预防性维护系列04-故障分析与预防性维护的七个阶段

设备预防性维护和预见性维护关系

设备预防性维护和预见性维护关系今年七月底，电泳漆线出现故障，直接导致多种急发产品停滞生产线，影响了准时交货。另根据近两年来内外部审核不合格项分布情况看，有20%左右的问题都是直接或间接由设备因素所致。我厂的实际情况是超过70%的设备是老化设备，处在运行寿命的中后期。我厂的设备维护保养工作已成为了保障产品质量的重中之重。全厂员工从一线操作工到各职能部门人员在设备维护工作中都各负其责，这是一个全员参与的项目。我们发现，全员对设备维护知识知之甚少，设备维护保养工作已与连续的高产月生产不相匹配。为了使我厂设备维护工作上升一个新台阶，从而有效提高产品质量，在这里很有必要对设备维护知识做一个系统的梳理。一、设备维护概述结合我厂实际情况，现代企业设备管理有下特点：1、人机关联性；2、设备密集性高；3、设备数量远远超过专职的设备维护人员数。鉴于传统的设备维护体系和维护活动已经不能适应这些变化，需要加以改进和创新，因而在大批、大量生产中预防性维护和预见性维护被提到了突出位置。设备维护方法主要分计划内维护和非计划内维护两大类，其中计划维护又分预防性维护和事后维护两类，预防性维护中又有定期维护和预见性维护。非计划维护中有紧急维护和改进维护两小类。设备维护的各种类型介绍：1、预防性维护；预防性维护是指设备出现故障前就采取对策的事先处置方法，它包括定期维护和预见性维护。2、定期维护；定期维护是指在设备故障发生前按周期进行的维护。包括定期检查、定期注油、定期更换和分解修理。传统的设备一级保养、二级保养、中修和大修皆属此类。 3、预见性维护；预见性维护是指为了最大限度地使用设备或部件，通过点检或诊断手段，预知判断主要部件的寿命，并据此进行的维护活动。 4、改进维护；改进维护是指通过将现有设备的缺点有计划地主动进行改善（对结构、材质、参数或外观等），延长设备寿命的活动。 5、事后维护；事后维护是指设备出现机能纸下或故障停止后进行修理、更换等事后处理的方法，它仍属于计划维护的范畴，是一种有意识的或不得已的处理活动。 6、紧急维护；紧急维护属非计划的维护，预先没有防备，因突然出现故障而进行的紧急处理活动，如同“救火”。二、预防性维护广义地说预防性维护包括定期维护和预见性维护。传统的预防性维护适用于故障多、难维修、费用高、需改善性能（特别是安全性）、延长使用寿命的设备，如电梯、车辆、消防设备等。这种定期维修的局限性在于： 1、即使进行预防性维护，也会发生某种程度的故障，而且不能保证实施预防性维护后实际故障率一定会下降。 2、维护周期由统计方式确定，所以常会造成维护过度，以致造成浪费的情况出现。 3、对复杂的机械设备维护效果差，适用于磨耗故障，而使设备的使用效率降低的情况。 4、因定期维护引起停产。可见，定期维护是按照一定的周期无条件进行修理、更换，虽然这样做简单而有效，但由于长期提前修理、更换，增加了企业成本，制约了其竞争力。为了适应企业竞争环境的变化，在探索中产生的预见性维护便应运而生。三、预见性维护预见性维护是对设备劣化状态进行简易的诊断和趋势管理，必要时再进行较准确的测量诊断，然后再实施维修的维护方式。应当指出，预见性维护是设备维护的最高层次的活动，它必须建立在有效日常维护保养、定

沥青路面的预防性养护分析

沥青路面的预防性养护分析发表时间：2016-07-13T14:01:29.613Z 来源：《工程建设标准化》2016年5月总第210期作者：骆方 [导读] 使公路始终保持在较高的水平，不断地促进公路养护现代化，为我省公路养护事业服务，为西部经济发展服务。骆方（青海省湟源公路总段，812100）【摘要】重点阐述了路面预防性养护的必要性，并根据路面损坏程度确定相应对策，提出建立有效路面数据监测分析，选择合适时机和措施，以实现路面寿命周期效益最大化。【关键词】沥青路面；预防性养护；时机沥青路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，成为公路选用的主要路面结构形式，受多种因素的影响，沥青路面都不同程度的发生了早期损坏。随着公路使用时间的延长和公路里程的增加，养护任务也越来越艰巨。截止2015年底，湟源总段总里程1575km，沥青路面1438km，占总里程的91%，为此，养护管理部门每年投入大量资金用于公路养护，养护经费投入不足与养护成本较高之间的矛盾日益突出，已成为养护管理工作中亟待解决的难题。在此条件下，保持优良的路面性能，延缓病害发展，延长使用寿命，降低养护成本成为养护管理单位的主要任务。一、路面预防性养护及其实施必要性路面预防性养护（Pavement Preventive Maintenance,简称PPM）概念是美国在20世纪90年代初提出的，是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种有效的措施，以达到保养路面系统、延缓病害发展、保持或延长路面功能状况的目的。预防性养护是路面早期养护的一种养护方式和理念，与传统的养护模式相比，具有以下优势： 1、有利于降低养护成本：预防性养护一般是在路面基本处于良好状况或者早期出现某些功能性病害时进行，有利于降低道路的养护成本和全寿命成本，提高投资效益，是一种具有较高费用效益的养护措施。 2、有利于延长公路的使用寿命：对道路周期性采用预防性养护，有效地避免病害的扩大，保持良好的路面状态，延长公路的使用寿命。 3、对公路正常通行影响小：预防性养护采取的是超前防范，大多通过对面层的处理的方式来起到对道路补强的作用，施工快捷，交通影响小，能保证车辆的正常通行。此外，预防性养护还可以创造良好的社会效益和经济效益。沥青路面进行预防性养护，意义非常重大，在公路由建设为主到建养并重，再到逐渐以养护为主的转变这一大背景下，对沥青路面推行预防性养护及开展时机、对策研究是公路发展的必然要求。二、沥青路面损坏的预防性养护对策分析预防性养护的成功与否及其效益如何与进行预防性养护的时机密切相关，如何综合考虑路况、预防性养护技术和经济性等因素，在适当的时机选取适宜的措施对沥青路面进行养护，是预防性养护的关键技术。青海省近年来公路建设发展迅猛，公路里程逐年增多，预防性养护显得尤为重要。但在实际养护过程中，在各种因素影响下，沥青路面预防性养护最佳时机可能滞后于实际预防性养护时间，造成了资源的浪费；或错过了最佳时机，阻碍了预防性养护优势的发挥。如何将预防性养护时机和对策有效地一体化考虑，在道路发生功能性破坏到大中修期间，有针对性的采取预防性养护显得尤为重要。预防性养护的依据是路况的信息及现代化的检测和评价手段，从而准确地掌握路况发展规律。沥青养护路面因其使用特性，一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏，沥青路面的主要损坏：龟裂、块裂、纵横缝、坑槽、松散、车辙、沉陷等。针对路面破坏情况对公路采取科学的养护手段、使各种病害处于萌芽状态，从而使公路养护形成了良性循环。确定相应的预防性养护措施，需要借助现代化的路面技术状况检测设备，运用路面管理系统对路面使用状况进行综合分析和评价，其中路面损坏情况用路面损坏状况指数（Pavement Condition Index,简称PCI）来评价，根据路面技术状况评定中的PCI值，结合路面破损实际情况，给出预防性养护对策如下：第一、当PCI为100～95时，路面几乎无破损。第二、当PCI为95～90时，路面破损率≤0.4%，仅出现细微裂缝，路面状况良好，可不采取任何预防性养护措施。第三、当PCI为90～70时，路面破损率≤1%，出现轻微裂缝，路面破损状况恶化速率提升，为防止损坏加剧，适宜采取稀浆封层、微表处、雾状封层的预防性养护。第四、当PCI为70～60时，路面破损率≤4.5%，已经出现了轻微龟裂、松散、坑槽、路面渗水现象较明显，但还未影响到路面结构强度，但因渗水会加剧路面结构损坏，此时宜采取微表处、热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝等预防性养护措施。第五、当PCI为≤60时，此时应采取中修罩面或其它养护措施。路面结构性能基本已被破坏，道路养护者必须弄清道路结构功能失效的时间，在路面结构功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏，预防性养护将不再可行。三、创新养护理念，突出预防性养护 1、转变思想，创新养护新理念建立与现实状况相适应的体制，建立专业性队伍，配备专业技术人员，先进养护设备，加大小修保养养护定额力度，加强养护人才队伍建设，推进养护作业规范化，机械化，加大资金保障力度，增强预防性养护专项资金保障。 2、提高认识，抓住时机充分认识预防性养护的重要性和必要性，是做好预防性养护工作的前提。预防性养护需要采用科学的方法与检测手段及时准确的对路况进行科学的预测与评价抓住预防性养护的最佳时机，及时发现早期病害，制定出合理可行的预防性措施，才能确保预防性养护的效果。 3、健全制度，夯实预防性养护基础（1）严格巡查制度，病害发现及时公路巡查工作是日常养护工作的前提和基础，采取日常巡查、定期巡查等方式，做到路况病害能及时发现。

预防性养护技术措施及适用范围

预防性养护技术措施及适用范围当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。 1预防性养护的定义和内涵目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。 2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。 1.1 预防性养护的界定当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相

预防性养护实施细则

高速公路预防性养护实施细则（试行）第一章总则一、引言随着高速公路交通量日益增大，很多高速公路路基、路面、桥涵、附属设施等均呈现出一定的早期破坏，现阶段针对高速公路的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针。在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为,是科学性养护的具体体现，是控制公路病害发展的有效措施，是养护工作中最经济、有效的养护方式。为进一步贯彻好省交通运输厅、总公司、省中心高速公路养护方针，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，特制订本实施细则。二、预防性养护的概念：预防性养护就是在路面及构筑物没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持路面及构筑物的良好运营状态，延缓未来的破坏，获取路面及构筑物生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提

下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面及构筑物的功能状况，延长其使用寿命，提升路面及构筑物服务水平。三、预防性养护的作用：预防性养护能减少水分进入路面结构内部破坏路基，保证路面结构的整体性，减缓道路的破坏速度，纠正路面的非荷载性破坏，从而延长路面的使用寿命推迟昂贵的大修和重建活动。四、成立预防性养护工程处的目的 1、合理利用现有养护机械设备养护中心目前有热再生修路王4台，稀浆封层车1台，切割机、灌缝机、小型发电机等小型机具12套。总结往年管理经验，养护基层单位对以上养护机械设备利用率严重不足，施工组织不周密，紧紧局限在抢救性修补坑槽中使用，甚至有的单位将热再生修路王用作移动发电设备，无法发挥其使用功能。 2、提高预防性养护认识，统一思想，科学组织为加强养护管理的主动性、计划性、合理性，通过成立预防性养护工程处，结合中心所有管养道路路况水平，统一组织管理和调配，力争在最恰当的时间及季节采取最合理的预防性养护措施，最大化的节约养护成本。 3、加强学习和交流，建立专业化施工队伍成立预防性养护工程处后，由全中心抽调专业技术人员和操作人员组成，长期从事预防性养护工作，通过不断学习和总结，逐步建立一支专业化的预防性养护施工队伍，为贵州高速预防性养护持续发展

高速公路预防性养护总结报告

XX高速公路发展有限责任公司预防性养护总结报告 XX分公司养护科

目录一、实施预防性养护的准备工作二、实施预防性养护工作的原则三、预防性养护的实施四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

XX公司高速公路预防性养护总结报告预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化

和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价

预防性养护劳动竞赛工作总结

预防性养护劳动竞赛工作总结预防性养护劳动竞赛丄作总结通过沥青路面预防性养护知识学习，让职工进一步认识到沥青路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时乂能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护，将周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛询检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治丄程，使路面病害得以有效控制。公路预防性养护一是有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。三是有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。实践中的许多事实证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。四是有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。一般悄况下，施工过程中能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护一线管理所，要进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，不断提升公路的社会化服务水平，提

设备设施预防性和预见性维护程序

1. 目的 1.1 对公司的影响产品质量的设备进行有效控制，保证设备正常运转，实现科学管理，为生产顺利进行及产品质量的提高提供可靠的保障。 1.2 加强设备零备件的管理，满足设备维修、检修的需要，确保设备的优良性能。 1.3 加强设备维护保养管理，降低设备故障率，提高设备综合效率。 2. 适用范围适用于全公司所有设备设施的管理和维护以及相关零备件的管理和控制。 3. 职责 3.1 设备部负责生产设备、设施的采购及结算工作。 3.2 设备部负责生产设备的安装、维修、定期维护保养和管理工作。 3.3 各使用部门负责正确合理地使用各种生产设备，对有关设备进行日常维护保养。 4．术语定义无。 5. 工作内容和要求 5.1 建立设备档案 5.1.1 设备验收合格后开始建立档案，到设备报废为止，实行全过程控制。每台设备都要建立起独立的档案，并编制统一的编号，以备管理，具体设备一览表建立《生产设备台帐》。 5.1.2 对于设备上的附属设备不再另作单独的档案，其相关的资料与其母设备共同存储归档。 5.1.3 设备相关资料及文件分别相应责任部门管理、保存；资料可能包括设备的使用说明书、图纸、合格证、质量证明书和软件光盘等等，根据实际处理。 5.1.4 设备档案内容有生产设备档案、设备验收报告、设备维修单等。 5.2 设备标识：在设备的显眼位置根据设备台帐上的序列号进行编号标识。 5.3 设备分类 5.3.1 根据设备价值、精密程度、设备的可替代性以及设备本身的性质、用途等对所用的设备进行分类，将公司的设备划分为关键设备、重要设备和一般设备。 5.3.2 关键设备：A. 价值较高的设备；B. 精度较高的设备；C. 生产必须且厂内独一无二的设备。 5.3.3 重要设备：直接用于生产的设备，对产品有直接影响的，包括相应的附属设备。 5.3.4 一般设备：对生产没有太大影响的设备，如手叉车等搬运设备。 5.4 建立定期维修计划 5.4.1 设备管理人员收集上一年度的关键设备、重要设备故障率、设备的非计划停机时间、设备故障时间间隔，设备维修记录、设备备品备件的更换情况以及设备年度大修，定期日常维护的状况，进行综合分析，诊断这些关键设备、重要设备的运行状态的情况，制定适宜的预防性、反应性、预见性年度维修计划。 5.4.2 年度维修计划包括日常维护计划、定期维护保养计划、预防性维护和预见性维修计划。 5.4.3 设备人员制定好定期维修计划，需落实到各相关职能部门，并有明确的分工与协作，需要时由公司高层

设备预防性维护管理制度

设备预防性维护管理制度一、目的：通过建立全面完整的设备维护管理系统，加强设备有计划的维护及预测性维护，以降低设备故障停机率，使设备在生产时处于完好状态，按事先制定的计划和技术要求所进行的维修活动，对工区重点设备应实行预防性维护，并遵循“紧固、润滑、冷却、过滤、检测”的设备维修十字方针。为切实做好设备的预防性维护工作，提高设备的完好率和运转率，特制定本制度。二、职责：区长惠凡光：监督设备检修计划的执行机电区长詹庆超：1、设备检修计划 2、设备检修计划的执行并归档相关维护记录机电技术员陈小飞：1、设备检修计划的执行并做好相关记录 2、负责及时变更设备动态信息三、相关要求 1、设备检修计划应依据设备的运行状况、状态性能等因素，由设备维护人员依据设备维护要求及设备运行状况来建立。新添加设备应按照设备使用说明书中的维护保养方法来建立维护计划。 2、机电技术员在每年12月31日前制定下一年度设备检修计划。此计划应得到设备区长、机电区长、技术主管认可。经由机电区长审核，区长批准后才可生效。经过批准的年度检修计划表的原件，由机电技术员保存, 并将复印件分发给机电检修班工长。 3、预先制定的设备检修计划在实施过程中可根据生产计划和生产现

场的实际情况进行修改。 4、机电检修班的工作应当按照制定的维护计划实施，严格遵守设备操作，设备清洁、维护保养实行，做到每台设备及电缆管线、保护、阀门都由维修人员专人维护保养，并填写设备维护保养记录、设备运行记录，由机电区长每月进行监督检查，每月前3个工作日维护人员将上月记录集中后交由机电技术员保存。 5、设备维护人员在执行维护计划后，及时将更换下来的旧备件回收升井。并填写好相关记录。 6、设备维护前要做好备件、时间、维护人员的准备工作。 7、检修人员必须做到科学检修，文明施工，现场要清洁，器具与零部件要摆放整齐，对工程质量要一丝不苟。三、考核办法 1、在设备检修计划执行中，发现有未按计划执行的现象，处罚相关维护人员100分，机修工长连带50%。 2、在设备检修计划执行中，发现相关记录填写不全或弄虚造假的被视为造假现象，处罚相关维护人员100分。机修工长连带50%。 3、在设备检修计划执行后，相关维护记录丢失，处罚相关维护人员50分。 4、在设备检修计划执行中，因生产任务紧设备无法停机检修，导致不能及时执行计划时，要及时向机电区长汇报，未及时汇报的将按照未执行计划处理，处罚相关维护人员100分。机修工长连带50%。 5、各机电检修班长要根据设备检修计划的内容提前申请备件，以免

设备维修及预防性预见性维护指导书(含表格)

设备维修及预防、预见性维护指导书（IATF16949-2016） 1.0目的规范公司设备管理的各个过程、识别关键设备,为机器/设备维护提供资源,并建立有效的、有计划的全面预防性维护系统，提高设备的可用性和可靠性，减少非计划停机时间，提升公司的OEE，并通过预防系统来大幅度减少维护成本。 2.0范围适用于所有生产设备。 3.0责任 3.1设备工程师负责组织设备的验收、维修、调校及常用备件、易损件和关键零件的识别； 3.2设备工程师负责设备操作指导书、设备点检表、设备预防性、预见性维护作业指导书的制定及更新； 3.3设备工程师负责设备故障的统计、分析、改善及OEE的计算； 3.4机修主管负责关键设备的识别及年度设备预防维护计划的制定； 3.5各操作员工负责设备的使用、点检、日常保养及日常管理； 3.6机修工负责设备故障维修、设备预防性维护及预见性维护的实施； 3.7配件仓库负责备件的申购、管理及发放。

4.0定义 4.1点检：按照《设备日点检记录》要求，对设备的某些指定部位通过人的感觉器官和检测仪器进行检查，以便早期发现设备的故障。 4.2预防性维修维护：为消除设备失效和非计划的生产中断而策划的活动，是制造过程设计的输出。 4.3预见性维护：根据过程数据，针对通过预测可能的失效模式来避免维护性问题，以防止生产中断所进行的活动 5.0过程 5.1设备点检、预防性维护、预见性维护及故障等活动都应充分参考设备供应商提供的文件，参见《设备验收指导书》。 5.2设备操作者的要求 5.2.1设备操作者在独立使用设备前，必须先进行设备的结构性能、技术规范、维护知识和安全操作规程的教育和培训，通过实际操作技能的培训后才能上岗，特殊工种必须持操作证上岗。 5.2.2 操作员工必须严格按设备操作指导书去操作，未经允许不得私自对设备作不当的调整； 5.2.3 生产过程如出现异常时应立即停机，开灯报修，必要时报告班长或主管； 5.2.4设备由操作者进行使用、点检（当日）、日常保养及日常管理，并做好相

预防性维护计划管理

预防性维护计划管理预防性维护的概念是指为了延长设备的使用寿命和避免减少设备故障而进行的计划内维护。预防性维护的目的在于将设备的故障率和实际折旧率降至最低，而将整个设备使用周期中设备的可用性和可靠性增至最高。具体的预防性维护工作是根据设备维护手册和设备预防性维护时间表来实现的 1预防性维护体系 1.1设备部部长负责根据生产部制定的生产作业计划制定预防性维护计划，安排各时期工作任务并在有异议的情况下进行协调，达成一致，以保证预防性维修工作有效的进行。他可根据具体情况进行授权。 1. 2设备部负责添加,取消或延迟设备的维护计划,以及由此产生的相关表格的更新, 添加。取消或延迟设备的维护计划需经过系统拥有部门的同意。更新后的维护计划应当由设备部长及主管副总批准后才可生效。（预防性维护计划修改控制单参见附录1）。 1.3设备使用部门负责建议将新的设备加入预防性维修计划中同时负责与设备部共同确定设备最适当的预防性维护时间,以及对设备预防性维护计划所作的任何更改。 1.4设备使用部门负责人为执行预防性维护工作提供时间和便利；并负责对所维护设备的验收签署意见。他可根据具体的情况进行授权。 1.5质量管理部负责对与GMP设备所作的预防性维护工作作出认可,并对关键区域内的活动进行监督。（GMP设备定义见附表2。） 2计划制定与实施 2.1每年12月31日之前,设备部部长负责制定下一年度预防性维护计划。此计划应得到设备（系统）使用部门负责人和QA经理的认可。年度预防性维护计划包含为月以上的设备预防性维护工作。（年度维护计划参见附录2样表）。 2.2设备主管依照年度预防性维护计划，于每月15日之前根据生产作业计划制定下一月度预防性维护计划，此计划交设备部部长预审后, 交给设备（系统）使用部门负责人审阅。月度预防性维护计划包括维护频率为周以上的设备预防性维护工作。（月度维护计划参见附录3样表）。 2.3设备（系统）使用部门负责人审核月度预防性维护计划时，可根据生产计划和生产现场的实际情况进行修改。然后同设备部部长协调，一旦最终的计划表得

预防性养护实施方案

会昌公路养护公司预防性养护实施细则一、指导思想为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。二、组织机构为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长：钱启鸿副组长：曾广华成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。三、预防性养护的各项准备工作全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病

害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护（一）表面封层表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。（二）裂缝填补裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。（三）石屑封层

公路预防性养护项目评估

公路预防性养护工程项目评估预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面，能防止病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化速率。与常规的矫正性养护方式相比．预防性养护能节约大量的养护费用，有效延长路面使用寿命，保持路面长期处于良好的技术状态，是路面养护的最佳方式，代表了路面养护发展的新方向。预防性养护技术可分为预防性养护工程技术与预防性养护管理技术两方面，前者指预防性养护措施的材料、配比、工艺、路用性能等，后者包括路面检测技术、路面评价技术、预防性养护决策技术、路面数据库技术等。迄今为止，这两方面的技术都远未成熟。预防性养护跟踪观测、定期评估是对预防性养护项目的实施效果、管理决策技术、经济效益、社会环境影响等进行的总结性评价。是促进预防性养护技术尽快成熟的有效途径，具有重要意义。如何开展预防性养护项目评估还没有一套规范化、制度化的程序，也尚未建立便于操作、评价客观全面的方法。2012年，招远公路局针对文三线K167-K177段路面出现轻微裂缝，采用了沥青胶灌缝的方法，对该段路进行了预防性养护施工，我们通过对该路段进行数据测算等监控手段，对该工程进行了跟踪观测，初步制定了沥青路面预防性养护定期评

估的方法。一、预防性养护项目评估的意义预防性养护技术目前尚处于试验和摸索阶段，正确开展预防性养护项目定期评估可以检验跟踪预防性养护的施工质量及后期效果，以便不断总结经验、吸取教训，促进预防性养护工程技术尽快成熟。根据路面预防性养护特点制定合适的评估方法并严格执行，可以积累大量的评价素材。一方面促进养护管理基础数据建设，促进养护管理规范化、科学化；另一方面可以验证预防性养护的重大意义(如明显降低养护费用、有效延长路面使用寿命、提高社会效益等)，从而促进养护观念的转变，进一步促进预防性养护的推广应用。二、预防性养护项目定期评估的原则与方法制定的预防性养护项目评估方法要反映预防性养护的特点，充分挖掘已实施预防性养护项目的信息，在文三线段沥青碎石封面的预防性养护中，我们做到如下几点： 1、我们在进行文三线公路沥青路面预防性养护项目进行评估前收集了相关数据资料，主要内容如下： (1)预防性养护项目实施情况。预防性养护是一种有计划的事前主动控制行为，强调超前性与计划性。实际实施预防性养护可能与计划不同，反映在预防性养护采用的措施、实施的时间、工程量、预处理措施等方面与计划有差异 (2)预防性养护项目交工验收检验情况。具体的预防性养

预防性维护指导书-IATF

设备维修及预防、预见性维护指导书（IATF16949-2016）目的规范公司设备管理的各个过程、识别关键设备，为机器/设备维护提供资源，并建立有效的、有计划的全面预防性维护系统，提高设备的可用性和可靠性，减少非计划停机时间，提升公司的OEE，并通过预防系统来大幅度减少维护成本。范围适用于所有生产设备责任 3.1设备工程师负责组织设备的验收、维修、调校及常用备件、易损件和关键零件的识别； 3.2 设备工程师负责设备操作指导书、设备点检表、设备预防性、预见性维护作业指导书的制定及更新； 3.3设备工程师负责设备故障的统计、分析、改善及OEE的计算； 3.4 设备主管负责关键设备的识别及年度设备预防维护计划的制定； 3.5各操作员工负责设备的使用、点检、日常保养及日常管理。 3.6 维修技术员负责设备故障维修、设备预防性维护及预见性维护的实施； 3.7 设备工程师负责设备配件的申购、管理及发放定义 4.1 点检：按照《设备日常点检记录》要求，对设备的某些指定部位通过人感觉器官和检测仪器进行检查，以便早期发现设备故障。 4.2 预防性维护：为消除设备失效和非计划的生产中断而策划的活动，是制造过程设计的输出。 4.3 预见性维护：根据过程数据，针对通过预测可能的失效模式来避免维护性问题，以防止生产中断所进行的活动过程 5.1 设备点检、预防性维护、预见性维护及故障等活动都应充分参考设备

供应商提供的文件，参见《设备验收指导书》。 5.2 设备操作者的要求 5.2.1 设备操作者在独立使用设备前，必须先进行设备结构性能、技术规范、维护知识和安全操作规范的教育和培训，通过实际操作技能的培训后才能上岗，特殊工种必须持操作证上岗。 5.2.2 操作员工必须严格按设备操作指导书去操作，未经允许不得私自对设备作不当的调整。 5.2.3 生产过程如出现异常时应立即停机，通知保修，必要时报告班长或主管。 5.2.4 设备由操作者进行使用、点检（当日）、日常保养及日常管理，并做好相应的记录。 5.3 设备维修 5.3.1 当操作工发现设备有缺陷，损坏症状或故障停机时，或质量工程师在对关键产品特性进行SPC研究时若发现有变差，并认定变差的主要来源渝设备时，由操作工开启设备异常红色警示灯并填写《设备维修记录》通知维修人员，由维修人员对设备进行修复； 5.3.2 设备修复后，由设备维修人员在《设备维修记录》表上填写设备修复时间、故障原因及采取的措施并签字确认，同时由操作工和检验员签字确认验证结果是否良好。 5.3.3 设备工程师每月根据《设备维修记录》分析设备统计设备统计时间，列出改善计划。 5.4 日点检 5.4.1 设备操作工按《设备日点检表记录》的要求，每天的第一班在开机后正式生产前完成设备点检。如点见识发现异常，应立即通知设备维修人员调整和检修。 5.4.2 设备工程师根据厂家建议、工作经验及设备故障频率等规定各设备的点检要求，点检内容包括但不限于设备中水、气、油是否到位设备是否有异常的声音设备是否有损伤（裂纹、缺陷等）设备是否有异常的振动，设备是否有异常的发热、各个开关按钮是否正常，特别是紧急开关设备是否有任何形式的泄露（油、气等）设备动作是否正常、设备的液压、气压设定值是否正确、安全装置是否齐全，可靠。

怎样判断预防性养护的最佳时机

怎样判断预防性养护的最佳时机发布时间：2010-06-13 本文摘编自中国公路学会养护与管理分会《养护与管理》 “预防性养护最佳时间是6年” 王选仓（长安大学公路学院教授）咱们国家的公路，特别是高速公路已经差不多7万公里，前一阶段是以建为主，到了现在，可以说已经达了一个建养并重的时期，这近7万公路的高速公路，目前已经有三分之一进入到养护、大修期。近几年，全国各地高速公路的大修、养护比较频繁。这次会议有很多公路养护的决策者来参加，既有方向性，又有实用性。刚才，不少专家提到，目前公路养护还是处于经验型，以眼观的路况作为确定养护时机的方法，这种方法就是我们以前经常说到的：公路养护是一种纠错型、治病型的养护。随着社会发展进入到了小康水平，公众对公路服务水平要求的提高，公路养护不一定达到设计、使用指标的下限才去进行处理，所以，预防性养护提到了日程。预防性养护最关键的一个问题，就是养护的最佳时机。有关养护方面的研究，我们觉得目前最缺的应该是养护新技术的质量标准。所以我从研究现状、预防性养护全寿命周期费用模型、全寿命周期分析方法和计算实例这四个方面做一个汇报。路面养护可分为预防性养护和纠正性养护两种。预防性养护就是从全寿命周期费用这个角度确定一个全寿命周期费用最低的这样一个最佳点。目前，这个最佳点的确定方法应该是比较多的，涉及到路况的检验评定、时机的确定、行驶质量指数和破坏指数法、基于时间或路况的方法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法、决策树/决策矩阵和基于老化的方法，以及基于数据包若分析的预防性养护时机和对策的方法，以及生命周期费用评估方法。预防性养护的核心思想就是成本效益的最大化。作为全寿命周期的分析方法，首先，是全寿命周期费用模型的建立，也就是说，从理论上要有一套评价建设费用(设计费、初建费)、用户费用、社会费用的计算模型。建设费用这部分，包含设计费、初建费、日常养护费、预防性养护工程费、大中修费用和路面残值这六个方面；用户的费用包含车辆运营费、延误费和行程时间费；社会费用包括事故费、噪音、空气污染、折现及可靠性费用。这是我们建立的有关新建公路养护和全寿命周期费用分析的一个框图。从有关分析的数据，相关模型的建立，初步方案的选定，根据全寿命周期方法来确定最佳的养护周期。这是根据年日常养护费和路况指数相互量之间建立起的分析模型。用户模型是我们国家有关道路养护、道路评价的一个弱项。世界银行先后在这方面做了一些研究，国内自上世纪80年代后90年代初期开始，也做了一些相关的实验，建立了一些模型，我们现在用的模型是在国内研究的基础上，结合90年代我们承担交通部几个课题如：《沥青路面可靠性研究》、《水泥路面可靠性研究》和《路基可靠性的研究》等修订的用户模型。

设备设施预防预见性维护规范

号管理。编号形式为：设备编号为：设备字母代号类型排列序号工作流程图： 5.3设备分类 5.3.1 根据设备价值、精密程度、设备的可替代性以及设备本身的性质、用途等对所用的设备进行分类，将公司的设备划分为关键设备、重要设备和一般设备。

预防性养护工作实施方案

预防性养护工作实施方案为进一步贯彻好《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》和交通部关于高速公路预防性养护的指导方针，提高景鹰高速公路养护质量和养护资金的使用效率，为社会经济的快速发展提供良好的道路条件，按照“科技养路、降低成本”的要求，结合景鹰高速公路的实际，特制订本实施方案。一、预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。二、预防性养护是在高速公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把高速公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。三、各养护所在日常养护管理工作中，应突出加强“四防”工作，即：防水、防裂、早防、勤防。四、路面及基工程预防性养护 1、勤检查路况。各养护所（部）单位必须坚持每天至少一次的路况巡查、工程养护处至少不少于每月一次的路况巡查，以利于掌握路况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。预防性养护应根据高速公路状况及状况变化和季节特点，对各道路结构部分指定合理巡查周期。高速公路排水状况应雨中或雨后巡查，沿线反光标志标牌等应夜晚进行巡查，路面裂缝、翻浆等病害雨停后巡查较为清晰。 2、勤保养路面。应对路面保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。 3、勤处治病害，应对路面的裂缝、坑槽、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变有病不治、观望等待、集中修复的坏习惯。应定期对路面状况进行检测，每年进行一次路面平整度、车辙检测，每两年进行一次抗滑性能检测，针对情况适当安排渗水系数及路面结构强度的检测。观测路面检测指标的变化，把握时机，及时采取预防性养护措施，提高高速公路路面使用性能，延长

路面预防性养护及寿命周期成本分析方法

路面预防性养护及寿命周期成本分析方法作者：朱伟雄摘要：简要介绍预防性养护理念和预防性养护措施，以及寿命周期成本分析方法在道路项目方案比选中的应用。阐述预防性养护与寿命周期成本分析的关系，应用寿命周期成本分析方法进行预防性养护策略方案的效益及成本分析，通过案例分析阐述寿命周期成本分析计算方法。公路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修，或称之为“破者优先”(Worst First)模式。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。预防性养护实际上是业主对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。为了合理地进行投资，获取最大收益，道路管理者就需要对道路的整个成本进行优化，特别是运营期的成本投入。因此，业主想通过优化选出最具成本效益的养护策略计划，而这个养护方案的效益分析就应选用合适的工具来进行。当前，最为常用的就是寿命周期成本分析法，它比较适合分析长期投资的项目方案。对于这种投资，管理部门不仅要考虑到道路的技术效果，还要考虑经济效果。寿命周期成本分析法主要用来评价经济效果，即评价项目合理或有效利用现有资源的程度。本文介绍预防性养护与寿命周期成本分析方法的关系。 1 预防性养护及其主要措施路面预防性养护概念是美国在20世纪90年代初提出的。基本理念是：(1)让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；(2)在适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路面上。预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的