交通运输部公告2009年第17号--关于发布路面橡胶沥青灌缝胶等10项

交通运输部公告2009年第17号－－关于发布路面橡胶沥青灌缝胶等10项交通运输行业标准和3项交通运输部部门计量

检定规程的公告

【法规类别】行业标准管理

【发文字号】交通运输部公告2009年第17号

【发布部门】交通运输部

【发布日期】2009.04.24

【实施日期】2009.08.01

【时效性】现行有效

【效力级别】XE0303

交通运输部公告

（2009年第17号）

关于发布路面橡胶沥青灌缝胶等10项

交通运输行业标准和3项交通运输部部门计量检定规程的公告

《路面橡胶沥青灌缝胶》等10项交通运输行业标准和3项交通运输部部门计量检定规程业经审查通过，现予发布，自2009年8月1日起实施。

10项交通运输行业标准和3项交通运输部部门计量检定规程的编号和名称是：1.JT/T 740-2009 路

沥青路面裂缝灌缝施工工法

沥青路面裂缝灌缝施工工法 1.前言沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。为了控制路面早期损坏、延长使用寿命、提高道路服务质量，有必要对沥青路面现有裂缝进行及时有效的修补。通过对存在的沥青路面裂缝进行灌缝处理，不仅可以减缓早期损坏的发生，提高道路的整体服务质量；同时在一定程度上增强路面的局部强度和承载能力，保证路面的耐久性。 2.工法特点 2.1操作简单方便该工法机械化施工，操作简单方便。通过开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 2.2降低维修费用该工法使路面处于良好的工作状态，避免道路进一步破坏，延长道路使用年限，从而降低道路维修费用。 2.3社会影响小该工法是一项快速有效的裂缝养护维修技术，操作简单、施工快捷，对周边居民及环境影响较小。 3.适用范围

3.1该工法主要针对沥青路面常见的纵向裂缝、横向裂缝等较规则的线状裂缝。 3.2缝宽在15mm以内的裂缝。 4.工艺原理沥青路面裂缝灌缝施工工法通过灌缝机的压力装置将专用灌缝胶均匀、饱满地注入裂缝中，使裂缝完全被密封胶封堵密实、无空隙，密封胶利用其良好的防水性能、良好的粘附性、良好的温度稳定性，适应裂缝宽度随气温发生的变化而变化，避免灌缝后再次开裂。该工法突破了人工灌热沥青封路面表面，无法灌入裂缝当中的传统方法，有效的避免短期失效的弊端。该工法施工方便、成型快、适应道路尽快开放交通的要求，符合环保要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1裂缝灌缝处理作业时机选择沥青路面裂缝灌缝施工较佳的时期为春秋季节，此时环境温度中等凉爽，裂缝宽度约为最大宽度的50%，灌缝材料的应力条件最佳。此期间进行灌缝修补，不仅可以使灌缝材料容易灌入裂缝，而且灌缝材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力，裂缝灌缝料与裂缝壁面间不易被拉脱，灌缝料也不易被挤出裂缝。 5.2沥青路面裂缝灌缝施工工艺流程沥青路面裂缝灌缝施工的工艺流程如下：

公路养护专业技术工作总结

公路养护专业技术工作总结本人自一九九二年参加工作至今，一直从事公路养护工作，通过二十多年的工作，能熟练处治各种病害，积累了一些丰富的工作经验，现将掌握的公路养护技术总结如下：一、沥青路线坑槽的修理方法：随着公路的超负荷使用及多种因素的影响，无论是新建还是早建的公路，都出现了大大小小的问题，其中坑槽是沥青路面最常见的病害之一；下面我简单的说一下路面坑槽的修理方法：对路面基层完好，仅面层有坑槽时，先测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”、“浅洞深补”的原则，确定与路中心线平行或垂直挖槽修补轮廓线。开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，将槽底、槽壁清除干净。并在槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料，把接缝烙平压实。新填补部分应略高于原路面，待行车压实稳定后保持与原路面相平。路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。这种病害是沥青路面多种病害发展延续的结果，具有突发性、

频发性和蔓延性等特点，给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大安全隐患。为此，养护工作人员要每天做到日常巡查，发现问题及时上报处理。对于沥青路面坑槽，我们做到精细的化、高质量修补，首先分析其产生的原因，开挖后混合料状况及摊铺前承层的破损状况，再选用科学、合理的修补方案进行修补。在修补过程中，我做为一名养路工，严把施工过程中的质量关，并把安全生产放在首位，采取相应的安全保护措施，设置必要的交通安全设施与安全警示标志，认真检查养护作业车辆、机械设备的作业标志。二、沥青路面裂缝的产生及维修方法：在养护工作中，沥青路面裂缝是常见的病害，产生的主要原因有：路面面层的沥青和沥青混合料自身固有的性质、基层材料的固有性质和状况、交通量、超载车辆和施工原因等。针对上述原因我们采取适应的方法及时进行维修。修补方法有很多，如：热沥青灌缝、沥青砂灌缝、乳化沥青灌缝、贴缝带、灌缝胶、冷补沥青等方法，在多年的养护实践中，我不断尝试使用不同技术处置路面裂缝，有效防止了裂缝进一步扩大，延长了公路的使用寿命路面沉陷的修理方法：对面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基密实稳定，可拉毛扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。对土基或基层结构层遭破坏面引起的沉陷，先修理土基和基层，在修复

沥青路面灌缝总结

沥青路面灌缝总结路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。目前我工区自接养xxx段已有五年，该路面出现不同程度的横向、纵向裂缝，为延长公路使用寿命经工区领导决定于2018年6月中旬对管辖路段进行油路灌缝。下面就此次灌缝取得的经验及创新等作如下总结：一、灌缝的目的灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。灌缝是一种预防性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏；更重要的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的1／6。二、裂缝类型及产生原因路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不善引起；或软地基处理不彻底引起；在行车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。

(2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。三、施工要求灌缝施工的外部环境应达到以下要求： (1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。 (2)裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。 (3)保持清洁：灌缝前，用肩背式吹风机将裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。 (6)灌缝范围：全线严重或贯通的横向裂缝，部分严重纵向裂缝。四、材料与创新根据我工区地处阿尔山地区，当地夏季较短、冬季漫长，冬季温度均在-30℃，这对灌封胶提出了更高的要求，为此，此次灌缝首次使用低温状态下延展性更好，适应温度更广的抗冻型（-35℃）灌封胶。该路段重度横向裂缝较少，但贯通型横向裂缝较多，为不浪费灌封胶，这就要求灌缝机的出油量、灌缝宽度需得到有效控制。为此我工区按原有灌缝机上带有刮平器的压力喷头仿造出更加适合我工区

热沥青灌缝施工方案

路面热沥青灌缝施工方案一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等有关技术规范。二、开工时间计划开工日期为2011年4月1日。三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人：李同周；技术负责人：赵明涛；施工队长：左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备农用车两辆，服务车一辆，拖拉机一台，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经监理抽检合格，批准使用。

(1)、沥青周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单，所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测，且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂灌缝用砂从周家料场购置，且进行了杂质的筛除，满足施工要求。四、施工方案今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下：（1）、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹一遍。（2）、人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。（3）、用热风枪沿裂缝进行烘干，烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。（4）、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪，行进速度约2米/分钟，保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟，经现场测设，裂缝处温度能达到110～120℃，裂缝处的沥青已处于融化状态。（5）、沥青采用自制的沥青罐储存，由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。（6）、灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后，裂缝处温度在60℃以上，裂缝处沥青软化，此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝，保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后，人工用油灰刀抹平。（7）用自制的炒砂箱进行砂的加热，所用砂子已事前筛好，炒砂时也

沥青路面灌缝施工组织设计(新)

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工准备 (3) 5、控制区布置方案 (4) 6、主要施工方法及工艺流程 (6) 7、质量保证措施 (8) 8、安全保证措施 (11) 9、文明施工措施 (12) 10附件：施工计划横道图 (13) 各工区人员、设备投入 (14)

沥青路面灌缝施工组织设计 1、编制依据 1.1公路养护技术规范； 1.2黑龙江省收费公路养护管理指导手册； 1.3机械化灌缝作业指南； 2、工程概况牡丹江处2012年沥青路面灌缝计划236833延长米，主要为G10公路绥牡段，沿线共涉及绥芬河养护工区、兴源养护工区、磨刀石养护工区、小莫养护工区。沥青路面灌缝采用改性乳化沥青灌注。 3、施工部署 3.1工程目标工程质量达到合格标准 3.2工期目标 2012年4月5日开工，2012年5月15日完工。 3.3组织机构（1）成立2012年中、小修工程领导机构：组长：刘玲副组长：高旭成员：李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山（2）各工区成立小修工程施工质量、安全领导小组

3.4施工安排沥青路面灌缝工程量为236833延米，工程计划工期为 40 天。沥青路面灌缝以工区为单位，工区主任为质量、安全具体负责人，工区自行组织开展灌缝工作，各工区间平行作业，保证按期完工。 3.5工期计划具体见《牡丹江处灌缝施工计划横道图》各工区根据总工期的要求，编制详细的工程施工计划。根据工程进展情况，合理安排工作时间及时调度、调整施工作业计划，避免窝工，最大可能的发挥施工机械设备的效能和提高生产效率。 3.6人员及设备配备具体见《人员及设备配备计划》各工区制定详细的劳动力、机械设备配备计划，确保管理人员与施工人员及机械设备配备充足，保证各工序按计划及时完工，保证在发生临时变更和气候异常等影响施工时，要有充足后备的人员和设备力量及时补充。 4、施工准备 4.1技术准备开工前组织工区主任及相关人员进行技术培训，并邀请设备厂家提供技术支持。开工前各工区自行组织相关施工人员进行技术交底。 4.2现场准备各工区划分好施工段落，合理布置养护维修控制区，准备充足的

灌缝胶厂家告诉你道路裂缝修补需要选择什么修补剂

灌缝胶厂家告诉你道路裂缝修补需要选择什么修补剂说起道路裂缝可能很多人都知道，因为很多道路都存在这样的问题，有人说，自己不知道在进行道路裂缝修补的时候应该要选择什么样的裂缝修补剂，也不知道选择修补剂跟裂缝宽度是否有关系，所以，今天就来看看灌封胶厂家针对这两个问题做的解答，希望大家看完以后能够对其有正确认识。道路裂缝修补选什么裂缝修补剂目前，用在道路裂缝修补上的修补剂是一种聚合浆材，在里面加入水泥或者是砂等等就可以产生很强的结构和弹性，而且，还可以涂成任何想要的厚度，甚至将其涂得薄如纸张都可行，用它制作出来的裂缝修补剂本身有着持久和防水等等多个优势，而且，将它涂在毛边

的地方也不容易脱开，为了保证最终达到的修补效果，大家在选择修补剂生产企业的时候，最好选择知名度相对比较给力的企业，这样才能够更好的保证品质，另外，在加入水泥和砂浆的时候一定要按照比例来加，也可以根据情况适当调整调整比例，这样一来可能会搭配出更能满足需求的修补剂。道路裂缝修补的方法有哪些道路裂缝的严重程度不一样所选择的修补方法也是不一样的，它的修补方法主要分为两个，一个是表层修补，而另外一个则是内部修补，这两个修补的方法都需要用到裂缝修补剂，前者主要用在路面承载能力没有受到影响的一个比较小的裂缝上，修补的目的在于能够让表面上的裂缝封闭，从而达到避免渗漏效果，而内部修补则是将修补剂直接灌入到裂缝当中，当其凝固和硬化以后自然也就达到了想要的修补效果，无论是哪一种修补方式都必须要注意水泥、砂浆和道路修补剂比例搭配，只有比例搭配给力的情况下才能确保修补效果。道路裂缝宽度会影响裂缝修补剂选择吗裂纹的宽度跟选择修补剂并没有直接关系，但是，这并不表示在选择裂缝修补剂的时候就可以盲目选择，为了确保修补的效果更理想，建议在选择修补剂的时候尽量选择一些知名品牌的修补剂，因为这样的修补剂粘连性会好很多，最终所达到的修补效果自然也会理想很多，另外，如果不知道选择哪个品牌，大家也可以从各个方面来对修补剂进行对比，对比以后选择相对比较给力的品牌产品入手。上面就是关于选择裂缝修补剂时候应该注意的相关问题和道路裂缝修补的相关方法，在遇上道路修补的时候，施工人员一定要结合情况来选择合适的修补方式，只有这样才能够确保最终达到的修补效果可以更理想，另外，道路裂缝修补一般都需要找专业的团队来操作才可以，所以，在选择施工团队的时候也要注意从多方面来看所选择的施工团队是否是真正给力的，这样才能够确保经过修补以后的道路可以质量可以更给力。

道路中修工程施工总结

国省道中修工程及危桥改造工程施工总结

国省道养护工程及危桥改造工程施工总结由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。二、完成的主要工作量详见附表1所示。三、计划完成情况本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程

沥青路面裂缝灌缝施工方案

公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述：根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件

3、技术方案适合范围：本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经

混凝土灌缝胶小常识

什么是混凝土灌缝胶？混凝土灌缝胶，是双组分改性环氧树脂类低粘度液状的胶粘剂，其粘度低、配比宽松、放热少、适用期长，浆液灌注工艺简便。混凝土灌缝胶广泛用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面等工程中的裂缝注胶修补，以及混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补，玻璃钢防腐、结构表面涂层防腐施工。适用于对混凝土构件、砖瓦构件所产生的缝隙进行灌注粘结，达到裂缝修复加固。混凝土灌缝胶造价多少？要确定混凝土灌缝胶的造价，首先要确定用量多少。混凝土灌缝胶是A、B双组份，重量配比A：B=3：1，密度为1.0g/cm3，用胶时需要严格按照配比称重；其次，在施工过程中，由于季节、人为因素的影响，混凝土灌缝胶用量也不同；另外，由于生产成本等因素的影响，各生产厂家定的混凝土价格是不一样的，这导致市场上混凝土灌缝胶报价不一，相应的客户购买的价格不一；混凝土灌缝胶的造价有很多影响因素，不能一概而论。但整体来说，本着节约、质优的原则，选择上海悍马的产品还是蛮不错的。优质的混凝土灌缝胶都有哪些品牌？ Crafco 美国科来福公司成立于1976年，是世界上路面早期养护的倡导者和领先者。科来福产品和工艺拥有多项世界第一。它最早倡导开槽工艺；唯一的一家可为用户提供解决路面早期病害的全套解决方案和相关产品的公司；工艺、设备、材料三个第一强强结合而成为无与伦比的行业领先者。

多项产品品质第一；多项世界专利。科来福产品主要包括裂缝处理系列产品（开槽机、灌缝机、90多种密封胶），坑槽处理系列产品（路面修补机及多种材料）、龟裂处理系列产品（喷注机及材料）、机场场道处理系列产品、防水处理系列产品等。养护范围包括机场、公路、水坝、桥梁、隧道、人行道等等。 BERAM 北美百能（BERAM）灌缝胶产于加拿大的多伦多，产品适合沥青混凝土公路、高速公路、机场跑道等经向纬向和不规则裂缝及接缝的密封修复。适用于空气温度―22℃—40℃，路面温度－22℃—64℃。上海悍马进口的混凝土灌缝胶品牌有很多，但由于是进口的价格比同类国产的要贵很多。近几年，国产混凝土灌缝胶研发成果显著，也涌现了一批质量不错的品牌。例如，上海悍马建筑科技有限公司就不错，拥有独立品牌及多项研发专利，在用户当中评价和口碑都很好。上海悍马建筑科技有限公司是加固材料行业的良心生产商，专业从事加固材料的研发，生产和销售。上海悍马主要生产和销售混凝土灌缝胶、碳纤维布、碳纤维板、碳纤维胶、注射式植筋胶、结构粘钢胶、化学锚栓、结构灌注胶、裂缝修补胶等加固系列产品。混凝土灌缝胶怎样施工？裂缝检查→裂缝处理→设置灌浆嘴→封缝→封缝检验→配制灌浆胶液→灌胶→胶液固化→灌胶效果检验。

沥青路面裂缝灌缝施工要点

沥青路面裂缝灌缝工序沥青路面建成后都会不同程度的产生各种各样的裂缝。裂缝的出现不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，而且容易造成水份侵蚀路基而影响路面的使用寿命，同时增加了路面的养护保养工作及费用。因此，世界各国都对裂缝的修补工作非常重视，裂缝修补是路面预防性养护工作首要解决的问题。 1、裂缝的类型与成因裂缝有横向裂缝、纵向接缝、网状裂缝、反射裂缝、疲劳裂缝和滑移产生的裂缝等几种类型。横向裂缝横向裂缝与路面中心线基本垂直，缝隙宽度不等，长度不同，有的甚至贯穿整个路幅，特别是桥涵两头最为常见。横向裂缝产生的原因（1）材料收缩由于混合料中使用沥青的配比不同，当基层材料收缩变形后使路面面层底面承受压力，当该拉力超过沥青层的抗拉强度时则导至沥青面层底部拉裂。在车辆载荷的作用下形成横向裂缝。（2）温度变化气温大幅下降时沥青路面逐渐收缩变硬，当收缩的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强时则产生开裂。此外，基层的收缩或面层与基层之间附着力不够，都会产生横向裂缝。（3）施工不当，如路基沉降时间短（我们喜好于在重大节日前领导剪彩献礼）及赶工期。我们还自豪地讲，别人十五年完成的工程，我们在不到二年的时间就完成了。另外，摊铺沥青混凝土时其接缝不是热连接，冷接缝造成天然的横向或纵向接缝。

纵向接缝纵向接缝多发生于路肩部位，呈月牙形，之后由路肩边缘向内逐步扩大，严重时造成路基滑移。另外，发生于行车道内的纵向裂缝，其走向与路面中心线基本平行，长度和宽度不等。纵向裂缝产生的原因是路基压实密度不足导致路面承载能力差；不均匀的沉降现象导至纵向开裂；路面摊铺时先后摊铺层交接处是冷连接导致接合不紧密而形成天然的纵向缝隙。

沥青路面灌封胶原来是这样的

沥青路面灌封胶原来是这样的！沥青路面灌封胶原来是这样的！这句话出自有着3年道路养护经验的小徐。小徐，高中毕业，学历低，为了生存找一份道路养护工作，当起了道路养护工。不畏严寒，不畏酷暑，每天起早贪黑为了自己的理想努力着。而另小徐沮丧的是，本来半天完成的工作需要一天才可完成，那是因为把沥青路面灌封胶放到灌缝机内加热时，常常会堵塞枪口，消耗掉大量的时间，除此之外，每天用沥青路面灌封胶修补新路段的裂缝外，还要维修以前修补过的路面裂缝，这让小徐很苦恼，他心里明白，之所以这样耗费大量的人力、物力去重新修补己修补过的路段，是因为沥青路面灌封胶有着质量问题。无奈之下，小徐从网上搜索了几家比较好的沥青路面灌封胶生产厂家，相比之下，他认为北京嘉格伟业的沥青路面灌封胶在质量上是有保障的。首先，北京嘉格伟业是灌缝胶、贴缝带行业标准的起草单位，荣获中国公路学会科技进步一等奖。生产的沥青路面灌封胶通过了国家道路及桥梁质量监督检验中心的质量检测，有第三方检测报告。再加上网上介绍的一些实际案例，这些都深深的走进了小徐的心里，他知道这就是他需要的沥青路面灌封胶。搜集好资料，小徐上交给了老总，老总看到资料，果断的说了一句：马上更换现使用的沥青路面灌封胶，改用由北京嘉格伟业生产的沥青路面灌封胶。质量合格的沥青路面灌封胶原来是这样的！不堵塞机枪，适应路面温度区间【-40°~90°】，夏天不开裂，冬天不流淌，密度小，体积大，比同类产品多灌缝10%-30%。小徐很庆幸，自己判断事物的果断，同时，也感谢这样用心做道路养护材料的生产厂家北京嘉格伟业。事实证明，使用质量合格的沥青路面灌封胶修补过的裂缝与路面相嵌合，融合在一起，3年以上没有出现开裂、脱落、破损现象。

灌缝胶

灌缝胶卡本灌缝胶为环氧建筑灌缝胶，比较粘稠，有一定流动性。一、卡本灌缝胶概述 ◆卡本灌缝胶为环氧建筑灌缝胶，比较粘稠，有一定流动性; ◆可低温或常温固化，固化速度快; ◆固化后粘接强度高、硬度好，同时有有一定韧性; ◆耐酸碱性能好，防潮防水、防油防尘性能佳，耐湿热和大气老化; ◆具有良好的抗张、耐压及粘接强度。二、卡本灌缝胶应用范围 ◆变形量大的活动裂缝使用卡本?灌缝胶; ◆桥梁、房屋、水利、路面等工程中混凝土细小裂缝(缝宽0.2～2mm)注胶修补; ◆混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补; ◆对宽度小于0.2mm的微裂缝，仅采用封缝胶进行表面封闭; ◆对施工条件不允许进行双面封缝的裂缝，可采用扩缝-封缝引灌法。三、卡本灌缝胶性能指标

四、卡本灌缝胶操作流程一、基本流程裂缝标注→表面处理→预埋注胶嘴→封缝胶封缝→封缝检验→配制灌缝胶 →低压低速灌胶→固化→检验二、施工工序 1、裂缝标注检查并标注裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿及漏水情况，以便确定处理方案。裂缝宽度可用读数显微镜测量，裂缝的深度和走向可用超声、压水或钻孔取样等方法检查。 2、表面处理对较小的混凝土构件的裂缝，用钢丝刷等工具清除混凝土裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰，用酒精或丙酮将沿缝两侧2～3cm范围擦拭干净。对较大的混凝土构件中较深的裂缝，为有效封缝，可沿裂缝凿“V”形槽。

对体积较大的混凝土构件或较深的裂缝，可沿裂缝采取钻孔灌胶，以使胶液进入裂缝有更广的通路。 3、预埋注胶嘴在裂缝的交错处、裂缝较宽处及裂缝端部必须设置灌胶嘴，灌胶嘴的间距根据裂缝大小、走向及结构形式而定，一般缝宽0.3～0.5mm时灌胶嘴间距为30～50cm，在一条裂缝上必须设置有进胶、排气或出胶口。灌胶嘴可先用封口胶粘贴在预定位置，也可在封缝时一同粘贴。应特别注意防止堵塞灌胶嘴。 4、封缝胶封缝封缝质量的好坏直接影响灌胶效果与质量，应特别予以重视。裂缝的封闭按推荐配胶比例称取并调配封口胶，用油灰刀沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1～2mm、宽2～3cm的胶泥，注意防止小气泡及密封不严。 5、封缝检验一般情况下，在使用封口胶封缝后1～2天即可进行试漏检验，以检查裂缝的密封效果及贯通情况。若用压缩空气进行试漏试验，可沿裂缝涂刷一层肥皂水，从灌胶嘴吹入压缩空气(压力与灌胶压力相同)，漏气处可再行封闭;若用压力水进行试漏试验，检验完毕后应用压缩空气吹净积水，并留有足够的时间让裂缝干燥。对重要构件或走向复杂的裂缝，建议进行试漏检验，以确保注胶效果。 6、配制灌缝胶配制裂缝灌注胶液前应将甲、乙两组分充分摇匀，根据估计的灌胶量按推荐配胶比准确称量两组分，并混合均匀。从胶液混合开始，注胶操作应在胶液适用期内完成(25℃时约为60分钟)。 7、低压低速灌胶注胶操作应使用专用的注胶器具。注胶前，应用压缩空气将孔缝吹净，达到无水干燥状态。根据裂缝区域大小，可采用单孔灌胶或分区群孔灌胶。在一条裂缝上的灌胶可由浅到深，由下而上，由一端到另一端。灌胶压力常采用0.2MPa，在保证灌胶顺畅的情况下，采用较低的灌胶压力和较长的灌胶时间，可获得更好的灌胶效果。当最后一个出胶口出胶且出胶速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右即可停止灌胶。拆除管路，并注意防止流胶。 8、胶液固化

沥青路面裂缝处理方案

路面裂缝处理方案为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）：双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备：石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝（1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清

理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。（2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴附热沥青灌缝现场图片

冷补液体灌缝胶(路面裂缝专用)

冷补液体灌缝胶冷补液体灌缝胶单组分新型油性有机硅冷补液体灌缝产品，适用于水泥或沥青路面、广场、机场跑道、屋面、地下室的伸缩缝、沉降缝、切割缝及新修水泥路面施工缝等病害裂（接）缝的粘接密封。该产品是具有优异抗位移变化与防水性能的快速固化的油性材料，它吸收空气中的水分反应固化,耐候性强，高温不流淌，低温不脆裂，可在80℃至-50℃施工。该产品雨前施工雨后及气温骤变时固化的胶体与裂缝两侧的粘结面不会剥离，并保持弹性。冷补液体灌缝胶颜色可根据客户需求进行定制，以适应各种颜色路面裂缝处理的需要，使用寿命不少于10年。经测定，每公斤冷补液体灌缝胶可灌注常规裂缝10-30延米，扩缝、除尘、灌胶及用胶等各项工料合计每米冷补液体灌缝胶成本不超过3元，比常规热灌缝每米节省成本9元左右。冷补液体灌缝胶施工工艺： 1、清理（裂缝宽度大于3mm）宽度大于3毫米的裂缝，灌缝前，用铁钩将裂缝内杂物清除，裂缝内及裂缝两侧应清洁无污物，尘土、碎片、杂草。 2、扩缝（裂缝宽度小于3mm）裂缝宽度少于3mm，采用背负式扩缝机，体积少，重量轻，扩缝活动自如，可跟踪任意转弯扩缝，扩缝宽度一般为4至6毫米，扩缝深度为6至10毫米。 3、除尘清理采用狼牙吹风除尘清理机，在保证浮尘清除干净的同时，再用弹性钢刷将扩缝后残留在缝内松动的混凝土渣完全抠掉。 4、填充对较宽较深的裂缝，可在灌胶前在清理好的裂缝内填充粒径大于裂缝宽度的砂砾或弹性泡沫条，上方预留0.5-1cm空间用于注胶。 5、注胶宽度3毫米以下的裂缝，必须先用扩缝机扩缝后再灌胶，扩缝后裂缝宽度及深度均为6-8毫米为宜（扩缝的原因是因为由于裂缝的宽度过小，灌缝胶固有的表面张力，不能做到胶体的自流平，从而不能顺利的罐入裂缝内）。扩缝后，每公斤冷灌缝胶可灌注20-30延米。宽度大于3毫米的裂缝，可采用背负式灌胶机或专用灌胶袋直接注胶。经测定，每公斤冷灌缝胶可灌注常规裂缝10-20延米，扩缝、除尘、灌胶及用胶等各项工料合计每米冷灌缝成本不超过3元。 6、水泥新修路面施工缝灌胶切割后的施工缝一般宽度为1厘米、深度为7厘米，灌胶时可用砂砾或弹性泡沫条填充裂缝内，上方预留0.5cm空间用于灌胶。每公斤冷灌缝胶可灌注施工缝15延米，每米成本为1.5元。友情提示：灌缝胶固含量为75%，等胶体固化后会有轻微收缩，低于裂缝两侧的路面高度，避免车辆轮胎直接磨损胶体。因此注胶时，千万不能高于裂缝周边路面，否则等灌缝胶处于半固化状态时，半固化的裂缝内的胶条已经初步成型，具有一定的弹性和整体强度，会和路面上的胶条一起被轮胎带走。 7、开放交通灌缝胶表干时间15℃以上小于1小时，15℃以下表干时间相对延长，对于宽度少于1厘米宽的裂缝，注胶后可直接开放交通。

沥青路面灌缝

随着公路交通网络的日趋完善，我国公路建设的重点己从新建道路的设计、施工，逐渐转变为对现有道路的养护、修补。道路预防性养护也作为一个完整的概念于20世纪80年代应运而生，它是一种周期性的路面保养措施，是在延长路面大修周期的情况下，使路面具有良好使用功能的一种养护措施。预防性养护虽然需要投人一定的费用，但从长远来看却是一种效益成本比最优的养护措施。Filippo Giustozzi等问通过综合考察效益费用、性能和环境三个因素，对预防性养护做出了评价，结果表明预防性养护是一种高效益费用比、使用性能好、高生态效益的一种路面保养措施。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面周期养护费用；节约养护维修成本。沥青路面在使用过程中长期受到车辆荷载、温度应力、紫外线照射、雨雪侵蚀等综合作用的影响，导致路面逐渐产生各种病害，包括裂缝、车辙、松散、拥包、沉降等。其中裂缝是沥青路面最常见、最易发生和最早产生的病害。裂缝的出现使沥青路面的连续性受损，影响行车舒适性，裂缝如果得不到及时修补，雨雪水会沿着裂缝下渗，进而影响路基稳定性，从而使路面受到更严重的破坏。裂缝的类型按产生原因分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝，其中非荷载型裂缝包括温缩裂缝，反射裂缝和施工裂缝，按沥青路面裂缝破损程度分为轻度裂缝、重度裂缝、宽缝。沥青路面裂缝的处治方式有多种，包括微表处、稀浆封层、碎石封层、

罩面、灌缝等。SHAP计划研究表明，灌缝填封裂缝是所有路面预防性养护措施中效益费用比最优的处治方式。近几年来，灌缝作为一种有效的路面预防性养护措施已经为各地道路养护部门认可，并且得到了广泛应用。对于灌缝材料的研究取得了重要进展，得到了人们的广泛关注，本研究重点对近年来国内外沥青路面灌缝材料研究进展进行归纳和阐述。沥青路面灌缝材料分类及其应用研究近几年来，对于路面灌缝材料领域的研究十分活跃，材料的种类较多，各类材料的温度适应性、耐候性、耐久性等使用性能存在差异。因此，可就路面的实际情况选择不同的灌缝材料，以达到最佳的经济效益和满意的效果。沥青路面灌缝材料可分为热灌沥青、冷灌沥青及化学材料，以下阐述了各类灌缝材料的特点及应用研究进展。热灌沥青。热灌沥青是使用较早、应用普遍的一种灌缝材料，是通过加热改变沥青的物理状态使之能够流动而进行灌缝施工的一类材料，包括沥青、改性拥青等。该类材料具有价格低廉，使用简单，对施工人员的操作要求不高的特点。近年来，热灌沥青

路面灌缝处理

路面灌缝处理路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。技术来源针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。灌缝的时机必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。灌缝材料的选择

沥青路面灌缝总结

成南高速公路养护工程新材料、新技术推广运用之沥青路面裂缝处治技术总结编制单位：四川成南高速公路有限责任公司邛崃市公路桥梁工程有限公司编制人：陈守春梁军年一月0一O二编制日期：新材料、新技术推广应用之沥青路面灌缝总结

路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理，以延长沥青路面的使用寿命。下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结：一、灌缝的目的灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。灌缝是一种预防性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏；更重要的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的1／6。二、裂缝类型及产生原因路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不善引起；或软地基处理不彻底引起；在行车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。 (2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层

的反射裂缝，大多是横向裂缝。． (3)块状裂纹。块状或方形，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的。 (4)网裂。它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行灌缝修复，只能通过中修来恢复道路通车能力。三、施工要求结合几年来对成南高速、遂回高速、遂渝高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求： (1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。 (2)裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。 (3)保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。 (6)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。四、材料、设备使用情况 1、原材料性能指标及产地品名：BERAM 190密封胶。

沥青路面灌缝工艺流程

沥青路面灌缝工艺流程一、施工工艺介绍 1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。 2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。 3、按养护设计要求调整开槽宽度及深度,沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。 4、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。 5、热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青混凝土结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料之间的粘接性。检查合格后进行下一工序。 6、操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不存留空气。可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封 7、待材料表干后开放交通。二、施工工艺示意图 N------------- in ---------------------- M 检僅合怡幵槽前开槽后灌缝后

在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温度的热熔材料: 1、检查喷嘴处和熔箱内的材料温度； 2、调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度, 避免超过安全加热温度）； 3、应常检查灌缝料的温度，必要时予以调整； 4、注意观察化料温度变化； 5、定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。 ★施工前后对比 ★施工优势★ 施工时请按正确的施工工艺进行施工，它的优势在于： A 、开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一平整结合面； B 、高压吹尘机可快速彻底清理开槽后残留的杂物，加速工作进程，并可有效清洁路面, 以确保在施工过程中达到路面卫生要求; C 、热气喷枪可与灌缝输料软管同步进行工作，提高施工工艺中热接触效率，增强材料与缝壁粘接强度及施工的及时性 ;

沥青路面灌缝总结

沥青路面灌缝总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

成南高速公路养护工程新材料、新技术推广运用之沥青路面裂缝处治技术总结编制单位：四川成南高速公路有限责任公司邛崃市公路桥梁工程有限公司编制人：陈守春梁军编制日期：二O一0年一月

新材料、新技术推广应用之沥青路面灌缝总结路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理，以延长沥青路面的使用寿命。下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结：一、灌缝的目的灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。灌缝是一种预防性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏；更重要的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的1／6。二、裂缝类型及产生原因路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不善引起；或软地基处理不彻底引起；在行车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。 (2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。