钢箱梁吊装施工作业指导书
编号：钢箱梁吊装施工作业指导书
编制：
审核：
批准：
项目经理部
目录
一适用范围 (1)
二编制依据 (1)
三准备工作 (1)
3.1主要施工机具设备 (1)
3.2吊装作业准备 (1)
四吊装施工 (2)
4.1吊装 (2)
4.2 安装焊接 (3)
五安全注意事项 (4)
一适用范围
本作业指导书适用于贵阳市花果园市政人行天桥钢箱梁吊装。
二编制依据
（1）《危险源较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号
（2）《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质［2011］111号
（3）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2009
（4）《起重机吊装工和指挥人员的培训》(GB/T23721-2009)
（5）《施工企业安全生产管理规范》(GB/50656-2011)
（7）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；
（8）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
（9）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；
（10）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（12）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)
（13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
（14）《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068-2008）
（15）《重要用途钢丝绳》GB/T8918-2006
三准备工作
3.1主要施工机具设备
常用施工机具有：汽车起重机、运输车、钢丝绳、枕木、对讲机、卡环、焊接、切割机等。
3.2吊装作业准备
（1）机、索具准备：检查吊装钢丝绳是否有变形、腐蚀、磨损等缺陷；检查起重
机各部件是否正常，各个安全和报警装置是否正常。
（2）人员准备：对参加该吊装项目的人员进行安全、技术交底并做好记录。对各个环节的工作应该落实到具体的人员，不得遗漏。
（3）清除吊装作业现场障碍物，填平路面并压实，确保吊车和拖车在安全的环境中作业。
（4）检查桥梁基础，清理基础的水泥渣和残留物，做好中心标识。
四吊装施工
4.1吊装
吊车起吊前用将四颗直径为22mm，12米长的钢丝绳分四个吊点用12吨的卸扣固定在箱梁上，吊起离拖车100mm时，暂停10min试吊。检查吊绳是否滑动、检查重心是否对准吊钩、检查桥梁是否歪斜、检查起重机刹车是否有效、检查起重机承受部件是否可靠、检查起重机支腿及地面是否下沉。观察起重机电脑显示数据是否与箱梁的重量一致。
待各关键部位检查确认安全，试吊10min无异常情况后，吊车慢慢抬臂转向至安装位置。待检查各部位安全无误后，吊车将箱梁平稳均速的吊致桥墩之上，测量箱梁安装位置，清理好桥墩上的废渣。下降至距桥墩面200mm时。吊车缓缓将梁放至桥墩上，经调整定位后，单片梁吊装工作完成。
第二片箱梁吊装同上，待施工人员将两片箱梁连接和支撑好，甲方施工人员叫吊车松钩后，第二片箱梁吊装完成。
整个吊装完成时间正常需要6-8个小时。
吊车工作时，每个桥台上站一名指挥人员。指挥员与吊车操作员用无线电对讲机联系。对讲机必须语音清晰，充电饱满。为防止对讲机故障，指挥员备口哨作备用指挥。
考虑吊装现场在贵阳城市中心，周边的安保措施一定要周全，防止噪音干扰附近居民；如需在夜间作业，现场要有充足的照明；摆放吊车和货车的场地需要清场，有坎的地方需要平整压实；由于场地有限进场时可能会压坏人行道，大门外右侧的行道树需拆
除；考虑吊车和货车进场时有可能会占道，需事先联系交警部门封路等安全警戒措施。
4.2 安装焊接
4.2.1、焊前准备
焊工(包括定位焊工)必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。焊接前应做好如下准备工作：
①施焊前应当就《焊接工艺卡》对焊工进行焊接指导；
②焊接材料应按焊接工艺所指定规格及品种使用，焊剂、焊条必须按工艺所指定的温度进行；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5%；
③施焊环境湿度应小于80%，温度不低于5 0C；厂房内的主要杆件应在组装后24小时内焊接；露天焊接时必须采取防风和防雨措施；其主要杆件应在组装后12小时内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈；
④焊接前必须彻底清除待焊（包括定位焊）区域内的有害物；焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。
⑤在焊缝两端应设置引弧和引出板。埋弧自动焊的引弧板和引出板宽度应大于80mm，长度宜为板厚的2倍且不小于100mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口。手工焊和气保焊的引弧及引出板宽度应大于50mm，长度宜为板厚的 1.5倍且不小于30mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口；
⑥焊工施焊时应做焊接记录，记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。焊接完成后在距端部100mm，距焊缝中心50mm处打上施焊者钢印。
4.2.2 施焊方法及顺序
顶板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，底层用CO2气体保护焊进行打底焊，中、上层填充和盖面焊道采用万能式埋弧自动焊平位焊接或CO2气体保护焊焊接。
底板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，全部采用CO2气体保护焊进行焊接。
4.2.3 焊接工艺要求
焊条烘焙及时间
注：在使用中焊条的具体烘焙条件可参照焊条厂的要求和技术条件。焊条的重复烘焙次数一般不超过3次。
4.3.4、焊缝检验
焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。
4.3.4.1、超声波检验
①顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝为100%探伤，质量等级为Ⅰ级；
②支座横隔板纵缝处对接焊缝为100%探伤，质量等级为Ⅰ级；
③顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝质量等级为Ⅰ级；
④箱体四角焊缝质量等级为Ⅰ级；
4.3.4.2、射线探伤检验：
①顶板、腹板、底板横向对接焊缝按对接数量10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。执行标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB 3323）射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级；
②探伤范围为焊缝两端各250--300。焊缝长度大于1200mm时，中部加探250--300mm。射线等级为B，焊缝内部质量为Ⅱ级。
五安全注意事项
⑴操作要点
在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意一下几点：
①.测设箱梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平进行整平，为吊
装做好准备。
②.墩柱达到设计强度90%后才可吊装。
③.箱梁放下后，应目测箱梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高。
④.吊装时应使吊装钢丝绳同时受力。
⑤．箱梁下落过程中不得与已架梁发生碰撞，并保持底水平度偏差不大与10°。落梁距支座20～30cm，应调整位置，确认无误后方可落下。
⑵、箱梁运输措施
①.运输时，市区车速控制在5Km/h以内，均匀行驶，不拐小弯或死弯。
②.驾驶前，对车辆制动系统、轮胎等进行检查，确保运梁设备良好。
③.运梁车在道路上行驶时严格遵守交通规则，确保交通安全。
④.途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方50m左右挂警示牌，检查人员穿反光背心。
⑶、吊装前重点检查项目
①.吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
②.钢丝绳及连接部位符合规定。
③.应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
④.吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
⑤.吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。
⑥.吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
⑦.在有大风或大雨等恶劣天气时，停止起吊作业。
⑷、吊车操作安全措施
①.经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作严格遵守有关安全制度。
②.吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
③.吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
④.吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
⑤.吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
⑥.指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。发现信号不清楚要立即停止操作。
⑦.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
⑧.钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
⑨.光线阴暗，看不清吊物时不能起吊,雨、雷、强风天气不能起吊。
⑩.工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
⑸．吊装事故预防措施
①.对箱梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。
②.要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。
③.箱梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。
④.在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。箱梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
⑤.作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。
⑥.夜间停止施工。
⑦.吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。
⑧．遇六级以上大风和大雨天气暂停作业。
⑨．起重作业中做到挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
排水管道作业指导书
室内排水系统作业指导书 编制 审核 中铁十二局集团建安公司广州大学城机电安装项目部 2004年10月25日
排水管道安装工艺 本标段设计所采用的UPVC排水管（包括UPVC芯层发泡排水管）（粘接连接）、ABS排水塑钢管、内涂塑镀锌钢管（沟槽式连接）、HDPE塑料管（电熔连接）、卡箍式离心排水铸铁管（卡箍连接）等排水管道详见排水管道安装工艺流程图8.3.2.5。 1、室内UPVC排水管（包括UPVC 芯层发泡排水管）安装方法 （1）主要施工要点 干净。如有油污需用丙酮除掉。用毛刷涂抹粘接剂，先涂抹承口再涂抹插口，随即用力垂直插入，插入粘接时将插口稍作转动，粘接剂分布均匀，约30～60S即可粘接牢固。粘牢后立即将溢出的粘接剂 擦拭干净。多口粘接时应注意预留口方向,图5 排水管道安装工艺流程图
②蹲便器的安装做法详见图10。 （2）质量标准 1）隐蔽或埋地的排水管和雨水管道在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应比低于地层卫生器具的上边缘或底层地面高度，结果必须符合设计和施工规范规定。 2）管道的坡度必须符合设计要求或施工规范规定，详见生活污水管道坡度表132)干管安装：将预制加工好的管段，按编号运至安装部位进行安装。各管段粘连时必须按粘接工艺依次进行。全部粘连后，管道要直，坡度均匀，各预留口 皂液，套上锁母及U形橡胶圈。安装时先将立管上端伸入上一层洞口内，垂直用力插入至标记为止(一般预留胀缩量为20～30mm)。合适后即用抱卡紧固于伸缩节上沿。然后找正找直，并测量顶板距三通口中心是否符合要求。穿楼板的管段须做防水处理，无误后即可堵洞，并将上层预留伸缩节封严。 4)立管在底层和在楼层转弯处应设置立管检查口，其安装高度距地面1m，
钢箱梁临时支墩安装技术交底
施工技术交底记录 编号：表B2 施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目
为35+40+32.012m，上部结构为钢箱梁桥，下部结构花瓶墩和双子墩，基础为混凝土灌注桩+承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m，宽5.3m，高2m，处于海南东环高铁隧道两侧，承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m，为保证施工安全，经过五方（海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司）现场会勘，确定采用锚喷支护施工方案进行基坑开挖。 三、施工方法 1、临时支墩安装施工工艺流程 施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。 施工准备内容包括： ⑴清理施工范围内场地杂； ⑵钢筋、预埋件加工； ⑶支墩支架加工； 2、施工安排： ⑴条形基础施工 ①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础，在修筑进场道路的同时同步施工J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。（基础设计参数见附图）； ②进场道路可酌情安排同时施工。 ③测量放线及复核：条形基础按设计图纸确定施工位置，进场道路根据钢箱梁加工单位意见确定路线，坡度等参数。 ④钢筋加工及绑扎：钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验。钢筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置4块，钢筋侧面保护层厚度5cm，顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离）。 为保证钢筋网片不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。 ⑤模板工程：条形基础部分采用基坑壁、底作为模板，不另外支模。需要注意的是，浇筑
临近既有线防护施工作业指导书
既有线施工防护作业指导书 单位：中铁二十三局二公司白阿铁路白城 至镇西段扩能改造工程项目经理部 编制： 审核： 批准： 2014年8 月1日发布2014年8 月05 日实施
白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程 既有线施工防护作业指导书 一、编制依据 1）上铁院合蚌客运专线铁路工程设计文件； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213~2005）； 3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）； 6）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）； 7）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号）； 8）《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）； 9）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）； 10）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2003）。 11）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2009〕83号）； 12）《铁路工务安全规则》； 13）《铁路线路维修规则》。 14）2009年上海铁路局长“1号令”。 二、编制原则 1、严格执行铁道部、上海局颁发的安全操作规程及管理办法。 2、以人为本，安全第一。
3、一切以保障既有线行车安全为第一。 三、工程概况 ３.１概况 本段铁路是白阿线的一部分。白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区。白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。 白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程的线路自白城站外PQK355+000 引出，出站后双线绕行跨越平齐线，自东风中学与白城市预备役炮兵旅培训基地之间穿过，于K6+200 处与既有白阿铁路并行，再K7+600 处设白城北站。出站后，线路并行既有线增建二线经五家户、平台、平安镇、镇西站至本段终点K48+000，线路长度50.512km，共设白城北、平台和镇西3 座车站（其中：改建平台和镇西站，新设白城北站）。 ３.２主要技术标准 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级。 （2）正线数目：双线。 （3）最大坡度：6‰。 （4）设计速度：速度目标值160km/h。 （5）最小曲线半径：一般地段2000 米，困难地段1600 米。 （6）牵引种类：电力。 （7）机车类型：SS9、HXD 系列。 （8）牵引质量：货物列车牵引质量为5000 吨。
连续钢箱梁运输与吊装施工方案
内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案 甲基础设施有限公司 2009年4月
目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 第二章、施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线
二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六. 安全防火
第一章、工程概况 一、工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从至过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图） 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。 三、周边环境地形 1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中 心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。 2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车， 且车流量极大。 3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。 4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一 处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。
连续钢箱梁运输与吊装施工方案
内环线川西段快速化改建工程 （金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案
甲基础设施有限公司 2009年4月 目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 第二章、施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备
第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线 二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划
二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六. 安全防火 第一章、工程概况 一、工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点
锅炉空气预热器安装作业指导书
春风油田排601-20区1×130t/h燃煤 注气站工程 锅炉空气预热器安装作业 指导书 编制： 审核： 批准： 胜利油建新疆分公司项目部 徐州市中宇建设有限公司 2013年11月
1．编制依据 1.1空预器安装图及有关说明； 1.2《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇）DL/T5047-95； 1.3《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2012； 1.4《火电施工质量检验及评定标准》（锅炉篇）； 1.5《火电施工质量检验及评定标准》（焊接篇）； 1.6《电力建设安全操作规程》第一部分：火力发电厂2002版。 2．工程概况 2.1本炉空气预热器管箱采用立式、顺列布置，分成二级，最上级管箱为热风预热器，横向节距均为60mm，纵向节距为40mm，下级管箱为冷热风管箱，横向节距均为60mm，纵向节距均为40mm。管箱单重最大为：11.4t。管箱共24只。烟气自上而下从管内流过，空气从管外流过，与烟气呈逆流布置。空气预热器的重量通过管子两端的管板传到钢梁上。 空气预热器布置在锅炉尾部Z3-Z4柱之间，标高4500mm-12150mm(下级)和21920mm-25330mm（上级）。通过座架、连通箱、护板形成一、二、三次风和冷热风通道。空气预热器总重量为211.49t。 2.2施工内容 2.2.1设备检查、编号。 2.2.2空气预器管箱、座架安装。 2.2.3护板、连通箱、伸缩节组合安装。 2.3施工条件 尾部钢结构安装完毕并通过验收。 2.4主要施工机械、工机具 2.4.1 110吨汽车吊 1辆； 2.4.2 5吨倒链 4台； 2.4.3 3吨倒链 3台； 2.4.4 割把 4套； 2.4.5 磨光机 2台； 2.4.6 钢卷尺50mm 1把； 2.4.7 玻璃管水平仪 1副； 2.4.8 电焊机BX-400 4台；
钢箱梁吊装技术交底
技术交底记录 年月日编号：施表31 交底部位钢箱梁吊装 工程名称xx高速公路（xx段）工程 第三标段 施工单位xx市政建设集团有限责任公司 交底内容： 1.工程概况 B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。 三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、
B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备 2.1技术准备 1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。 2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。 2.2工作面准备 1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。 2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度≥95%。土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95%并洒水养生。 3.机械准备 吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。 4.主要施工方法及技术措施 4.1运输路线 钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场 4.2梁体运输 4.2.1运载方式 根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
倒虹吸管作业指导书
倒虹吸管作业指导书
目录 1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 3.技术要求 (1) 4.施工程序及工艺流程 (1) 5.施工要求 (3) 6.劳动组织 (6) 7.材料要求 (6) 8.设备机具配制 (7) 9.质量控制及检验 (7) 10.安全及环保要求 (7)
倒虹吸管施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建川藏铁路拉萨至林芝段LLZQ-2标，倒虹吸涵洞施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术员进场生活、办公要等。 3.技术要求 3.1开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导线点和水准点，并与相邻标段联测。根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。 3.2混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度及耐久性要求，做混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，满足相应标准承台浇筑混凝土要求。 4.施工程序及工艺流程 倒虹吸管是应农田水利需要建筑在浅路堑地区，全线几个倒虹吸管，均为竖井式出入口，水平管系用钢筋混凝土圆管拼接，外包以就地灌筑钢筋混凝土方形套管形成整体。 4.1施工程序 倒虹吸施工程序为：施工准备→地基处理→基坑开挖→管座基础施
工→管节吊装→竖井基础及竖井施工→基坑回填→出入口沟槽施工。 4.2工艺流程 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1 技术准备 ①认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场
钢箱梁工程施工组织设计方案
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
共箱母线安装作业指导书
共箱母线安装作业指导书
共箱母线安装作业指导书 一、作业项目概况及工作量 1.1、工程概况 阜南齐耀生物质联产发电工程新建1×30MW凝汽式汽轮发电机组，1×120t/h振动炉排、高温高压、生物质锅炉，是利用生物质燃料发电的项目，符合国家节约能源、支持利用可再生能源发电和发展热电联产集中供热的产业政策。广东省电力设计研究院有限公司设计，西北电力建设工程有限公司施工。 1.2、作业项目概况： 阜南齐耀生物质联产发电工程10 kV共箱母线为江苏大全封闭母线有限公司生产制造，主要由母线导体、外壳、绝缘子、金具、外壳支吊钢梁、外壳与母线伸缩结构、穿墙结构、与变压器、开关柜的连接结构等部分构成。 2、施工所需工器具和测量工具 2.1、施工人员配置: 由于电气安装的特殊性所以进行施工需以下特殊安装人员：施工负责人1名，技术负责人1名，熟练工6人，全体施工人员均经过三级安全教育并考试合格。 2.2、施工工器具配置： 表2.2：施工所需要工器具 序号名称型号或规格单位数量 1 电工工具套 2 2 电焊机台 1 3 盒尺5M把 3 4 套筒扳手套 2 5 水平尺500mm把 1 6 手动葫芦2T个 4 7 力矩扳手20~100N/M把 1 3、设备、材料供应： 3.1、设备厂家资料应提前到达现场，以便对设备实际尺寸与图纸设计尺寸进行复核，以免造成不必要的返工； 3.2、设备到货后进行验收清点，对有缺陷的、与设计不符的设备及时提出，以便厂家进行
消缺； 3.3、所有施工用材料在开工前应备齐，领取材料、清点并检查有无缺陷。 3.4、本工程需材料: 表3.4：共箱母线安装所需要材料 序号材料名称规格单位数量 1 电焊条J42 2 kG 20 2 导电膏盒 3 3 酒精瓶10 4 白布米 5 4、施工场地及环境要求： 4.1、共箱母线安装前要求土建的支撑钢梁制作及验收完毕，道路平整、室内脚手架等障碍物应拆除，配电室内照明充足，若光线不足应加装照明用具。 4.2、上道工序的确认： 检查、核对厂高变、盘柜、支架、孔洞安装位置及尺寸，避免造成返工，窝工。 5、施工顺序、方法及要求 5.1、施工流程图
噪声作业指导书word版
噪声作业指导书 (依据标准: GB/I14623-93、 GB/T3222-94 GB/T12349-90GB/T12524-90) 一道路交通噪声监测 1.0 适用范围 本方法适用于城市道路交通噪声总体水平监测、道路交通噪声污染的时间与空间分布规律监测等。包括机动车噪声监测。 2.0 技术依据 GB/I14623-93《城市区域环境噪声测量方法》 GB/T3222-94《声学环境噪声测量方法》 3.0 操作步骤 3.1 测量仪器准备 3.1.1 测量仪器性能必须符合GB3785-83《声级计电声性能及测量方法》的要 求。
3.1.2 测量仪器精度必须为2型以上的积分式声级计或环境噪声自动监测仪。
3.1.3 测量仪器和声校准器应按JJG699-90、JJG176-76、JJG778-92的规定定期 由上海市计量测试技术研究院计量检定。 3.1.4测量前后必须用声级校准器进行校准。校准灵敏度的差值必须小于 0.5dB(A)，否则此次测量无效。测量时声级计必须戴风球。 3.1.5声级计应注意防潮、放水，避免冲击。不能用手触摸传声器的膜片和用嘴 向传声器的膜片吹气。 3.2 现场采样 3.2.1测点选择 3.2.1.1测点应选在两路口之间，道路边人行道上；离车行道的路沿20cm处，此 处离路口应大于50m这样该测点的噪声可以代表两路口间的该段道路交通噪声。 3.2.1.2为调查道路两侧区域的道路交通噪声分布，垂直道路按指示传播由近及 远设测点测量。直到噪声级降到邻近道路的功能区(如混合区)的允许标准为止。 3.2.2测量方法 一般在规定的测量时段内，各测点每次取样测量20min的等效A声级， 以及累计百分声级L 10、L 50 、L 90 ，同时记录车流量(辆/小时)。 3.2.3测量数据与评价值 按本作业指导书3.2.1.1的测点测得等效A声级L eq ，dB，表示该路段的道路交通噪声评价值。 3.3测量报告 3.3.1原始记录 将测量结果记录在专用的记录表上，汇总整理成表。 3.3.2测量报告 按有关规定将原始记录上的数据打印成监测报告。 4.0 附件
钢箱梁吊装安全专项施工方案(按专家意见定稿)
表A02 施工方案报审表工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路
施工组织设计（方案）审批表
长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人：日期： 审核人：日期： 审批人：日期： 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月
目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12)
5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32)
室内排水管道安装作业指导书
室内排水管道及配件安装施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 编制日期：
室内排水管道及配件安装施工作业指导书 适用范围 本作业指导书适用于本标段地铁室内排水管道及配件安装施工。 技术准备 施工管理技术人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工设计图纸的全部内容和设计意图，参加设计交底与图纸会审。根据综合管线图纸，结合现场实际情况确定管线走向、标高，标高测量均以装修专业一米标线为基准。 施工技术人员根据现场实际情况认真审核设计施工图，对有疑问或与实际不符地方以书面形式（工作联系单、技术核定单）呈报监理工程师，由监理工程师组织与设计联系，提出解决方案。 技术人员对施工人员进行施工前的技术交底，交待清楚每道工序的施工质量要求、技术标准、规范和安全文明施工。对参加施工的工人进行岗前质量、安全、技术培训并考核，考核合格后持证上岗。 管材标准 室内重力流排水管采用阻燃型硬聚氯乙烯（UPVC）排水管,胶粘式连接。 所有压力排水管采用外镀锌内涂塑复合管，螺纹连接或沟槽式连接。 常用的技术规程和规范 在施工及竣工验收中应遵守国家、部颁的现行相关规程规范，当规范和检验标准、工程文件、施工图、设备说明书等技术文件之间有矛盾时，原则上应执行较高标准。常执行得标准规范如下： 《建筑给水排水设计规范》（GB 50015）； 《综合布线工程验收规范》（GB 50312）； 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB 50242）； 《给水排水构筑物工程施工验收规范》（GB 50141）； 施工程序与工艺流程 施工工艺流程见下图
施工要求 支吊架制作安装 支架是支撑管道重量和走向的重要构件，也是衡量安装质量检查关键内容，而且各种不同要求的管线，其支架也不尽相同，因此支架制作安装非常重要。 支架结构合理，位置正确，安装牢固，外型排列整齐美观，油漆色泽与总体协调。非金属管道与金属支架间应有隔垫，防止磨擦造成损伤。承插接口连接的管道除直线支架外在转角、终端等处，还应有防止承插位移的水平方向支撑。 管径（mm）20 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200 支架的保温管 2.5 2.5 2.5 3 3 4 4 4.5 6 7 7 最大间 距（m）不保温管 3 3.5 4 4.5 5 6 6 6.5 7 8 9.5 塑料管及复合管管道支架的最大间距 管径（mm）16 20 25 32 40 50 63 75 90 110 立管0.7 0.9 1.0 1.1 1.3 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 最大间 水冷水管0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.35 1.55 距（m） 平 管 热水管0.25 0.3 0.35 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案
景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：
年月日
钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择
三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工
第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。 二、钢箱梁结构特点 1.钢箱梁结构 主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。 桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。 2.基础设计 本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件
钢箱梁吊装施工方案
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程
3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;
水电安装作业指导书
房屋建筑工程（作业指导） （内部） FJLX-GCZL-201601XX 福建省建设集团有限公司2016年05月05日
水电安装作业指导书 目录 一、室内给水管道安装 (1) 二、室内排水管道安装 (4) 三、卫生器具安装 (7) 四、防雷接地安装 (8) 五、电线管预埋安装 (9) 六、开关、插座安装 (11) 七、灯具安装 (12) 八、室内电缆桥架安装及架内电缆敷设 (13) 九、电气线路检查及绝缘测试 (14)
水电安装作业指导书 水电安装作业指导书 为了能进一步的提高施工质量，为安装各工种能在施工过程在施工工艺上更上一个台阶，现编制本作业指导书。 一、室内给水管道安装 本标准适用范围：一般公共及民用建筑室内给水安装。 1、装前，应了解建筑物的结构，熟悉设计图纸、施工方案及与其他工种的配合措施。安装人员必须熟悉图纸内相应管材的一般性能，掌握基本的操作要点，严禁盲目施工。 2、施工现场与材料存放处温差较大时，应于安装前将管材和管件在现场放置一定时间，使其温度接近施工现场的环境温度。 3、管道系统安装间断或完毕的敞口处，应随时封堵。 4、管道穿墙壁、楼板及嵌墙暗敷时，应配合土建预留孔洞。其尺寸设计无规定时，应按下列执行： a、预留孔洞尺寸较管径大40~60mm： b、嵌墙暗管槽尺寸的宽度宜为DN+40mm，深度宜为DN+20mm； 5、热水管道穿过墙体时，应配合土建预埋套管；冷水管道穿过墙体时可预留孔洞。套管或孔洞内径宜为DN+30~50mm。
水电安装作业指导书 6、直接埋设暗敷管道，宜采取先砌墙后开槽安装的程序，墙体砂浆的强度达到或超过设计强度等级的75％时才可以开槽凿墙；当墙体材料采用小型空心砌块或轻质砌块时，必须采用专用工具切割钻孔开槽，不得引起砌体松动开裂，严禁在砌体上横向开槽。 7、室内明敷管道，宜在粉刷饰面层完成后进行。安装前应配合土建施工预留孔洞或预埋套管，不得采用事后打凿的方法 8、架空管顶部的净空不宜小于100mm。 9、管道系统的横管宜有2‰~5‰的坡度坡向泄水装置。 10、给水管穿过楼板时，必须设套管；穿屋面时必须采用防水钢套管。套管应高出装饰地面50mm、屋面不小于100mm，采用严格的防水措施。 11、在给水管道的各配水点、受力点处，必须采取可靠的固定措施。12、管道安装前，宜按要求先设置管卡。位置应准确；埋设应平整、牢固管卡与管道接触应紧密，但不损伤管道表面。 13、若采用金属管卡固定管道时，金属管卡与PP-R管间应采用塑料带或橡胶垫隔垫，不得使用硬物隔垫。
电缆槽施工作业指导书
沪昆铁路客运专线HKJX-5标路基工程电缆槽施工作业指导书 单位：_______________ 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________
2011年6月1日发布2011年7月1日实施
沪昆铁路客运专线路基工程 电缆槽施工作业指导书 1适用范围 适用于沪昆铁路客专HKJX-5标路基工程电缆槽施工。 2作业准备 2.1 内业技术准备 （1）作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸， 学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）图纸及验收标准采用： 《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8401）； 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241 号）； 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 2.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。 3技术要求 施工过程严格按照设计图纸和验标上的相关要求组织施工，在大面积施工前，选择一段具有代表性的路基进行工艺试验，确定相关工艺参数，并报监理单位确认。4工艺流程
5施工要求 5.1施工准备 贯通地线已经埋设完成，基底压实符合设计及规范要求，并报监理工程师进行了 确认，基底垃圾、杂物已经清理干净，预制成型的电缆槽已经就位。 5.2测量放样测量人员沿线路方向每隔20m对电缆槽的平面及标高进行放样。其中电缆槽的平面位置为：外侧边缘距路肩为0.06m,内侧外边缘距左（右）线中心为 3.52m。开挖标高为：设计的路肩标高-0.579m。放样后沿着线路将平面位置用灰线洒出来，并根据测量桩的标高确定开挖深度。 5.3机具就位 切割机、风镐、发电机、小型挖机、自卸车等机械运至施工现场。 5.4切割电缆槽位 机具就为后，用切割机沿已定位好的灰线切除基床表层级配碎石。切除范围为电 缆槽安装位置靠线路侧偏移5cm切割深度：基床底层顶面标高。切割 完成后采用风镐对级配碎石进行凿除，小型挖机清理建筑垃圾。施工过程中，要防止机械施工对路基表层的污染；切割完成后做好防水措施，防止雨水浸泡
钢箱梁吊装方案
武汉军山长江公路大桥 钢 箱 梁 吊 装 及 挂 索 施 工 方 案 交通部第二公路工程局 二OOO年六月
施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴
钢箱梁吊装方案 一、工程概况： 武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。全桥共分87个梁段，总共分为十三类。其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G 梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t；I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。其中最重梁段为M梁段，重211.8t。每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。 二、施工方案： （1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：
母线安装作业指导书.
一、施工概况： 10kV系统母线桥的母线采用2*TMY-125*10，刀闸室、电抗器室的母线采用3*TMY-125*10,220kV区过道母线均采用6063G-φ80/72管母线。 二、施工依据： 1、《电气装置工程施工及验收规范》。 2、《电力建设安全工作规程》。 3、《电力建设安全施工管理规定》。 4、施工设计图纸及设计变更。 5、矩形母线安装技术措施。 三、施工人员组织结构： 1、施工负责人：吴青刚 2、技术负责人：赵进伍、宋宁 3、质安负责人：吴青刚 4、施工人员：佟国辉焦国军等 四、施工技术要领及措施： 1、准备工作 （1）开工前应平整施工现场，在施工区内，架设临时电源并设电源箱，用杉杆搭建机械加工棚，配置的机械设备应试运行。 （2）技术人员与施工负责人清点到货设备及材料的数量，并查检其材料是否符合设计要求，外观应无裂纹折皱。 （3）安全用品应配备齐全。 （4）绝缘子与穿墙套管安装前应进行检查，瓷件法兰应完整无裂纹，胶合处填料完整，结合牢固。 2、矩形母线的加工 （1）母线使用前应矫正平直，切断面平整，切断前应经计算避免造成浪费。
（2）安装在同一平面的绝缘子高度应一致，横向或纵向排列的，其绝缘子中心应在同一直线上. （3）母线绝缘子底座应打磨干净，刷银粉漆。 （4）绝缘子基础螺丝应留出接地扁钢的长度，绝缘子与扁钢接触面应打磨光滑，并涂以导电膏，刷黄绿相间的接地标志，每格长50mm，总长度为300mm。 （5）母线开始弯曲处距离最近绝缘子的母线支持夹板边缘不应大于 0.25L，但不得小于50mm。 （6）母线开始弯曲处距离连接位置不应小于50mm。 （7）矩形母线应减少直角弯曲,弯曲处不得有裂纹及显著的折皱，母线的最小弯曲半径应符合下表。 母线最小弯曲半径 （a为母线厚度，b为母线宽度） （8）多片母线的弯曲度应整齐一致。 （9）矩形母线采用螺栓固定搭接时，连接处距支柱绝缘子的支持夹板边缘不应小于50mm；上片母线端头与下片母线平弯开始处的距离不应小于50mm。 （10）母线扭转90°时，其扭转部分的长度应为母线宽度的2.5~5
最新封端作业指导书改
封端作业指导书改
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁 封锚作业指导书 （关键工序、特殊工序）
前言 内容：本标准规定了预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁封端原材料、施工设备及称量精度、搅拌工艺、封端工艺和安全注意事项。 本指导书由工程部提出并编制。 本指导书由工程部负责解释。 起草人： 审核人： 批准人：
1．适用范围 按照施工图“通桥(2012) 2101/2109/2201/2209”《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》、《时速150公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》、《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）》、《后张法预应力混凝土铁路简支T梁内控标准》、《TB/T 2965-2011 铁路混凝土桥面防水层技术条件》《TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准》，为了控制好封锚工序的施工质量，规范施工作业程序，结合九景衢铁路实际工艺水平，制定本作业指导书，请遵照执行。 本作业指导书适用于九景衢铁路江西段所有T梁封锚施工。 2．内业准备 2.1 内业准备 为控制好封锚作业的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合现场实际施工工艺和验收标准要求进行编制，制定施工安全保证措施，提出应急预案。并由工程管理部组织封锚作业相关作业人员进行技术交底，对参加作业人员进行上岗前技术培训，考试合格后上岗。 2.2.技术准备 封锚施工前，对相应梁体进行检查，是否达到封锚作业要求。施工过程中收集与工程相关的外部技术参数，为后期质量分析、控制提供依据。 3.技术要求 梁体终张拉完成后，宜在72h内完成梁端封端，封端作业在现场存梁区域完成，封端采用强度等级C55无收缩微膨胀细石混凝土进行填塞。结合现场实际施工工艺及封端标准要求制定了本作业指导书。