工程开工、停复工管理制度
工程开工及停复工管理制度（暂行）
1 目的
为了保证工程顺利进行，进一步加强事前控制、过程控制，确保工程质量和安全目标的顺利实现，满足网络计划中的要求，特制定本制度。凡工程具备开工条件，准备开工建设时，和因重大施工质量问题、安全问题、用电项目负荷变化或因严重违反程序和规定须停工时，以及整改完毕申请复工时，相关单位必须遵照本制度。
2 适用范围
本制度适用于公司投资及部分投资35-110kV电网建设项目。
3 编制依据
3.1《建设工程监理规范》GB50319-2000。
3.2 工程建设监理委托合同有关条款。
3.3 工程施工合同中有关条款。
3.4集团公司《电网建设管理暂行办法》。
4 项目开工前应具备的条件
4.1项目前期工作（土地征用、环境评价、城建规划等）完成，初步设计和总概算已批准。青苗赔偿的标准和办法已确定。
4.2设计、施工、监理合同已签订，质检手续已办理。
4.3建设资金已落实，贷款协议已签订。
4.4各级项目部组织机构已成立，项目经理及管理人员已确定。
4.5施工单位的《施工组织设计》已编制完成，并获批准。
4.6施工图纸供应计划已明确，到场图纸能够满足连续施工需求。
4.7单项工程开工许可证已获集团公司批准。
5 工程开工管理规定
5.1项目单位负责审核落实工程开工具备的条件，工程开工申请管理程序见附录A:工程开工申请管理程序。
5.2工程开工许可证（见附表1），由项目单位填写，并附有本规定要求的附件，在计划的开工日前5日报公司审核。
5.3公司项目负责人应对上述开工条件逐项检查，若满足开工所需全部条件，在48小时内，报请公司领导批准。
6 暂时停工的条件
6.1工程建设外部环境变化，或由于不可抵抗力等原因，致使工程不能连续施工，且中断施工将在三天以上。
6.2施工单位在工程施工中产生了威协安全和质量问题时，为了确保工程质量和安全文明施工而需要停工处理。
6.3施工单位出现质量异常或下滑情况，经项目监理或建设单位提出，施工单位未采取有效
措施，或措施不力，未能扭转这种情况者。
6.4 施工单位已发生质量或安全事故未按监理或建设单位要求进行处理，或者是已发生质量缺陷，若不停工，质量缺陷或事故将继续发展的情况者。
6.5施工单位的隐蔽作业未经查验确认合格，而擅自封闭者。
6.6施工单位未经相关单位审查同意，而擅自变更或修改图纸进行施工者。
6.7 施工单位未经开工申请许可擅自开始施工，或拒绝建设单位的管理。
6.8施工单位在工程中采用未经检验或检测的建设工程材料、构配件，或者使用检验不合格的建设工程材料、构配件，或擅自采用未经审查认可的代用材料，且未经专业工程师签字认可。
6.9施工单位必须持证上岗而无岗位证书的人员进入现场施工，经建设单位，或监理单位提出，仍未整改者。
6.10施工单位擅自使用未经建设单位和监理单位审查认可的分包商进场施工者。
6.11施工单位在监理或建设单位的停工通知单下达后，签发复工申请表之前，擅自继续施工。
6.12按照合同和有关规定应进行停工的其他问题。
7 停复工管理规定
7.1根据工程建设监理合同和监理工作范围的规定，监理单位有权发出暂停施工的通知，签发《停工通知单》(见附表2)的权限属于总监理工程师。工程停工与复工管理和程序见附录B。
7.2根据建设单位施工合同书的规定，建设单位在工程管理中遇到负荷、建设方案变化和不可抵抗力等因素，必须暂停施工的，有权发出暂停施工的通知，签发《停工通知单》(见附表2)的权限属于建设单位项目部项目经理。“工程停工与复工管理程序”见后附录B。
7.3在签发停工通知单时，应根据暂停工程的影响范围和程度，按照施工合同的约定，确定停工范围。
7.4当停工五天后仍不能复工的，和停工累计达到15天的情况，必须报公司，并提出补救工期的措施。
7.5由于非施工单位原因需要停工时，建设单位应在发出停工通知单之前，就有关工期和费用等事宜与施工单位进行协商，协商结果报公司。
7.6工程停工时，应如实记录所发生实际情况，并提出整改措施，限期完成整改。
7.7停工因素消除，具备复工条件时，要及时报送的《复工申请表》（见附表3），提出复工申请表并附整改报告等有关材料。复工时，由于项目单位原因引起的停工，由项目单位报送《复工申请表》，由监理单位复查，报请公司批准；由于施工单位原因引起的停工，由监理单位复查，报项目单位批准，并报集团公司备案。
7.8建设单位批准复工申请表后半个月内，宜会同有关各方按照施工合同的约定，处理因停工引起的工期及费用等有关问题。
8 附则
本制度自发文之日起执行，解释权属××公司。
附表2：停工通知单
停工通知单 (一)
编号：
注：本表一式三份，由项目监理部填写，项目法人、项目监理部、承包商各存一份。
停工通知单 (二)
编号：
注：本表一式三份，由建设单位项目部填写，项目监理部、施工单位各存一份。
停线管理规定
停线管理规定 1、目的 规范停线作业管理，提高生产运转效率及异常处理效率，特制订本规定。 2、范围 适用于所有品质异常，生产异常引起的停线作业。 3、权责 3.1品控部 3.1.1负责确认及提报制程品质异常 3.1.2负责召集相关责任部门解决制程品质异常 3.1.3负责确认因品质异常停线与否 3.2生产部 3.2.1执行停线作业 3.2.2负责落实停线处理对策 3.2.3负责确认因生产异常停线与否 3.2.4负责统计停线时间 3.3生产计划部 3.3.1负责停线后的生产按排与调度 3.3.2负责每月停线时间的汇总、上报工作 3.4工程技术部 3.4.1配合品控部对制程品质异常的原因分析 3.4.2负责提出临时对策，协助生产线快速恢复生产
4、作业流程 4.1 IPQC发现制程品质异常时，应立即提报科长确认，填写《内部 不良情况联络票》交品控部部长审核，当异常较为严重时，品控部长开具《停线通知单》交生产车间及生产计划部，并上报执行总经理。 4.2生产过程发现物料异常时（缺料、错料等），线长应立即提报车 间主任确认，填写《内部不良情况联络票》交生产部长，当异常较为严重时，生产部长开具《停线通知单》交生产车间及生产计划部，并上报执行总经理。 4.3《停线通知单》由相应的部门提出，部门主管确认后，经生产最 高领导批准生效，特殊情况下最高领导可授权批准，《停线通知单》由生产计划部保存。 4.4《停线通知单》发出后，生产部，品控部应主导各相关责任部门 对造成停线的异常原因进行分析，并提出可减少或防堵异常的临时对策，临时对策经确认有效则进入开线作业流程。 4.5生产线开线后，依据《停线通知单》的临时对策确认改善效果， 如执行对策后，同类不良仍然存在而比例较高时，则再次提报《停线通知单》，执行第二次停线作业。 5、停线时机 出现以下异常应提报停线 5.1生产资料不齐全，BOM表有误时， 5.2首检有重大异常：有致命缺陷或批量性功能不良时
工程开工、停工、复工管理制度(试行)
附件 ********公司 开工、停工、复工管理制度 （试行） 第一章总则 第一条目的 本制度规定了********公司各项目开、停、复工申请报告的内容、要求、职责及实施步骤，旨在规范管理，使工程进度、质量和投资始终处于受控状态。 第二条范围 本制度适用于********公司所有建筑、安装工程。 第二章组织与职责 第一条施工单位： （一）负责在单位工程开工前，按照本制度规定填报开工申请报告。 （二）负责检查发现施工中由于设计、设备及施工质量存在影响工程施工正常开展和安全运行的质量问题，及时填报单位工程停工申请报告。
（三）负责按照停工整改通知单处理意见进行整改，经内部三级检查验收合格后，填报复工申请报告。 第二条监理单位： （一）负责检查开工申请报告中开工条件的落实情况，根据施工进度计划、投资计划安排发布开工令。 （二）负责审查因设计、设备或施工中存在的质量问题，发布停工令。 （三）负责审查施工单位提出的复工申请报告，检查整改情况，发布复工令。 第三条建设单位： （一）负责复审各项开工条件，批准开工。 （二）负责复审因设计、设备或在施工中存在的质量问题，批准发布停工令。 （三）负责复审复工申请单，批准发布复工令。 （四）负责确认施工进度计划、资金使用计划安排。 （五）负责对批准发布的开工令、停工令和复工令进行审查，确保单位工程已具备开工、停工和复工条件。 第四条分管基建副总师或副总经理负责开、停、复工批准签署。 第三章程序 第一条单位工程开工必备条件及审查要求：
（一）已进行施工图设计交底及图纸会审，监理单位已下发图纸会审纪要，设计单位已按会审纪要审定意见提出设计变更，并审查批准下发； （二）施工组织设计、施工技术方案按照施工图设计及会审纪要编写（当审定意见要求设计单位提出设计变更时，要依据已审批下发的设计变更编写），已报监理单位、建设单位审批； （三）施工单位项目部管理人员已全部到位； （四）劳动力已按计划进场； （五）施工机具已按计划进场； （六）设备材料供应计划已落实； （七）施工场地障碍物已清理，施工道路畅通，施工临时电源、水源、通讯已落实； （八）施工进度计划已落实； （九）施工消防和安全措施已落实； （十）资金使用计划已落实； （十一）施工人员的作业指导书及安全措施已交底，并在记录上签字； （十二）其它影响开工的各项问题已全部落实； 第二条开工令的实施： （一）工程开工申请报告应在该工程计划开工日前五日内报送监
[1995]107号铁运铁路专用线管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法 发布单位：铁道部 文号：铁运(1995)107号 发布日期：1995年09月01日 生效日期：1995年10月01日 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： １．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； ２．组织制定专用线共用的收费项目和费率； ３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。 第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
工程开停复工管理制度
7、工程开、停、复工管理制度 1.总则 1.1为了加强工程项目施工前的准备，促使项目连续施工，有效地控制施工质量，保证项目按合同工期完成，特制定本制度。 1.2本制度规定了开工、停工、复工申报的审批程序、管理内容及要求等。 1.3本制度适用于本工程所有的施工项目、区域和各施工单位。 2.引用标准及关联文件 2.1《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 2.2《工业安装工程施工质量验收统一标准》（GB 50252-2010） 3.专用术语定义 3.1单位工程—是指具有独立的设计文件，具备独立施工条件并能够形成独立使用功能的建筑物及构筑物，但竣工后不能独立发挥生产能力或工程效益的工程为一个单位工程。是构成单项工程的组成部分，如生产车间这个单项工程是由厂房建筑工程和机械设备安装工程等单位工程所组成。 分部工程--是单位工程的组成部分,分部工程一般是按单位工程的结构形式、工程部位、构件性质、使用材料、设备种类等的不同而划分的工程项目。如地基与基础工程、主体结构工程、给排水及通风、空调工程等。 4.职责与权限 4.1施工单位：负责工程开、停、复工申请填报，并按有关流程完成审批手续。 4.2监理单位：负责审查和验证施工单位关于工程开、停、复工申请的准许条件和相关记录。 4.3建设单位：负责审查、审批单位工程、分部工程的开工申请以及工程停工、复工申请。
5.管理方法和要求 5.1开工申报、审批 5.1.1开工申请包括单位工程开工申请、分部工程开工申请。 5.2有关单位工程、分部工程的项目划分依据《工业安装工程施工质量验收统一标准》（GB 50252-2010）中规定划分。 5.3单位工程、分部工程开工必须具备的条件 5.3.1 拆迁及五通一平已基本完成； 5.3.2 施工单位与建设单位已签订施工合同； 5.3.3 设计单位已提供的施工图纸能满足工程连续施工要求。施工单位已组织有关人员学习和熟悉施工图纸，并提出施工图纸会签的书面意见。相关的设计交底、施工图纸会审会已完成，各方在施工图纸会审会中对施工图纸提出的意见，已取得设计单位的确认； 5.3.4 工程施工组织设计已通过会审，并经施工单位发布。发布的工程施工组织设计中下述问题已确定： a编制的四级进度计划满足工程总进度的要求，并已明确单位工程的完工时间； b工程的施工用地及临设场地、施工用水及用电、施工用临时道路等已安排确定； c力能供应方式及系统布置（包括水、电源、气、汽等）已确定； d主要施工方案和重大技术措施已确定； e外委加工配置量与工厂化加工量划分及现场加工规模已确定； f有质量目标、质量检验计划、质量验收标准及质量保证措施； g用于该工程的施工生产、生活临设、临建已搭建或建造完成，并投入使用； h有安全、环保和文明施工措施。 i施工单位工程项目负责人、管理、技术、安监、质检及其他人员等均已到位，各类施工人员数量及质量须满足施工质量和进度需求，特殊工种作业人员具有必要的作业资质和岗位证书。 j工程施工所需机械、工器具、计量工具等已安装或已到位且已验资，具备投入施工条件；近期的施工材料和设备已到位，并能满足连续施工的需要。
生产停线制度
1.目的：建立公司品质预警机制，督导产品整个生产环节重大品质异常及时处理，推动全员品质意识提升， 做到防患于未然，减少失效成本与浪费，避免造成重大品质事故。 2.范围：适用于本公司所有车间生产过程的重大品质异常停线管理。 3.权责： 3.1 生产部：A.及时反馈生产品质异常。 B.品质部发出《停线通知单》并挂停线牌，包含批次信息，生产执行停线，对半成品/成品 风险批隔离后，品质进行确认。 C.协助工艺进行生产作业不良的调查分析，执行相关改善措施。 3.2 品质部: A.负责生产线品质异常的确认，异常停线/复线时机的判定，开《停线通知单》。 B.产线来料异常的确认处理，发出SCAR。对品质异常改善效果进行追踪验证。 3.3 工艺： A.负责主导对品质异常进行原因分析，对责任归属做最终判定，与责任部门共同制定临时处理 方案。 B.对涉及工艺参数及生产作业指引进行调整改善，更新文件。 3.4 设备部 A.协助工艺对是否设备异常进行确认，对因设备原因造成的品质异常进行根本原因分析，制定 与执行因设备原因导致的品质异常整改措施。 4.内容： 4.1 停线时机及范围：
4.2 单个机台停线按照《异常单处理流程》. 4.3 多个机台或任务单或产品线停线按以下流程处理： 4.3.1、各工序生产或QC发现异常超标时开出CAR，若异常达到以上停线标准时，通知品质QE到车间 现场进行异常确认，确认如实后在30分钟内开立《停线通知单》给生产、工艺、设备、品质主 管以上人员签字确认，产线立即执行停线动作。 Remark 1：《停线通知单》的会签只需给与品质异常相关的责任部门主管签字确认即可，不相关的部门可不会签，如遇主管因某种原因不在公司时，会签可由该部门的当班负责人代签。 Remark 2：发生重大品质事故时，由品质部主管以上人员确认后，可先挂停线牌通知产线做停线处理，再填写 《停线通知单》走会签流程。同时品质部在30分钟内反馈到各部门主管以上人员。 Remark 3：《停线通知单》发出后，生产人员进行标识与隔离，QC进行确认，以便工艺等进行原因分析及制定改善对策，同时避免不合格品混入合格品中流入下一道工序。 4.3.2、《停线通知单》发出以后，品质QE以上人员需及时通知工艺对异常进行分析。工艺接到品质异常报 告时，应在30分钟内赶到异常发生的现场了解情况，并对异常发生的原因进行分析，确定进行异 常改善的责任部门。 4.3.3、工艺应立即分析异常产生的原因，并在1小时内工艺品质共同确定临时处理方案，相关责任改善部 门进行实施，（改善措施必须具有很强的可行性、可操作性和可验证性，不可以简单地填写例如： 加强员工品质意识等无实际效果的措施），长期改善措施按照《异常单处理流程》执行。 4.3.4、异常改善过程中，品质部确认改善情况及效果，确定同类异常已经不再发生或者不良率降低到在标 准内，方可允许复线。 4.3.5、改善效果品质部人员若确认改善措施无效时则退回工艺部重新分析与改善。 若确认改善效果合格后，由品质负责在《停线通知单》改善效果评估栏中填写评估结果，并经品质 主管签名确认后，送各部门主管会签确认，品质通知产线恢复生产。未经过QE确认改善效果评估 及相关部门会签前，生产部不可擅自复线生产。 Remark 1：复线会签时，可由生产与品质部主管在《停线通知单》复线会签栏中签名确认后先行复线。Remark 2：停线牌为品质部作停线管理的重要工具，悬挂于现场的停线牌，任何部门任何人未经品质部允许，不可随意移除！ 5.生产停线流程图： （见下页）
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法（试行） 发布部门: 铁道部 发布文号: 铁运[1995]107号 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 关联法规： 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： １．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； ２．组织制定专用线共用的收费项目和费率； ３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。 第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。 第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。 第十条专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。 修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。 关联法规： 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足５万ｔ的专用线，应积极进行调整。
工程开工复工停工管理规定
. 工程开工、复工、停工管理规定 1目的 为规范北京博大新元房地产开发有限公司开发建设工程项目开工、复工、停工管理程序，保证工程建设有序进行，确保工程进度、质量、安全目标如期实现，特制定本规定。本规定适用于博大新元公司所有开发建设工程项目及运营管理的装修改造的工程项目。 2办理开工手续的范围及条件 2.1每个单独签定合同（协议）的新开工项目都必须办理开工审批手续。其中主要分部工程、专业分包工程、甲方独立分包工程必须单独办理开工审批手续。开工手续由施工总包单位申请办理，其中甲方独立分包工程由独立分包单位办理开工手续。需办理开工手续的项详见附表1。 2.2开工应具备的条件 1）政府主管部门(建设局或建委)已审核发给建设单位“建筑工程施工许可证”。2）测量坐标点、高程控制点埋设牢固，核对无误，已完好移交施工单位并签认有现场移交书面记录。 3）建筑物放线已经政府规划部门指定的测量机构复验并予以书面确认。 4）施工现场已正式移交施工单位管理并办理了书面移交手续（或总包已向专业 分包办理了工作面移交，标高及坐标移交，临水、临电、安全防护等移交，进行了进场前的专项交底---用于专业分包单位进场）。移交内容应包括：施工用配 电设施、施工用水表井、施工排污口、工地围拦设施、施工占道、施工道路情况、地下管线情况、地下障碍物情况、水文地质情况、周边建筑物结构及基础情况、区域社会环境等。 5）施工现场给水、排水、供电接通。 6）技术交底及图纸会审纪要已签发。 7）监理单位已在现场办公，监理工程师已到位。 . . 8）施工单位项目经理部已在现场办公，项目经理、技术负责人、质检员、安全员、工长、材料员等主要管理人员已到位。 9）实施性施工组织设计编制完成并经过审查批准。 10）基础工程施工机械进场，安装就位并可正常运转。 11）基础工程材料、劳动力供应计划已落实，能满足连续施工要求。 12）施工单位已完成符合合同规定的工程预算书。 13）施工人员已进行班组技术交底、安全、防火教育。 14）施工单位现场办公用房、材料库房、材料堆场、门卫已可使用。
2020年工程复工申请表.pdf
学 海 无 涯 注 本表一式 份，由施工项目部填报，业主项目部、监理项目部各一份，施工项目部存 份。 工程复工申请表 工程名称：攀枝花杨路坪至福田35kV 线路工程 编号：SXMX9-SG01-001 致攀枝花杨路坪至福田35kV 线路工程监理项目部： 因2015年年底公司保安全及2016年元旦放假，我施工队对攀枝花杨路坪至福田35kV 线路工程作业暂停施工，目前放假已结束，根据省公司复工的基本条件，现人员已到位，并进行了安全技术交底，工器具检查合格，作业环境无变化，作业现场勘查工作已完成，施工作业方案已审批合格。具备复工条件，请予以审核。 附件：复工报告 施工项目部（章）： 项目经理： 日 期： 监理项目部审查意见： 监理项目部（章）： 总监理工程师： 日 期：
攀枝花杨路坪至福田35kV线路工程 复工报告 攀枝花杨路坪至福田35kV线路工程施工项目部、监理项目部：由我公司负责施工的杨路坪至福田35kV线路工程，因2015年年底公司保安全及2016年元旦放假，我施工队对攀枝花杨路坪至福田35kV 线路工程作业暂停施工，目前放假已结束，根据省公司复工的基本条件，现人员已到位，并进行了安全技术交底，工器具检查合格，作业环境无变化，作业现场勘查工作已完成，施工作业方案已审批合格，具备复工条件。 再放假前夕，为防止工程再放假期间不发生安全事故隐患，我施工队伍对正在开挖、浇筑好的基础及基础材料做了相应安全防护措施。 1、放假期间对正在开挖的基础四周采用红白带隔离，坑口采用木板掩盖，并再隔离边使用木板写上施工重地，闲人免进等安全警示标语。 2、放假前对浇筑的基础做好回填工作，对露出的地脚螺栓采用黄油及塑料布包裹及成品加以保养维护等保护工作。 3、放假前对工程基础材料（钢筋/脚螺栓）及塔材集中堆放进行清点，安排专人看守；对已绑扎基础钢筋及模板以支好未浇筑的基础，派人守护以便发生被盗。 4、再假期间对工器具设备进行清点保养维护，为满足工程需要对缺少的工器具进行补充及更换。 5、为满足工程质量符合输电线路运行验收规范及设计要求，再假期间我施工队伍组织施工管理人员、技术人员及施工作业人员，对工程
生产停线换线管理办法
制订部门：品质中心/制造中心适用部门：制造中心、品质中心、供应商管理部、国内/海外技术中心 核准：审查：制/修订：
1.目的：为了有效维持公司正常的生产秩序，降低由于零部件缺件、质量问题、生产线设备故障 以及工位装配质量等因素对生产的影响，建立公司品质预警机制，督导产品整个生产环节的品质异常及时处理，推动全员品质意识的提升，做到防患于末然，减少失效成本与浪费，特制订本生产停线管理办法。 2.适用范围：适用于中山百得厨卫有限公司所有产品生产加工过程中的品质异常停线和恢复生产 的流程管理。 3.职责： 3.1制造中心： 3.1.1负责停线异常的执行及改善的效果实施。 3.1.2负责如实记录生产过程中发生的停线异常； 3.1.3负责跟踪、落实质量问题的处理； 3.1.4负责因设备、缺料等现象的申报与故障维修； 3.1.5负责待换线产品所需工艺文件/工装治具及物料的领用，并执行换线工作。 3.2 品质中心： 3.2.1负责零部件来料质量和入库检验的把关； 3.2.2负责生产现场质量问题停线的责任判定； 3.2.3负责提出质量停线临时或永久监控措施。 3.2.4负责执行停线及整改效果确认； 3.2.5负责确认待换线产品的工艺文件及所用物料的正确性，并同时做好检验文件和按规 定做首件检查确认。 3.3 工艺工程部： 3.3.1负责停线异常分析与异常改善的完成； 3.3.2负责待换线产品所需生产设备/工装的调试调校。 3.4国内/海外技术中心： 3.4.1负责因采购、装配等质量问题造成停线时的技术判定； 3.4.2负责技术文件的下达； 3.4.3负责提出质量停线临时或永久的解决措施。 3.5供应商管理部： 3.5.1负责对工艺、设计更改并切换的外购件供给； 3.5.2负责因产能、质量、商务及合作意愿等问题造成供应商不嫩按时交付或影响生产的 零件供给。 3.6设备科： 3.6.1负责设备维护保养与大修计划的下达，以及计划落实管控；
专用线装卸管理规程
遂溪县永通运输有限公司 专用线装卸管理规程 为进一步加强对专用线的管理，完善专用线各项规章制度及专用线内部管理机制，有效促进专用线安全生产，确保专用线运输安全有序可控，不断提高装卸效率，使专用线的管理、机制、生产适应铁路的发展需要，并结合本专用线实际，制订如下管理机构措施。 （1）、组织机构 一、管理小组 组长：副组长： 运输员： 管仓员： 清洁工： 二、装卸队 队长：副队长： （2）、职责分工 一、组长全面负责专用线装卸作业及各项工作管理，制定各项装卸工作准则和安全措施，负责与铁路各部门协调及联系工作。 二、副组长负责专用线日常装卸安全生产各项制度的检查落实和现场监控，负责对仓库货物保管安全监控。 三、运输员在组长、副组长的领导下，日常负责与车站货运、运转调送车辆、货物装卸工作联系，与货运室办理卸车各项工作联系与货车交接手续，负责现场对装卸班作业监控检查及指导，及时处理装卸工人在装卸作业中出现的问题，配合货运员做好装卸各项附属作业。
四、清洁工在组长、副组长领导下，负责对专用线货场、仓库卫生清洁工作，做到随脏随扫，保持仓库货场卫生清洁无垃圾。 五、装卸队副队长在队长的领导下，负责对全队装卸工管理组织领导工作，根据装卸作业量合理安排劳力，指导装卸工班做好各项装卸附属作业，督促装卸工班做好各项优质服务工作。 六、装卸班长在队长、副队长的领导下，负责对本班装卸作业各项安全措施落实工作，做好本班装卸车附属作业，带领本班人员按质按量按时完成本班的装卸任务。 七、装卸队分7个班组，每班设班长1人，装卸工5人，共6人组成一个班，负责本班装卸车任务。 （3）、管理制度 一、根据车站调送入专用线的卸车货物和装车计划安排，专用线实行二十四小时不间断作业，节假日实行两班制轮班放假制度，确保专用线装卸作业不中断。 二、严格执行铁路有关安全规定和各项规章制度，严禁使用机械进行移动及调动车辆。做好在关装卸车附属作业，专线货场严禁吸烟，做好防火防盗安全措施。 三、专线运输员每天早上8：00前和下午17：00前向货运值班员申报当天装卸作业车要求调送计划，对调送入专用线的货物须经联系专线货运员，同意后方能安排派工作业。派班前必须向装卸工班布置卸车注意事项和作业要求，同意后方可派班卸车作业。对卸车剪下的施封锁及时交货运员，对需要装车货物时，运输员应向货运员申报装车请求经货运员同意后方能派工装车。装车前须向装卸班提出装车安全注意事项和装车质量要求、附属作业要求。
铁路专用线专用铁路管理办法doc-中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道部 中华人民共和国国家经济贸易委员会铁路专用线专用铁路管理办法 (试行) 铁运[1995]107号 中国铁道出版社 1995年·北京
目录 第一章总则 第二章专用线修建 第三章运输管理 第四章作业管理 第五章作业管理 第六章专用线共用（不含专用铁路） 第七章安全管理 附则 附件：一、专用线、专用铁路运输协议 二、专用线运用情况表
第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组成部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； 2．组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路局和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导，要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万吨。 第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。 既有线上,新建、改扩建专用线，年运量超过50万吨时，其可行性研究报告报铁道部。年运量50万吨及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。 第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。 第十条专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。 修建运量大，取送车频繁的专用线，其企业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万吨的专用线，应积极进行调整。 第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门参与方案的审定和竣工验收工作。
工程停工复工管理规定
工程停工复工管理规定 第一章总则 第一条为加强公司项目建设现场的有序管理，规范施工管理过程中工程停工及复工的管理程序，特制定本规定。 第二条本规定适用于公司全部在建项目。 第二章职责分工 第三条公司负责工程管理的副总经理是工程停工复工管理决策人，负责签发停工和复工令。 第四条工程部是工程停工复工管理的主管部门，全面负责工程项目建设过程中停工、复工的组织工作。 第五条质量安全环保处是负责安全、质量、环保工作的专业管理部门，针对施工现场发生的违反质量安全环保相关规定的行为，有权下达停工令。 第六条承担项目监理工作的监理单位总监理工程师，依据GB50319-2000《建设工程监理规范》职责，针对施工现场发生的违反质量、安全、环保及公司相关规定的行为，有权要求承包商立即停止施工，报工程部办理停工手续。 第七条各生产和辅助单位是工程停工及复工管理的执行部门，负责落实停工令及复工令。 第三章管理内容 第八条项目建设过程中发生下列情况之一时，可下达停工令： (一)严重违反国家相关法律法规和业主相关管理规定； (二)故意不执行设计文件和标准规范或严重偷工减料；
(三)发现重大安全隐患； (四)发现重大质量隐患； (五)造成重大环境污染和破坏； (六)发生群体事件； (七)与项目管理人员发生严重对抗； (八)其它必须停工的事件。 第九条复工应具备的条件： 停工问题经整改合格后，具备复工条件的，可以复工。 第十条下达《工程停工令》前，监理人员填写《工程停工令申请表》经总监理工程师初审，报各生产和辅助单位、工程部备案，最后报公司主管副总经理批准后下达《工程停工令》。 特殊情况下，总监理工程师可以直接签发《工程停工令》，事后及时补报审批手续。 第十一条质量安全环保处管理人员发现现场有符合第八条下达停工令的情况时，可直接填写《工程停工令》，经质量安全环保处主要领导批准、签发后下发，及时下达至各生产和辅助单位。 第十二条其它部门和单位需要下发《工程停工令》时，先填写《工程停工申报表》经本单位主要领导审查，工程部备案，报公司主管工程副总经理批准后下达《工程停工令》。 第十三条各生产和辅助单位接到《工程停工令》后，及时组织监理、承包商落实、执行。
建设工程施工复工申请书
十二建设工程施工安全隐患整改完成报告书 监督备案号： 2013118 编号： 建设工程施工安全隐患整改完成报告书 南京高淳区建筑安装安全监督站（安监机构）： 接你单位 2014 年 10月 20 日签发的《建设工程施工安全隐患整改通知书》，我单位立即组织整改，已将南京高淳碧桂园一期A标段施工现场工程存在施工安全隐患整改完 毕，特此报告。 整改情况简述： 1、建筑材料、物料已按要求分类堆放整齐。 2、南侧局部裸露的土方已用防晒网覆盖。 3、易扬尘的建筑材料以用安全网覆盖。 4、建筑垃圾已全部清理运走。 5、生活区环境脏、乱、差、已全部清理干净。 6、2#楼落地卸料平台已重新整改。 7、落地脚手架基础按要求整改、拉接点、剪刀撑全部整改到位。 项目经理（签字）：施工单位（盖章）： 年月日监理单位意见：监理单位（盖章）： 总监理工程师（签字）：年月日 建设单位意见： 建设单位（盖章）： 项目负责人(签字)： 年月日 附：有关资料份（张）。 注：1、“整改情况简述”：应针对《整改通知书》提出的问题，逐条写出对应的整改措施； 2、涉及安全生产行为内容的，由责任单位提供相关资料的原件或复印件加盖法人章。
十四建设工程施工复工申请报告书 监督备案号： 2013118 编号： 建设工程施工复工申请书 南京高淳区建筑安装安全监督站（安监机构）： 根据贵单位2014年10 月24 日签发的号《建设工程施工局部停工整改通知书》的要求，我单位立即对施工现场存在部分安全隐患进行整改完毕（详情请见整改完成报告）。特此报告，申请复工。 整改情况简述：现场安全隐患已排除及整改完成、施工现场已按要求整改到位。 项目经理（签字）：施工单位（盖章）： 年月日年月日监理单位意见： 监理单位（盖章）： 年月日建设单位意见： 建设单位（盖章）： 年月日 附：复工措施。 注：1、“整改情况简述”：应针对《整改通知书》提出的问题，逐条写出对应的整改措施； 2、涉及安全生产行为内容的，由责任单位提供相关资料的原件或复印件加盖法人章； 3、建设单位、监理单位对施工单位的整改情况进行监督，并对整改情况进行盖章确认。
生产停线管理办法
生产停线管理办法
1 目的 为了有效维持公司正常的生产秩序，降低由于零部件缺件、质量问题、生产线设备故障以及工位装配质量等因素对生产的影响，特制订本生产停线管理办法。 2 范围 本制度适用于全公司。 3 职责 3.1 生产物流部 3.1.1负责正常生产秩序的维护； 3.1.2负责整个生产停线的归口管理，以及生产停线指令的下达； 3.1.3负责生产线物料配送； 3.1.4负责风险物料预警； 3.1.5负责对停线责任单位提出考核。 3.2 各生产厂 3.2.1 负责如实记录生产过程中发生的停线； 3.2.2 负责本单位不能独立完成停线处理时的通知； 3.2.3 负责跟踪、落实质量问题的处理； 3.2.4涂装厂负责小涂装厂设备备件申报与故障维修。 3.3质量部 3.3.1负责零部件到货质量和入库检验把关； 3.3.2负责生产现场质量问题停线的责任判定； 3.3.3负责提出质量停线临时或永久监控措施。
3.4技术部 3.4.1负责技术文件的下达； 3.4.2负责因采购、装配等质量问题造成停线时的技术判定； 3.4.3负责提出质量停线临时或永久的解决措施。 3.5采购部 3.5.1对工艺、设计更改并切换的外协件供给负责； 3.5.2对因产能、质量、商务及合作意愿等问题造成供应商不能按时交付或影响生产的零件供给负责； 3.5.3负责外协件让步接收归口管理，以及流程提起、跟踪与落实。 3.6装备工程部 3.6.1负责设备维护保养与大修计划的下达，以及计划实施管控； 3.6.2负责设备故障责任判定，并参与设备故障分析与解决； 3.6.3负责动力能源（水电气）供应。 3.7 总经理办公室负责考核的兑现和争议的裁决。 4 内容 4.1生产物流方面 4.1.1生产物流部是整个生产过程停线管理的归口单位，负责正常生产秩序的维护、生产线停线指令下达以及协调停线解决措施的落实、必要时进行生产计划的调整。在各单位分工不清或协商无果等情况下，生产物流部有权直接下达调度指令规避停线风险。任何单位如有突发事件需要停线的，需先报生产物流部，由生产物流部负责统一安排处理，除重大质量事故或发现有重大安全隐患的现场管理人员能够下达停线指令外（但必须在2分钟内报至生产物流部），其它人员都无
专用线管理制度
为了规范管理搞好专用线信号维修工作，特对信号维修工作做一下规范，望各车间学习执行 第一章安全和质量 第一节信号作业安全措施 随着运量的增加列车运行密度越来越大，信号检修中的人身安全问题显得尤为重要，为了在设备检修中确保人身安全，特制定以下安全措施。 1、工具及安全防护用品必须经常保持完好，发现不良立即停 用，检修人员每次工作前必须检查一次。信号检修人员室外检修时必须穿戴防护用品。 2、信号维修人员在站场进行检修和施工时应设专人防护，若 无防护人员时，应与车站值班员随时取得联系掌握列车和车辆运行情况，列车和车辆接近时远离轨道停止作业。 3、在工作中必须坚持三级施工安全措施：施工前准备措施、施 工中单项作业措施、施工后检查试验措施。预防人为故障确保人身安全。 4、禁止扒乘行驶中的机车和列车，禁止从行驶中的机车和列 车上跳上跳下。 5、在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时。应不断 前后了望。横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。 禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5M以上的距离。
6、禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 7、雷雨或暴风时，禁止在信号机和电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。 8、冬季室外作业时，要戴有耳孔的防寒帽。 9、检修电动转辙机作业时，应打开遮断器。 10、挖坑、挖沟时，应了解地下情况，土质松软处应有防护和加固措施，以防坍塌，坑、沟一般不过夜，不得已时，必须采取防护措施。 11、扛抬笨重物品时，每人负重量一般不超过50KG。 12、在高柱信号机作业时离开梯子或梯子架外侧工作，必须使用安全带；禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。 13、不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 14、对带有220V 及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。设备停电时，必须指定专人负责断电，并必须在电源开关处悬挂停电作业牌。 15、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，必须使用 带绝缘的工具，穿绝缘鞋；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
春节期间停工复工安全措施(通用版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 春节期间停工复工安全措施(通 用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
春节期间停工复工安全措施(通用版) 一、工程概况 目前主井井筒已施工至垂深326.2m，风井套壁160m（预计1月31日完成）。按照上级部门规定要求，于2013年2月4日～2月12日放假，为保证放假前停工及放假后复工安全，特编制本措施。 二、停工安全措施 1、停工前，项目部机电专业对井上、下所有机电设备进行一次全面检查，将检查出的问题进行整改落实； 2、放假前必须保证迎头工作面已完成浇注混凝土，严禁空帮； 3、停工后，将吊桶提至井口，关闭井盖门并保持风机正常向井下供风； 4、浇注混凝土工作完成后，将储水箱及各水管内的水放出，防止严寒天气冻坏管路；
5、所有生产场所，除照明用电外，其他设备全部断电； 6、井口各入口上锁管理； 三、复工安全措施 1、节后开工前，项目部机电专业对井上、下所有机电设备进行一次全面检查，将检查出的问题逐一整改落实，坚决做到不安全、不生产。 2、开工前，首先进行一次联合试运转，确保各环节安全。 四、安全注意事项 1、停工后，由机电经理组织机电专业对所有用电场所逐一进行断电检查，防止漏检情况发生； 2、开工前，严格检查各天轮运转情况，运转正常后方可进行提升运转。 矿建第一项目部 二〇一三年一月十六日 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
生产线换线停线管理规定
1. 目的: 为了配合产销生产计划之安排,并能确保准时交货.但为了避免在换线时因各方面的疏忽而 将不良的产品或另组件出货到客户,现规定生产线换线及停线管理办法: 2.适用范围:整个生产制程 3. 权责: 3.1新生产或换线：生产，技术，质检共同确认。 3.2质检负责异常处理及效果确认 4. 作业内容: 4.1、换线时注意事项 4.1.1在换到另一条生产线前,作业员必须确认各自的工作是否已完成. 4.1.2在线组长分组长协助确认作业员是否已完成. 4.2、正常停线时注意事项 4.2.1休息时正常停线:每站作业员将“未作业”或“未作业”的标示牌(见参考样品)放 于当前作业的机器上. 4.2.2下班时正常停线: 4.2.2.1如果机种未投完,每站作业员将”未作业”的标示牌放于当前作业的机器上. 4.2.2.2如果机种已投完,作业员整理各自工作站之物品,并注意5S. 4.3、换线或正常停线后重新开线注意事项 4.3.1作业员确认之前型号产品是否生产完成，需确保现场无混产品的前提下方可换线. 4.3.2如果是换线则检查物料是否符合规格,治具是否正常是否正确等各项目. 4.3.4如发现问题及时反馈给组长或分组长.不良品不得流入下一工程,必须放置于不良品 专区. 4.4、异常停线之管理办法: 4..4.1停线生产通知单发出的时机: 4.4.1.1制程或发现不良零件流入生产线，相同零件有三件以上不良或不同样不良点连续 5 台以上时, 即发出异常问题点单 .即由主管召集各责任单位主管如制造、技术、、 异常处理对应。同时由主管下达停产指令并发出质量异常《停线通知单》、填写《8D 改善报告》。4.4.1.2 制程或发现不良零件流入生产线 , 若相同零件不良率达1%以 上，即由主管召集各责任单位主管如制造、技术、、异常处理对应。同时由主 管下达停产指令并发出《停线通知单》、《8D 改善报告》。 4.4.1.3制程或发现制造产品质量无法满足质量目标要求而有以下情形时需发出《停线通知 单》、填写《8D 改善报告》。 a.首件检查发现制程另件规格与不符时。 b.首件检查发现使用到客户禁止使用之零件时。 c.已进入量产, 首件检查发现制程另件尚未承认或无样品检验通知书时。 d.工作规范 ,作业指示书, 测试规范 ,包装规范等档短缺 , 对质量产生不良影响时。 e.已投入生产时发现设变或未经客户同意 , 。 f.系统组装测试发现不良时。 g.基板成品测试或系统组装成品测试发现有病毒时。 h.生产线设备或治工具异常，足以影响生产质量时。 i.生产之仪器设备未做校正或校正日期已失效对质量产生不良影响时。 j.制程生产另件全批性不良时。 k.量产制程不良率＞ 3% 时。 l.制程直通率＜90%时。
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法 （试行） 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输地重要组织部分.为加强专用线地管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法.个人收集整理勿做商业用途 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法. 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输地协调工作.主要任务是： ．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场地畅通； ．组织制定专用线共用地收费项目和费率； ．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等. 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理.铁路局对专用线应加强规划、监督和指导.铁路分局要搞好专用线运输组织和协调.车站应根据管理细则制定具体地管理制度和作业标准，落实保证安全地措施，完成专用线运输组织工作. 第五条专用线地运输组织工作和安全管理，要在站长地领导下统一进行.专用线产权单位要为专用线货运员提供必要地工作条件. 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平. 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线地铁路运量，一般不低于每年万ｔ. 第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准. 既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部.年运量万ｔ及以下按铁路局有关规定办理. 铁路主要繁忙干线地车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准. 由企业新建或改扩建专用线引起地国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定. 第九条加强新建、改扩建专用线地规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内地布局.专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车. 第十条专用线地铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》地要求. 修建运量大，取送车频繁地专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作地需要. 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数.对于实际运量逐渐减少，年运量不足万ｔ地专用线，应积极进行调整. 第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路地运输、货运部门要参与方案地审定和竣工验收工作. 第三章运输管理 第十三条车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理运输地人员），均应经过铁路地专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定. 第十四条专用线办理地货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》地规定.需要