汽车检测线检定设备-培训
汽车检测线专用设备检定/校准及相关仪器应用技术培训
主讲人：程磊
重庆市计量质量检测研究院
2015.09
1、机动车安全性能检测设备
1）滚筒反力式制动检验台
2）平板式制动检验台
3）汽车侧滑检验台
4）机动车轴（轮）重仪
5）滚筒式车速表检验台
6）机动车前照灯检测仪
2、机动车综合性能检测设备：除了机动车安全性能检测设备外，应增加
1）汽车底盘测功机
2）废气分析仪
3）不透光烟度计
4）全自动烟度计
5）悬架装置
6）声级计
3、机动车二级维护竣工检验设备
1）滚筒反力式制动检验台
2）平板式制动检验台
3）汽车侧滑检验台
4）机动车轴（轮）重仪
5）滚筒式车速表检验台
6）机动车前照灯检测仪
7）废气分析仪
8）不透光烟度计
4、汽车排放污染物检测设备（汽油车及汽柴混合）
1）汽车底盘测功机
2）废气分析仪
3）不透光烟度计
4）流量分析仪
5）测试系统
6）发动机转速表
5、汽车排放污染物检测设备（瞬态）
1）汽车底盘测功机
2）废气分析仪
3）流量分析仪
4）测试系统
6、汽车排放污染物检测设备（稳态）
1）汽车底盘测功机
2）废气分析仪
3）测试系统
7、汽车排放污染物检测设备（柴油车）
1）汽车底盘测功机
2）不透光烟度计
3）测试系统
4）发动机转速表
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》计量性能要求
1 ）零点漂移：±0.1﹪FS（30 min内）。
2 ）空载动态零值误差：±0.9﹪FS（额定承载质量≤3t的制动台）；
±0.3﹪FS（额定承载质量>3t的制动台）。
注：FS表示满量程，是英文“full scale”的缩写。
3 ）示值误差
±30N或各测试点给定值的±3﹪（额定承载质量≤3t的制动台）；
±0.00075mg或各测试点给定值的±3﹪（额定承载质量>3t的制动台）。
m—额定承载质量，kg；g—重力加速度，m/s2；mg—额定载荷，N 。
4 ）示值间差：≤3﹪。
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》计量性能要求
5）重复性：≤2﹪。
6）鉴别力
在加载20﹪FS的状态下，额定承载质量≤3t的制动台的制动力改变±0.6﹪FS时，显示仪表的示值应有变化；额定承载质量>3t的制动台的制动力改变±0.2﹪FS时，显示仪表的示值应有变化。
7）滚筒附着系数
（1）滚筒表面当量附着系数≥0.70。
（2）主动滚筒滑动附着系数≥0.75。
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》标准设备
1）专用砝码检测装置及砝码，砝码规格为：
0.1kg,0.2kg,0.5kg,1kg,2kg, 5kg,10kg,20kg；
准确度等级：M2
2）专用仪表检测装置及测力传感器，测量范围：0～（FS/A①）准确度等级：0.3级
3）绝缘电阻测量仪，量程不小于500 MΩ，测量电压500 V
4）附着系数测试仪，垂直正压力（80～200)daN②不确定度:1.5% 5）游标卡尺测量范围：（0～500）mm,MPE:0.02mm
6）钢卷尺，测量范围：（0～3000）mm, Ⅱ级
注1：A为专用检测装置的力臂长度L与滚筒半径r的比值。
注2：1daN = 10N。
?制动力测试装置主要由测力杠杆和传感器组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接，被测车轮制动时测力杠杆与减速器壳体将一起绕主动滚筒轴线摆动。传感器将测力杠杆传来的、与制动力成比例的力转变成电信号输送到指示、控制装置。测力传感器受力点受力的大小与滚筒表面制动力的关系为：
?滚筒表面制动力（N）=测力传感器受力(N)×测力臂水平长度÷滚筒半径
2、JJG 1020—2007《平板式制动检验台》计量性能要求
1）制动平板的平面度
制动平板的平面度为（任意方向上）每米不大于2mm，单板的平面度不大于8mm。
2）制动平板间的水平差
制动平板间的水平差不大于8mm。
3）零点漂移
零点漂移：6min内不大于1个分度值。
4）回零误差：
±0.2﹪FS。
2、JJG 1020—2007《平板式制动检验台》计量性能要求
5）示值误差
轮制动力大的示值误差为±3﹪。
6）示值间差
轮制动力的示值间差为3﹪。
7）静态复现性
制动台的静态复现性为制动力示值误差绝对值的一半。8）制动平板的附着系数
制动平板的附着系数应不低于0.75。
2、JJG 1020—2007《平板式制动检验台》标准设备
1）准确度为S3级的水准仪一台,水准标尺一把。
2）准确度为0.3级、量程不小于制动台最大测量范围的标准测力装置一套。
3）专用平板附着系数测试装置一套(见附录C)。
4）专用加载工具一套。
3、JJG908-2009《汽车侧滑检验台》计量性能要求
1）零点漂移：侧滑台的零点漂移15 min内不大于0.2 m/km。
2）零值误差：±0.2 m/km。
3）示值误差：±0.2 m/km。
4）示值重复性：0.1 m/km。
5）滑板位移同步性：双滑板联动侧滑台左、右滑板位移同步性不大于0.1 mm。
6）滑板移动所需作用力
（1）滑板从零位开始移动0.1 mm时：所需作用力不大于60N。（2）滑板从零位开始移动至侧滑量5 m/km时：所需作用力不大于120N。
3、JJG908-2009《汽车侧滑检验台》标准设备
1）百分表两个，测量范围：(0～30) mm；准确度等级：1级，分度值0.01 mm
2）工作测力仪一个，测量范围：(0～200) N；准确度等级：2级，分度值5N
3）挡位工具两个
4）磁性表座两个
?外观及一般性能检查
?确定没有影响校准计量特性的因素后再进行校准。
?侧滑示值误差
?侧滑台的校准应在3m/km、5m/km、7m/km，3个测试点进行。常见的滑板有效测量长度与各校准点百分表的关系见JJG908-2009表3所示。
用微动工具缓慢推动滑板，使滑板移动，当百分表的示值分别为表3 各点时，读取侧滑台仪表示值，按此方法向内、向外各重复3次，按
JJG908-2009式（1）计算各校准点示值误差。
?示值重复性
?重复性的校准在进行示值误差校准的同时进行，将各测量点3 次示值之间的最大值与最小值之差作为重复性。
4、JJG910-2012《摩托车轮偏检测仪》计量性能要求
1）分度值：分度值不大于0.1mm
2）零值误差：零值误差应不超过±0.4 mm。
3）零点漂移：轮偏仪的零点漂移15 min内不大于0.2 mm。4）示值误差：示值误差不超过±0.2 mm。
5）示值重复性：示值重复性应不大于0.1 mm。
4、JJG910-2012《摩托车轮偏检测仪》标准设备
1）百分表一个，测量范围：(0～30) mm；MPE：±0.035mm 2）专用百分表座、挡位、微动工具
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
1）示值误差
载荷(m)最大允许误差(MPE)
m≤10%Max±0.2%Max
m>10%Max±2%
2）空载变动性
不大于0.1%Max或1d，两者取大值。
3）零点漂移
不大于0.1%Max或1d，两者取大值。
4）左、右承载器示值间的差值
轮重仪的同一载荷在左、右承载器示值间的差值应不大于该秤量点最大允许误差的绝对值。
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
5）偏载
同一载荷在承载器不同位置示值间的差值应不大于该秤量点最大允许误差绝对值的四分之一。
6）重复性
同一载荷多次称量结果间的差值应不大于该秤量点最大允许误差绝对值的二分之一。
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
7）分度值(d)
指示装置的分度值应以1×10k、2×10k 或5×10k 的形式表示，其中k为正、负整数或为零（例如1kg、2kg、5kg等）。分度值（d）的规定见表2。
最大秤量/t分度值/kg
M 1d=1
1 m≥10d≤5 8 ）鉴别力 数字指示的轴(轮)重仪在处于平衡的状态下，轻缓地放上或取下一个等于1.4d的砝码，原来的示值应发生变化。 1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 车辆检测站可行性报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 第一章总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 车辆检测站建设项目 1.1.2 承办单位 某某市某某机动车检测有限公司 1.1.3 承办单位概况 某某市某某机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约70亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。 某某市某某机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响某某的品牌。 独特的人才机制，广泛的科技合作，是某某市某某机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使某某市某某机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使某某成为更可靠的品牌打下坚实的基础。 展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的 劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将某某市某某机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。 1.2 项目概况 1.2.1 建设场址 拟建项目位于某某区庐山路以东，南临韩家村，北临兰赵村，西至庐山路。 1.2.2 建设规模和工程方案 本项目建设规模确定为年5万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500万元。 项目总用地46669平方米（约70亩），总建筑面积38250平方米，包括办公用房占地面积500平方米，建筑面积500平方米，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方米，建筑面积1200平方米，检测车间占地面积1300平方米，建筑面积1300平方米，服务区占地面积35000平方米，建筑面积35000平方米，附属用房建筑面积250平方米，绿地面积为5600平方米，道路占地面积为2819平方米。 《汽车检测与维护》知识重点（汽车1431班） 1、常用测量工具名称与精度。 2、汽车外观检测项目、检测标准、检测方法。 3、汽车检测线检测项目、检测标准、检测设备。 4、现代汽车检测与维修设备名称及其主要功用。 5、汽车使用性能有哪些？ 6、基本概念：汽车动力性、加速性能、制动性能、制动时的方向稳定性、燃料经济性、操纵稳定性、通过性、行驶平顺性。 7、汽车的四种制动方式？ 8汽车制动性能的评价指标。 9、汽车制动时偏离行驶方向的三种情况。 10、汽车动力性评价指标？ 11、影响汽车的操纵稳定性的主要指标 12、车身振动频率与人体感觉之间的关系 13、影响汽车行驶平顺性的主要因素 14、影响汽车通过性的主要指标 15、汽车主动安全性指标有哪些？ 16、汽车被动安全性的主要指标有哪些？ 17、影响汽车的安全性的主要因素有哪些？ 18、汽车舒适性评价指标 19、汽车空调系统应具备的功能20、对汽车空调有哪些基本要求? 21、在汽车设计时，对驾驶员的驾车空间有哪些要求？ 22、选购汽车时要考虑的主要问题有哪些？ 23、选购汽车的注意事项 24、汽车维护的主要工作是哪五个项目？ 25、汽车二级维护有哪些项目（列出十项）？ 26、简述发动机润滑油、机油滤清器维护项目的主要作业内容 27、简述前轮制动器（盘式）维护项目的主要作业内容 28、简述后轮制动器（鼓式）维护项目的主要作业内容 29、汽车日常维护的主要内容 30、汽车走合期应采取的技术措施 31、汽车在高温条件下应采取的技术措施？ 32、汽车在高原和山区行驶时，应采取的技术措施？ 33、汽车在冬季不可忽略的车辆检查部位。 34、冬季开车的七个注意事项 ××机动车安全技术检测站 申 报 材 料 湖南邦田汽车服务有限公司 2011年×月×日 目录 1、申请立项报告 2、可行性分析报告 3、市（县）人民政府文件 4、营业执照 5、组织机构代码证 6、税务登记证 7、法人代表证 8、县公安交警支队文件 9、省质监局有关文件 关于申请建设机动车安全技术检测线的 立项报告 ××省质量技术监督局： “××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本万元，具有独立法人资格的企业。 **市现有机动车万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资××万元人民币，地址选在，租赁（购买）土地亩，租赁时间年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间个月，即从目前起到年月验收投产。 在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。可否，请予批复。 ××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日 1.四轮定位台型号“x-wheel” 四轮定位台”x-wheel-mt”设计用于在生产线的末端对汽车车桥几何尺寸的自动测量和手工调整。 该试验台设计实现如下任务： ?采用非接触数字激光测量技术，在车轮转动时进行多点测量 ?轴距自动调整用于不同车型 ?自动汽车定位 ?由于安全法规, 前束和外倾的手工调整时车轮静止 测试步骤 汽车驶入 ?由操作者人工完成 调整准备 ?车型识别，通过条码阅读器或手工输入 ?轴距自动匹配 ?放置转向盘平衡器，调整转向盘 ?开始：转动车轮，放松底盘，定位汽车 ?如果需要，再次调整转向盘 ?车轮转动时非接触测量和车桥几何尺寸的计算 调整 ?车桥几何尺寸的人工调整 循环结束 ?退回原位，取下转向盘平衡器 ?存贮数据，给出试验报告 汽车驶出 ?由操作者人工完成 ?试验台为新车作好准备 2.前大灯测试系统型号“x-light” 前大灯测试系统”x-light”提供一个标准的紧凑系统用于下线和质保领域前大灯检查和调整。 该系统的核心是可移动的集光箱，带一个大的集光镜头。中国、欧洲、美国以及日本不同形式的前大灯和灯光技术均可以被检查和调整。 该测试系统基本包括模块接口、集光箱、识别、集光箱和汽车定位单元、测量、标定、调整系统以及显示和文档。 将汽车定位在行驶方向后，集光箱被手动或自动地移到近光灯前。当前大灯被打开，实际的大灯位置被计算并且预设调整值显示在屏幕上。不同形式和型号的前灯可以被调整。左手驾驶和右手驾驶前大灯的转换测试也是可以被实施的。 根据相应的应用情况，下列前大灯形式可以被调整： ?近光灯（行驶灯）、远光灯和雾灯 ?中国前大灯 ?左驾驶和右驾驶的欧洲标准灯 ?美国和日本的前大灯 ?抛物面前大灯、无轮廓灯和椭圆形灯 ?气体放电灯 ?H1，H3，H4，H7嵌入式卤灯 ?两灯制和四灯制前大灯 成功调整被确认后，再移至其它大灯前进行调整。所有前大灯的调整完成后并且无需再重复，则通过按钮确认测试循环结束。这样，调整参数存储在硬盘上并可能被打印机打印或传送到一个主计算 新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要 项目一汽车检测的基础知识练习题 一．名词解释。 二．填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打印机和电源等组 成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三．判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四．选择题。 1. 发动机异响参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 2. 发动机功率参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。 A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值 4. 检测系统的输入装置是（）。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置 5. 模数转换器是（）。 机动车综合检测线建设项目提出的背景及必要性 1.项目提出的背景 随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车综合检测线项目在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车的技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的 快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。 2.必要性 机动车的安全检测工作，是公安交通管理部门依据国家法规对机动车辆的安全性能定期进行检测，以确保车辆安全运行的一种行政管理手段，是严格控制各类机动车辆带病上路的有效措施，也是交通安全防范源头管理的重要策略。但纵观目前许多地方的的情况，由于历史的原因、客观条件的限制或疏于管理，当前机动车检测工作的硬件配备、管理效能、人员素质、公众形象等方面存在一些问题，致使车检工作难能到位，出现诸多的逃检、漏检、虚检、误检等问题，对道路交通的安全产生着严重的威胁。因此，本项目拟按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构的管理规定》等法规与标准，建设机动车综合检测线，以保证按照国家机动车安全技术标准和规程 浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、概述 汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据 （1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》； （2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》；（3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》；（4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》；（5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》；（6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。 3、相关术语 （1）检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线； （2）工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； （3）受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; （4）引车:指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而 汽车生产线下线检测仪（EOL） 下线检测仪概述 下线检测仪EOL（End of Line Testing Tool）是在汽车生产线上使用的下线检测设备，用于满足产品下线前的功能检测和产品配置。 同时下线检测仪也是汽车生产厂家专门配备给其特约维修站的测试设备，它具有专业性强、测试功能完善等优点，是汽车专修厂的必备设备。专用诊断仪除具有读码、解码、数据扫描等功能外，还具有传感器输入信号和执行器输出信号参数修正实验、电脑控制系统参数调整以及系统匹配和标定、防盗密码设定等专业功能。 下线检测仪功能 ?按键输入、人机交互功能 o具有LCD显示屏，可以显示故障代码及故障位置 ?支持CAN/LIN总线通讯功能 ?故障检测功能 o显示故障代码，同时显示发生故障的部位 o显示故障检查的方法、检测的标准数 ?故障保存及回放功能 o对当前检测结果进行保存 o对以往保存的记录进行回放 o通过选择编号，可以对存储的历史记录进行回放 ?便携及充放电功能 下线检测仪结构及原理 下线检测仪的应用环境如下图所示，由整车、下线检测仪、PC/笔记本以及操作人员组成。操作 人员可以通过下线检测仪对整车进行检测和配置，同时可以和电脑进行数据传递。 下线检测仪特性与优势 ?触摸屏功能 o进行菜单选择、数字输入、翻页等功能 ?接电自动检测功能 o在检测节点工作状态时，接上车身电源时，自动进入检测 o断掉车身电源时，自动退出检测 ?遥控配置功能 o可以对遥控器进行配对学习 o可以配置简单模式下遥控器 ?功能配置功能 o生产工人可以通过下载检测仪对整车的功能进行配置?节点通讯状态检测功能 ?进行配置文件配置的功能 ?车身及总成检测功能 ?通过串口升级自身软件的功能 应用范围 工作行为规范系列 汽车综合性能检测站建设场地设施要求 （标准、完整、实用、可修改） 编号：FS-QG-47894汽车综合性能检测站建设场地设施 要求 Requirements for construction site facilities of automobile comprehensive performance testing station 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为:为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构(即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站)拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站 合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检 汽车综合性能检测站建设及场地设施要求 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4.合理利用资源 在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。 二.检测站规划设计的基本要求 第一章汽车检测基础知识 教学目的及要求： 1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。 3.保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。 4.完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。 5.掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。 6.掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安 全性下降（制动、侧滑、转向灯光） 重点： 检测的概念； 检测特点； 故障成因 难点：检测方法 课时：2 第一节概述 一、基本概念及术语 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修 7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测：目的是安全运行和环保。 检测内容： a)外观，弯，扭，断，裂，松漏 b)侧滑 c)制动 d)车速表，前照灯 e)排放，噪声 2、综合性能检测：目的是汽车性能 内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量 三、汽车检测方法及特点 特点：检查、测量、分析、判断 人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合） 四、诊断设备： 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 第二节汽车故障诊断分析方法 课时：2 重点：故障类型及成因 难点：故障树 一、汽车故障的主要类型 故障：功能丧失；性能下降 １、按存在时间分类：永久性、间歇性 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 ２、快慢分： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ３、显现分：功能性，潜在性 潜在——突发——永久——功能丧失 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移 载荷大速度高润滑差热 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 油膜破坏 热、局部热点（粗糙度） 点焊 撕开 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑，防止过热 （磨损动画演示） （1）气缸的磨损 （2）轴瓦的磨损 （3）气门的磨损 2）磨料磨损 摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。 3）疲劳磨损 汽车检测可行性报告 【篇一：汽车综合检测站建设项目可行性报告】 汽车综合检测站建设项目可行性报告(2011年版) 项目概况：拟建汽车综合检测站建设项目，建设a级机动车检测站，机动车检测线3条，年检测服务能力15万辆，占地面积100亩，建 筑面积33440平方米，主要建设机动车检测线车间、停车场、综合 办公楼、试车道、试验场地、员工宿舍食堂等。项目总投资8978.39万元，其中固定资产投资7914.4万元，流动资金1063.99万元。固 定资产投资中土建工程费用2037.8万元，设备购置费用2460.7万元，设备安装费用246万元，工程其它其它费用2792.5万元，预备 费用376.9万元。项目年营业收入2700万元，税金及附加135万元，净利润1043万元，税后投资回收期为6.31年，投资利润率15.49%，税后内部收益率为19.64%。 据统计数据显示，截至2010年底，我国汽车月产销量超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，刷新全球历史纪录。目前，全国 机动车保有量达2.07亿辆。其中汽车9000余万辆，摩托车1亿辆，挂车151万辆，上道路行驶的拖拉机1466万辆，其他机动车23147辆。与此同时，全国机动车驾驶人到了创纪录的212937140人，其 中汽车驾驶人151819016人。机动车产量和保有量持续上升，与国 家出台的多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施密切相关，随 着人民收入水平的不断提升，私家车也逐渐走进了千家万户，由此 也带动了汽车市场及其衍生的产业兴旺发达。同时，国家在道路基 础设施上的投入也进入了前所未有的状态，截止2010年底我国公路 通车总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里。其中，高速公 路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，仍居世界 第二位。公路的畅通为我国汽车工业的快速发展提供了坚实的基础。随着运输市场份额逐渐扩大，交通安全状况呈现出总体上升的趋势，每年因为机动车故障导致的交通事故高达上百亿的经济损失，因此 加强交通运输管理工作是迫在眉睫的事情，特别是对运输车辆的安 全技术管理要求越来越高。要加强交通运输管理就必须从交通工具 的安全性开始着手，引进汽车综合性能检测技术，对汽车动力性、 经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以 汽车检测线项目商业计划书 ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 汽车检测线项目商业计划书 2016年 前言 中商咨询编制的商业计划书可作为项目运作主体的沟通工具，会着力体现企业（项目）的核心价值与竞争优势，有效吸引风险投资者及商业伙伴，促成项目融资。同时，中商咨询编制的商业计划书内容涉及企业（项目）运营的方方面面，能为企业（项目）实施提供建议参考。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，帮助客户对项目进行梳理和判断。 【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 汽车检测线项目商业计划书 第一部分摘要 一、项目背景 二、项目简介 三、项目竞争优势 四、融资与财务说明 第二部分汽车检测线行业与市场分析一、市场环境分析 （一）政策环境分析 （二）经济环境分析 二、汽车检测线行业市场分析 三、汽车检测线市场预测分析 四、市场分析小结 第三部分公司介绍 一、公司基本情况 二、公司业务介绍 三、组织架构 四、主要管理团队 第四部分产品与技术 一、主要产品介绍 （一）主要产品 （二）产品性能 （三）产品的竞争优势 二、产品制造 （一）产品生产制造方式 （二）生产工艺流程 （三）质量控制 （四）售后服务 （五）生产成本控制 三、技术与研发 （一）关键技术介绍 （二）技术亮点 （三）现有的和正在申请的知识权（四）研发团队 （五）持续创新安排 第五部分营销规划 一、营销战略 二、营销措施 第六部分项目发展规划 一、发展战略 二、阶段发展规划 三、实现经营目标采取的具体策略（一）营销网络计划 （二）人才培养和引进策略（三）服务提升计划 第七部分融资说明 一、资金需求 二、资金使用规划及进度 三、资金筹集方式 四、投资者权利 五、投资退出方式 六、项目估值 （一）评估技术说明 （二）收益现值法简介 （三）评估假设与模型 （四）评估值的计算 机动车综合检测线建设项目设备方案 1.1设备配置方案 检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。 在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。 1.2主要设备的配置 检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。 1）检测设备能够完成文件规定的测量项目。 2）设备在国内应是一流的，设备精度、功能、测量范围、可靠性等指标和营运管处的要求相适应。 3）设备选型应充分重视管理的要求，应正规厂家产品，经计量鉴定的合格设备。符合行业标准。 4）尽量用国内产品，有利于生产和维修。 5）设备及测控系统的标定功能，能够用于对各个模拟信号。 6）对任一数据通道进行多段非线性补偿，使测量值与真实值逼近。 7）要求机械部分动作可靠，机械强度高。 ）电气元件性能质量可靠，线路绝缘好，动作准确灵 8． 敏可靠，符合安全规定。 1.3设备检测功能 车辆唯一性确认，整车装备完整有效性、车速表校正，点燃式发动机（怠速法、双怠速法、加速模拟工况法）、压燃式发动机（烟度、光吸收系数）、制动性能、轴（轮）量、整备质量变化率、制动力、前轴制动力因素、整车制动力因素、制动力平衡因素、车轮阻滞力因素、驻车制动力、制动力特性曲线、轮产生最大制动力的踏板力、驻车制动、制动距离、制动减速度、制动跑偏量。前轮侧滑量、前照灯：（基准中心高度、远光强度、远光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪声等。 1.4安全性能检测线主要设备表 安全性能检测线主要设备表 西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划 一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标 培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求 熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力；具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。 二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作； 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作； 3、汽车零部件的设计、制造工作； 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象 初中毕业生、高中毕业生 四、学制 学制：三年。 五、专业主干课程及实践教学设置 （一）专业基础课及专业课程设置 1、机械制图：主要讲授画法几何学基本知识，培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能，了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备：讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础：由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析，通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺：主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法，掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构：主要介绍常见汽车发动机的原理及结构，对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训，培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术：主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu，掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修：通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习，使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点，并结合实验以提高学生的动手能力。 （二）实践教学设置 1、金工实训：金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论，对金属材料的理论，金属加工方法和公差知识进一步认识，掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法，在实训中对金属切削过程加深感性认识，加深对金属切削刀具的理解，为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训：汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理，包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理，通过实训，使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。 汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求： 2、人员条件及要求（指每条线） 3、车间供电要求 1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。 2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。 3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。 5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。 7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。 8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。 可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。 9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。 10）信号屏蔽地 一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。 接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。 一般接地的制作施工方法如下： A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端） 机动车检测设备操作规程 引用标准： GB21861-2008《机动车安全技术检验项目与方法》。 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。 GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 一、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 （2）以不大于5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 （3）测取最大示值。 3、注意事项 （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 二、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 （3）对液压制动车辆，必要时将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。（2）降下举升器、起动电机，保持一定时间(5S)，测得平均阻滞力。 （3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。（4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 （5）按以上程序依此测试其它车轴。 （6）如装有踏板力计，则卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 （1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 （2）测制动时不得转动转向盘。 （3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量、或换用路试或平板制动方法检验。 汽车检测线投资项目建议书第一章汽车检测线项目概要 第二章汽车检测线项目背景及必要性 第三章汽车检测线项目选址分析 第四章汽车检测线项目总图布置方案 第五章汽车检测线项目规划方案 第六章汽车检测线项目环境保护分析 第七章汽车检测线项目节能分析 第八章汽车检测线项目实施方案 第九章汽车检测线项目投资分析 第十章汽车检测线项目经济效益分析 第十一章汽车检测线项目综合评价 第一章项目概要 一、项目建设背景分析 总理在2016年《政府工作报告》中指出，“当传统动能由强变弱时，需要新动能异军突起和传统动能转型，加快新旧发展动能接续转换，形成新的‘双引擎，才能推动经济持续增长、跃上新台阶”。国务院发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》指出，“将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料与新能源汽车列为现阶段重点发展和培育的战略型新兴产业，并决定对这七大产业加强扶持力度”。 二、项目名称及建设性质 （一）项目名称 汽车检测线生产建设项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事汽车检测线项目投资及运营。 三、项目承办企业及规划机构 项目承办单位：某某有限责任公司 项目规划及报告编写单位：泓域咨询机构 四、项目建设选址 “汽车检测线投资建设项目”计划在通辽某某开发区实施，本期工程项目规划总用地面积44022.00 平方米（折合约66.00 亩）。 通辽市位于内蒙古自治区东部，是内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽城市，被自治区政府定位为省域副中心城市。地处北纬42°15′-45°41′、东经119°15′－123°43′之间，总面积59535平方公里，南北长约418公里，东西宽约370公里。东靠吉林省四平市，西接赤峰市、锡林郭勒盟，南依辽宁省沈阳市、阜新市、铁岭市，北边与兴安盟以及吉林省白城市、松原市为邻，是环渤海经济圈和东北经济区的重要枢纽城市。2016年9月，通辽市入选“中国地级市民生发展100强”之一。2017年2月，通辽市入选国家重大市政工程领域PPP创新工作重点城市。 五、项目占地及用地指标 1、本期工程项目拟申请有偿受让国有土地使用权，规划总用地面积44022.00 平方米（折合约66.00 亩），本期工程项目建筑物基底占地面积34777.38 平方米；项目规划总建筑面积45782.88 平方米。 2、该项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照汽车检测线行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合汽车检测线制造经营的规划建设需要。 六、项目产品规划方案 本期工程项目主要从事汽车检测线系列产品的投资运营，包括汽车检汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程
车辆检测站可行性报告
《汽车检测与维护》重点知识
汽车检测站申报材料汇总
常规汽车检测线设备介绍
新建机动车检测站流程及其事项
汽车检测的基础知识练习题
机动车综合检测线建设项目提出的背景及必要性
浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求.
汽车生产线下线检测仪(EOL)演示教学
汽车综合性能检测站建设场地设施要求范本
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
汽车检测基础知识
工作报告之汽车检测可行性报告
汽车检测线项目商业计划书
机动车综合检测线建设项目设备方案
汽车检测教学计划
机动车检测站的设施条件
检测线设备操作规程
汽车检测线投资项目建议书