路基试验段铺筑施工方案

路基试验段铺筑施工方案
路基试验段铺筑施工方案

路基试验段施工方案

一、开展路基试验段施工的目的

(一)路基试验段施工段工程概况

1、开展进行试验施工段落为:树林召至东胜改建段工程主线路基一段(K45+400~K45+500,长100米)做土方填筑和土石混合料填筑试验;

2、路基填筑试验段填料取主线K45+400~K45+500及其左侧段挖方材料,该段最大挖深达0.8m,属低填浅挖挖方路段。挖方段总长120米,总挖方量66850m3,其中土方53540 m3,石方13346 m3。试验段位于低洼农耕区,最大填筑高度22.63米。

(二)进行所属试验段的目的

1、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套亚热带丘陵区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水,清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法(土方、土石混合料和石方三种不同填料),填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

二、施工组织和施工安排

(一)试验段管理及施工人员配备表(见附表一)

(二)试验段施工主要机械配置表(见附表二)

(三)试验段施工计划起讫时间:2013年06月01日~2013年06月01日。

(四)施工准备:

1.技术准备:

A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,颗粒分析等);

B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横

断复测资料)。

2、现场准备:

A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;

B、试验段施工机械配备已到位;

C、已打通通往试验段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。

三、施工方案

试验路段总体施工方案是:

1:首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位,清淤晾晒,直至达到填前碾压要求为止;有水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤,并及时回填碾压至规范要求。

2、填筑时先放边线,立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出7m×7m方格。

3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;

土方:推土机(T160型)推平—压路机(YZ20型)静压—平地机(PYl80型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光;

土石混填:推土机(T160型)推平—压路机(Y20型)静压—平地机(PY180型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光;

石方:人工解锤改小石料粒径—推土机(T160型)推平—压路机(YZ18型)静压、振压各一遍—振动碾碾压—平地机(PY180型)整平—压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。

4、压实度:土方压实度检测灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法(在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每2000㎡需检测4个点。

(一)清表

对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线,根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积,对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表,由于试验段范围内为全填地段,即左幅低、右幅高,有大于1:5的横坡。根据地形特点,清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行,将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶,右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟

深0.8m),在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深5Ocm,将路基水引入纵向排水沟,排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后,再用推土机清除表土,并集中堆放于工程师指定的地点,用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除,用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填,最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。

(二)路基填筑

1、首先对路基填筑材料即取土场(K10+140-K10+260)土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。)

2、清表后的填前碾压达到要求后,用全站仪重新进行放样,最后确立填土面积及坡脚位置,按要求每侧超宽50cm。所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不宜超过40cn、,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当所含石料为软质岩(强度小于l5Mpa )时,石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm; 下路床最大压实层厚40cm,最大粒径25 cm;上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距,并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。

3、在挖方段取土场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和1.0 m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑,装载机配合挖掘机装土,用一台160推土机配合清理运输道路并整平;采用8台8T东风翻斗车运输,路堑开挖时按设计边坡线预留20cm开挖,每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次,使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述)。

4、汽车将土运至填筑路段后,在专人的指挥下按规定间距卸料。

5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段:

A:当填料为土时,按路面平行线分层控制填土标高,作业时分层平行摊铺,不同土质的填料分层填筑,并尽量减少层数。先用推土机(T160型)推平,当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检),再用压路机(YZ18型)

静压一遍后用平地机(PY180型)整平,再YZ18压路机振动碾压四遍后,试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准,最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收。

B:当填料为石时,先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤,先用推土机(T160型)粗平,再用压路机(YZ18型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压,测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次高程,得出前后沉降差)直到振压两遍标高高差不大于前3mm,表面无明显轮迹为止,再用平地机(PY180型)平地机整平,最后再用压路机(YZ20型)振压一遍、静压一遍收光。

C:如果填筑土为土、石混填,当土石混合填料中石料含量小于70%时,应将土、石混合分层铺填,但应避免尺寸较大的石块集中,当石料含量大于70%时,应先铺大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D85型)粗平后,再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平,然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准,最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。

(3)深路堑的开挖

深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施工,即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行,每层先从中间挖出一条通道,探明地质情况,如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向,针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况,将取消顶级边坡平台,直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度,及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时,应预留压实产生的下沉厚度,其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶,弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。水是路堑施工的大敌,在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性,施工中应本着“防滑先防水”的原则,做好“三边”工作,同时做好裂缝处理。

①边开挖边排水措施:每层表面应预留一定的纵坡和横坡,并开挖临时排水沟,将水引排出路外,减少雨水的浸泡和合下渗;加强层及其底部的改良层

施工完毕后,要及时安排边沟施工。

②边开挖边防护措施:如果要完全做到边开挖边防护,会引起两者相互干扰,影响施工进度,我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是:在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位,暂留不小于20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗;路堑逐级开挖到坡中平台标高时,用挖掘机配合人工突击刷坡清方,开始做防护,对已完坡面及时支挡和封闭,在每一级上防护工程施工完毕后,如果具备植物成活条件,应尽快安排生物防护施工,避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒,保护边坡免遭破坏;

③裂缝处理措施:对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝,必须及时进行灌浆处理,岩峰渗漏和冲刷,对于可能因其土体下滑的裂缝,应提出处理措施保监理工程师批准。

(4)整理试验结果

施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实不同填料(土石混合料、石方两种不同填料)的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及高驻办,申请全线段土石方开工。

四、质量保证措施

1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。

3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。

五、安全保证措施

⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。

⒌场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m。

六、环境保护措施

1、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障附近居民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。

中交第二公路工程局有限公司

树林召至东胜改建段工程项目部

2013年5月25日

公路工程路基工程施工方案

目录 序言 ............................................................................. 2 一、编制依据 ................................................................. 2 二、编制说明 ................................................................. 2第一章、工程概述 .................................................................. 2 一、工程概况 ................................................................. 2 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ 2 三、材料来源 ................................................................. 2 四、施工工期 ................................................................. 3 五、施工组织安排 ............................................................. 3 六、项目管理组织部署 ......................................................... 3第二章、清表施工 .................................................................. 4 一、工程概况 ................................................................. 4 二、准备工作 ................................................................. 4 1、测量放样 ................................................................ 4 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ 4 三、清表施工 ................................................................. 4 1、清障 .................................................................... 4 2、清表土 .................................................................. 4 3、弃渣 .................................................................... 5第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. 5 一、施工前准备工作 ........................................................... 5 二、土工试验 ................................................................. 5 三、施工测量 ................................................................. 5 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. 5 2、导线点、水准点的增设 .................................................... 5 四、土方开挖: ............................................................... 5 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. 6 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... 7 七、圆管涵施工 ............................................................... 7第四章、排水工程 .................................................................. 8 一、砌石施工 ................................................................. 8 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ 9 三、砌石质量检查 ............................................................. 9 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. 9 五、反滤、排水工程施工........................................................ 9第五章、砌筑防护工程 .............................................................. 9 一、挡土墙施工 ............................................................... 9 1、基坑开挖 ................................................................ 9 2、挡土墙墙身 .............................................................. 9 3、墙背回填 .............................................................. 10 二、锚喷防护施工 ........................................................... 10 1、钻孔 .................................................................. 10 2、注浆 .................................................................. 10 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. 10第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... 10

路基工程试验路段试验方案

路基工程试验路段试验方案 一、工程概况 本项目国省干线横五尤溪下村至玉池公路由下村至玉池公路主线、石路连接线、罗坑院连接线,位于尤溪县城关镇、西城镇辖区内,路线总长(含连接线)7.047公里。采取二级公路、设计速度60KM/h,路基宽度17.0米(双向四车道)的技术标准;石路连接线,路线长2.811公里,按三级公路、设计时速30KM/ h、路基宽度8.5米(双向二车道)标准设计;罗坑院连接线,路线长0.646公里,按三级公路、设计时速30KM/ h、路基宽度12.0米(双向二车道)标准设计。 本合同段罗坑院连接线K0+085~K0+230为填方路段,是本合同段最典型的路基填筑段,选择作为本合同段的路基试验段。 二、编制依据 1、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目投资人招标文件。 2、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目勘察阶段工程地质勘察报告。 3、国省干线横五尤溪下村至玉池公路项目两阶段施工图设计。 4、公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006) 5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 6、公路土工试验规程(JTG E40-2007); 7、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005); 8、《公路工程施工管理手册》 9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 10、我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件。 11、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验,及相关管理办法 三、试验段的目的 为加强工程质量,立足于“预防为主,认真贯彻执行”的原则,以“工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保总体”的质量管理体系加强现场管理和控制,在施工过程中坚持“规范、落实、坚持、见效”的方针。 此次试验段主要检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数(松铺系数初步拟定 1.2);检查试验、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性;并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等,

路基过渡段施工方案

过渡段施工方案 一、编制依据: 1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施(路)02-01-02 2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图(图号)西宝客专施通(路)-01。 3、设计技术通知单(编号)XBLJ-05。 4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。 5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。 二、使用范围: 本方案适用于DIK519+596.97~DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。 三、编制目的 1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。 2、检验设计参数。 3、确定施工参数、施工设备及施工工艺,为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。 四、工程概况: 本段路基范围内共设12处过渡段填筑,4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石(掺5%P·C32.5水泥),基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m,过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰,为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。 过渡段主要分两种类型,路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段,施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台,平均填土高度6.5m。 1、取弃土场 过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村,取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂,进行地基处理中桩挖土弃土。设计取

路基试验段施工方案

新建京石客运专线工程 路基试验段施工方案 一、编制依据及执行规范、标准 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《铁路路基工程验收标准》 3、《铁路路基施工规范》 4、《铁路工程土工试验方法》 二、工程概况 京石客运专线北起首都北京,南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市,线路全长283.672 km,其中北京市境内48.712km,河北省境内234.96km。 JS-1标范围为XK9+115.46=DK0+000~DK60+500,全长60.5km。 中铁六局承担XK9+115.46=DK0+000~DK12+343,全长12.343km,包括北京西站枢纽改造、既有西长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程。 根据前期设计资料,无碴轨道下标准路基设计如下:基床底层2.3m为A、B组土或改良土,基床表层0.4m为级配碎石,基床以下路堤填料为普通土。目前A、B组土非常少,路基填料考虑采用改良土方案,基床底层2.3m采用化学改良土填筑,在低液限粉质黏土中掺加4%P.O32.5级普通硅酸盐水泥进行改良(体积比),压实系数满足 ≥110MPa,基床底层填筑时7天无侧限抗压强度不小于373kPa,K≥0.95,地基系数K 30 28天浸水饱和固结不排水抗剪强度不小于533kPa。 三、实施试验段的目的 中铁六局施工范围内的无碴轨道起点为DK8+600,在DK8+700以后为永定河特大桥,根据这一情况,我们将路基试验段取为地质条件、断面型式具有代表性的DK8+500-DK8+650。按施工规范要求做填筑、压实的试验,以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。 试验时记录好碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料,实验结果报请监理工程师批准,作为该种填料施工时使用的依据。

路基工程施工方案-很齐全

路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工,先易后难,分段成型,尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段,试验路段基本成型后,全路段展开施工。大致施工顺序为: K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后,先采用推土机推除表土,挖掘机挖除较大的树根,并大致整平,压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:100m内利用方直接采用165KW推土机推运,100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车,运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石,为加快进度,减少爆破振动或噪声,优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走,边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法,边坡部分采用光面爆破开挖。

路堤填筑:分层填筑,每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平,YZ18振动压路机压实,洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业,即四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段;八流程:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土,自卸车运输。 特殊路基处理:本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅,采用人工摊铺,用U型钉固定,填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填,填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修:路床表面采用平地机刮平,路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度,土质路堑用挖掘机分段刷除,石质路堑每向下挖2~3m即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验:压实度以灌砂法为检测手段,路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

高速铁路路基过渡段施工方案

路基过渡段施工方案 一、编制依据和主要技术标准 1.1编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》 3、《云桂线广西段施工图》 1.2适用范围 适用于新建铁路路基过渡段施工。 1.3主要技术标准 铁路等级:Ⅰ级; 正线数目:双线; 设计行车速度:250km/h; 二、工程概况 正线路基长度共计共12146米,其中过渡段长度2690米,包括以下六种形式:路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥(隧道)之间短路基过渡段。 隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑,路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑,基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。 过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。 三、施工准备 1、施工队伍配置 为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成,项目经理部下设四个专业路基施工队伍。 2、设备配置 依据施工质量、施工工期等要求,配备足量机械设备,提高机械利用率,统筹安排各种资源。

四、施工组织及安排 4.1施工人员安排 1、主要管理人员 表1 主要管理人员 4.2施工机械设备安排 过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合,自卸车装运土方,挖掘机整平,振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。

4.3检测仪器、测量设备的配备 五、主要施工方法 5.1、路堤与桥梁过渡段施工 设置方式图如下:

(1)过渡段沿线路纵向为倒梯形,采用级配碎石掺水泥填料分层填筑,底宽5m,纵向坡度根据实际地形进行计算,满足过渡段长度不小于20m。 (2)必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。 (3)过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。 (4)根据施工情况确定主要施工工艺参数,报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制,台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压,在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实,防止施工过程中碰到桥台,松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时,向路堤方向合理延长,在施工路堤时再进行刷坡处理。 (6)台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填,浇筑后高程与原地面高程一致。 (7)路基过渡段的外包土应与过渡段同步施工,施工过程中注意控制填料质量,不得使用级配碎石掺水泥质土填筑,后期绿色植被不容易成活,b值取1.8m。 (8)加入水泥的级配碎石填料宜在2小时内使用完毕。

(完整word版)路基路面施工方案

路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理: 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准,认真复核,延路基线两侧划上桩号,施工桩号每20米为一个断面,控制桩每200米—500米设一个,技术员在开挖前每个断面测三个点,作控制开挖路床深度,路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机,在开挖土方的同时,技术员随时检测开挖深度,并预留路床压实系数,个别处若有超挖,应用与所挖土方相同的土壤填补,填补厚度每层不得大于20cm,并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整,施工员掌握检查路拱是否偏移,宽度及纵横坡高程,发现问题及时修正。然后进行碾压,按照操作程序先轻后重,先两边后中间,从下到上,压路机碾轮重叠1/3,碾压速度不宜过快,碾压5-8遍,表面无明显轮迹,经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水,碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层,每层厚18cm,稳定碎石设计强度底层为2.5MPa,中层为3MPa,顶层为3.5MPa,摊铺底层碎石宽31.6m,全幅施工,碎石采用厂拌法,摊铺采用机械摊铺。 (1)工艺流程:测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 (2)将路床清扫干净,在路床两边应先培出0.5-1m的路肩,并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽,顶基层施工时,在测量放线后,边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固,经检查无误后,方可进行摊铺。 (3)测量放线

施工现场与拌合站经监理验收合格后,技术员开始施工放线,首先恢复中线桩,并在路面以外两侧设里程桩,标出桩号,然后进行高程侧量,标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时,也按上述进行测量放样,设置高程控制线,严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 (4)拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求,在正式拌制混合料之前,必须调试所用的厂拌设备,使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时,含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后,碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时,及时取样,做好实验,按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时,宜采取措施,保护集料,特别细料免遭雨淋,应根据集料和混合料的含水量的大小,及时调整,向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场,装载高度应均匀一致,以防离析。 (5)摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内,准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定,并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时,一定要控制好匀速行驶,经常清扫行走轨道,布置现场补料和修补人员,对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 (6)碾压成型 碾压采用振动式压路机,碾压顺序是由下而上,先稳压再微振碾压,后强振碾压,最后稳压,每次碾压重叠1/3轮宽,在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 (7)养护 在碾压结束后,即覆盖草苫子,12小时后再洒水养护,之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5,-10mm

试验路段路基土石方工程施工方案

50 省道莲都段公路改建工程第一合同段 试验路段路基土石方工程 施工方案 浙江良和交通建设有限公司 50 省道莲都段公路改建工程第一合同段 项目经理部 二0 一一年五月十日

一、工程概况 50 省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735 保定 村,终点K132+000高溪乡,全长7.264km。碧湖连接线由主线K129+900 处连接碧湖镇工业区,全长1.108km。结合目前现场实际情况与施工条件,我部选取碧湖连接线K0+900~K1 + 108段、主线K130+115~K130+260 段为试验路段,总长各为208m和145m最大填高为1.24m和2.28m。该段地势较平坦,工作面开阔,首先填筑碧湖连接线试验段,完成后再进行公路主线试验路段填筑,该两段路基是本合同段施工条件相对较好的较有代表性的地段,为试验确定压实指标提供了有利条件。 二、目的 为更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺,确保路基填筑的施工质量,使之达到业主、监理要求、施工规范规定的标准和本部制定的创优目标。本部根据以往的施工经验,结合现场实际情况,在路基全面展开施工前对路基试验段的填筑验证其松铺厚度,确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式(包括运输、填筑、碾压等),压实机械的碾压遍数、运行速度和碾压功率的组合方式及最佳的施工组织体系(含工料机协调、现场调度的组织等),以指导后续路基填筑施工,确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行性,从而确保路基填筑的施工质量。

三、试验路段土石方工程施工工艺框图 见附页 四、施工部署 1、施工前准备工作 1)、开工前现场放样和测量。包括导线点、水准点的复测与加密,中桩放样、横断面的复测、坡口(脚)放样等施工放样工作

路基试验段施工方案080813

路基填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基个别设计图》(哈大客专沈哈施路02-02); 2、《路基通用图》(哈大客专沈哈施工图); 3、哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》; 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; 5、哈大客专技术质量部[2008]39号和哈大客专技质[2008]116号。 二、路基工程概况 我工区施工的路基全部需要进行地基处理。地基处理顶面采用50 cm碎石垫层,基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料。本工区施工的路段共有三段路基单位工程,分别为新铁岭车站D1K460+700~D1K462+850、D1K462+850~D1K463+786.47区间、D1K472+756.8~D1K476+088.37区间,主要工程量为:A、B组填料62万方、过渡段填料数量5万方。 三、路基试验段的目的、位置选择和时间确定 1、试验目的 1)、模拟本段路基施工过程,了解施工程序,熟悉施工工艺,掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2)、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求,寻求最佳机械组合方式。 3)、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 4)、为今后路基施工提供可靠的工艺参数(松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等)及施工组织。 2、位置选择 根据地基处理的进度,考虑试验段是否具有代表性等因素,选择正线路基D1K462+180~D1K462+280作为路基填筑试验段。 本段路基位于杨威楼村附近,地势较平坦,地形开阔,试验段有效长度100米,路堤中心最大填高4.64m,边坡坡率1:1.5。基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑,是典型的路基工程,很具有代表性,所获数据对本工区路基填筑具有指导意义。 3、试验时间 路基试验段,初步拟定褥垫层试验时间为8月13日至8月24日,基床底层及以下部分

公路路基工程施工方案

公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程:施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作: ①由测量人员进行清表前原地面高程测量,结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求,由对本标段原状土进行土工试验,得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压,清表后土质达不到设计要求的,报请监理,联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求,对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验,并将试验结果以书面形式报告监理工程师,经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作:由测量人员进行填前碾压后地表高程测量,结合设计路面高程,计算出路基实际填筑高度,计算出路基各层填筑宽度,同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排:路基大面积施工前,首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验,以确定所需要压实设备的最佳类型组合,以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后,按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单,所用设备的组合及压实遍数,压实厚度,松铺系数, 以书面形式将总结报告向监理工程师报告,供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺:土石方经自卸运输车辆运至作业面,经推土机粗平,平地机精平后进行碾压,并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm,两侧加宽30cm,以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0~2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压,按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压,然后用高振幅、低频率振动碾压,待压路机有反弹现象时,改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测:碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理:当地面横坡及纵坡陡于1:5时,填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶,台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理:相邻两段工作面接茬作台阶,台阶宽度不小于2m,按规定压实后由人工将外沿切齐,上、下层接茬要相互错开,不得在一个横断面上。 ⑼刷坡:上路床达到设计标高后,进行边坡及边沟的整修,按设计要求的坡度,由人工配合

试验路段施工方案

试验路段施工方案 在路基开工前,选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验,以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据,并将收集到的数据、成果进行整理与分析,结果上报监理工程师审批,以指导路基土石方各种填料的填筑作业。 一、试验目的 影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。路基碾压时,并不是某单独因素起作用,而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时,应用代表性的土进行试验,从中选择路基压实的最佳方案。通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准,取得试验数据,以指导土石方填筑施工。 二、试验路段的选择 1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2,试验路段至少2~3层填筑; 2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数; 3、根据本合同段的施工特点,选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段; 4、在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数; 5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的最适宜铺筑厚度,所需压实遍数及填土的实际含水量,以便指导施工,控制填筑质量。 6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况,已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500~K1+600,宽20米(距中线85~105米)。 三、压实机械的选择 土壤的性质不同,有效的压实机械也不同,各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理选用。本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。 四、最大干密度和最佳含水量的确定 在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值,

路基过渡段施工方案

温福铁路福建段(Ⅰ标)路基过渡段施工方案报审表

路基过渡段施工方案 编制:郭志红 审核: 中铁十五局集团有限公司 温福铁路福建段(Ⅰ标)一工区 二〇〇八年四月三日

路基过渡段施工方案 我工区路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、隧路过渡段等,为确保过渡段施工质量,编制了过渡段施工方案,施工方案如下: 1、过渡段基底处理 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行,过渡段基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实。 路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖,开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。 2、基坑回填 桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实,避免积水。 基坑采用混凝土回填时,回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 3、基床表层以下过渡段级配碎石填层 3.1、过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。 3.2、桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压,大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。

3.3、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步施工。 3.4、涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位宜采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。 3.5、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。 3.6、级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求,加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 3.7、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标进行控制。 3.8、在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 3.9、填料应分层压实。采用大型压路机碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm;采用小型振动压实设备碾压时,填料的虚铺厚度不应大于20cm,每压实层应平整无积水现象。 4、桥隧过渡段施工:当桥台与隧道进口较短时,设置刚性过渡段,基床表层为掺入5%水泥的级配碎石,表层以下1.7m范围内换填C20混凝土,顶宽10.5m(2.95+2.95+4.6)。 当需要设置无碴轨道时,整个基床厚2m、宽10.5m(2.95+2.95+4.6)范围内采用C20混凝土浇筑。

路基试验段施工方案 完整

路基试验段施工方案 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 日期:______________

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、试验段的目的 (2) 四、工期安排 (2) 五、施工组织 (3) 六、施工准备 (5) 七、施工方案 (5) 八、雨季施工措施 (14) 九、工程质量保证措施 (15) 十、工期保证措施 (17) 十一、安全生产措施 (17) 十二、安全用电 (19) 十三、应急预案 (20) 十四、文明施工和环境保护措施 (23)

一、工程概况 二、编制依据 1.工程招标文件 2.工程施工图设计 3.工程施工组织设计 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7.《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 8.路桥施工计算手册 9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法 10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息 三、试验段的目的 通过试验段的填筑施工,获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等,用以指导本施工段路基土石方填筑施工,避免因盲目施工而给项目带来重大损失。 1.通过试验段确定压实工艺主要参数:压实机械组合;机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度;最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等; 2.经验总结,完善路基施工方案。

市政道路路基工程施工方案

福泉市城市主轴南段改扩建工程 路基工程施工方案 编制: 审核: 审批: 广东华坤建设集团有限公司

福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年二月 页27 共页1 第 目录 一、编制说 明 (3) 1.编制依据 ......................................................................... 3 2.编制原则 ......................................................................... 3 二、工程概 况 (3) 1.气象、水文 ....................................................................... 4 2.地形、地貌 ....................................................................... 4 3.特殊岩土(软土) ................................................................... 4 4.主要设计参数及其说明 ............................................................. 5 5.主要工程量 ....................................................................... 5 三、施工总体部署及目 标 (5) 1.总体部署 ......................................................................... 5 2.施工目标 ......................................................................... 6 四、投入的机械设备及劳动力计 划 (6) 1.主要施工机械及设备 ............................................................... 6 2.劳动力安排计划 ................................................................... 7 五、施工前准备工 作 (7) 1.前期准备工作 ..................................................................... 7

路基灰土试验段施工方案

路基灰土填筑试验段 施工方案 编制: 审核: 审批:

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)

八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)

路基灰土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005); 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路土工试验规程》(JTJ E40-2007); 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015); 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》; 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。 二、工程概况 本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段,起讫桩号为K14+100~K22+322,全长8.222km,路基标准宽度为24.5~32.0m,路基填方高度为0.7~7.1m,其中K14+100~16+600采用四车道路基断面,K16+600~K16+800为四六车道过渡段,K16+800~K22+322为六车道断面,路基填方量共计45.6万立方,根据设计要求,路堤采用4%灰土改善处理,路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在K18+690~K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 三、试验段试验目的和内容 1、试验目的 确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械,在达到各项设计要求的同时,选定最佳的机械配套和施工组织,从而指导下步路基施工。 2、试验内容 填筑采用路基断面全宽水平分层填筑,人工配合平地机摊铺平整填料,测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度,并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。

路基试验段方案范文

路基试验段方案

目录 1、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2、工程概况 (3) 3、试验段地点、数量、时间及机械 (3) 3.1试验路段地点 (3) 3.2主要工程数量 (4) 3.3试验段施工时间 (4) 3.4.试验段长度及宽度 (4) 3.5.施工机械及人员配备 (4) 4、土方试验段目的 (6) 5、试验段施工方法 (6) 5.1施工前准备 (7) 5.2施工测量 (7) 5.3清表 (8) 5.4清表后原地面处理 (8) 5.5路基填筑 (9) 5.6路基填筑注意事项 (12) 6、检测、质量标准 (14) 6.1高程检测 (14) 6.2压实度检测 (14)

6.3路基现场压实度检测方法 (14) 6.4试验数据处理 (16) 6.5质量标准 (16) 7、雨季施工措施 (17) 8、质量保证措施 (17) 8.1质量目标 (17) 8.2质量保证体系 (17) 8.3自检及报检 (17) 8.4执行贯标 (18) 9、施工安全及环境保护措施 (18)

路基土石方填筑试验段施工技术方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1- )《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—)《公路路基设计规范》(JTG D30- ) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 (1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。 (2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。 (3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。2、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验,试验段全长100米。本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填

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