一种新型船用混合动力系统设计

混动汽车动力系统控制策略设计

4.1控制系统的各状况分析 1．一键启动，车门解锁； 2．进人；由车门传感器检测：车门开启 →进人动作→车门关闭→车门锁死 3．设置路径；由语音提示，根据情况分析最优路径，最短距离，最短时间； 4．开始旅行（1）判断蓄电池能否正常行驶当SOC （剩余电量）≥0.4 将由蓄电池启动；当SOC （剩余电量）≤0.4全程发动机驱动；（2）平地行驶 ①首先蓄电池驱动，然后由车速传感器和扭矩传感器检测分析是否满足下列任意条件 Tre (汽车需求转矩 ) V （行驶速度）满足则启动点火装置→发动机启动； ②此时由发动机驱动，后由车速传感器和扭矩传感器检测分析是否满足下列所有条件 Tm 满足则关闭发动机，由蓄电池驱动； ③制动由加速度传感器和节气门位置传感器（3）爬坡 ①用坡度传感器检测坡度，同时满足下列时 α≤10% Tre≤Tm

α（坡度）由蓄电池驱动 ②用坡度传感器检测坡度，满足下列任一项时 Tre≥Tm 发动机启动； ③爬坡制动时车速传感器和加速度传感器检测车轮的旋转方向当旋转方向与实际方向相反紧急制动同时启动电动机发电机；（4）泥泞及高低不平路段根据转矩传感器检测数据，启动发动机；（5）大风及恶劣天气行驶时根据转矩传感器检测数据，启动发动机； 5.到达目的地旅行结束电动机缓慢驱动汽车制动，解锁车门； 4.2控制系统的各个流程图 1.由SOC电量判断启动方式

2.由需求转矩和速度判断工作模式（1）.若由发动机驱动（2）若由蓄电池驱动 4.0>soc

3制动工况 1）若由蓄电池驱动时发生制动时由加速度传感器和节气门位置传感器 2）若由发动机驱动时发生制动时由加速度传感器和节气门位置传感器 4.0>soc h km V /40<4 .0>soc h km V /40<

混合动力原理及结构(上)

1 特点 2 低油耗 3 低油耗:工作原理 4 工作原理 8 Prius普锐斯 9 Highlander 混合动力车低油耗 10 Camry混合动力车的燃油效率 11 低尾气排放 12 低尾气排放:工作原理 13 Prius普锐斯低尾气排放 14 Highlander 混合动力车低尾气排放 15 Camry混合动力车低排放 16 加速 17 加速:工作原理 18 驱动辅助的工作原理 19 电动机TRC 20 爬坡动力辅助 21 坡道启动控制 22 强劲加速的工作原理 23 扭矩分配系统控制

24 Prius 普锐斯的加速 25 Highlander混合动力车的加速 26 Camry混合动力车的加速 27 超群的静谧性 28 静谧性:工作原理 29 EV驱动模式 30 Prius普锐斯的静谧性技术 31 Highlander 混合动力车的静谧性技术 32 Camry混合动力车的静谧性技术 33 技术 34 技术:综述 35 混联式混合动力 36 HV（镍氢）蓄电池 37 高输出功率电动机 38 再生制动 39 动力控制单元 40 汽油发动机 41 动力分离装置 42 发电机 43 电子控制系统

44 Highlander 混合动力车 HV（镍氢）蓄电池 45 后电动机 46 减速机 47 Camry混合动力车的电池 48 Camry混合动力车的电动马达 49 Camry混合动力车的发动机 50 串联式混合动力系统 51 并联式混合动力系统 52 混合动力车:联合国定义 53 系统阵容 54 开发 56 TOYOTA油电混合动力系统开发的历史 57 主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史 59 TOYOTA油电混合动力系统核心技术开发的历史 62 混合动力车的开发历史 63 混合动力车开发的前景 64 混合动力车的电力 65 家用电器的电源 66 概念车简介 67 概念车CS&S

混合动力驱动方式、简介教学提纲

混合动力驱动方式、简介

混合动力汽车的驱动方式 3.1混合动力汽车的定义国际电子技术委员会(International Electro-technical Commission,简称IEC)对混合动力车辆的定义为：在特定的工作条件下，可以从两种或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。其中至少有一种存储器或转化器要安装在汽车上。混合动力电动汽车(HEV)至少有一种能量存储器、能量源或能量转化器可以传递电能。串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联式混合动力车辆则不止一种能量转化器提供驱动力。” 3.2混合动力汽车的驱动类型根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的

混合动力驱动方式,概述

混合动力汽车的驱动方式 3.1 混合动力汽车的定义国际电子技术委员会(International Electro-technical Commission，简称IE C)对混合动力车辆的定义为：“在特定的工作条件下，可以从两种或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。其中至少有一种存储器或转化器要安装在汽车上。混合动力电动汽车（HEV）至少有一种能量存储器、能量源或能量转化器可以传递电能。串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联式混合动力车辆则不止一种能量转化器提供驱动力。” 3.2混合动力汽车的驱动类型根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结

混合动力控制原理

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发动机启动模式一：发动机起动模式当驾驶者发出起动指令后，由电动机通过行星轮系给发动机供能，使之起动。该模式就是发动机起动模式。在这种模式下，输出轴固定不动，与之啮合的齿轮副均不动，因此齿轮环静止。二、蓄电池充电模式在这种模式中，电机通过电动机同步开关连接到太阳轮上，停车锁将输出轴锁定，所有齿轮副空转。发动机通过行星轮系给电动机供能，电动机工作在发电机状态，给蓄电池充电。这种模式下的运动学和动力学关系与第一种模式相同，只是功率流动的方向相反。三、电动机驱动模式汽车起动时速度较低，若发动机工作则效率较低，一般只让电动机单独工作。电机轴与电动机同步开关咬合，转矩通过电机齿轮传递到输出轴上。其余齿轮均空转。四、混合驱动模式在汽车加速和爬坡这样需要较高的功率时，工作与混合驱动模式。在这种模式中，电机轴与一组齿轮副共同作用，发动机和电机共同向输出轴提供转矩驱动车轮转动。由于有四组齿轮，故可以得到不同的速度，可以根据具体运行环境选五、发动机驱动模式正常行驶时，发动机单独驱动时最经济的运行方式。在这种模式中，一组齿数比较低的齿轮副被用于将发动机的转矩传递给输出轴，电机轴空转。在这种模式下运行的HEv 类似于普通燃油汽车。六、电力连续可变传动模式(CVT) 这种模式用到了行星轮系，为汽车的控制提供了两个自由度，允许发动机的状态优化至最佳燃油效率。发动机是唯一的动力源，给输出轴提供转矩驱动车轮运转的同时，给电机提供转矩，电机工作在发电机状态，将机械能转化成电能给蓄电池充电。太阳轮通过电机同步开关于电机轴咬合，第四组齿轮副于行星轮系的齿轮环相连。七、能量回收模式类似于Prius的再生制动动能回收。电机通过电机齿轮与输出轴连接，工作于发电机状态，将减速和刹车的机械能转化为电能为蓄电池重点。运动学和动力学关系与第一种模式相同，只是功率流动的方向相反。由上述可见，这种新设计的驱动系统可以完成Prius的驱动系统的全部工作模式，但是结构要简单，并且少了发电机以及在发电机处进行能量转换消耗的能量，能够进一步的提高系统的效率。输出轴最终驱动汽车运行还要克服相关阻力，包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力以及汽车加速以跟随预定速度轨迹而加速过程中的惯性等，如图4-9所示。最终的速度关系为: 工作模式的选择： 1：驾驶者发出手动命令“起动”，汽车工作于发动机起动模式。 2：驾驶者发出手动命令“充电”，汽车工作于蓄电池充电模式。 3：在汽车所需要的功率较低、汽车运行速度较低、蓄电池储能较高、冷却液温度过高或发动机刚停止运行不久这几种情况之一下，汽车工作于电动机驱动模式。逻辑表达式如下:

深海工作船混合动力推进系统的设计与开发

大连理工大学专业学位硕士学位论文目录摘要............................................................................................................................. I Abstract ............................................................................................................................. II 引言. (1) 1 绪论 (2) 1.1研究背景 (2) 1.2研究意义 (3) 1.3国内外研究现状 (3) 1.3.1国外研究现状 (3) 1.3.2国内研究现状 (4) 1.4本篇论文主要工作 (5) 2 深海海洋工程船混合推进系统基本原理 (6) 2.1机械推进系统 (6) 2.2电力推进系统 (12) 2.3混合推进系统 (14) 2.3.1混合动力推进原理 (14) 2.3.2混合动力推进效率分析 (15) 2.3.3各推进系统性能对比 (18) 3 混合推进系统模型开发与实船分析 (21) 3.1模型建立 (21) 3.2船型要求与解决方案 (24) 3.2.1船型特点及要求 (24) 3.2.2解决方案 (25) 3.3.1航速试验结果及分析 (27) 3.3.2有限水域回转试验结果及分析 (28) 3.3设计总结 (29) 4 深海工作船混合动力推进系统的优化和难点 (30) 4.1混合推进系统设计优化 (30) 4.1.1电力/机械推进功率合理分配 (30) 4.1.2机桨配合的优化 (30) 4.2混合推进系统设计难点 (30) 4.2.1改造技术需完善 (30) - III -

混合动力客车传动系统设计

混合动力客车传动系统设计摘要客车是市民出行的首选，在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。同时城市客车的运行工况特殊，城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。混合动力汽车一般由一个发动机和一个电动机来提供动力。动力合成装置可以对由从发动机传递过来的能量和由从电动机传递过来的能量进行动态合成，然后输出到驱动轴上，从而带动车辆运行。本设计的这套动力合成装置的核心是一套行星齿轮传动系统，它能实现不同输入转速和动力的合成，有可靠的能量分流，而且结构紧凑，方便控制，将它与传统的动力传动技术紧密结合，能够支持多种工作模式。以行星齿轮机构的动力耦合能实现复杂的工作条件需求，因此将会是今后研究和发展的重点。关键词: 动力合成装置；行星齿轮 ABSTRACT Bus is the first choice of the public, bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special, there are many signal lights, short distance between sites ,fixed routes, frequently starting,

新能源客车混合动力系统设计

混合动力系统说明书

目录一、概述 (4) 二、敬告用户 (6) 三、系统结构原理 (7) 四、系统组成 (8) 五、系统控制原理 (9) 六、系统主要参数指标 (12) 七、部件安装要求 (13) 1、驱动电机控制器的安装 (13) 2、驱动电机的安装 (14) 3、高压控制柜的安装 (15) 4、发电控制柜的安装 (17) 5、异步发电机的安装 (19) 6、助力转向泵的安装...................................................... 错误!未定义书签。 7、超级电容 (20) 8、气泵总成的安装 (21) 9、操控面板的安装 (22) 10、翘板开关的安装 (24) 八、调试说明 (26) 九、使用说明 (28)

1、开车驾驶步骤 (28) 2、节能技巧 (28) 十、维护保养 (29) 十一、常见故障及处理 (37) 1 系统无电 (37) 2 发动机无法启动 (37) 3 车辆无法起步 (37) 4 车辆无法行车 (37) 5 车辆无法发电 (38) 十二、配件供应.................................................................... 错误!未定义书签。十三、售后服务.................................................................... 错误!未定义书签。

一、概述感谢使用苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司（以下简称海格电控）产品。为了让您了解混合动力新能源汽车，并从中获得最大程度的驾驶乐趣和感受，请完整仔细阅读本说明书，您将会掌握有关混合动力新能源车辆的特点和操作方法，并请严格按照本说明书进行车辆操作。本产品执行海格电控企业标准Q/320501 HC 01-2011 本产品的技术配置如下：本产品的技术特点：节能：与常规车相比，在同等条件下节能20%以上。减排：有效减少CO 的排放。 2 低噪：具有纯电起步功能，降低了车辆起步时的噪声。可靠性高：可满足客车的全寿命周期要求。本说明书适用于海格电控自主开发的混联混合动力整车控制系统。本说明书是根据中国路况和金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）生产的气电混联混合动力公交车的具体情况编写的，它适用于在中国境内行驶的由苏州金龙生产的气电式混联混合动力客车，以及其他客户定制的混联混合动力客车。本

基于氢燃料电池的电动汽车混合动力系统设计

Advances in Energy and Power Engineering 电力与能源进展, 2020, 8(1), 23-29 Published Online February 2020 in Hans. https://www.360docs.net/doc/8c8656584.html,/journal/aepe https://https://www.360docs.net/doc/8c8656584.html,/10.12677/aepe.2020.81003 Design of Electric Vehicle Hybrid Power System Based on Hydrogen Fuel Cell Chengyuan Chen, Xuejing Xia, Wenxin Zhang, Yitong Liu China University of Mining and Technology, Xuzhou Jiangsu Received: Jan. 28th, 2020; accepted: Feb. 12th, 2020; published: Feb. 19th, 2020 Abstract Hydrogen energy is a kind of clean energy which can alleviate the shortage of resources in the world. In this paper, hydrogen fuel cells are used as the main power source for electric vehicles. In order to solve the problems of low fuel efficiency, short fuel cell life, and insufficient fuel mileage in hybrid systems, a two-phase interleaved parallel buck circuit is used as the converter, designed the power distribution unit, built the hydrogen fuel cell vehicle hybrid power system simulation model. The simulation results verify that the system can provide sufficient power for the load and has fast dynamic response. Keywords Hydrogen Fuel Cell, Hybrid Power System, Two-Phase Staggered Buck Circuit 基于氢燃料电池的电动汽车混合动力系统设计陈程远，夏雪菁，张雯欣，刘奕彤中国矿业大学，江苏徐州收稿日期：2020年1月28日；录用日期：2020年2月12日；发布日期：2020年2月19日摘要氢能是一种清洁能源，其使用可以缓解当今世界资源短缺的现状。本文将氢燃料电池作为电动车的主要动力来源，为解决其混合动力系统中燃料利用效率不高、燃料电池寿命不长、燃料汽车续航里程不够等问题，选用两相交错并联buck电路作为变换器，设计功率分配单元，搭建了氢燃料电池车混合动力系统仿真模型，仿真结果验证了该系统能够为负载提供充足的动力，且动态响应迅速。

车辆工程毕业设计57基于ADVISOR混合动力汽车驱动系统的研究论文

第1章绪论自1886年，德国诞生了世界上第一辆汽车以来，汽车已经极大的改变了人们的生活，成为重要的运输及代步工具。目前，汽车工业已经成为当今世界最大、最重要的工业部门之一。汽车缩短了人们之间的距离，提高了生活质量。但我们在享受汽车文明的同时，也必须面的汽车带来的负面影响：环境污染和过度能源消耗。目前，世界上空气污染最严重的10个城市7个在中国。上个世纪人们关注的是汽车节能、排放和安全技术，而本世纪初，人们已经更多的将目光转向汽车新能源和环保技术。研制开发更节能、更环保、使用替代能源的新型汽车，成为各大汽车公司的当务之急。改革开放以来，我国的汽车工业取得了很大的发展，但在全球市场所占比重仍很小，尤其是大多数国产汽车的排放污染比较严重。现行的汽车排放标准的限制水平远低于发达国家，如一氧化碳的限值是欧洲标准的8倍，而碳氢和氮氧化物更高达l0倍。国际上，涌动的混合动力汽车热，为我国汽车工业实现技术跨越发展提供了空前的机遇。但混合动力汽车与传统的汽油汽车对比，它不单纯是发动机的简单替换，其设计、加工、材料以及电气、控制系统都要相应地做出改变，使整车参数合理匹配。这意味着以汽车工业为国民经济支柱的世界发达国家的工业体系面临着重大的调整，选择发展混合动力汽车为我国汽车工业发展的新的增长点，对于改变我汽车工业的落伍状况、促进经济发展、增强国家实力具有现实的战略意义，而不仅仅只是环境保护和节约能源的问题。 1.1混合动力汽车的发展历史当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-Electric Vehicle缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助