轮胎基础知识问答
1.什么是全钢子午胎：
答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎
2.轮胎的基本功能（作用）：
负荷性能
牵引性和制动性
操纵性和稳定性
乘坐舒适性.
3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些：
1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶）
2.配合剂
3.胎圈钢丝
4.钢丝帘线
4.轮胎组成各部件的名称及功能：
胎面：与地面接触，驱动、制动等作用
胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移
胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上
带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性
胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用
有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。
5.轮胎的制造工序：
1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序）
2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序）
3.成型、硫化、检查工序
6.简述子午线轮胎的优越性：
答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。
7.有内胎轮胎的构造特点
答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。
8.无内胎轮胎的构造特点
答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处理。橡胶-技术网
9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径；
10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度；
11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度；
12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径；
13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等
14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎；
15.轮胎规格表示方法：10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义？
答：10.00----轮胎名义断面宽
R------子午线结构代号
20------轮辋名义直径
16------层级
16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。
17.什么是负荷能力：轮胎所能承受重量的能力。
18.什么是车速范围：使用轮胎时所能达到的最高速度。
19.胎面花纹的作用：
1.排水作用；
2.操纵性能和稳定性能；
3.制动力、驱动力、牵引力；
4.散热性能；
20.轮胎花纹分类：纵沟、横沟、混合、块状；
21.轮胎为什么要有气压：适当的气压才有最适当的形状，各种性能才能按设计要求发挥。
22.目前世界最著名轮胎品牌前三位是：法国米其林、日本普利斯通、美国的固特异；
23.子午线轮胎制造工艺特点
答：1.各种胶料混炼质量始终是均匀的。
2.各种部件尺寸和重量始终符合技术规定的标准。
3.骨架材料与胶料覆合始终达到帘线密度均匀，且帘线两面胶料厚度均一。
4.各种半成品在成型覆贴组合定位始终是准确的且均匀对称。
5.各种半成品始终做到在技术规定的存放时间内使用。
6.各种半成品始终做到无污染、无变形拉伸。
7.胎胚硫化始终做到装模定位准，且严格执行硫化三要素。
8.成品的包装储运始终满足子午线轮胎的要求。
24.什么是裁断
答：将钢丝胶帘布在专用的裁断设备上裁成一定宽度和角度的钢丝胶帘布，对接接头并贴胶片和包边，卷取在法兰卷轴上供成型工序使用的加工工艺过程,称为钢丝胶帘布裁断工序。
钢丝胶帘布裁断工序又分小角度(15°)带束层裁断工序、非在线（又称一破二）裁断和胎体帘布直裁(90°)工序。
25.什么是成型
答：所谓成型，就是将符合技术设计尺寸标准的胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶、胎圈、带束层和胎面等,按照组合顺序及定位要求精确对称地紧密组合成一体的待硫化胎胚的加工工艺过程。
26.什么是硫化
答：硫化是一个化学反映的过程，即在温度、压力和时间这三个要素的条件下，橡胶通过交联剂或交联引发剂使大分子产生交联的过程，该过程使橡胶从塑性状态变成弹性状态。橡胶.技术网
27.胶料为什么要停放？
答：胶料在停放过程中，一是高分子链可以得到舒展，胶料内部的应力可以得到释放；二是胶料中的各种配合剂在停放中可以从微观上得到再次分散。
28.影响胶料质量的因素有哪些？
答：1)配料及称量准确性；2)加料顺序；3)密炼时间；4)排胶温度；5)开炼机倒胶次数。
29.普通硫磺和不溶性硫黄有哪些区别？
答：不溶性硫黄是由普通硫磺加热至沸腾再用特定方法讯速急冷却制得的一种聚合硫（分子链上的硫原子数高达108以上）不溶于二硫化碳，故为不溶性硫黄。其特点；在胶料中以分散状态存在，不喷霜胶料粘性好且减少胶料存放过程的焦烧倾向。当温度高于105℃时或存放时间较长又会转化成普通硫磺。
30.炭黑在胶料中起什么作用？
答：炭黑在胶料中起填充和补强的作用，使用炭黑可以降低成本节约生胶，并能提高胶料的物理机械性能。
31.胶料混炼的目的是什么？
答：混炼就是按胶料配方规定的配合剂的比列，将生胶和各种配合剂通过密炼机（或其他设备）混合在一起，并使各种配合剂均匀地分散在生胶之中。获得物理机械性能指标均匀一致符合配方规定的胶料性能指标。
32.请说出各种原材料中为什么不得有杂物？
答：因为原材料中的杂物与橡胶具有完全不同的性质。在混炼和硫化过程中，这些杂物与橡胶完全不相容，硫化后橡胶与杂物分层，产生界点或界面。这样轮胎在行驶过程中，该界面便为受力的薄弱点，成为轮胎早期损坏的破坏点之一，杂物的大小、形状和性质决定了轮胎早期损坏的速度和程度。所以，原材料或胶料中不能含有杂物。橡胶技术.网
33.哪些原材料易吸潮？
答:炭黑；ZnO(氧化锌)；白炭黑；MgO（氧化镁）；
34.母炼胶最短停放时间是多长？
答：8小时。
35.母炼胶快检有哪些项目？
答：密度和门尼粘度。
36.终炼胶快检有哪些项目？
答：密度、硬度、门尼粘度、门尼焦烧、硫变仪、钢丝抽出。
37.自硫胶有哪些特征？
答：自硫胶扯断力较高，有较高的回弹性和较低的可塑性，硬度也高于未硫化胶。
38.轮胎有那些主要部件组成？
答：1、胎面
2、3＃带束层
3、2＃带束层
4、1＃带束层
5、零度带
6、肩垫胶
7、胎侧
8、胎体帘布
9、内衬层
10、子口护胶（耐磨胶）
11、填充胶
12、上三角胶
13、下三角胶
14、钢丝圈
39.为什么压出过程中会产生焦烧？
答：胶料在压出过程中产生焦烧的主要原因是：胶料配方不当，焦烧时间太短，机头内积胶或压出死角引起，，流失胶孔太少，机头温度过高，螺杆冷却不足，喂料中断形成空车待料等都是产生焦烧的主要原因。针对上述产生的原因采取调整配方，改进口型锥角，定期清除积胶，加开流胶口，加强螺杆冷却，防止供料脱节等措施即可有效的防止胶料焦烧。
40.为什么压延后的钢丝帘布表面有时会产生喷霜？
答：压延后的钢丝帘布表面产生喷霜的主要原因是：
1）混炼时间过长，混炼时辊温过高，使硫磺在橡胶中溶解的多，当胶帘布冷却时，硫磺及个别配合剂结晶析出在外。
2）热炼时热炼机辊温过高，超过规定指标。使硫磺在胶料溶解过多，一但冷却下来结晶析出形成喷霜。
3）压延时辊温过高，也易产生上述现象。
41.各贴合部件接头点位置为什么要均匀错开？
答：因各贴合部件的接头点位置如重叠，会造成接头点部位厚度增加，帘线增密、重量增大等，因而轮胎在使用中该部位所受应力大，生热高，帘线易疲劳，易产生早期脱层，影响轮胎使用寿命。因此，要避免各贴合部件接头点的重叠，使每一个接头点均匀分散，以免因局部接头过多而导致轮胎的局部强度和均匀性能差。
42.各半成品部件为什么都要以中心线为中心对正，否则会对产品产生什么样的影响？
答：轮胎的断面形状是一对称形状，若由于成型半成品的偏歪，在内压与外力的作用下易造成轮胎各部位受力不均而影响轮胎的使用寿命。因此，各半成品部件要以中心线为中心对正。
43.气泡对于轮胎来说是致命的，为什么？
答：在操作中因压不实或因水份所形成的气泡，如果在加工过程未被排除，在使用过程中，这些气泡会随着温度的升高而膨胀，轻者造成胎体脱层，重者造成胎体爆破，导致车毁人亡。
44.胎体中为什么不能有杂质？
答：因为杂物与橡胶具有完全不同的性质，在硫化过程中，这些杂物与橡胶完全不相容，硫化后橡胶与杂物分层，产生界点或界面。这样轮胎在行驶过程中，该界面便为受力的薄弱点，成为轮胎早期损坏的破坏点之一，杂物的大小、形状和性质决定了轮胎早期损坏的速度和程度。所以，胎体中不能含有杂物。-橡胶技术网
45.表面生锈、有水渍或油污的钢丝为什么不能用于生产？
答：因为钢丝的表面生锈、有水渍或油污，就如同钢丝表面附着了一层隔离剂，因而造成胶料不能很好地附着在钢丝上，粘合力下降。所以，表面生锈、有水渍或油污的钢丝不能用于生产。
46.何谓硫化三要素? 请叙述它们之间的关系
答：硫化三要素为：温度、压力、时间
它们之间的关系：
A.温度时硫化反应的先决条件，根据阿累尼乌斯方程式温度每升高或降低10度，硫化速度增加或降低一倍。在确定的硫化条件下温度发生变化会导之过硫或欠硫。
B.压力可促使胶料在模型中流动充满模型试制品呈现出设计的轮廓使胶料及胶料与各部件骨架材料结合成密实
的整体。在确定的硫化条件下，压力发生波动（下降），会导致胶料与骨架材料间附着力下降，耐磨性能下降，在硫化前期还会造成其他外观质量问题。
C.硫化时间是硫化反应的重要条件，时间长短会造成过硫或欠硫。
47.硫化模型为什么要预热?
模型预热温度不到151±2℃，硫化时会影响硫化程度，并造成明疤、重皮、胶边或胶棱等质量问题，为防止产生上述质量问题，模型必需预热。
48.什么是带束层
带束层是子午线轮胎的关键部件，子午线轮胎的很多优越性主要取决于带束层，因此讨论子午线轮胎的结构特点带束层是核心问题。
带束层是子午胎轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓等等。因此它的刚性对轮胎的耐磨性，操纵稳定性，乘坐舒适性等使用性能起着决定性的作用。如带束层拉伸刚度过低，轮胎充气后断面尺寸变化大。轮胎断面增高变窄，外直径、胎面曲率、接地面长度相应增大，接地面宽度则变窄。同时轮胎周向与侧向刚性也随之减弱，轮胎滚动阻力增大，轮胎行驶面温度呈直线上升，因此带束层拉伸刚度大小会引起子午线轮胎一系列性能的变化。
轮胎基本知识 (2)
一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。
轮胎基本知识
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
轮胎的基础知识
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
轮胎基础知识大全
汽车轮胎知识大全 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in=25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。 按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹、横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹 按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 轮胎的作用
一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。 承受载荷 一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。 产生驱动力与制动力 因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面"沟通"，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。 缓冲和吸震 未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。 改变汽车行驶方向 汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。 正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。 实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。
轮胎产品基础知识
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 轮胎产品基础知识 轮胎基本知识 1. 轮胎分类： 国际上习惯把小汽车轮胎分成乘用车胎（Passenger Car Tire）和轻卡（Light Truck Tire）胎（它指的轻卡胎的范畴是指Pickup即皮卡，俗称的士头、载重的面包车、越野吉普用胎、某些 SUV 用胎，而不是我们平时说的农夫车用胎，那大部分属于货车胎范畴），另外就是货车和巴士胎（Truck Bus Tire）;而根据轮胎工艺结构的不同，又分成斜交胎（Bias）和子午胎（Radil），而子午胎又分为全钢和半钢两种，大体上9.00以上规格的货车、巴士子午胎称全钢子午胎，9.00规格以下的货车、巴士胎和小汽车子午胎称半钢子午胎。 一般说来，目前我国小汽车轮胎已绝大部分是半钢子午胎，而子午胎又分不必使用内胎的（也就是俗称的真空胎）和用内胎的，由于真空胎的结构适应高速行驶，它的无内胎使它在行驶中即使被扎破小口时，充气不会瞬间跑光，有利于驾驶员*控避险，其安全性较高，所以目前的小汽车轮胎基本都是用真空（即无内胎 Nontubeless）子午胎。 2. 轮胎规格： 不同品牌、同品牌不同型号的汽车往往其轮胎规格是不一样的，如何认识你的汽车轮胎的规格呢？在轮胎胎侧都会有该轮胎的规格标记，我们要会读懂它。 （1）.小汽车轮胎规格标记的含义: 例如： 1 / 15
195/60R14，195指的是轮胎的断面（即横截面）宽度是195毫米；60指的是轮胎的扁平比（也叫高宽比），扁平比是轮胎的高度和断面宽度的比例，60就是指这个比例是60％，扁平比的值越大，车底部离地面的最低点越高，反之则越低，一般我们会看到越野车胎、皮卡胎的扁平比会有70以上甚至到85的，而高档的跑车会低到40甚至35，而中档车轮胎大多在55～65的扁平比范围；R 指的是子午（Radial）胎结构；14指的是轮辋（轮胎的内径）的直径是14英寸（1英吋＝2.54cm ）；要注意这里断面宽用公制、轮辋直径用英制，这也是国际习惯使然。 但也有个别规格的表示有不同： 如185R14C，185是表示断面宽度，R 是子午胎，14是轮辋直径，C 是表示这是加强型（即轻型载重），这里省略了扁平比指标，但这种轮胎的扁平比一般在80以上，主要是载荷较大的载货面包车等适用。 还有个别特殊的表示： 如3110.5R15，这里31是指整个轮胎高度是31英寸；10.5是指轮胎断面宽是10.5英寸；R 是子午胎；15则是指轮辋直径是15英寸。 这多见于SUV、吉普、轻卡轮胎。 还需要说明的是在某些轮胎规格前或后的字母的含义，如有的轮胎在规格数字前有字母P,这是按美国标准的对乘用车（passenger）轮胎的表示，有LT则是对轻卡（light truck）轮胎
轮胎基础知识学习材料
轮胎分类 按结构分类 ----斜交轮胎 bias tyre 胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90。角排列的充气轮胎。 ---子午线轮胎 radial tyre 胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90。角或接近90。角排列并以基本不能伸张的带束层箍紧胎体的充气轮胎。 按配套车辆或机械或器械分类 ---轿车轮胎 passenger car tyre 设计用于轿车的轮胎。包括驾驶员在内不超过9个座位。 ---载重汽车轮胎 truck and bus tyre 设计用于载重汽车和客车及其拖挂车的轮胎。 这种车辆为在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车及其拖挂车。 ---轻型载重汽车轮胎 light truck tyre 设计用于轻型载重汽车或小型客车的轮胎。 是载重汽车轮胎的一种类型。 ---工程机械轮胎 earth-mover tyre 设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。 这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。 ---工业车辆轮胎 industrial tyre 设计用于工业车辆的轮胎。主要分为实心轮胎和充气轮胎。 这种车辆通常为短距离、低速、断续行驶或周期性作业车辆。 --- 农业轮胎 agricultural tyre 设计用于拖拉机、农业机械和农业车辆的轮胎。 这种机械和车辆通常供农田、蔗田等各种田间低速作业机械或农业作业区内短途、低速运输作业用。 一般术语 ---轮胎 tyre ---充气轮胎 pneumatic tyre 分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 ---实心轮胎 solid tyre 用不同性能的材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。 ---有内胎轮胎 tube-tyre 轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎，通常包括外胎、内胎和垫带。 ---无内胎轮胎 tubeless tyre 不需要装配内胎的充气轮胎。
汽车轮胎基本知识
汽车轮胎基本知识
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汽车轮胎基本知识 一、轮胎的定义 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身，缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。 二、轮胎发展史 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来,当探险家哥伦布,在１493-1４96年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年1２月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。但是,当时的英国，过于注重传统的绅士化,为了保护马车, 限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2miｌｅ(约3.2ｋm),郊区为4miｌe(约6.４km)。这样,汤姆生的发明便没有了市场,因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明,因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的18８8年,在爱尔兰当兽医的英格兰人Ｊ·Ｂ·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时,J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车,但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎,因此,在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感,因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步,邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。 充气轮胎 初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦;这样，线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑2０0－300km。190３年，Ｊ·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。１930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此,轮胎的发展是经历了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
车轮和轮胎基本知识
Wheels Demands of the wheels ?Low weight, ?Large inner diameter for large brake discs, ?High form stability and elasticity, ?Good heat dissipation (frictional heat), ?Simple change of the wheels and tyres with tyre damages. Assembly of a wheel The wheel consists of the wheel and the wheel disc with central boring and bolt holes. Instead of the wheel disc, a wheel star is present or wheels or a wheel where steel spokes are connected with the hub. The wheel is connected on the flange of the wheel hub which is pivoted pivot able with the steering knuckle adaptor end, with wheel nuts or wheel bolts. Other than that, the brake discs or the brake drums are mounted firm using bolts to the flange of the wheel hub. With open lying bearings, the hub cover takes over the task of protecting the bearing and is a fat storage fort he fat reserves at the same time. Rims There are rims which are fitted firm with the wheel disc and those which can be removed. Other than that, undivided rims are differed through rims (drop centre rims) and multiple part rims (Trilex), which find their use with Light and Heavy Goods Vehicles. Drop base rims For passenger vehicles, generally undivided drop centre rims are used. They are riveted or welded fest with the wheel disc or are casted or forged from alloy metals with the wheel disc as one piece. The cross section of the rim can be symmetrical or unsymmetrical. AT_40_0014 1.Rim flange 2.Rim opening 3.Rim diameter 4.Drop centre rim 5.Rim bed seat 6.Hump 2 3 5 4 1 6
轮胎基础知识50道题
1、硫化三要素：（温度）、（时间）、（压力）。 2、模具的类型：（活络模）、( 两半模). 3、胎胚按成型方式分为（TOS）、（SOT）。 4、成型机种类：（一次法成型机）、（二次法成型机）。 5、胎胚由哪几个半部件组成（内衬）、（胎侧）、（胎面）、（帘布）、（带束层）、（冠带层）、（胎圈）。 6、轮胎的四大功能（负荷）、（操纵）（动力运输）（减震）。 7、轮胎的主要原材料（橡胶）（化合剂）（帘线）（钢丝）。 8、子午线轮胎的结构分为（内衬层）（帘布层）胎圈（三角胶）（子口护胶）（胎侧）钢丝带束层、加强层、（胎面）。 9、轮胎按结构分类为（子午线轮胎）（斜交轮胎）。 10、胶料、半部件的使用和发放应按（先进先出）使用。 11、活络模具的组成部分（向心机构）、（型腔）、（胶囊夹具）。 12、密炼机的转子类型分为（剪切型）（啮齿型） 13、轮胎的制造工艺包括（密炼）压延、压出、裁断、(成型)、硫化、检测。 14、橡胶的混炼设备包括（密炼机）（开炼机）。 15、子午线轮胎按胎体材料可以分为（半钢子午线轮胎）（全钢子午线轮胎） 16、子午线轮胎按密封方式分为（有内胎轮胎）（无内胎轮胎） 17、两卷帘布间的头尾搭接部分在（30-60mm）为宜。 18、带束层胶片贴合分为（贴胶片）、（包胶片）。 19、厂区内要控制（温度）（湿度）。 20、内温与内压介质包括（蒸汽）（氮气）。 21、模具预热时，模具表面温度应达到165℃ 22、胶料混炼的控制方式（温度控制）（时间控制）（能量控制）（时间和温度同时控制） 23、密炼混炼过程分为（粉碎阶段）（混合阶段）（分散阶段）(分布阶段)（粘度降低阶段） 24、锭子房内相对湿度不大于50%，温度比锭子房外高（2℃）。 25、钢丝压延时平板接头机平板温度（190±5℃），帘线压延时平板接头机平板温度（190±10℃） 26、胎胚喷涂区域喷涂液（均匀分布），（无堆积）、（无漏喷）。 27、终炼胶排胶温度公差为（±5℃）。 28、母炼胶应按生产（先后顺序）使用，停放时间不少于8小时，工作前后要清理机台周围卫生。 29、钢帘线裁断后帘布宽度公差±1mm，接头出角0～2mm，角度公差±0.5° 30、半钢三复合挤出机排胶温度：（≤120℃） 31、半钢四复合挤出机排胶温度：（≤120℃） 32、胎体帘布裁断接头压线：（3～4根）。 33、成型车间环境要求室温：（22—25℃）；相对湿度：（≤50%） 34、胶片隔离剂温控装置应保证隔离剂液在室温环境下不超过（50℃）。 35、195/75R15 79T ：T代表（速度级别）。 36、195/75R15 79T：75代表（扁平率）。 37、胎侧标识2STEEL+2POLYESTER+1NYLON指的（2层钢丝+两层聚酯+1层尼龙） 38、轮胎用的胶料包括生胶体系，（硫化体系）（填充体系）、软化体系、防老体系及其他。 39、轮胎的骨架材料有（纤维帘布）（钢丝）。 40、轮胎一般有（外胎）（内胎）（垫带）组成。
常见轮胎基础知识大全
常见轮胎基础知识 Q1：轮胎对汽车的重要性有多大？ 轮胎到底对一台车有多重要？轮胎上的标识都是什么意思？轮胎应该怎么用？轮胎应该如何升级？……大家对这些问题的答案都是相当感兴趣的。 一台汽车无论是有100kW还是500kW的动力，无论承载着1吨还是3吨的重量，无论价格是10万元还是100万元，它与地面的接触都只依靠几条窄窄的轮胎。在汽车行驶过程中，无论加速、减速、转弯、变线等动作，最终都必须依靠轮胎来完成。因此，一套合格的、状态良好的轮胎，对汽车的行驶性能和安全性能都是极其重要的。 现在越来越多的人在选购汽车的时候，已经非常注重车辆的主动安全装备和被动安全性了。在注意每台车有几个气囊，是否标配ESP的时候，很多人却忽略了车辆的轮胎规格和性能。甚至很多车主不正确地改装轮胎、长期使用磨损过度的轮胎等等，这些都会严重影响行车安全。因此小编呼吁，在选车和用车的过程中，请更重视轮胎的规格和性能吧！ Q2：目前国内常见的轮胎品牌有哪些？ 世界上最著名的三大轮胎品牌：法国的米其林（MICHELIN），日本的普利司通（BRIDGESTONE），美国的固特异（GOODYEAR）现在都已在国内设厂，它们的产品也已经在很多国产或合资车型上装配。另外在国内生产的车型上，比较经常见到的原配轮胎品牌有：日本的邓禄普（DUNLOP），日本的优科豪马（YOKOHAMA），美国的百路驰（BFGOODRICH），韩国的韩泰（HANKOOK），韩国的锦湖（KUMHO），印尼的佳通（GITI），中国台湾的玛吉斯（MAXXIS），中国山东的三角（TRANGLE）等等，另外一些进口车上较常见得原配轮胎还有德国的马牌（CONTINENTAL)，意大利的倍耐力（PIRELLI），韩国的耐克森（NEXEN）等等。 Q3：似乎同一个规格的轮胎，不同品牌和花纹的型号价格差异都很大，这是怎么回事？购买轮胎应该去什么地方？ 答：其实轮胎和整车一样，品牌之间也会有定位区别。大品牌由于在轮胎科研和路试方面投入了大量成本，轮胎做工和用料方面都保证极高水准，再加上品牌溢价，它们的轮胎售价一般都会稍高一些。例如米其林和普利司通的零售价一般都会比同档次的其它品牌轮胎贵，就是这个原因。
车轮的基本知识
车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的
轮胎基础知识测试题
轮胎基础知识测试题 姓名：总分： 填空题（共76分；五、八、九题每空1分，其他每空2分） 一、轮胎的四大功能：1、______________ 2、______________ 3、______________ 4、_____________ 二、轿车轮胎具有的基本性能：1、______ 2、_______ 3、_______ 4、______ 5、______ 6、_______ 三、轮胎的原料：1、_______ 2、_______3、_______ 4、_______ 四、子午线轮胎的结构：1、______________ 2、______________3、______________ 五、轮胎速度级别：M: ______N: ______P: ______S: ______T: ______H: ______ V: ______W: ______Y: ______Z: ______。（单位：km/h） 六、轮胎规格表示方法：请将正确的 术语填在框框内； 七、扁平率的定义：_________________________________________________ _______________________________________________。 八、请写出你所知道的轮胎品牌：1、_______ 2、_______ 3、_______ 4、_______ 5、_______ 6、_______ 7、_______ 8、 9、10、 九、英国邓禄普是在年发明了世界上最早的充气轮胎，有年历史；
十、邓禄普EC503的买点是：1、；2 3、； 问答题（每题8分，共24分） 十一、我怎么才能知道该换轮胎了呢？ 十二、顾客进店后，当你站在顾客旁边，他说“我自己先看看，有需要时，我再叫你？”你该怎么办？ 十三、请谈一下你将从哪几方面做好自己的本职工作？
车轮的基本知识
卡客车朋友必备，非常到位的轮胎钢圈损坏原因分析2014-03-14艾菲普斯卡客车轮胎 车轮的基本知识 目录 一、车轮的分类 二、车轮和轮辋的术语
三、车轮类型和轮辋型式 四、车轮和轮辋规格代号： 五、汽车轮辋规格系列 六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 七、汽车车轮安装面平面度要求 八、汽车车轮跳动量的要求 九、汽车车轮不平衡量要求 十、汽车车轮双轮中心距 十一、车轮性能要求 十二、汽车车轮表面涂层要求 十三、弹性挡圈或锁圈开口 十四、车轮生产工艺介绍 十五、轮辋主要项目检验方法 十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量 十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题 十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析一、车轮的分类
二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。 1、轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。 2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。
10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。