有机生成学说认为：原油是有机物变成的。生成过程大致是：陆地上的动、植物死亡后，随着泥沙被河流带到海盆地和湖盆地里，与原来水中的生物一起混同泥沙沉积在盆地底部，形成有机淤泥，随着漫长的地质年代，这些淤泥越来越多，越积越厚，由于地壳的运动，这些淤泥被埋藏在地层深处，形成沉积岩，在适宜的压力、温度、催化剂和放射性元素等的作用下，通过无氧细菌的分解和一系列复杂的物理、化学变化，逐渐变成了原油。 刚刚生成的原油呈现分散状态混杂在泥沙之中，通过游移富集流至储油构造中，因为储油构造是有不渗透的岩层，把原油圈闭住，形成了有工业价值的油藏。 二、原油分馏 原油不能直接作为燃料使用。利用原油各 组分沸点差异，将原油用蒸馏的方法分离成为 不同沸点范围的油品（称为馏分）的过程称为 原油分馏。
分馏前，应用电化学或加热沉降的方法进行预处理，脱除原油中的水、盐和固体杂质，然后经加热送入常压条件下的初馏塔，蒸出大部分轻汽油。沸点较高的初馏塔塔底原油加热至360－370℃进入常压蒸馏塔，从塔顶蒸出石脑油，与初馏塔顶的轻汽油一起可作为催化重整的原料。在蒸馏塔的不同温度段分别分离出沸点更高的喷气燃料（航空煤油）、轻柴油、重柴油或变压器油，塔底产物为重油（称为常压渣油）。原油主要分馏产物情况见下表： 石油主要分馏产物
三、润滑油原料的精制 润滑油生产在很大程度上受到原油本身的烃组成及其物理化学性质的限制，为了得到性能优良的润滑油原料，对原油分离出的润滑油馏分进行精制。 通常有以下几种方法： 1、溶剂精制 溶剂精制是用溶剂提取油中某些非理想组分来改变油品的性质，经过溶剂精制后的润滑油料，其黏度特性、抗氧化等性能都有很大的改善。 工业上采用溶剂有酸碱、酚、糠醛和甲酚等。 原理：利用溶剂对油中非理想组分的溶解度大，对理想组分的溶解度小的特性，把溶剂加入润滑油料中，其中非理想组分迅速溶解溶剂中，将溶有非理想组分的溶液分出，其余的就是润滑油理想组分。 2、溶剂脱蜡 为了使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去。所谓蜡就是在常温下成固体的那些正构烷烃和带有长侧链的环状烃，C16以上的正构烷烃在常温下都是固体。 3、白土精制 经过溶剂精制和脱蜡后的油品，其质量已基本上达到要求，但一般总会含少量未分离掉的溶剂、水分以及回收溶剂时加热所产生的某些大分子缩合物、胶质和不稳定化合物。为了将这些杂质去掉，进一步改善润滑油颜色，提高氧化安定性，降低残炭，还需要一次补充精制。常用的补充精制方法是白土处理。 原理：利用活性白土的吸附能力，使各类杂质吸附在活性白土
润滑油基本知识
润滑油基本知识 一、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是: (1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益; (2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外; (3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气; (4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; (5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除; (6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震; (7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减the departments focus on Office, actively carry out visits construction
problem-solving public policy advocacy, and properly handle various types of petition cases, a total of 289 reception process petition cases and 2132 (times). Attach great importance to safety educationstrengthening the work of letters and calls and security, closer links between the Government and the masses. In order to do the work of letters and calls, and to solve problems for people, our Government Affairs Hall reception of letters and calls into established municipal government reception day system and leadership standing reception of letters and calls system, take advantage of the Government Affairs Hall 压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。