GARLOCK油封密封件
GARLOCK油封密封件
洛克公司研究开发的GYLON?垫片(改性的PTFE垫片材料), 是非常优秀的密封材料。具有卓越的抗化学品性能, 加上本身具有的柔软性特征, 从极低温到高温, 以及高压等条件下,皆能发挥优良的密封特性。
Garlock卡洛克密封件
GARLOCK KLOZURE骨架油封53x2501
Garlock Klozure油封21158-0255
卡洛克21158-1612 63×1612 MIALL-RIGHT CRS2
1、GARLOCK KLOZURE骨架油封特殊油封
2、GARLOCK ISO-GARD 轴承隔离器机械密封
3、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件
4、GARLOCK KLOZURE骨架油封排除式密封V型圈
5、GARLOCK KLOZURE骨架油封外唇油封
6、GARLOCK KLOZURE骨架油封PTFE特殊油封
7、MERKEL密封件SIMRIT CFW 内骨架油封
8、MERKEL密封圈SIMRIT CFW 外骨架油封
9、MERKEL密封圈SIMRIT CFW 特殊油封
19、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件
20、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件
21、GARLOCK KLOZURE 骨架油封大尺寸油封
22、GARLOCK KLOZURE骨架油封小尺寸油封
23、GARLOCK KLOZURE 骨架油封小尺寸粘结式油封
24、GARLOCK KLOZURE骨架油封剖分式油封
33、GOODYEAR 船用胶管
34、GOODYEAR耐磨胶管
卡洛克油封MEC05-10049
卡洛克骨架油封64*4613
卡洛克骨架油封V-47*66
卡洛克骨架油封V45A
Garlock Klozure卡洛克大尺寸油封
26型、26R1型、59型、59G1型、64型、64G1型、87型、88型
Garlock Klozure卡洛克小尺寸油封
53型、53G1型、53R1型、53R2型、53TB型、53TF型、53T2型、53F1型、63型、63G1型、63R1型、63R2型、63TB型、63TF型、63T2型、63F1型
Garlock Klozure卡洛克小尺寸粘结式油封
71型、76型、91型、92型、94型
Garlock Klozure卡洛克剖分式油封
21型、23型、24型、25型、26型、26R1型
Garlock Klozure卡洛克排除式密封
143A型、145A型、145A1型、145A2型、145L型、145S型Garlock Klozure卡洛克外唇油封
26E型、111型、113型、123型
Garlock Klozure卡洛克特殊油封
P/S-1单唇、P/S-1反向单唇、P/S-1反向双唇、P/S-1同向双唇、26HR型、50型、54型、57型、58型、62型
轴承隔离器
卡洛克油封MEC05-10049
卡洛克密封件21840-8628
卡洛克密封件21911-4438
卡洛克油封21899-4438
卡洛克骨架油封64*4613
卡洛克骨架油封V-47*66
卡洛克骨架油封V45A
卡洛克密封件21911-4438
卡洛克密封件21899-4438
卡洛克密封件21840-8628
测斜仪配件GE-MWD 活塞帽水眼201391
测斜仪配件GE-MWD 扶正器芯轴201752
测斜仪配件GE-MWD 电池放气孔螺丝201645 测斜仪配件GE-MWD 电池筒密封圈AS
测斜仪配件GE-MWD 压力传感器450017
测斜仪配件GE-MWD 扶正器胶套201159
测斜仪配件GE-MWD 扶正器垫片201760
测斜仪配件GE-MWD 筛屏外筒201203
测斜仪配件GE-MWD 锁紧环201823
测斜仪配件GE-MWD 冲油塞201169
测斜仪配件GE-MWD 电池筒减震器201616 测斜仪配件GE-MWD 补偿胶套外筒201157 测斜仪配件GE-MWD 橡胶扶正器201758
测斜仪配件GE-MWD 螺钉M3*12 SC-096
测斜仪配件GE-MWD 螺钉4-40*1 SC-073
测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-227 983191 测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-112 381614 测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-208 971886 测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-136 981072 测斜仪配件GE-MWD 定向键3 1/2" 981962
测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-233 981008
测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-121 381530
测斜仪配件GE-MWD 室温硫化硅3145 400110
测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-128 983191
测斜仪配件GE-MWD O型圈AS-229 381613
测斜仪配件GE-MWD 螺钉6-32*1/4" SC-123
测斜仪配件GE-MWD 销钉1/8"*3/8" 981368
测斜仪配件GE-MWD 螺钉4-40*1/4" SC-015
测斜仪配件GE-MWD 螺钉10-32*3/8" SC-033
测斜仪配件GE-MWD 螺钉10-32*3/8" SC-052
测斜仪配件GE-MWD 螺钉6-32*3/16" SC-044
测斜仪配件GE-MWD 顶丝1/4-20*3/8 106720
测斜仪配件GE-MWD 母湿链接8 1/4" 988025-22
测斜仪配件GE-MWD 开口销子3/16"*3/8" SC-085
测斜仪配件GE-MWD 内六方螺钉2-56*1/4" 100880
测斜仪配件GE-LWD 测试线接头983130
测斜仪配件GE-LWD 锂电池981656 150℃
、GARLOCK KLOZURE骨架油封特殊油封2、GARLOCK ISO-GARD 轴承隔离器机械密封3、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件4、GARLOCK KLOZURE骨架油封排除式密封V型圈5、GARLOCK KLOZURE骨架油封外唇油封6、GARLOCK KLOZURE骨架油封PTFE特殊油封7、MERKEL 密封件SIMRIT CFW 内骨架油封8、MERKEL密封圈SIMRIT
CFW 外骨架油封9、MERKEL密封圈SIMRIT CFW 特殊油封10、进口各种材质O型圈11、各种材质类型星型圈、挡圈 金属O型圈 组合密封垫12、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压活塞杆用密封圈13、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压活塞杆用密封圈夹布圈V组合圈14、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压活塞用密封圈U型圈15、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压活塞用密封圈孔用格来圈16、MERKEL 密封件SIMRIT CFW 液压活塞用密封圈U型圈17、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压防尘密封圈防尘圈18、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压导向带导向环耐磨环19、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件20、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件21、GARLOCK KLOZURE 骨架油封大尺寸油封22、GARLOCK KLOZURE骨架油封小尺寸油封23、GARLOCK KLOZURE 骨架油封小尺寸粘结式油封24、GARLOCK KLOZURE骨架油封剖分式油封25、MERKEL密封件SIMRIT CFW 液压活塞杆用密封圈26、GOODYEAR 空气及多用途普通管27、GOODYEAR 大负荷强力胶管28、GOODYEAR 自动化、推进式胶管29、GOODYEAR 化学品输送胶管30、GOODYEAR 清洗设备专用胶管31、GOODYEAR 食品输送胶管32、GOODYEAR 食品冲洗胶管33、GOODYEAR 船用胶管34、GOODYEAR耐磨胶管Garlock Klozure卡洛克大尺寸油封26型、26R1型、59型、59G1型、
64型、64G1型、87型、88型Garlock Klozure卡洛克小尺寸油封53型、53G1型、53R1型、53R2型、53TB型、53TF型、53T2型、53F1型、63型、63G1型、63R1型、63R2型、63TB 型、63TF型、63T2型、63F1型Garlock Klozure卡洛克小尺寸粘结式油封71型、76型、91型、92型、94型
轴承隔离器GUARDIAN产品型号 标准有法兰29602 29604 小截面小厚度法兰29606 29607 29608 无法兰小厚度29609 29611 无法兰29612 29619 剖分轴台承座式29616 阶梯轴29697 垂直小截面29620 29621
Garlock卡洛克密封件1、GARLOCK KLOZURE骨架油封特殊油封2、GARLOCK ISO-GARD 轴承隔离器机械密封3、GARLOCK 轴承隔离器机械密封件4、GARLOCK KLOZURE 骨架油封排除式密封V型圈5、GARLOCK KLOZURE骨架油封外唇油封6、GARLOCK KLOZURE骨架油封PTFE特殊油封
我们定位于成就客户——致力于每位客户的满意和成功；我们的使命是创业创新——为客户利益而努力创新并快速而高效地推动其实现；我们的核心价值观是诚信正直——信任、诚实和富有责任感；我们希望多元共赢——与客户、合做伙伴互相理解，合作共赢。
油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应
予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
油封
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o 型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等
造成油封漏油的主要因素
油封密封不严是造成漏油的主要因素。当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以S195型柴油机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：
①油封制造质量差；
②轴或轴承质量差；
③使用维护不当；
④安装不当；
⑤保管不当，受环境污染造成不良影响。
油封密封不严而漏油的对策
1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
2、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口，用专用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以防油封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时必须拆下重新装入。应该注意的是：当轴径没有磨损和油封弹簧弹力足够时，不要擅自收紧内弹簧。
3、应用在机械上的油封一般工作条件恶劣、环境温差大、尘埃多、机具振动频繁使机件受力状况不断变化时，要勤检查、保养和维护。
4、如轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和更换相应部件。
5、对不正常发热的部件或总成应及时排除故障；避免机械超速、超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口早期磨损等。
6、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换新机油。所换机油牌子和质量要符合季节的要求。建议在机油中添加迈特雷超级密封剂&润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，它可以减缓油封的渗漏，延长油封齿轮的使用寿命，也可以降低齿轮箱的噪音，这种迈特雷超级密封润滑剂的使用不会对油品造成污染或使油品变质。
使用指导：
①减速机润滑油容积≤7升时，每升润滑油添加量为20‐30ml；
②7‐15升时，添加量为每升润滑油添加15‐20ml；
③>15升时，添加量为每升润滑油添加10ml 。
7、暂时不用的油封，应妥善保管，防止沾上油污、灰尘或太阳暴晒。
8、当轴径磨损成“V”形沟槽，使新的油封唇口与轴接触压力下降不能起封油作用时，可采用移位的方法进行弥补。
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项 年04月01日10:50 点击数：1840 核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。 骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装 3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒
角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止骨架油封密封件唇口的意外损伤。腔体内尺寸要与骨架油封密封件的外径及宽度相适合。 c，检查骨架油封密封件的唇口是否完整，检查骨架油封密封件的唇口有没有损伤、变形，骨架油封密封件弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架油封密封件在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。 d. 骨架油封密封件有回油线的，要先确定骨架油封密封件的安装方向与旋向的关系。 e. 骨架油封密封件装配时，应在骨架油封密封件唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基酯等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对骨架油封密封件唇口造成干磨现象，影响骨架油封密封件唇口的过盈量。骨架油封密封件唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配时在骨架油封密封件外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包起来，避免划伤或翻卷骨架油封密封件唇口，或用导向过渡套等专用工具将骨架油封密封件向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以防骨架油封密封件的骨架变形或挤断骨架油封密封件的弹簧而失效。若出现骨架油封密封件唇口翻边、弹簧脱落和骨架油封密封件歪斜时，必须拆下骨架油封密封件重新装入。 f.正确使用专用安装工具，保护骨架油封密封件唇口不受损坏，即使是轻微划伤也是不允许的，否则容易引起骨架油封密封件泄漏。建议采用油压设备或套筒工具安装，压力不必太大，速度要均匀。 g.当骨架油封密封件装入壳体时，应以均匀的压力进行，不得倾斜，避免引起骨架油封密封件外圆变形。 h.骨架油封密封件装配时须注意安装方向。需要内密封时，骨架油封密封件装有自紧弹簧的一面(即有凹槽的一面)朝向箱体内部，防尘唇向外。 骨架油封密封件的装配是骨架油封密封件使用时间长短的重中之重。
液压密封基础知识及油缸设计
液压密封基础知识及油 缸设计 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
液压密封基础知识及油缸设计 一、液压密封系统： 液压传动是靠密封油腔的容积变化来传递力和速度。密封不良可造成油液泄漏，从而使得机构运动不稳定，降低容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。 二、常用的轴用、孔用（往复运动用）密封方法： 1．间隙密封：（图1） 优点：简单，不用任何密封件，摩擦力小。 缺点：不能完全阻止泄漏，且密封性不能随压力升高而提高。 应用：直径较小，压力较低，速度较快，密封性能不是很高的环境，如换向阀、液压泵（柱塞泵）、液压马达等。在油缸中几乎不采用。 2．O形圈密封：（图2） 一般用橡胶制成。 优点：结构简单，密封性能良好，摩擦力小。 缺点：磨损后不能补偿，寿命短。
应用：可用于直线往复和回转运动，但更多的是用于固定密封，如管路、油缸盖和缸套间的密封。或适用于低等级、非关键器件。 3．U形密封件密封（即：常用的UN圈或Yx圈）：（图3为孔轴通用） 分类：轴用、孔用、孔轴通用三种。一般选孔轴通用，即UN圈。 特点：两侧唇口对称。 优点：结构简单，安装相当简单，使用压力较高（最高可达40Mpa）,密封性能良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，对油缸的表面要求也不高。 缺点：①密封圈质量容易材质影响，国产件一般寿命在1-2年。进口件则寿命较长。 ②使用温度一般＜100℃ ③往复速度：≤0.5m/s 应用：相当广泛。 4．挤压式密封件密封（即：常见的格来圈及斯特封）：（图4） ①格来圈（图4）
骨架油封知识大全
骨架油封知识大全 一、油封的工作原理 1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。 3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用. 二、常见油封的形式 1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s ~ b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等 4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。 工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等 5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃
密封技术基础知识
密封技术基础知识 一、密封技术 1.1泄露 泄露是机械设备常产生的故障之一。造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。 减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。 对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式： 渗漏。即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏； 扩散。即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 1.2 密封的分类 密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。 1.3 密封的选型 对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。 1.4 密封材料 1.4.1 密封材料的种类及用途 密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是： 1）材料致密性好，不易泄露介质； 2）有适当的机械强度和硬度； 3）压缩性和回弹性好，永久变形小； 4）高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂； 5）抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上； 6）摩擦系数小，耐磨性好； 7）具有与密封面结合的柔软性； 8）耐老化性好，经久耐用； 9）加工制造方便，价格便宜，取材容易。 橡胶是最常用的密封材料。除橡胶外，适合于做密封材料的还有石墨等，聚四氟乙烯以及各种密封胶等。 1.4.2 通用的橡胶密封制品材料 通用的橡胶密封制品在国防，化工，煤炭，石油，冶金，交通运输和机械制造工业等方面的应用越来越广泛，已成为各种行业中的基础件和配件。 橡胶密封制品常用材料如下。
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项 https://www.360docs.net/doc/7e11812437.html, 2011年04月01日10:50 点击数：1840 核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。 骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装 3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒角)部
常见的五种油封类型及内外骨架油封分类问题
常见的五种油封类型及内外骨架分类问题 使用带骨架密封件（骨架油封） 骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”，其分为有骨架油封和无骨架油封之别。与一般旋转密封件作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。如何做到完美的密封结构，这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域，推动我们对密封结构的全面认识。 油封密封件的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等材质。油封密封件按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封和高速油封，按油封密封件所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封，按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封，另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封，有弹簧型油封和无弹簧型油封。 一、骨架油封（密封件）型号有一定的规定或标准 当然有，每个不同型号的密封件都必须清楚标明其结构形式的，以及一些基本的尺寸规格。其次TC 油封也是旋转密封圈的一种。 | 二、你们了解骨架油封的作用以及应用领域，那么你们了解骨架密封件中的主要类型分类吗然而每种不同类型的油封是由哪些结构搭配制造的呢 东晟密封件公司具体为大家分析，并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构：
A型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个； B型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇； C型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体； D型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇； 三、骨架油封（密封件）是怎样靠孔配合固定 这个问题，东晟密封件生产厂家给出的答案是在骨架油封的标准规定外径尺寸上，考虑到配合和固定这两个方面。不过，对于耐压型油封，在固定方式上，可以考虑加上弹簧挡圈，或者是端盖，来获得好的固定效果，提升其牢固程度。此外，要注意能够保证安装孔内径的配合公差。 #
油封重要知识
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图： 骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 常用型式(老标准) 型式结构简 图 代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于 高、低速 旋转轴及 往复运动 密封矿物 油及水等 介质。 灰尘和杂质 比较少的情 况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的 场合，最高线 速度15m/s， 往复运动速 度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S 型油封的 使用特征 外，还可 防尘。 普通油封，带 防尘唇可以 防尘，耐介质 压力<0.05 MPa的场合， 线速度 ≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的 单唇型内 包骨架式 橡胶油 封。 一般适用于 低速工况下， 密封介质为 润滑酯。线速 度≤6m/s。
骨架油封的相关知识汇总
一、骨架油封的结构： 骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 二、密封原理： 1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。 由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈
上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 三、造成油封漏油的主要因素 油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。 四、油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。 2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra 不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。 3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。 4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。 5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。 6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。 7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。 8、装配时需要注意安装方向：装有自紧弹簧的一面（即有凹槽的
产品结构设计密封基础知识大全-干货推荐
密封基础知识大全 目录 1 密封基础知识 (1) 2、垫密封 (3) 3 密封胶 (8) 4、填料密封 (12) 5、成型填料密封 (14) 6. 油封 (15) 7. 磁流体 (16) 8、高压密封 (18) 9、真空密封 (18) 10 离心封闭 (22) 11、浮环密封 (23) 12、迷宫密封 (26) 13、螺旋密封 (30) 14 机械密封 (32) 1 密封基础知识 1.1泄露 泄露是机械设备常产生的故障之一。造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。 对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式： 渗漏。即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏； 扩散。即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 1.2 密封的分类 密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。 1.3 密封的选型 对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。 1.4 密封材料 1.4.1 密封材料的种类及用途 密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是：
硅酮胶的基本知识
硅酮胶的基本知识 字体: 小中大| 打印发表于: 2010-4-29 19:28 作者: ray2007032714 来源: 电子胶水●中国 建筑用硅酮密封胶作为当今最为广泛被应用于各类建筑内外装饰装修的防水密封材料，已经为大家所接受。但伴随着建筑用硅酮密封胶迅速发展，如胶体发硬、脆化粉化、渗油污染、胶缝开裂、中空玻璃单元件失效、结构粘结劣变等影响建筑功能和安全的问题逐渐显现。部分原因是由于市场恶性竞争，导致许多厂家在建筑用硅酮密封胶的生产中增加增塑剂造成，但也有很大一部分是由于消费者对产品性能不了解，或者施工者的操作不当而直接影响了硅酮胶产品的整体性能。以下向大家介绍建筑用硅酮密封胶的基本知识以及在选购和使用过程中存在的一些误区和不当的方法。 1.硅酮密封胶简介 A、硅酮密封胶的特点 硅酮密封胶是指以线型聚硅氧烷为主要原料生产的密封胶，也叫有机硅密封胶。 硅酮密封胶的高分子主链主要由硅一氧一硅键组成，在固化过程中交联剂与基础聚合物反应形成网状的Si-Q-Si骨架结构。与其他高分子组成的有机密封胶（如：聚氨醋密封胶、丙烯酸类密封胶、聚硫密封胶等）相比，最显著的特点就是优异的耐高低温性能和耐候性能。 由上表可见，Si-0-Si键键能很高，不仅远大于了其他高聚物键能（其他化学键键能都低于300nrn紫外线键能）,而且Si一0一Si键能高于紫外线键能，这就是建筑用硅酮密封胶在紫外线照射下仍保持良好性能，而其他有机高聚物材料容易老化的根本原因。因此建筑用硅酮密封胶具有极优异的耐候性。 B、建筑用硅m密封胶的分类 建筑用硅酮密封胶大多采用的是室温硫化（RTV）的缩合型固化体系，即固化时不需要加热，在室温下即可固化，而固化过程中会释放出一些小分子物质。 1.根据固化体系分类 根据固化时释放出的小分子的种类，建筑建筑用硅酮密封胶主要可以分为脱醋酸型、脱酮亏型、脱醇型、脱酞胺型等。 2.根据组分数分类 按照产品的组分数，建筑建筑用硅酮密封胶通常可分为单组分和双组分两大类。 单组分硅酮建筑密封胶一般是通过与空气中的水分发生反应进行固化的，固化过程由表面逐渐向深层进行，因此，其深层固化速度相对较慢，而且对施工深度、宽度、环境温度、环境湿度等有一定要求，受环境湿度影响较大。在一般情况下需要5--7天具有一定强度，如需达到最佳效果则需7一2l天。单组分因其使用简便等原因，一般适用于工地施工。 双组分建筑建筑用硅酮密封胶有A、B两个组分，使用时需要先将两个组分混合均匀，
常用密封件的分类及选型步骤
在机械设备中密封的功能是防止泄漏。起密封作用的零件称为密封件，简称密封。密封 件是机械产品中应用最广的零部件之一。在石油、石化、化工等的生产、加工、储运乃至销售环节，常常伴随着易燃、易爆、高温、高压、有毒有害和腐蚀等危险因素，机器及设备在使用中工作介质和润滑油的“跑、冒、滴、漏”，给生产带来了极大危害。 设备中的工作介质或润滑剂的泄漏，会造成浪费并污染环境，泄漏到环境中的物质一般 难以回收，严重污染了空气、水以及土壤。例如，很多化工厂区气味难闻，烟雾弥漫，对环境造成严重污染，严重危害职工的身体健康；易燃、易爆、剧毒、腐蚀性、放射性物质的泄漏，有可能发生着火、爆炸、中毒等事故，造成厂毁人亡，会危及人身及设备的安全：环境中的气体、灰尘、水等进入机械设备内会导致轴承、齿轮等过早地磨损报废，混入化工装置内会影响化工产品纯度；流体机械内部泄漏会影响容积效率等。随着生产装置的大型化，生产工艺向高温、高压、高速的方向发展，出现泄漏的机会越来越多，发生事故的危险越来越大，造成的经济损失也越来越大。往往一处管线、一台设备的泄漏就有可能导致一套装置，乃至全厂停产，还极可能会引起火灾、爆炸，造成人员伤亡等重大事故发生。因此，密封性能已成为评定机械产品质量的一个重要指标。 常用密封包括机械密封、液压与气动密封、垫密封、填料密封、胶密封、迷宫密封、螺旋密封、磁流体密封、高压密封等。 以下是我们在非标设备设计中需要常用到的一些密封件的选型步骤、设计技术要求等资料，各种常见密封的密封原理、基本结构、特点、使用性能、适用条件，如何根据使用条件，合理地选择密封材料、密封型式，正确进行密封结构的设计。 一、密封的分类 密封件可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封的密封部位是静止的，如管道法兰、螺纹连接、压力容器与盖间的密封等。动密封的密封部位有相对
液压密封基础知识及油缸设计
液压密封基础知识及油缸设计 一、液压密封系统： 液压传动是靠密封油腔的容积变化来传递力和速度。密封不良可造成油液泄漏，从而使得机构运动不稳定，降低容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。 二、常用的轴用、孔用（往复运动用）密封方法： 1． 间隙密封：（图1） 优点：简单，不用任何密封件，摩擦力小。 缺点：不能完全阻止泄漏，且密封性不能随压力升高而提高。 应用：直径较小，压力较低，速度较快，密封性能不是很高的环境，如换向阀、液压泵（柱塞泵）、液压马达等。在油缸中几乎不采用。 2．O形圈密封：（图2）
一般用橡胶制成。 优点：结构简单，密封性能良好，摩擦力小。 缺点：磨损后不能补偿，寿命短。 应用：可用于直线往复和回转运动，但更多的是用于固定密封，如管路、油缸盖和缸套间的密封。或适用于低等级、非关键器件。 3．U形密封件密封（即：常用的UN圈或Yx圈）：（图3为孔轴通用） 分类：轴用、孔用、孔轴通用三种。一般选孔轴通用，即UN圈。 特点：两侧唇口对称。 优点：结构简单，安装相当简单，使用压力较高（最高可达40Mpa）,密封性能良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，对油缸的表面要求也不高。 缺点： 密封圈质量容易材质影响，国产件一般寿命在1-2年。进口件则寿命较长。
使用温度一般＜100℃ 往复速度：≤0.5m/s 应用：相当广泛。 4．挤压式密封件密封（即：常见的格来圈及斯特封）：（图4） 格来圈（图4） 斯特封（图5） 优点：结构简单，使用压力高（最高可达70Mpa）,密封性能良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，使用温度可达120℃，往复速度：≤15m/s，寿命长。 缺点： 对油缸的表面要求较高。
密封圈相关知识
《内包骨架旋转轴唇形密封圈》相关知识 1“内包骨架旋转轴唇形密封圈”是标准件。 2其国家标准编号为GB 9877.1-1988 标准的内容为：旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列第一部分:内包骨架旋转轴唇形密封圈（Rotary shaft lip seals-Design criteria for standard applications-Part 1:Rubber covered rotary shaft lip seals）。规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 ——中华人民共和国化学工业部1988-05-19批准3．“内包骨架旋转轴唇形密封圈”的适用范围： 适用于安装在没备中的旋转轴端，在压力不超过0.03 MPa 的条件下，对流体和润滑脂起密封作用。 4．“内包骨架旋转轴唇形密封圈”的断面形状 图2 FB型密封圈 图中1为骨架，2为紧箍弹簧，3为橡胶密封件。 KCB-18.3型齿轮泵的主动轴与泵座轴承座轴孔结合部使用的是图2所示有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈，即FB型密封圈。FB型密封圈适合于在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用。 5．“内包骨架旋转轴唇形密封圈”的结构及其尺寸 （1）断面图（全剖视图）
图中代号及尺寸： 1d —轴的基本直径（密封圈基本内径）=22?（长轴直径） ，查表得： D －密封圈外径基本直径=35? b —密封圈基本宽度=9 （表中数值为7mm ，实际量得为9mm 。 ） 1b =1.9 11l = a —密封圈基本宽度=2.6 δ－圆度公差=0.25 i —唇口过盈量=0.7-1.0 1i —副唇口过盈量=0.3 h —唇宽=6.2 1h —唇口宽=5.1 2h —唇冠宽=2.8 3h —副唇宽=0.2 α—前唇角=45° β—后唇角=25° 1α—副唇前角=40-50° 1β—副唇后角=50-70° 1θ—副唇外角=30-35° 2θ一倒角=25 或 30° 1l —倒角宽度=1.0 3θ—外径内壁倾角=3 或 5° s —腰部厚度=0.8-1.2 R 值—弹簧相对位置=0.4-0.6 （2）骨架
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封 油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准) 型式结构简图代号主要特征用途 普通单唇形B 一般用于高、低 速旋转轴及往复 运动密封矿物油 及水等介质。 普通油封，在灰 尘和杂质比较少 的情况下使用， 耐介质压力 <0.05MPa的场 合，最高线速度 15m/s，往复运 动速度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S型油封 的使用特征外， 还可防尘。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合，线 速度≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的单唇型 包骨架式橡胶油 封。 一般适用于低速 工况下，密封介 质为润滑酯。线 速度≤6m/s。 外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚性好。 普通油封，在灰 尘和杂质较少的 情况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的场 合。旋转轴线速 度≤15m/s的情 况。 外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚度高， 同轴度好。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合。转 速≤15m/s。 装配式单唇形Z 由外骨架装配滚 边而成的外骨架 油封且有安装精 度高、散热快、 重负荷特性。 适用于高温、高 速条件下的重负 工况，介质压力 ≤0.05MPa，最高 线速度≤15m/s。 装配式双唇形FZ 带副唇的装配式 外骨架油封，具 有防尘性，安装 适用于高温、高 速，由尘条件下 的重负荷工况，
油封制作工艺流程
油封制作工艺流程 1、铁壳回厂检验 2、皮膜（脱脂） 加脱脂液去脂→加磷化液（铁壳表面处理，防锈）→加硫化液（增加铁壳附着力） 3、接着 经过皮膜的铁壳要放在接着剂中浸泡，像亚克力、丁晴的接着剂原液是 TD870 与酒精（或木精）的混合溶液，按1:3.5 的比例调配，一般要分两次浸泡。铁壳放人原液中，两次都要搅拌2 小时以上才能使用。接下来是烘干铁壳，第一次温度控制在200 度，第二次控制在165 度。 4、模具 模具要先试模合格才能使用，顺便确定料重。 5、胶料的混炼裁切胶料先经过混炼测试，在混炼时要添加硫化促进剂，再按一定的料重自动切料。 6、加硫成型加硫成型要控制好温度和时间，一般丁晴的温度控制在200 度，时间为120 秒；氟胶的温度控制在185 度，时间为200 秒。 7、整修并加入弹簧整修的偏差要按油封的规格大小来定，一般小规格的是0.15~0.2，大规格的是0.25~0.35。弹簧规格也是根据油封的规格来定的，一般弹簧规格要记：线径*圆径*长度。
8、检验包装检验包装检验一般要测油封外径、高度、副唇、径、整修径（套弹簧的径）及R 值（弹簧中心到主唇的长度）。油封的外观，特别是整修的部位要平整，表面不能见铁。 油封专业知识 油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 目录 油封分类 油封材料 功能用途 常用型式 注意事项 油封实物 编辑本段油封分类
骨架油封密封件的正确安装方法
骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装
3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止骨架油封密封件唇口的意外损伤。腔体内尺寸要与骨架油封密封件的外径及宽度相适合。 c，检查骨架油封密封件的唇口是否完整，检查骨架油封密封件的唇口有没有损伤、变形，骨架油封密封件弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架油封密封件在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。 d. 骨架油封密封件有回油线的，要先确定骨架油封密封件的安装方向与旋向的关系。 e. 骨架油封密封件装配时，应在骨架油封密封件唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基酯等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对骨架油封密封件唇口造成干磨现象，影响骨架油封密封件唇口的过盈量。骨架油封密封件唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配
常用密封知识
常用密封知识 一、密封的分类、结构及工作原理 （一）密封的基本类型： 密封可分为静密封和动密封两大类。结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密 封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和 非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面 线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中， 按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。 非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。（二）密封的分类： 按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种： 1. 挤压密封：“O'型密封圈、“ D”型密封圈、“ X”型密封圈、矩形密封圈、 其他截面形状。 2. 旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。 3 .往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾
形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V 形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。 4. 密封胶：粘着型、可剥型。 5. 填料密封：垫片、填料函。 （三）密封的基本结构及工作原理： 1 .静密封主要是广泛应用于端面密封，如管道、泵、阀等法兰连接处各种壳体接合面的各种截面形状的挤压型垫片密封，以及带、胶等填隙型密封。优先选用： “O'型密封圈、“ D'型密封圈、矩形密封圈、密封胶、垫片等。 2. 旋转动密封主要是用于旋转轴的唇形密封，通常亦称为油封。一般由橡胶材料、金属骨架、金属弹簧组成。金属弹簧通过具有柔性的唇部刃口施加给旋转轴以径向力，防止润滑介质沿轴向外泄漏及外部的灰尘、杂质等浸入。具有所需空间小、易装卸、密封效果好等优点。不足之处是耐压力范围有限，高压、高速油封设计生产技术难度高。 3. 往复动密封：以油缸的活塞和活塞杆密封中丫型密封圈为典型代表。密封件 唇部的过盈量设计使其获得初始密封效果。一般采用“O'形密封圈、Y形圈、V形 圈、蕾形密封圈、鼓形圈、山形圈。 二、“O'型密封圈知识 （一）“O'型密封圈表示方法：（常用的共有3个标准） 1. 1976年颁发的GB1235-76国家标准，是目前广泛应用的标准，规定“ O'型圈的截面直径为：1.9 , 2.4 , 3.1 , 3.5 , 5.7 , 8.6计六种，标注为公称外径X截面直径。 2. 1982年、1992年、2005年颁发的GB3452.1,都引用的是国际标准，规定“ O 型圈的截面直径为：1.8 , 2.65 , 3.55 , 5.3 , 7.0计五种，标记为公称内径X截面 直径 3. 2006年颁发的JB/T7757.1 ,规定“O'型圈的截面直径为：1.6 , 1.8 , 2.1 , 2.65, 3.1 ，
聚四氟乙烯油封基础知识
聚四氟乙烯油封基础知识 核心提示：用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。 目前使用比较广泛的是丁腈橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重;后者的耐温性与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍。 填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。 一、聚四氟乙烯油封材质优点 聚四氟乙烯(PTFE)又名铁氟龙或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点： (1)化学稳定性：几乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。 (2)热稳定性：裂解温度在400℃以上。因此，聚四氟乙烯能够在-200℃～300℃温度范围内正常工作。 (3)减摩性：聚四氟乙烯材料磨擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40。 (4)自润滑性：聚四氟乙烯材料表面具有突出的自润滑性，几乎所有粘性物质均不能粘附到它的表面上去。 二、聚四氟乙烯油封填充改性 纯聚四氟乙烯不耐磨，要使它具有实用性，必需对它填充改性处理。我们采用二种方法：一种是无机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入玻璃纤维、碳素纤维、石墨、二硫化钼等。另一种是有机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入聚苯脂、聚苯硫醚等(适用于净水、食品，药品密封)。通过填充改性使聚四氟乙烯耐磨性能提高了2000倍，又增加了钢性、导热性，使油封达到高寿命要求。 三、聚四氟乙烯密封原理 聚四氟乙烯油封唇口在加工时被拉成喇叭状，由于聚四氟乙烯经拉制后具有记忆收缩能力，在工作中产生的摩擦热使唇口会不断收缩，所以不需要弹簧的帮助，它会紧紧抱在轴上，不让它与轴表面有间隙存在，又能补偿磨损。 四、聚四氟乙烯油封优点 聚四氟乙烯(PTFE)油封与橡胶油封比较有以下优点： 1、橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3—0.5mm聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇动力结构，与轴接触面宽为5—7mm，这样可以保持一个足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4mm工况下仍可正常工作。 2、聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。这个推力很高，致使能封住1.0MPa(单唇)，3MPa(双唇)流体的压力，橡胶油封仅为0.03MPa 3、聚四氟乙烯油封极佳的抗磨擦性,特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用,也能立即拥有低磨擦特性。 4、聚四氟乙烯油封特别适用于高速旋转应用，速度可达30m/s。 5、聚四氟乙烯油封可做到无泄漏。 五、聚四氟乙烯油封应用 聚四氟乙烯油封主要应用在空压机、发动机、齿轮箱、马达、泵、空调、搅拌机、自动化精密机械、机器人、化学处理设备、制药和食品加工设备等等，特别适用于传统橡胶油封
油封知识详解
油封知识详解 一、什么是油封 油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。 机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。 油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。 二、油封的主要用途 用于发动机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封 铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封 工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封 日用机械洗衣机的密封 广泛用于机械工程和设备加工工业 三、油封的主要特点 油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用 油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。 下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。 金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。 密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。唇端部被制作成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作用。 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。 五、油封的主要型式 油封的各种不同型式，请参见：常用油封结构型式；常见NOK标准油封型式。 附图：油封外缘的各种设计型式