沥青路面灌缝工程施工组织设计方案

沥青路面灌缝工程施工组织设计方案
沥青路面灌缝工程施工组织设计方案

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、施工部署 (2)

4、施工准备 (3)

5、控制区布置方案 (4)

6、主要施工方法及工艺流程 (6)

7、质量保证措施 (8)

8、安全保证措施 (11)

9、文明施工措施 (12)

10附件:施工计划横道图 (13)

各工区人员、设备投入 (14)

沥青路面灌缝施工组织设计

1、编制依据

1.1公路养护技术规范;

1.2黑龙江省收费公路养护管理指导手册;

1.3机械化灌缝作业指南;

2、工程概况

牡丹江处2012年沥青路面灌缝计划236833延长米,主要为G10公路绥牡段,沿线共涉及绥芬河养护工区、兴源养护工区、磨刀石养护工区、小莫养护工区。沥青路面灌缝采用改性乳化沥青灌注。

3、施工部署

3.1工程目标

工程质量达到合格标准

3.2工期目标

2012年4月5日开工,2012年5月15日完工。

3.3组织机构

(1)成立2012年中、小修工程领导机构:

组长:刘玲

副组长:高旭

成员:李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山

(2)各工区成立小修工程施工质量、安全领导小组

3.4施工安排

沥青路面灌缝工程量为236833延米,工程计划工期为 40 天。沥青路面灌缝以工区为单位,工区主任为质量、安全具体负责人,工区自行组织开展灌缝工作,各工区间平行作业,保证按期完工。

3.5工期计划

具体见《牡丹江处灌缝施工计划横道图》

各工区根据总工期的要求,编制详细的工程施工计划。根据工程进展情况,合理安排工作时间及时调度、调整施工作业计划,避免窝工,最大可能的发挥施工机械设备的效能和提高生产效率。

3.6人员及设备配备

具体见《人员及设备配备计划》

各工区制定详细的劳动力、机械设备配备计划,确保管理人员与施工人员及机械设备配备充足,保证各工序按计划及时完工,保证在发生临时变更和气候异常等影响施工时,要有充足后备的人员和设备力量及时补充。

4、施工准备

4.1技术准备

开工前组织工区主任及相关人员进行技术培训,并邀请设备厂家提供技术支持。

开工前各工区自行组织相关施工人员进行技术交底。

4.2现场准备

各工区划分好施工段落,合理布置养护维修控制区,准备充足的

锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶(墙)等

4.3材料、机具准备

沥青材料为保质保量,采取统购办法,在开工前统一运输至各工区。同时准备足够的石屑、沥青冷补料等。

开工前对所有灌缝设备进行检修和保养。

5、控制区布置方案

灌缝施工采用半封闭交通的方式进行施工。

5.1施工现场布置

作业区按车道路段划分,在不改变交通流方向的前提下,封闭单向同车道中的一个施工单元(1.5km),当施工路段长度超过 1.5km 时,分两个施工单元进行施工。

布控时将控制区分六个部分:警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。

警告区:警告区长度控制在 1600m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。

过渡区:上游过渡区长度为 105m,下游过渡区长度应大于 50m。

缓冲区:缓冲区长度为 200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。

作业区:作业区的长度以 1.5km 为一个施工单元半幅封闭施工,半幅路中设置锥行标,锥形标的间距 3m。

终止区:终止区的长度不小于 50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员,手举红旗协调

交通。

5.2具体保通方案

5.2.1方案一(行车道施工,超车道通行)行车道施工时,其规范交通标志的设置为:

(1)距施工路段 1600 米处路肩上设置“前方施工,减速慢行”提示牌。

(2)距施工路段 1000 米处路肩上设置“前方施工 1KM”警告标志、“限速 80 公里”禁令标志;

(3)距施工路段 300 米处路肩上设置“前方施工 300M”警告标志、“限速 60 公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志;

(4)距施工路段 100 米处路肩上设置“限速 40 公里”“禁止超车”禁令、标志;

(5)施工区域起点路肩设置“道路施工”“右道封闭”“向左导向”警告、标志。同时从硬路肩向行车道与超车道分道线渐变摆放锥形标200 米引导车辆进入超车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。锥形标摆放间距 3 米。在每个施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施。

(6)施工区域终点设置解除限速标志

5.2.2方案二(超车道施工,行车道通行)当超车道施工时,其规范交通标志的设置为:

(1)距施工路段 1600 米处中间隔离带设置“前方施工,减速

慢行”提示牌。

(2)距施工路段 1000 米处中间隔离带设置“前方施工 1KM”警告标志、“限速 80 公里”禁令标志;

(3)距施工路段 300 米处中间隔离带设置“前方施工 300M”警告标志、“限速 60 公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志;

(4)距施工路段 100 米处中间隔离带设置“限速40公里”“禁止超车”、禁令标志;

(5)施工区域起点中间隔离带设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时从中间隔离带向超车道与行车道分道线渐变摆放锥形标 200 米引导车辆进入行车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时施工起点导行端口设安全员一名摆红旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的爆闪灯,同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施,锥形标摆放间距 4 米。

(6)施工区域终点设置解除限速标志。

6、主要施工方法及工艺流程

6.1施工采取灌缝施工六步法:

第一步:封闭交通,摆放安全标志。具体办法严格按照控制区布置方案进行。

第二步:热油。将袋装沥青放入化油罐车,加热至180摄氏度左右,同时对灌封机导热油加热至240摄氏度左右,喷油枪软管加热40分钟左右。

第三步:倒油。将化油灌内的沥青灌入灌封机,灌封机导热油的温度需要保持在240摄氏度左右,用灌封机上的操作盘开关控制导热油的温度。随着天气温度变化可以随时调整,天气温度高可以将导热油的温度调低一些,反之调高。然后开启油泵,将沥青打入喷油枪。

第四步:灌缝。用高压风力灭火机对裂缝进行清理,清除裂缝内杂质及尘土。将喷油枪的枪口对准裂缝,顺着裂缝倒行灌注。

第五步:封缝。对于底面温度过高的路段,沥青温度降温较慢,可以用机制砂或石屑进行封缝,如果温度不是过高可以不进行封缝。

第六步:开放交通。视沥青凝固情况(不沾鞋底),随时开放交通。逆着车行方向收回安全标志。

6.2注意事项:

6.2.1施工前对施工作业和管理人员进行安全教育,所有路上管理和工作人员都要着醒目的作业服。

6.2.2质量监督到位。处养护科经常到个作业现场进行检查监督,并且每个灌封机要安排一名工区人员跟踪监督,确保一次灌注成够

用,减少补灌次数。

6.2.3持枪人员要随时观察沥青温度情况,及时提醒操作台操作人员调整温度。

7、质量保证措施

7.1质量目标

本工程的质量目标为一次验收达到合格工程,确保质量等级满足省局要求。

7.2质量保证体系

质量管理保证体系的建立原则为:通过质量管理及组织、技术保证措施,实现项目施工整个过程的质量控制。

7.2.1工程质量管理体系见表《质量保证体系框图》。

质量保证体系框图

7.3质量管理组织机构

成立“质量管理领导小组”,由主管副处长牵头,养护科、各工区主任及专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。

7.3.1质量管理组织机构:

组长:刘玲

副组长:高旭

成员:李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山

7.4保证工程质量的组织措施

7.4.1强化质量教育,增强全员创优意识

利用现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式,不断强化全员质量意识,使大家认识到质量第一,充分调动每个职工创优的积极性和自觉性。

7.4.2加强组织建设,严格质量管理制度

健全组织制度,本着“谁主管,谁负责”的原则,行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组,工区也设相应的质量管理机构;各作业班组设质检员,形成自上而下的质量管理网络。

7.4.3坚持标准化管理,严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定,制定各种岗位的工作和作业标准。施工中,做到事事有标准,事事依标准;规范施工,对标检查,按标奖罚,用标

准规范作业行为。把好技术交底关,各分项工程均实行书面技术交底,做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关,严格控制原材料质量,各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单,并进行规定的抽样试验,否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关,严格按操作规程施工,工序交接检查要按标准进行,上道工序不合格,下道工序不准施工。把好质量评定关,质量检查评定达不到标准的工程,坚决推倒重来,直到达标为止。

7.5保证工程质量的技术措施

7.5.1坚持技术交底制度

工程开工前,由处养护科对工区、各工区主任对施工人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数。

7.5.2坚持工艺试验制度

正式开工前,安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则,优选施工参数,优化资源配置。

7.5.3坚持工艺过程三检制度

每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格,下道工序不接收。

8、安全保证措施

8.1施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身

着反光工作服,头戴标志帽。

8.2 施工人员工作时不准饮酒,严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工。

8.3 施工车辆必须按规定配置警示闪光灯。

8.4 施工车辆要遵守交通规则,严禁占道停车、随意调头逆行。

8.5 施工时要有专职安全员监护,以保证施工人员安全。

8.6 施工完成后要注意成品的保护,必要时设置路挡和警示牌。安全标志破损,已影响安全信息的表达时,应予及时更换。

8.7 安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息;

8.8沾满灰尘、油脂类等脏物的安全标志,应及时清理干净,以确保其所表达的安全信息明确无误

8.9安全标志发生位移,应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外;

8.10建立交通封闭管制自检制度,根据制度要求的内容,派专人进行检查。

9、文明施工措施

9.1注意保护沥青路面及其他公路设施。施工车辆和机械在施工现场要顺序行驶和按规定停放,及时对施工车辆和机械进行保养维护,严防在施工中漏油污损路面。

9.2施工中要做到文明生产,确保施工现场的干净、整洁,做到工完料净场地清。

9.3落实岗位责任制,制定奖惩措施,并设专人负责这项工作的检查监督。1. 若不给自己设限,则人生中就没有限制你发挥的藩篱。2. 若不是心宽似海,哪有人生风平浪静。在纷杂的尘世里,为自己留下一片纯静的心灵空间,不管是潮起潮落,也不管是阴晴圆缺,你都可以免去浮躁,义无反顾,勇往直前,轻松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些时间,总会看清一些事。用一些事情,总会看清一些人。有时候觉得自己像个神经病。既纠结了自己,又打扰了别人。努力过后,才知道许多事情,坚持坚持,就过来了。4. 岁月是无情的,假如你丢给它的是一片空白,它还给你的也是一片空白。岁月是有情的,假如你奉献给她的是一些色彩,它奉献给你的也是一些色彩。你必须努力,当有一天蓦然回首时,你的回忆里才会多一些色彩斑斓,少一些苍白无力。只有你自己才能把岁月描画成一幅难以忘怀的人生画卷。

热沥青灌缝施工方案

路面热沥青灌缝施工方案 一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001)、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1-2001)、《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11-2004)、《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)等有关技术规范。 二、开工时间 计划开工日期为2011年4月1日。 三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人:李同周;技术负责人:赵明涛;施工队长:左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备 农用车两辆,服务车一辆,拖拉机一台,热风枪一台,吹风机一台,炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备 各类材料准备充分,能满足工程前期施工需要,且所有原材料经监理抽检合格,批准使用。

(1)、沥青 周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单,所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测,且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂 灌缝用砂从周家料场购置,且进行了杂质的筛除,满足施工要求。 四、施工方案 今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下: (1)、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍,然后再用吹风机吹一遍。 (2)、人工用钢筋钩将缝内杂物清除,裂缝较宽且边部松动的,人工进行抠除。 (3)、用热风枪沿裂缝进行烘干,烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。 (4)、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪,行进速度约2米/分钟,保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟,经现场测设,裂缝处温度能达到110~120℃,裂缝处的沥青已处于融化状态。 (5)、沥青采用自制的沥青罐储存,由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温,沥青罐装有温度表,待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘,以保持沥青的温度。 (6)、灌缝时,用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后,裂缝处温度在60℃以上,裂缝处沥青软化,此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝,保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后,人工用油灰刀抹平。 (7)用自制的炒砂箱进行砂的加热,所用砂子已事前筛好,炒砂时也

沥青路面灌缝施工组织设计(新)

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工准备 (3) 5、控制区布置方案 (4) 6、主要施工方法及工艺流程 (6) 7、质量保证措施 (8) 8、安全保证措施 (11) 9、文明施工措施 (12) 10附件:施工计划横道图 (13) 各工区人员、设备投入 (14)

沥青路面灌缝施工组织设计 1、编制依据 1.1公路养护技术规范; 1.2黑龙江省收费公路养护管理指导手册; 1.3机械化灌缝作业指南; 2、工程概况 牡丹江处2012年沥青路面灌缝计划236833延长米,主要为G10公路绥牡段,沿线共涉及绥芬河养护工区、兴源养护工区、磨刀石养护工区、小莫养护工区。沥青路面灌缝采用改性乳化沥青灌注。 3、施工部署 3.1工程目标 工程质量达到合格标准 3.2工期目标 2012年4月5日开工,2012年5月15日完工。 3.3组织机构 (1)成立2012年中、小修工程领导机构: 组长:刘玲 副组长:高旭 成员:李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山 (2)各工区成立小修工程施工质量、安全领导小组

3.4施工安排 沥青路面灌缝工程量为236833延米,工程计划工期为 40 天。沥青路面灌缝以工区为单位,工区主任为质量、安全具体负责人,工区自行组织开展灌缝工作,各工区间平行作业,保证按期完工。 3.5工期计划 具体见《牡丹江处灌缝施工计划横道图》 各工区根据总工期的要求,编制详细的工程施工计划。根据工程进展情况,合理安排工作时间及时调度、调整施工作业计划,避免窝工,最大可能的发挥施工机械设备的效能和提高生产效率。 3.6人员及设备配备 具体见《人员及设备配备计划》 各工区制定详细的劳动力、机械设备配备计划,确保管理人员与施工人员及机械设备配备充足,保证各工序按计划及时完工,保证在发生临时变更和气候异常等影响施工时,要有充足后备的人员和设备力量及时补充。 4、施工准备 4.1技术准备 开工前组织工区主任及相关人员进行技术培训,并邀请设备厂家提供技术支持。 开工前各工区自行组织相关施工人员进行技术交底。 4.2现场准备 各工区划分好施工段落,合理布置养护维修控制区,准备充足的

沥青路面裂缝灌缝施工方案

公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述: 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查,共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M;砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后,路面地表水的渗入,从而破坏路面面层和基层稳定性,由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态,确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据: 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件

3、技术方案适合范围: 本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求: 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日,总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训,合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前,养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底,并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相,记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人:1人;技术负责人:1人;施工队长:1人,计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆,服务车一辆,热风枪一台,吹风机一台,炒砂箱一个,开槽机一台,灌缝机一台,冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分,能满足工程前期施工需要,且所有原材料经

道路升级改造施工组织设计

1. 施工方案与技术措施 、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施, 根据设计图 纸要求,从上到下的结构形式 为: 细粒式改性沥青混凝土 加 0.3% 沥青混凝土专用复合纤维) +6?12cm 厚AC-20C 粗 粒式沥 青混凝土(掺 0.5%沥青改良剂)+聚酯玻纤 格栅(满铺)+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路 C20+级配碎 石 20cm 。 (一)、道路工程施工总休设想 1、进场后组织力量进行交 通围护施工,实行分阶段 施工、分段落组织交通; 2、道路工程实施机械化施工结合作业, 以机械为主, 人工 4cm 厚 AC-13C (SBS 型改性剂掺 3%?4% ,

为辅的施工方案; 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场 摊铺碾压;4、稳定层混合料基层采用厂拌,自卸车运至现场,机械摊铺,振动压路机压实; C30 混凝土采用商品砼,从场区外直接运输5、道路基层 至工程所在地进行浇筑。 6、沥青砼采用摊铺机摊铺,钢轮及皮轮压路机进行压实。 二)、老路面拆除施工

1、拆除老路面, 均应测定好设计标高, 由测量员计算好现有高 程与设计标高拆除高差。 3、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用 风钻机队老路面实施点对 点的打孔成缝,使之开裂。 4、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废 渣进行集中清除,运至指 定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检, 可用作填筑料,运至填 方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测, 复测后, 采用路 基分层填筑的碾 压方案进行碾压并调平标高 (三)、新建沥青混凝土道路 中桩定位, 2、根据计算好的高差应在各桩号 标注好。

道路灌缝施工工艺标准

道路灌缝施工工艺标准 1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)》、《城市道路养护技术规范(CJJ 36-2006)》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 2.1施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置,应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业,需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等,提示和引导车辆有序、安全通行。 2.2人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 2.3施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 2.4材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂(或石屑)等材料的进场,保证施工时的需求,妥善保管;项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检,合格后方可使用。 2.5技术交底 开始施工前一天,由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行

技术、安全交底,交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项,并形成书面材料,交底双方签字确认。 3.工序 1 2 3 4 5 6 7 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝:对路面出现裂缝处进行切割,直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝:用钢丝刷进行剔缝,如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝:剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝:吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青(要饱满)。 (5)撒中砂:灌缝后用干净的中砂(或石屑)洒在裂缝的沥青上,防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂:将撒在路面的多余中砂(或石屑)清扫干净。

过水路面施工组织设计

一、编制依据 1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料,以及补遗书。 1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。 1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 二、编制原则 本工程按照先重点后一般的原则,全面规划,统筹安排。对人力、物力、财力的分配,在首先考虑重点和关键工程的同时,也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状,按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。 三、工程概况 针对G6高速公路及辅道G110交通拥堵现状,为从根本上解决通道的“瓶颈” 问题,自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。公路全长68.125公里。起点K0+000位于陈家村,与梅岱线相接,终点至侯家窑,与侯家窑至美岱三级公路相接。路线呈东西走向,采用二级路标准设计,设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于凉城县境内,中段经过卓资山境内。全线路面宽度为13.35 米,路拱横坡度为百分之二,小桥、明涵采用12米宽,暗板涵和管涵与路基同宽。 四、过水路面施工方案及施工工艺 1 、施工前准备 1.1地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料,结合工程实际情况,全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况,必要时补充钻探查明地质以指导施工。 1.2图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量,对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对,牢固栓桩,并将结果保留到交工验收,必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标,从控制点用全站仪在直线段每20 米放出中桩,在曲线段每10 米放出中桩,用水准仪逐桩测量原地面高程。同时

道路灌缝施工工艺标准完整版

道路灌缝施工工艺标准 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

道路灌缝施工工艺标准1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)》、《城市道路养护技术规范(CJJ 36-2006)》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置,应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业,需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等,提示和引导车辆有序、安全通行。 人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂(或石屑)等材料的进场,保证施工时的需求,妥善保管;项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检,合格后方可使用。 技术交底

开始施工前一天,由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行技术、安全交底,交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项,并形成书面材料,交底双方签字确认。 3.工序 1234567 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝:对路面出现裂缝处进行切割,直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝:用钢丝刷进行剔缝,如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝:剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝:吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青(要饱满)。 (5)撒中砂:灌缝后用干净的中砂(或石屑)洒在裂缝的沥青上,防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂:将撒在路面的多余中砂(或石屑)清扫干净。 施工例图 图4.(1)-1 切缝图4.(2)-1 剔缝 图4.(3)-1吹缝图4.(4)-1 灌缝

水泥路面施工组织设计

主车道刷黑工程 施 工 组 织 设 计 二○一八年五月十日 1 一工程概述 本工程为路面改建工程,公路等级为平原微丘二级公路,全长49.1344Km,起止桩号:K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 1 工程量 (见工程量汇总表附后) 2 质量保证

质量是一个施工企业的生命,我项目部把“质量第一”作为工作重点,我们严 格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施,制定精品工程具体细则,为确保目标的实现,主要采取以下几个方面的保证措施: a 建立健全质量保证体系 项目经理部成立质量管理领导小组,成员由多方面人员组成,主要是质检工程师、班组质检员,定期召开质量分析会,对发现的问题及时研究,制定改进措施。 b严格按照技术规范操作,严格按照监理程序办事 每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检,上报监理工程师检查认可后现进行下道工序,确保各工序质量合格。 c提高质量意识 只有提高全体施工人员的质量意识,才能确保工程的整体质量, 定岗定责,奖惩分明。 d注重影响工程质量的内含因素 初步确定此项工程的管理人员和技术人员,都是有丰富的管理和施工经验的人,是一支高素质的队伍,具有很强的实战能力。 合理配备工程需要的机械,尽量提高机械化作业程度。高等级公路工程量大, 质量要求高,没有足够的先进设备,是无法保证工程质量的,在此项工程中我项目部将配备先进的机械设备用于施工。 采用先进的检测仪器,及时、准确掌握工程质量,一切用数据说话。

混凝土路面工程施工组织设计

C25混凝土路面施工 A基层的检验与修复 检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度、压实度是否符合规范的要求,如有不符合之处应予整修,基层宽度比板每侧宽出50cm。 B测量放样 根据图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位。 C材料 水泥:采用普通硅酸盐水泥,经检验后,方可投入使用。 砂:采用平均粒径大于0.35mm的粗砂或中砂。 石:石料的最大粒径可根据配合比决定。石料中针状、片状颗粒含量不大于15%,软弱颗粒含量不大于5%。 水:采用合格地表水或自来水。 填缝材料:采用由石油沥青、石棉、石粉、锯末等几种材料掺配成的混合料。 伸缝板:采用富有弹性的白松板条,使用前泡水24~36小时。 D配合比 混凝土配合比,应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。从水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定,试配强度高于设计强度10%~15%,按计算试算水灰比确定砂、石、水泥用量后,通过实际试验验证作最后确定。 E模板 采用钢模板,钢模板高度与混凝土厚度一致。

立模的平面位置与高程做到符合设计要求,支立准确、稳固。接头紧密平整,无离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均无漏浆情况。模板内侧要清洁,与混凝土接触的表面涂隔离剂。 支模时用铁撅打入基层固定,外侧铁橛间距为60cm,内侧铁橛间距为1.2m,外侧铁橛顶沆出模板,曲线处内外侧铁橛加密,使之弯曲圆滑,支模稳定坚固,铁橛与模板靠紧,如个别有空隙处采用加木块,并钉在模板上,避免振动时木块脱落模板变形,两块木模板接头处外侧加挡板,长度一般为80cm,避免错口。 模板拆除;模板拆除根据施工气温和混凝土强度,满足规范要求时间后拆除。拆模时,应先拆模板支撑、铁杆等,后用扁头小铁棒插入模板支撑、铁杆等,再后用扁头小铁棒插入模板顶端内侧,慢慢向外竖向撬动,尽量保持混凝土边角完好。 F混凝土的搅拌与运输 为了保证施工进度和混凝土质量,选用350L以上的混凝土搅拌站,并配备备用的搅拌机和发电机组。投入搅拌机的每盘的拌和物数量按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定,进入拌和机的砂、石、重采用计量过秤,水泥抽查其重量,根据砂石料的含水量和天气变化,确定用水量。混凝土配料石子规格小于40mm,混凝土坍落度控制在1~3cm范围内,水灰比不超过0.46,砂率在32%~40%之间。 搅拌每盘混凝土前,应先用适量的砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。 混合料进入搅拌机的,先干拌10秒,再边加水边搅拌,最小搅拌时间不得超过最短搅拌时间的3倍,出料及卸料高度不超过1.5m。

混凝土路面修补施工组织设计方案

混凝土路面维修施工方案 1、工程概况 齐齐哈尔鹤城馨苑景观工程道路宽为6m,原设计道路两侧为人行步道砖,后变更取消。 2、主要问题 小区混凝土路面施工期间多降雨,给混凝土施工造成一定影响,平整度一直难于达标。通过分析,主要问题是: 2.1混凝土表面难以抹平 混凝土经真空脱水后,混凝土表层的密实度增加了,混凝土表面浆体少,若不精抹,平整度明显不够,若精抹,很难抹光、抹平。 2.2压纹时间不易掌握 过早压纹时具有向下挤压作用,在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包;过晚则不易压纹;使构造深度不能达标,且对平整度影响很大,纹理外观也很差。 2.3不能确定混凝土面精抹的最佳时间 精抹是路面平整度的把关工序,过早,由于混凝土收缩下沉,将产生新的不均匀度;过晚,混凝土表层的密实度增加,也很难抹光、抹平。 一路面破损混凝土修补 1作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名,清理工两名,抄平工一名,瓦工两名,养护工一名等 2、机械设备配备

路面切割机一台,提浆机一台,抄平仪一台,3m铝合金二根,等 3、材料配备 成品混凝土路面专用修复剂。 2 工艺流程、质量标准、控制要点 1、工艺流程 旧松动混凝土基础破碎除渣清边清基必要处架立模板 洒水湿润摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养护基础切缝开放交通下道工序施工。 材料配制: 采用快速修补剂∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比,每立方米混凝土需TF-3修补剂410公斤。 2、质量标准与控制要点 a.切缝 按照规范指定位置和范围划(弹)线和切缝,切缝深度不得小于原混凝土厚度2/3,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 b.清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷,清除松散砼块,保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆,当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时,必须铲除水泥净浆重新操作。 c.浇筑砼(掺加微膨胀剂和增强剂)

某市政道路养护及修补施工组织设计

奉贤化工区楚华北路及苍工路大中修工程 施 工 组 织 方 案 施工单位:上海怡达建筑装璜有限公司 2012年6月15日

第一节施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是:招标文件(包括图纸和答疑文件等)中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准,并经过现场踏勘,结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件,工程质量安全管理、技术成果,先进的机械设备,技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001)组织施工,公司授权项目部经理全权负责,施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同,对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部,项目经理部设置项目经理一人,技术负责人一人,项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人,对该工程项目负总责。项目经理部由六个职能部门组成,分别为工程技术部、质安部、材料设备部、民事协调部、财务部、办公室。 二、施工平面布置 根据该工程特点,为了能按期、保质、保量完成工程任务,我单位通过现场踏勘及沿线调查研究,并结合我单位已完成的类似工程的经验,经过全面、认真分析,拟将本工程划为二个施工队进行施工,编制了本工程施工总平面布置图。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分,现场调查,本着满足施工,节约投资的原则,确定临时工程的设置。 2、施工营地

施工营地根据施工任务的不同布设。工程项目部设在近工程区域村庄,便于现场指挥; 3、场内交通 场内交通运输可利用已有施工道路至各作业面,合理安排施工作业面次序,确保能顺畅、高效施工。 4、施工用电 施工场地附近无公用电力设施,施工时用电采用就近单位搭接第 二节施工方案和技术措施 一、技术规范 1、《城市道路设计规范》(CJJ37—90); 2、《固化类路面基层和底基层技术规程》(CJJ/T—98); 3、《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》(JGJ50—88); 4、《公路路基施工技术规范》; 5、《公路路面基层施工技术规范》; 6、《沥青混凝土路面施工及验收规范》; 7、《公路工程质量检验评定标准》。 二、施工方案 1、路面挖补填坑 (1)路面开槽前先进行施工放样,用白色油漆标明位置,放样要方正,槽壁要垂直或平行于路面中接线。 (2)施工放样完毕后后,用切割机进行开槽。在开槽前,按照规定设置足够数量的、明显的交通警示标志,避免造成交通事故。

道路白改黑施工方案

城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段,全长1800米,原路面为混凝土路面,设计为在对基层处理完毕后,喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1.坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用,就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象,在“白改黑”施工时,这些问题都必须解决。分别阐述如下: 如果个别混凝土板已被压烂、压碎,不能继续使用,则必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运,然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时,一要注意不要使用大油锤,可采用人工或小型号油锤破碎的方法,破碎后更不要采用装载机下去铲装,可采用人工将碎石搬出的方法,以严格避免施工挠动更深的底基础;二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板,同时石渣土清除后还要清除坑底浮土,注意相邻板的下面是否有空洞等,如有,也必须同样处理。重新浇注混凝土后,要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工,最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝,以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时,可以不破碎,采用割缝机沿裂缝割缝,清理干净,并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂(同伸缩缝处理方法,后面将详述)。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎,施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域,再用人工将损坏处凿出12~15cm 深并清走,再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2.顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段,由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致,因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10~15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除,重新按顺接高程要求浇注混凝土路面,为保证顺接处的施工质量,往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆,形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小,可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3.接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理,然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂,割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除,

沥青混凝土道路改造工程施工方案

沥青混凝土道路改造工程施工方案 工程名称: 工程地点: 施工单位: 编制单位: 编制人: 编制日期: 审批负责人: 审批日期: 年月日 沥青混凝土道路改造工程

施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次**市路老路施工段全长450m。施工内容为原**市路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况: 现状:**市路,原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建; 利用情况: 根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用;沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层;在其上修筑基层找平整及沥青面层;非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范: 《城市道路设计规范》(CJJ37-90); 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001); 《公路路基设计规范》(JTGD 30-2004); 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000);

《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+020至0+300) 该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下: 1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 1)、原路面清理 该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂

沥青路面灌缝工艺流程

沥青路面灌缝工艺流程 一、施工工艺介绍 1、设备使用前应例行检查,如燃油箱存油量、机 油油位,管路、软管接头情况及零部件紧固情 况。 2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、 路椎等设施,确保施工场地安全及过往行车安全。 3、按养护设计要求调整开槽宽度及深度,沿路面 不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。 4、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘,使开槽后的路面无尘砂、无残留老料,检查合格后进行下一工序。 5、热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份,形成一个干燥的结合面;另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热,软化路面沥青混凝土结构面层,使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应,增加路面与材料之间的粘接性。检查合格后进行下一工序。 6、操作人员手执灌缝枪,随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时需选用压力注射式灌缝设 备,确保缝槽内不存留空气。可选用拉式或拖式走向,完成裂缝密封 7、待材料表干后开放交通。 二、施工工艺示意图 N------------- in ---------------------- M 检僅合怡 幵槽前开槽后灌缝后

在施工期间应完成下列操作,以保证有足够数量和规定温度的热熔材料: 1、 检查喷嘴处和熔箱内的材料温度; 2、 调整加热温度控制装置,以达到推荐的施工温度(或者尽可能地接近推荐施工温度, 避免超过安全加热温度); 3、 应常检查灌缝料的温度,必要时予以调整; 4、 注意观察化料温度变化; 5、 定期检查熔锅内材料数量,必要时,予以添加。 ★施工前后对比 ★施工优势★ 施工时请按正确的施工工艺进行施工,它的优势在于: A 、 开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除,使下一步的灌缝有一平整结合面; B 、 高压吹尘机可快速彻底清理开槽后残留的杂物,加速工作进程,并可有效清洁路面, 以确保在施工过程中达到路面卫生要求; C 、热气喷枪可与灌缝输料软管同步进行工作,提高施工工艺中热接触效率,增强材料 与缝壁粘接强度及施工的及时性 ;

沥青路面裂缝处理施工方案

内邓项目施工设计 一、工程概述: 本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路(G40)K1197相交处,终点位于二广高速(G55)邓新立交南侧4Km (K1431+200)。线路长89.12公里。根据《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》、《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》等文件,全线已建成路基路面经检测存在一定程度的病害,需要修复完善。以下为路面裂缝处理方案。 二、技术方案编制依据: 采用的主要标准、规范、规程: 1.《公路沥青路面养护技术规范》 JTJ073-2001 2.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 3.《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 4.《公路养护质量检查评定标准》 JTG075-94 5.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F 80/1-2004 6.《路面橡胶沥青灌封胶》 JT/740-2009 7.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 8.《公路技术状况评定标准》 JTG H20-2007 设计依据: 1.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》 2.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》

3.《内乡至邓州高速公路施工图设计》(2010年) 4.内乡至邓州高速公路相关变更设计。 三、项目状况及技术方案适合范围: 本项目路面结构为典型的半刚性基层沥青砼路面,由于半刚性基层本身固有的特性,路面出现横向裂缝属正常现象;此外,横向裂缝的产生也与水泥稳定碎石的级配、水泥掺量、施工控制等均有关联。路面纵向裂缝的产生原因较为复杂,其中与地质条件、路基填料、路基压实等条件有关。 本技术方案适用于内乡至邓州高速公路路面裂缝的灌缝处理。四、总体要求: 本工程施工工期为2015年9月23日至 2015年10月17日,总共25天。 施工单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训,合格后再上岗。 每次灌缝作业前,施工单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底,并做好记录。 对路面裂缝灌缝前后须进行照相,记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 五、施工准备 1.人员准备 施工总负责人:马翔;技术负责人:冯路;施工队长:1人;计划投入民工:6人。

热沥青灌缝施工方案

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路面热沥青灌缝施工方案 一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001)、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1-2001)、《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11-2004)、《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)等有关技术规范。 二、开工时间 计划开工日期为2011年4月1日。 三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人:李同周;技术负责人:赵明涛;施工队长:左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备 农用车两辆,服务车一辆,拖拉机一台,热风枪一台,吹风机一台,炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备 各类材料准备充分,能满足工程前期施工需要,且所有原材料经监理抽检合格,批准使用。

(1)、沥青 周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单,所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测,且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂 灌缝用砂从周家料场购置,且进行了杂质的筛除,满足施工要求。 四、施工方案 今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下: (1)、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍,然后再用吹风机吹一遍。 (2)、人工用钢筋钩将缝内杂物清除,裂缝较宽且边部松动的,人工进行抠除。 (3)、用热风枪沿裂缝进行烘干,烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。 (4)、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪,行进速度约2米/分钟,保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟,经现场测设,裂缝处温度能达到110~120℃,裂缝处的沥青已处于融化状态。 (5)、沥青采用自制的沥青罐储存,由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温,沥青罐装有温度表,待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘,以保持沥青的温度。 (6)、灌缝时,用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后,裂缝处温度在60℃以上,裂缝处沥青软化,此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝,保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后,人工用油灰刀抹平。 (7)用自制的炒砂箱进行砂的加热,所用砂子已事前筛好,炒砂时也

沥青混凝土路面施工组织设计

沥青混凝土路面施工方案 1 工程概况 东西湖区高桥五路改扩建工程起点位于107国道,终点位于惠安大道,全长1864米,依次与台南一路、台南二路相交,总体南北走向。其 中K0+015~K1+075及K1+245~K1+854为沥青混凝土路面,其结构 层如下: 4cm—细粒式改性沥青混凝土上面层(AC-13C) 乳化沥青粘层(不计厚度) 8cm—粗粒式改性沥青混凝土下面层 0.6cm稀浆封层+乳化沥青透层(不计厚度) 为确保工程建设的质量和工期,经项经部与监理工程师协商,决定开始沥青混凝土下面层施工。 2 施工准备 2.1 技术准备 1.调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和 施工方案,并经监理审批后组织交底。 2.沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、 摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 3.对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进

行检验,对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。 材料要求2.1 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032)的有关规定。 2.1 机具设备 1.主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械:6~14t双轮钢筒振动压路机,16~20t轮胎式压路机,1~2t手扶式小型振动压路机。 (3)其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.施工及检测工具 (1)施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2)检测工具:3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.4 作业条件 1.沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后

用灌缝的方法处理路面裂缝

用灌缝的方法处理路面裂缝 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些 裂缝使得水渗入到路基,从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时 维修,将裂缝封住,那么裂缝将会继续增长,进而导致路面的变形、产生 坑洞,造成路面彻底的损坏。各公路管理段于2004 年购进美国辛姆莱公 司生产的110DHC型灌缝机2台、PcR 25型开槽机2 台,对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验,证明效果非常好。已经灌过的裂缝,没有再出 现新的缝隙,水没有能够渗入到基层中。从而保护了道路的基层。从莲叶 公路出现的裂缝得到用灌缝的方法处理效果较好。 ?技术来源 针对高速公路出现的裂缝,在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个 国家运输部门的数据显示,与其他暂时性路面处理方法(如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等)相比,灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌 缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年,应用的更加广泛。我 国自上个世纪90 年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 ?灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果,更好地对路面进行保护,必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上,大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm 时,就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验,一定耍改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念,在每年春秋两季养护战役中,

灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天,我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料,对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在 3 万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验,证明对裂缝的密封效果良好,保证了水不能渗入到基层。 ?灌缝材料的选择 密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分,添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度,一般推荐温度在177C?210C。如果温度范围在夏天到冬天之间,密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性;同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同,应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为:热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时,充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。 ?施工工艺 1 。对路面形成的裂缝进行开槽处理 我们采用美国辛姆莱公司生产的PcR —25型开槽机,在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝 是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面,使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下,裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm, 路面裂缝承载更大的压力,裂缝应被切成3cm宽、2. 5cm深。按照拇指法

沥青路面灌缝总结

成南高速公路养护工程新材料、新技术推广运用之沥青路面裂缝处治技 术 总 结编制单位:四川成南高速公路有限责任公司邛崃市公路桥梁工程有限公司 编制人:陈守春梁军 年一月0一O二编制日期: 新材料、新技术推广应用之沥青路面灌缝总结

路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏,对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理,以延长沥青路面的使用寿命。下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结: 一、灌缝的目的 灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异,引起路面热涨或冷缩,从而产生了道路裂缝,水通过这些裂缝渗入到基层,直至路基,产生如唧浆等病害,造成结构的材料流失,影响道路结构的整体稳定性。 灌缝是一种预防性的养护措施,旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏;更重要的是,灌缝能够延长沥青路面的使用寿命,而且施工费用较低,仅为挖补路面费用的1/6。 二、裂缝类型及产生原因 路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处,由路面不均匀沉陷引起;或在沥青路面施工的纵向接缝处,由施工接缝不善引起;或软地基处理不彻底引起;在行车荷载作用下,应力分布不均,形成车辙,车辙的边缘也易形成纵裂缝。 (2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的;半刚性基层的收缩裂缝及其面层

的反射裂缝,大多是横向裂缝。. (3)块状裂纹。块状或方形,它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的。 (4)网裂。它是由于道路结构己严重破坏,此时道路已经不能再进行灌缝修复,只能通过中修来恢复道路通车能力。 三、施工要求 结合几年来对成南高速、遂回高速、遂渝高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点,灌缝施工的外部环境应达到以下要求: (1)施工温度:施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力,容易脱落。路面整体温度较低,密封胶灌缝后,温度下降较快,密封胶收缩明显,密封胶与槽壁之间温度应力较大,将降低密封胶与路面的粘结力。 (2)裂缝湿度:灌缝时路面应干燥,如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力,造成部分密封胶脱落。 (3)保持清洁:灌缝前,用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净,保持裂缝的清洁。 (6)灌缝范围:车辙严重,尤其是形成网裂的路面,不宜用此方法处理裂缝。 四、材料、设备使用情况 1、原材料性能指标及产地 品名:BERAM 190密封胶。

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