什么是安全风险管理

什么是安全风险管理
什么是安全风险管理

什么是安全风险管理

传统上,安全风险管理的方法有两种:前瞻性方法和反应性方法,各有优点与缺点。确定某一风险的优先级也有两种不同的方法:定性安全风险管理和定量安全风险管理。

企业安全生产风险管理体系

管理缺陷是指管理者对安全管理的错误认识或行为的失误而造成的安全隐患。管理缺陷也可以表现为人的不安全行为和物的不安全状态,防止安全管理缺陷就是要加强安全生产过程中责任主体和制度的管理。

1、原材料、备品、备件安全风险管理。原材料、备品、备件安全风险管理主要是对原材料、备品、备件的质量进行风险评价,控制不合格的原材料、备品备件带来的风险。对供应商要建立产品质量档案,定期进行质量风险评价,对不合格的供应商要取消其供应资格。特别是对新材料、新设备的使用更要进行风险评价,禁止盲目使用。

2、维修作业、工艺清理安全风险管理。维修作业、工艺清理安全风险管理主要是对作业点的周围环境和作业点所在工序的危险有害因素进行分析,找出危险有害因素,评价其危险性。同时要对作业过程中的环境因素进行分析,找出因作业引发的环境因素变化,产生新的危害因素,根据各种危害因素的危险性制定预防控制措施,防止事故的发生。加

强维修作业、工艺清理风险管理是企业预防生产事故的重要措施之一。

3、特种设备安全风险管理。国务院549号令《特种设备安全监察条例》第二条规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。特种设备安全风险管理主要是对特种设备的安装、使用、维护、保养、检测、检验进行管理,加强特种设备的备品备件、使用材料质量的管理,定期或不定期对特种设备的危险有害因素进行分析评价,建立评价档案,提出控制预防措施,防止发生特种设备事故。

4、设备设施维护、保养安全风险管理。设备设施维护、保养安全风险管理主要是根据引发设备事故的原因和故障

发生的规律进行危险有害因素分析,评价其危险性,采取相应的措施进行预防和控制事故的发生。有人认为设备、设施事故具有突发性和随机性,事故是很难避免的,这是一种错误的认识和不负责任的态度。虽然引发设备、设施事故原因很多,但是归纳起来就是五种:一是设备、设施在设计、制造、安装时就存在缺陷;二是使用单位选型不当;三是操作人员操作使用不当;四是运行过程中出现磨蚀、疲劳、老化、腐蚀;五是维修缺陷。这些有害因素都是可以控制的,关键

是要建立一些相关的统计数据,根据统计数据和故障发生规律进行定期或不定期的危险性分析,制定预防措施。

5、关键岗位安全风险管理。关键岗位安全风险管理是对整个生产系统进行分析,找出事故可能性较大、危害后果较严重的工序,对该工序人员的知识结构、能力、意识和岗位设备、设施进行重点的风险管理。加强工序危险有害因素的评价和控制,建立完善的风险保障制度。如人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全意识等培养制度,人员变动风险管理和设备设施维护保养风险管理制度。

6、变更风险管理。变更安全风险管理包括设备、设施变更、工艺流程的变更和人员变更风险管理。很多企业在设备、设施和工艺流程变更时,只是进行是否利于生产操作和提高生产产量方面进行分析,却忽视了安全危害性的分析,常常因此而引发安全事故。岗位人员变更也是如此,常常是凭感觉、凭人际关系进行人员调动,很少从人员变动后可能造成的危险因素进行变动风险分析,这样就容易产生因为人的失误而造成操作事故。变更安全风险管理就是要加强设备、设施、工艺流程和人员变更时的危险有害因素分析,防止因为变更导致安全事故。

7、操作控制安全风险管理。操作控制安全风险管理主要是根据工艺流程、物料特性和设备、设施条件进行危险有害因素分析,制定操作规程和安全操作规程。对操作人员的知

识结构、操作技能、事故处理能力、安全知识、意识、习惯进行评价,建立人员评价分析资料,根据人员的个性和共性缺陷进行培训、教育,提高操作人员的综合素质,预防操作事故。

8、安全知识、意识、习惯安全风险管理。人的不安全行为是因为缺乏安全知识、安全意识和不良的安全习惯所产生的。操作人员缺乏必要的安全知识,就不能正确判断其操作过程是否安全;操作人员缺乏必要的安全意识,对不安全行为视而不见就在不知不觉中产生了失误;操作人员在长期的生产过程中形成了一些不安全习惯,就会在不良的习惯中发生事故。安全知识、意识、习惯风险管理就是要如何加强操作人员的安全知识、安全知识结构的教育培训,提高操作人员安全意识,建造一个良好的安全氛围。让操作人员在这种良好的氛围中规范自己的行为,养成一个良好的安全习惯。把这种意识和习惯融会到企业文化之中去,形成企业安全文化。

浅析企业安全生产风险管理体系的建立风险在字典中的解释为生命与财产损失或损伤的可能性。在生产管理中,相对于安全来说,风险就是危险、危害事件发生的可能性与危险、危害事件严重程度的综合度量。

风险的大小可以用风险率(R)来衡量,风险率等于事故发生的概率(P)与事故损失严重程度(S)的乘积。

R=PS

风险描述了生产过程中发生事故的可能性和严重程度。

安全生产风险管理就是针对人们生产、生活过程的安全问题,进行危险有害因素的辨识、评价,运用有效的资源、采取合理的措施进行干预避险。安全生产风险管理主要注重于对损害生命与财产因素的分析、评价和采取合理措施进行避险,是企业管理的重要组成部分,是安全科学的一个分支。

企业安全生产风险管理体系是对企业设计、建设、生产、销售各个环节中有可能出现损害生命与财产的因素进行分析、评价、干预、监督和管理的一个整体,是预防企业发生安全事故,造成人员生命和财产损失的一种管理方法。

企业应如何建立安全生产风险管理体系呢?首先要从设计就开始进行风险管理,然后是生产装置的施工过程的风险管理,接着是生产过程中的风险管理,最后是销售、使用过程中的风险管理,整个过程必须形成一个横到边,纵到底的风险管理体系。任何一个环节留下安全隐患,都有可能造成生命财产损失。

企业风险管理体系主要包括四部分:设计阶段安全风险管理、建设施工阶段安全风险管理、生产阶段安全风险管理和销售使用阶段安全风险管理。

一、项目设计阶段安全风险管理。项目设计阶段安全风险主要对项目选址、工艺流程、物料、产品和防火防爆措施进行危险有害因素分析。项目设计阶段安全风险管理主要靠设计单位和评价机构来把关,企业主要是对设计单位、安全评价机构的资质和信誉进行审查。在安全设施设计专篇中提出一些安全要求和建议。

二、建设施工阶段安全风险管理。施工过程中的安全主要是施工承包单位进行安全管理,而业主主要抓的是设备、设施、材料的质量和施工质量。这两方面控制不好,将会构成较大的安全隐患,随时都有可能在生产过程中产生安全事故。加强设备、设施、材料质量和施工质量的风险管理是防止物的不安全状态的重要措施之一。

1、设备、设施、材料质量安全风险管理。设备、设施、材料质量安全风险管理主要是对建设期设备、设施和材料质量进行管理,对不符合设计要求的设备、设施和新材料进行安全分析。新设备、新设施、新材料的使用也要进行技术分析,评价其成熟性。严格设备、设施、材料质量管理,建立设备、设施、材料质量评价档案,防止质量安全隐患。

2、施工质量安全风险管理。施工质量安全风险管理是根据工艺设计、质量和安全设计专篇的要求对施工过程中的偏离进行检查、分析、控制、纠正。建立数据档案,为以后的安全管理提供风险评价依据。

三、生产阶段安全风险管理:生产阶段安全风险管理主要从物的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷进行安全风险管理。

造成物的不安全状态主要有设备设施缺陷或故障。设备、设施缺陷是由于设计、制造、安装等在设备设施本身存在的不安全状态。设备、设施故障是指设备、设施在运行过程中不能实行预期功能的现象。生产过程中企业要想更好地控制设备设施缺陷或故障引起的物的不安全状态,必须进行备品、备件、材料质量安全风险管理、特种设备安全风险管理、设备设施维护保养安全风险管理、切除安全应急和报警设施安全风险管理、重大危险源安全风险管理和变更安全风险管理等进行物的不安全状态的安全风险管理。

影响人不安全行为的因素主要有安全知识、意识、习惯三方面,不安全行为又常常在检修、清理、操作控制等过程中造成安全事故,因此企业必须建立安全知识、意识、习惯安全风险管理、检修、清理安全风险管理、操作控制安全风险管理和关键岗位安全风险管理等进行行为安全风险管理。

管理缺陷是指管理者对安全管理的错误认识或行为的失误而造成的安全隐患。管理缺陷也可以表现为人的不安全行为和物的不安全状态,防止安全管理缺陷就是要加强安全生产过程中责任主体和制度的管理。

1、原材料、备品、备件安全风险管理。原材料、备品、备件安全风险管理主要是对原材料、备品、备件的质量进行风险评价,控制不合格的原材料、备品备件带来的风险。对供应商要建立产品质量档案,定期进行质量风险评价,对不合格的供应商要取消其供应资格。特别是对新材料、新设备的使用更要进行风险评价,禁止盲目使用。

2、维修作业、工艺清理安全风险管理。维修作业、工艺清理安全风险管理主要是对作业点的周围环境和作业点所在工序的危险有害因素进行分析,找出危险有害因素,评价其危险性。同时要对作业过程中的环境因素进行分析,找出因作业引发的环境因素变化,产生新的危害因素,根据各种危害因素的危险性制定预防控制措施,防止事故的发生。加强维修作业、工艺清理风险管理是企业预防生产事故的重要措施之一。

3、特种设备安全风险管理。国务院549号令《特种设备安全监察条例》第二条规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。特种设备安全风险管理主要是对特种设备的安装、使用、维护、保养、检测、检验进行管理,加强特种设备的备品备件、使用材料质量的管理,定期或不定期对特种

设备的危险有害因素进行分析评价,建立评价档案,提出控制预防措施,防止发生特种设备事故。

4、设备设施维护、保养安全风险管理。设备设施维护、保养安全风险管理主要是根据引发设备事故的原因和故障

发生的规律进行危险有害因素分析,评价其危险性,采取相应的措施进行预防和控制事故的发生。有人认为设备、设施事故具有突发性和随机性,事故是很难避免的,这是一种错误的认识和不负责任的态度。虽然引发设备、设施事故原因很多,但是归纳起来就是五种:一是设备、设施在设计、制造、安装时就存在缺陷;二是使用单位选型不当;三是操作人员操作使用不当;四是运行过程中出现磨蚀、疲劳、老化、腐蚀;五是维修缺陷。这些有害因素都是可以控制的,关键是要建立一些相关的统计数据,根据统计数据和故障发生规律进行定期或不定期的危险性分析,制定预防措施。

5、关键岗位安全风险管理。关键岗位安全风险管理是对整个生产系统进行分析,找出事故可能性较大、危害后果较严重的工序,对该工序人员的知识结构、能力、意识和岗位设备、设施进行重点的风险管理。加强工序危险有害因素的评价和控制,建立完善的风险保障制度。如人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全意识等培养制度,人员变动风险管理和设备设施维护保养风险管理制度。

6、变更风险管理。变更安全风险管理包括设备、设施变更、工艺流程的变更和人员变更风险管理。很多企业在设备、设施和工艺流程变更时,只是进行是否利于生产操作和提高生产产量方面进行分析,却忽视了安全危害性的分析,常常因此而引发安全事故。岗位人员变更也是如此,常常是凭感觉、凭人际关系进行人员调动,很少从人员变动后可能造成的危险因素进行变动风险分析,这样就容易产生因为人的失误而造成操作事故。变更安全风险管理就是要加强设备、设施、工艺流程和人员变更时的危险有害因素分析,防止因为变更导致安全事故。

7、操作控制安全风险管理。操作控制安全风险管理主要是根据工艺流程、物料特性和设备、设施条件进行危险有害因素分析,制定操作规程和安全操作规程。对操作人员的知识结构、操作技能、事故处理能力、安全知识、意识、习惯进行评价,建立人员评价分析资料,根据人员的个性和共性缺陷进行培训、教育,提高操作人员的综合素质,预防操作事故。

8、安全知识、意识、习惯安全风险管理。人的不安全行为是因为缺乏安全知识、安全意识和不良的安全习惯所产生的。操作人员缺乏必要的安全知识,就不能正确判断其操作过程是否安全;操作人员缺乏必要的安全意识,对不安全行为视而不见就在不知不觉中产生了失误;操作人员在长期的

生产过程中形成了一些不安全习惯,就会在不良的习惯中发生事故。安全知识、意识、习惯风险管理就是要如何加强操作人员的安全知识、安全知识结构的教育培训,提高操作人员安全意识,建造一个良好的安全氛围。让操作人员在这种良好的氛围中规范自己的行为,养成一个良好的安全习惯。把这种意识和习惯融会到企业文化之中去,形成企业安全文化。

9、重大危险源安全风险管理。重大危险源的特点是危险物质多、储存能量大、危害程度非常大,所以重大危险源一旦失控,就有可能引起重大的安全事故。重大危险源安全风险管理首先是要进行重大危险源辨识,评价其危害程度,然后分析其危险有害因素,找出危害可能性较大的因素,充分利用先进的技术装备和设施,采取合理的防范措施。制定重大危险源管理制度、制定应急预案、建立重大危险源评价档案。加强重大危险源日常检查,定期或不定期进行重大危险源的危害因素分析和评价,根据新的危害因素和危险性制定新的预防控制措施,预防重大危险源事故。

10、切除(断开)安全应急、报警设备安全风险管理。安全应急、报警设备是指在紧急情况下,发出警示信号和提供应急使用的安全设备。包括火灾信息报警系统、工业电视系统、呼叫系统、紧急警报系统、消防设施、应急洗眼和冲洗器、自动联锁装置、ESD紧急停车系统等。自动联锁装置

提高了操作的安全系数,同时也增加了操作难度,要求指标控制平稳,操作责任心大,只要某一指标控制不好,波动稍大就会造成停车,所以有些企业为了避免这种情况,提高开车率,就会盲目地把联锁断开,凭借操作人员的经验和技术来控制,这样就容易造成一些安全事故。

四、销售阶段安全风险管理。随着现代化企业和全球经济的发展,企业安全不仅仅是本企业、周围居民和环境的安全,同样关系到客户的安全。企业在加强本企业安全管理的同时,也要重视销售中的安全管理,防止企业产品在社会上造成危害。销售、使用阶段风险管理主要包括销售、运输、使用安全风险管理和销售客户安全风险管理。销售、运输、使用安全风险管理是要加强运输过程和使用过程中的风险

分析,提出风险控制措施,建立运输单位或个人管理资料,加强对销售、运输进行定期的风险评价。销售客户安全风险管理主要是对客户的安全管理提供技术支持,培训帮助,建立客户安全意识和安全技能档案,定期地对客户进行安全评价,提出安全建议。

以上是企业必须建立的一些主要安全风险管理制度,要想企业的安全风险管理体系能够正常地运行,企业还要建立一些相应的保障措施,如安全考核制度、安全管理责任制度,安全资金保障制度、事故应急处置预案和建立风险管理体系

运行组织机构等。用各种制度来保障安全风险管理体系的正常运行。

安全生产风险管理是现代企业安全管理的发展趋势,其核心是危险有害因素的分析、评价。只有切实、认真地抓好了每一个环节的危险有害因素的分析、评价,才能发挥安全生产风险管理体系的作用,保障安全生产顺利进行。

安全风险管理大家谈

安全风险管理大家谈 近期,为认真学习贯彻部党组关于全面实施安全风险管理的部署要求,深入推进“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动,在全局组织开展“安全风险管理大家谈”活动。 通过对《全面推行安全风险管理确保运输安全持续稳定》的学习,知道什么是安全风险管理?在铁路系统全面推行的安全风险管理,就是要结合铁路安全工作实际,通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险,形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。为什么要推行安全风险管理?随着高铁迅速发展、路网规模不断扩大、新技术装备大量投入使用,安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题,已是极为紧迫的工作。为破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”,必须增强安全风险防范意识,引入安全风险管理方法。对于安全风险管理我们该怎样做?首先各层级能够及时全面掌握生产过程中本单位、本部门的风险控制点;其次明晰和落实安全管理责任制度,加强人员管理,提高设备质量;再次制定相应处理措施和搞好安全风险应急处置措施;最后转变职工思想,提高职工安全意识。 为了推动活动深入开展,本班组广泛宣传安全风险管理基

本知识、讲清活动目的和意义的基础上,动员和组织职工结合“7.23”事故调查通报和近期全路发生的几起事故,认真查找、分析总结自身和职工工作中容易出现的安全风险源。例如,职工下班离开工作场所前,必须切断各种电源,熄灭火种,清理垃圾,锁闭门窗,确保室内各项安全;作业人员在更换雨刮器等登高作业时,要系好安全带,防止滑落造成伤害;作业完毕后,做到“工完料净场地清”;更换完磨耗件后确认复位并做制动试验等等安全风险源。同时工长还要做好关键时间,关键岗位的监控;做到逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责;查找工作中的盲点和威胁安全的风险点,发现作业人员在作业中存在的安全风险源要及时指出并制止危险行为,班后会要作出分析,制定出相应的措施,防止问题的重复性发生。对本班组职工提出的好做法和意见建议,班组也要逐条、逐项组织职工学习、讨论,以取长补短。这样就充分调动职工的积极性,提高职工的警惕性。让职工做到“人人守安全,人人保安全”、“高高兴兴上班来,平平安安回家去”。 这次活动不仅牢固了广大干部职工的安全风险意识,也极大的提高了职工参与安全风险管理新思路的积极、主动性。截止目前,共排查出涉及本班组安全风险源35个,其中35个风险源已在受控范围之内,为确保安全生产打下了基础。

安全风险管理大家谈心得体会Microsoft Word 文档 (2)

安全是永恒的主题 一直以来,无论对于旅客还是铁路,安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。 安全是铁路永恒的主题。当前,铁路工作引入安全风险管理方法,构建安全风险控制体系,提高铁路安全管理的科学化水平,是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措,彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年,铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训,牢固树立安全发展理念,始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位,继续强化安全基础建设,全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展,安全是必要的前提。 在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路,铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年,全面推进安全风险管理。铁路各级部门要根据本单位、本部门的实际情况,制定切实可行的安全风险制度,适度拉大安全风险奖励机制,把安全风险责任落实细化到班组和岗位上,增强全路广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良性循环。 那么,安全风险管理的举措好在哪里? 好就好在它尊重铁路安全生产规律,循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循,铁路发展也要讲究科学。铁路

的发展还是需要一个循序渐进的过程,想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到,近年来高铁的发展过于快速,人员素质、行车设备等短板效应已日益显现,给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律,确立安全风险管理的新思路,从根本上提高铁路安全管理的科学化水平,最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和施工过程中存在的安全重点风险源排查,以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理”的文件精神,深刻领会了通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。 通过此次活动和有关文件精神的认真学习,要不断强化全员安全风险管理意识,开展安全风险控制活动,用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际,准确研判安全风险点,采取有效措施,狠抓安全风险控制责任落实,全力确保运输安全万无一失。 此次“安全风险管理大家谈”活动,使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处,明确了两个认识,即:安全风险可以砸了自己的“饭碗”;风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识,为确保安全奠定了坚

浅谈如何做好班组安全风险控制工作

浅谈如何加强班组风险控制措施 工务段:陈颖斌 随着我公司归入神华集团后,根据神华集团的风险预控管理工作的深入,要求我们必须强化安全风险防范意识,引入安全风险管理的方法后,构建安全风险控制体系,通过对风险因素的有效控制,达到最大限度减少或消除安全风险的目的。 班组是企业的细胞,亦是作为铁路运输单位各项工作的落脚点。运输单位实行安全风险管理、加强安全基础工作及落实各项制度措施最终的依托是班组这个管理链条末端的基本单元。所以,铁路运输单位实行安全风险管理离开班组这个基本单元,则一切都是“镜中花、水中月”。就要求我们必须采用多种有效方式,认真做好班组安全风险预控工作。要达到该目的我认为应该把握以下几个环节: 一、提高班组成员对铁路全面推行安全风险预控的认识 运输单位实行安全风险管理,是在现有安全管理的基础上,对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化,尤其是现阶段随着我公司外运任务的加大,对线路的要求更加严格,随着新技术、新设备的大量投入使用,管理及作业人员对新规章、新技术、新设备的认识过程客观的存在

理解和使用技能上的缺陷,构成了铁路运输安全生产的风险。所以,只有提高班组对铁路运输安全风险的认识并将其关键技术运用到实际工作中,才能达到控制铁路安全风险事件发生的目的。通过神华集团多年对本质安全体系的运用和风险预控管理工作不断推进,对该管理方法的实践证明该管理方法的运用有利于促进企业安全基础工作的加强和各项措施的落实。 二、班组安全风险控制应该严把“风险四关” 1、严把设备质量风险关。各班组要根据所使用的设备特性和维修规程维修制度的要求,认真查阅班组所管理的设备维修档案、检修记录、检测数据、事故案例、设备故障案例分析等各种资料,全面排查设备设计、制造、定期检修、日常维修和日常使用等环节中可能导致事故的关键控制项点和安全风险点。结合段所公布的本班组的关键控制项点和安全风险点,由班组长带领班组全体职工对其进行再次确认后制定详细的风险防范措施,通过组织学习使每一名与设备接触的工作人员均能够彻底了解设备性能及使用标准,并将确保设备质量良好的责任落实到人头,进行设备使用全过程的监控,发现问题及时处理并做出详细记录,制订防范措施以彻底杜绝该问题的再次发生,彻底阻断设备在使用过程中可能发生的安全风险。 2、严把职工作业风险关。班组长要带领并督促本班组

推行安全风险管理必须做到“三个坚持”

编号:SY-AQ-07490 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 推行安全风险管理必须做到 “三个坚持” Implementing safety risk management must achieve "three insistences"

推行安全风险管理必须做到“三个坚 持” 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关 系更直接,显得更为突出。 全面推行安全风险管理,确保运输安全稳定,是落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,实现铁路安全发展、科学发展的必由之路。 1.必须坚持安全第一的指导思想。新一届部党组准确把握国情、路情,提出以科学发展为主题,以转变发展方式为主线,以及牢固树立“三点共识”,把握“三个重中之重”等一系列新思想、新理念。盛部长在全国铁路工作会上指出:“推进铁路科学发展的首要前提是实现安全发展,检验铁路科学发展的根本标准是人民群众满意,推进铁路科学发展的中心任务是提高效益,实现铁路科学发展的重要保证是推进体制机制创新”。安全发展是铁路发展的永恒主题,是实现发展方式转变的基础和前提。实现铁路安全长治久安,

必须牢牢把握铁路安全生产规律,在“安全第一、预防为主、综合治理”的总方针下,紧密结合自身实际,确立安全第一的指导思想,推行安全风险管理,提高铁路安全管理的科学化水平。 2.必须坚持预防为主的防控措施。引入安全风险管理方法,不断强化“六种意识”,构建安全风险控制体系,提高安全管理的科学化水平,实现由“人管”到“制管”,由“经验型”管理到科学化管理,由“亡羊补牢”到未雨绸缪的转变,可以最大限度减少或消除安全风险,达到“预防为主”的目的。站段是安全生产的前沿指挥部,是落实防范措施,构建安全风险管理体系的主体,必须在强化安全风险意识的基础上,应从精心制定风险管理系统、分析研判识别安全风险、严格管理执行防控措施、负责到底监控风险变化四个方面着手;车间班组主要应从是分析分判风险、划分风险等级、制定控制办法、落实控制措施,来到达预防事故的目的。 3.必须坚持综合治理的工作思路。人员、设备、管理是推行安全风险管理的三大要素。首先要开展安全风险教育,培育安全风险文化,创新安全管理理念,增强职工风险意识、识别风险的能力、研

安全风险管理大家谈心得体会

安全风险管理大家谈心得体会 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,运转车间结合车间安全生产工作,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查,以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神,深刻领会了通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。 通过此次活动和有关文件精神的认真学习,要不断强化全员安全风险管理意识,开展安全风险控制活动,用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际,准确研判安全风险点,采取有效措施,狠抓安全风险控制责任落实,全力确保运输安全万无一失。 此次"安全风险管理大家谈"活动,使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处,明确了两个认识,即:安全风险可以砸了自己的"饭碗";风险管理可以保住自己的"饭碗".通过统一干部职工的思想认识,为确保安全奠定了坚实的思想基础。 为确保风险点判定准确,车间要求工区每日的安全预想,要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。结合现场作业实际,制定了调车长、连结员、值班员、助理值班员主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责,做到"一人一卡,一岗一卡",要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全

风险点和控制措施。 安全风险管理是系统性工程,以"安全第一、预防为主、综合治理"的思路,构建安全风险控制体系,就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判,科学制定管控措施,最终实现消除安全风险的目标。

浅谈对安全风险管理的认识.docx

浅谈对安全风险管理的认识 全面推行安全风险管理,是新时期铁路安全工作的创新。安全风险管理的推广和应用,是在传统安全管理基础上的升华,是对传统安全管理中合理成分的发展,从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估,从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。因此,如何消除实际生产过程中的风险,是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。作为一名普通的机车乘务员,我觉得“同行们”做到以下几点必不可少。 机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一,必须要牢固树立安全风险意识。通过不断学习、思考和自我警示,使“安全是铁路工作的生命线,是铁路‘饭碗工程’,安全不好是最大的失职,没有安全就没有一切”;“安全生产大如天”;“三个重中之重”;“三点共识”等安全理念植根于思想深处,把“安全第一,预防为主”的思想贯穿整个工作过程。无论是执乘客车还是货车,从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤,都要做到把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,牢牢掌握安全运输生产的主动权,增强搞好安全生产的积极性和自觉性。 安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别,如何适应这种管理模式,是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问

题。安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制,强调问题的超前防范。这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患,通过不断摸索和反思,根据总结出的风险点,按照“缺什么,补什么;弱什么,强什么”的原则,根据各项措施和规章制度,做到提早、提前防范。同时,还需充分掌握应急处置预案,明确应急处置流程、处置措施和职责分工,提升应急处置能力,做到应急有备、响应及时、处置高效。 问题就是风险,隐患就是风险。如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险,对于我们机车乘务员来说,实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力,充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识,练就过硬的技术本领,消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求我们平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”,必须以良好的精神状态投入运输生产,时刻紧绷安全这根弦。 行车安全是铁路运输工作的重中之重,认真执行规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的运输生产中,人们常常把那些不良的习惯当成了标准,这也就是为什么管理者天天都有问题可抓的原因,也是行车事故往往重复发生的原因所在。因此,在全面推行安全风险管理中,我们应该不断学习标准,干标准活,说标准话。经过一段时间的整改,把标准化作业转变成习惯化作业,有效杜绝惯性违章违纪。有句话说的好:“规章制度血写成,何必再用血验证”。这充分说明了,

安全生产管理中的七个安全理念

安全生产管理中的七个安全理念 安全生产是指在生产活动中通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作,使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于一种有效的控制状态。从而切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一,其最根本的宗旨是安全促进生产,生产必须安全。因此,安全是经济工作中的重中之重,安全生产管理工作是企业所有经营活动的基础和保障。 面对不断频发的安全生产责任事故,2002年6月29日,《中华人民共和国安全生产法》适时诞生。作为一部重要的专业法律,为安全生产确立了基本的法律规范和行为准则。尽管《安全生产法》界定的条款是各行各业加强安全生产监督管理,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展的法律依据。然而在利益面前,法律基本成了摆设,极少有人去关注并学习这部法律。不能轻视的问题是,往往在“最安全的时候就是最危险的时刻”,因此在日常的生产经营管理中,安全随时随地都是“思想的重担”。 七、八、九三个月是上海最炎热的季节,为配合生产管理,公司在这三个月中开展了以“战高温、夺高产、降成本、促效益”为主题的百日生产安全整改活动,其目的是排查隐患,提升管理,确保员工、机器设备和产品质量的安全。对于机械制造行业来说,安全管理不可忽视,除了贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,多角度全方位的进行综合治理外,企业在安全生产管理中要注意在员工中灌输一些基本安全理念,并围绕这些理念开展富有成效的安全管理工作: 1、“1000-1=0”——缺了安全,再多财富也是空 假如“1000”代表着人的一生,其中“1”代表人的生命,而“1”后面的“0”依次分别代表个人所拥有的财富、事业和家庭。如果“1”倒下了,那么整个数字也就变成了“0”。如果一个人因为安全事故失去了生命,那么他即使拥有再多的财富、再美好的前程、再美满的家庭,都将失去意义。它揭示了安全是员工幸福的保障。 对一个企业来说,假设“1000”代表着企业的各项工作关系,其中“1”是安全,而“1”后面的“0”依次分别是产量、效益和发展。如果前面的“1”牢固地树立起来了,那么后面的“0”越多,企业的整体绩效就越好;但是,如果“1”倒下了,后面的“0”再多,仍然等于0,企业的整体绩效也为0。它揭示了安全是企业的立足之本。 ““1”和“0”的关系告诉我们:安全是任何工作和生活的保障。现实生活中,很多人因为每天都在安全中度过,就逐渐忘记了安全的重要。然而机会总是找有准备的人,而事故总是找没准备的人。每个人每个企业都只有一个“1”,要时刻谨记“安全”。 2、海因里希法则

安全风险管理大家谈(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全风险管理大家谈(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

安全风险管理大家谈(新编版) 为进一步增强干部职工的安全风险意识,有效防控安全风险,解决安全生产中的突出问题,健全完善安全风险管控机制,确保安全生产持续稳定,我们石家庄客运段开展了为期三个多月的“安全风险管理大家谈”活动。 在铁路职工中掀起的安全风险大家谈”活动,号召全体职工立足本岗,围绕自身安全风险意识和风险措施落实存在的问题进行专题讨论,它将有助于全体职工将安全风险意识根植于思想深处,贯穿到运输生产的全过程,增强提高安全生产的自觉性;有助于全体职工牢固树立安全共识,做到任何时候都把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,从而掌握安全工作的主动权;有助于将安全风险防范落实到各个工作人员,把安全风险降低到最低限度,形成全员推进安全风险管理的良好态势,从而进一步推进铁路安全生产持续稳定发展。

作为石家庄客运段高铁车队的一员,我所在的京桂一组以列车长王曼丽为组长各列车员为组员进行了安全风险大讨论。大家在会上畅所欲言,结合自己的实际岗位讨论了是如何做好安全工作的。不仅与大家分享了自己的经验,同时也能吸收别人的做法来提高自身。身为高铁动车组的乘务员,不仅要做好车内的旅客服务工作,更要保障旅客的生命安全,只有自身提高了安全意识和警惕性,旅客的安全才多一分保障。 第一,自身安全意识要增强。结合“学标、贯标”活动,加强自身知识的积累,认真学习新的铁路旅客运输规程,对修改的部分更要加强辨识,主动落实动车组列车服务质量规范的规章制度,同时加强列车运行的接算站示意图的学习,为旅客提供接续列车的转乘和时间的规划服务;根据车队每日发布的安全预警,确保个人风险点的判定准确,要求人人的安全预想要做到人人知道安全风险点,人人参与风险监控,做到人人为安全着想;车队按照简单、实用的原则,结合现场作业实际制定了岗位安全风险控制卡和各岗位人员风险职责,同时各岗位起到互控作用,列车长与列车员、列车员与

浅谈工程项目安全风险管理

浅谈工程项目安全风险管理 工程项目安全管理是项目工作的重中之重。管生产必须管安全,生产必须安全,安全促进生产,只有协调好安全与生产的辩证关系,才能保正“安全第一,预防为主”的方针落到实处。 好的安全管理经验是财富,事故的教训同样是财富,它会使你刻骨铭心,使你变得更聪明。我们要从事故教训中总结出经验来,今后就会避免发生同样的错误。分析以往各类事故案例原因可以发现,有99%是责任事故,只有1%是意外事故。由此可见,我们天天讲安全,抓安全,但安全事故仍时有发生,其根本原因在于项目安全责任不够明确,全员安全教育不深透,安全管控不到位,制度执行力不够,预防措施有漏洞。如何防范安全风险,杜绝事故发生,本人认为要着重抓好以下四方面的工作: 一是健全安全管理体系,完善管理制度,明确管理责任。目前施工企业项目安全管理体系还跟不上科学发展、安全发展的需要,制度还需完善,责任还需进一步细化、明确。1、机构配备方面:一般工程项目部都设有安全领导小组,配备

了安全总监和安质部,但架子队和劳务班组仅配备兼职安全员,且多数未经培训并取得上岗证,更谈不上有安全管理经验,导致施工现场安全监控不力。施工安全仅靠项目部安质人员巡视是不够的,因为架子队和劳务班组是安全的基础,安全基础抓扎实与否是整个项目安全生产的基础。笔者建议在劳务班组也配备专职安全员,并定期对他们进行安全知识培训和考核,使安全机构人员配备跟上项目安全管理的需要。2、安全管理制度方面:项目部制定安全管理制度要遵循国家安全法规和行业安全标准,要完善以下制度:安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全生产例会制度、安全生产检查制度、伤亡事故管理制度、安全生产奖惩制度、施工现场安全管理制度、劳保用品发放使用制度、安全技术措施及计划管理制度、特殊作业安全管理制度、环境保护及工业卫生工作管理制度、交通安全管理制度、劳务人员健康检查制度。3、安全管理责任方面:项目部要建立安全生产责任体系,除项目经理为第一责任人全盘负责外,安全总监、各部负责人、架子队长、班组长、安全员、具体操作人员都要有详细的责任分工。要责任到人,相互配合、各司其职,形成纵向到底,横向到边的安全责任保证体系,使各项安全工作有人抓、有人管、有人做,让大家明白自己在责任体系中应该做哪些事,负多大责任。 二是安全防范工作的重点是抓预防、抓源头。安全是个

安全生产风险管控与隐患治理规定

河北省安全生产风险管控与隐患治理规定 第一章总则 第一条为贯彻落实总体国家安全观与安全发展理念,健全公共安全体系,构建风险分级管控与隐患排查治理双重预防工作机制,落实生产经营单位安全生产主体责任,强化安全生产监督管理,预防与减少生产安全事故,根据《中华人民共与国安全生产法》《河北省安全生产条例》等有关法律、法规得规定,结合本省实际,制定本规定。 第二条本省行政区域内生产经营单位得安全生产风险因素辨识管控(以下简称风险管控)、生产安全事故隐患排查治理(以下简称隐患治理)及其监督管理,适用本规定。 第三条安全生产风险管控与隐患治理工作应当坚持关口前移、源头管控、预防为主、综合治理得原则。 第四条生产经营单位就是风险管控与隐患治理得责任主体,应当健全全员安全生产责任制,明确本单位主要负责人、分管负责人、其她负责人、各部门、各岗位及从业人员得责任,并保障安全生产资金投入。依法设置安全生产管理机构得生产经营单位应当设立安全总监(首席安全官),专职负责安全生产工作。 生产经营单位应当将风险管控与隐患治理教育培训纳入本单位安全生产教育培训计划,开展有针对性得教育与培训,确保从业人员知悉工作岗位与作业环境得风险因素、风险等级、防范措施、应急方法以及隐患排查治理得相关知识与技能。

生产经营单位应当按照可视、有痕、便捷、实用得原则,科学设计作业审批票(证)、生产作业现场点检表、告知卡(单)、工作流程图、公示牌(板)等各类安全生产管理工具,用于本单位各层级、各岗位得风险管控与隐患治理工作。 生产经营单位发包或者出租生产经营项目、场所、设备,应当在专门安全生产管理协议或者承包、租赁合同中,约定涉及风险管控与隐患治理得相关责任。 生产经营单位委托社会服务机构提供风险管控与隐患治理服务得,安全生产责任仍由本单位负责。 第五条县级以上人民政府应当加强对风险管控与隐患治理工作得领导,协调解决重大问题。 乡(镇)人民政府以及街道办事处、各类开发(园)区管理机构等应当按照职责做好风险管控与隐患治理相关工作,并协助上级人民政府有关部门依法履行监督管理职责。 第六条县级以上人民政府负有安全生产监督管理职责得部门与行业领域主管部门应当按照各自职责,履行风险管控与隐患治理工作得管理责任。 第七条各级人民政府及其有关部门、新闻媒体应当采取多种形式,开展对风险管控与隐患治理法律、法规、规章与相关知识得宣传教育,增强生产经营单位、从业人员以及公众得安全生产风险与事故隐患防范意识。 第二章风险因素辨识管控 第八条生产经营单位应当履行下列风险管控职责: (一)建立包括辨识部位、存在风险、风险分级、事故类型、主要管控措施、责任部门与责任人等内容得风险管控信息台账(清单); (二)根据生产组织、工艺等行业特点,逐级编制并发布风险分布图;

安全风险管理大家谈心得体会

编号:AQ-BH-07307 ( 文档应用) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全风险管理大家谈心得体会 Experience of safety risk management

安全风险管理大家谈心得体会 备注:每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来,这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情,做事更加具有目的性,做事更加具有连贯性,不再是一股脑去做,步步摸棋。 一直以来,无论对于旅客还是铁路,安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。 安全是铁路永恒的主题。当前,铁路工作引入安全风险管理方法,构建安全风险控制体系,提高铁路安全管理的科学化水平,是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措,彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年,铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训,牢固树立安全发展理念,始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位,继续强化安全基础建设,全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展,安全是必要的前提。 在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路,铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年,全面推进安全风险管理。铁路各

级部门要根据本单位、本部门的实际情况,制定切实可行的安全风险制度,适度拉大安全风险奖励机制,把安全风险责任落实细化到班组和岗位上,增强全路广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良性循环。 那么,安全风险管理的举措好在哪里? 好就好在它尊重铁路安全生产规律,循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循,铁路发展也要讲究科学。铁路的发展还是需要一个循序渐进的过程,想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到,近年来高铁的发展过于快速,人员素质、行车设备等短板效应已日益显现,给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律,确立安全风险管理的新思路,从根本上提高铁路安全管理的科学化水平,最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。 近期,为进一步提升安全管理水平,确保安全生产持续稳定,开展了安全风险大家谈活动,经过大中修和施工过程中存在的安全

浅谈安全风险管理在工作中的实践

浅谈安全风险管理在工作中的实践 安全风险管理引入以来,各级、各部门都在应用过程中取得了很多的经验。在这里,将个人的粗浅想法加以总结汇报。 一、强化安全风险过程控制 1.全面掌握生产过程中的风险点。安全工作最可怕的不是有问题,而是根本就发现不了问题。所以找准找全安全风险点,才是安全管理最需要做好的基础工作。找到安全风险点后,有针对性的制定控制的对应措施,才能把安全风险处理在萌芽状态。从源头上处理了安全风险,也就解决了安全风险的控制问题。 2.加强“全”的安全风险管理。有了安全风险应对措施,就是要在生产的全过程加以贯穿实施。这就离不开“全”的控制和加强,任何一个环节的失控,都将成倍造成安全风险的增加,使安全处于失控状态。全员参与、全方位监督、全过程卡控、全时段分析,让安全风险在各个流程都有把关控制,发挥好每一道防线的积极作用。 3.加强重点安全风险的过程控制。按照我们制定的安全风险控制措施,加大落实力度,坚决落脚到每个工种和岗位。突出安全风险的安全日常监控,使其常态化、程序化、标准化。尤其要强化人身安全和行车安全风险的过程控制,确保安全万无一失。 二、加强安全风险管理的基础建设。 安全风险的首要环节是从源头上降低和化解风险,实现安全

风险的预先控制、超前防范,安全基础建设尤为重要。基础的不扎实,将直接给整体安全管理工作埋下致命的隐患,安全的可控性、持续性更无从谈起。 1.明确和落实安全管理责任。工作中,发现安全风险或因安全风险造成后果,要坚决查找准确的问题根源,堵牢安全漏洞,不能得过且过放松要求。本着惩前毖后、亡羊补牢的态度,杜绝安全风险反复出现、屡受其害的情况发生。严格落实各级岗位责任制,真正做到各负其责,把安全管理责任分解抓实到位。各个管理部门、各个环节切实加强专业管理,用规范和制度的严格要求,把工作各环节都按标准化做到位。 2.全面提升设备质量。作为养护部门,夯实设备质量,为生产提供安全、持续的基础保障,是我们的首要责任和使命。严检慎修、不断加大科技保安全的力度,都是为提高设备质量应当努力的方向。在一线生产人员中,着力培养一批懂业务、守规章、学科技的高素质基层管理人才。以科技养路、科技创新,来改善当前生产人员日益减少和设备质量要求不断提高的矛盾,确保设备质量保安全落到实处。 3.加强人员管理。任何生产都离不开人的参与,所以高素质的生产人员,是安全生产是否可控的重要因素。让参与安全生产的全体人员,真正懂规章、按章作业,是确保安全风险可控必须做好地一项重要工作。 在日常生产中,开展多种形式的安全安全知识培训,让安全

安全生产风险管理体系基础知识手册

凯里供电局安全生产风险管理体系基础知识手册 一、通用部分 1、我们的安全理念是什么? 答:一切事故都可以预防。 2、南方电网公司有关风险体系建设的指导性文件主要有哪些? 答:主要文件有《安全生产风险管理体系》、《安全生产风险管理体系审核指南》、《安全生产风险管理体系建设与实施指导文件汇编》。3、安全生产风险管理体系的特点有哪些什么? 答:以风险控制为导向,强调事前的分析与控制; 以PDCA闭环管理为原则,强调工作的计划性、有效性能; 以系统化、规范化为管理思想,强调管理工作的系统性、管理过程的规范性; 以持续改进为目标,不断提高电网安全生产的绩效; 以先进管理体系为基础,突出专业化特色,实现了管理创新。 4、安全生产风险管理体系解决了什么问题? 答:解决安全生产“管什么,怎么管,做什么,怎么做”的问题,从管理理念、内容和方法上确保安全生产风险可控与在控。 5、安全生产“三大敌人”是什么? 答:违章、麻痹、不负责任。 6、安全生产风险管理体系建设与实施有哪些重要意义? 答:安全生产风险管理体系,强调系统的过程管理与结果管理并重,

关注事前的风险分析与评估,超前控制风险,把安全防范关口前移,持续、系统地改进安全生产管理,提升企业安全管理水平,促进企业持续、健康、科学的发展。 7、安全生产风险管理体系有哪几个单元?共有多少个要素? 答:南方电网公司安全生产风险管理体系共有九个单元。共有51个要素。 8、在安全生产风险管理体系推行过程中应注意做好哪“三个结合”、充分发挥哪“三种人”的作用?实现“两个控制”? 答:“三个结合”即安全生产风险管理体系与实际工作相结合。安全生产风险管理体系与生产管理规范化建设相结合。安全生产风险管理体系与本单位管理现状相结合。“三种人”是领导、中层干部、骨干。“两个控制”是质量、进度控制。 9、安全生产风险管理体系建设原则是什么? 答:1.基于风险的原则;2.事故/事件预先控制的原则;3.系统性原则;4.全员参与的原则;5.安全行为与态度的原则;6.持续改进的原则。 10、安全生产监督体系包括哪些? 答:安全生产监督体系包括安全监督部门、车间(分县局)安全专责、班组(站、所)安全员组成三级安全监督网络。 11、哪些变化可能给企业带来风险? 答:法律、法规、规程、标准或规章制度引起的变化;企业机构引起的变化;流程的变化;人员引起的变化;作业环境引起的变化;电网结构

铁路员工“安全风险大家谈”心得体会(3篇)

我对铁路安全风险管理的心得体会。作为一位铁路员工我深入理解安全的重要性,安全第一这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中,从铁路部分的管理到铁路职工的一言一行,都是将安全放在了首位,这次铁路将安全风险管理引进来,这是一个创举,一个传统与现代科技的紧密结合,一个行业不断进步的见证。安全风险管理,顾名思义,触及安全就有风险,就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部份,它已文化为载体把安全风险管理的强迫性和文化管理的柔韧性有机的结合起来,通过文化的手段和文化的气力去引导职工、凝聚职工、鼓励职工,促使职工把遵章守纪,安全生产作为自觉、自律、自动的行为,把企业的安全融入个人的理想寻求,使安全生产有序可控、长治久安。安全是铁路的永久主题。在目前运输安全还不能完全依托先进设备和技术得以保障的情况下,要确保运输生产的长治久安,就必须坚持现代管理发展方向,当前铁路安全要素和情势变化的基础上,创新铁路安全管理的重要举措,是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在进步设备、科技保安全能力的同时,更加重视从文化的角度研究和分析安全规律,发挥人的作用,不断提升管理水平,强化安全保障能力。为进一步学习安全风险管理,提升安全风险意识,确保安全生产延续稳定,我们要从一线职工着手,从最简单的风险源辨识,到风险源的查找,将安全风险管理应用到各项工作中去,从安全风险的概念,到安全风险的辨识和安全风险的分析和总结,从管理上深入,从意识上进步,在行动中见证,在实践中将安全与风险结合并应用,始终把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建设现代化铁路放在第一位,为安全风险管理打下坚实基础。所谓安全意识,就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念,也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。安全风险管理大家谈实行安全风险管理,条件是强化安全风险意识,关键是加强安全风险进程控制,重点是抓好安全风险管理基础建设,目的是消除安全风险。预防为主是实现安全第一的条件条件,也是重要手段和方法。隐患险于明火,防范胜于救灾,固然人类还不可能完全杜绝事故的发生,实现绝对安全,但只要积极探索规律,采取有效的事前预防和控制措施,做到防范于未然,将事故消灭在萌芽状态,交通事是可以大大减少乃至可以免的。安全第一是做好一切工作的试金石,是落实以人为本的根本措施。坚持安全第一,就是对国家负责,对企业负责,对人的生命负责。铁路是大联动机,需要各系统、各部分、各工种之间密切配合、协同作业。任何一个环节、一个进程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。一定要建立良好的群体意识,相互帮助,相互保护,相互协作,密切配合,这是保障安全驾驶的重要条件。所以,进程控制不正确、不到位本身就是一种严重的风险,随着铁路新技术、新设备的大量采用,这类风险将逐渐加大,已成为一种亟待解决的主要风险源之一。加能职员、设备、管理、技术之间的调和配合,加强各环节之间的进程控制,是有效解决风险的管理的根本途径。

企业内部控制与风险管理关系

企业内部控制与风险管理 内部控制与企业风险管理之间的联系是十分紧密的。内部控制的实质是风险控制,风险管理是内部控制的主要内容,企业风险管理包容内部控制。但两者之间的关系并不是简单的相互关系,两者之间存 即内部控制,从这一概念来说,风险管理是内部控制的重要内容,企业风险管理包含内部控制,但两者之间的关系并不是简单的相互关系,两者之间存在着相互依存的、不可分离的内在联系。主要表现在: 1.1组成部分重合

内部控制与风险管理的组成要素中,其中控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通以及监督这五个要素是重合的。 1.2最终目标相同 内部控制与风险管理的目标都包括:经营目标、合规性目标、报告目标。 1.6内部控制的一个基本作用是控制风险;风险管理是指在企业生产经营过程中,对企业可能面临的风险进行识别、评估和控制,最终目标也是控制风险。 总而言之,风险管理是内部控制的发展,风险管理拓展了内部控

制内涵,内部控制发展成了以风险为导向的内部控制。因此,我们将内部控制与风险管理一体化,将他们作为一个整体进行理解与处理。 [1] 问题与误区编辑 内部控制和风险管理建设中的误区或问题 还 一种常规的管理和运行机制。可以说,内部控制和风险管理既是一种制度安排、也是一种管理过程,更是一种自律行为。 2.2认为内部控制和风险管理是相互独立的 虽然内部控制和风险管理的内涵有很多重合之处,如要素很多相

同、方法很多相似,但内部控制和风险管理的具体运用需要根据企业自身的特点、发展阶段、行业特性、技术条件、外部环境等要求来执行。比如,某企业生产医疗设备或药品,因为涉及到人的生命健康问题,而且政府管制非常严格,风险管理的迫切性相对较强,此时企业以风险管理来主导内部控制比较合适;如果某企业是为了使自己的财 系,只有理论说教,缺少实际行动。 2.5制度执行不力 制度的关键在于执行,没有执行或执行力度不够,再先进的制度也不起作用。影响内部控制和风险管理执行力度的因素很多,其中,

浅谈对安全风险管理的认识

浅谈对安全风险管理的 认识 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈对安全风险管理的认识全面推行安全风险管理,是新时期铁路安全工作的创新。安全风险管理的推广和应用,是在传统安全管理基础上的升华,是对传统安全管理中合理成分的发展,从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估,从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。因此,如何消除实际生产过程中的风险,是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。作为一名普通的机车乘务员,我觉得“同行们”做到以下几点必不可少。 机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一,必须要牢固树立安全风险意识。通过不断学习、思考和自我警示,使“安全是铁路工作的生命线,是铁路‘饭碗工程’,安全不好是最大的失职,没有安全就没有一切” ;“安全生产大如天”;“三个重中之重”;“三点共识”等安全理念植根于思想深处,把“安全第一,预防为主”的思想贯穿整个工作过程。无论是执乘客车还是货车,从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤,都要做到把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,牢牢掌握安全运输生产的主动权,增强搞好安全生产的积极性和自觉性。

安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别,如何适应这种管理模式,是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制,强调问题的超前防范。这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患,通过不断摸索和反思,根据总结出的风险点,按照“缺什么,补什么;弱什么,强什么”的原则,根据各项措施和规章制度,做到提早、提前防范。同时,还需充分掌握应急处置预案,明确应急处置流程、处置措施和职责分工,提升应急处置能力,做到应急有备、响应及时、处置高效。 问题就是风险,隐患就是风险。如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险,对于我们机车乘务员来说,实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力,充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识,练就过硬的技术本领,消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求我们平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”,必须以良好的精神状态投入运输生产,时刻紧绷安全这根弦。 行车安全是铁路运输工作的重中之重,认真执行规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的运输生产中,人们常常把那些不良的习惯当成了标准,这也就是为什么管理者天天都有问题可抓的原因,也是行车

强化风险意识-明确管理方法-细化岗位责任-不断深化安全风险管理

强化风险意识,明确管理方法,细化岗位责任,不断深化安全风险管理 盛部长在2011年12月23日全国铁路工作会议讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线,是铁路的‘饭碗工程’,安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安,必须尊重铁路安全生产规律,确立新的安全工作思路,提高铁路安全管理的科学化水平。”重点提出了推行安全风险管理。推进和深化安全风险管理,要认真分析公司安全管理方面存在的问题,采取切实可行的措施,解决和化解思想观念上和管理方式上的存在的难题。 总公司自成立以来,一直十分重视安全管理工作,安全生产保持了持续稳定。但依然存在一些不容忽视而且必须解决的问题。 (一)安全管理基础薄弱。几年来,但随着总公司的不断发展,经营业务的不断扩展,特别是去年经过重组整合后,安全生产风险骤增,安全压力加大,总公司原来的安全管理体系制度已不适应当前乃至今后经营发展的需要。另外,现有的安全管理制度、办法还不完善,一些制度本身逻辑性、操作性不强,安全管理体系作用发挥远没有到位。 (二)部分干部职工安全风险意识不强。从几年来发生在我们身边的安全事故情况来看,“安全第一”大家都懂,但“预防为主”的意识却没有落实,主体安全意识淡薄,把安全当作别人的事,没有把

自己作为安全的主体,对安全风险预防的主动性不够。如职工“两违”屡禁不止,就是职工不是不知道规章制度,而是有意无意地违章,习惯性违章,违章成为习惯,最终会造成安全事故。 (三)安全管理方式科学性、系统性、有效性不够。目前的安全管理方式是就安全抓安全,较多地注重静态管理,把重点放在制度制定、安全检查、隐患治理和事故责任追究上,没有仔细研究过程和流程管理。较多地注重设备的不安全状态,而对人的不安全行为没有引起足够的重视。 (四)安全主体责任难以落实。在部分干部职工中还存在认识上的偏差。认为安全责任有领导扛着,安全管理有安全管理部门负责,或者认为安全仅仅是经理和生产副经理、厂长和生产副厂长的责任,并没有认识到企业内部需要找到责任的实际承担者,没有认识到安全责任体现在企业内部的岗位分工上。 (五)班组建设亟待加强。由于总公司经营网点多,遍及全局铁路沿线,加之职工素质、人员构成、生产任务等种种因素,导致了在日常的安全培训教育,规章制度的学习与执行,安全活动的开展流于形式,加之班组长本身素质不高,缺乏基层管理经验,难以把班组建设落到实处。 要解决和化解以上问题,必须采取以下措施: (一)加强学习,提高安全风险意识。一是领导干部要树立安全成本意识,转变安全管理理念。历史的经验告诉我们,企业最大的成本是安全事故,同理,企业最大的效益就是安全。要认识到安全是铁

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