浅谈钢桥面铺装施工技术

浅谈钢桥面铺装施工技术

【摘要】钢桥面铺装施工前，应对各种材料进行调查试验，并对各种施工机械和设备作全面检查。铺装各层施工前，应进行施工试验。钢桥面铺装施工时，在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施工前下层应保持干燥、整洁、不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求是应予以处理。

【关键词】钢桥面铺装施工

一、一般要求

钢桥面板出厂时，应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除锈。

钢桥面铺装施工前，应对各种材料进行调查试验，并对各种施工机械和设备作全面检查。铺装各层施工前，应进行施工试验。

在钢桥面铺装施工时，在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施工前下层应保持干燥、整洁、不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求是应予以处理。除沥青铺装层外，完工后的铺装层表面严禁通行非施工车辆。

在防锈层施工前，必须对钢桥表面进行表面除锈处理，表面处理宜采用喷砂、喷丸或火焰喷射法。对于不宜采

用上述方法的部位，可用电镀砂轮、电动刷或手工除锈方法等进行处理。表面处理后4小时内应涂上防锈层。

防锈层施工必须严格遵照材料厂家或供货单位提供的施工指南进行，施工指南应包括施工温度和温度条件，材料组分混合比例和混合使用时间、施工方法和机具要求等，涂抹厚度应符合设计要求。

当防锈层为工厂涂布时，在钢梁架设并焊接螺栓栓接好后，对钢桥面板焊接或栓接部位应重新喷砂或用其它方法进行处理，再补补涂上防锈层。

二、防水层的施工

防水层施工应符合下列要求：防水层涂层，包括防水层与防锈层间的粘结力，其试验结果应符合设计要求。施工时气温和湿度应符合材料厂家提出的要求。树脂防水层宜采用无气喷涂设备喷涂，沥青防水层宜采有沥青洒布车洒布，对于小面积施工，可采用滚涂和刷涂法施工。防水层材料为多组分现场反应性树脂时，各组分必须按正确的比例混合，并应脚板均匀，材料拌制好后必须立即喷涂，且应边施工边搅拌，对于超过混合使用时间的材料不得采用。分层涂布时，上层的施工必须在下层防水膜硬化后进行。施工厚度应均匀，并符合设计要求。若再树脂防水层表面撒布石料，应采用坚硬无尘、规格为1mm～2mm的砂粒，且应在防水膜未固化前撒布。施工时应对周围构造物进行保护，不得对构造物

造成污染。

三、粘结层的施工

粘结层施工应符合下列要求：施工气温不得低于5℃，且应高于露点温度3℃以上。粘结剂应采用沥青洒布车喷洒，洒布温度和洒布量应通过试洒确定。若在粘结层上撒布沥青预拌碎石，宜采用规格为5mm～10mm的坚硬碎石，沥青含量宜为0.5%。碎石洒布应均匀、满布、不重叠，并宜用压路机碾压一至两遍。沥青铺装路：沥青铺装层厚度大于60mm时应分层铺筑。沥青铺装层混合料的选择，应充分考虑钢桥面板受力特点、沥青铺装层的功能以及气候环境因素。沥青混合料应能适应钢桥面板的各种变形，满足抗裂、抗车辙、抗水损害、耐久防水性能要求，沥青铺装上层还应满足抗滑性能要求，应按表1来选择适当的沥青铺装层结构组合。

沥青铺装层胶结料，应采用能满足铺装层混合料性能要求的材料，其中SMA混合料应采用改性沥青，GA混合料应采用符合要求的天然沥青，或岩石沥青与石油沥青按一定比例混合而成的硬质沥青。

用于沥青混合料的矿料，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）对高速公路沥青面层材料的要求，其中粗集料的针片装颗粒含量不得超过10%，压碎值不得大于25%。

SMA混合料必须采用纤维作稳定剂，纤维的添加量以