奇瑞汽车有限公司信息化建设
奇瑞汽车有限公司信息化建设--
奇瑞汽车有限公司信息化建设
目录
一、企业简介
二、企业经营特点和管理中的突出问题
三、信息化总体思路及方案核心内容
四、管理软件和技术路线的主要特点
五、实施原则、组织和主要做法
六、实施效果和体会
七、结束语
一、企业简介
上汽集团奇瑞汽车有限公司的前身是安徽汽车零部件公司，成立于1997年3月；2001年1月加入上汽集团后，更名为上汽集团奇瑞汽车有限公司。公司占地面积80多万平方米，建筑面积20多万平方米，自2003年年初开始，二期厂区已经建成投产。现主要生产SQR系列发动机（1.4 L -1.6L）和SQR7160奇瑞牌系列轿车。
公司注册资本17.52亿元。
1、公司建设
公司一期工程建成并投产的有发动机、轿车（由冲压、焊装、涂装、总装及底盘车间组成）两个专业厂，其中发动机厂按30万台/年进行规划设计，整车按15万辆/年进行规划设计。二期工程建成后，用于生产公司新一代的轿车产品S11及B11。公司2002年实现产销5万辆，销售收入50亿元，国内市场占有率5%，2003年计划产量为10万辆。
2、公司人员组成
公司在2002年年底有员工4000余人，其中大专以上人员1143人，有380多人从事产品开发，初步形成了从动力总成到整车各个专业配套的开发队伍，具备一定的产品开发能力和较强的引进技术消化能力。
3、企业发展规划
到2005年底，完成奇瑞轿车改型、系列化和换型，开发中级轿车（包括MPV）、多功能运动车（SUV）、微型轿车等四个系列车型的开发，同时开发从0.7升到2.5升发动机，实现一个车型选装多种发动机、一个发动机装备多种车型的目标。
二、企业经营特点和管理中突出的问题
奇瑞公司作为一家汽车制造业的企业，在生产过程中，本身存在
很多问题，具体表现在：
l 市场信息不灵敏，生产预测数据不准；
l 装配过程中往往因为缺件造成不配套，影响产品及时交货；
l 由于采购件、外协件、自制件质量不好，造成产品质量问题；
l 成本核算工作不细，造成不能有效地控制成本；
导入ERP系统以规范业务流程，这是从根本上解决问题的办法。因此，公司领导拍板决策，实施ERP项目。通过一年多的准备，2002年10月ERP项目一期工程正式上线，通过近一年时间的使用和调整，已成功实现了FI/CO、MM、PP、SD模块之间的无缝结合，基本实现了ERP项目的预期目标，详细功能如下：
实施模块
PP
MM
SD
FI
CO
实施内容
一、制造主数据：
1．物料主数据维护
2．BOM管理
3．工作中心
4．工艺路线
5．产品结构表
6．生产版本
二、主计划
1．需求管理
2．生产计划管理
3．主生产计划（MPS）
三、预测和销售运作计划（SOP）
四、粗能力计划、能力需求计划
五、物料需求计划及库存控制
六、生产订单管理和控制
1．生产订单创建
2．生产订单成本核算
3．发料控制
4．生产订单执行
5．生产控制信息系统
6．产能计划
7、拉料与反冲
七、生产过程管理和控制以及车间控制
八、产品配置、看板管理、JIT生产和条形码的运用
九、离散和重复制造生产方式并存、面向库存和面向订单方式并存
十、针对汽车行业：
1．车辆、发动机、冲压件生产计划排程
2．物料需求计划
3．车辆信息跟踪采集系统并与质量检测信息集成
一、采购管理：
1．供应商管理
2．信息记录
3．货源清单
4．配额管理
5．供应商评估
6．采购需求管理
7．询/报价管理
8．采购合同管理
9．采购订单管理
10．采购计划
11．合格供货商清单（特定料品）
12．线上审批
13．长期合同
14．行政物品采购
15．资产采购
16．委外加工管理17．采购信息系统
二、库存管理
1．物料主文件管理2．进料入库
3．退货处理
4．存货转仓作业5．存货处理
6．预约领用存货管理7．材料成本计算8．存货连动的会计入帐9，供货商寄放材料管理10．存货报废处理11．盘点作业
12．库存信息系统13．JIT、条形码
三、发票校验
四、物料主数据管理
五、BOM
六、物料管理信息系统入库、出库、退货结算新供应商的选择和评估
进出口单据的生成管理
一般材料采购流程
设备招标流程
一、销售主数据
二、订单管理
1、询价、报价
2、订单处理
a、标准订单处理程序
b、寄卖处理
c、第三方供货商订单的处理程序
d、紧急订单的处理程序
e、换货、退货处理程序
f、订单交货契约
3、发货
a、发货单处理
b、拣配
c、包装
d、出货
4、出具发票
a、出具发票
b、贷项凭证
c、借项凭证
d、回扣
e、形式发票
三、销售与配销相关的其它功能
1、作业状态追踪
2、信用额度管理
3、可用性检查
4、转储运输（合理调节各中转库资源、降低运输费用）
5、条形码技术
四、经销商管理
1、框架协议管理
2、订单准确率检查
五、销售信息系统
六、分析报表
一、总分类帐
1、计划
2、总帐凭证的输入
3、总帐科目余额和行项目的查询显示
4、未清项管理的总帐科目的自动清帐
5、期末结算
6、月末外币科目的外汇评估
7、月末总帐科目的重组调整
8、报表
9、合并报表
二、应收帐
1、维护客户主记录
2、销售发票输入
3、销售红字发票输入
4、对客户收款
5、对客户的预收款等特别业务的处理
6、应收票据的处理，包括托收、贴现及或有负债的处理
7、客户余额和行项目的查询并可追踪到原始凭证
8、客户帐户的自动清帐处理
9、逾期帐款的催款信
10、对客户的对帐单和余额确认书
11、报表，包括按自定义期间的客户帐龄分析表等
三、应付帐
1、供应商主记录维护
2、采购发票输入
3、采购红字发票输入
4、对供应商付款，定金等的特别处理
5、应付票据的处理
6、创建自动支付或自动支付建议
7、自动清帐
8、对供商的外汇余额进行评估
9、报表
四、固定资产
五、资金管理
一、成本中心会计
二、利润中心会计
三、内部定单核算
四、产品成本核算
五、成本对象控制
六、产品成本报表系统
三、信息化建设的总体思路和方案的核心内容
根据公司的生产经营情况、长远规划等综合因素的考虑，确定了公司信息化建设的总体目标如下：
●建立企业局域网INTRANET。
●以ERP系统为公司信息化管理全面解决方案的基础平台，达到统一平台，高度集成。
●建立企业的CRM系统和CALL CENTER，实现企业在外部溶入整个市场的一个以客户为中心的服务（包含售前、售中和售后广义的服务）及产品的产出和管理的流程。
●建立企业的SCM系统，实现物料的JIT供货、采购订单无纸化等。
●通过PDM将产品设计与ERP联系起来，最终与SCM、CRM联结，形成以客户为导向的产品生命周期管理PLM。
●五年内实现以下逻辑框图中的各项主要功能，企业全面信息化。
为了确保信息化项目实施的效率，保证实施一个，成功一个，收效一个，对每一个目标的实施都制定了详细的计划，安排了确定的时间，其核心思想就是总体规划，分步实施。
(1)一期工程
时间: 2002年1月-12月
内容:硬件安装实施，ERP项目6个月上线，3个月系统支持维护及培训
●建立企业内部INTRANET；
●建立企业的办公自动化系统；
●MM物料管理模块及相关条码系统、自动化立体仓库系统接口；
●FI/CO财务/成本会计；
●PP生产模块及相关现场数据采集系统；
●SD销售与分销模块及相关数据采集系统。
(2)二期工程
时间：2003/3月-12月
内容：安装实施，6个月上线
●SCM供应链管理的基础部分
●CRM客户关系管理中的CALL CENTER部分
●PDM产品生命周期管理
(3)三期工程
时间: 2004年3月-12月
内容:安装实施，6个月上线
●HR人事管理
●CRM客户关系管理的核心部分
●SCM供应链管理的核心部分
(4)各期工程的预期目标
通过一期工程的实施，使企业的销售、生产、计划、采购、财务高度集中，保证数据的准确、及时，资金运作科学有序，减少资金的积压，管理更加规范，使各项工作更加有预测性、计划性；
二期工程是在一期工程实施的基础上,真正将SCM、CRM运用起来，实现企业前端客户关系链、后端供应链与企业自身的E-ERP高度集成，使企业能更加及时迅速地对市场做出反应，提高客户满意度；
三期工程是在前两期工程的基础上，进一步整合企业资源，完善并保障企业物流、资金流、信息流流畅，与企业其他信息化功能集成，促进实现企业的规范化、科学化的管理目标。
四、管理软件和技术路线的主要特点
1、软硬件设备的选型
首先确定实施系统要使用哪种软件。ERP项目是公司的关键项目，只能成功，不能失败，软件的选型至关重要。在排除了自主开发的可能性之后，对包括SAP R/3、BAN、ORACLE、开目、金蝶、用友等十几家软件厂商进行了调研，最终确定使用SAP公司的R3软件。其理由如下：
A、R/3系统体现了功能性强与技术程度高的完美结合，它是一个可靠的集成标准应用软件包，它可以根据特定的公司需求，在多个经营领域进行配置，支持多种需求；
B、SAP的客户数一直保持不断增长，在全球已有15000多个客户，使用R/3系统的用户超过了两百万，众多的汽车制造厂商正在使用R/3软件作为进行决策和管理的工具，国内的如一汽大众、上海大众、上海通用，其它的如神龙富康等正在准备丢弃原来的系统，使用SAP 系统；
C、在功能性、集成化、灵活性、开放性、用户界面友好、模块化、可靠、高效益、国际适用、服务方面、开发能力SAP都具有很强的优势。
D、SAP的最新版本https://www.360docs.net/doc/7c12326651.html, 是电子商务服务的核心，是一个开放的，协同的商务环境，它能将SAP解决方案转换为基于网络的应用程序。通过https://www.360docs.net/doc/7c12326651.html,让企业的所有用户可以充分利用网络连通性，迅速获得企业级的资源。
E、https://www.360docs.net/doc/7c12326651.html,含有汽车工业解决方案，对于借鉴国外大公司的管理经验尤为有益。
在确定了软件之后，开始对支持该软件的硬件系统进行选型。SAP R/3支持的主机操作系统平台有:UNIX系统、Windows NT系统、AS/400系统等，从系统安全性和确保性能等方面考虑，选定了IBM R/S6000 H85小型机2台作为系统主机，同时使用一台配置较低的服务器作为系统的开发用机。
其他附属设备及软件的选型
网络系统：采用CISCO公司的产品。
数据库：使用ORACLE 8.0
邮件和OA系统，采用IBM公司LOUTS DOMINO 作为平台，B/S结构，DSD 270莲花宝箱作为服务器。
企业内部网站，采用WINDOWS2000+ASP+ACCESS。
2、项目的特点
●高度集成：采用全球最先进的SAP应用软件https://www.360docs.net/doc/7c12326651.html,作为企业IT应用的全面解决方案，该软件涵盖了企业除CAD/CAM/CAPP以外的全部管理内容。
●硬件采用小型机、共享磁盘阵列储存结构、千兆光纤网、超五类综合布线等先进技术构建奇瑞公司信息基础平台。
●后发优势明显：
A、避免了国内外汽车大车的多系统采用、接口过多的弊端；
B、软件中所含汽车工业解决方案，带来了世界上最先进的汽车企业管理经验，包括精益生产方式（LP）、准时化生产（JIT）、看板管理、CKD方式等；
C、最新、最先进的应用：规划起点高，采用最先进的SAP软件；可持续性强，未来五年，奇瑞将向应用软件的深层挖掘，提高整体水平；可操作性强，一次规划、分步实施。
五、实施原则、组织和主要做法
1、实施的原则
公司实施ERP项目的基础工作在很多方面需要优化，有很多工作要做，还有一些业务流程的调整会牵涉及到部门利益的更改，因此要有一把手的推动和关注和高效的项目管理是十分重要的。
2、实施的组织
为进行ERP项目建设，组成了以公司总经理助理为项目经理的ERP项目小组，自各业务部门抽调了精兵强将，组织机构组如下：
项目领导委员会
项目经理：生产总助
咨询公司项目经理
FI/CO组
SD组
PP组
MM组
IT 组
顾问组
BOM组
所有成员在实施间要求全职参与项目的实施。
3、主要操作方法
ERP项目于2002年4月正式启动,2002年4月2日奇瑞公司与IBM公司共计四百多人参加了ERP项目实施誓师大会，明确了各模块组长的责任和义务。奇瑞公司实施项目的开始就意识数据准确性，对项目的成功实施具有得要的意义。最具有奇瑞特色的就是在本次的誓师大会上，是通过军令状的形式来确定各业务部门领导和数据员的责任的，并由公司常务副总经理来亲自颁发。
在实施过程中，我们采用IBM在实施ERP项目的成功管理方法—METHOD BLUE理论来加强对项目的过程管理，注重项目实施过程中与各部门的沟通。遇到有重要问题一般都是由IBM 项目经理和CHERY项目经理亲自与各业务部门进行沟通。并定期召开公司级范围内的项目汇报会，报告项目中的出现的问题，强调公司高层的亲自关注。
由于SAP软件有着极其强大的功能，在实施过程中我们一直强调和控制项目实施的范围，对于事先规定的项目实施的内容基本上不给予变动，保证了项目实施计划的严肃性，在项目实施过程，基本上未发生项目实施的重大变更。
2002年10月6日在奇瑞公司总装车间举行了ERP上线仪式，奇瑞公司和IBM代表共同完成了EPR项目上线后第一台车的条码扫描工作，标志着历时6个月的ERP项目在奇瑞公司成功上线。
4、项目实施内容（一期项目中的网络和ERP项目）
⑴网络工程等基础建设
以计算中心为整个网络系统的信息中心，采用千兆以太网技术，连接厂区内各个信息分支，形成以千兆为主干传输技术，100兆到桌面的厂区网络系统，总共连接1000多个信息点。整个网络系统的设备全部采用CISCO公司的产品，不仅保证系统的实用性和安全性，而且充分考虑了以后网络范围进一步扩展的需求。
⑵ERP项目实施过程
ERP项目于2002年4月正式启动，2002年4月2日，奇瑞公司与IBM公司共计四百多人参加了ERP项目实施誓师大会。
奇瑞汽车实施SAP企业资源规划软件包，实施范围限于奇瑞汽车本部，实施内容是：
实施SD、MM、FI、CO、PP五大模块的标准功能。
实施基本的焊装、涂装和总装车间车辆信息跟踪系统
协助安装、配置ERP/SAP实施所必需的硬件系统与管理。
项目目标：通过SAP的实施，完善并使企业物流，资金流，信息流流畅；使企业的销售，生产，计划，采购，财务高度集成，提高数据的准确性、及时性，资金运作科学有序，减少资金的积压；管理更加规范，使各项工作更加有预测性，有计划性。
2002年5月完成了项目的需求分析，7月，经过详细设计，进入了ERP配置阶段。2002年9月，项目进入测试阶段。
在此过程中安排了详细的SAP实施培训计划，包括各级管理人员、ERP项目组相关人员和最终用户的培训。
⑶2003年正在进行的信息化建设项目
①ERP系统二期工程：2003年，奇瑞公司二期工程厂区建设完毕，各车间均已投入生产，为适应公司生产建设新形势的需要，保证公司内部管理的流畅，二期ERP项目的上马迫在必行。从2002年年底开始，以公司ERP项目一期工程的实施人员为基础，开始了二期项目的准备工作。经过需求调查、项目准备、数据收集、流程重组等几个主要步骤，利用接近半年的时间，完成了二期项目的各项工作，2003年5月，随着公司二期工程各车间开始试生产，ERP项目的二期工程也投入了使用，从而使二期各车间从一开始就用ERP这个强有力的工具来进行管理，是工厂的各项工作从一开始按规范化的方式进行。同时，ERP项目的二期工程主要是由一期工程的关键用户组来做的，只是在几个关键环节和难点问题上，由IBM顾问给予支持，因此，通过这个项目的实施，也极大地锻炼了我公司的技术队伍。
②CRM项目：CRM客户关系管理，一方面是指产品从经销商进入最终用户手中之后，用户因使用我们产品而与企业发生的一系列关系的管理；另一方面是指对我们产品有意向的潜在用户在关注企业过程中发生的一系列关系的管理，是企业在外部溶入整个市场的一个以客户为中心的服务（包含售前、售中和售后广义的服务）及产品的产出和管理的流程。企业的Call Center-呼叫中心在CRM管理流程中是和整个外部环节相联系的关节点和纽带，可以通过这个窗口了解整个外部市场的运作情况，是CRM系统的基础，也是其中一个重要组成部分，这也是奇瑞公司在一期CRM项目中预计实施的重点。
现在我公司CRM项目已经同HP公司签定了合同，项目已经正式开始实施，计划于2003年10月上线运行。
③SCM项目：在SAP系统中，定义后台作业，对特定数据取出处理后上载到SAP的应用服务器上，同时在奇瑞公司的物流网站上自动访问SAP的应用服务器，使得供应商可以同步访问在奇瑞公司局域网上的SAP系统中的数据。进行JIT的试点，实现采购订单的无纸化、库存信息的实时查询等。
④HR项目：随着公司的不断发展，员工数的不断增加，员工管理正规化的要求也十分迫切，为此，我公司已经开始了SAP HR项目的调研工作，准备在今年年底正式开始项目的实施。
⑷项目资金投入
ERP项目一期工程总投资为2300万元，其中包括硬件系统的900万元和软件系统的1400万元。
资金主要筹措方式：企业自筹。
2003年公司信息化建设总投资为2500万元。
六、实施效果和体会
通过一年多的准备，自2002年10月ERP项目一期工程正式上线以来，公司已成功实现了FI/CO、MM、PP、SD模块之间的无缝结合，基本实现了ERP项目的预期目标。
1、项目实施的效果
●由于所有数据都记录在系统中，运算操作都由系统自动进行，在确保原始数据准确的前提下，基本杜绝了以前手工建帐、运算导致数据错误的可能。
●实时录入数据，能够实时了解到物资及资金流动情况。
●减少库存，大大降低了资金的占用率。仅以2002年10月份为例，总装非寄售库存资金占用比9月份降低2200万，发动机非寄售库资金比9月份减少200万。从整个供应链来看，库存资金总占用量由10月的1.623亿元减少到1.110亿元，共减少5100多万元。
●整车及自制半成品的装配逐渐趋于规范，逐渐减少装配的随意性。通过系统的约束，业务部门逐步按照BOM的规定和工艺路线进行装配。生产控制由过去的较为混乱逐渐趋于正常状态。
●整车的生产状况能够直接通过系统得到实时反映。业务部门可实时掌握生产线的真实情况包括：上线、下线、入库、在制品等信息，并且可以方便的查询到自上线以来任何一辆整车的相关信息，为整车的追溯提供了可能。
●可以通过系统来实时了解生产状况，为生产信息统计提供方便。
●系统自动对在线库存进行记帐，库存管理的范围实现了突破，实物管理的改善也正在开展。
●成本核算速度提高很多，由原先每月8日出报表到现在的5日出报表，而且还有进一步挖掘的空间。
●提高账务核算的准确性：客户、供应商及长期资产及物料都通过编码或移动类型用后台配置好的科目进行记账，避免手工记账的造成客户及供应商串户及各类资产价值会计科目记错，提高账务处理的准确性。
●财务会计报表出具的速度得到很大的提高：SAP强调会计信息的适时性，每一个业务动作只要传递到财务模块，就会产生财务数据，这一点在会计报表体系上表现的尤为突出，以前等到月末才会产生财务数据，现在可以随时查询到财务成果及资产状况，公司决策者可以及时掌握相关信息。
●提高了物料价格的准确性：由于物料的唯一性得到了保证，从物料的采购到库存管理再到
数据的维护，都有相关部门的业务人员对相应的数据视图进行处理，并在流程上予以固化，各物料使用部门产生的数据凭证经过多个部门的不断锤炼，其准确性进而得到了有效的保证。
●自系统上线起，建立了详细、完整的整车销售信息数据，所有整车流向及其品种、数量、VIN号进行了全面的记录，为经销网络管理中出现的跨区域销售问题提供了便利、有效的查证方法。
●在整车销售中不仅实现了实时的入库信息及销售出库的集成处理，而且通过在销售订单设置可用量检查，为销售订单创建提供了准确的可用库存信息。
●整车、备件的销售收入通过实时的出具发票自动实现财务帐务处理，一方面提高了帐务处理的准确性与实时性；另一方面也大大减少了财务部门的工作量。
●通过集成的系统对所有经销商进行管理，实现了经销商管理主控部门决策的直接体现，避免了以前因人为通知不到位的原因导致对经销商的违规的处理不能及时实现。
●销售公司内部客户订货信息的传递通过系统实现体现，不仅提高了工作效率，而且减少了信息传递错误。
2、体会
奇瑞公司信息化基础薄弱，在2002年之前几乎是一片空白，在短短的一年内完成了内部企业网络、内部网站、邮件系统、OA系统、ERP系统的建设，这充分体现了奇瑞公司高层领导对信息化带对工业化发展重要性的认识。
由总经理助理兼生产管理部部长作为ERP项目的项目经理，统一协调各单位的职能职责，调度公司内资源，全力投入公司ERP项目建设，而且各部门负责人，各小组负责人，相关岗位关键人员都在誓师大会立下军令状，保证完成项目任务。
ERP提高汽车制造企业装配水平和用户服务水平，系统可迅速、准确地显示出汽车零部件或原材料的成套和缺件动态明细表，使企业存储物料的长线、短线一目了然；从而可预先进行监督和控制，保证在降低库存的条件下无缺件生产。由于零部件能准时交付，装配车间的劳动生产率大大提高，由于消除了缺件，保证了均衡生产，节约了加班费用，并保证了产品的质量。真正实现了向ERP要效益。
实施ERP系统的过程也是企业内部管理功能重组和整顿的过程，可以进一步理顺管理的工作流程，对企业管理的规章制度和生产基础数据进行整顿。实施ERP系统可以进一步把企业管理人员从繁重的日常业务中解放出来，使他们有机会进行学习，从而提高他们的管理水平。
七、后记
奇瑞公司的员工，每天清晨上下班都经过“向ERP要效益”这个警示牌，提醒着每个人，ERP 项目虽然上线成功了，但我们的目标不仅局限于此，最重要的是通过ERP项目的实施，整合企业内部资源，提升企业产品的竞争力，真正实现向ERP要效益。
2002年奇瑞公司开始了信息化项目的第一步，奇瑞公司希望实现企业的信息化是通过以SAP https://www.360docs.net/doc/7c12326651.html,为核心的一整套解决方案，这也是区别于其他汽车企业的重要特点，以适应汽车市场的激烈竞争，借助ERP系统、计算机网络及互联网这些科学高效管理工具，提高市场竞争力，以获取利润的最大化，实现社会、企业、员工的多方效益。最终建立有奇瑞特色的IT 系统，以ERP为基础核心，集合PLM、CRM、SCM功能，OA、WEB及电子商务为辅助的综合型计算机管理工程。
上汽集团奇瑞汽车有限公司
二零零三年八月十六日
供应链管理之奇瑞汽车公司
供应链管理案例分析之 奇瑞汽车公司 小组成员：10电子商务2班 PPT制作：卢楷新、王旵（罕） 资料收集：尤增龙 资料整理：李宇靖 演讲：苏冰 案例结构： 1.SCM之奇瑞汽车 2.企业简介 3.主要问题 4.解决方案 5.效果评估 1. SCM之奇瑞汽车 SCM（供应链管理）： SCM(Supply Chain Management)就是对企业供应链的管理，是对供应、需求、原材料采购、市场、生产、库存、定单、分销发货等的管理，包括了从生产到发货、从供应商的供应商到顾客的顾客的每一个环节。简单而言，就是商品从供应原点到需求原点的一个反复循环的过程。（如图）
一般而言，每条供应链需要有一个核心的点做为整个供应链的总控，对于本图指的就是平台运营商/批发商，大多数情况下，它是品牌的所有者，由其总体负责信息的传递、业务的处理。本案例即为奇瑞汽车公司。 2.企业简介 奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本38.8亿元。公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十四年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。 2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖；知识产权方面，截止2011年底，奇瑞公司累计申报各项专利6626件，累计获得各项授权专利4595件，位居本土汽车企业第一位 2011年，奇瑞累计销量突破300万辆，连续11年蝉联中国自主品牌乘用车年度销量第一位；产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过60万辆，并连续九年成为中国最大的乘用车出口企业。 2012年，奇瑞两个协作项目再次荣获二项国家科技进步二等奖。 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞继2007年后再次入围罗兰贝格公司发布的“全球最具竞争力的
奇瑞发动机公司及产品简介
奇瑞ACTECO发动机品牌介绍 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产
东风汽车简介
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
汽车营销的现状和未来
汽车营销的现状与未来 学年学期：2011-2012学年第二学期 学院：机械工程学院 专业：汽车服务工程 学号： 姓名： 指导教师： 本人联系电话：
汽车营销的现状与未来 摘要：随着国民经济的快速发展，汽车在人们的生活中发挥着越来越大的作用。而汽车行业竞争的不断加剧，汽车营销策略的研究就显得越发重要，汽车的营销受厂家和消费者两方面的影响。本文对汽车市场营销的现状发展阶段发表我自己的浅显看法，对我国汽车营销发展方向进行了初步探索，以促进我国汽车企业健康有序发展，分析当前和未来一段时期内我国汽车营销方向。随着社会经济的不断发展，中国汽车业的羽翼正在日渐丰满，甚至已经成牵制我国人口就业和国民经济发展的大产业。自从我国加入世贸组织后，市场竞争也逐渐激烈。就传统的销售思维模式来看，销售就意味着竞争，即通过使用多种手段和营销方式来打败竞争对手。打造结构合理的汽车销售市场和汽车销售体系是保证我国汽车行业与国际汽车市场接轨以及汽车行业稳健发展的重要条件。因此，我国汽车行业应该站在全球营销理论基础上，勇于创新、高瞻远瞩。【11】 【关键词】汽车营销；营销策略；营销现状；营销趋势 汽车市场营销是汽车企业为了更好更大限度地满足市场需求，为达到企业经营目标而进行的一系列活动。其基本任务有两个：一是寻找市场需求；二是实施一系列更好地满足市场需求的活动。一般有以下几个方面组成：1汽车营销产品策划指向汽车市场提供的能满足汽车消费者某种欲望和需要的任何事物，包括汽车实物、汽车服务、汽车保证、汽车品牌等各种形式。即：人们需要的汽车产品=需要的汽车实物＋需要的汽车服务。汽车企业提供的汽车产品=汽车企业生产的汽车实物＋汽车企业提供的汽车服务。2汽车营销品牌策划世界第一个汽车品牌是1886年诞生的奔驰汽车。在工业社会进程中，没有任何一个产品的品牌可以像汽车品牌这样历史悠久，如“奔驰”、“福特”、“卡迪拉克”、“雪佛兰”、“劳斯莱斯”、“大众”、“宝马”、“奥迪”等世界著名品牌，给消费者留下美好的品牌印象。3汽车营销定价的策划汽车价格是汽车商品价值的表现。汽车价格由生产成本、流通费用、国家税金和企业利润等成分构成。4汽车销售渠道的策划其中分销是指某种产品或劳务的所有权，从生产者手中转移到消费者手中的过程。分销渠道（又称销售渠道或分配渠道）是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时，取得这种货物或劳务的所有权或帮助转移其所有权的所有企业或个人。5汽车促销的策划企业营销部门通过一定的方式，将企业的产品信息及购买途径传递给目标用户，从而激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进企业产品销售的一系列活动。6汽车营销公共关系的策划汽车营销是以顾客为中心的管理活动，而汽车推销则是以产品为中心的管理活动。二者的本质区别在于：前者重视人的关系，后者重视物的关系。众多成功的营销案例中也可清晰地看到，称职、合格的汽车营销从业人员必须具有较高的以人为本的公关意识，必须具有较高的水准的公关修养、公关技巧。7汽车销售技术汽车销售流程、寻找潜在客户、访问前的准备、访问客户（或接待客户）、提供咨询、车辆展示、异议处理、缔结成交、跟踪服务。【1】 现在汽车营销的现状：1国际汽车工业发展的四个阶段：汽车技术的早期开发阶段，汽车的诞生与手工业生产阶段，汽车的大量生产和社会化、产业化阶段，精益生产和完善阶段国际汽车市场的特点⑴轿车占据国际汽车市场的主导地位。⑵国际汽车市场在多个层次上，表现出“三足鼎立”之势。⑶世界汽车出口格局没有改变。⑷竞争、兼并、联合的局面日趋明显。⑸传统汽车生产大国在国际汽车市场上的地位缓慢下降，而一些发展中国家的地位正稳步提高。⑹主要汽
奇瑞汽车发展史
牌发展史--奇瑞汽车 ，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸 府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车， 汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成 时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业 1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对 期间安徽头号工程)，公开则称为''安徽汽车零部件工业公司(筹备处)'' ，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安 的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。qq的项目经理高兴华（小高动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
奇瑞汽车股份有限公司.doc
目录 第一部分公司简介………………………………………. 公司简介………………………………………………… 公司战略………………………………………………… 公司理念…………………………………………………… 品牌释义……………………………………………………
历年大事…………………………………………………… 第二部分外部环境分析…………………………………. PEST分析……………………………………… 行业环境………………………………………… 五力模型分析…………………………………… 第三部分总结……………………………………………. 第一部分公司简介
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。 奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。 二、公司战略 1、海外战略 奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。 2006年被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。 2007年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。 2008年出口整车13.5万辆，连续6年稳居中国第一。 2、品牌战略 奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象： 2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位。 2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。 2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。 三、公司理念
奇瑞汽车网络营销组合方法.
奇瑞汽车网络营销计划策略 一、汽车网络营销状况分析 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段,还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略,不熟悉与网络营销相适应的营销策略,不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等,同国外汽车公司相比较还有较大的差距,因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。 网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实,品牌经营是市场营销的高级阶段,是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上,才能产生巨大的号召力与吸引力,广大用户才能接受网上购车等新的交易方式,摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统,品牌实力还有待提升。 网络营销的具体业务还处在初级阶段,目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站,借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务,有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上,以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务,如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等,才能充分利用网络资源,并不断向网络营销靠拢。 二、奇瑞汽车网络营销现状分析 目前奇瑞汽车网站主要设有首页、走进奇瑞、企业资讯、集团事业、社会责任、服务专区、互动专区、加盟奇瑞。在这些功能当中只有服务专区是可以和顾客互动的(还要打电话咨询,没有免费的,其他的都是介绍性信息,互动专区里提供一些下载,如vidio、贺卡、游戏、屏保;有两个在线游戏,都是Flash 的很简单的游戏,
奇瑞股份有限公司战略分析报告
奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告 作者：孙永华 班级：08级市场营销班 指导老师：江西师范大学商学院孟鹰
目录 汽车行业的国际环境分析 (2) 汽车行业的国内环境分析 (2) （一）、政治法律环境（P） (2) （二）、经济环境分析（E） (3) （三）、社会文化环境（S） (4) （四）、技术环境分析(T) (5) 产业竞争分析（五力模型分析） (6) 中国汽车产业发展现状 (8) 奇瑞的案例分析 奇瑞汽车股份有限公司简介 (8) 奇瑞的优势劣势分析 (10) 奇瑞的现状 (11) 奇瑞的波士顿矩阵分析 (12) 奇瑞的发展方向 (12)
一、汽车行业的国际环境分析 08年的全球金融危机严重打击了全球的汽车市场，但是之后汽车市场表现了强烈的反弹趋势。以下是我们认为的 1.全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏 经济危机爆发之后，各地区都采取了一系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。美国市场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖?，欧洲市场“以旧换新”政策奏效，新兴市场快速复苏。全球汽车业复苏带动了我国汽车出口的复苏。 2.市场竟争加剧。中国成为第二大汽车消费市场，外国企业企业会加紧进入中国汽车消费市场，会加剧国内的竟争。同时，在国外也会出现相同情况。因此，中国汽车不管在国内或者国外都会面临强有力的竟争。 3.新能源车成为趋势。新能源车的发展，成为未来汽车企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源车方向，中国与其它国家并不存在很大的差距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。 4.贸易壁垒依然严重。外国各个国家都设置了较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽车企业的进入。这在外国应对中国汽车企业的进入尤其明显。 二、汽车行业的国内环境分析 （一）、政治法律环境（P） 1.国家产业政策的支持。 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 2.自主创新的国家战略。 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临
我国汽车行业网络销售的现状及前景分析
作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 我国汽车行业网络销售地现状及前景分析-电子商务论文我国汽车行业网络销售地现状及前景分析 文／郝昕 摘要：互联网已成为人们生活中不可或缺地一部分，汽车作为与人们息息相关地交通工具，其销售模式也随着电子商务地不断发展而改变，单纯依靠传统地汽车营销模式已不能适应日益激烈地汽车市场地竞争.本文主要通过对比汽车行业传统销售与网络销售，分析汽车行业网络销售地现状并展望其未来. 关键词：汽车销售模式，网络销售，现状分析，前景 据中国汽车工业协会地统计，2015年全年我国汽车产销量均超过2450万，这一数字再创全球历史新高，并连续七年蝉联全球第一.与此同时，各大车企随着我国汽车市场规模地不断扩大越来越重视中国市场，除追求更优秀地产品质量外，怎样提供更优良地售前售后服务愈发重要.但在汽车市场规模不断扩大地背后，汽车行业传统销售渠道地弊端也逐渐体现. 我国目前地汽车销售主要采用代理商开专卖店地模式，例如：4S店、企业直销专卖店、汽车品牌专卖店和连锁专卖店等.在传统模式下，汽车品牌制造商设计产品，委托其他企业生产零部件或者自行采购原材料进行生产加工，最后通过线下渠道销售.相对来说这种营销模式较为传统，随着竞争愈发激烈，问题暴露地越来越多. 1、传统汽车销售模式分析
1.1 4S店模式 4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集Sale（销售）、Service（服务）、Sparepart（零配件）、Survey（信息反馈）四位一体地汽车销售企业.4S 店一般具备专业地管理模式，店面装修整洁豪华，职工服务规范，容易让顾客产生信任感.缺点是花费很大，这种形式适用于市场占有率高、销售量大地汽车品牌或者利润较高地豪华车. 1.2 企业直销专卖店 这种模式是指车企直接在各地开设品牌专卖店.这种模式地优点是对职工进行系统培训，服务模式较为统一.缺点是车企地主营业务毕竟是生产制造，擅长研发新技术，在销售方面相对欠缺经验，容易导致经营不善影响品牌形象. 1.3 汽车品牌专卖店和连锁专卖店 这种模式指地是在各地发展各级代理商，增加其销售积极性.但有可能造成代理商之间地恶性竞争，对车企来说，容易被打乱价格体系，流失不少利润. 2、传统汽车销售地弊端 2.1 在传统汽车销售过程中，经销商 直接与客户面对面接触，因为经销商大多是民营企业，需要从厂家与客户之间利用价格差获取经济利益.而且经销商前期投入大量人力物力，高额地利润才能维持其正常运营. 2.2 目前考核销售人员地唯一标准就是销售额，容易造成销售人员地流动，在单纯追求销售额和利润地同时，很难向客户展示品牌地精髓. 2.3 经销商一般把主要精力放在销售环节，而不是对产品使用更为重要地保养维护环节，导致客户地迫切需求很难得到及时解决，影响客户地满意度.
奇瑞QQ介绍
QQ六方位绕车 奇瑞QQ自从2002年上市以来就深受消费者的喜爱，是微型轿车销售冠军，6年销售70万辆，而且远销四大洲23个国家。 性价比最好，同等价格配置最高，同配置价格最低，是微型轿车的首选车型。 QQ3也是时尚文化性小车，每年举办QQ文化节，提高了奇瑞汽车的品牌文化。人性化配置丰富堪称时尚、适用生活第一车。 一左前方 站在这个角度看QQ3外形设计上以快乐为主题，前脸可爱时尚。 看她的前大灯，美观，适用，安全。他是采用园水滴行的整体设计，线条之美是圆中带方，方中带圆，在同级车中具有鲜明特色。给驾驶员提供了清晰的视野，更好的保障了夜间行驶的安全。与引擎盖的上扬线相结合形成一个U行，给人以庄重典雅的感觉。 再看她的网式进气栅，湛黑色中望设计，上下两大圆弧相交，形成一个“O”形，给人以跑车的感觉。 QQ3前保险杠是大型吸能溃缩式保险杠，可以有效的吸收缓冲碰撞能量，增加驾驶室的安全系数。 再看QQ的高穿透前转向灯和雾灯，美观，科学，实用，镶嵌式的设计在保险杠中，减少了维修成本，像同级别车F0就没有前雾灯，在雨雾天气保证的驾驶员的前方视线，大大增加了行车的安全系数。 QQ3的超大雨刮器具有工作噪音小、刮面面积大，刮面更均匀等特点，保证了雨雪天气的安全驾驶。像F0只有一个雨刮器，不能满足雨天天气的视线，降到了安全系数。 再看QQ3的双曲面夹层玻璃，不仅提供了超大的驾驶视野，而且在发生碰撞时形成颗粒状，防止人员的二次伤害。 QQ3正前方总结一点就是活泼，动感，靓丽，安全。
二、车侧方 站在这个角度看QQ，流线型的车身，显得更加可爱时尚，美丽的同时不乏安全。 车身四门采用烘烤硬化钢，提高了四门强度，提升整车坚固程度。侧围加固防撞钢梁，在发生侧撞时有效吸收撞击力，防止车身变形，伤害乘客。 QQ3采用的是微型轿车的地盘，像奔奔，采用的是微型面包的地盘，乘坐的舒适度远远不及QQ.无论是刹车还是地盘都是经过英国莲花公司严格调校的，让您乘坐更舒服。 QQ3前悬架采用麦弗逊式独立悬架；后悬架为拖曳臂式非独立悬架，极大的吸收了不好路面的颠簸感，使行车更稳定，提高整车的舒适性，使车主增加更好的驾乘畅快感。 QQ3采用前盘后鼓的制动系统，而且配备ABS+EBD，ABS是刹车防抱死系统，是采用点杀的原理，在高速行驶中，紧急刹车的情况下防止刹车抱死，有效的控制方向，增加了安全系数。 QQ3还配有155，R13宽胎，为同级城中最佳化的轮胎组合，有效的增加了与地面的摩擦力，行驶中更稳定，更重要的是可以配合车辆动力输出的对比效果。再看QQ3的铝合金轮毂，具有美观，质量轻，散热性好，使制动更稳定，提高了安全系数。 再看上边这个与车身同色的装饰条，突显出QQ3侧身比例线条，令人感受到车身的饱满扎实，另安装了行李架，在出游时能捆绑大件物品，增加了实用性，又提升了整体的美观度。 三、车后方 站在这个角度看QQ3，安全、美观、空间多变。 后扰流板符合空气原理的设计，除了可以塑造流线的线条以外还能在高速行驶中有空气流下压的作用，增加轮胎与地面的附着力，行驶中更安全。 再看圆弧的尾灯组合，个性，安全，圆弧包覆式的设计，使车尾看起来更动感，也
浅析我国汽车品牌的十大营销策略
浅析我国汽车品牌的十大营销策略 近年来，我国汽车市场出现了井喷式的增长，尤其是轿车市场更是如此，然而，随着外资品牌与自主品牌的激烈竞争，汽车营销的方式也将出现一些变化，开始向网络化、时尚化以及个性化和品牌化的方向发展，这就使得我国汽车品牌的营销策略发生一些变化。 策略一、网络营销制造流行 自2005年以来，报纸、电视、杂志等传统媒体广告市场持续下降，其中相当大的市场份额被网络广告市场所抢占。调查数据显示，中国网民在未来一年购车愿望最强烈。而且网络订单显示，已经购车占37.8%，另有28.3%的消费者表示会在 3个月内购买汽车，两者相加比例超过60%。随着网络内容的丰富和日渐丰富以及面向中产阶级的内容网站的崛起，汽车市场的网络营销趋势将不可阻挡，并且由于网络广告市场的精准性、互动性、内容丰富、粘性高和低成本等特点，将可以为汽车广告主带来超值回报。 面向都市白领一族的奇瑞QQ在面市前就运用网络定价竞猜游戏，给广大网友带来了惊奇，赢得了网络上的一片赞誉，使得奇瑞QQ未上市已先声夺人。在营销策略上一直长袖善舞的丰田自然也不放国网络营销模式的运用。丰田锐志不仅在新浪、搜狐和雅虎等国内主流门户网站的汽车频道上有计划、有规模的投放广告，而且实施网络公关，制造了“中级车价格将要崩溃”，“锐志将打响价格大站”，“中级车市的定时炸弹”等说法，人为的为消费者设定了较高的价格心理保险，为锐志的上市和目标客户的设定奠定了基础。 策略二、公益营销是热点 自2006年比尔.盖茨等国际富豪和华人首富李嘉诚等宣布要捐赠巨额财富以来，公益营销就成为企业家们关注的热点话题。不仅如此，如今上市公司不仅要发布财务报告、法律风险报告，还需要发布一份企业社会责任报告，这份企业社会责任报告就是披露企业从事的公益、慈善的投入。CNAJA秘书长李元胜指出，中国汽车营销进入了公益时代，中国汽车企业将会更多的通过选择公益营销模式来获得企业、慈善机构、受众群体及客户的多方共赢。 汽车企业由于属资金密集、技术密集和人才密集的高科技产业，由于处于产业链条的上游位置，承担一定的社会责任就成为义不容辞的选择，当然，精明的由外资主导的汽车企业当然不会错过借好事扬名的公益营销模式的运用。综合来看，汽车企业的公益行为主要集中于教育、体育、友好事业、质量建设和环保等领域。在抗洪抢险中，解放汽车的一句：“解放军为我们保护家园，解放车为我们重建家园”的广告口号博得了灾区千万人民的心。在广告播放的同时，各大重灾区投放解放车救灾小分队，派驻员工携带原厂配件到一线修车，不仅给灾区人民留下了刻骨铭心的体验，而且电视镜头中不时穿梭的解放车也给受众留下了深刻的印象。解放车借助于公益营销策略赢得了产品极大的美誉度和忠诚度。 笔者曾深入研究中国企业的公益营销模式，发现国内汽车企业从事公益营销还存在一些误区，主要表现为公益营销没有置于企业的整体战略中。导致了出现哪里有灾哪里救，导致企业的公益形象不突出，公益精神难以被感知等问题。这需要汽车企业，行业协会和专家们来共同解决。
奇瑞汽车有限公司信息化建设
奇瑞汽车有限公司信息化建设-- 奇瑞汽车有限公司信息化建设 目录 一、企业简介 二、企业经营特点和管理中的突出问题 三、信息化总体思路及方案核心内容 四、管理软件和技术路线的主要特点 五、实施原则、组织和主要做法 六、实施效果和体会 七、结束语 一、企业简介 上汽集团奇瑞汽车有限公司的前身是安徽汽车零部件公司，成立于1997年3月；2001年1月加入上汽集团后，更名为上汽集团奇瑞汽车有限公司。公司占地面积80多万平方米，建筑面积20多万平方米，自2003年年初开始，二期厂区已经建成投产。现主要生产SQR系列发动机（1.4 L -1.6L）和SQR7160奇瑞牌系列轿车。 公司注册资本17.52亿元。 1、公司建设 公司一期工程建成并投产的有发动机、轿车（由冲压、焊装、涂装、总装及底盘车间组成）两个专业厂，其中发动机厂按30万台/年进行规划设计，整车按15万辆/年进行规划设计。二期工程建成后，用于生产公司新一代的轿车产品S11及B11。公司2002年实现产销5万辆，销售收入50亿元，国内市场占有率5%，2003年计划产量为10万辆。 2、公司人员组成
公司在2002年年底有员工4000余人，其中大专以上人员1143人，有380多人从事产品开发，初步形成了从动力总成到整车各个专业配套的开发队伍，具备一定的产品开发能力和较强的引进技术消化能力。 3、企业发展规划 到2005年底，完成奇瑞轿车改型、系列化和换型，开发中级轿车（包括MPV）、多功能运动车（SUV）、微型轿车等四个系列车型的开发，同时开发从0.7升到2.5升发动机，实现一个车型选装多种发动机、一个发动机装备多种车型的目标。 二、企业经营特点和管理中突出的问题 奇瑞公司作为一家汽车制造业的企业，在生产过程中，本身存在 很多问题，具体表现在： l 市场信息不灵敏，生产预测数据不准； l 装配过程中往往因为缺件造成不配套，影响产品及时交货； l 由于采购件、外协件、自制件质量不好，造成产品质量问题； l 成本核算工作不细，造成不能有效地控制成本； 导入ERP系统以规范业务流程，这是从根本上解决问题的办法。因此，公司领导拍板决策，实施ERP项目。通过一年多的准备，2002年10月ERP项目一期工程正式上线，通过近一年时间的使用和调整，已成功实现了FI/CO、MM、PP、SD模块之间的无缝结合，基本实现了ERP项目的预期目标，详细功能如下： 实施模块 PP MM SD FI CO 实施内容
互联网+汽车网络营销人才培养-互联网电视论文-计算机论文
互联网+汽车网络营销人才培养-互联网电视论文-计算机论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— ［提要］在“互联网+”背景下，我国传统的汽车销售模式受到巨大的冲击，汽车网络营销模式日渐兴起，为汽车销售业发展指明新的发展方向。本文通过分析“互联网+”背景下汽车网络营销人才应具备的素质，从企业、高校以及个人三个方面提出培养建议，以期为我国汽车网络营销人才培养提供一定的参考作用。 关键词：“互联网+”；汽车网络营销；人才培 一、引言
随着我国网络技术的高速发展，“互联网+”所带来的理念与技术正在各行各业中不断融合与应用，传统的汽车行业也面临着互联网背景下的机遇与挑战。据相关媒体报道，近几年来不管是国际还是国内的汽车展览会，所受到的关注度正急剧下滑。众多的车企纷纷将目光投向成本更低、受众更广的网络环境，在线上开展汽车营销，实体的车展作为营销工具的重要性正日益下降。目前，许多汽车企业通过建立网站、电子或网络营销部来应对互联网化的市场环境，但由于缺乏完善的互联网汽车人才培养体系，汽车网络营销人才存在着巨大的缺口。因此，加强信息化学科知识储备，提高个人自我营销能力，提升创新思维能力，构建健全的汽车网络销售人才培养体系，对汽车行业的发展有着重要意义。 二、“互联网+”背景下汽车网络营销人才应具备的素质 （一）多学科知识运用能力。汽车网络营销是一个多学科综合运用的行业，网络营销人员除了要掌握专业的计算机技术、网络营销技术、网络信息技术，还需努力学习好市场营销、汽车销售、汽车原理等理论知识。汽车网络销售主要是汽车、车配、保险等商品，销售过
程需要销售人员具有过硬的汽车相关理论知识，同时还能充分利用网络各种社交平台、信息平台，以及移动终端等网络渠道，有针对性地制定产品的网络销售策略，精准地将产品推广给有需要的消费者。 （二）个人自我营销能力。个人自我营销指的是利用一些活动或者平台来展示自己的个人特点和能力，更直接地获得他人认可，形成具有个人特色的网络社交圈。在“互联网+”的背景下，自我营销既可实现个人自身价值，也可为企业营销产品产生价值。例如，最近很火的网络直播达人李佳琦，许多的网民观看他的直播，不仅是对他营销的产品感兴趣，更是对他个人风趣幽默的直播风格感兴趣，从而变成了他的粉丝，成为了他的忠实客户。李佳琦也因为他出色的个人自我营销能力，获得了客户，获得了销量，获得了成功。所以在当前互联网高速发展的背景下，个人自我营销能力的作用日益显著。我们在博客、微博、微信等社交媒体上经常可以看到很多名人大V，他们的一些观点看法，往往可以左右某些产品的销量。这种现象在传统营销市场中是难于想象的，因此，具备优秀自我营销能力的汽车营销人才，将是打开汽车网络销售市场的中坚力量。
奇瑞汽车总装车间实习报告
奇瑞汽车总装车间实习报告 我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。 我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。 实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21 线和22线，也称S 线和B/T线，S线只生产一款车型一QC系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作 4 个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工
网络贸易与营销课程实验报告
《网络贸易与营销》课程实验报告 实验二：网络营销工具方法认识（一） 成绩________________________ 一、实验目的 网络营销的实现依赖于各种有效的网络营销工具。常用的网络营销工具包括企业网站、搜索引擎、电子邮件、网络实名/通用网址、即时信息、浏览器工具条、电子书、博客、RSS等等。 本实验的主要实验目的是对常用的网络营销工具的使用进行初步的认识，学习并掌握不同营销工具的使用方法及特点。 二、实验条件 实验室外网或其他外网，计算机。 三、实验内容 实验内容表
要求对上面列出的不同网络营销工具进行学习和认识，总结不同网络营销工具的特点。 每个小组选定一个行业的至少3-5家企业网站以备实验使用。行业网站可以从提供的网址（企业网织网）中选择，也可以小组讨论自主选择行业及具体的企业网站。 四、实验步骤 （1）选择实验的行业和企业。 （2）用选定的企业进行实验内容中的1-2项内容，并给出实验结果。五、实验总结 要求每个小组完成一篇完整的实验总结报告。报告内容包括： （1）对3-5家企业网站用不同搜索引擎工具搜索的结果、比较与总结。 （2）用3-5家企业网站所完成的搜索引擎优化工具的结果、比较与总结。 （3）适当的优化方案。
对网络营销工具的分析与认识 摘要： 这次实验的目的主要是了解相同行业的企业在不同搜索引擎的排名，从而得出其网络营销的重视，在本实验中我主要对丰田、东风、奇瑞这三家汽车行业的网站在不同的搜素引擎中做了研究分析。 正文： 在百度输入汽车企业搜索结果，可以看出，奇瑞的排名是在首页第十位；东风汽车在第二页第六位；丰田在第三页第三位。 在谷歌输入汽车企业搜索结果，可以看出，丰田和东风分别排在谷歌搜索第三页第四位和最后一位，奇瑞在第四页第四位。 在必应输入汽车企业搜索结果，可以看出，必应搜索主要是汽车综合性信息网站。对于单个的汽车网站并不重视。
奇瑞与吉利：国产车第一品牌的博弈(详细版)
奇瑞与吉利：国产车第一品牌的博弈 ■石章强 定位：花开两朵各表一枝 (1) 研发：借腹生子模仿创新 (2) 生产：成本与品质的较量 (9) 传播：爆炒还是慢炖？ (11) 销售：分网VS分牌？ (12) 服务：洁净模式与快.乐模式？ (14) 用人：挖培留的兑变 (16) 融资：地方融资与股市圈钱 (18) 品牌：谁最有可能成为国产车第一？ (19) 进入05年以来，奇瑞和吉利犹如光芒四射的双子星座脱颖而出，成为自主汽车品牌企业的代表。从背负巨大风险踉跄起步，到千夫所指倍受争议，再到笑傲汽车江湖，海外扬眉吐气，最后被国家重视并鼓励扶持，它们忍辱负重，走过了一条坎坷的道路。 奇瑞和吉利都是1997年进入汽车业，拿到国家生产目录也都在2001年，自此它们的产品源源不断地生产出来，至今在市场上取得了骄人的销售业绩。05年奇瑞产销近18余万台汽车，而吉利则也完成了15余万台汽车的业绩，双双进入中国汽车前十强。 吉利、奇瑞的阶段性成功很大程度上得益于它们自始至终践行的自主研发道路。在强烈的求生存的动机和动力下，他们都阶段性了取得了一定的成功。但是，在同样的国产车和国民车第一品牌的大旗下，我们发现，奇瑞和吉利由不同的两个方向一路驶来，却似乎开始在交织在一起；那么，未来的他们，到底谁最有可能成为国产车的第一品牌呢？ 奇瑞和吉利历年来年销售量（额）一览表： 定位：花开两朵各表一枝 奇瑞和吉利进入汽车业的本世纪初，正面临着国际汽车巨头在中国划分“势力范围”的当儿。国内大型汽车企业纷纷选择了与外企合资，到现在形成了一汽-大众、一汽丰田、一
汽马自达、上海通用、上海大众、广州本田、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、北京现代、北京奔驰、南京菲亚特等主导中国汽车市场的合资企业。从产品角度分析，耐人寻味的是，除了上海通用、东风悦达起亚及南京菲亚特部分生产10万元以下小排量汽车以外，其他均以中高档车为主。经济的小型车领域，一直被上海通用赛欧、东风悦达起亚千里马、南京菲亚特西耶那，以及长安铃木、一汽夏利等有限的几款车型所把持。 吉利瞅准的就是这个空子，也因此，吉利的定位是低中档，走价格路线，由低档起步和占位，再适时往中档延伸。吉利豪情上市售价为三四万元，一举把夏利和奥拓拉下马来。之后吉利又推出美日，定价也不过4万元。作为直接与夏利2000和赛欧针锋相对的吉利优利欧，战略意图更为明显，就是要“优于夏利和赛欧”。然而，在低档经营多年之后，吉利发现把自己定位于低档，基本上就约束了自己的未来发展，于是，就开始适时向中档延伸。由吉利董事长李书福弟弟创业的上海华普于是后来也一并纳入了吉利的中档车的战略版图。除了跑车美人豹，上海华普汽车的价格均在7万元以下。当然，为了做足向上延伸文章，吉利后来又推出了“吉利自由舰”，最近又刚刚推出了“吉利金刚”，据吉利的常务副总裁杨健介绍，其目标对手主要现代的雅绅特、丰田威驰、通用乐风和奇瑞新旗云等。 而作为安徽省汽车工业的支撑的奇瑞汽车，则选择了另外一条完全不同的道路——那就是把自己定位于中低档上，走价值路线。志存高远的奇瑞从一开始并没有把自己定位在低档价格路线上，正所谓无知者无谓和先难后易的战略逻辑再加上成本及研发方面的限制，奇瑞从一开始就把自己定位在行业的中档车上和国产的高档车的位置上。在这种产品研发思路上，在高举中打的定位战略下，奇瑞相继经形成了QQ、风云、旗云、东方之子、SUV瑞虎，从低档到中高档，到越野车，基本覆盖了中国大部分汽车消费者的需求范围。从进入角度来看，奇瑞选择了1.6排量的风云，在当时此种黄金排量车型价格均在15万左右，而风云凭借8.8万元的强势价格杀入，强烈冲击着“老三样”的市场。东方之子是奇瑞进军公商务用车市场的利器，大大提高了奇瑞的品牌形象和知名度。最值得一提的是奇瑞当家小生QQ，它的最大意义就是让中国的小排量车披上了“时尚”的外衣。它的市场定位鲜明，年轻人的第一辆车；产品定位突出，时尚小巧；价格定位超乎想象，4.98万元，最低不足3万元；营销也很成功。至今QQ仍然是市场上倍受推崇的经济型车型之一，为奇瑞汽车创造了销售奇迹。 走低中档定位价格路线的吉利和走中低档定位价值路线的奇瑞，虽然当下的业绩旗鼓相当，产品的整体质量和技术也相差不大，也都想定位真正的国民车，也都想成为国产车第一品牌。但是，一路走来，消费者已对奇瑞和吉利形成了两种完全不同的认可和定位：高举中低打的奇瑞已初步成为老百姓心目中国产中高档车的代表，甚至国民车第一品牌的初步占位；而吉利却开始成为老百姓心目中国产中低档车的代表，已与奇瑞明显拉开了距离。这种不同的认可和定位也许就会决定两个不同的品牌的在老百姓心目中的位置和在市场上的位置。 研发：借腹生子模仿创新 汽车与其说是一个传统的制造行业，不如说是一个技术性极强的不断创新的行业。现在的汽车以及制造汽车的过程与1886年的汽车元年时的情形相比，发生了无数次的技术和管理的创新。从福特的T型车时代到通用的品牌战略，再到丰田生产方式，进入汽车行业需要不断地理解汽车文化和更新的知识，现代汽车行业愈来愈明显的“技术”特点决定了研发在汽车企业核心能力中的不可替代的作用。
奇瑞汽车发展史
奇瑞汽车发展史 目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长。 奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)和利益的驱动（汽车当时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。 想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为''951工程''(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为''安徽汽车零部件工业公司(筹备处)''，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。
在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新（大高）是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研