气胀式救生筏绑扎案例分析

气胀救生筏有哪些种类

气胀救生筏有哪些种类气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，可折合贮存，重量轻，占位小，用时抛入水中能迅速自动充气成形。气胀式救生筏广泛应用于各种客船。那么，气胀救生筏有哪些种类呢? 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。 1、抛投式救生筏，当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式，主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由

橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样，在舰船模型上一般只是见到它的容器。最后，友情提醒，现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

救生艇、救生筏结构与属具的认识

救生艇、救生筏结构与属具的认识象山县国际海运职业技术学校作者：象山县国际海运职业技术学校 2009-12-22 14:56:15 点击： 268 次发表评论一、救生艇、筏的结构 1、内容：（1）开敞式救生艇的结构及各部位名称和功能（2）气胀式救生筏的结构及各部位名称和功能 2、形式：（1）教师现场介绍，然后个人观察对照认识（2）教师随时指导二、救生艇、筏的属具及其使用 1、内容：（1）救生艇上配有的属具介绍（2）救生筏上配有的属具介绍（3）烟火信号的使用方法（4）日光信号镜的使用方法（5）雷达反射器的使用方法（6）海锚的使用方法 2、形式：（1）教师集中讲解演示，个人观看后操作

（2）教师随时指导，及时纠正救生艇的收放训练一、艇机的结构，操作方法 1、内容：（1）艇机的结构及各部位名称（2）艇机的操作程序 2、形式（1）教师集中讲解，示范、然后个人按操作程序操作。（2）教师随时指导、纠正。二、吊艇架收、放救生艇训练（开敞式救生艇、全封闭救生艇） 1、内容：（1）重力式吊艇架结构及各部分名称及操作方法。（2）放艇的操作 a．放艇的组织分工 b．放艇的操作程序 c．正确的放艇（3）救生艇的回收 2、形式：（1）十人一组，设一指挥员（2）编制应变任务卡，明确分工（3）教师集中阐明要领，明确操作程序，然后由指挥员依照程序组织训练

（4）操作结束，集中讲评，对不正确处及时纠正救生艇的操纵一、划桨艇的操纵 1、内容：（1）登艇的方法（2）驶离（3）荡桨的口令与动作要领（4）靠泊 2、形式：（1）十人一组，设艇长一名。（2）教师集中阐明动作要领，动作示范，然后由艇长指挥操练。（3）教师及时指导纠正，要求动作正确、整齐。二、机动艇的操纵（包括全封闭救生艇） 1、内容：（1）登艇（2）放艇（3）驶离（4）驾驶（5）靠码头 2、形式：（1）十人一组，艇长一名

气胀救生筏使用参考资料

气胀救生筏使用气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。目录气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。人员登筏后应采取的措施 .................................................................................. 错误!未定义书签。注意事项 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

安全救生培训试题

安全救生培训试题一、填空（一）求生 1、从平台直接跳入水中，其高度不宜超过______。 2、水的散热速度大约比空气的散热速度快______。 3、在救生艇装备中，每人配备抗晕药______。 4、鲨鱼攻击落水者在北半球常发生在______。 5、救生抛绳器有效期为______。 6、弃船求生时的个人任务可从______查到。 7、在迫不得已情况下跳水，应选择的跳水部位是______。 8、海上求生者在4℃一10℃的海水中可生存的时间不超过______。 9、海上求生者为维持生命，每人每天至少应补充淡水______。 10、海上求生者一般距过往船只______米时呼救才能被听到。 11、海上求生基本原则是______、______、______。 12、饮用水消毒时，每桶水中大约滴入______2.5％的碘溶液后即可饮用。 13、使用直升飞机救援时，吊运区周围至少______内无障碍物。 14、救生艇筏上的求生者每人每天的饮用水分______次喝完。 15、人的体温降到______度时就会死亡。 16、______是未穿救生衣的落水者最适宜的漂浮姿势。 17、登上艇筏的求生者，应在失事地点附近海面至少坚持______天。 18、登艇筏后，______小时后开始分配淡水、食物。

19、应变信号中，表示堵漏的信号是______。 20、平台上______进行一次救生演习。（二）急救 1、准确判断病人自主心跳是否存在，可检查病人的（）是否搏动。 2、病人口温体温在（）以上称高烧。 3、正常成人口温的正常范围是（）。 4、正常成人血压的正常范围是（）mmHg。 5、正常成人脉搏的正常节律是每分钟( )次。 6、正常成人呼吸的正常节律是每分钟（）次。 7、病人（），表明病人自主心跳已经停止。 8、病人（），表明病人自主呼吸已经停止。 9、病人（），表明病人自主呼吸已经恢复。 10、病人（），表明病人自主心跳已经恢复。（三）消防 1、燃烧是指某些（A）在较高温度时,与空气中的（B）化合而发热和发光的剧烈氧化反应现象。 2、可燃物质要燃烧需具备一定条件，即应具备可燃物质、（A）和（B）。 3、防火通常是管理好可燃物质及（A），灭火则主要是中断燃烧时所需要的（B）。 4、凡能引起可燃物质与氧气或其他助燃物质发生燃烧反应的（A），称为火源。 5、引起火灾的火源主要有直接火源和（A）。

气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法气胀救生筏使用说明气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。气胀救生筏结构简介充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。气胀救生筏结构 1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋 1 上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下

浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2 1 ，N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2 2 筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。 3 篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光带等零配件。 4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包，根据相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。气胀救生筏的特点 1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的CO，N混合气体充胀成形，并22 浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。 2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要

第三章-救生筏

第三章救生筏救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。第一节救生筏种类、结构与一般要求一、救生筏的种类救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。 (一)刚性救生筏刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或

由一个人扶正。刚性救生筏的结构如图3-1所示： (二)气胀救生筏它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式 1、抛投式救生筏当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属

设备组成。气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。二、气胀式救生筏的结构 1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。 2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。 3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄色，以易于被发现。 4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失，当天气炎热时把筏底中气体放掉，利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。 5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋，其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定性（没有增加强度），阻力（减少漂流

渔船筏架安装与选用

渔船救生筏筏架的安装与选用作者：山东渔业船舶检验局石岛分局摘要：渔船救生筏筏架的形式有多种，对于不同质量的救生筏，依照行业标准及相应的规则、规范，选用的救生筏筏架是不同的，而渔船配备何种救生筏，又主要依据船舶的安全定员情况。因此，在确定了渔船安装何种救生筏之后，就可以根据救生筏的质量来合理选择救生筏筏架的形式，从而方便船员对救生筏筏架的维护与保养，方便渔船检验部门对救生筏筏架的安装固定进行检验，最终达到保障船员的生命，为平安渔业做出贡献的目的。关键词：救生筏、标准、规则、筏架、压力释放器 Abstract：There are many kinds of frames of pneumatic life raft of fishing vessel. Different weight life rafts equipped with different life raft frames according to industry standards and corresponding rules.Fishing boats equipped with what sort of life raft base mainly on the situation of ship-safety- staff. After determining the form of fishing boat life raft, reasonable selection could be made about life raft frame form according to the weight of life raft, which is convenient for maintenance and repair of life raft frame. It is also convenient for the fishing boat inspection department to inspect installation of life raft frame.Finally safeguard the crew lives and make contribution to safety-fishery. Key words: life(-saving) raft, standard, rule, life raft frame, pressure release device 一、渔船救生筏作用原理及类型救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备。救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏，救生筏会浮出水面自动充胀成形。对于渔船来说，根据最近几年海上事故的调查，尤其是2011年度一季度的海上事故分析可知，救生筏基本上没能发挥出其应有的作用。因此，救生筏的合理安装和配备以及如何正确应用救生筏越来越得到渔民及船检部门的重视。救生筏具有不同的形式，如KHA型抛投式气胀救生筏，适用于国际I类航区航行船舶作应急救生用；KHB型抛投式气胀救生筏适用于国内航区航行船舶作应急救生用；QJF-Y型系列抛投式气胀救生筏是供国内航行渔船使用的海上救生设备。QJF-YJ型系列抛投式气胀救生筏是供国内小型钢质渔轮和木质渔船使用的海上

救生筏检修手册

气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂

目录前言 (1) 一、救生筏简解 (2) ⒈救生筏外形尺寸 (2) ⒉备品配备 (6) ⒊存放筒 (7) ⒋首缆 (7) ⒌救生筏的存放 (7) 二、救生筏的检修 (8) ⒍检修前的准备 (8) ⒎有关检测和调试 (8) ⒏充气系统检查 (10) ⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11) ⒑筏体各附件及属具检查 (12) ⒒包装前附件及属具的安放 (13) ⒓抽气前的检查 (14) ⒔抽气 (14) ⒕包装 (14) ⒖包装后的辅助工作 (14) ⒗检修记录填写 (14) ⒘证书发放 (14) 附录 ⒈海大决议A.761（18）气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15) ⒉修补操作 (19) ⒊救生筏报废条例 (19) ⒋MSC、55（66）决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案（A.761(18)）的修正案 (20) ⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22) ⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23) ⒎气胀救生筏检修记录 (26) ⒏气胀救生筏检修证书 (27) ⒐静水压力释放器检修证明 (28) ⒑救生筏报废单 (29)

前言本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。产品分为七大系列：第一系列是HNF-A及HNF-A（EC）型气胀救生筏，该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS（96）]及《国际救生设备规则》（LSA）、海安会决议MSC.81（17）《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的，HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格，HNF-A(EC)型有HNF-A6（EC）、HNF-A10（EC）、HNF-A15（EC）、HNF-A20（EC）、HNF-A25（EC）五种规格(经德国GL船级社认可)，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。第二系列是HNF-D型可吊式气胀救生筏，有HNF-D15、HNF-D20、HNF-D25三种规格，其设计制造依据及适用范围与A型筏相同。第三系列是根据中华人民共和国船舶检验局1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》及中华人民共和国化工部标准HG2714.2《气胀救生筏B型筏》要求而设计制造的HNF-B型气胀救生筏，该系列有五种规格：HNF-B10、HNF-B12、HNF-B15、HNF-B20、HNF-B25型，此类筏可配备于国内航线的船舶上。第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的HNF-Y 型渔用气胀救生筏及HNF-YJ型渔用简易气胀救生筏，该类筏有HNF-Y10、HNF-Y12、HNF-Y15、HNF-Y20、HNF-Y25五种规格及HNF-YJ10型一种规格，主要用于渔船。第五系列是根据国际海事组织《国际高速船安全规则》的要求设计制造的HNF-HSC型开敞式两面可用救生筏，该类筏有HNF-HSC50、HNF-HSC65二种规格，主要用于高速客船。第六系列是HNF-FJ型气胀救生筏浮具，有HNF-FJ50、HNF-FJ55二种规格，其设计制造依据与B型筏相同，适用于遮蔽水域航行的船舶。第七系列是HNF-CR型带顶篷两面可用救生筏，该系列有HNF-CR25、HNF-CR30、HNF-CR35、HNF-CR40、HNF-CR45、HNF-CR50六种规格，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。为了提高各筏站检修水平，确保救生筏检修质量，特汇编本手册。检修我厂产品的气胀救生筏检修站必须经中华人民共和国船舶检验局（ZC）及GL船级社认可，检修人员必须是在我厂培训合格，并经船检部门认可的执证检修员。注：(1)HNF-A型、HNF-A(EC)型、HNF-D型、HNF-B型、HNF-Y型、HNF-YJ型、HNF-HSC 型、HNF-FJ型气胀救生筏（浮具）、HNF-CR型，以下分别简称A型筏、EC型筏、D型筏、B 型筏、Y型筏、YJ型筏、HSC型筏、FJ型浮具、CR型。 (2)本手册拥有版权，未经生产厂许可，不得复印及转抄。 (3)随着国际、国内公约、规范，标准的修订及本厂生产技术的革新，本手册的内容将随之修改，对于修改内容我们将及时通报给各检修站。

渔业气胀救生筏检修站工作条例

渔业气胀救生筏检修站工作条例一、渔业气胀救生筏检修站（以下简称筏站）是渔业系统专门从事气胀救生筏检修的业务部门。筏站必须向中华人民共和国渔业船舶检验局申请认可，其检修业务应接受各省（市）渔船检验局及有关分局（处）的监督指导。二、筏站工作的宗旨是保证渔业生产安全，保障船员的生命财产安全；筏站的指导思想是质量第一，服务为主，争取最佳社会效益。三、筏站工作事关船员生命安危，为此，筏站的主管部门应重视筏站工作，切实加强领导，完善行政管理，并注意保证筏站业务工作的相对独立性，积极支持站长的工作。四、筏站的主要人事变动应事先征求主管检验局、分局的意见。站长应定期向船检部门报告筏站的情况。并向主管验船师汇报有关检修质量方面的问题。五、筏站实行“站长负责制”和“岗位责任制”。全站人员要分工明确、各负其责，要热爱本职工作，严格遵守各项规章制度，做到质量第一、安全第一、文明生产、优质服务。六、站长、检验员、检修员、备品员须经专业培训并取得合格证书，严禁无证人员单独上岗操作。检修工作必须严格遵守《气胀救生筏检修工作程序》和有关技术标准的规定：检修、试验要认真细致，数据记录要准确，检修记录要逐级签字负责。

七、筏站除保质保量完成气胀救生筏检修任务外，还应积极配合有关部门做好对船员的培训工作，传授气胀救生筏的使用保养知识。八、筏站应建立奖罚制度，对责任心强，坚持原则，遵守劳动纪律、工作有突出成绩的人员，应给予奖励。对因违章、失职而造成的事故和损失，应追究当事人的责任。由于不适当的行政干予造成的事故和损失，筏站有权提请有关部门追究领导者的责任。

渔业气胀救生筏检修站工作场地管理制度一、渔业气胀救生筏检修站（以下简称筏站）一般应设有筏体检修间、钢瓶检修间及存放间、冲洗场（间）、备品仓库、危险品仓库、合格筏存放间、废品仓库和待修筏存放间（或棚）等专用工作场地，以及机房和办公室。二、筏站的所有工作场地，均应保持清洁、整齐、通风、干燥、无蟑螂、无鼠害。除办公室、休息室外。其他工作场所一律严禁烟火。非本站工作人员未经站长许可，不准进入检修场地、仓库和机房。三、筏体检修间在修补筏体时应能保持适宜的温度和湿度。四、各种设备、工具、仪器、仪表应有固定存放处，有专人管理，用毕放回。易燃易爆物品及充气钢瓶应按规定存放，严禁乱动乱放。五、过期和报废的物资器材应及时送交废品仓库，由站长负责处理，严禁乱丢，以防错装错用。六、筏站应建立轮流值日制度，加强安全保卫。值班员负责当日全站所有工作场地和设备的安全检查，下班离岗时关好门窗、切断电源。

气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录2

* 气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录前言 (1) 一、救生筏简解 (2) ⒈救生筏外形尺寸 (2) ⒉备品配备 (6) ⒊存放筒 (7) ⒋首缆 (7) ⒌救生筏的存放 (7) 二、救生筏的检修 (8) ⒍检修前的准备 (8) ⒎有关检测和调试 (8) ⒏充气系统检查 (10) ⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11) ⒑筏体各附件及属具检查 (12) ⒒包装前附件及属具的安放 (13) ⒓抽气前的检查 (14) ⒔抽气 (14)

⒕包装 (14) ⒖包装后的辅助工作 (14) ⒗检修记录填写 (14) ⒘证书发放 (14) 附录 ⒈海大决议A.761（18）气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15) ⒉修补操作 (19) ⒊救生筏报废条例 (19) ⒋MSC、55（66）决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案（A.761(18)）的修正案 (20) ⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22) ⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23) ⒎气胀救生筏检修记录 (26) ⒏气胀救生筏检修证书 (27) ⒐静水压力释放器检修证明 (28) ⒑救生筏报废单 (29) 前言本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。产品分为七大系列：第一系列是HNF-A及HNF-A（EC）型气胀救生筏，该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS（96）]及《国际救生设备规则》（LSA）、海安会决议MSC.81（17）《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的，HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格，HNF-A(EC)型有HNF-A6（EC）、HNF-A10（EC）、HNF-A15（EC）、HNF-A20（EC）、HNF-A25（EC）五种规格(经德国GL船级社认可)，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。第二系列是HNF-D型可吊式气胀救生筏，有HNF-D15、HNF-D20、HNF-D25三种规格，其设计制造依据及适用范围与A型筏相同。第三系列是根据中华人民共和国船舶检验局1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》及中华人民共和国化工部标准HG2714.2《气胀救生筏B型筏》要求而设计制造的HNF-B型气胀救生筏，该系列有五种规格：HNF-B10、HNF-B12、HNF-B15、HNF-B20、HNF-B25型，此类筏可配备于国内航线的船舶上。第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的HNF-Y 型渔用气胀救生筏及HNF-YJ型渔用简易气胀救生筏，该类筏有HNF-Y10、HNF-Y12、HNF-Y15、HNF-Y20、HNF-Y25五种规格及HNF-YJ10型一种规格，主要用于渔船。第五系列是根据国际海事组织《国际高速船安全规则》的要求设计制造的HNF-HSC型开敞式两面可用救生筏，该类筏有HNF-HSC50、HNF-HSC65二种规格，主要用于高速客船。第六系列是HNF-FJ型气

气胀式救生筏筏体修补工艺

气胀式救生筏筏体修补工艺 1、修补原则 1.1修补用的主体胶布和胶料要与筏体材质相同。 1.2补疤与筏体胶布应采用“粗面+光面”的黏贴方式，修补后的补疤及筏体胶布的经、纬向必须一致。 1.3修补胶布的裁剪 1.3.1修补胶布的形状，应以缺陷的走向来确定。 1.3.1.1“一”字形口子，胶布应剪成长方形。 1.3.1.2“Y”字形口子，胶布应剪成长方形、正方形或圆形，视具体情况而定。 1.3.1.3“点”字形口子，胶布应剪成圆形或长方形。 1.3.1.4所有方形的胶布都应倒角。 1.3.2修补胶布的大小，应该根据缺陷的大小而定，但补疤必须大于缺陷边缘30mm以上。 1.3.3修补方式 1.3.3.1长度5cm以下的缺陷，可在筏体外表面贴补。 1.3.3.2长度5～10cm的缺陷，应进行双层补，即衬补与外层补。 1.3.3.3长度10～15cm的缺陷，在进行双层补之前，应加线缝补以保证强度。 1.3.4修补责任 1.3.4.1小规模的缺陷修补（补疤为150cm2以下），由修筏站修补。 1.3.4.2属下列情况之一的缺陷，由制造厂修理： ①损伤跨越两个气室时。 ②损伤跨越浮胎和筏底时。 ③损伤跨越上下浮胎时。 ④损伤的一边长度为20cm以上时。 ⑤损伤的直线长度为30cm以上时。 ⑥有3个100cm2的缺陷时。 ⑦隔舱层发生大面积渗漏时。 2、修理方法 2.1合成橡胶类救生筏 2.1.1合成橡胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。 2.1.2筏站一般使用的胶水为自硫化胶水（可采用各筏厂推荐的原厂胶水）。 2.2常用修理方法包括：热压修法、冷修法、冷粘热压法。 2.2.1热压修法（简称热修法） 2.2.1.1定义：热压修法就是用未硫化的胶布、胶片和胶水，把缺陷经粘贴碾压，然后局部加温、加压硫化修理的方法。

救生筏

目录前言 (1) 救生筏规格系列表 (1) 救生筏结构简介 (3) 救生筏的特点 (4) 救生生命线在船上的安装 (4) 救生筏的使用方法 (6) 救生筏自动释放 (14) 人员登乘 (14) 人员登乘后应采取的措施 (14) 注意事项 (19) 1

4 1、气胀救生筏结构简介充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。气胀救生筏结构

1、上浮胎 2、下浮胎 3、反光带 4、筏底 5、篷帐 6、蓬柱 7、示位灯 8、了望窗 9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶 13、扶手绳14、平衡水袋 1.1上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2＋N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台) 1.2筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。（HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层，无需充气） 1.3篷帐为橙红色，上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。（HNF-HSC型筏无篷帐） 1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。（HNF-HSC、CR、DSR、SR型无扶正带） 5

气胀救生筏应用[宝典]

气胀救生筏应用[宝典] 气胀救生筏使用气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。目录气胀救生筏结构简介 ..................................................................... .................... 3 气胀救生筏的特点 ..................................................................... ........................ 4 气胀救生筏在船上的安装 ..................................................................... ............ 4 气胀救生筏的使用方法 ..................................................................... ................ 5 气胀救生筏静水压力释放器自动释放 ........................................................... 10 人员登筏...................................................................... .......................................11 人员登筏后应采取的措施 ..................................................................... ...........11 注意事

气胀式救生筏使用简解

气胀式救生筏使用简解 2009-02-23 浏览次数：8101 一、概述气胀式救生筏种类繁多，目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人，适用航区：A型适用于国际航区B 型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船，目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例) 救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。三、安装救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。四、静水压力释放器的功能。静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN. 五、救生筏离船方法如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出Y型5m，YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割

断。使救生筏尽快离开失事船只。六、舾装件和备品： 1、在筏的内外装有一圈绳索。 2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。 3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。 4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。 5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。 6、首缆和拖带绳相连，其断裂强度为10KN。长度10-22m。 7、有一个海锚固定在筏尾。 8、口粮、淡水、急救药箱、救生信号、充气器、急救夹、急救塞、手电筒等放在备品箱中，并固定在筏底上，筏桨放在桨袋中和备品放在一起固定在筏底上。七、备品操作步聚： 1、当所有人员进入筏内以后，用圆头安全刀将首绳割断。 2、用桨划水，使救生筏尽快离开失事船只，等待救助。 3、充气器的使用：当筏体气压不足时补充气体的工具。使用时将充气器接头接入充气阀嘴即可充气。（见示范动作）。 4、急救塞的使用：当筏体发生漏气时，查找到漏气部位如属小孔状的，用急救塞顺时针方向拧紧即可。（见示范动作）。 5、急救夹的作用：当发现漏气处破洞小于急救夹面积时可使用急救夹。急救夹分上下两层，先把下层塞进破洞内，再用上层夹住胶布，然后拧紧螺栓即可。（见示范动作）。 6、信号设备的使用：当目视距离内发现救助船只、飞机或过往船舶时、利用火箭降落伞或红光烟火信号求救 7、防水手电筒有两节备用电池和两粒备用电珠，可作照明和发送信号。国际求救信

渔业气胀救生筏检修站工作条例

渔业气胀救生筏检修站工作条例渔业气胀救生筏检修站工作条例一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)是渔业系统专门从事气胀救生筏检修的业务部门。筏站必须向中华人民共和国渔业船舶检验局申请认可，其检修业务应接受各省(市)渔船检验局及有关分局(处)的监督指导。二、筏站工作的宗旨是保证渔业生产安全，保障船员的生命财产安全;筏站的指导思想是质量第一，服务为主，争取最佳社会效益。三、筏站工作事关船员生命安危，为此，筏站的主管部门应重视筏站工作，切实加强领导，完善行政管理，并注意保证筏站业务工作的相对独立性，积极支持站长的工作。四、筏站的主要人事变动应事先征求主管检验局、分局的意见。站长应定期向船检部门报告筏站的情况。并向主管验船师汇报有关检修质量方面的问题。五、筏站实行“站长负责制”和“岗位责任制”。全站人员要分工明确、各负其责，要热爱本职工作，严格遵守各项规章制度，做到质量第一、安全第一、文明生产、优质服务。六、站长、检验员、检修员、备品员须经专业培训并取得合格证书，严禁无证人员单独上岗操作。检修工作必须严格遵守《气胀救生筏检修工作程序》和有关技术标准的规定:检修、试验要认真细致，———————————————————————————————————————————————数据记录要准确，检修记录要逐级签字负责。七、筏站除保质保量完成气胀救生筏检修任务外，还应积极配合有关部门做好对船员的培训工作，传授气胀救生筏的使用保养知识。

八、筏站应建立奖罚制度，对责任心强，坚持原则，遵守劳动纪律、工作有突出成绩的人员，应给予奖励。对因违章、失职而造成的事故和损失，应追究当事人的责任。由于不适当的行政干予造成的事故和损失，筏站有权提请有关部门追究领导者的责任。渔业气胀救生筏检修站工作场地管理制度一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)一般应设有筏体检修间、钢瓶检修间及存放间、冲洗场(间)、备品仓库、危险品仓库、合格筏存放间、废品仓库和待修筏存放间(或棚)等专用工作场地，以及机房和办公室。二、筏站的所有工作场地，均应保持清洁、整齐、通风、干燥、无蟑螂、无鼠害。除办公室、休息室外。其他工作场所一律严禁烟火。非本站工作人员未经站长许可，不准进入检修场地、仓库和机房。三、筏体检修间在修补筏体时应能保持适宜的温度和湿度。四、各种设备、工具、仪器、仪表应有固定存放处，有专人管理，用毕放回。易燃易爆物品及充气钢瓶应按规定存放，严禁乱动乱放。五、过期和报废的物资器材应及时送交废品仓库，由站长负责处理，严禁乱丢，以防错装错用。 ——————————————————————————————————————————————— 六、筏站应建立轮流值日制度，加强安全保卫。值班员负责当日全站所有工作场地和设备的安全检查，下班离岗时关好门窗、切断电源。渔业气胀救生筏检修站岗位责任制站长职责

船舶救生筏及降落装置配备缺陷分析

船舶救生筏及降落装置配备缺陷分析田大春摘要：通过一则港口国监督检查案例，介绍船舶救生筏的种类及其性能特点，阐述艇筏降落装置配备的公约要求，结合船舶存在的问题，提出货船上救生筏降落装置配备的建议，以避免因此类问题引起船舶滞留，给船东提供经济的解决方案。关键词：救生筏；降落设备；SOLAS 公约；港口国监督DOI:10.16176/https://www.360docs.net/doc/8114510457.html,ki.21-1284.2019.05.008 救生筏对遇难船舶起着极其重要的作用。在某些突发的紧急情况下，救生筏具备快速自动充气、自动浮起的能力，便于从遇难船舶紧急撤离并成功挽救船员生命。在没有配备救生艇或仅配备自由降落式救生艇的船舶上，使用可吊式救生筏或救生筏距离登乘位置较近时，可以实现较为舒适的干式登筏。弃船工具的选择顺序为救生艇、可吊式救生筏，最后才是抛投式救生筏。对于部分没有配备救生艇的船舶，救生筏是否需要配备降落设备，SOLAS 公约对此有详细的规定。一、港口国监督检查案例1.船舶基本信息船旗国：巴拿马。船舶种类：干货船。IMO 编号：9××××××。建造日期：2005.5.27。船长：82 m 。总吨：2 993。 2.检查概况 2017年，某港口国监督检查官对靠泊在舟山的一艘普通干货船进行港口国监督检查。检查官在巡视到救生甲板时，发现该船仅配备了救生筏和救助艇，救助艇不兼做救生艇用，救生筏存放和登乘在同一位置，救生筏存放的甲板距离水面高度较大，后通过查看船舶总布置图和稳性手册资料发现，救生筏的存放和登乘位置超过最轻载水线6米左右，已经明显超过4.5米（见图1）。根据SOLAS 公约的规定，该船现有布置存在两个问题：一是救生筏不是可吊式救生筏，二是没有提供吊放救生筏的装置即救生筏吊架。检查官对船舶采取滞留措施，要求船级社验船师登船进行确认并提供解决方案。 3.缺陷处理随后，验船师登轮确认缺陷，并根据船级社总部提供的建议，希望能够给予一定时间。港口国监督检查官要求船舶必须拿到船旗国的短期许可才允许延期纠正。隔日，船旗国巴拿马签发了一份附有条件的短期许可，时间不超过一个月（见图2）。在船舶获得船旗国的授权后，港口国监督检查官解除了对该船的滞留。二、船舶救生筏的种类及特点不同航区、类型的船舶使用的救生筏要求不同，大致可分为国际航行船舶配备救生筏、游艇或娱乐艇配备救生筏、国际航行的高速客船配备救生筏和海洋渔船配备救生筏。国际航行船舶配备救生筏产品应符合SOLAS 公约1996年修正案、《国 36 2019年总第287 期

气胀式救生筏站认可流程 - 浙江省渔业船舶检验局

气胀式救生筏站认可流程本流程适用于: （1）船旗国政府或受权代表船旗国主管当局授权本渔检系统进行的气胀式救生筏检修站的认可；（2）船旗国主管当局认可的其他组织（如其他政府等）授权本渔检系统进行的气胀式救生筏检修站的认可。其它救生设备检修机构的认可参照本认可流程执行。 1、筹建与试修（1）申请成立筏站的机构，应根据当地渔业气胀救生筏检修的实际情况，提出成立筏站的可行性报告和申请要求，并经当地渔业行政主管部门和所在市渔船检验处（局）签署意见后报送省局。（2）省局根据当地的实际情况，向国家局提出筹建申请。（3）国家局同意筹建后，申请机构应按有关筏站认可的要求培训人员、装修场地、添置设备。（4）基本具备检修条件的新建筏站，经省局现场审查，国家局批准后，方可从事筏站的试修工作。（5）新建筏站试修期间所检修的气胀式救生筏应经当地市渔船检验处（局）指派的验船师逐只检验，检验合格后由验船师签发检验证明书。 2、认可申请（1）经过试修阶段的实践，筏站积累一定的经验，已经熟悉检修业务后，经所在市渔船检验处（局）认定可向省局提出认可申请。（2）筏站应按规定填写《渔业气胀救生筏检修站认可申请书》（一式二份），并提交申请材料（一式二份）。（3）申请方应向渔船检验系统执行认可机构提交“气胀式救生筏检修站认可申请书” (Form:RZJYJ020706-05-01)，并按有关要求提交认可相关资料。申请资料如下： 1、可行性报告。 2、筹建报告。 3、试修小结或工作总结。 4、认可申请书。 5、筏站情况简介。 6、营业执照复印件。 7、检修人员名册及培训合格证书复印件。