交通工程心得体会.

关于交通工程专业继续教育的心得体会当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。因此我要学习的东西太多了。网络教育，给了我们一把学习的钥匙。这是一把增长知识才干和提高思想素质的钥匙。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：

对哈尔滨工业大学继续教育交通规划专业的学习，掌握了交通规划的基本理论，城市交通规划和公路网交通规划的方法。尤其是对公路网交通规划的学习，结合自己的专业理论和工作经验，完善了我的专业知识面，感觉受益匪浅。

一、交通规划基本理论

（一）城市交通规划的分类与范围

1、城市交通发展战略规划

2、城市交通综合网络规划

3、城市交通近期建设规划

（二）城市交通规划的程序

1、规划组织与总体设计

2、交通调查与现状问题诊断

3、交通需求发展预测

4、交通规划方案设计

5、交通规划方案评价

6、交通规划方案实施与滚动

二、城市交通专项规划

城市交通规划分为道路网规划、常规公交系统规划、轨道交通线网规划、静态交通规划、步行系统规划。这里面与我们大众息息相关的就是常规公交系统规划，因为城市公共交通是城市生产和生活所必需的社会公共设施，是城市基础设施的重要组成部分，根据交通调查得到的基础数据，对公共交通进行科学规划，使公共交通走上规范化良性发展轨道。城市公共交通发展规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、

换乘枢纽和场站设施用地等指标，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车；小城市应重点完善市区至郊区的公共交通线路网。公共交通线路的发展方向应逐步从中心城区向郊区推进，通过市区短途线路和郊区长途线路的接驳实现中心和郊区的联系；并且客流的转移通过中心城区－城郊公共交通网络来实现，建立以城市为中心的公共交通辐射网络体系。

三、公路网规划

（一）公路网规划的内涵

(1) 公路网的含义

公路网一般特指某一区域内的公路网络系统，它有别于城镇市区内的道路网。区域内的城市或集镇以及某些运输集散点（大型工矿、农牧业基地、车站、港口等）被视为节点称为运输点。这些运输点之间的连线称为公路路线。公路网是指由规划区域内的运输点，以及连接诸运输点的所有公路，按一定的规律组合而成，并具有特定功能的有机集合

(2) 公路网规划的定义

所谓“公路网规划”，包含了两层涵义。第一层涵义是指对一个国家或地区（以下在不注明的情况下统称区域）公路建设发展所做出的全面、长远的安排，亦即该国家或地区的公路网规划方案或文件；第二层涵义则是指拟订公路网规划方案或文件的过程，包括其步骤、内容、方法和模型等。

(3) 公路网规划的目的及意义

公路网规划是公路建设管理决策的依据，是制订公路建设规划的基础，是公路建设项目前期工作的重要环节。公路网规划的目的就是要从科学、实事求是的观点出发，分析模拟区域客货运交通状况，剖析公路网建设发展存在的问题及其根源，预测区域社会经济发展趋势和交通需求，制订合理可行的公路网规划方案和建设时序，为区域公路近期和长远发展建设提供决策依据。其意义主要表现在以下几个方面：

1) 节省车辆行驶时间，降低运输成本，提高公路运输效益；

2) 保障国民经济和工农业生产健康发展；

3) 促进区域经济平衡协调发展；

4) 促进公路运输与其它运输方式协调发展；

5) 合理投放和使用公路建设资金；

6) 节约土地资源，保护自然环境。

（二）公路网规划的基本原则

在进行公路网规划时，一般应遵循以下原则：

(1) 综合运输、协调发展；

(2) 结合实际、量力而行；

(3) 讲究效益、保护环境；

(4) 系统分析、整体优化；

(5) 近期与远期相结合；

(6) 理论与实践相结合。

（三）公路网规划的基本方法

(1) 四阶段法布局方法

(2) 节点法布局方法

(3) 总量控制法布局方法

上述三种方法在实践中均有成功的应用。尤其是采用四阶段法进行交通需求分析及预测，在公路网规划、城市道路网规划、建设项目可行性研究等方面均得到广泛的应用。

（四）公路网布局规划与设计

(1) 布局规划的内容

公路网的布局规划是公路网规划的一个重要组成部分，指在对公路网进行现状调查分析、对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制节点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。

(2) 布局规划的原则

影响公路网布局的因素较多，如公路网的建设资金、公路网发展规模以及地理环境、自然条件、政策干预等。当所考虑的因素和采用的方法不同时，不同的人会得出各种各样的布局方案。为了得到合理可行的布局方案，在进行公路网布局规划时，一般应遵循下列原则：

1) 公路网的布局规划应根据区域交通源的分布、交通流量流向，并结合地形、地质、河流、综合运输布局、区域周围地区的公路网以及原有公路网状况，因地制宜地进行。各级公路网的控制节点应为区域中主要的交通源。

2) 公路网的布局、主要线路的走向、公路的等级应尽量和交通流量流向相一致，使公路发挥最佳的运输效益。

3) 地形、地质、河流会影响到公路的造价，也会影响到公路的运输效益。因此公路网的主要线路应尽量选择地形、地质状况较好的走向，并尽量减少与河流，特别是大江、大河的交叉。

4) 区域运输体系是由公路网、铁路网、航运网等各种运输方式组成的，各种运输系统之间应相互协调、相互配合。公路网布局与铁路网、航运网等的布置应协调一致，共同完成区域的运输任务，发挥各种运输方式的长处。同时，公路与铁路等在线路布置上也应尽量减少相互干扰，避免过多的交叉。

5) 区域公路网要与区域周围地区的公路网相衔接，使之能协调一致，避免出现断头路及设计速度的急剧变化。

6) 公路网布局规划应分层次并由上到下进行，局部服从整体。省道网应以国道网为基础，地方道路网应服从国道网、省道网的需要，三者协调，逐步完善。

7) 规划路网是在现有路网的基础上进行的，规划路网不可能也不应该完全抛弃现有路网，而应该充分利用现有路网，使之能在规划路网中发挥最大的作用。

8) 一条公路可根据交通量的大小分段采用不同的公路等级，但为使公路的技术等级保持相对均衡，一条公路的等级不应频繁变更。不同公路等级的路段应有一定的长度，公路等级越高则其路段最短限制长度应越长。

(3) 路网布局的主要型式

公路网布局的典型型式主要有三角型（星型）、棋盘型（格网型）、放射型（射线型）、并列型、树杈型、条型以及扇型。

（4）布局规划的方法

常用的公路网布局规划方法可归纳为三类：经验调查法、数理解析法和系统分析法。

由于我现在的工作主要是从事县乡公路建设，所以通过这次网络学习主要系统的学习了县乡公路网的布局规划。县乡公路作为国、省道主干线公路网的集散通道，是国、省道主干线功能不足的补充，也有其自身特点，主要表现在：

①数量多，分布广。县乡公路的里程通常占整个区域路网总里程的绝大多数；

②布局规划上侧重于公路数量的规划，侧重于“有无”和“连通”，而不是等级提高；

③技术等级一般较低，路况普遍较差；

④起迄点明确的客货源沿最短路出行，客货出行路线具有相对唯一性；

⑤人们的出行绝大部分分布于相邻乡（镇）及乡（镇）与县城之间；

⑥交通流组成复杂，基础资料缺乏，非机动车、拖拉机流量大；

⑦主要为地方工农业生产和居民的日常生活服务，其服务范围主要是规划区域内部，因此，县乡公路网系统可看作为一个相对独立的系统；

⑧公路建设资金的主要来源是县乡自筹、单位和群众集资。

正因为县乡公路的上述特点，县乡公路网的布局规划所确定的目标应从区域整体来考虑，而不宜从具体线路出发。县乡公路网布局规划的重点应该是：在规划区域的某种经济水平下，在规划期内该区域县乡公路达到多大规模（路线总里程）和通达深度才可以满足人们的基本出行需求。

这次继续教育的目地是以专业技术人才的能力建设为核心，以提高专业技术人员的创新能力、专业水平和科学素质为目的。通过这次学习，对交通规划概念、理论和方法有了全面的了解，县乡公路规划与实际工作联系密切，

以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩。

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