骨架油封正确安装图与组合密封垫圈

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骨架油封知识 一、什么是油封 油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。 机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的 泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封 油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合 作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。 二、油封的主要用途 用于发动机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封 铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封

工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封 日用机械洗衣机的密封 广泛用于机械工程和设备加工工业 三、油封的主要特点 油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。 装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在 更宽的负荷范围内的密封可靠性 添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。 四、油封各部位的作用 油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧

并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。 金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力， 油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。 密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。唇端部被制作成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作用。 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。

骨架油封质量检验及失效预防

骨架油封质量检验及失效预防 1、骨架油封的质量检验 工作时，油封唇口对轴的径向力使界面间产生厚度约2.5mm的油膜，这是骨架油封起密封作用的实质所在。 首先，检查外观质量，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷;护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象;唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm;橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁;油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。 其次，用游标卡尺测量油封尺寸，测内径最好用标准塞规，检查其松紧度是否适当。如油封内径大于30～90mm时，公差为-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm时，公差为-0.3～+0.40mm。根据需要和条件，可进行耐油性能试验，在(70±5)℃的25号变速器油中浸泡24h，重量变化应为-3%～+5%;在(20±5)℃的120号汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量变化不应超过+20%。按照生产厂家要求，油封刃口应与配合的轴颈过盈量适当，过大会影响其使用寿命，过小则密封性能变差。 2、更换油封或轴件及加油的要点

(1)安装前需按规定仔细检查油封外观。油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，要保证工具垂直于机体座孔的平面施力，均匀有序地将油封压装至座孔，避免装歪或用力过猛损伤油封。 (2)测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个位置取其平均值。测量时用力要适当，不能使其变形影响测量。 (3)与油封配合的轴颈或座孔倒角处应无毛刺、锐边等，如有须修整。 (4)当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。 (5)对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。 (6)对油封唇口、外圆处的渗油，有时难以判断。遇此情况可将发动机熄火，待完全冷却后蘸适量汽油把渗漏疑点处的油封及其周围洗净，等汽油挥发完毕，用粉笔灰均匀地喷洒在渗漏处，重新启动发动机仔细观察，就会明显看出是油封唇口与轴颈处，还是油封与座孔处有渗漏。 如是唇口处渗漏，除观察油封唇过刃口有无缺陷外，还须仔细检查轴颈上是否有划痕、斑点、毛刺等，若发现油封外圆与座孔配合过松，可用密封胶涂于油封外圆和座孔内，再用专用工具小心压紧应紧应急使用。 (7)在实际使用中如润滑油过多、不足或过稀都会导致油封的密封性能下降，润滑油过稀会产生泄漏;润滑油严重私有短缺时会引起油封过热，造成刃口处急

骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项

骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项 https://www.360docs.net/doc/8532413.html, 2011年04月01日10:50 点击数：1840 核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。 骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装 3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒角)部

油封和轴的配合尺寸

旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。 1、油封及座孔的要求 ★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。 ★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。 ★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。 ★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。 @ 表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度

2、旋转轴的设计要求 油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇 部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。 油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏 、 油封设计的尺寸公差依据 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH —

对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。 ： （3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2

3，轴径公差 英制轴径（英制） 轴径公差（英制） 以下 ± 《 ～ ± ～ ± 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 & TCG 骨架油封（国标型号） TCG 骨架油封（国标型号） 工作温度：-40～＋120℃ 旋转速度：25m ／s 工作介质：水、油、油脂等 其它产品 骨架油封（TC 型） UN 密封圈 骨架油封 氟橡胶油封 简介： 公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ± ～ ± ~ ～ ± 腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ） ～ ～ ～ ～ ! ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ + + + + | + + + + + + + 腔体内径（英制） 公差范围（英制） 以下 ～ ～ ～ ～ ～ ± ± ± ＋－ ＋－ ＋－

骨架油封的正确安装方法

骨架油封的正确安装方法 (1)油封在壳体孔的安装方法 油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内。 (2)油封在轴上的安装油封的内径通常小于轴 径，形成一定的过盈量，在装配油封时易造成唇部损坏。为防止油封唇部损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配。轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。油封在轴上的安装如图所示。 (3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项： 1)从油封领取到装配，必须保持干净。油封在安装前不要太早将 包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。 2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合。 3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈，

防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。 4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。 5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来，避免划伤或翻卷油封唇口，或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进。千万不能硬砸硬冲，以防止油封骨架变形后挤断弹簧而失效。如出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜时，必须拆下重新装入。 6〕正确使用专用安装工具，保护唇口不受损坏。即使是轻微划伤也是不允许的，否则容易引起油封泄漏。建议采用油压设备或套筒工具安装，压力不必太大，速度要均匀，要慢。 7〕当油封装入壳体时，应以均匀的压力进行。在压入时油封不能倾斜着压入内孔，否则会引起油封外园变形。 8〕装配时必须注意安装方向，需要内密封时，装有自紧弹簧的 一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外。

密封垫圈有紫铜的吗,标准是什么

密封垫圈有紫铜的吗,标准是什么 相关性能和了解更多加工性能可以百度绿兴金属找到我们。有紫铜，中压以上开槽；另外，槽应该开在高压侧的接头上还是低压侧的街头上。超过额定压力情况出现泄漏。密封垫圈标准是： HG/T 20609-2009 钢制管法兰用金属包覆垫片(PN系列)。 HG/T 20610-2009 钢制管法兰用缠绕式垫片(PN系列)。 HG/T 20611-2009 钢制管法兰用具有覆盖层的齿形垫组合(PN系列)。 HG/T 20612-2009 钢制管法兰用金属环形垫(PN系列)。 HG/T 20627-2009 钢制管法兰用非金属平垫片(Class系列)。 HG/T 20628-2009 钢制管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片(Class系列)。 HG/T 20630-2009 钢制管法兰金属包覆垫片(Class系列)。 HG/T 20631-2009 钢制管法兰用缠绕式垫片(Class系列)。 以具有高强度、高磨量的芳纶纤维为主体材料与润滑性好的特种材料进行复合制成的密封产品。这种密封产品具有优异的润滑性、耐磨性。在固液相混合的液体装置上，可显示其突出特点。

非石棉垫片（无石棉垫片）是以芳纶等有机纤维和植物纤维与丁腈橡胶、无机矿物质在高温下压延而成的密封材料，由于含石棉纤维很少，适用为石棉垫片的无石棉垫片的替代产品。 非石棉垫片（无石棉垫片）既具有较高的强度，又具有较好的回弹性，同时具有超强的抗渗透性能是在高温高压下取代石棉垫片的良好环保材料。 用石棉布加其他辅助材料模压成型，使用于腐蚀性的高压高温密封。用于反应釜、反应罐、人孔、手孔等部位。使用温度：-100℃—+1000℃；使用压力： PN<5.0Mp。 紫铜密封垫一般采用带螺纹的地方密封，它的密封原理是两个结合面将紫铜垫挤压变形，使得紫铜垫的两个表面与两个结合面紧密贴合没有丝毫缝隙，从而得到密封效果。为达到密封效果，一般在使用前进行退火处理，其目的是让紫铜密封圈变软，以达到更好的密封效果 因此一般用在带安装槽的结合处，如：公母配合的法兰中、阀盖、压力表活接头等处 标准为厚度和直径大小，厚度根据密封结合处的间隙大小来决定，尺寸则根据密封槽的尺寸需要来加工 是不是紫铜垫密封都要开一个浅槽，使退火的紫铜垫压入，并起到密封作用？答：是的，起到密封作用； 还是仅在对密封要求较高的状态下开槽？

骨架油封知识大全

骨架油封知识大全 一、油封的工作原理 1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。 3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用. 二、常见油封的形式 1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s ~ b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等 4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。 工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等 5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃

合垫圈规格

合垫圈 该自定心组合密封垫圈适用于公制、美制、英制螺纹的管接头及螺塞密封。无需特别 加工密封槽位置，是快速和自动化安装的理想配件，使用温度–30℃～100℃。工作压力不 得超过 39.2Mpa. 参考数据与尺寸及订货代号 公称直径 Nominal Diameter 适用螺纹Applicable Thread 尺寸Dimensions 英制G Whitworth thread G 美制 American National thread 公制 Metric System d1+0.10 -0.10 D﹢0.30 ﹣ 0.00 S﹢ 0.00 ﹣ 0.15 4.00 M4 4.30 7.20 1.00 5.20 M5 5.20 8.40 1.50 6.00 1/4”X24M6 6.86 13.20 1.50 8.00 5/16”X24M8 8.64 14.20 2.00 10.00 1/8”3/8”X24M10 10.37 15.80 2.00 12.00 M12 12.40 17.70 2.00 13.70 1/4”1/2”X2013.74 20.60 2.00 14.80 9/16”X18M14 14.86 22.20 2.00 16.50 5/8”X18M16 16.51 25.40 2.00 17.20 3/8”17.30 23.80 2.00 18.00 M18 18.40 24.70 2.50 19.60 3/4”X1619.69 26.90 2.50 20.00 M20 20.50 27.70 2.50 21.50 1/2”13/16”X1621.54 28.60 2.50 22.00 M22 22.50 29.70 2.50 23.50 5/8”7/8”X1423.49 31.75 2.50 24.00 M24 24.50 31.70 2.50

骨架油封的安装方向到底是怎么样的

骨架油封的安装方向到底是怎么样的？ 2012-11-26 17:34zzirong | 浏览1962 次 有人说骨架油封的开口方向（装弹簧的一边）朝内，又有人说朝外，到底是怎样安装的啊？如图所示，我用的骨架油封是这种样子的 向左转|向右转 分享到： 2012-11-26 17:46 再不玩“疯狂攀岩”你就OUT啦！提问者采纳 当然是开口朝内啊 外面的是防尘的，里面有弹簧的那个边才是油密封面 追问： 但是我们公司的工程师说开口要朝外装啊，我从油封的结构上来看，确实是开口朝外防水性能更好，但是这样的话副唇（防尘唇）就被装到里面去了，没有防尘作用了，而且我觉得开口朝外不利于防尘，要是弹簧被灰尘、渣滓塞满了，弹簧有可能失效了啊，矛盾啊。 追答： 看你主要需要防什么？ 如果是保证润滑油不外泄，那就朝里装，如果是要防止外面的东西不进去，那就朝外装，至于工程师怎么说，我告诉你，我也是工程师 提问者评价 谢谢你了，追加20分 评论(4) | 15 2 发布评论 2014-5-22 11:05热心网友 回复笑谈先生1968：请问笑谈先生，你的经验密封耐压的里边是负压还是正压，密封唇边（自紧弹簧边）是朝向压力大的一边还是压力小的一边，真心求解，谢谢！回复 2014-4-23 12:04热心网友 请问如何考虑压力问题，油封两侧压力不一样应该怎么安装？（比如想要密封的内侧空间为负压状态，且想要密封住的介质是气）回复 2012-12-19 13:27笑谈先生1968 经过我多年的实践证明，开口向外安装时密封耐压效果会更好。回复 2012-11-28 10:08zzirong 回答的好专业，厉害！

骨架油封尺寸公差标准

油封设计的尺寸公差依据 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。 （3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2

－ 3，轴径公差 英制轴径（英制）轴径公差（英 制） 以下± ～± ～± 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 TCG骨架油封（国标型号） TCG骨架油封（国标型 号） 产品简介 公制轴径（mm）轴径公差（mm） 100 mm以下± ～± ～± 腔体内径（mm）（ISO/H8）公差范围 （mm） ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ + + + + + + + + + + + 腔体内径（英制）公差范围（英制） 以下 ～ ～ ～ ～ ～ ± ± ± ＋－ ＋－ ＋－

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。 骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。 油封通常有四个部分： 1.唇端部：是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。 2.密封唇部：密封唇是柔性弹性体，设计成对机械的振动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。另外弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。 3.防尘唇部：防尘唇是没有与弹簧接触的副唇。起防止尘埃侵入的作用。 4.配合部：配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保护作用。 产品名称：旋转油封（TC） 所属系列：旋转油封 备注说明：工作压力：≤ 工作温度：-40～＋120℃ 旋转速度：25m／s 工作介质：水、油、油脂等 其它产品 骨架油封（TC型） UN密封圈 骨架油封 氟橡胶油封 简介： TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元 件。丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，XA7441适用于120℃以下。氢化丁腈橡胶（HNBR）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡

骨架油封安装要求

一、骨架油封的结构： 骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 二、密封原理： 1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的 作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。 由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 三、造成油封漏油的主要因素 油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。 四、油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。 2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按G З1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μ m(μ▽5)。 3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra 不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。 4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。 5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。 6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。 7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。

密封件的种类和标准

常州聚大硅碳材料有限公司是一家专业的进口密封销售单位，有强大的技术力量帮助您解决这些问题以下是个人见解：（无法显示图片） 1、O形圈：一般作为静密封使用，如工作压力超过20MPa，一般都需要增加PTFE材料的挡圈。 2、孔封：常见的有V形圈、U形圈、格莱圈、组合密封圈等。 孔用V形圈孔用格莱圈 孔用U形圈组合密封圈 V形圈一般使用的重载液压缸，密封可靠，一般都需要成对背靠背安装，开式沟槽，采用这种型式的密封圈其导向元件一般采用铜套。（见下图） U形圈的应用最广泛，很多工程油缸及水利油缸都是采用的这种密封型式。密封可靠。可采用开式沟槽也可用闭式沟槽，其导向元件很多是采用导向带。（见下图） 格莱圈一般用在对内泄漏要求不是太高的场合，因为这种密封圈密封滑环的材料大都采用PTFE+40%铜粉，这种材料在低压下其内泄漏值较大，压力越高其密封效果越好。伺服油缸一般都是采用这种型式的密封圈。其导向元件绝大部分采用导向带。（见下图） 组合密封圈的型式很多，很多厂家都是模仿宝色霞板公司的DAS型密封圈而设计出来的，一般应用结构尺寸紧凑的油缸，这种密封圈带有导向元件，使用了这种密封圈之后，就可以不再增加其它导向元件。 3、轴封：常见的有V形圈、U形圈、斯特封等。 4、防尘圈：常见的有双作用防尘圈及单作用防尘圈。 斯特封U形圈 V形圈 双作用防尘圈（一般为聚胺脂材料） 也是双作用防尘圈（组合型），O形圈材料为丁睛橡胶，密封环材料一般为PTFE+40%铜粉。 这是一种很常见的单作用的防尘圈，用在一般场合。 这是一种带骨架的防尘圈，PARKER有一种AF骨架防尘圈，使用有环境极恶劣的场合。斯特封：这种密封圈应用很广泛，一般作为活塞杆密封系统中的第一道密封（即主密封），这种密封圈回油性（即泄漏过去的油在活塞杆缩回时可以带回来）很好。（一般都需要与其它密封圈组合使用） U形圈：这种密封圈可单独使用，在系统工作压力不超过20MPa的情况下是可以单独使用的，超过20MPa单独使用的话一般都需要增加挡圈。也可以作为副密封使用，前面采用一道斯特封，作为主密封。 V形圈：其使用情况与孔用V形圈差不多，需要采用开式沟槽，导向元件一般采用铜套。防尘圈：选用防尘圈主要有两点注意，一是根据轴封的选择情况进行选择，二是根据工作环境进行选择。 以下有几种常见活塞杆的密封组合： A．斯特封+U形圈+单作用防尘圈

V型聚夹布橡胶组合密封圈

V型聚夹布橡胶组合密封圈 产品用途:用于往复运动超高压液压油缸活塞与活塞杆地密封 适用范围：冶金、矿山、通用设备液压油缸、反应釜. 材质：橡胶夹布织物复合材料 工作温度：-40～120℃ 工作压力：≤60MPa 工作介质：液压油 标准来源:HG4-337-66(A型> 支持环密封环压环 V型夹织物密封圈 内径×外径×高度内径×外径×高度内径×外径×高度单价<元/套） 46×64×8/4 45×65×10/5.3 46×64×12/8.4 51×69×8/4 50×70×10/5.3 51×69×12/8.4 15.4 51×74×8/4 50×75×10/5.3 51×74×12/8.4 0 56×79×8/4 55×80×10/5.3 56×79×12/8.4 16.8 64×79×8/4 60×80×10/5.3 64×79×12/8.4 0 64×84×8/4 60×85×10/5.3 64×84×12/8.4 0 66×89×8/4 65×90×10/5.3 66×89×12/8.4 22.4 71×94×8/4 70×95×10/5.3 71×94×12/8.4 25.2 76×99×8/4 75×100×10/5.3 76×99×12/8.4 26.6 81×104×8/4 80×105×10/5.3 81×104×12/8.4 28 86×109×8/4 85×110×10/5.3 86×109×12/8.4 30.8

91×114×8/4 90×115×10/5.3 91×114×12/8.4 32.2 96×119×8/4 95×120×10/5.3 96×119×12/8.4 33.6 101×119×8/4 100×120×10/5.3 101×119×12/8.4 35 101×124×8/4 100×125×10/5.3 101×124×12/8.4 35 112×133×8/4 110×135×10/5.3 112×133×12/8.4 40.6 112×138×10/5.6 110×140×12/6.4 112×138×15/10.5 0 122×148×10/5.6 120×150×12/6.4 122×148×15/10.5 42 127×148×10/5.6 125×150×12/6.4 127×148×15/10.5 42 132×158×10/5.6 130×160×12/6.4 132×158×15/10.5 44.8 142×168×10/5.6 140×170×12/6.4 142×168×15/10.5 49 152×178×10/5.6 150×180×12/6.4 152×178×15/10.5 56 162×188×10/5.6 160×190×12/6.4 162×188×15/10.5 60.2 172×198×10/5.6 170×200×12/6.4 172×198×15/10.5 64.4 182×208×10/5.6 180×210×12/6.4 182×208×15/10.5 72.8 202×228×10/5.6 200×230×12/6.4 202×228×15/10.5 84 222×248×10/5.6 220×250×12/6.4 222×248×15/10.5 89.6 232×258×10/5.6 230×260×12/6.4 232×258×15/10.5 93.8 262×288×10/5.6 260×290×12/6.4 262×288×15/10.5 106.4 b5E2RGbCAP 272×298×10/5.6 270×300×12/6.4 272×298×15/10.5 112 302×328×10/5.6 300×330×12/6.4 302×328×15/10.5 130.2 p1EanqFDPw

油封常见的错误装配方式

浅谈：油封常见得错误装配方式 骨架油封得装配及注意事项 一、骨架油封得结构：骨架油封得结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架与自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口与密封唇等。通常，在自由状态下得骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定得“过盈量”。因此，当油封装入油封座与轴上之后，油封刃口得压力与自紧螺旋弹簧得收缩力对轴产生一定得径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定得过盈量。2．安装后，油封刃口得过盈压力与自紧弹簧得收缩力对旋转轴产生一定得径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力得作用下，形成0．25～0．5mm宽得密封接触环带。在润滑油压力得作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄得一层油膜。油膜受油液表面张力得作用，在转轴与油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制得油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力得作用下，油膜得刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质得泄漏，从而实现旋转轴得密封。油封得密封能力，取决于密封面油膜得厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封与轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封得密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇得过度磨损。在运转中，壳体内得润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜得状态最为理想。 三、造成油封漏油得主要因素 油封密封不严就是造成漏油得主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，就是由于油封唇口与轴得接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径得过盈量太小。装配方法不当也就是造成漏油得重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。

标准件、密封件介绍

公司常用标准件、密封件介绍江都市永坚有限公司武坚制造部

1 产品标准的概念 1.1产品标准 对产品结构、规格、质量和检验方法所做的技术规定。 1.2 产品标准的意义 1）产品标准按其适用范围，分别由国家、部门和企业制定；它是一定时期和一定范围内具有约束力的产品技术准则，是产品生产、质量检验、选购验收、使用维护和洽谈贸易的技术依据。 2）我国现行的产品标准分为国家标准、行业标准、地方标准和经备案的企业标准。凡有强制性国家标准、行业标准的，必须符合该标准；没有强制性国家标准、行业标准的，允许适用其他标准，但必须符合保障人体健康及人身、财产安全的要求。同时，国家鼓励企业赶超国际先进水平。对不符合强制性国家标准、行业标准的产品，以及不符合保障人体健康和人身、财产安全标准和要求的产品，禁止生产和销售。 3）产品质量法规定，产品质量应当检验合格。所谓合格，是指产品的质量状况符合标准中规定的具体指标。 1.3产品的国家标准 1.3.1国家标准的代号 1）GB——强制性国家标准的代号，其GB即“国标标准”的汉语拼音缩写。 2）GB/T——推荐性国家标准（“T”是推荐的意思），是指生产、交换、使用等方面，通过经济手段调节而自愿采用的一类标准，又称自愿标准。这类标准任何单位都有权决定是否采用，违反这类标准，不承担经济或法律方面的责任。但是，一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性 3）GB/Z——指导性国家标准（“Z”是指导的意思），是指生产、交换、使用等方面，由组织（企业）自愿采用的国家标准，不具有强制性，也不具有法律上的约束性，只是相关方约定参照的技术依据。 1.3.2产品国家标准代号 1）编号组成：由国家标准的代号、国家标准发布的顺序号和国家标准发布的年号（四位数字）构成。 2）示例介绍 国家标准发布的年号 2 标准件 2.1 紧固件 2.1.1 内六角圆柱头螺钉（GB/T70.1-2000） 1）式样（见下图）

橡胶密封标准

橡胶密封标准 O形橡胶密封圈GB 3452.1-92 JB/ZQ 4224-97 GB1235-76 GB3452.1-82 骨架式橡胶油封HG4-692-67 GB9877.1-88 GB13871-1992 JB2600-80 旋转轴唇形密封圈GB 13871-1992 L型橡胶密封圈HG4-331-66 J型橡胶密封圈HG4-332-66 Y型橡胶密封圈HG4-33-66 J型无骨架橡胶油封HG4-338-66 V型夹织物橡胶密封圈HG4-337-66 GB/T10708.1-2000 ISO5597/1 SY 5228-1987 U型无骨架橡胶油封HG4-339-66 U型夹织物橡胶密封圈HG4-336-66 橡胶防尘密封圈GB10708.3-89 橡胶弹性套GB4323-84 Z形油封JB/ZQ4075-97 JB/ZQ4075-89 孔用YX型密封圈JB/ZQ4264-97 JB/ZQ4264-86 Q/ZB248-77 轴用YX型密封圈JB/ZQ4265-97 JB/ZQ4265-86 Q/ZB248-77 轴用YQ型密封圈JB/ZQ4604-86 孔用YQ型密封圈JB/ZQ4603-86 防尘圈JB/ZQ4507-86

单向密封橡胶密封圈GB 10708.1-89 橡胶防尘密封圈GB 10708.3-89 气缸用密封圈JB/T 6657-93 VD形橡胶密封圈JB/T 6994-93 U形内骨架橡胶密封圈JB/T 6997-93 组合密封垫圈JB982-77 液压缸活塞和活塞杆动密封圈GB 2879-1986 GB 2879-2005 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件GB/T 15242.1-1994 梅花形弹性联轴器GB/T 5272-2002 橡胶防尘密封圈GB/T 10708.3-2000 单向密封橡胶密封圈GB/T 10708.1-2000 双向密封橡胶密封圈GB/T 10708.2-2000 橡胶防尘密封圈GB/T 10708.3-2000 一橡胶类~聚胺脂类 “O”型橡胶密封圈(GB1235-76) “O”型橡胶密封圈(GB 3452.1-92) O型橡胶密封圈(GB3452-82、1-82) O”型橡胶密封圈(JB/ZQ 4224-97) 机械密封用氟塑料全包覆橡胶Ｏ形圈JB/T 10706-2007 橡胶弹性套(GB4323-84) 骨架式橡胶油封(GB9877-88) 梅花弹性套(BG5272-85) 单向密封橡胶密封圈(GB 10708.1-89) 橡胶防尘密封圈(GB 10708.3-89) 旋转轴唇形密封圈(GB 9877.1-88) 旋转轴唇形密封圈基本尺寸和公差(GBl3871-92) 往复运动橡胶密封圈外观质量(GB/T15325-94)

密封垫片种类及其适用范围

【密封件】密封垫片种类及其适用范围 各类机器设备尤其是各类压力容器、管道和阀门等广泛使用垫片密封结构。最简单的垫片为平垫片，整个垫片为同一材料组成，作机械设备一般接合面的静密封，如减速箱的密封等。 理想的垫片结构应表层为塑性层，而内层为弹性体，塑性表面层保证密封而相互紧贴甚至嵌合，而内层允许补偿密封面的少许分离并在密封而上经常保持一定大小的压缩应力。许多组合垫片的出现都是基于这一思路或稍有改型，但原理是一样的。例如聚四氟乙烯（PTFE）具有塑性好，有优异的抗化学腐蚀性和较宽的工作温度范围（-190～250℃），广泛用于静密封平垫，但由于某种原因回弹性较差以及冷流倾向，限制了单纯的使用，采用组合结构可以克服这一弊端，一方面可以保护垫片免遭流体介质的腐蚀或者避免食品、医药工业产品接触污染，另一方面改善了单纯用PTFE带来的回弹差及冷流问题。 组合密封垫的种类、材料及适用范围

石棉橡胶密封制品 我国石棉资源丰富，石棉经机械或化学处理可使其松解，充分松解的石棉纤维，抗拉强度较高表面积较大，吸附性能良好，不能燃烧，耐热性能好，最高安全使用温度为500～550℃，这个温度范围基本能满足工业工的需要，而且石棉价廉，其缺点是石棉粉尘对环境污染，对人体有危害，要注意环境保护。 石棉橡胶密封制品可分成以下3类： ①垫片类—使用在管道法兰和容器法兰上的板状和片状密封制品； ②垫圈类—使用在泵、阀、釜上的模压成型、密封制品； ③盘根类—使用在泵、阀、釜上的绳状和绒状密封制品。 石棉橡胶板是用石棉、橡胶、配合剂经辊压而成的管法兰、高压容器法兰及各种接触面所用的密封材料。 耐油石棉橡胶板是以石棉、耐油橡胶和配合剂为主要原料经辊压而成的管法兰、高压容器法兰及各种接触面所用的密封材料。 增强石棉橡胶板是由石棉橡胶板和一层或多层镀锌钢丝网（或不绣钢丝网）组成的。一般分耐油增强板和高压增强板两。钢丝网的层数与制品的厚度有关，一般地说凡制品厚度每增加1mm就应增加一层钢丝网、钢丝网应夹在石棉橡胶相应的二等分、三等分处，以增加拉伸强度，使之能耐高温和高压。在温度和压力高的场合宜采用薄垫片。薄垫片能起到金属垫片的作用，也可以说能起到“平面与平面”直接密封的作用，这时密封面的粗糙度和平整度应该很高。增强石棉橡胶板厚度一般不超过3mm。 随着石油、化工、航空和国防等的发展。高温高压和超高温高压设备、管理及高速、小体积、大功率发展机的出现，一般石棉橡胶板已不能满足需要，应具有耐高温、耐高压、耐油类、不燃、弹性好、能适应温度、压力的的较大波动等特征，

骨架油封的正确安装方法

方法正确安装封骨架油的 (1)油封在壳体孔的安装方法在装配时应检油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨查其内壁有无碎屑、划痕、架油封平稳地推入壳体坐座孔内。 油封在轴上的安装油封的内径通常 (2小于轴径形成一定的过盈量在装配油时易造成唇部损坏。为防止油封唇部损坏一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行配轴上带有螺纹沟槽、花键时使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。油封在轴上的安装如图所示。 (3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项： 1)从油封领取到装配，必须保持干净。油封在安装前不要太早将 包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。 2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处部分不能

有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合。． 3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈， 防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。 4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。 5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配时