2020年重点新基建项目-高端装备制造项目可行性研究报告
2020年新基建重点项目-高端装备制造项目可行性研究报告
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
1、宏观经济增速换挡，高端装备制造价值凸显。当前我国宏观经济正处于增速换挡期，经济转型、结构升级使得高质量发展成为当前经济发展的重要方向，同时我国工业化进程进入后工业化时代，高端装备制造业迎来关键发展机遇。
2019 年我国国内生产总值 99.09 万亿元，同比增长 6.1%，较2018 年 6.7%的增速下降 0.6 个百分点；其中制造业生产总值
26.92 万亿元，同比增长 5.7%，较 2018 年 6.1%的增速下降 0.4 个百分点。2020年一季度，受国内外疫情影响，我国国内生产总值 20.65 万亿元，同比下降 6.8%，创我国改革开放以来的历史增速新低；其中制造业生产总值 5.39 亿元，同比下降 10.2%，降幅高于 GDP 降幅。随着国内外经济形势的放缓，制造业面临结构升级的必然趋势。
2009-2018 年，多数情况下 PMI 值高于 50，处于荣枯线之上，表明我国宏观经济始终处于高景气度状态。2019 年起，制造业呈现收缩趋势，累计 8 个月份的 PMI 值低于 50。2020 年以来，疫情对PMI 值的影响主要集中在 2 月份，当月出现历史新低值 35.7；3 月份起，随着国内疫情得到迅速控制，下游复工节奏加快，3 月份 PMI 值迅速回升至 52，4 月份略降低至 50.8。分结构来看，2020 年 2 月份，生产 PMI、新订单 PMI 和新出口订单 PMI 值分别为 27.8、29.3 和 28.7。3 月份起，生产 PMI 和新订单 PMI 迅速回暖到 50 以上；而由于海外疫情蔓延，2-3 月份新出口订单 PMI 分别为 46.4 和33.5，拖累整体 PMI 值。
2009.01-2020.04 单月 PMI 值及各细分项 PMI 值
资料来源：国家统计局，兴业证券经济与金融研究院整理
一方面，我国宏观经济增速换挡，在宏观经济增速整体下行的趋势下，创新驱动与转型升级成为制造业投资回暖的最大动力。自 2010 年以来，我国规模以上工业增加值同比增速呈现逐年回落趋势，而高技术产业增加值同比增速一直高出其 2-3 个百分点，并自 2015 年开始出现回升。2019 年全年，我国规模以上工业增加值同比增长5.7%，其中高技术产业增加值同比增长 8.8%，战略性新兴产业增加值同比增长 8.4%，装备制造业增加值同比增长 6.7%，分别高出 3.1、2.7 和 1.0 个百分点，反映了制造业升级、不断向高技术产业和战略新兴产业倾斜的趋势。2020 年 1-4 月份，规模以上工业增加值同比下滑 4.9%，但高技术产业增加值同比增长 0.50%，高出前者 5.4 个百分点。
2019 年我国全社会固定资产投资同比增长 5.4%，制造业投资同比增长 3.1%，高技术制造业同比增长 17.7%，比全部制造业投资高14.6 个百分点。2020Q1 受疫情影响，我国全社会固定资产投资同比下降 16.1%，为 2009 年以来首次出现负值；制造业投资同比下降
25.2%，高技术制造业同比下降 13.5%，比全部制造业投资高 11.7 个百分点。4 月份以来，我国固定资产投资降幅有所收窄，制造业投资累计同比下降 18.8%，高技术制造业累计同比下降 3.6%，比全部制造业投资高 15.2 个百分点。
2009.01-2020.04 工业增加值累计增速比较
资料来源：国家统计局，兴业证券经济与金融研究院整理
2009.02-2020.04 全社会固定资产投资、制造业投资和高技术制造业累计投资增速
资料来源：国家统计局，兴业证券经济与金融研究院整理
另一方面，我国已经进入后工业化时代，需求放缓与产能过剩之间存在矛盾、投资驱动增长向创新驱动转变，使得高端装备制造业价
值凸显。“十二五”期间，中国工业化综合指数从 2010 年的 66 提升到 2015 年的 84，从工业化后期前半段进入到工业化后期后半段，开始向后工业化时代迈进。《中国工业化进程报告》预测，到 2020 年中国将基本实现工业化，工业化综合指数将超过 95。从经济区域看，长三角地区工业化水平最高，工业化综合指数为 98，已十分接近后工业化阶段；京津冀地区工业化综合指数为 93。从省级区域看，北京、上海、天津三个直辖市已处于后工业化阶段，约一半以上省份处于工业化后期。
中国有望在 2020 年基本上完成工业化
2020 年 6 月 9 日，根据中国工程机械工业协会行业统计数据，2020年5月，共计销售各类挖掘机械产品 31744 台，同比涨幅68.0%。国内市场销量 29521 台，同比涨幅 76.3%。出口销量 2223 台，同比涨幅 3.3%。2020 年 6 月 11 日，根据国工机协[2020]01 号文《关于做好工程机械行业二〇一九年度统计报表的通知》要求，协会统计
信息部在各有关分会和企业的配合支持下，利用近半年时间，初步完成年报汇总的各环节工作。参与 2019 年行业有效年报报送汇总的企业达到 311 家，超过历年参报企业数。经协会统计汇总，在扣除不可比因素、重复数据和非工程机械产业营业收入之后，2019 年全行业实现营业收入 6681 亿元，比2018年增长 12%。
工程机械：5 月挖掘机销量继续同比大增，预计 6 月挖掘机销量继续同比增长，全年挖掘机销量有望较 19 年增长 10%以上。逆周期调节托底+排放标准升级+工程领域机器替代人工+海外市场拓展+龙头企业份额提升+疫情影响工期被动压缩预期下，对头部企业业绩不应悲观。
【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等
【关键词】高端装备制造项目投资，可行性，研究报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】5-7个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。
高端装备制造项目可行性研究报告编制大纲第一章总论
1.1 项目概述
1.1.1 项目名称
1.1.2 项目性质
1.1.3 项目承办单位及负责人
1.1.4 可研报告编制单位
1.1.5 项目建设地点
1.1.6 项目编制依据
1.1.7 研究工作范围
1.1.8主要设计原则及指导思想
1.2 可行性研究结论
1.2.1项目建设规模
1.2.2产品方案与销售收入
1.2.3目标市场的确定
1.2.4原辅材料和动力
1.2.5项目建设进度安排
1.2.6项目建设条件
1.2.7投资构成及资金来源
1.2.8项目经济效益
1.2.9结论分析
1.3主要技术经济指标表
第二章项目建设背景与必要性
2.1 项目背景
2.1.1政策背景
2.1.2科研和生产技术可行性
2.2 项目建设的必要性
2.2.1符合国家、地方产业政策方向
2.2.2是保障我国高端装备制造行业发展的需要
2.2.3是增加当地的财政税收的需要
2.2.4是提高当地群众就业机会的需要
第三章高端装备制造市场分析
3.1中国高端装备制造行业发展概况
3.2我国高端装备制造发展前景分析
3.3项目产品市场分析
3.3.1高端装备制造概述
3.3.2项目产品市场需求
3.3.3项目产品市场前景
3.4产品竞争力分析
1、高端装备制造推广与其他地区相对而言具有较大的优势
2、市场占有额取决因素之一是价格因素
3、市场竞争优势还取决于产品质量
4、政策优势明显
3.5市场分析结论
1、市场容量
2、价格情况
3、主要竞争对手
第四章建设条件与场址选择4.1 场址选择
4.1.1 选择原则
4.1.2 场址选址
4.2 建设区概况
4.2.1地理位置
4.2.2自然条件
4.2.3经济发展
4.2.4交通状况
4.3 经济技术开发区概况
4.3.1概况
4.3.2基础设施
4.3.3交通运输
4.3.4地理位置
4.3.5地质水文
4.3.6经济结构
4.3.7产业布局
第五章技术、设备和工程方案第六章总图运输及公用工程
6.1 总图布置
6.1.1 总图布置方案要点及说明6.1.2 总图布置方案
6.2 公用工程
6.2.1 给排水
6.2.2 供电
6.2.3 通风与空调
6.2.4 维修
6.2.5 通讯设施
6.2.6 道路及绿化
第七章节能
7.1 用能标准和节能规范
7.1.1 原则和标准
7.1.2 规范和依据
7.2 能耗状况和能耗指标分析7.3 节能措施分析
7.4 节水措施
（1）节水综述
（2）绿化景观用水、道路冲洗水（3）节水器具应用
7.5 节约土地
第八章环境保护
8.1厂址环境条件
1、自然环境
2、社会环境
8.2环境影响分析
8.3环境保护措施方案
8.3.1设计依据
8.3.2设计采用的标准
8.3.3废物治理方案
8.4 环境影响评价
第九章劳动安全卫生与消防
9.1 劳动安全卫生
9.1.1 设计依据
9.1.2 安全卫生措施方案
9.2 消防
9.2.1 设计依据
9.2.2 设计原则
9.2.3 消防设施和措施
第十章组织机构与人力资源配置10.1 组织机构
（1）项目法人组建方案
（2）管理机构组织
10.2 生产管理
（1）制定岗位责任制
（2）签订劳动合同
（3）生产检查制度
10.3 人力资源配置
（1）生产作业量
（2）劳动定员数量
（3）员工来源
（4）员工培训计划
第十一章项目建设管理及实施进度11.1项目建设管理
11.2项目监理
1、设计阶段的监理内容。
2、施工准备及施工阶段的监理内容11.3项目建设工期及进度安排
第十二章投资估算与资金来源12.1 投资估算
12.1.1 估算依据
12.1.2 投资构成及估算参数
12.1.3 投资估算
12.2 资金筹措
第十三章工程招标方案
13.1 总则
13.2 项目采用的招标程序
13.3 招标内容
（1）招标范围
（2）招标组织形式
（3）招标方式
13.4项目招标基本情况表
第十四章经济效益分析
14.1 财务评价的依据和原则
14.2 财务评价基础数据与参数选取14.2.1 税费
14.2.2 项目计算期
14.2.3 生产负荷
14.2.4 财务基准收益率
14.3 成本费用、营业收入及税金估算14.3.1 成本费用估算
14.3.2 营业收入估算
14.4 财务赢利能力分析
（1）财务内部收益率（FIRR）
（2）财务净现值（FNPV）
（3）投资回收期（Pt）
（4）总投资收益率（ROI）
14.5 盈亏平衡分析
14.6 财务效益分析结论
第十五章项目风险分析
15.1风险因素的识别
15.2风险评估
（1）风险程度等级分类
（2）风险评估方法的选择
15.3风险对策研究
（1）投资风险对策主要有以下几种
（2）根据本项目实际情况，可以制定如下风险对策第十六章研究结论与建议
16.1 结论
16.2 建议
关联报告：
高端装备制造项目申请报告
高端装备制造项目建议书
高端装备制造项目商业计划书
高端装备制造项目资金申请报告
高端装备制造项目节能评估报告
高端装备制造行业市场研究报告
高端装备制造项目PPP可行性研究报告
高端装备制造项目PPP物有所值评价报告
高端装备制造项目PPP财政承受能力论证报告
高端装备制造项目资金筹措和融资平衡方案
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；
2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；
3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；
4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；
5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；
另：提供甲级、乙级工程资信资质
广州高端装备制造项目可行性报告
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广州高端装备制造项目可行性报告 减速机应用范围广泛，市场规模较大，行业内企业众多，市场分散度高。一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游行业的通用减速机，规格以 中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专用减速机，规格以大型、 特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专用减速机行业。以上 两类企业的产品差异大，相互竞争较少。 该减速机项目计划总投资2648.37万元，其中：固定资产投资2187.57万元，占项目总投资的82.60%；流动资金460.80万元，占项目总投资的17.40%。 达产年营业收入3891.00万元，总成本费用3010.32万元，税金及附 加46.46万元，利润总额880.68万元，利税总额1048.61万元，税后净利 润660.51万元，达产年纳税总额388.10万元；达产年投资利润率33.25%，投资利税率39.59%，投资回报率24.94%，全部投资回收期5.51年，提供 就业职位61个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：
场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。 ...... 减速机作为机械设备的重要驱动部件，在产品设计、工艺技术方面有一定技术门槛，对于产品的设计水平、加工精度、运行平稳性要求高，对减速机制造企业提出了更高的要求。随着国民经济的发展以及中国制造水平的提升，减速机行业的技术门槛不断提高，新进入者难以在短期内突破技术壁垒。
高端装备制造业发展规划
高端装备制造业“十二五”发展规划 高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变具有重要战略意义。 根据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《战略性新兴产业发展“十二五”规划》和《工业转型升级“十二五”规划》，编制本规划。规划期为2011-2015年。 一、发展现状与面临形势 高端装备主要包括传统产业转型升级和战略性新兴产业发展所需的高技术高附加值装备。按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段高端装备制造业发展的重点方向主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。 经过改革开放30多年的快速发展，我国装备制造业取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和技术水平的产业体系，2009年、2010年连续2年产业经济总量位居世界第一，为高端装备制造业的发展奠定了坚实基础。 近10年来，我国高端装备制造业已形成一定的产业规模。2010年，高端装备制造业实现约1.6万亿元销售收入，约占装备制造业销售收入的8%左右。整体技术水平持续提升，围绕国民经济各行业的迫切要求，开发出了一大批具有知识产权的高端装备，如百万千瓦级超超临界火电发电机组、百万千瓦级先进压水堆核电站成套设备、1000KV特高压交流输变电设备、±800KV直流输变电成套设备、百万吨乙烯装置所需的关键装备、超重型数控卧式镗车床、精密高速加工中心、2000吨履带起重机、ARJ21新型支线飞机、“和谐号”动车组、3000米深水半潜式钻井平台等，气象卫星率先实现业务化运行，已初步形成了高端装备制造产业格局。
高端装备制造项目投资分析报告
高端装备制造项目投资分析报告 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 高端装备制造是装备制造产业中技术密集度最高的产业，是未来衡量 一个国家综合竞争实力的重要标志。高端装备制造具有产业关联度高、吸 纳就业能力强、技术资金密集等特点。积极抢占高端装备制造领域是发达 国家谋求工业强国地位的战略重点。因此《国务院关于加快培育和发展战 略性新兴产业的决定》将高端装备制造作为未来很长一段时期内提升中国 制造业核心竞争力、促进产业结构优化升级的重要抓手，并作为未来国民 经济发展的支柱产业进行扶持和发展。高端装备制造业主要包括航空装备业、卫星制造与应用业、轨道交通设备制造业、海洋工程装备制造业、智 能制造装备业等五大细分领域。经过改革开放以来30多年的快速发展，我 国装备制造业技术创新能力持续提高，国际竞争力明显增强，其中高端装 备制造业已具备了相当的基础。目前中国高端装备制造已初步形成以环渤海、长三角地区为核心，中西部地区快速发展的产业空间格局。在国家大 力扶持和发展的背景下，未来中国高端装备制造业将进入高速成长期，综 合实力与国际竞争力将大幅提升，初步满足中国产业转型升级和战略性新 兴产业培育发展的需要，成为世界主要的高端装备制造国家之一。发展高 端装备制造业需要技术、人才的支撑，需要政策的配套，也需要产业的配套。当前，政府有关部门首先要做的是鼓励和支持高端制造业的发展，创 造一个有利于高端制造业发展的环境，在信贷政策、财税政策、科研政策、人才政策、土地政策等诸多方面给予重点扶持。
该高端装备制造项目计划总投资7658.33万元，其中：固定资产投资6442.44万元，占项目总投资的84.12%；流动资金1215.89万元，占项目 总投资的15.88%。 达产年营业收入9004.00万元，总成本费用6766.08万元，税金及附 加130.64万元，利润总额2237.92万元，利税总额2677.24万元，税后净 利润1678.44万元，达产年纳税总额998.80万元；达产年投资利润率 29.22%，投资利税率34.96%，投资回报率21.92%，全部投资回收期6.06年，提供就业职位182个。 重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求，同时， 严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、 文明生产的目的。 项目总论、项目建设及必要性、市场研究分析、产品规划及建设规模、项目选址、项目工程设计说明、项目工艺及设备分析、环境影响分析、安 全生产经营、项目风险情况、项目节能可行性分析、项目实施安排方案、 项目投资分析、经济收益分析、评价结论等。
中国高端装备制造商业模式分析
【关键词】高端装备制造业 【报告来源】前瞻网 【报告内容】高端装备制造产业发展前瞻与投资战略规划分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容） 按照我国《高端装备制造业“十二五”发展规划》提法，高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业。高端装备主要包括传统产业转型升级和战略性新兴产业发展所需的高技术高附加值装备。按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段高端装备制造业发展的重点方向主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。 我国的高端装备制造的提法其实与当前全球兴起的工业4.0提法是一脉相承的，我国的《高端装备制造业“十二五”发展规划》无非是更针对当前国情状况和需要，其实质仍处于工业4.0趋势的范畴。工业4.0的提法最早由德国政府提出，也被认为是以智能制造为主导的第四次工业革命的主旋律。工业4.0概念包含了由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变，目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式。在这种模式中，传统的行业界限将消失，并会产生各种新的活动领域和合作形式。创造新价值的过程正在发生改变，产业链分工将被重组。 在过去的十多年中，我国很大程度上在处在一个以重化工业为主导的经济周期中，制造业大国地位也在这段时期内得到了确立和巩固。这个时期的制造业演进的突出特点为主要依靠资源与投资拉动，注重生产能力的扩张，制造业偏生产型特征，产业分工大部分集中于世界制造业价值链的低端，而且这种演进模式很大程度上挤压了环境生态。从制造业升级路线来看，经过十余年的成长，制造技术、自动化技术及现代管理等环节与理念已经深深植入，初步具备了现代制造业的雏形，要扭转大而不强的窘境，抓住当前世界工业信息化趋势并迎头赶上迫在眉睫。特别是我国当前传统制造业产能过剩已经显现，倒逼效应显著。政策和行业层面上政府推动转型和升级的决心很大，未来的制造业将以信息化融合为重心，呈现依靠技术进步与提高劳动者素质推动，更加注重技术能力积累，制造偏向服务型，向世界制造业价值链高端挺进，环境友好等特征。 图1、全球制造业价值链演进趋势
苏州高端装备制造项目实施方案
苏州高端装备制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 减速机应用范围广泛，市场规模较大，行业内企业众多，市场分散度高。一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游行业的通用减速机，规格以中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专用减速机，规格以大型、特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专用减速机行业。以上两类企业的产品差异大，相互竞争较少。 该减速机项目计划总投资19132.35万元，其中：固定资产投资14228.98万元，占项目总投资的74.37%；流动资金4903.37万元，占项目总投资的25.63%。 达产年营业收入42075.00万元，总成本费用31562.36万元，税金及附加399.31万元，利润总额10512.64万元，利税总额12361.97万元，税后净利润7884.48万元，达产年纳税总额4477.49万元；达产年投资利润率54.95%，投资利税率64.61%，投资回报率41.21%，全部投资回收期 3.93年，提供就业职位575个。 减速机作为机械设备的重要驱动部件，在产品设计、工艺技术方面有一定技术门槛，对于产品的设计水平、加工精度、运行平稳性要求高，对减速机制造企业提出了更高的要求。随着国民经济的发展以及中国制造水
平的提升，减速机行业的技术门槛不断提高，新进入者难以在短期内突破技术壁垒。
第一章基本信息 一、项目概况 （一）项目名称及背景 苏州高端装备制造项目 工业机器人主要包括控制系统、动力系统及本体机械结构三大部分。减速机是动力系统子结构传动装置的核心零部件，其主要功能是达到减速增矩的作用，从价值量看，减速器占比机器人本体制造成本的30%以上。2017年，国内工业机器人销量达13.11万台，同比增长68.10%。2017年，全球工业机器人销量为34.6万台，较2016年同期增加17.69%。在本体销量爆发，国际巨头产能不足的背景下，国内减速器生产商迎来宝贵的窗口期实现放量，部分厂商率先拿到超万台的需求大单。主要结合量、价的角度分析国内减速器市场。 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来降低转速，增大扭矩。 （二）项目选址 某某开发区
湖南高端装备制造项目实施方案
湖南高端装备制造项目 实施方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 减速机作为机械设备的重要驱动部件，在产品设计、工艺技术方面有一定技术门槛，对于产品的设计水平、加工精度、运行平稳性要求高，对减速机制造企业提出了更高的要求。随着国民经济的发展以及中国制造水平的提升，减速机行业的技术门槛不断提高，新进入者难以在短期内突破技术壁垒。 该减速机项目计划总投资10590.46万元，其中：固定资产投资7813.92万元，占项目总投资的73.78%；流动资金2776.54万元，占项目总投资的26.22%。 达产年营业收入18549.00万元，总成本费用14207.33万元，税金及附加192.06万元，利润总额4341.67万元，利税总额5132.58万元，税后净利润3256.25万元，达产年纳税总额1876.33万元；达产年投资利润率41.00%，投资利税率48.46%，投资回报率30.75%，全部投资回收期4.75年，提供就业职位307个。 工业机器人主要包括控制系统、动力系统及本体机械结构三大部分。减速机是动力系统子结构传动装置的核心零部件，其主要功能是达到减速增矩的作用，从价值量看，减速器占比机器人本体制造成本的30%以上。2017年，国内工业机器人销量达13.11万台，同比增长68.10%。2017年，全球工业机器人销量为34.6万台，较2016年同期增加17.69%。在本
体销量爆发，国际巨头产能不足的背景下，国内减速器生产商迎来宝贵的窗口期实现放量，部分厂商率先拿到超万台的需求大单。主要结合量、价的角度分析国内减速器市场。
第一章基本信息 一、项目概况 （一）项目名称及背景 湖南高端装备制造项目 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来降低转速，增大扭矩。 减速机应用范围广泛，市场规模较大，行业内企业众多，市场分散度高。一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游行业的通用减速机，规格以中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专用减速机，规格以大型、特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专用减速机行业。以上两类企业的产品差异大，相互竞争较少。 （二）项目选址 某产业园区 湖南省，简称湘，是中华人民共和国省级行政区，界于北纬 24°38′～30°08′，东经108°47′～114°15′之间，东临江西，西接
机械装备制造技术重点
一、机床传动链 a)外联系传动链联系运动源和机床执行件，使执行件得到预定速度的运动，并传递一定的动力 b)内联系传动链联系复合运动之内的各个运动分量，有严格的传动比要求，用来保证运动的轨迹 二、传动原理图的方案比较 a)欲改变螺纹导程，必须调整内联系传动链换置器官的传动比ix，但是也改变了主轴的转 速 b)欲改变主轴转速，必须调整外联系传动链的换置器官传动比iv,但同时改变了被切螺纹 的导程 c)Iv和ix分别控制主轴转速和螺纹的导程，二者各不相关 三、四条传动链性质、末端件、计算位移、位移平衡式 主运动电动机—滚刀r—r （外联系） 展成运动滚刀—工件z/k—1 （内联系） 轴向进给工作台—刀架1—f (外联系) 差动刀架—工件T—1 (内联系) 四、无级变速主传动系统 1变速电动机直流复激电动机和交流变频电动机，调速范围较小，通过调压和调磁方式进行变速 2机械无级变速利用摩擦力来传递转矩，通过连续的改变摩擦传动副工作半径来实现无级变速 3液压无级变速通过改变单位时间内输入液压缸或液动机中的液体的油量来实现无级变速 五、主轴部件的传动方式、各种传动方式的特点 a) 齿轮传动结构简单紧凑，能传递较大的转矩，能适应变转速、变载荷工作缺点：线速度不能过高 b) 带传动靠摩擦力传动，结构简单、制造容易、成本低，特别适用于中心距较大的两轴间传动。带有弹性，可吸震，传动平稳，噪声小，适宜高速传动。过载中会打滑，能起到过载保护作用。缺点：有滑动，不能用在速比要求准确的场合。 c) 电动机直接驱动方式主轴单元大大简化了结构，有效地提高了主轴部件的刚度，降低了噪声和振动；有较宽的调速范围；有较大的驱动功率和转矩；便于组织专业化生产。
苏州高端装备制造项目建议书
苏州高端装备制造项目 建议书 参考模板
报告说明— 减速机作为机械设备的重要驱动部件，在产品设计、工艺技术方面有一定技术门槛，对于产品的设计水平、加工精度、运行平稳性要求高，对减速机制造企业提出了更高的要求。随着国民经济的发展以及中国制造水平的提升，减速机行业的技术门槛不断提高，新进入者难以在短期内突破技术壁垒。 该减速机项目计划总投资14315.12万元，其中：固定资产投资9946.31万元，占项目总投资的69.48%；流动资金4368.81万元，占项目总投资的30.52%。 达产年营业收入30357.00万元，总成本费用23279.31万元，税金及附加269.54万元，利润总额7077.69万元，利税总额8323.46万元，税后净利润5308.27万元，达产年纳税总额3015.19万元；达产年投资利润率49.44%，投资利税率58.14%，投资回报率37.08%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位437个。 减速机应用范围广泛，市场规模较大，行业内企业众多，市场分散度高。一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游行业的通用减速机，规格以中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专用减速机，规格以大型、
特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专用减速机行业。以上两类企业的产品差异大，相互竞争较少。
目录 第一章项目概论 第二章项目单位概况 第三章建设背景 第四章产业研究分析 第五章产品规划分析 第六章选址可行性分析 第七章土建工程研究 第八章工艺技术分析 第九章项目环境影响情况说明第十章企业卫生 第十一章风险应对评价分析 第十二章项目节能可行性分析第十三章项目实施进度计划 第十四章项目投资情况 第十五章盈利能力分析 第十六章项目评价结论 第十七章项目招投标方案
中国高端装备制造商业模式分析
从制造业演进的路径来看，前三个阶段我们可以理解为技术与管理驱动下量变积累的过程，典型的案例就是我国过去十多年制造业大国地位的夯实。而一旦迈入第四阶段，随着制造业与信息技术融合，量变有望转化为质变，因为这种“融合”将造就制造业向新的业态形式转变。 传统制造业与信息化融合后可以让传统制造业产品有一个质的提升，例如传统制造业产品融合了传感器、工控机、数控技术、激光技术等以后可以提升为机电一体化产品，如若再融合总线、微处理器、网络技术等要素，可以提升为数字智能化产品。对传统制造业产品的改造实现恰又能给予行业本身的发展以正反馈，装备制造业自身肩负着为用户实施信息化和适应市场提供先进、实用装备的任务，产品和装备的数字化有利于提升整体制造业的生产力水平，也能提升自身的市场竞争力。 图2、“融合”实现对传统制造业的产业升级和改造
“融合”会促使传统制造业衍生出新的工业要素，最为突出的改变体现在研发设计制造过程中的数字化DIY以及生产模式和制造模式的改变。 从产品研发设计的维度来看，“数字机”样式已经完全不同于传统流程。传统制造业模式下的研发与设计往往是是一个产品画一个图纸，生产模式为一场一地一个区域，设计研发的产品往往要生产出来以后才能鉴别是否可用。而“数字机”样式下产品的定义方式发生质的变革，产品的设计生产模式呈现异地协同全球化趋势，产品设计生产可以做虚拟仿真，在产品的设计阶段可以看到产品的性能，甚至你可以去体验。 信息技术使装备制造业更好、更快、更省、更可靠地制造出新产品。波音公司公布的数据显示，数字化设计与制造使波音777的研发周期缩短40%，工程返工减少50%。 信息化融入生产制造过程后，厂商可以获取大量的信息，有利于其做出客观公正的评价和决策，而传统的制造业偏重于工艺手段上的电气化、自动化，并未对整个工业领域产生全范围、多层次的变化影响。未来的制造模式将偏向于小批量、多品种、高质量、低成本、研发周期短、柔性生产、环境友好等特征。 表1、高端装备制造业同传统制造业模式有质的区别 当前经济全球化趋势愈发显著，经济全球化下产业转移速度明显加快，技术变革日新月异，用户需求变化加快，传统的生产型制造对环境资源的压力加大，信息化的融入更是使得传统的生产型制造向服务型制造转变愈发急迫。 当前，制造业的高端环节逐步分化出来，生产性服务业快速发展，制造业服务化趋势更加明显，正在从以产品制造为核心的传统发展模式向基于产品提供综合服务的模式转变；制造业的高端环节，如研发设计、品牌营销等逐步分化出来。 图3、受金融危机影响GE服务收入占比几十年来的升势有所降温
中国装备的制造业的国内外现状,趋势
中国装备制造业现状及发展趋势 装备制造业是国民经济的脊梁，它的各项经济指标占全国工业的很大比重；是高技术的载体及转化为生产力的桥梁和通道，第三次工业革命兴起的信息技术、核技术、空间技术等，无一不是通过装备制造业创造出来的,可以说装备制造业是高科技的载体；是产业升级的手段，生产工作母机、提供重大装备；是国家安全的保障，在高技术和数字化战争时代，装备制造业生产武器装备水平的能力在相当程度上决定了战争的胜负。同时，必须指出的是，装备制造业还是国家的战略产业，它是实现工业化的必备条件，是衡量一个国家国际竞争力的重要标志，是决定我国在国际分工中地位的关键因素。 一、发展过程 观察中国装备制造业的发展轨迹可以发现：中国装备制造业的演变是和中国产业发展政策紧密相联的。根据中国经济发展的不同时期以及制定的经济发展计划，可以将其划分为起步阶段（1949~1978年）、成长阶段（1979~1996年）和起飞阶段（1997年至今）。 1949年新中国成立后，国家对机械装备工业进行了一系列改组、改造工作，同时筹建大型骨干装备企业。经过四个五年计划，中国装备工业在曲折前进中仍然取得了一定成就，初步形成了具有一定规模水平、门类比较齐全的装备制造体系 1979年来，我国装备制造业在对外开放中取得了迅速发展，技术进步的模式、方法和途径有了很大变化。实行对外开放，利用国内国际两个市场和国内国外两种资源，特别是鼓励利用外资；以逐步降低关税和本币较大幅度贬值等方式推进出口替代。逐步完成从主要出口初级产品向出口工业制成品的转变，出口商品中工业制成品的比重不断上升；市场经济几乎解决了所有传统领域中的经济短缺现象；许多传统产业开始进入了成熟阶段，中国成为世界瞩目的工业生产大国。 90年代中期以来我国装备制造业取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和技术水平的产业体系，2009年、2010年连续2年产业经济总量位居世界第一，为高端装备制造业的发展奠定了坚实基础。形成了若干各具特色的装备制造业基地雏形：珠江三角洲通讯设备与计算机制造基地；以上海为中心的长江三角洲汽车和汽车零部件制造基地；东北重大成套装备制造基地；西南西北国防装备制造基地。 二、存在问题 与国际先进水平相比，我国的技术装备制造业还有较大差距，远远不能满足国民经济发展的需要，中国高精尖设备技术受制于人，这对于一个谋求自主发展的主权国家的安全是十分危险的。存在的主要问题有： 第一，国家重视不够及其战略的失误和滞后。1956年到1976年20年间，我国错过了发展的黄金期，导致我国装备制造业长期落后先进国家。 第二，许多重大技术装备仍然依赖进口。与国际先进水平相比，我国装备制造技术落后5~20年。一般低水平加工能力和普通机械产品生产能力严重过剩，具有国际先进水平的大型成套设备大部分却不能制造，如燃气轮机、核电设备、高速铁路设备、干线飞机、数控加工中心等。 第三，数控系统、发动机和关键部件是装备制造业的薄弱环节。数控系统是装备的神经系统，代表着装备的自动化水平。发动机制造技术落后直接制约我国飞机、船舶、汽车等行业的发展。关键部件和基础元器件落后已经成为装备制造业发展的瓶颈。 第四，自主创新能力薄弱。大型装备制造企业绝大部分为国有企业，分布在老工业基地，改革步伐迟缓，官僚体制严重。设备制造企业与使用企业之间缺乏利益联结机制，除政府重点扶持企业外，其余处于萎缩状态，自主创新能力严重不足。 第五，缺乏具有总体设计、成套能力和系统服务功能的总承包企业。装备制造业需要研
高端装备制造业技术创新研究
高端装备制造业技术创新研究摘要:高端装备制造业作为我国战略性新兴产业之一，具有知识、技术密集等特点，能够有效促进产业升级，推动国民经济发展。对国内外学者的研究进行梳理，从高端装备制造业技术创新发展趋势、影响因素和有效途径三个方而分别进行阐述并总结，以期为促进高端装备制造业的技术创新提供依据。 关键词:高端装备制造业;技术创新自主创新能力;研究文献;综述 0引言 高端装备制造业是具有中国现代特色的专有名词。作为我国战略新兴产业之一，以先进技术为指导，为各产业提供富含高端技术和高附加值的装备产品，对我国高端领域产业的发展和国际竞争力的提高有不可替代的作用。高端装备制造业属于知识、技术密集型产业，其发展方向引领着我国先进技术的发展趋势。高端装备制造业处于整条生产线的中枢地位，其发展水平决定了该产业的发达程度。由其特点可见，技术创新是促进高端装备制造业发展的重要方式。 1高端装备制造业技术创新的发展趋势 孙韬［门认为，高端装备制造业的技术创新会逐渐向国际化、信息化、智能化、环保化方向发展。于兆吉等［2］指出，高端装备制造业技术创新的发展目标是要在环保的基础上获取最大利润，形成可持续发展的经济增长方式。孙景新［3］认为，中国经济要想从资源消耗型粗放式发展转变为向技术、知识密集型发展，高端装备制造业可作为突破口。马玉山在“2015中国制造业创新论坛〃中指出，高端装备制造业在精细
化管理的基础上，要加强“政产学研用〃相结合，研发出更完善的创新产品。 2高端装备制造业技术创新的影响因素 Song ［5］指出，美国高端装备制造业的优势建立离不开政府的政策鼓励支持，如减少税收、给予投资补贴、建立研发试点机构等。日木政府为提升国内装备制造企业技术的竞争优势，在国内建立"官产学〃联合组织和国外高端技术引进研发机构。可以看出，政府支持是影响其国内装备制造业技术创新发展的重要因素。Lee, Tang-Chih 提出，高新技术产品的销售水平与其生产技术的先进水平呈正相关。根据美国经济生产的基本情况发现，投资于IT行业的比重在持续增长，且消费者对其生产或消费的装备水平升级有更大需求［6］。Yam ［7］根据香港制造业的实际情况，发现外部投入的增加可有效促进企业的自主研发创新及合理配置可利用资源。AdegokeOke ［8］以英国制造业企业为研究对象，分析了企业中劳动灵活性与混合灵活性的相互作用对产品创新的影响。高丹丹［9］将R&D人力资源、R&D 资木投入以及创新产品研发相关的费用归为技术创新投入因素，将申报的专利数、己成功授权的专利数以及研发出的创新产品数归为创新产出因素。王佳瑶［10］以知识基础存量、知识流动能力、知识创造能力三个维度作为高端装备制造业企业知识创新能力构成要素，政府因素、市场因素、技术因素是促进技术创新出现的主要原因。 3高端装备制造业技术创新的途径 Om恰等［22］指出，加强企业生产链中各环节的沟通与协调可有效
高端装备制造业龙头股一览表
高端装备制造龙头股一览表：股票代号 企业优势 主要产品 1.巨轮股份（002031 ） 全国市场占有率第一 子午线轮胎活络模具 2.中国重汽（000951 ） 15吨以上载重汽车最大 载重汽车 3.河北宣工（000923 ） 年产2500台配件250吨 推土机 4.*ST汇通（000920 ） 中国铁路工业第一股 铁路运输专用设备 5.云内动力（000903 ） 西部最大柴油机企业 柴油机
6.中鼎股份（000887 ）资产重组转型在即 汽车橡胶(资讯,行情)零部件 7.三环股份（000883 ）新项目年产一万台 重型货车 8.秦川发展（000837 ）国内占有率75% 齿轮磨床产品 9.江淮动力（000816 ）产销增长绝对额第一 小型柴油机 10.烟台冰轮（000811 ）国内唯一自主知识产权 自制螺杆制冷压缩机 11.山推股份（000680 ）市场占有率42% 推土机/挖掘机
12.石油济柴（000617 ）中石油集团实际控股 柴油机 13.西北轴承（000595 ）西部最大轴承企业 石油机械轴承 14.苏常柴A （000570 ）技术领先优势明显 单缸柴油机 15.柳工（000528 ） 年产超过2万台整机 装载机 16.徐工科技（000425 ）全年出口量增长73.5% 特种装载机 17.沈阳机床（000410 ）产量五年增长878.5% 数控机床 18.中联重科（000157 ）
汽车起重机占有率25% 汽车起重机 19.中集集团（000039 ）集装箱50%占有率 集装箱/登机桥 20.*ST建机（600984 ）国内占有率第一 沥青混凝土摊铺机 21.北方创业（600967 ）铁道部招标中标 铁路车辆 22.上柴股份（600841 ）子公司前景看好 大功率发动机 23.上海机电（600835 ）控股子公司发展稳定 旋挖钻机/液压抓斗 24.厦工股份（600815 ）国内占有率18.51%
高端装备制造业全球空间分布版图!
高端装备制造业全球空间分布版图！ 【导言】 对中国这样的发展中大国而言，加快装备制造业的高端化、现代化是推动工业现代化的关键，也是实现由“制造大国”向“制造强国”战略转变的重要途径。目前中国许多地方都在建立高端装备制造业产业园，整理了全球高端装备制造业空间分布特征分享给大家。【正文】 高端装备制造业的五个重点子领域，即航空装备、卫星制造与应用、轨道交通装备业、海洋工程装备和智能制造装备业，在全球的分布不均。欧美发达国家（如美国、加拿大、欧洲、俄罗斯等）在高端装备制造业上处于全面领先地位，韩国、新加坡等国正齐头赶上，除中国、巴西、印度等少数国家之外，大多数发展中国家装备制造业都比较落后。 全球高端装备制造业空间分布格局 1、美国
美国的航空产业、卫星及应用装备、轨道交通装备、海洋工程和智能装备制造业目前在全球都处于顶端地位，高端装备制造产业基地主要分布在东部各州以及西部的加利福尼亚州。 美国高端装备制造产业空间分布格局 2、欧洲 欧洲的高端装备制造业主要分布在西欧的英国、法国、德国、意大利、瑞士、荷兰、与北欧的瑞典、挪威等发达国家。 欧洲高端装备制造产业空间分布格局
3、俄罗斯 俄罗斯的高端装备制造产业在航空和卫星及应用上很突出，航空及卫星基地基本都分布在俄罗斯的西南部。俄罗斯的多家知名飞机制造商如米格、苏霍伊、图波列夫、伊留申、米里和卡莫夫等都聚集在俄罗斯的西南部。在卫星发射方面，俄美合资、俄罗斯控股的国际发射服务公司（ILS）在国际商业发射市场份额仅次于阿里安公司，其总部也坐落于俄罗斯的西南部。俄罗斯的卫星导航系统“格洛纳斯”导航系统，目前已被俄罗斯90%以上的民用领域使用。 俄罗斯高端装备制造产业空间分布格局
2019年我国机械及高端装备制造行业发展分析(内含详细数据)
2019年我国机械及高端装备制造行业发展分析 从行业的角度讲，高端制造业是指制造业中新出现的具有高技术含量、高附加值、强竞争力的行业;从所处产业链的环节上讲，高端制造业处于某个产业链的高端环节。一般而言，高端装备制造业可划分为航空装备制造、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造、智能制造装备五大领域。高端装备制造产业指装备制造业的高端领域，“高端”主要表现在三个方面：第一，技术含量高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的继承;第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征;第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。 一、我国高端装备制造现状 以铁路、船舶、航空航天等制作业为例，2019年1-12月，我国铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业营业收入持续增长，截止12月底，规模达到11275.3亿元，同比增长4.5%。同期利润总额达到622.1亿元，同比增长11.9%。 数据来源：国家统计局
数据来源：国家统计局智能制造业方面，以工业机器人制造为例，2019年1-12月，我国工业机器人产量达186943.4套，同比下降6.1%。 数据来源：国家统计局航空装备制造业方面，2018年我国航空装备产业达845.1亿元，其中航空器整机产业规模495.8亿元，航空零部件产业规模230.5亿元，航空发动机产业规模86.1亿元，机载设备与系统产业规模32.7亿元。
资料来源：赛迪顾问以卫星应用行业为例，统计数据显示，2010-2018年，全球卫星应用产业保持逐年增长，2010年全球卫星应用产业收入已达1680亿美元，2012年全球卫星应用产业收入突破2000亿美元，达2092亿美元，同比增长18.19%，增长速度自2012年开始逐年下降。截止至2018年全球航天产业规模达3600亿美元，其中，卫星应用产业总收入为2774亿美元，同比增长3.28%，卫星应用产业收入占航天产业规模整体的77%。 资料来源：公开资料2018年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达3016亿元，较2017年增长18.3%。其中北斗对产业的核心产值贡献率达80%，由卫星导航衍生带动形成的关联产值达1947亿元。
浙江高端装备制造项目实施方案
浙江高端装备制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来降低转速，增大扭矩。 该减速机项目计划总投资4213.77万元，其中：固定资产投资2963.64万元，占项目总投资的70.33%；流动资金1250.13万元，占项目总投资的29.67%。 达产年营业收入9352.00万元，总成本费用7258.68万元，税金及附加75.07万元，利润总额2093.32万元，利税总额2457.12万元，税后净利润1569.99万元，达产年纳税总额887.13万元；达产年投资利润率49.68%，投资利税率58.31%，投资回报率37.26%，全部投资回收期4.18年，提供就业职位137个。 减速机应用范围广泛，市场规模较大，行业内企业众多，市场分散度高。一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游行业的通用减速机，规格以中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专用减速机，规格以大型、特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专用减速机行业。以上两类企业的产品差异大，相互竞争较少。
第一章项目基本信息 一、项目概况 （一）项目名称及背景 浙江高端装备制造项目 减速机作为机械设备的重要驱动部件，在产品设计、工艺技术方面有一定技术门槛，对于产品的设计水平、加工精度、运行平稳性要求高，对减速机制造企业提出了更高的要求。随着国民经济的发展以及中国制造水平的提升，减速机行业的技术门槛不断提高，新进入者难以在短期内突破技术壁垒。 工业机器人主要包括控制系统、动力系统及本体机械结构三大部分。减速机是动力系统子结构传动装置的核心零部件，其主要功能是达到减速增矩的作用，从价值量看，减速器占比机器人本体制造成本的30%以上。2017年，国内工业机器人销量达13.11万台，同比增长68.10%。2017年，全球工业机器人销量为34.6万台，较2016年同期增加17.69%。在本体销量爆发，国际巨头产能不足的背景下，国内减速器生产商迎来宝贵的窗口期实现放量，部分厂商率先拿到超万台的需求大单。主要结合量、价的角度分析国内减速器市场。 （二）项目选址
中国高端装备制造产业市场规模及投
中国高端装备制造产业市场规模及投 资前景分析2015年12月15日，由工业和信息化部主办的2015全国装备制造业智能制造现场经验交流会在西安召开。工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并讲话，他提出，做好发展规划、实施方案、行动计划的制定工作;集中力量建设国家智能制造标准体系，做好重点领域标准的制定工作，软件和系统方案的提供以及知识产权的保护，提升智能制造支撑能力;重点突破自主安全可控的关键技术装备的研发与工程应用，抓好智能装备研发生产和生产过程的智能化，积极推动智能制造试点示范，以及传统制造业智能化改造工作。 随着中国制造2025战略的提出，我国装备制造特别是高端装备制造业迎来了发展的春天。信息技术与优秀制造技术高速发展，我国智能制造装备的发展深度和广度日益提升，以新型传感器、智能控制系统、工业机器人、自动化成套生产线为代表的智能制造装备产业体系初步形成，一批具有知识产权的巨大智能制造装备实现突破，2010年工业自动化控制系统和仪器仪表、数控机床、工业机器人及其系统等部分智能制造装备产业领域销售收入超过3000亿元。 高端装备制造业增速将超30% 我国高端装备制造业2012年的销售收入约为2.58万亿元。按照《高端装备制造产业十二五规划》，到2015年，我国高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比提高到15%；根据中投产业研究院发布的《2016-2020年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告(上下卷)》，2011-2015年我国高端装备制造产业的销售收入复合增长率达到32.3%。到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高 到25%，工业增加值率较十二五末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。 我国智能制造装备产业2020年市场规模将达3万亿元智能制造装备产业销售收入十二五期间年复合增长率27.23%，十三五期间年复合增长率24.58%：根据《智能制造装备产业十二五发展规划》，2010年工业自动化控制系统和仪器仪表、数控机床、工业机器人及其系统等部分智能制造装备产业领域销售收入超过3000亿元;发展目标，到2015年，产业销售收入达到10000亿元，年均增
海洋装备制造技术现状及发展先进技术的必要性 (1)
摘要：“海洋工程装备及高技术船舶”作为国务院加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级的十大领域之一大致分为以下几个方面：一是用于海洋油气和矿产资源开发的装备，二是利用海洋可再生能源的装备，三是利用海洋空间资源的装备，四是海水的淡化及利用海洋生物资源的装备，五是共性海洋基础设施。目前我国海洋产业布局已初步形成，但产品设计开发能力与国外差距较大，配套市场还被外国企业掌控。此外，我国的工程总包能力不足，且在高端海工装备设计建造领域基本还是空白。本文主要选取海洋钻井平台和高技术船舶方进行了具体的调研，并初步总结了发展规律和一些发展经验。 关键字:海洋装备高技术船舶海上钻井平台 一、调查研究的背景与意义 1、调研背景 制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。 当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。 开发和利用海洋是我国自身发展的需要。古语云“工欲善其事，必先利其器”，要综合开发利用好海洋，就离不开装备的发展。目前大家通常所说的海洋工程装备多指油气类装备。油气类装备主要包括勘探装备、钻井装备、生产与加工装备、运输装备、海岸工程船舶装备水下装备与水下系统装备等等。从钻井装备来看，主要有海洋钻井平台等；从生产装备来讲，主要有半潜式升降平台等。此外还有海洋工程船、水下的作业设备等。谈及海洋工程装备的产业结构，从用户来看的话，则用户相对集中，其中石油公司占30%左右，钻探公司占60%左右。从海工装备的供应商来看，范围比较小，主要是工程的总承包商，如国外的一些大型承包商，国内的中海油、中石油等;此外还有装备的集成供应商，如国内的中船重工、海油工程、中远船务、中海工业等。 从当前全球海工装备建造的格局来看，欧美是第一梯队，掌握设计的核心技术，以高端海工产品为主;韩国、新加坡是第二梯队，具备工程的总承包能力，正在向深水高技术装备领域发展;我国已经具备了一定的基础条件，但产品还属于中低端，高技术是我国的薄弱环节。我国目前建造力量集中在沿海几大区域，如环渤海有海洋工程装备制造基地，长三角有一批船舶制造企业，珠三角有海洋工程装备制造基地，此外海南有海工装备制造基地，武汉有海工装备配套基地。目前产业布局已初步形成，但产品设计开发能力与国外差距较大，配套市场还被外国企业掌控。此外，目前我国的工程总包能力不足，且在高端海工装备设计建造领域基本还是空白。 总体而言，目前我国在海洋资源开发利用领域所做的工作有限，而未来市场对相关装备安全、环保方面的要求更高。这就给基础科研带来了更多的挑战，要求中国船舶行业在以下领域不断探索：新型海洋工程装备总体设计及性能分析技术，海洋工程装备总体及系统试验技术，深海设施结构动力响应及疲劳强度分析技术，深海平锚索、立管等柔性构件的动力特性分析技术，深海海洋工程安全性检测、检测与风险控制技术，深海设施长效防腐及防护技
高端装备制造业正在成各国重点发展方向
中国的高铁已经成为国内重要出口轨道装备，国产北斗导航系统也逐渐成熟，国产大飞机的研发也有了更多的成果，从这些成果来看，中国的高端装备自主研发也有了全面的进步。但是在高端装备制造领域，比如海洋石油工程装备、机器人制造等，我们与国际先进水平的差距依然很大，需要全方位的攻关和崛起。 目前在全球新一轮产业技术革命加速推动下，高端装备制造业正在成为各国重点发展方向。作为出口型制造大国，中国急需在高端装备制造领域补上这一短板，改变以往低端、廉价的形象。 新一轮产业技术革命掀起 随着制造业的数字化、网络化和智能化的加速推进，互联网技术和制造领域的深度结合正在引发一场新的工业革命。以3D打印为标志的新工业革命正在加速推动全球生产方式发生深刻变革。全球机器人市场发展十分迅速，企业应用积极性高涨。 在这一过程中，如何提升我国高端装备制造业关键核心技术水平显得非常重要。以往我国在机械制造领域尤其在高端装备制造领域，往往采取引进消化吸收国外技术的方式来发展自己的装备制造业。在这一过程中从国外引进了不少的技术，尤其从德国引进最多。 赛迪智库提供的数据显示，截至2012年底，我国从德国引进技术累计18398项，金额606.7亿美元。德国很多装备制造企业，如西门子、大众、曼公司等已经将生产或研发基地设在了我国。进一步推动中德就机器人技术、智能制造、3D打印、航空航天、海洋工程等高端装备制造领域开展研发合作，能够有效提升我国创新能力和关键核心技术水平。 另外要想真正提高我国高端装备产业的研发能力和影响力，还要培养一批具有国际影响力的企业和产品品牌。遗憾的是，我国还很缺乏这样的品牌。美国、日本、德国等装备制造大国普遍重视培育国际化大型企业集团，依托重大工程建设、尖端产品技术研发和对外贸易等，带动本国装备制造业的整体发展。我国当前拥有众多的高端装备制造业自主品牌，但只有三一重工一家装备制造企业曾上榜英国《金融时报》全球500强。 自主研发能力较弱，是制约中国高端装备制造业发展的瓶颈。 以海洋工程装备为例，目前，我国已基本实现浅水油气装备的自主设计建造，部分海洋工程船舶已形成品牌，深海装备制造取得一定突破。此外，海上风能等海洋可再生能源开发装备初步实现产业化，海水淡化和综合利用等海洋化学资源开发初具规模，装备技术水平不断提升。但与世界先进水平相比，产业发展仍处于幼稚期和起步期，经济规模和市场份额小；研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；尚未形成具有较强国际竞争力的专业化制造能力，基本处于产业链的低端；配套能力严重不足，核心设备和系统主要依靠进口；产业体系不健全，相关服务业发展滞后，产业发展存在诸多问题。有业内人士就指出，“我国海洋工程装备制造业与世界发达国家的发展水平差距较大，仍处于该行业的第三阵营。”这只是我国高端装备制造业的一个反应。 面临技术封锁挑战 尤为值得重新审视的是，随着我国的高端装备制造业水平的日益提高，从国外引进技术尤其是核心技术已经越来越难。欧美等发达国家正在加大对我国的技术封锁，即便是一直合作良好的德国也不例外。 据赛迪智库研究显示，近年来，随着德资企业在华的不断壮大，德国在华投资呈现出独资趋势。一方面新成立的独资企业增多，另一方面越来越多的合资企业中的德方要求独资，通过内部收购、增资扩股或稀释中方股权的并购方式，实现其对经营管理权的控制。如，西门子计划将其在华近60家企业尽可能地全部发展成独资企业，以博世、马勒为代表的德国零部件企业大都采用独资或控股的形式经营。 德国跨国企业的独资化趋势对于试图通过合资取得先进技术的中国企业带来明显竞争压力。“长期以来，我国通过市场换技术的合作方式获得了较多德国先进技术。但是近年来，德国