某高速公路土方路基试验段施工技术交底

土方路基试验段施工技术交底

一、编制依据及概况

1.编制依据

1.1《xxxxxxxxx至xxx公路两阶段施工图设计》；

1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；

1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)；

1.4《xxx高速公路施工标准化管理图册（试行稿）》

1.5以往成熟的施工工艺等。

2.设计标准

本项目采用设计速度100Km/h、路基宽度33.5m、双向六车道高速公路，其路幅分为3.5m中间带（=2×0.75m路缘带+2.0m中央分隔带）+2×3×3.75m行车道+2×3.0m硬路肩+2×0.75m土路肩。

3.工程概况

xxxxx，起止桩号K321+745～K330+100，标段长度8.355km，主要工程有：挖方197.5万m3，填方191.1万m3。

二、试验路段的选择、目的及意义

1.试验段的选择

为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取葸岭村K327+200-K327+340段作为路基填筑试验段，填料取土位置为K326+310-K326+670段左侧挖方。

K327+200-K327+340试验段设计路堤最大填土高度为7.3m，路基顶面设计宽度33.5m。该段位于葸岭村农田范围内，无清淤换填、填挖交界、软基处理、低填浅挖等情况，为一般填方路基。

本次试验段共分三层实施，松铺厚度为25cm、28cm、30cm，采用22T、26T压路机进行压实施工。根据每层不同的机械组合及压实遍数，试验后对记录的数据进行总结分析，绘制出碾压遍数和压实度的关系曲线，从而确定最佳松铺厚度、最佳机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。

开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至试验段，平整采用推土机粗平、平地机精平。压实度采用灌砂法检测，松铺系数采用同一检测点处压实前后的高程差计算出松铺厚度和压实厚度，进而计算出松铺系数。

2.目的及意义

为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：

①确定合理的路基填料；

②确定路基填料的松铺厚度、松铺系数；

③确定标准的施工方法；

④确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。

⑤确定合适的作业长度和面积。

⑥确定填料最佳含水量和最大干密度，及在此状态下的压实效果。

⑦确定合理的人员分工。

三、施工计划

根据现场准备情况，具体安排试验段施工时间计划：

四、施工准备

1.技术准备

①组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

②按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。

③对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

④做好填前土工试验。

2.填料试验

根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及《xxxxxxxxx至xxx公路公路两阶段施工图设计第三册》规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。

路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。

3.人员配置

为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。

4.机械设备配置

①施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。

②所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。

五、工艺流程

六、施工方法

1.施工准备

按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，试验室测定试验段基底和取土土源的各项指标，合格后测定标准击实，以确定是否满足路堤填

料的要求，以及作为路基填料的合理性。

完成导线复测并报监理工程师认可后，加密试验段附近控制点、水准点，核实原地面标高和基底与设计是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，做好标记，报请监理工程师检查。

2.清表

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。清除路基范围内表层（100～300mm），将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度不小于90%，堆放时做好排水设计，或者用彩色塑料布遮盖，以免降雨造成水土流失。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。路基跨越河、塘、湖、海地段，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。

路基处理完成后报监理申请基底检验和联测。

3.填前检测

填料施工前，对原地面高程、平整度及压实度进行检测，各项合格并形成记录且监理工程师同意后方可进行路基试验段施工。

4.填料选择

填料最大粒径不得大于15cm，粒径过大的要利用机械打碎并清理干净杂物。含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾

压时要求的含水量。当含水量过大时，采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。

土样需要的试验为：①颗粒分析试验；②天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；③液、塑限试验；④击实试验；⑤填料最小强度CBR值。

5.施工放样

检验和联测合格后，恢复试验段中桩、边桩（每侧加宽50cm），按照《试验段检测点布置图》放出各高程检测点并测量高程。按第一断面取10m,第二断面开始20m 一个断面，最后一个断面不足20m的按一个断面布置，每断面左右侧距中桩5m、左右侧距中桩8m、左右侧距中桩12m布置高程检测点，每断面6个高程检测点。压实度检测点按8点/2000m2布置，范围在高程检测点附近2m范围内，必要时根据现场实际情况在试验段范围内取适当数量的随机检测点。

分层填筑时采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实法，土层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡。

6.上料

根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内。挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。

上料前，按事先确定的每层松铺厚度拉杆挂线，并用石灰线在路基上布格，按每车1格，根据运输车容量和松铺厚度确定方格尺寸面积，格子沿线路方向长方形布置，以方便推土机摊铺整平，填料运至施工现场后，派专人按格子在现场指挥卸土。

在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆。施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。

7.摊铺

上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度同步进行摊铺，严格控制每层摊铺厚度，摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡，以利路基面排水。

摊铺过程中按事先确定的每层松铺厚度拉杆挂线，左、右边桩和中桩分别按每层松铺厚度拉杆挂线，人工配合机械按挂线高度摊铺。

为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧应宽于路基设计宽度50cm。

8.整平

摊铺结束且松铺厚度满足要求后，人工配合推土机进行整平，然后用平地机刮平。整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度符合要求，现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。

整平采用挂线施工。推土机初平，用压路机稳压一遍后，按《试验段检测点布置图》中各检测断面位置，在检测断面前后各50cm处打钢钎，在钢钎上做好距碾压后地面50cm高的标记。平地机每遍平整后，在左右两个标记间挂线，用小钢尺测量各高程检测点位处土与挂线的间距L，计算出松铺厚度（50－L），用白灰写出该点需下降或抬高的数值，平地机司机根据数值操作平地机，直至松铺厚度满足要求。

9.碾压前检测

对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。含水量按试验室事先确定参数的±2%控制，含水量较小进行洒水处理、含水量较大进行翻晒处理。

高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。

平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用平地机进行二次整平。

10.碾压

碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。

碾压程序：静压1遍（速度2Km/h）→弱振1遍（速度2.5Km/h）→强振2遍（速度2.5Km/h）→检测压实度、测量高程→强振1遍（速度2.5Km/h）→检测压实度、测量高程→强振1遍（速度2.5Km/h）→检测压实度、测量高程，以后每强振1遍检测压实度、测量高程直至达到方案预定的压实度要求，最后静压收平。

碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎

渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。

11.检测

第二遍强振动碾压完成后，检测各个压实度检测点的压实情况，并在试验段范围内取适当数量的随机检测点。压实度检测用灌砂法。直到每个压实度检测点的压实度全部达到93%以上，记录碾压遍数，并测量各高程检测点的标高，然后继续碾压，直到每个压实度检测点的压实度全部达到93％以上，再静压一遍收光，路基试验段第一层碾压结束。由测量工程师测出压实后各标高检测点的标高，计算出压实厚度，做好记录。

总结松铺厚度30cm时压实度和碾压遍数之间的关系，绘制压实度和碾压遍数的关系曲线，确定该松铺厚度时各压实区的最佳碾压遍数。

采用和第一层相同施工方法施工第二、三层，总结松铺厚度25cm、28cm时压实度和和不同碾压遍数之间的关系，绘制压实度和碾压遍数的关系曲线，确定各松铺厚度对应的最佳碾压遍数。

(12) 总结以上三层填土路堤的松铺厚度和碾压遍数、机械组合，选择最佳松铺厚度和碾压遍数、机械组合等施工参数。

(13) 按93区路基施工方案分别施工94、96区路基，总结94、96区的压实度和压实遍数之间的关系，确定最佳碾压遍数、松铺系数、合理的松铺厚度和压实机具。

每遍次碾压完成后在同一点位测取压实度，以获取不同种类工艺的压实度曲线，确定压实工艺。

压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。

收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。

12.试验段总结

施工过程中的测量、控制、记录与分析应自始至终进行，对于每一层压实区域、不同作业面均应详细记录该层的填料参数、松铺厚度、含水量、压路机型号、行走速度、碾压遍数、压实厚度、压实度等现场数据，并对数据进行分析、评定、对比调整，最终确定该种机械的最佳施工方案，确保路基土方施工质量。

试验段现场工作完成后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳解决方案。并编制试验段总结报告，

以确定路基正式施工方案。

七、注意事项及

1.取土场注意事项

取土位置设置在K326+310-K326+670段左侧挖方段，取土时应注意挖方边坡的设置，应按挖方施工工艺进行施工。

路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

2.现场施工应注意事项

①进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。

②挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段的施工。

3.质量标准检查项目标准及频率

土方路基检测项目

路基施工质量控制现场检测项目