4汽车构造课程教案-电控汽油喷射式燃料供给系统-电子教案

汽油蒸汽泡，妨碍液态汽油流动，使汽油流量较少到不足以维持发动机正常运转，导致发动机失速，称为气阻。

2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油热值44000kj/kg 。

3、汽油的抗爆性：是指汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃的能力。

抗爆性的好坏程度用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。

异辛烷抗爆能力极强，规定辛烷值为 100，正庚烷抗爆能力极弱，规定辛烷值 0 汽油的辛烷值就是燃料中异辛烷含量的体积百分数。

（三）可燃混合气成分与汽油机性能的关系

过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。

可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性、经济性与排放特性有很大的影响。可燃混合气的成分指标：空燃比或过量空气系数表示

1.可燃混合气成分对发动机性能的影响

2.汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求

1）稳定工况对混合气的要求

2）过渡工况对混合气的要求

二、传统燃料供给系统（有化油器）的组成和工作原理

（一）简单化油器与可燃混合气的形成

液体燃料要能在极短的时间内形成可燃混合气，必须先将燃料雾化成极小的油滴，使蒸发面积增大，化油器的结构可以用吸入的空气流将汽油雾化。

化油器构造：喉管结构

进气：进气过程中缸内压力Pa小于大气压力P0，所以空气经空气滤清器、化油器空气管、进气管向气缸流动

喉管结构的是根据流体力学结论得出：流体流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的流动速度和静压力不同。截面积越小，流速越大，静压力越低。

喉部压力Ph小于大气压力P0（浮子室内有孔通大气，所以浮

子室内的压力基本上等于大气压），汽油从浮子室经喷管喷入喉管，被高速气流打散。与空气混合形成可燃混合气。

根据汽车工况改变发动机功率，改变发动机功率是根据改变供入的混和气数量来进行的，即踩踏油门踏板（加速踏板），来控制节气门的开度。

对于结构一定的化油器，影响喷油量的主要因素是喉部真空度，影响喉部真空度的因素：节气门开度，发动机转速。发动机转速不变时，节气门开度越大，则整个进气管中阻力越小，空气管内的流量和流速越大，从而喉部的空气流量、流速和真空度越大，喷油量增加，发动机功率加大。节气门开度一定时，发动机转速越高，则气缸内的真空度越大，喉管中的空气流速和真空度越高，喷油量越多。

为了保证混和气的浓度符合预定数值，要精确的控制空气流量（喉部的形状和尺寸）和汽油流量（浮子室底部出油孔即量孔的形状和尺寸）。量孔尺寸确定后，出油量只取决于量孔两端的压力差（油压和气压），必须保证两空两端的油压基本保持不变，才能使出油量只取决于喉部真空度，要保持油压基本不变，浮子室中必须有浮子和针阀结构。

简单化油器特性曲线

4.汽油机转速变化度范围大，功率输出数值差别也很大，涡轮增压器与汽油机的匹配困难。

（二）废气涡轮增压的工作原理

（三）机械增压的工作原理

（三）双增压系统结构工作原理

汽车构造授课教案

汽车构造教案本书教学目的和任务近几年来，我国的汽车、交通运输迅速发展，汽车在国民经济的各个领域和社会生活发挥着越来越重要的作用。汽车维修业也随之繁荣，这方面的人才需求很大。为培养具有专业知识和技能的新一代汽车维修和汽车驾驶人员。总论一、教学的目的和要求 1、了解汽车的发展 2、掌握汽车的基础知识和主要参数二、重点和难点 1 现代汽车类型 2汽车的总体构造 3汽车的主要技术参数 4汽车的行驶原理三、课时安排： 2 个学时四、教学内容 §1 现代汽车类型 5 轿车 6客车 7货车 8牵引车和汽车列车 9特种车 10工矿自卸车 11农用汽车 12越野汽车类型发动机排量（L）车型微型≤1.0 夏利、奥拓普通型＞1.0~ ≤1.6 富康、捷达中级＞1.6~ ≤2.5 桑塔纳、奥迪100

中高级＞2.5~ ≤4.0 皇冠、奔驰300 高级＞4.0 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列轿车的分类-2.按发动机布置形式发动机前置、前驱，发动机前置、后驱，发动机后置、后驱（二）、客车的分类-按长度分类类型车辆长度（m）微型＜3.5 轻型 3.5~7 中型7~10 大型10~12 超大型＞12（铰接式）10~12（双层）客车的分类-按车身型式分类长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车（四）、货车的分类-按驾驶室总成结构型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式按汽车质量分类：类型总质量（t）微型＜ 1.8 轻型 1.8~6 中型＞1.6~ ≤2.5 重型＞14

(五)、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：型号编制举例 (1) 汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号

计算机应用基础精品课程电子优秀教案_New

计算机应用基础精品课程电子优秀教案

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《计算机应用基础》精品课程电子教案第一章计算机基础知识第二章中文Windows XP 第三章文字处理软件word 2003 第四章中文Excel 2003 第五章PowerPoint 2003

第1章计算机基础知识（总计6学时，包括实训内容）课题第一课时第一章计算机基础知识1.1计算机概述1.2计算机系统组成课时2学时教学内容1.1计算机概述1、计算机的发展2、计算机的分类3、计算机的特点4、计算机的用途 1.2计算机系统组成1、计算机五大硬件组成部分的作用2、计算机工作过程3、计算机软件系统4、微机硬件系统5、计算机技术指标教学目标了解计算机的基本常识、理解计算机的软件系统和硬件系统的基本组成方式教学重点微机硬件系统组成教学难点计算机软件系统组成、计算机技术指标教学活动及主要语言学生活动一、创设意境，导入新课（3分钟）（设疑法、提问法）导入：同学们，让我们共同来说一下计算机在日常生活中的应用以及你所掌握的计算机的一些操作。以上可见计算机在日常生活中的用途是非常大的，但是我们对它的使用又掌握了多少呢？从今天开始，由大家和我共同来学习计算机的基本知识。二、新课教学（总计80分钟）（讲解法、提问法、示范法） 1.1计算机概述（20分钟） 1、计算机的发展（5分钟）（1）世界上第一台计算机掌握三要素（2）计算机发展的几个阶段（重点掌握所采用的元器件） 2、计算机的分类（5分钟）多种分类方法：按照计算机的运算速度、字长、存储容量、软件配置等多方面的综合性能指标，可以将计算机分为微型计算机、小型计算机、大型计算机和巨型计算机。 3、计算机的特点（5分钟）学生回顾自己在日常生活中计算机的作用情况，并随着教师的讲解，引导出本节课要学习的内容。

汽车构造教案

授课题目教学目标和基本要求教学内容和学时分配教学重点和教学难点教学内容深化和拓宽教学方式和注意事项思考题和课后习题《汽车构造》教案总论通过本章节的学习，要求学生了解汽车的发展历史、定义和分类，对汽车整体构造、车辆识别代号编码有初步认识，熟练掌握汽车行驶基本原理及主要技术参数。 1．国内、外汽车工业概况0.25课时2．汽车的定义及分类0.25课时3．汽车识别代号编码0.25课时4．汽车整体构造0.25课时5．汽车主要技术参数0.75课时6．汽车行驶的基本原理0.25课时总 2课时 1.汽车的定义和分类 2.汽车主要技术参数 3.汽车行驶的基本原理 1.横向对比其他交通工具突出汽车特点 2.纵向对比各品牌车，介绍各种车系的优缺点 3.若课时富裕可进行车标赏析等多方面引起学生对汽车产生兴趣主要采用多媒体播放 PPT教学注意事项： 1.大部分学生对汽车了解基本为零，作为专业基础课应该首先引起学生对汽车的兴趣，再由浅入深、从整体到局部慢慢讲解； 2.营销班文科生多本章节有力学，放慢节奏。思考题： 1. 摩托车是汽车么？电动三轮车呢？（汽车的定义及分类提出）课后习题： 1.汽车的基本构造如何？ 2.汽车行驶时，可能会遇到哪些阻力？ 3.什么叫附着力 ?

讲稿内容备注一、国内、外汽车工业概况（一）国外汽车工业的发展 1.汽车最初诞生在德国： 1886 年卡尔。本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。 2.汽车工业的兴起：汽车工业兴起在美国，它是依靠优越的资源和自然条件，宽松的政策，以及欧洲汽车工业受到的第一次世界大战的破坏，使汽车工业迅速崛起。汽车工业是以大规模生产为标志的。汽车大王福特将流水线生产引入到汽车生产中，实现了汽车的规模批量生产，为汽车工业的行起做出了巨大贡献 3.汽车工业重心的转移：在 20 世纪六七十年代，日本依靠引进国外的先进技术和科学的经营管理方法，比如日本丰田的精益管理模式即使用最少的资源人力、原材料、设备）生产出顾客需要的产品，或提供给客户满意的服务，以及石油危机的影响，使日本的小型车风靡全球，而美国的豪华大型汽车此时开始逐渐敌不过日本汽车的生产。 4.汽车工业的中心最终会转向发展中国家。比如现在的印度（塔塔），中国（奇瑞、吉利）。（二）国内汽车工业的发展 1、建国初期25 年：缺重少轻、轿车基本空白。 A. 东风牌轿车：这是一汽生产的第一辆轿车。当时一汽按一机部的通知开始生产轿车，1958 年试制出东风牌71 型小轿车。 B.红旗牌 CA770高级轿车： 1965 年一汽红旗 CA72转产，开始生产 CA770型三排座高级轿车。这款车及其改进型为中国国家领导人和国宾服务了几十年。 C.凤凰牌轿车和上海牌 SH760型轿车： 1958 年，上海汽车装配厂生产。被定名为凤凰牌轿车。这是建国后，上海生产的最早的轿车。后遇困难时期，停产。1964 年，在国内经济好转的情况下，再次投产，改称上海牌SH760型轿车。上海牌轿车从投产到20 世纪 80 年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。 2、改革开放后15 年：将汽车产业作为支柱产业。散乱差 3、新的发展时期：3+X 格局；自主研发；新能源汽车；实现弯道超越。二、汽车的定义和分类汽车是由自身的动力装置驱动，有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用来载人，载货，或牵引载运人员或货物。有几种分类方式：按用途分、按动力装置类型分、按行驶道路条件分、按行驶机构特征分、按发动机位置及驱动形式分、按乘客座位数及汽车总质量分。 1.按用途分：现在有两种一个是原国家标准GB/T3730.1-1988 ，将汽车分为：普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（作业型专用汽车、运输型专用汽车）、特殊用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）另一个是新标准GB/T3730.1-2001 ，将汽车分为乘用车和商用车。按动力装置分：内燃机（活塞式、燃气轮机）、电动汽车（蓄电池、燃料电池、混合动力）、喷气式（以喷气反作用力作为驱动力，“推力 SSC”装有劳斯莱斯的双缸喷气发动机，时速1227.73km ）、其他动力装置（蒸汽机车、太阳能汽车） 2.按动力装置分：内燃机（活塞式、燃气轮机）、电动汽车（蓄电池、燃料电池、混合动力）、

《汽车构造》教案

教案 2017 —2018 学年秋季学期课程名称：汽车构造授课学时： 38+2(后 20 学时 ) 授课班级：机械设计及其自动化14任课教师：董溪哲黑龙江八一农垦大学

第1次课第九章汽车传动系统课目第十章离合器第一节第二节目的使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式; 使学生掌握离合器的功用、要求构造、工作原理。重点难点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1、制定相关规定便于管理。 2、点名增进了解, 彼此熟悉 , 为以后打下基础。 3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。 4、详细讲授主要内容。 5、讲解第九章的内容。 6、讲解第十章第一节、第二节的内容。课堂组织

授课提纲第九章汽车传动系统 1.传动系统的功用与组成 2.传动系统的类型及布置形式第十章离合器 1.概述 1.1 离合器的功用 1.2 对离合器的要求 1.3 离合器的类型 1.4 摩擦离合器的工作原理 1.5 几个要注意的问题 2.摩擦离合器的构造 2.1 膜片弹簧离合器 2.2 螺旋弹簧离合器（1）单片螺旋弹簧离合器（2）双片螺旋弹簧离合器教学法时间分配讲解20 分钟讲解25 分钟讲解25 分钟讲解20 分钟

第2次课第十章离合器第三节课目第十一章手动变速器与分动器第一节第二节第三节目的要求重点难点通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。 2.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1、总结前面所学的内容，引入本次课。 2、讲解不同种类的离合器的操纵机构工作原理、结构。 3、详细讲解变速器的功能、类型、工作原理。 4、详细讲解同步器的构造及工作原理。课堂组织

汽车构造教案

教学目标知识目标：了解汽车的整车构造；了解汽车的类型；掌握汽车的识别代号；了解汽车的主要技术参数；能力目标：理解汽车行驶的基本原理素质目标：教学重点汽车的整体构造教学难点汽车的性能参数教学手段理实一体实物讲解小组讨论、协作教学学时教学内容与教学过程设计注释总论〖理论知识〗一、汽车的整车构造汽车通常由发动机、底盘、车身及附属设备、电气设备四大部分组成。二、汽车的类型 1.按照动力设备类型进行分类 1）汽油机汽车 2）柴油机汽车 3）环保型汽车 2.按照发动机位置和驱动方式进行分类 1）前置发动机后轮驱动汽车 2）前置发动机前轮驱动汽车 3）后置发动机后轮驱动汽车 4）全轮驱动汽车 3.按汽车的用途分类 2001年颁布的GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车、商用车两大类。三、汽车的代号结合实物，讲解汽车的整车构造，清楚各部分包含的内容。

1.国产汽车的产品型号 2.车辆识别代号四、汽车的主要技术参数 1.汽车的主要尺寸参数 2.汽车的质量参数汽车的质量参数主要包括汽车的整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量等。 3.汽车的性能参数汽车性能参数较多,涉及汽车的动力性、经济性、制动性、通过性、操纵稳定性和有害物质排放等方面，具体表现为以下量值。 1）最高车速 2）最大爬坡度 3）燃料消耗率掌握汽车的总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬等主要参数的含义。

4）制动距离 5）最小转弯半径 6）最小离地间隙 7）接近角 8）离去角五、汽车行驶的基本原理汽车行驶必须具备驱动和附着两个基本行驶条件。 1.汽车行驶的驱动条件 Ft=Mt/r 2）汽车的行驶阻力汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 2.汽车行驶的附着条件要增大汽车的驱动力,可以采用增加发动机转矩和加大传动比等措施,但这些措施只有在驱动轮与路面之间不发生滑转时才能有效。地面对轮胎切向反作用力的极限值（无侧向力作用时）称为附着力Fφ。附着力Fφ与地面对驱动轮的法向反作用力G（称为附着重力）成正比,即 Fφ=Gφ 式中,比例常数φ称为附着系数,它与路面种类和状况、轮胎的结构以及其他一些使用因素有关。驱动力的最大限度为驱动轮与路面间的附着力,当驱动力大于附着力时,驱动轮就要产生滑转,即 Ft≤Fφ 上式即为汽车的附着条件。汽车行驶必须同时满足驱动条件和附着条件,合称驱动附着条件,即 Ff+Fw+Fi≤Ft≤Gφ 汽车的附着力取决于附着系数和附着重力。理解汽车行驶的基本原理，掌握驱动力和行驶阻力的相互作用。

汽车发动机冷却系统的构造与维修教案

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标 (1) 冷却系统的功用和冷却方式 (2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统 1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。 Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困

难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。 2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。 1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。 2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。水冷却系统

汽车构造教案教案

一、前言（10'）汽车是指本身具有动力装置，可以单独行驶并完成运载任务的车辆。随着汽车技术和电子技术的发展，汽车经历了蒸汽汽车—电动汽车–内燃机汽车三大阶段，当今的汽车已是一个相当复杂的机械-电子一体化的综合系统。本课程性质、主要内容、特点、学习要求：（略）二、讲授内容（65'）绪论一、中外汽车工业发展概况 1．外国的汽车工业的发展P1。 1796年：法国人居诺，制造出世界上第一辆用蒸汽驱动的三轮汽车，时速3.5公里。 1830年：蒸汽机已用到公共汽车上。 1873年：英国人戴维逊已发明了铅锌蓄电池，并用于赛车上。 1900年：英国人哈特制造的电动汽车，每个轮上都有一个电机用来驱动，时速已达80公里。 1876年：德国人奥托将法国人罗歇1861年提出的吸气、压缩、膨胀、排气的基本概念具体化，发明了所谓奥托循环热机（即今天的四冲程内燃机），并在世界上得以广泛应用。 1883年：德国人代姆勒发明了化油器。 1886年：德国人本茨应用蓄电池和线圈感应产生高压电流点火方

式，制成二行程单缸汽油机，装在三轮汽车上，并在1月29日申请获得了专利，所以1886-1-29公认为世界上第一辆汽车的诞生日。 1889年：法国人别儒研制了齿轮变速器和差速器。 1891年：法国人别儒又首先推出前置后驱。 1891年：法国人又研制了摩擦片式离合器。 1891年：法国人开始采用充气轮胎。 1926年：戴姆勒和本茨两家公司合并为今天的戴姆勒—本茨汽车公司，他们两人同被称为“汽车之父”。目前主要的汽车公司有：通用、福特、丰田、大众、菲亚特、日产。 2．我国汽车工业的现状 1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载货汽车。广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、花都风神、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的时期。二、汽车类型轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。微型轿车：排量1L以下，天津夏利TJ7100、重庆奥拓。普通级轿车：排量1.0-1.6L。一汽捷达、二汽富康。中级轿车: 排量1.6-2.5L。一汽奥迪100、上海桑塔纳。中高级轿车: 排量2.5-4.0L。日丰田皇冠、凌志300，德奔驰300。

《汽车构造》教案(可编辑修改word版)

《汽车构造》教案一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、任课教师： 4、教学重点：（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；（2）配气相位和气门间隙的作用；（3）气门间隙的检查与调整； 5、教学难点：（1）配气相位分析；（2）气门间隙的两次调整法； 6、教学课时：2 次课二、教学目标 1、认知目标（1）了解配气机构的功用和型式；（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；（3）了解配气相位的概念；（4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标（1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识；（2）培养学生的团队协作能力；三、教学方法理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学四、教学过程和教学活动（一）复习旧课复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。第三章配气机构第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1 所示）（1）配气机构的功用

（2）配气机构的结构型式图 1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2 所示，重点讲解其结构特点）（1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。（2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3 所示）（1）进气门的配气相位（2）排气门的配气相位（3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解）（1）气门间隙的概念与作用提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答）教师总结（2）气门间隙的技术标准常见车型的气门间隙值mm 车型进气门排气门热机冷机热机冷机富康DC7140 型轿车0.20 0.40 捷达轿车0.15~0.25 0.20~0.30 0.35~0.45 0.40~0.50

发动机总体构造认识教案

项目二发动机总体构造认识一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。二、实训课时： 2课时三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：科鲁兹轿车科鲁兹型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，科鲁兹和丰田皇冠轿车整车各一辆。一、科鲁兹发动机在整车中的位置汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。一般轿车来说，除个别型号的汽车外，发动机通常安装在车头箱中。

1—科鲁兹发动机 2—离合器 3—变速器 4—真空助力器 5—防抱死制动系统(ABS) 6—动力转向器 7—传动轴 8—盘式制动器 (前轮) 9—前悬架 10—排气系统 11—燃油箱 12—后悬架 13—鼓式制动器(后轮) 14—车身二、科鲁兹发动机技术参数 1.发动机代码科鲁兹 2.排量 1.781L 3.缸径 81mm 4.冲程 86.4mm 5.压缩比 9.5 6.功率 74kW 7.额定功率时转速 5200 r/min 8.最大扭矩 155Nm 9.最大扭矩是转速 3800 r/min 10.使用汽油标号（研究法辛烷值） 90 RON 11.喷射控制系统 M.3.8.2 12.点火系统 M.3.8.2. 13.爆震控制有 14.自诊断有 15.λ控制有三、科鲁兹发动机总体结构 1.作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。 2.组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

汽车构造教学设计

《汽车构造》教学设计一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点：（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；（2）配气相位和气门间隙的作用；（3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点：（1）配气相位分析；（2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课二、教学对象分析教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。三、教学目标 1、认知目标（1）了解配气机构的功用和型式；（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；（3）了解配气相位的概念；（4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标（1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识；（2）培养学生的团队协作能力；四、教学方法理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学五、教学过程和教学活动（一）复习旧课复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

第三章配气机构第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示）（1）配气机构的功用（2）配气机构的结构型式图1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点）（1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。（2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示）（1）进气门的配气相位（2）排气门的配气相位（3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解）（1）气门间隙的概念与作用提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答）教师总结

广西师范大学物理化学精品课程电子教案

第十章电解与极化作用 §10.1 分解电压理论分解电压：使某电解质溶液能连续不断发生电解时所必须外加的最小电压，在数值上等于该电解池作为可逆电池时的可逆电动势。分解电压的测定使用Pt 电极电解H 2O ，加入中性盐用来导电，实验装置如左图所示。逐渐增加外加电压，由安培计G 和伏特计V 分别测定线路中的电流强度I 和电压E ，画出I-E 曲线。随着E 的增大，电极表面产生少量氢气和氯气，但压力低于大气压，无法逸出。所产生的氢气和氯气构成了原电池，外加电压必须克服这反电动势，继续增加电压，I 有少许增加，如图中1-2段。当外压增至2-3段，氢气和氧气的压力等于大气压力，呈气泡逸出，反电动势达极大值E b,max 。再增加外电压，就只增加溶液中的电位降，从而使I 迅速线性增加。将直线外延至I =0处，得E(分解)值，这是使电解池不断工作所必需外加的最小电压，称为分解电压。实际分解电压要使电解池顺利地进行连续反应，除了克服作为原电池时的可逆电动势外，还要克服由于极化在阴、阳极上产生的超电势和，以及克服电池电阻所产生的电位降。这三者的加和就称为实际分解电压。 E （分解）= E （可逆）+△E （不可逆） +IR IR η阳η阴

△E（不可逆）= η（阳）+η（阴）显然分解电压的数值会随着通入电流强度的增加而增加。 §10.2极化作用当电极上无电流通过时，电极处于平衡状态，这时的电极电势分别称为阳极平衡电势E（阳，平）和阴极平衡电势E（阴，平）。在有电流通过时，随着电极上电流密度的增加，电极实际分解电势值对平衡值的偏离也愈来愈大，这种对平衡电势的偏离称为电极的极化。极化的类型根据极化产生的不同原因，通常把极化大致分为两类：浓差极化和电化学极化。（1）浓差极化在电解过程中，电极附近某离子浓度由于电极反应而发生变化，本体溶液中离子扩散的速度又赶不上弥补这个变化，就导致电极附近溶液的浓度与本体溶液间有一个浓度梯度，这种浓度差别引起的电极电势的改变称为浓差极化。用搅拌和升温的方法可以减少浓差极化，但也可以利用滴汞电极上的浓差极化进行极谱分析。（2）电化学极化电极反应总是分若干步进行，若其中一步反应速率较慢，需要较高的活化能，为了使电极反应顺利进行所额外施加的电压称为电化学超电势（亦称为活化超电势），这种极化现象称为电化学极化。超电势（Overpotential）在某一电流密度下，实际发生电解的电极电势E（不可逆）与平衡电极电势之间的差值称为超电势。阳极上由于超电势使电极电势变大，阴极上由于超电势使电极电势变小。为了使超电势都是正值，把阴极超电势η（阳）和阳极超电势η（阴）分别定义为： η（阴）= φ（阴，平）- φ（阴，不可逆） φ（阴，不可逆）= φ（阴，平）-η（阴） η（阳）= φ（阳，不可逆）- φ（阳，平） φ（阳，不可逆）= φ（阳，平）+η（阳）

北京中医药大学精品课程BB教学平台建设要求

附件四北京中医药大学精品课程BB教学平台建设要求基于BlackBoard（BB）网络教学平台是我校今后精品课程建设的方向。为保持特色，发扬优势，切实搞好精品课程建设，有必要对精品课程的网络课程建设加以规范。在规范的要求下，达到既保证基本统一的风格范示，又有所变化和特色，既整体规划有序，又个体特色鲜明的目的。按照教育部“精品课程是具有一流教师队伍、一流教学内容、一流教学方法、一流教材、一流教学管理等特点的示范性课程”的定义和要求，结合我校实际，精品课程的网络课程总体上由课程基本信息、课程教学资源和网络教学活动三部分构成。一、建设要求（一）课程基本信息 1．课程介绍：包括课程的性质、地位、教学内容、教学特点、学习方式等基本信息。申报级别的精品课程申报书（单独放置）。 2．教学大纲：以知识点为单位的学习要求和学习重点、难点（按教学大纲的统一要求发布）。 3．教学计划：以时间为单位的学习进度安排（按教学计划的统一要求发布）。 4．教师信息：本课程任课教师的基本信息，包括课程负责人、主讲教师、实验实习指导教师等人员的姓名、照片、性别、职称、研究方向、教学情况、科研情况、获奖情况、办公地点、与联系方式等。 5．课程指定教材：包括书名、作者、出版社、出版日期等内容，有条件的可提供有配套的电子版教材。

6．考核办法：课程的考核方式、计分方式、课程学分等。 7．学习指导：讲明本课程学习要求、学习难点、学习特点，并对如何学习本课程给出指导性意见。（二）课程教学资源 1．电子教案：以课时或教学章节为单位，提供教师讲稿或者与讲课配套的黑板板书内容（或者投影内容）。一门课程可以提供多位教师的电子教案供学习者自主选择学习。电子教案可采用html网页文档、Word文档、PowerPoint幻灯片、pdf 文档等格式。 2．网络课件：课件是对一个或几个知识点实施相对完整教学的辅助教学软件，根据运行平台划分，可分为网络版的课件和单机运行的课件，网络版的课件需要能在标准浏览器中运行，单机运行的课件可通过网络下载运行，以上均泛称网络课件。网络课件的设计应适应以学生为中心的网络教学模式和以学生自主学习为主的学习模式的特点，起到辅助教师教学、指导学生学习、扩展学生兴趣和提供课程参考资料的作用。网络课件至少应满足以下要求：（1）课件采用模块化的组织方法，模块的划分应具有相对的独立性，以知识点或教学单元为基本单元。课件应根据教学需要采用文本、声音、图像、动画等多种媒体表现形式。课件中采用的声音素材应统一使用ram、wma或mp3格式；图片素材使用jpg和gif格式；动画素材使用gif和flash文件格式；视频素材格式见教学录像要求部分。（2）课件必须提供导航功能，以方便学生自主选择学习内容。导航设计要清

汽车构造教案

汽车构造教案 2011?20012学年第2学期课程名称汽车构造A 授课对象车辆工程2010级1、2班主讲教师逯玉林教师所在（部八系（室）汽车服务工程系院选用教材《汽车构造上》学时/学分48学时/ 3学分

教案编写说明教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教案编写说明如下： 1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“V” 2、教学内容：是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“* ”和“ #” 符号以表示重点和难点。 3、教学方法和教学手段：教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、网络、模型、标本、挂图、音像等教学工具。 4、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。 5、参考资料：列出参考书籍、有关资料。 6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。 7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。 8、所有开课课程必须按此标准编写教案。

天水师范学院工学院教案

天水师范学院工学院教案第2次课教学课型：理论课" 实验课口习题课口实践课口技能课口其它口主要教学内容（注明：重点* #难点）：第一章发动机的工作原理和总体构造第一节四冲程发动机的工作原理*# 第二节二冲程发动机的工作原理第三节发动机的总体构造第四节发动机的主要性能指标*# 第五节内燃机产品名称和型号编制规则教学目的要求：重点掌握发动机相关术语，四冲程发动机的工作原理。了解二冲程发动机的工作原理。掌握发动机的基本结构，掌握发动机的主要性能指标、速度特性、发动机工况。了解介绍内燃机产品名称和型号编制规则。教学方法和教学手段：课堂讲授讨论、思考题、作业： 4.其他类型的发动机 5.发动机的性能指标、速度特性、发动机工况？参考资料：多媒体材料，网络资料

《汽车构造》-电子教案pdf(中)

第九章发动机起动系统本章内容：发动机的起动、起动机、永磁起动机。本章重点：汽油机与柴油机起动工况特点及起动装置结构。第一节概述一、发动机的起动 1.发动机的起动：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程。 2.起动转矩：发动机起动时克服相应阻力所需的力矩。 3.起动转速：保证发动机顺利起动所必须的曲轴转速。车用汽油机在0～20℃气温下，最低起动转速为30～40r/min，更低温时，最低起动转速为50～ 70r/min。柴油机起动转速为：150～300r/min 4.起动方法：电动机起动和手摇起动 5.柴油机改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置：是电热塞、进气预热器(预热塞)、预热锅炉和起动液喷射装置以及减压装置等。二、起动机的种类按电动机磁场产生方式： 1）励磁式起动机：通过向磁场绕组通入电流的方式产生磁场。汽车上的起动机普遍采用直流串激式电动机。 2）永磁式起动机：以永久磁铁作磁极，是近年出现的新型起动机。按起动时起动机的操纵方式： 1）直接操纵式起动机 2）电磁操纵式起动机按驱动齿轮啮入方式： 1）电枢移动式：起动机结构较复杂，欧洲生产的柴油车使用较多。 2）齿轮移动式：起动机结构也较复杂，大功率起动机使用。 3）强制啮合式：起动机工作可靠，结构简单，广泛使用。按传动机构结构： 1）非减速起动机起动机与驱动齿轮之间通过单向离合器传动，广泛使用。 2）减速起动机起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速起动机具有尺寸小、重量轻、起动可靠，在轿车上使用。第二节起动机的组成与工作原理一、起动机组成起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。 1．启动机的操纵机构 1)直接操纵机构：驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合。 2)电磁操纵机构：驾驶员通过起动开关(或按钮)操纵继电器(电磁开关)，而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。

汽车构造课程教学大纲详解

汽车构造课程教学大纲课程名称：汽车构造学时：64学时课程类别：必修课程性质：专业基础课教材：《汽车构造》马卫平主编科学技术文献出版社一、课程的性质及任务汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。二、课程内容及学习方法 1、总论汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。２、发动机总体构造及工作原理发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。３、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。 4、配气机构配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。 5、汽油机供给系汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。 6、柴油机供给系柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。７、发动机排气的净化排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。 8、发动机冷却系冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。９、发动机润滑系润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。 10、汽车传动系汽车传动系的组成、功用及布置形式。 11、离合器离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。 12、变速器与分动器变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。 13、液力机械传动液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。 14、万向传动装置万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。 15、驱动桥驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。 16、汽车行驶系行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。 17、汽车转向系转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。 18、汽车制动系

汽车发动机构造与维修授课教案

汽车发动机构造与维修授课教案课程名称汽车构造与维修授课教师李业旺授课班级 15级汽修5 参考教材《汽车构造》授课时间：2016学年度第1学期

学情分析一、基本情况分析： D13E1班为汽车运用与维修一年级学生，共9人，大部分同学学习积极性较高，能较好地完成学习任务，但个别学生学习习惯不是很好，整体水平不够理想，从课堂上看，他们的注意力不能长时间集中，很容易分心，作业和试卷上的错误比较多。二、认知状况大多数学生对汽修行业并不了解，也不知道自己为什么要学习汽修。但是通过第一学期汽车认知的学习，大多数同学已经对汽车有了个一个整体框架概念。部分同学在假期参加社会维修实践，具备一定拆装经验。但是班级学生厌烦理论课程的学习，喜欢实践动手，但做事缺乏耐性。对感兴趣的事情有较强的持续性。三、解决方案及实施计划 1、“要抓质量，先抓习惯”。帮助学生培养良好的学习习惯和学习方法。要求学生先从行为习惯做起，再到怎样学习专业知识，后到提高技能水平。激发学习兴趣，养成自主学习的习惯和方法。 2、加强学生基础知识的掌握，对知识的延伸与拓展需深入了解，特别是对各知识的融会贯通，灵活理解与运用。 3、注重开发性使用对教材，做到“吃透”教材的前提下，大胆创新，对于知识的重难点力求把握准确，突破有法。对基本技能的训练，通过创设新的情景，让学生在变化的情景中去运用，在理解的基础上去训练，而不是变成大量的、机械的、重复的操练，因为操练并不发展意义，重复并不引起理解，反而加重学习负担，降低学习效率，引起学生的厌恶。同时，重视思维能力的培养。 4、注重积极的情感、负责的态度和正确的价值观的培养，注意激发学生的好奇心和求知欲，让学生了解数学知识的形成过程和应用价值，发挥评价的激励和导向功能，帮助学生认识自我、建立自信。大力鼓励和奖励学生，对优良学生，鼓励他们还要刻苦学习，努力进步，要致力于发展性思维训练，不光是为了考试分数高，更主要的是掌握学习策略和学习过程。

《汽车构造----配气机构》教学设计

《汽车构造----配气机构》教学设计一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点：（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；（2）配气相位和气门间隙的作用；（3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点：（1）配气相位分析；（2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课二、教学对象分析教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。三、教学目标 1、认知目标（1）了解配气机构的功用和型式；（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；（3）了解配气相位的概念；（4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标（1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识；（2）培养学生的团队协作能力；四、教学方法理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学五、教学过程和教学活动（一）复习旧课复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

汽车构造教学大纲纲要大纲.doc

一、基本说明课程代码： A2102 课程名称：汽车构造课程译名： Automobile conformation 总学时数： 96 适用专业：汽车运用技术开课院系：汽车数控系先修课程：工程制图、机械原理等选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会1999 主要参考书：陈家瑞. 汽车构造（上册）. 人民交通出版社.2002.6 王世震 . 汽车构造 . 机械工业出版社； .2004.8 二、教学目的和基本要求《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。为后续课程打下良好的基础。三、理论课程的主要内容汽车总论 ⑴汽车类型 ⑵汽车总体构造第一章发动机工作原理与总体构造 ⑴发动机的基本术语和分类 ⑵发动机的简单工作原理 ⑶常见型式发动机的总体构造 ⑷发动机的工作特性与性能指标 ⑸内燃机产品名称和型号编制规定第二章曲柄连杆机构