船用齿轮传动装置

齿轮和传动装置

外文资料译文齿轮和齿轮传动装置外部直齿圆柱齿轮是直齿圆柱齿轮沿轴线切割。齿轮传动在平行轴之间传输。牙齿加载无轴向推力。在中等速度时表现优良，但在高速运动下往往会有很大的噪声。轴旋转方向相反。内啮合圆柱齿轮为传输运动之间的平行轴提供紧凑的驱动安排使其旋转方向相同。螺旋齿轮是圆柱齿轮的齿和轴线成一定角度切割。在轴旋转方向相反之间提供河，与直齿圆柱相比具有优越的负荷承载能力和安静性。牙齿负载产生轴向推力。交错轴斜齿轮是非平行的轴线啮合在一起的螺旋齿轮。直齿锥齿轮的牙是径向朝着顶点，并且是锥形的形式。由于设计为在交叉的轴上操作，锥齿轮常用于连接两轴上相交的轴。所述轴之间的角度等于啮合齿的两个轴之间的角度。轴向推力负荷下开发趋于分离齿轮。螺旋伞齿轮具有弯曲斜齿彼此接触平滑并逐渐从一个齿的一端到另一端。齿间啮合类似于直齿锥齿轮，但是使用过程中更顺畅，更安静。左手螺旋牙倾斜远离轴反时针方向找小齿轮的小端或齿轮的面，右边的牙齿倾斜远离轴顺时针方向。小齿轮的螺旋的手总是相反的齿轮并常用于用于识别所述齿轮对的手。用于连接两轴相交上轴与直齿锥齿轮。螺旋角不仅不影响平滑性和操作的静音性或效率，而且不影响产生的推力负荷的方向。从所述小齿轮的大端观察时左手螺旋齿轮驱动顺时针创建一个轴向推力趋向于移动小齿轮脱离啮合。零度锥齿轮具有弯曲的齿位于在大致相同的方向为直伞齿，但应被认为是螺旋伞齿轮与零螺旋角。准双曲面锥齿轮是螺旋锥齿轮和蜗轮之间的交叉。双曲线锥齿轮的轴是不相交也不平行的。轴线之间的距离被称为偏移。偏移允许减持比例较高的比与其它锥齿轮相比是可行的。准双曲面锥齿轮具有弯曲斜齿在其上的接触开始逐渐并连续从齿的一端到另一端。蜗轮用于在轴之间成直角传输，即不位于一个共同的平面，有时以连接轴在其它角度之间的运动。蜗轮具有线的齿面接触，并且用于电力传输，但比值越高效率越低。齿轮术语的定义————以下术语通常适用于各类齿轮：有源面宽度为使与配合齿轮接触的齿面宽度的尺寸。补遗是节圆和齿的顶部之间的径向或垂直距离。动作的弧是通过从与配合齿到接触终止点的第一个接触点的齿行进的节圆的圆弧。动作弧做法是弧通过从与配合齿的间距点的第一个接触点的齿行进的节圆的圆弧。衰退弧是通过从它与配合齿在节点，直到接触停止接触的齿行进的节圆的圆弧。轴向间距是平行于相邻的齿的对应边之间的轴线的距离。。

船用齿轮箱试运转及维护保养

GW型船用齿轮箱试运转本型号齿轮箱在厂内经试车检验合格，控制装置和控制阀均已调好。交付时齿轮箱内存油已放净，内部用防锈油保护。该油可与齿轮箱工作油混合而不影响使用性能。齿轮箱处于“停车”位置，主机和推进器轴应能相对转动。试运转程序简述如下： 1.用说明书推荐的润滑油注入齿轮箱，注油时为防止外部杂物进入齿轮箱，应使用网式过滤器。检查齿轮箱润滑油滤清器手柄是否处于“滤清”位置，各仪表及管路是否安装正确。 2.在装有独立的备用泵时，试运转前启动备用泵，使工作油压表，润滑油压表有读数（若一分钟左右仍无读数，则停止备用泵检查原因）运转半小时后，（冬天稍长一些）停止备用泵，启动主机。 3.在未装有独立的备用泵装置时，先启动主机在低速运转，使工作油压表润滑油压表有读数，（若一分钟左右无读数，则停机检查）运转半小时后。（冬天稍长一些）可短时间接合“顺车”和“倒车”。

4.检查油面油面用油标尺测得，油标尺有“静止”和“运转”标记,静止状态的齿轮箱油面应在“静止”的标记之间。运转时的齿轮箱油面应在“运转”标记之间。 5.齿轮箱在部份负载下低速运转直到正常运行油温，检查油路系统各结合面和管接头的泄漏情况，必要时予以固紧，然后调整冷却水量，以使全负荷运转时，工作油温保持在正常运行油温范围内恒定。在运行总计达到10小时后，检查底座螺栓，必要时再予以固紧，并检查所有更新的管接头。维护保养每天：检查油面。转动在工作油路中的线隙（刮片）式滤清器手柄 2—3次。检查齿轮箱的泄漏。检查油压和油温。每月：清洗线隙（刮片）式滤清器。清洗润滑油滤清器。检查遥控操纵系统。检查冷却水中有否渗进油。

单级圆柱齿轮减速器的高速级齿轮传动设计

优秀设计单级圆柱齿轮减速器的高速级齿轮传动设计

目录一、传动方案的拟定及电动机的选择 (2) 二、V带选择 (4) 三．高速级齿轮传动设计 (6) 四、轴的设计计算 (9) 五、滚动轴承的选择及计算 (13) 六、键联接的选择及校核计算 (14) 七、联轴器的选择 (14) 八、减速器附件的选择 (14) 九、润滑与密封 (15) 十、设计小结 (16) 十一、参考资料目录 (16)

数据如下: 已知带式输送滚筒直径320mm ，转矩T=130 N ·m ，带速 V=1.6m/s ，传动装置总效率为?=82%。一、拟定传动方案由已知条件计算驱动滚筒的转速n ω,即 5.953206 .1100060100060≈??=?= π πυωD n r/min 一般选用同步转速为1000r/min 或1500r/min 的电动机作为原动机，因此传动装置传动比约为10或15。根据总传动比数值，初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。 2.选择电动机 1）电动机类型和结构型式按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y （IP44）系列三相异步电动机。它为卧式封闭结构。 2）电动机容量（1）滚筒输出功率P w kw n T 3.19550 5.951309550P =?=?= ωω （2）电动机输出功率P kw d 59.1% 823 .1P P == = η ω 根据传动装置总效率及查表2-4得：V 带传动?1=0.945；滚动轴承?2 =0.98；圆柱齿轮传动 ?3 =0.97；弹性联轴器?4 =0.99；滚筒轴滑动轴承?5 =0.94。（3）电动机额定功率P ed 由表20-1选取电动机额定功率P ed =2.2kw 。

齿轮传动机构的装配要求

齿轮传动机构的装配要求对各种齿轮传动装置的基本技术要求是传动均匀，工作平稳，无冲击振动和噪声，承载能力强以及使用寿命长等。 1. 齿轮孔与轴配合要符合技术要求，不得有偏心或歪斜现象。齿轮的端面轴向和径向跳动除由制造产生外，轴和轮孔的配合间隙过大或轴线弯曲变形也会引起。在测量齿轮径向摆动量时，在齿间放入圆柱规，由百分表得出一个读数，然后转动齿轮，每隔3至4个轮齿又重复进行一次检查，百分表得最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上得径向跳动误差。检查端面跳动时，将百分表得触针抵在齿轮的端面上，转动轴就可以测出齿轮跳动量。 2. 保证齿轮又准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。间隙过小，齿轮转动不灵活，甚至卡齿，并加剧齿面的磨损。间隙过大，换向空程大并产生冲击。齿侧间隙允许值见表：测量齿轮侧隙的方法通常有3种： a用塞尺法来测量齿侧隙，国标推荐此法 b压铅丝法（铅保险丝）检验。即在齿面延齿宽两端平行放置3至4条。铅丝直径不超过最小侧隙的4倍，转动齿轮测量铅丝的最薄处的尺寸极为侧隙（见图） c百分表检验。将百分表测头与齿轮的齿面接触，另一齿轮固定。将接触百分表测头的齿轮从一侧啮合转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。如对小模齿轮测量，可以将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装夹紧杆，由于侧隙的存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，从而推动百分表的测头，得到表针摆动的读数C，根据分度圆半径R，指针长度L，即可按下式就得侧隙Cn的值（见图）：Cn＝CR/L mm 3.保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。接触部位与接触面积是互相联系的，接触部位的正确与否反映了两啮合齿轮的相互位置的误差。分别用涂色法检查斑点的情况 4.对于滑动齿轮的轴向位移，不应有阻滞和啃住现象。轮齿的错位量不得超过规定值 5.对于转速高的大齿轮，装配在轴后还应做动平衡试验，以避免转速升高时产生过大振动 6.圆柱齿轮装配要点：

齿轮的装配技术

齿轮的装配技术摘要：齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。研究齿轮的装配技术具有重要意义。目录一、引言 (2) 二、齿轮的种类 (2) （一）平行轴之齿轮 (2) （二）直交轴之齿轮 (2) （三）错交轴之齿轮 (2) 三、齿轮传动的基本要求 (2) （一）传递运动的准确性 (2) （二）传动的平稳性 (2) （三）载荷分布的均匀性 (2) （四）传动侧隙的合理性 (2) 四、齿轮传动机构的精度要求 (3) （一）齿轮的加工精度 (3) （二）齿轮的精度等级 (4) （三）齿轮副的接触精度 (4) （四）齿轮副的侧隙 (4) 五、齿轮的装配与检查 (5) （一）圆柱齿轮传动机构的装配 (5) （二）锥齿轮传动机构的装配 (5) （三）蜗杆传动机构的装配和差速器的装配 (5) 六、齿轮传动的失效形式及措施 (6) （一）齿轮折断 (6) （二）齿面点蚀 (7) （三）齿面磨粒磨损 (7) （四）齿面胶合 (7) （五）齿面塑性变形 (7) 七、影响齿轮传动效率因素 (7) 八、结论 (7)

一、引言齿轮是现代机械传动中的重要组成部分。从国防机械到民用机械，从重工业机械到轻工业机械，无不广泛的采用齿轮传动。随着我国工农业生产和科学技术的飞跃发展，对于齿轮的需要显著增加。因此，齿轮的配合技术，便成为发展机械工业的一个重要环节。二、齿轮的种类（一）平行轴之齿轮１、正齿轮（直齿轮）：齿筋平行于轴心之直线圆筒齿轮。２、齿条：与正齿轮咬合之直线条状齿轮，可以说是齿轮之节距在大小变成无限大时之特殊情形。３、内齿轮：与正齿轮咬合之直线圆筒内侧齿轮。４、螺旋齿轮：齿筋成螺旋线之圆筒齿轮。５、斜齿齿条：与螺旋齿轮咬合之直线状齿轮。６、双螺旋齿轮：左右旋齿筋所形成之螺旋齿轮。（二）直交轴之齿轮１、直齿伞形齿轮：齿筋与节圆锥之母线（直线）一致之伞形齿轮。２、弯齿伞形齿轮：齿筋为具有螺旋角之弯曲线的伞形齿轮。３、零螺旋弯齿伞形齿轮：螺旋角为零之弯齿伞形齿轮。（三）错交轴之齿轮１、圆筒蜗轮齿轮：圆筒蜗轮齿轮为蜗杆及齿轮之总称。２、错交螺旋齿轮:此为圆筒形螺旋齿轮，利用要错交轴（又称歪斜轴）间传动时称之。３、其它之特殊齿轮：面齿轮：为能与正齿轮或与螺旋齿轮咬合之圆盘形的面齿轮。鼓形蜗轮齿轮：凹鼓形蜗杆及与此咬合之齿轮的总称。戟齿轮：传达错交轴之圆锥状齿轮。形状类似弯齿伞形齿轮。三、齿轮传动的基本要求（一）传递运动的准确性由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。（二）传动的平稳性齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，

443 高速级齿轮传动设计

目录一、传动方案的拟定及电动机的选择 (2) 二、V 带选择 (4) 三．高速级齿轮传动设计 (6) 四、轴的设计计算 (9) 五、滚动轴承的选择及计算 (13) 六、键联接的选择及校核计算 (14) 七、联轴器的选择 (14) 八、减速器附件的选择 (14) 九、润滑与密封 (15) 十、设计小结 (16) 十一、参考资料目录 (16)

数据如下: 已知带式输送滚筒直径 320mm，转矩 T=130 N·m，带速 V=1.6m/s，传动装置总效率为 ?=82%。一、拟定传动方案由已知条件计算驱动滚筒的转速 n ω,即 5 . 95 320 6 . 1 1000 60 1000 60 ? ′ ′ = ′ = p p u w D n r/min 一般选用同步转速为 1000r/min 或 1500r/min 的电动机作为原动机，因此传动装置传动比约为 10 或 15。根据总传动比数值，初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。 2.选择电动机 1）电动机类型和结构型式按工作要求和工作条件，选用一般用途的 Y（IP44）系列三相异步电动机。它为卧式封闭结构。 2）电动机容量（1）滚筒输出功率 P w kw n T 3 . 1 9550 5 . 95 130 9550 P = ′ = × = w w （2）电动机输出功率 P kw d 59 . 1 % 82 3 . 1 P P = = = h w 根据传动装置总效率及查表 2-4 得： V 带传动 ?1=0.945；滚动轴承 ?2 =0.98；圆柱齿轮传动 ?3 =0.97；弹性联轴器 ?4 =0.99；滚筒轴滑动轴承 ?5 =0.94。（3）电动机额定功率 P ed 由表 20-1 选取电动机额定功率 P ed =2.2kw。

齿轮传动装置装配基础知识

齿轮传动装置装配基础知识常用的齿轮传动装置有圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆蜗轮等三种。齿轮传动装置正确装配的基本要求是：正确装配和固定→精确保持相对位置→具有啮合间隙→保证工作表面良好接触。装配正确的齿轮运转时：速度均匀、无振动和噪音。装配步骤是： ①对零件进行清洗、去除毛刺，并按图纸要求检查零件的尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。 ②对装配式齿轮（蜗轮），先进行齿轮（蜗轮）的自身装配，并固定之。 ③将齿轮（蜗轮）装于轴上，并装配好滚动轴承。 ④齿轮—轴（蜗杆、蜗轮—轴）安装就位。 ⑤安装后的齿轮接触质量（啮合间隙、接触面积）检查。（一）圆柱齿轮传动装置的装配 1．齿轮与轴的配合齿轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。配合面为锥形面时，应用涂色法检查接触状况，对接触不良的应进行刮削，使之达到要求。装配好后的齿轮—轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动。 2．两啮合齿轮的中心距和轴线平行度的检查（1）中心距的检查在齿轮轴未装入齿轮箱中以前，可以用特制的游标卡尺来测量两轴承座孔的中心距。或利用检验心轴和内径千分尺或游标卡尺来进行测量。（2）轴线平行度的检查 1m 长度上轴线平行度的偏差量为δfx 和δfy （即为轴线平行度），可分别用下面的两式来表示： )/(1000),/(1000m mm b f f m mm b f f y y x x ?=?=δδ 检查前，先将齿轮轴或检验心轴放置在齿轮箱的轴承座孔内，然后用内径千分尺来测量x 方向上轴线的平行度（即两根轴线在1m 长度上的中心距的差值），

再用水平仪来测量y方向上的轴线的平行度（即两根轴线水平度的差值）。 3．啮合间隙的检查齿轮啮合间隙的功用是储存润滑油、补偿齿轮尺寸的加工误差和中心距的装配误差，以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。一般正常啮合的）圆柱齿轮的顶隙（C=0.25m n ，齿轮啮合间隙的检查方法有以下三种：（1）塞尺法用塞尺可以直接测量出齿轮的顶隙和侧隙。（2）千分表法用千分表可以间接测量出正齿轮的侧隙。若被测的是斜齿轮，则法面上的实际侧隙j n=cosαn cosβ。式中αn为斜齿轮的法向压力角（20°），β为斜齿轮的螺旋角（8°~ 20°）。当被测齿轮副的中心距为可调时，则中心距的变化量Δf a与实际侧隙的变化量Δj n之间的关系为：Δj n=2Δf a·sinα（正齿轮）或Δj n=2Δf a·sinαn（斜齿轮）。（3）压铅法压铅法是测量顶隙和侧隙最常用的方法。测量时，先将铅丝放置在齿轮上，然后使齿轮啮合滚压，压扁后的铅丝厚度，就相当于顶隙和侧隙的数值，其值可以用游标卡尺或千分尺测量，铅丝最厚部分的厚度为顶隙c，相邻两较薄部分的厚度之和为侧隙j n=j n′+j n″。对于大型的宽齿轮，必须放置两条以上的铅丝，才能正确的测量出啮合间隙。此时不仅可以根据它来检查间隙，而且还能检查出齿轮轴线的平行度。 4．齿轮啮合接触面的检查与调整其检查方法一般采用涂色法，即将红铅油均匀的涂在主动齿轮的轮齿面上，用其来驱动从动齿轮数圈后，则色迹印显出来，根据色迹可以判定齿轮啮合接触面是否正确。装配正确的齿轮啮合接触面必须均匀的分布在节线上下，接触面积应符合要求。装配后齿轮啮合接触面常有几种情况。为了纠正不正确的啮合接触，可采用改变齿轮中心线的位置、研刮轴瓦或加工齿形等方法来修正。当齿轮啮合位置正确，而接触面积太小时，可在齿面上加研磨剂，并使两齿轮转动进行研磨，使其达到足够的接触面积。

齿轮齿条传动机构设计说明

齿轮齿条传动机构的设计和计算 1. 齿轮1，齿轮2与齿轮3基本参数的确定由齿条的传动速度为500mm/s,可以得到齿轮3的速度为500m/s,即 ,/5003s mm V =又()160 d 3 33n V π= ，取,25,25.3202131mm B B mm m Z Z =====，由此可得()265d 31mm mZ d ===，由（1）与（2）联立解得m in /r 147n 32==n ，取4i 12=则由4i 2 1 1212=== n n z z 得80m in,/58821==z r n 2. 齿轮1齿轮2与齿轮3几何尺寸确定齿顶高 ()()mm x h m h h h n an a a a 525.57.0125.3321=+?=+===* 齿根高 ()()mm x c h m h h n n an f f f 79.17.025.0125.3h 321=-+?=-+===** 齿高 mm h h h h f a 315.7h 321=+=== 分度圆直径 mm mz d mm mz d 84.26512cos /8025.3cos /,46.6612cos /2025.3cos /d 0220131=?===?===ββ 齿顶圆直径 mm h d d mm h d d a a a a a 34.2772,51.772d 2221131=+==+== 齿根圆直径 mm h d d mm h d d f f f f f 26.2622,88.622d 2221131=-==-== 基圆直径 mm d d mm d d b b b 8.249cos ,45.6220cos 46.66cos d 220131===?===αα 法向齿厚为 mm m x s s n n n n n n 759.625.3364.07.022tan 22s 1321=??? ? ????+=??? ??+===παπ

齿轮传动机构的装配(二)教案

正页教学内容第三节齿轮传动机构的装配（二）教学目的 1、复习园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验 2、掌握圆锥齿轮传动机构的装配技术要求 3、掌握圆锥齿轮机构的装配方法及精度检验重、难点1、圆锥齿轮传动机构的装配技术要求 2、园锥齿轮传动机构的装配方法及精度检验教法选择用挂图分析讲解教具挂图教学进程由旧课引入新课：上一次课我们学习了第三节齿轮传动机构的装配知识，使我们掌握了齿轮传动机构的装配技术要求、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验等内容，这一次课我们将继续学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

第三节齿轮传动机构的装配（二）「、园锥齿轮机构的装配（一）、园锥齿轮装配装配圆锥齿轮机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。（二）、箱体检验 1、圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两条轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。 2、轴线在同一平面内的两孔垂直度检验方法（1）、将百分表装在心棒1上，同时在心棒1上装有定位套筒，以防止心棒1的轴向窜动；（2）、旋转心棒1,百分表在心棒2上L 长度的两点读数差，即为两孔在L 长度内的垂直度误差。 3、轴线在同一平面内的两孔相交程度检验方法（1）、心棒1的测量端做成叉形槽，心棒2的测量端为阶台形，即为过端和止端；（2）、检验时，若过端能通过叉形槽，而止端不能通过，则相交程度合格，否则即为超差。 4、不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验（1）、箱体用千斤顶3支承在平板上，用直角尺4将心棒2调成垂直位置；（2）、此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为两孔轴线垂直度误差。（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定 1、当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置，即小齿轮轴向位置按安装距离来确定。 2、如此时大齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求决定大齿轮的轴向位置。 3、有些用背锥面作基准的圆锥齿轮，装配时背锥面对齐对平，就可保证两齿轮的正确装配位置。（四）、圆锥齿轮啮合质量的检验 1、啮合质量的检验包括齿侧隙的检验和接触斑点的检验。 2、齿侧间隙的检验 ① 、铅丝检验法在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4 条），铅丝直径不宜超过最小间隙的4倍，使齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。 ② 、百分表检验法参照P 163页图 14.26a 讲解参照P l63页图 14.26b 讲解参照P l63 页图14.27 讲解参照P 161 页图14.24 讲解参照P 161

行星齿轮传动装置的装配

六、行星齿轮传动装置的装配字体[大][中][小]行星齿轮变速器是一种比较先进的齿轮传动装置，与定轴轮系齿轮传动装置相比，它有传动比大、体积小、重量轻、材料消耗少、输入与输出轴同轴等优点。因之，在很多机械上，如透平压缩机、各种起重机等，目前已较多地使用行星齿轮变速器。在行星齿轮传动装置中，一般都有两个或两个以上的行星轮参与啮合，使参与传递动力的各行星轮之间载荷分布均匀，是各类行星齿轮传动中的基本问题，故在装配时，除了一般性的工艺要求外，还应注意提高和检查各齿轮间的啮合质量，使各行星齿轮的载荷尽量分布均匀，从而保证其运转的平稳性和使用寿命。为此在制造单位往往采取一些措施以提高其啮合质量。 (1)控制各个齿轮的齿圈径向跳动和齿厚公差，有的单位为此而采用选择装配。 (2)采用定向装配，使部分误差能在装配时相互抵消。 (3)注意保证机体、内齿圈、端盖和主、从动轴的同轴度。由于这种情况，在现场安装行星变速器时，如欲进行解体装配，则应对上列情况予以注意，对于采用定向装配的行星变速器，在解体时应在对应的啮合齿上打上标记，以免在解体装置后降低原有的啮合质量。行星齿轮装配完成后，各部分应转动灵活，并可用涂色法检查各齿面的啮合情况，接触精度应符合技术要求。在进行空载荷试运转时声音应平稳，不应有冲击或特殊声响。由于各类产品上的使用要求不同，因此行星齿轮变速装置的种类繁多，下面介绍几种典型结构的装配。 (一)一般行星齿轮传动装置的装配此类行星变速器的传动原理见图6-19。按其啮合特点系属NGW型，其特点是内齿轮3与太阳轮1和公用的行星轮2相啮合。当太阳轮作高速旋转时，行星轮在太阳轮和内齿轮之间既作自转运动，又绕太阳轮作公转运动。行星转架则将行星轮的低速公转运动输出。图6-20为NGW型减速器的结构形式之一。按照上述结构原理，当以行星转架作为输入轴时，即为行星增速器。图6-21为行星增速器结构形式之一，用于透平压缩机的增速。

传动装置作业

1．新型干法水泥生产设备有哪些特征？答：（1）设备发展大型化（2）系统自动化程度高（3）高速化（4）精密化 2．传动装置有哪些作用？答：（1）机械传动的主要功能是将原动机轴的旋转运动和动力传递给另一根轴，并能改变转速的大小和方向。 3.水泥生产常用的机械传动装置有哪些？答：在水泥生产企业常用的机械传动装置有带传动、链传动、齿轮传动和涡轮蜗杆传动等。 4.简述带传动、链传动、齿轮转动的工作原理？答：（1）带转动：带传动是用挠性传动带做中间体而靠与带轮产生的摩擦力工作的一种传动。（2）链传动：链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在两链轮上的环形链条所组成，以环形链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的相互啮合来传递运动和动力。（3）齿轮传动：齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。5.比较带传动、链传动、齿轮传动的差异？答：从结构、工作原理、特征方向解答。（详细简略） 6. 比较带传动、螺旋传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动的优缺点？答：1带传动；优点：传动平稳、结构简单、成本低、使用维护方便、有良好的挠性和弹性、过载打滑。缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低 2螺旋传动：比较常见的就是螺杆，螺母。优点；小转矩产生较大的轴向推力，最重要的是能自锁，缺点：加工精度要高，工作速度差，磨损大、寿命短，还可能出现爬行等现象 3 链传动：优点：无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。缺点：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。 4齿轮传动:优点：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围广。缺点：制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。 5蜗杆传动：优点：传动比大，结构紧凑，传动平稳，无噪音，具有自锁性。缺点：蜗杆传动效率低，发热量大，齿面容易磨损，成本高。

300型船用齿轮箱设计【文献综述】

文献综述机械设计制造及其自动化 300型船用齿轮箱设计前言由于国内船舶市场的需要。万吨以上的船舶需求量增长迅速，但我国大功率低速柴油机的生产量极为有限，所以大功率中速柴油机配大功率船用离合、倒顺、减速齿轮箱作为主推进装置将有很大的市场前景。陕西柴油机厂推出的PC系列船用大功率中速柴油机，国内80年代从德国引进的GWC30．32至GWC66．76和GWC78．88船用齿轮箱。大功率船用齿轮箱融前进、倒退、离合功能于一体，应用电子集成监控装置对齿轮箱的主要技术参数进行适时监控。如轴承温度、工作油、润滑油流量、压力，各轴的转速参数都通过监控器传输到主机电脑控制网内，充分保证齿轮箱的安全正常运转，也使机驾合一、自动化操作得以实现。其中GWCT0．76被开发时，为当时国内民用船舶配套的功率最大的船用齿轮箱。船用大功率齿轮箱技术主要包括三块：硬齿面齿轮(宽斜齿)技术、离合器技术和轴承技术。船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。 1 结构简介 GWC7076和GWC78．88船用齿轮箱机构，两级减速，输入、输出同中心布置；输入部件1和顺、倒离合器部件2用的是滚动轴承，离合器为典型的外支撑结构，既离合器和离合器主动齿轮两边各有轴承支撑，两者之间只传递扭矩，其中顺、倒离合器部件结构相同，离合器两端用调心轴承和圆柱轴承支撑，轴齿轮由两个圆柱轴承支撑用四点接触轴承承受推力。输出部件3用的是滑动轴承，包括径向滑动轴承和可倾瓦推力轴承，可倾瓦承受螺旋桨推、拉力。总体结构和德国引进的GWC系列相似，但对离合器和管路部件作了改进：取消了进油塞机构改为分体金属封油环结构，极大增加了离合器油缸的寿命；把圆柱返回弹簧改为碟形弹簧，避免了活塞运动时的爬行现象；第一级从动齿轮螺栓联结结构改为无键联结结构，增加了齿轮联结的可靠性。GWC49．54至GWC66．75齿轮箱应急螺钉的扳手空间很小，须打开齿轮箱上箱体后才能拧紧应急螺钉，所以适当加大应急螺钉的扳手空间。重新设计了二级控制阀

齿轮传动装置装配基础知识

齿轮传动装置装配基础知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

行星齿轮传动装置装配技术

行星齿轮传动装置装配技术行星齿轮变速器是一种比较先进的齿轮传动装置，与定轴轮系齿轮传动装置相比，它有传动比大、体积小、重量轻、材料消耗少、输入与输出轴同轴等优点。因之，在很多机械上，如透平压缩机、各种起重机等，目前已较多地使用行星齿轮变速器。在行星齿轮传动装置中，一般都有两个或两个以上的行星轮参与啮合，使参与传递动力的各行星轮之间载荷分布均匀，是各类行星齿轮传动中的基本问题，故在装配时，除了一般性的工艺要求外，还应注意提高和检查各齿轮间的啮合质量，使各行星齿轮的载荷尽量分布均匀，从而保证其运转的平稳性和使用寿命。为此在制造单位往往采取一些措施以提高其啮合质量。 (1)控制各个齿轮的齿圈径向跳动和齿厚公差，有的单位为此而采用选择装配。 (2)采用定向装配，使部分误差能在装配时相互抵消。 (3)注意保证机体、内齿圈、端盖和主、从动轴的同轴度。由于这种情况，在现场安装行星变速器时，如欲进行解体装配，则应对上列情况予以注意，对于采用定向装配的行星变速器，在解体时应在对应的啮合齿上打上标记，以免在解体装置后降低原有的啮合质量。行星齿轮装配完成后，各部分应转动灵活，并可用涂色法检查各齿面的啮合情况，接触精度应符合技术要求。在进行空载荷试运转时声音应平稳，不应有冲击或特殊声响。由于各类产品上的使用要求不同，因此行星齿轮变速装置的种类繁多，下面介绍几种典型结构的装配。 (一)一般行星齿轮传动装置的装配此类行星变速器的传动原理见图6-19。按其啮合特点系属NGW型，其特点是内齿轮3与太阳轮1和公用的行星轮2相啮合。当太阳轮作高速旋转时，行星轮在太阳轮和内齿轮之间既作自转运动，又绕太阳轮作公转运动。行星转架则将行星轮的低速公转运动输出。图6-20为NGW型减速器的结构形式之一。按照上述结构原理，当以行星转架作为输入轴时，即为行星增速器。图6-21为行星增速器结构形式之一，用于透平压缩机的增速。图6-19 NGW型传动原理图 1—太阳轮;2—行星轮;3—内齿轮

齿轮传动机构的装配要求

齿轮传动机构的装配要求标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

3.保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。接触部位与接触面积是互相联系的，接触部位的正确与否反映了两啮合齿轮的相互位置的误差。分别用涂色法检查斑点的情况 4.对于滑动齿轮的轴向位移，不应有阻滞和啃住现象。轮齿的错位量不得超过规定值 5.对于转速高的大齿轮，装配在轴后还应做动平衡试验，以避免转速升高时产生过大振动 6.圆柱齿轮装配要点： 1）安装前的准备 a 对零件进行清洗，去毛刺，并按图纸要求校对零件的尺寸、几何形状、精度、表面粗糙度是否符合要求。清理好的零件应摆放整齐，并加以覆盖，以防灰尘污染。 b轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。配合面为锥形时，应用涂色法检查接触情况，对接触不良的应进行刮削，使之接触良好。 C闭式传动的箱体轴心线的中心距和平行度在装配前应予以校验。轴心线中心距的校验方法（见图），即分别将芯棒插入箱体孔中，测得中心距a： a＝（L1+L2）/2-(d1＋d2)/2 轴心线的平行度校验方法见图，测量出L1和L2，设齿宽为b，则轴心线在水平方向上的误差：fx＝（L1+L2）b/L 轴心线在垂直方向上的公差校验方法见图。即分别将测量芯棒插入箱体孔中，箱体用3个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶使相啮合的两轴心线的某一轴线与平板平

船用齿轮箱认可指南

中国船级社船用齿轮箱认可指南版本号： ZMPA24-1.0-2001 生效日期：2001.06.01 目录 A．适用范围 B．概述 C．认可程序 D．技术要求 E．型式试验 F．工厂质量控制要求附录A型式认可实施流程图附录B齿轮箱型式/出厂试验一览表附录C齿轮箱试验记录要求一览表中国船级社工业产品部制订

A.适用范围 A.1本指南是在本社《钢制海船入级与建造规范》（以下简称规范）和《产品检验规则》（以下简称规则）基础上制定的指导性文件，供制造方或申请方在申请下述产品本社型式认可时参考。 A.2本指南适用于具有倒顺换向、减速、离合和承受螺旋桨推力的锻钢内、外啮合渐开线直齿、斜齿和人字齿轮传动装置，以及其变型产品（如离合器、减速齿轮装置等）的型式认可。其他型式齿轮传动装置的认可可参照本指南执行。 B.概述根据本社《产品检验规则》规定，上述产品应经型式认可，认可后的产品须按规定的要求进行检验并获得本社颁发的船用产品证书，方能装船使用。 B.1认可条件工厂应具备产品生产所必需的设备、技术人员以及进行有关试验所需的检测设备和适任承担相应工作的检验、试验人员，产品图纸和技术文件应经本社批准，对认可产品材料、结构、性能的要求及对试验结果的判定和评价应满足本指南所提出要求。 .2 型式认可证书的有效期及认可保持的条件。 B.2 (1)型式认可证书的有效期一般不超过四年，在个别情况下经本社特别考虑可定为5年。 (2)型式认可后，如产品及其重要零部件的设计、所用材料有改变，

且影响到产品的结构和性能；或产品的性能指标有所更改，且超出认可的范围，则有关图纸和技术文件应经本社审批，必要时可对其进行型式试验，以证实仍符合认可条件。 (3)在型式认可证书有效期内，如果出现可能导致本社取消认可的情况，工厂应及时采取有效的纠正措施，否则本社将收回型式认可证书并通知有关各方。 (4)型式认可证书规定的有效期即将期满时，工厂应申请再次认可，以换新型式认可证书。 (5)经认可的产品及工厂将登入本社定期对外公布的《船用产品录》，供设计单位和用户优先选用。 B.3 型式认可的费用按本社现行的《船用产品检验计费规定》收取。 C. 认可程序 C.1认可流程图（详见附录A） C.2 申请工厂应向本社提交本社格式的认可申请书或正式申请函，由法人代表签署并加盖公章，在申请书中应明确：申请认可产品的名称、用途、型式、型号（必要时包括商标），以及主要技术参数（额定输入转速、减速比、额定传递能力、额定传递扭矩等）。 C.3 送审资料随申请工厂应提交下述资料和图纸文件： (1)工厂资料（一份）

【开题报告】300型船用齿轮箱设计

开题报告机械设计制造及其自动化 300型船用齿轮箱设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义从各种船用齿轮箱应用情况来看，国内生产的船用齿轮箱的技术水平、整机性能等整体水平都取得了可喜的进步，逐步赶上国际先进水平，满足用户的需要，进一步提高了市场竞争力。在某些方面，产品的技术性能甚至超过了国外的产品。提高船用齿轮箱的生产效率和质量，降低生产使用成本，提高整机自动化水平和系统稳定性，完善系统功能成为其技术发展的方向。以齿轮箱配件行业作为切入点，通过对齿轮箱配件行业特征和统计数据的全面分析，确定齿轮箱配件行业发展概况和基本特征；运用科学的方法和模型，帮助企业掌握市场动向，明确齿轮箱配件行业竞争趋势；并在此基础上，对企业发展中遇到的经营及管理方面的问题进行有针对性的分析，为企业解决运行中的阻力提供行之有效的解决思路及方法。为了提高我的船用齿轮箱的知名度，需要的措施有：（1）用户对产品性能和工艺水平要求日益提高，我们必须提高自己的技术跟含量和质量。（2）设计制造周期跟市场需求想适应。（3）降低自己的成本，外资公司也纷纷进驻我国，他们凭借雄厚的资本，先进的技术和管理优势，在我国投资办厂，抢占市场，形成了巨大的冲击。面临市场大潮的冲击，我国的齿轮箱要继续生存和发展，必须提高对市场变化的适应能力。（4）利用国内自己原先有的技术，再加上国外的技术，设计出前所未有的齿轮箱，拥有不一样的技术和功能。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：通过对300型船用齿轮箱的设计，综合运用所学机械理论，进一步提高分析问题和解决问题的能力。 1、完成300型船用齿轮箱的理论设计计算； 2、完成300船用齿轮箱的二维机械图形设计； 3、完成300船用齿轮箱的三维虚拟模型。三、研究步骤、方法及措施： 1、查阅足够的相关文献资料； 2、分阶段按时完成课题各部分内容；

齿轮传动机构的装配要求

齿轮传动机构的装配要求集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

齿轮传动机构的装配要求对各种齿轮传动装置的基本技术要求是传动均匀，工作平稳，无冲击振动和噪声，承载能力强以及使用寿命长等。 1.齿轮孔与轴配合要符合技术要求，不得有偏心或歪斜现象。齿轮的端面轴向和径向跳动除由制造产生外，轴和轮孔的配合间隙过大或轴线弯曲变形也会引起。在测量齿轮径向摆动量时，在齿间放入圆柱规，由百分表得出一个读数，然后转动齿轮，每隔3至4个轮齿又重复进行一次检查，百分表得最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上得径向跳动误差。检查端面跳动时，将百分表得触针抵在齿轮的端面上，转动轴就可以测出齿轮跳动量。 2.保证齿轮又准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。间隙过小，齿轮转动不灵活，甚至卡齿，并加剧齿面的磨损。间隙过大，换向空程大并产生冲击。齿侧间隙允许值见表：测量齿轮侧隙的方法通常有3种： a用塞尺法来测量齿侧隙，国标推荐此法 b压铅丝法（铅保险丝）检验。即在齿面延齿宽两端平行放置3至4条。铅丝直径不超过最小侧隙的4倍，转动齿轮测量铅丝的最薄处的尺寸极为侧隙（见图） c百分表检验。将百分表测头与齿轮的齿面接触，另一齿轮固定。将接触百分表测头的齿轮从一侧啮合转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。如对小模齿轮测量，可以将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装夹紧杆，由于侧隙的存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，从而推动百分表的测头，得到表针摆动的读数C，根据分度圆半径R，指针长度L，即可按下式就得侧隙Cn的值（见图）：Cn＝CR/Lmm 3.保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。接触部位与接触面积是互相联系的，接触部位的正确与否反映了两啮合齿轮的相互位置的误差。分别用涂色法检查斑点的情况 4.对于滑动齿轮的轴向位移，不应有阻滞和啃住现象。轮齿的错位量不得超过规定值 5.对于转速高的大齿轮，装配在轴后还应做动平衡试验，以避免转速升高时产生过大振动 6.圆柱齿轮装配要点： 1）安装前的准备

减速器的高速级齿轮传动

机械设计课程设计说明书题目：减速器的高速级齿轮传动学院：化学与材料工程学院专业：高分子材料与工程姓名：学号： 102410143 指导教师：任海波河南城建学院 2013年6月25日

设计任务书一、《机械设计》课程设计目的及意义机械设计课程设计是本课程的最后一个教学环节，总体来说，目的有三个：1）综合运用机械设计及其它有关先修课程，如机械制图、测量与公差配合、金属材料与热处理、工程力学等的理论和生产实际知识进行机械设计训练，使理论和实际结合起来，使这些知识得到进一步巩固、加深和拓展； 2）学习和掌握机械设计的一般步骤和方法，培养设计能力和解决实际问题的能力； 3）掌握机械设计工作的基本技能，如计算、制图、运用设计资料（如手册、图册、技术标准、规范等）以及进行经验估算等机械设计方面的基本技能得到一次综合训练，提高技能水平。二、设计任务本组课程设计任务为减速器的高速级齿轮传动；三、设计条件设计数据及传动方案。已知减速器由电动机驱动，工作寿命15年（设每年大小齿轮采用硬齿面，材料为40Cr,并经调质及表面淬火，齿面硬度为48-55HRC，精度等级选用7级精度（GB10095-88）三、《机械设计》课程设计主要内容 1、确定传动装置的总体设计方案； 2、计算传动装置的运动参数和动力参数； 3、传动零件的设计计算； 4、轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择计算； 5、机体结构及其附件的设计； 6、制图包括零件图、装配图。 3、编写设计说明书及进行设计答辩四、《机械设计》课程设计说明书的要求本课程的设计任务要求学生做设计说明书一份、图纸两张。各部分的具体要求如下： 1、设计说明书内容与顺序（1）封面(标题及班级、姓名、学号、指导老师、完成日期)