[图文]景观设计基础 - 铺装-

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

园林景观设计常用规范汇总

园林景观设计常用规范摘抄 一、《公园设计规范》CJJ 48－92 第4.3.2条硬底人工水体的近岸2.0m范围内的水深，不得大于0.7m，达不到此要求的应设护栏。无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.5m。 第4.3.3条溢水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。 第4.3.4条护岸顶与常水位的高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。 第5.1.2 第5.1.3条园路线形设计应符合下列规定： 一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图； 二、创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线； 三、路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。 第5.1.4条主路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％，粒料路面横坡宜小于4％，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12％，超过12％应作防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36％。 第5.1.5条支路和小路，纵坡宜小于18％。纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。 第5.1.6条经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。 第5.1.7条园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。 第5.1.8条通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。 第5.3.3条通行车辆的园桥在正常情况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。 第5.3.4条非通行车辆的园桥应有阻止车辆通过的措施，桥面人群荷载按 3.5kN/m2计算。 第5.3.5条作用在园桥栏杆扶手上的竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0 kN/m 计算。 第7.1.2条游览、休憩、服务性建筑物设计应符合下列规定： 一、与地形、地貌、山石、水体、植物等其它造园要素统一协调； 二、层数以一层为宜，起主题和点景作用的建筑高度和层数服从景观需要；

景观设计工作室策划书

景观设计工作室策划书 一、目的 二、工作室运行管理方法 三、工作室岗位设置及工作流程 四、图纸成果 五、工作条件 六、预期效果

一、目的 园林工程技术专业是实践性很强的专业，要求学生既要掌握相应的设计理论，又要有一定的设计实践经验，具有较强的动手操作能力，能够熟练地利用手绘、计算机辅助设计等手段，综合各个课程知识能力，设计出合理、美观、实用的作品。 景观工作室应运而生，工作室的成立可以增强各个课程之间的联系，完成课程间的综合应用训练，在工作室同学们作为一个团队，相互帮助，相互合作，团结一致，每位同学都是工作室的主人，能最大程度的调动学生积极性，在整个大专业内营造良好的学习氛围。同时达到国家对职业教育大力倡导的“零距离”就业模式，提前了解工作流程，不仅为毕业设计提供了有力支撑，也使学生“能力更强、专业更专”，为以后的职业发展提供了坚实的基础，是培养适应市场需求、解决学生就业与社会适应能力的有效途径。 二、工作室运行管理办法 1、成员产生 工作室成立之后，面向园林工程技术专业和园艺技术专业开放，采用学生自愿报名，然后参加面试的模式产生。老师面试大三的学生，大三的学生面试大二学生，大二的学生面试大一学生。进入工作室之后，有一个月的试用期，在这个期间了解工作流程，了解自己的兴趣所在，了解适合的岗位，决定是否留在工作室。 2、管理模式 工作室由学生自主管理，选举产生正副负责人，以及各部负责人，

日常任务布置及完成均有负责人组织，遇到技术问题由工作室指导老师指导，指导老师以企业设计师身份参与管理并指导学生，学生以准员工的身份参与实际设计过程。 强调自立、自主的教育精神和自我学习的过程，在开放的环境、开放氛围中学生分工合作共同完成一套图纸。 同时强调纪律、道德等职业素养，如果无特殊原因违纪懈怠的视为自动退出。作为工作室成员要有主人翁精神，平时应以工作室工作为重，确实有特殊重要情况的方可请假。 3、工作模式 前期以模拟真实任务为起点，然后可以参加一些竞赛，锻炼各项职业能力，在恰当的机会来临之时，可以承接社会实际项目。 任务前期可由教师负责下达，后期由学生自主确定任务，确定任务后明确最终交图时间，然后写好计划进度表，各个部门各位同学严格按照计划进度执行。 三、工作室岗位设置及工作流程 （1）岗位设置

景观方案设计思路

景观方案设计思路 大家一直强调方案思路，思路，思路重要的事情说三遍今天就给大家捋捋哈！前言景观设计是多项工程相互协调的综合设计，就其复杂性来讲，需要考虑交通、水电、园林、市政、建筑等各个技术领域。各种法则法规都要了解掌握，才能在具体的设计中，运用好各种景观设计元素，安排好项目中每一地块的用途，设计出符合土地使用性质、满足客户需要、比较适用的方案。景观设计中一般以建筑为硬件，绿化为软件，以水景为网络，以小品为节点，采用各种专业技术手段辅助实施设计方案。从设计方法或设计阶段上讲，可简单归结为以下几个方面： 大家一直强调 方案 思路，思路，思路 重要的事情说三遍 今天就给大家捋捋哈！

前言 景观设计是多项工程相互协调的综合设计，就其复杂性来讲，需要考虑交通、水电、园林、市政、建筑等各个技术领域。各种法则法规都要了解掌握，才能在具体的设计中，运用好各种景观设计元素，安排好项目中每一地块的用途，设计出符合土地使用性质、满足客户需要、比较适用的方案。景观设计中一般以建筑为硬件，绿化为软件，以水景为网络，以小品为节点，采用各种专业技术手段辅助实施设计方案。从设计方法或设计阶段上讲，可简单归结为以下几个方面：

构思 构思是景观设计最重要的部分，也可以说是景观设计的最初阶段。从学科发展和国内外的实践来看，景观设计的含义相差甚大。我们认为，景观设计是关于如何合理安排和使用土地，解决土地、人类、城市和土地上的一切生命的安全与健康以及可持续发展的问题。它涉及区域、新城镇、邻里和社区规划设计，公园和游憩规划，交通规划，校园规划设计，景观改造和修复，遗产保护，花园设计，疗养及其他特殊用途等很多领域。同时，从目前国内很多的实践活动来看，景观设计着重于具体项目本身的环境设计，即狭义的景观设计。两种观念并不相互冲突。 基于以上的观点，我们认为无论是关于土地的合理使用，还是一个局部的景观设计方案，构思都是十分重要的。 构思首先考虑的是满足其使用功能，充分为地块的使用者创造、规划出满意的空间场所，同时不破坏当地的生态环境，尽量减少项目对周围生态环境的干扰。然后，采用构图以及下面将要提及的各种手法进行具体的方案设计。 方案构思“四法” 1草图法 草图法的特点和作用

城市道路景观设计知识点

城市道路景观设计 1 前言 一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。 2 城市道路景观设计原则 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。 2.1 尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.2 可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。 2.3 保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 2.4 连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 3 各类城市道路景观的设计思路

景观设计方案

静安上城二期项目 园林景观设计任务书 武汉尚文地产公司 2016年12月 园林景观设计任务书 一、项目概况 1、用地概述： 项目地处于武昌静安路，紧靠改造中得晒湖公园。地块南面紧邻雄楚大道BRT，东北侧紧邻湖北省畜牧局，南侧紧邻向阳村村民楼,西侧为静安上城一期居住区及5、5创意产业园停车区域。本项目闹中取静，利用优势资源，营造园林绿化与建筑空间相互融合、相互渗透得高品质景观环境。 2、现状地形地貌：小区地形平缓，现状高差无起伏。 3、周边环境及污染源：区域内无噪音源，对地块得噪音源主要就是雄楚大道所带来得交通噪音。 4、项目概述：项目地块为高端居住社区，由2栋100米高层、2栋超高层住宅及2层人防地下室组成。

5、基本技术指标 建筑用地面积：18647平方 总建筑面积（计容积率）：71780平方 地下建筑面积：28953平方 绿地率：30 % 容积率：3、85 建筑密度： 11、65% 二、景观设计要求 1、总体景观设计要求 项目定位为中高档住宅区，建筑整体风格为新古典风格或新中式风格。景观设计时突出以新古典、生态、富含建筑文化内涵为核心进行诠释，并综合考虑景观与建筑立面风格得协调、统一，结合建筑形态进行总体景观设计，通过层次丰富得园林景观，营造出与之相匹配得环境氛围：生态、自然、静谧、低调、精致。 ⑴景观设计应延续总图规划设计概念，充分利用建筑围合得庭院空间，布置景观与各类功能空间。凸显主景观带，合理有效利用小区四周地形现状，进行竖向设计；设计中应考虑少量水景；考虑设置一些面积小、空间丰富、精致宜人得景观环境节点（景观小品），但应合理控制硬质景观得设计总面积；结合总体设计风格考虑标识系统得设计。设置公共健身设施（如儿童活动区、老年活动

园林景观设计——(道路篇)

园林景观设计道路概论 摘要：本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。 园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。 1、园路的类型 园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为： ①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。 ②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。 ③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。 ④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。 2、功能与特点 2.1 组织空间，引导游览 在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。 2.2 组织交通 园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

城市道路绿地规划设计原则

城市道路绿地规划设计原则 绿地是道路空间的景观元素之一。一般道路、建筑物均为建筑材料构成的硬质景观，而道路绿地中的植物是一种软质材料，可以人为地进行修整，这种景观是任何其他材料所不能代替的。道路绿地不单纯考虑功能上的要求，作为道路环境中的重要视觉因素就必须考虑现代交通条件下的视觉特点，综合多方面的因素进行协调，力求创造更加优美的绿地景观。 一、道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应 城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。现代化的城市道路交通已成为一个多层次的复杂系统。由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同的路网。这个路网是由不同性质与功能的道路所组成。对于一个大城市，有快速道路系统、交通干道系统等。也有人提出建立自行车系统、公共交通系统、步道系统等。由于交通的目的不同，不同环境中的景观元素要求也不同，道旁建筑、绿地、小品以及道路自身的设计都必须符合不同道路的特点。 交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。商业街、步行街的绿化，如果树木过于高大，种植过密，就不能反映商业街繁华的特点。又如居住区道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也有不同的考虑。 二、道路绿地应起到应有的生态功能 (1)绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。据测，在广州有绿化的街道上，距地面1.5m高处的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。 (2)行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。太阳光辐射到树冠时，20%-25%的热量反射回天空，35%被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用所消耗的热量都有助于降温。据测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3-6℃。 (3)绿地植物可以增加空气湿度。据测定草坪植物的叶面积一般为地面面积的20倍左右，通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右。 (4)树木能吸收S02等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。 (5)绿地可以隔音和吸收噪音。据南京市测定结果，通过18m宽的林带（两行桧柏一行雪松）噪音减少16dB，通过36m宽的林带，噪音减少30dB。 (6)低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲栽植。 (7)绿地还可以防风、防雪、防火。 三、道路绿地设计要符合行人（或使用者）的行为规律与视觉特性 道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间中有各种不同出行目的的人群，为了研究道路空间的视觉环境，需要对道路交通空间活动人群，根据其不同的出行目的与乘坐不同交通工具（驾驶或骑坐等）所产生的行为规律与视觉特性加以研究，并从中找出规律，作为道路景观与环境设计的一个依据。 四、道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观 街景由多种景观元素构成，各种景观元素的作用、地位都应恰如其分。一般情况下绿地应与道路环境中的其他景观元素协调，单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。道路绿地设计应符合美学的要求。通常道路两侧的栽植应看成是建筑物前的种植，应该让用路者从各方面来看都有良好的效果。有些街道树木遮蔽了一切，绿化成了视线的障碍，用路者看不清街道面貌，从街道景观元素协调看就不适宜。道路绿地除具有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑、气候及地方特点要求等作为道路环境整体的一部分来考虑，这样才能收到良好的效果。 现代的道路环境往往容易雷同，采用不同的绿化方式将有助于加强道路特征，区分不同的道路，一些道路也往往以其绿地而闻名于世。在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，同时绿地有助于加强道路的方向性，并以纵向分隔使行进者产生距离感（见图4-9）。 道路绿地不仅与街景中其他元素相互协调，与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地等）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机地联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、有时代感的城市环境。

园林铺装景观设计

园林铺装景观设计 园林铺装景观的设计 园林铺装。是指在园林环境中运用自然或人工的铺地材料，按照一定的方式铺设于地面形成的地表形式。作为园林景观的一个有机组成部分，园林铺装主要通过对园路、空地、广场等进行不同形式的印象组合，贯穿游人游览过程的始终，在营造空间的整体形象上具有极为重要的影响。 1、园林景观设计之园林铺装的功能 1.1空间的分隔和变化作用 园林铺装通过材料或样式的变化体现空间界线，在人的心理上产生不同暗示，达到空间分隔及功能变化的效果。比如两个不同功能的活动空间。往往采用不同的铺装材料，或者即使使用同一种材料，也采用不同的铺装样式，这种例子随处可见。 1.2视觉的引导和强化作用 园林铺装利用其视觉效果，引导游人视线。在园林中，常采用直线形的线条铺装引导游人前进；在需要游人停留的场所，则采用无方向性或稳定性的铺装：当需要游人关注某一景点时，则采用聚向景点方向走向的铺装。另外，通过铺装线条的变化，可以强化空间感，比如用平行于视平线的线条强调铺装面的深度。用垂直于视平线的铺装线条强调宽度，合理利用这一功能可以在视觉上调整空间大小，起到使小空间变大，窄路变宽等效果。 1.3意境与主题的体现作用 良好的铺装景观对空间往往能起到烘托、补充或诠释主题的增彩作用，利用铺装图案强化意境，这也是中国园林艺术的手法之一。这类铺装使用文字、图形、特殊符号等来传达空间主题，加深意境，在一些纪念型、知识型和导向性空间比较常见。 2、园林铺装的元素及艺术表达 2.1铺装的色彩及艺术表达 铺装的色彩在园林中一般是衬托景点的背景，除特殊的情况外，很少成为主景，所以要与周围环境的色调相协调。如果色彩过于鲜艳，可能喧宾夺主。甚至造成园林景观杂乱无序。 色彩具有鲜明的个性，暖色调热烈，冷色调优雅，明色调轻陕，暗色调宁静。色彩的应用应追求统一中求变化，即铺装的色彩要与整个园林景观相协调.同时利用视觉上的冷暖节奏变化以及轻重节奏的变化，打破色彩过于千篇一律的沉闷感，做到稳定而不沉闷。鲜明而不俗气。 具体应用中，例如在活动区尤其是儿童游戏场，可使用色彩鲜艳的铺装，造成活泼、明快的气氛；在安静休息区域，可采用色彩柔和素淡的铺装，营造安宁、平静的气氛；在纪念场地等肃穆的场所，宜配合使用沉稳的色调。 2.2铺装的形状及艺术表达 铺装的形状一般通过点、线、形的组合得到表现。不同的铺装图案形成不同的空间感，对所处的环境产生强烈影响。铺装图案的设计要坚持统一协调的原则。一般以简洁的构图为主，材料的过多变化或图案的繁琐复杂，易造成杂乱无章的感觉。 园林中常通过图案联想的方式来唤起欣赏者的共鸣，表现地方文化及地域风格，表达意境和主题。许多图案已成为约定俗成的符号，比如通过精致纹理联系到古典，通过波浪形图案联想到水体，都是常用的手法。中国古典园林中有很多例子，典型的就是运用谐音、双关等手法，如铺装中蝙蝠围住一个“寿”字的图案，喻意“五福捧寿”，又如借蝙蝠、梅花鹿和仙鹤三种动物形象来寓意“福禄寿”等。 2.3铺装的尺度及艺术表达 铺装的尺度包括铺装图案尺寸和铺装材料尺寸两方面，两者都能对外部空间产生一定的

城市道路绿化植物的选择原则

城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、滨海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。 快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的

园林道路景观设计方法

园林道路景观设计方法 道路景观是城市景观中重要的一部分。不论是在城市的规划、旅游的景区还是住宅小区方面都是以道路为指向,与其目的地进行联络。其中道路沿线的景观是否优美，这也是很重要的一点。下面就分享下园林道路景观设计方法。 一、行道树绿带 行道树以乔木为主。乔木的树型、品种和间距都应根据干道的性质而定，应选择遮蔽效果好、分枝点高、速生、树型优美、适合城市道路环境且对行人不会造成危害的树种。道路两侧的树木，在形成道路景观设计的空间层次的同时，也构成了道路的特点。道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、树型优美的乔木。 二、分车绿带 分车绿带在设计上应采用大手笔。在现代城市中，汽车为主要的交通工具，道路的使用者为驾驶员或乘客，分车绿带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特性和规律，以提高视觉质量。每条分车绿带的植物品种不宜太多，分车绿带的图案变化在一般的城市道路中以5 0～100米为宜，不宜以丛植的方式种植灌木，尽量采用行列方式种植，图案也应简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳。位于交叉口的分车带及导向岛需考虑到安全的因素，一般不宜种植乔木和较高的灌木，应选择适当的地被，以保证拐弯车辆及过路行人的安全视距。

三、人行道绿地 人行道旁绿地应根据相邻用地性质、防护和景观设计要求进行绿化设计。位于商业区的绿地宜采用规则式种植，并将绿地适当地断开，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两种空间的交替出现形成了城市绿地景观中的韵律感。位于居住区旁的人行道绿地宜采用自然式种植，由于居住区内人的活动较为频繁，为了减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响，在人行道绿地应多种植乔木。乔木种植宜疏密有致，品种切忌杂乱无章，应以一两种乔木作为基调树种，再适当地配置小乔木、灌木，地被采用成片种植，形成大色块。 四、护坡绿化 护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有爬墙虎等。

优秀别墅庭院景观设计方案文本

优秀别墅庭院景观设计方案文本

地形地貌：平地绿地类型：别墅绿地,庭院绿地项目位置：江苏设计风格：现代风格 图纸格式：JPG 图纸张数：12张张 作图方式：PS,SU 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈 道?汀步,座凳?座椅,景墙?围墙, 驳岸?挡土墙,大门,栏杆,树池? 花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观 照明,停车场,管理用房,公用厕 所,标识系统,铺装设计 包括设计愿景及理念、功能分区、高程流线、平面图、意向图片、剖面图、节点深化、原场地植物移植图、植栽设计。 详细内容： 广州教堂周边地区城市景观设计文本

绿地类型：附属绿地图纸深度：方案（初设图） 项目位置：广东设计风格：欧陆风格 图纸格式：JPG 图纸张数：74 张 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈道?汀步,座凳?座椅,景墙? 围墙,栏杆,树池?花坛?花钵,水景设计,景观照明,自行车 棚,停车场,管理用房,公用电话,公用厕所,标识系统,铺装 设计 教堂为广州著名的天主教堂，也是全国最大的哥特式石构建筑物。规划总用地面积为16.3公顷。研究范围为38.5公顷。该方案包括项目背景、环境分析、产业研究、规划探索、规划设计、重点设计六大部分。共有74张设计、分析图纸 详细内容：

地形地貌：平地绿地类型：庭院绿地,花园绿地项目位置：北京设计风格：现代风格 图纸格式：JPG 图纸张数：21 张 作图方式：手绘,PS,SU 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈 道?汀步,座凳?座椅,景墙?围墙, 驳岸?挡土墙,大门,树池?花坛? 花钵,雕塑,水景设计,景观照明, 停车场,管理用房,公用厕所,标 识系统,铺装设计 由国际著名景观设计公司打造的一套酒店庭院环境景观设计，设计小巧而精致，手绘设计，画风经典，庭院景观设计体现出自然的清新气息，为现代都市生活的人提供度假休闲的婷逸生活场景。设计风格古典典雅并融入现代手法而相得益彰，在元素的运用上一造型的绿化栽植作为体和面，而以水和雕塑作为线和点，形成丰富的景观感受层次。本套图纸包括平面位置、总平设

天津城市道路绿化建设标准

天津城市道路绿化建设标准 编制说明 为了适应天津城市园林绿化建设发展，确保天津城市道路绿化建设质量，2004 年6 月，天津市建设委员会对市园林局下达了编写《天津城市道路绿化建设标准》的任务，在市建委的指导和帮助下，天津市园林管理局有关部门进行 了编写。 在编写的工程中，编写人员对我市的道路绿化的现状进行了认真的调研、分析，也考察了北京、上海的道路绿化情况。参照国家标准《城市道路绿化规划与设计规程》(CJJ75-97) 并结合天津城市道路的实际情况，编写出初稿，并向有关单位和专家征求了对初稿意见，在吸取有益的建议后，完成了本标准的送审稿，最后天津市建委对本规程组织了 专家评审会。在充分采纳评审会专家的意见后，最终定稿，并定名为《天津城市道路绿化建设标准》。 本标准共9 章及附录。包括总则、术语、一般规定、道路绿化、道路分车带(岛)绿化、立交桥绿化、行道树种植、种植土和灌溉水质要求、道路绿化与有关设施、附录 A 本标准用词说明、附录 B 1 道路绿化植物选择、附录 B 2 道路绿篱植物选择、附录B3 行道树选择、条文说明。 本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验和积累资料，如需修改和补充建议，请与天津市园林管理局科技处联系，(天津市南开区水上公园路44 号)，以便今后修改时参考。 1 总则

1.1 为全面实施建设“绿色天津”的总体规划，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用，规范城 市道路行道树栽植和道路绿地、绿化隔离带规划、设计、施工，制定本标准。 1.2 本标准适用于天津城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化规划、设计、施工及验收。旧路拓宽改造可参照 执行。 1.3 本标准编制参照了《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75 ―97) 、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82 ―99) 、《天津城市绿化工程施工技术规程》(DB29-68-2004) 。 1.4 道路绿化规划、设计、施工及验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.1 道路绿地Greenland on road 指道路工程规划范围内两侧的绿地、隔离带(岛)、行道树和行道树绿带。 2.2 道路绿地率Greenery ratio in roads 指道路工程规划范围内所有绿地面积占道路规划总面积的百分比。 2.3 通透式配置Arrangement of ornamental plant in open way 绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m ～3.0m 之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配植方式。 2.4 胸径Diameter of trunk

简述城市道路景观设计原则

简述城市道路景观设计原则 城市道路是连接城市各个功能区的重要结构，因此，景观设计公司不仅只是完成道路绿化就行了，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。景观设计公司通过地形改造和植物种植，要做到科学与艺术的结合，才能营造出自然优美的城市景观。 一、城市道路景观代表城市形象 道路景观都反映着城市的历史发展，蕴涵着城市的文化，反映了城市的特色。人们对道路的感知不仅涉及路面本身，还包括道路两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等。它们形成了道路景观的整体形象。 一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及路是穿梭的车流，这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。 二、道路景观设计应遵循的原则 2.1“以人为本”的原则 因为人群是道路的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。所以城市道路景观设计必须从人的角度出发，满足人的心理和生理的需求。 2.2整体性原则和可持续性原则 城市道路的设计要从地城市的整体出发，城市道路景观的设计要

体现和展示城市的形象和个性。 三、城市道路景观设计分析 3.1道路形式设计 城市道路可分为交通性道路、生活性道路、商业步行街和其他步行用道。交通性道路，景观设计公司要以直线和大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和结化树木的高度与街道宽窄产生空间感受，为流动的车辆提供便利畅通的服务;步行街是交通性街道的延续，景观设计公司在设计时设置一些园林小品来增添步行道的自然情趣。 3.2广告牌、周塑小品和设施设计 提到广告总是让人反感，但广告却是道路景观的重要组成部分。景观设计公司如果将街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。不过设计思想要轻松、自然，有趣、活泼。如将电话亭、座椅和标示牌艺术化。 3.3城市街道绿化设计 现在城市道路边都会有各种绿化带。有的是行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。城市道路绿化设计成为城市道路设计的核心，景观设计公司一定要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。 总而言之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，作为景观设计公司，应对道路景观进行多方面的考虑，但是这些更需要领导的大力支持，主导一个城市的不是景观设计公司，要建设美好的城市道路景观，还需领导和景观设计公司的共同努力。

道路景观设计案例(1)

道路景观设计案例 （案例分析）

目录 一、“Jon Piasecki的石头河” 二、“蹦床” 三、“走道” 四、“水公园” 五、“路到海边”

Jon Piasecki的石头河 景观设计师：Jon Piasecki 地点：纽约 合作者：Rob Davis Jon Piasecki 的“石头河”作品最近荣获了2011年ASLA的荣誉奖。这个作品的神奇之处在于它的细节。这个项目是作为一件景观艺术作品而设计和建造的。设计基本上来自场地本身的灵感，来自设计师多年的林间作业和连接石材的实践，同时还来自设计师独立的对石材作业的研究。

“按照这个思路，我尽最大的努力把石头连接起来努力拼接这条路，以提供给参观者感受自然界多种感官刺激的融合的体验。这个作品的目的是连接文化和自然。这条路的设计提供了一种思考人类与世界达成和谐的可持续发展的途径。”

设计师自述: “这个作品是我自己建造的，没有使用其他的劳力。我捶打了每块石头的拼合处，用一个小的木头手推车运送每块石头。我用手推车移动了数十吨的沙砾和细沙作为垫层，移动了近400吨的石头，铺设了800英尺长的小路。我拆开了场地原有的石头墙，但保留了墙的路径，并重新连接剩下的石头墙，以使这条路径从原有的石头墙有机的生长出来。我之所以个人工作是为了避免个人对场地成团的蕨类植物，站立的树木，废弃的原木，和墙里长满苔藓的石头的破坏。这个尝试尽可能的保存巨大墙体里的预先存在的生命体。” “这个作品的设计背景是要求展示景观建筑学、室外雕塑和建筑学领域最高水平的文化作品。这个作品在这里呈现，既是我的作品之一，也是场地所有景观设计师作品中的一个。这条路，虽然是通向两个艺术家的雕塑作品的，但它也会作为一个雕塑作品被众人所知。” 大部分的工作使用简单的机械和设计师的体力劳动。设计师使用引擎坏掉的机械将材料运到工作场地，及做简单的石头裁切。这些机械使用的是生物柴油燃料。 “这个作品反映了我对个体劳动改变世界的意象。在这个例子中，连接石头和制造通往树林的路径，使我在一个很小的层面改善现代社会文化与土地的脱节问题。” “今天，设计和建造是明显分离的。劳力被贬值。不知名的人们低报酬的制造着我们需要的东西。机器快速满足了我们的需求和欲望，使产品失去人性化，疯狂地掠夺土地的资源。当然，机器是必要的，出现设计和建造的分离过程也是不可避免的，但是这个作品提出了一个疑问，是否我们想象中的设计与现实中的建造相差太远？我觉得答案是肯定的，而且这种分离对自然和对我们人类都非常有害。” “这个作品的目的是使参观者在通过树林时与自然融为一体。我希望使这些参观者感受到生命，感受到自己和自然是不可分割的整体。”

城市道路景观设计浅析

城市道路景观设计浅析 发表时间：2015-11-30T16:44:48.783Z 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：惠凌 [导读] 武汉市政工程设计研究院有限责任公司城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 惠凌 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 摘要：景观设计属于城市道路规划设计的重要组成部分。城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 关键词：城市道路；道路景观；景观设计；设计策略 一．引言 随着我国经济的快速发展，城市道路交通建设规模逐渐扩大。道路景观作为城市道路的重要组成部分，其建设规模也同时增大。城市道路景观设计要从引导功能和景观形象等多方面考虑，尽量为城市建设增加感性色彩。 二．城市市政道路景观设计的原则 1.尊重城市历史的原则 城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.注重安全性的原则 道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。 3.保持整体性的原则 从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。 4.因地制宜的原则 利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。 5.道路绿化生态原则 在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。 6.连续性原则 道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 7.科学性与艺术性原则 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。 8.经济实用性原则 在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。 9.可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。 三.城市道路景观设计策略 1.基本设计策略 城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。城市道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。 城市快速路因为行车速度快，主要承担机动车交通，速度快、流量大、路途广、车距大是这一道路的特征，交叉口多为封闭或立体交叉。景观设计时，就要考虑使用者动态、连续的大宽度视野，应有一种韵律和节奏感，减少行车疲劳。 城市主干道呈现间断流、不连续、短途特点。一般是分出机动车、非机动车、人行道这三种隔断，交叉口大多为平面交叉，由红绿灯控制或者由交警指挥，重要街口是景观带最好的布局地点，这样的地点对景观会有很大的影响，也代表这一地方的特点。道路特点是机动车道行车速度高，在交叉口处行车速度低。那么道路景观的设计上，就要把中央分隔带进行安全性最高化的设计，同时也要考虑非机动车流与行人需求。而对于道路两边的景观设计主要考虑慢速车流与行人边走边欣赏的需要，景观设计要体现细腻、细致、能够品味，同时还要体现整体城市特点，不能破坏城市规划与风格。针对城市主干道的道路景观设计，效果图如下，可以提供一定的参考价值。

城市道路景观设计需要考虑的要素

城市道路景观设计需要考虑的要素 1、城市的自然环境。自然环境是城市道路景观设计过程中要考虑的一个重要因素，每个城市道路都有与其它城市不同的特色，这是城市景观设计中要优先考虑的问题。不同的地理位置、地形以及地貌等，都是自然环境要素的内容。在进行景观设计时，要根据城市道路当地的特色进行设计，对自然资源进行有效利用。比如，临海的城市道路可以有效地利用水资源进行景观设计。靠山的城市道路，则可以充分利用山资源，加强对山的开发和利用，形成有特色的景观。 2、城市道路的建筑特色。建筑在很大程度上是对当地经济、社会的反映，建筑特色对景观设计也有很大影响，建筑是技术与艺术的有机结合，建筑的形象也决定了城市道路的景观特色。比如，我国南北方的温度差异较大，在北方的建筑，一般是将就保温性能的保障，南方则主要考虑建筑的通风、隔热等，再加上南北方的环境差异，在北方的一些城市道路，其街区一般比较宽大、笔直。南方地区由于人比较多，地比较少，因此，很多城市道路的建筑比较密集，从而形成街道狭窄的景观形式。建筑物的风貌对城市道路的景观设计具有一定指导和影响。 3、城市的人文特色。人文环境是城市建设过程中的重要影响因素，人文特色的形成，往往是由历史过程决定。城市道路在发展过程中景观历史的变迁，逐渐形成了丰富的历史文化。在景观设计过程中，对于文化历史以及人文特色的反映，是景观设计的重要原则。在现代化

的规划设计过程中，要对城市道路的人文特色进行充分体现，不仅要对传统进行传承，还要结合现代化的理念，对人文特色进行发扬。当前，我国很多地区的城市景观设计都面临着如何保护文化遗产的问题，人文特色的保持以及发扬对于城市道路的个性化建设，以及城市内涵的开发具有十分重要的意义。只有准确把握城市道路的人文特征，才能在景观设计过程中保持城市道路的灵性，彰显城市道路特色。

景观 设计方案

静安上城二期项目园林景观设计任务书 武汉尚文地产公司 2016年12月

园林景观设计任务书 一、项目概况 1、用地概述： 项目地处于武昌静安路，紧靠改造中的晒湖公园。地块南面紧邻雄楚大道BRT，东北侧紧邻湖北省畜牧局，南侧紧邻向阳村村民楼,西侧为静安上城一期居住区及5.5创意产业园停车区域。本项目闹中取静，利用优势资源，营造园林绿化和建筑空间相互融合、相互渗透的高品质景观环境。 2、现状地形地貌：小区地形平缓，现状高差无起伏。 3、周边环境及污染源：区域内无噪音源，对地块的噪音源主要是雄楚大道所带来的交通噪音。 4、项目概述：项目地块为高端居住社区，由2栋100米高层、2栋超高层住宅及2层人防地下室组成。 5、基本技术指标 建筑用地面积：18647平方 总建筑面积（计容积率）：71780平方 地下建筑面积：28953平方 绿地率：30 % 容积率：3.85 建筑密度： 11.65% 二、景观设计要求 1、总体景观设计要求 项目定位为中高档住宅区，建筑整体风格为新古典风格或新中式风格。景观设计时突出以新古典、生态、富含建筑文化内涵为核心进行诠释，并综合考虑景观与建筑立面风格的协调、统一，结合建筑形态进行总体景观设计，通过层次丰富的园林景观，营造出与之相匹配的环境氛围：生态、自然、静谧、低调、精致。 ⑴景观设计应延续总图规划设计概念，充分利用建筑围合的庭院空间，布置景观和各类功能空间。凸显主景观带，合理有效利用小区四周地形现状，进行竖向设计；设计中应考虑少量水景；考虑设置一些面积小、空间丰富、精致宜人的景观环境节点（景观小品），但应合理控制硬质景观的设计总面积；结合总体设计风格考虑标识系统的设计。设置公共健身设施（如儿童活动区、老年活动