现代索纳塔发展史(全文)
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。
●第一代索纳塔（1985年-1987年）
1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』
『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』
动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。
●第二代索纳塔（1988年-1994年）
第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel 的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』
第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。
编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。
●第三代索纳塔（1995年-1998年）
1994年，现代发布了第三代索纳塔，这款车的外形相比第二代车型更加修长和秀气，借鉴了当时主流日系车的设计思路。
『第三代索纳塔』
动力方面第三代车型搭载现代自己的Sirius系列四缸发动机--最大功率103马力的2. 0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，一台123马力的Sirius 2.0L发动机增加到了索纳塔的发动机序列中。
『改款第三代索纳塔』
索纳塔的配置非常丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置，这样的配置在现在看来都是极为丰富的。从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。
●第四代索纳塔（1996年-1998年）
1998年，现代发布了第四代索纳塔，外观上，这一代车型扁长的车头和车尾使整台车看起来并不讨好。
『第四代索纳塔』
动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载由现代自己研制的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L Sirius发动机，而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta 2.5L V6发动机，而现代为了体现对自己发动机的自信，对索纳塔的发动机承诺10年保修。
编者语：经过4代的发展，本土生产外加使用自主发动机，这不仅标志着索纳塔全球化进程的开始，也标志着现代汽车制造技术的成熟。
在此要说明的是，现代在2001年推出了第四代索纳塔的改款车型，但是由于现代在中国对索纳塔年代款的划分有变化，所以，我们将第四代的改款车型划为第五代索纳塔。同时从第五代开始，索纳塔的年代款变迁按照国内的划分方式展现。
第五代索纳塔（2001年-2005年）
2002年，现代推出了第五代索纳塔，现代对车头和车尾进行了更多的改动，使这款车看起来更加优雅。
『第五代索纳塔』
相比第四代车型，第五代车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，也正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的外观设计能力终于有了明显提高。
动力方面，全铝合金的2.7L Delta V6发动机替代了原来的2.5L发动机，最大功率达到了173马力，同时2.0L Sirius二代发动机也替代了之前的发动机，这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力，最大扭矩则为213N·m。
『国产第五代索纳塔』
第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。2002年，北京现代将改款第四代索纳塔引入国产，国产车型于2002年9月正式上市。
『第五代索纳塔改款车型MOINCA名驭』
2009年，由北京现代进行改款的第五代索纳塔上市，这款车更名为MOINCA名驭，定位低于当时的领翔车型，用来竞争15万元以下的中型车市场。
》》点击图片查看MOINCA名驭实拍文章《《
●第六代索纳塔（2004-2010年）
2004年8月，现代推出了第六代索纳塔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，外观设计显得很稳重，符合了当时中型车的主流设计理念。
『第六代索纳塔』
动力方面，索纳塔首次引入了全铝合金的四缸2.0L Theta发动机，新发动机排量为2. 4L，最大功率164马力，此外还有一款3.3L V6发动机可供选择，最大功率达到了237马力。
安全性方面，第六代车型在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的安全碰撞试验中，获得了总分5星满分的成绩。
『国产第六代索纳塔御翔』
2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，国产车型搭载2.0L和2.4L两款发动机，较高的性价比使御翔受到了很多消费者的认可。
第七代索纳塔（2008年-2010年）
实际上第七代索纳塔是北京现代在第六代索纳塔御翔上改款而来的车型，第七代索纳塔被命名为领翔。
『领翔』
索纳塔常见故障处理
索纳塔常见故障处理 北京现代索纳塔常见故障处理 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不 畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油 站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部"咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档 之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。 常见故障：自动档车在涉水后换档时有异响，并且升档、降档迟钝。 诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水 则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。 常见故障：自动档车型在坡上停车时，档位换不出来了。 诊断：有可能是发生了P档锁死现象，如果蛮力操作就会损害档位机构。由于自动变速 箱车辆在P档停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。 解决：如果P档锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出档。正确的坡上停车方法是，先挂入N档，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档 常见故障：新车气囊故障灯闪烁。 诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。
拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
第八代索纳塔保养解析
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
国产第八代索纳塔底盘解析
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
北京现代
北京现代，挺进政府用车及出租车市场 2002年10月16日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立，它是一个国务院批准的“不限投资额度、不限生产车型”的合资汽车生产企业。时至2004年，中国汽车市场在不断的降价声中前行，上海通用、广州本田等各大公司各显神通，抢占市场，但整体销量仍不尽人意。据相关数据显示，今年前10个月我国轿车销量同比增长为15％，与近两年中国车市超过100%的年增长幅度相比，已是不可同日而语。然而以北京现代为首的市场强者却给我们展现了亮丽的色彩。今年前十个月，北京现代销量达到11.09万辆，同比增长162%，轿车销售排名已经超过上海通用和广州本田，排在一汽大众和上海大众的之后，位列第三名，进入了中国汽车企业的第一梯队。 在市场大环境不尽如人意的情况下，是什么让北京现代有如此的业绩呢？除了充分利用其新产品优势外，清晰的市场定位同样功不可没。清晰、灵活的市场策略使北京现代可以在灵活应对纷繁多变的中国车市的同时，集中兵力，在每一目标市场，占据领先。 作为一种流行的汽车消费模式，汽车批量采购多年来被政府机关、出租车采购、大型企业等所采用，以前批量采购的品牌仅局限于红旗、奥迪、桑塔纳等品牌，但现在北京现代的索纳塔等中高档型轿车不但在家庭购车领域风光无限，在批量采购领域也受到政府部门和出租行业的热捧，在国内市场中的竞争地位日益提升，市场份额逐步
扩大。 我们知道，政府公务车虽不局限于某个品牌，但也有着一些严格的限制和具体的规定。相关部门统计表明，价格在25万元以内、排量在2.0左右的中档轿车占政府采购车辆总数的95%以上。不仅如此，政府用车在性能、外观、内饰、安全等方面的要求也十分严格。一直以来，在公务车市场中，奥迪、红旗等中高档2.0升轿车都有良好的表现。要从政府采购这一市场分一杯羹也不容易。 北京现代自其成立之初，就根据中国的市场情况，结合韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略，推出了全球畅销的成功车型——索纳塔。这种车型是在韩国现代索纳塔第六代基础上改造而来，是目前世界流行的车型之一，这相对一些欧美品牌把本土将淘汰的车型引入中国市场的做法，北京现代可谓把韩国车的精髓奉献给了中国消费者。同时，更从消费者实际需求出发，结合中国实际路况等具体情况，对引进产品进行改进、完善工艺、提高品质、强化服务，努力创造精品和用户满意的品牌价值，而绝不是照抄照搬，或者追大求全，投放多种品牌的车型。在外观上，其独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，赋予索纳塔一种稳重、大气的感觉，体现公务用车身份者的尊贵，同时也代表了充满创新精神、与时俱进的新时代的政府和企业形象；在内饰上，索纳塔精雕细刻每一个细节，满足显赫和华贵的渴望；在空间上，依据唯美主义和人体工程学原理，给驾乘者提供一个舒适的空间，后备箱容积398升的超大容量足以傲视同侪；在要求苛刻的制动技术和安全方面，索纳塔更是非同凡响。如前
第九节 北京现代索纳塔安全气囊
第九节北京现代安全气囊系统
第一种不带乘客侧气囊型 一、安全气囊系统控制原理 KEY-ON，向SRS ECU21#脚供电，SRS ECU开始工作进行自检，如系统正常，SRS指示灯闪烁6s后自动熄灭否则常亮。 在行使过程中，发生碰撞，SRS ECU根据个传感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同时控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。 如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。 二、各部件分析： 1、SRS ECU： 即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制其装在一个盒内，煮用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。 2、乘客前检测传感器：
按在前乘客座椅下方，用于检测副驾席有无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾席气囊，防止不必要的换件。 检查原理：当W≥15Kg时，RP≤50KΩW＜0.6Kg时RP＞50KΩ 即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。 3、座椅安全带预张紧器： 当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸出过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复正常状态。 4、驾驶员侧气囊： 装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。 5、盘簧开关： 又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘之间，用于连接SRS ECU 和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。 6、安全气囊线束： 包在黄色软管内，以区别于其他线束，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器时，自动把High（+）和Low（-）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。 7、安全气囊报警灯（MIL）： 装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。 三、SRS控制模块各端子作用： 1#—10#：未用 11#：乘客前检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否引爆该侧气囊，本车用于控制座椅安全的收紧。 12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路） 13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电） 14#：未用。 15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线） 16#：驾驶员气囊引爆正线。（供电） 17#：诊断线，用于检测系统是否正常。 18#：空。 19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY-ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。 21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。 22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 23#：驾驶员座椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 26#—50#：未用。 第二种：带乘客侧气囊系统 一、各部件分析 1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）
现代索纳塔发展史(全文)
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。 ●第一代索纳塔（1985年-1987年） 1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』 『第一代索纳塔』 『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』 动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。 ●第二代索纳塔（1988年-1994年） 第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel 的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』 第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。 编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。 ●第三代索纳塔（1995年-1998年）
北京现代第八代索纳塔营销策划
辽宁工业大学《汽车营销学》课程实践作业题目：北京现代第八代索纳塔营销策划 院（系）:汽车与交通工程学院 专业班级: 汽车服务工程 学号: 101205022 学生姓名: 谷永强 指导教师: 高伟江 2013年5月20 日
目录 第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 (2) 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 (2) 1.2 北京现代第八代索纳塔相关参数介绍 (3) 1.3 北京现代第八代索纳塔汽车市场背景 (4) 第二章北京现代第八代索纳塔营销环境分析 (5) 2.1 北京现代索纳塔第八代营销现状 (5) 2.2 第八代索纳塔面临品牌天花板突破问题 (6) 2.3第八代索纳塔的优势 (7) 2.4 第八代索纳塔不利条件 (8) 第三章消费者、竞争对手的情况分析 (9) 3.1 现阶段，我国汽车消费者需求的现状 (9) 3.2 现状分析 (9) 3.3 竞争对手 (10) 第四章营销方案 (12) 第五章总结 (14) 参考文献 (15)
第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为13.99-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。 汽车市场获知现代新索纳塔在美国销量稳中有升，自上市以来的15个月月均销量达到19532辆，其中3月以来销量一直在2万辆以上，超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。 不仅如此，在全球最大和最具潜力的汽车市场——中国，上市仅两个月的第八代索纳塔销量轻松过万，达到12319辆。其中，5月销量达到了6317辆，超越了凯美瑞的5853辆，直逼雅阁的6382辆。 在全球核心市场的良好表现，已经让第八代索纳塔跻身全球最受欢迎的中高
北京现代索纳塔发动机常见故障检修
北京现代索纳塔发动机常见故障检修 学生： 学号： 专业： 导师： 学校代码：
摘要 本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解，对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型，对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造，分别从发动机系统中曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决方案。为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。 关键词：索纳塔，发动机，构造，故障
ABSTRACT This paper through the understanding of the development process of the Sonata Sonata, the first generation to the eighth generation of the development process and the characteristics of each model is introduced in this paper. The paper studied the most popular under the sonata eighth generation models, the eighth generation sonata from time of acceleration,braking distance, fuel consumption, noise, power system, such as front suspension parameters. Details of the structure of Sonata power system engine crank, respectively from the engine system linkage, valve, fuel supply system, ignition system, starting system, cooling system, lubricating system are described. The Sonata in the running process, common fault analysis and judgment, through an example of automobile life in high speed running after abrupt flameout is unable to start the engine andtroubleshooting analysis. This paper introduces the common fault of Beijing Hyundai Sonata engine and its solution. Provide relative opinions and suggestions for the engine fault and its prevention. KEY WORDS:Sonata; engine; structure; fault
北京现代汽车有限公司概况
北京现代汽车有限公司概况 北京现代汽车有限公司 法人代表：徐和谊 成立日期：2002年10月18日 企业性质：中外合资经营企业 注册资金：27.1亿人民币，中韩双方各占50%。 公司地址：北京市顺义区顺通路18号（101300） 经营范围：设计、开发、生产和销售轿车、RV、卡车整车，发动机及其零部件；为合资公司；生产并销售的产品提供售后；从事其他相关业务。 股东构成：北京汽车投资有限公司、韩国现代自动车株式会社 企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活” 员工人数：2003年1600名，2004年达到2400人规模。 韩方：韩国现代自动车株式会社 代表理事：郑梦九（会长） 成立日期：1967年12月29日 社训：勤勉、朴素、博爱 经营方针：信赖经营、现场经营、开放经营 企业目标：世界一流汽车公司、能得到回报的企业、赢得世界信赖的企业 公司总部地址：韩国汉城市瑞草区良才洞231番地 注册资金：14,765亿韩币 员工人数：49,000名 中方：北京汽车投资有限公司 法人代表：徐和谊 成立日期：2002年6月27日 注册资金：11.7亿人民币 注册地址：北京市宣武区南纬路31号 股东构成：北汽控股有限公司、首钢总公司、北京国有资产经营有限公司等9家股东。 经营范围：汽车及相关产业的投资及管理、投资咨询、技术服务、销售汽车（含小轿车）、汽车进出口、汽车配件、机械和电器设备等。 企业宗旨：以全新的经营机制、精细的专业管理、一流的人才队伍、强大的政府支持为北京汽车产，业调整发展提供专业化投融资服务。 北京现代筹建过程回顾 一、项目申报阶段：2001年10月17日至2002年5月28日 2001年10月17日，时任中共北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长，揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限公司与现代自动车株式会社在北京签署战略合作协议，北京与现代汽车合作的基本框架形成，时任中共北京市委书记贾庆林、时任北京市市长刘淇和现代汽车郑梦九会长共同确定了年底出车的目标。
现代索纳塔常见故障及解决方法
现代索纳塔常见故障及解决方法 索纳塔是北京现代在2002年向国内推出的首款乘用车。源自韩国现代的索纳塔在现代产品系列中是一款很朴实耐用的中型车，曾在韩国本土大批用做出租车，现在北京满街跑的是索纳塔系列第六代产品。本期汽车门诊就索纳塔车主在使用过程中遇到的一些问题和常见故障做一解析。
动力单元：
常见故障一：
动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。
诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。
解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。
常见故障二：
手动挡车在挂挡时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。
诊断：一般是挂挡支架发生损坏。
解决：手动变速箱在挂挡时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂挡机构。尤其在挂倒挡之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒挡，这样会降低齿轮和挡位支架的损坏概率。
变速箱单元：
常见故障一：
自动挡车在涉水后换挡时有异响，并且升挡、降挡迟钝。
诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。
解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。
常见故障二：
自动挡车型在坡上停车时，挡位换不出来了。
诊断：有可能是发生了P挡锁死现象，如果蛮力操作就会损害挡位机构。由于自动变速箱车辆在P挡停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。
解决：如果P挡锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出挡。正确的坡上停车方法是，先挂入N挡，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P 挡。
电器单元：
常见故障一：
新车气囊故障灯闪烁。诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。
解决：建议到正规的维修站或者美容站去铺地胶，或者在铺设地胶后，气囊警示灯亮时，检查一下座椅下面的插线是否连接好，如果仍不能排除问题，就需到维修站进行检修了。
常见故障二：
空调出风量变小，即使开到最大也没有强风送出。
北京现代第九代索纳塔
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/835337948.html, 北京现代第九代索纳塔 作者：汪胤 来源：《品位汽车风尚》2015年第03期 鉴于大多数中级车宜商宜家的特点，以及其大空间、高配置为国人“面子工程”所带来的突出贡献，“得中级车者得天下”一直是车坛广为流传的一句名言，在年初的新车浪潮中，中级车市场也着实为消费者带来了足够多的惊喜，东风标致508、起亚K5、丰田凯美瑞都以崭新的 姿态为羊年的到来做好了准备，而作为这个级别的元老，北京现代第九代索纳塔同样值得期待。 虽然纵观索纳塔历代车型，它们并非都有着别具一格的外观，但对于中国消费者而言，首次邂逅的第五代索纳塔独特的首尾设计还是会让人不禁将其与“个性”挂钩，而经过了第六代和第七代的中规中矩后，秉承着“流体雕塑”设计理念的第八代索纳塔（以下简称索8），可以说是整个车系历史中设计理念的一个偏锋，之所以这么说并非索8长得不好看，而是作为一款以商务性为基本诉求的中级车，过于富有设计感的造型并不能有效地打动目标客户群体。 现在看来，全新换代的第九代索纳塔（以下简称索9）不会再有这个问题了，不过这个所谓的“流体雕塑2.0”多少有些矫情，因为全新索9的外形若和索8相对比的话，感觉更像一种退化，你看得到很多索8的影子，但它们都被明显淡化了，整车的流线性也不再突出。 家族式的中网设计不必多说，索9锐利的头灯造型给人既年轻又干练的第一印象，间距稍大的7颗日间行车灯很好地凸显出优雅的气质，也让整个车头稳重了许多，而随头灯延伸而出的镀铬饰条已经成为了索纳塔独一无二的标识。沿着明朗的腰线来到车尾，由于C柱后移了83mm，索9的车尾非常短，结合微微翘起的尾翼，颇有些掀背轿跑的感觉。而尾灯造型则延续了现代车型精致的设计效果，在LED光带的衬托下，尾灯在夜间拥有了极强的层次感。总的来说，索9的外形明显是为当下的中级车市场量身定制的，年轻又不失稳重的外观设计完全符合80后购车主力的审美需求。 内饰设计更干练空间表现不俗 索9的内饰设计同外观一样，走的是偏于干练的风格。不同于索8的流线型设计，全新设计的中控台棱角分明，几条鲜明的分割线将功能区合理划分，直观且便于操作，银黑搭配的色彩即时尚又不失商务气息。真皮方向盘握持感出色，但相比于2.4L车型略显老气的四幅方向盘，笔者更青睐于1.6T车型采用的三幅方向盘，平底造型与红色缝线凸显出运动气质，更容易抓住消费者的眼球。 值得一提的是，虽然索9并没有采用全液晶的仪表盘，但行车电脑显示屏所包含的信息却很丰富，除了油耗、里程等基本信息外，音乐播放、导航信息以及常用的车辆参数设置都可以
北京现代索纳塔九的配置详解
作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具 性价比。 外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个 性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢 得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定 位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代 索纳塔相信定能获得更多人的认同。 横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车 之间的距离。 第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距
更是达到了2805mm。后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。 尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以 看到上代车型的影子。双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本 就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。 内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。空调控制面板 的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。自 发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统 的信息。第九代索纳塔在配置上还是非常丰富的，并线辅助、车道保持系统一应俱全，而 以上这些配置预计会出现在国产版本的中高配车型上。 中控台略微向驾驶席倾斜，更加注重驾驶席的操作。中控液晶屏集成BlueLink手机智能互联系统，这套系统通关蓝牙和WIFi信号互联，能够支持安卓和苹果IOS系统的使用。和安卓系统可以中央液晶屏以及手机双向控制不太，苹果系统无法通过中央液晶屏来间接控制 手机屏幕。