广深和谐号 时刻表
深圳到广州动车组资料介绍
和谐号运营时间：每天最早6时20分开行，最晚一趟车22时50分开行
和谐号票价：深圳火车站- 广州东站(75元) 深圳火车站- 广州总站(80元) 和谐号运营路线(停靠站)：深圳火车站- 广州东站- 广州总站
和谐号时刻表：早6:20，晚22:50 开行间隔8分钟一趟，最短间隔5分钟一趟
这是最早的两班:
D832 动车组深圳06:35 广州东07:37 1小时2分139 广州东75 80 - D736 动车组深圳06:20 广州东07:22 1小时2分139 广州75 80 - -
和谐号CRH380B型电力动车组
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和中国北车集团长春轨道客车有限责任公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。 目录 和谐号CRH380B型电力动车组 (1) 概要 (1) [编辑]技术特性 (3) CRH380B (3) CRH380BL (3) 召回事件 (4) 车内布置 (4) 车辆配属概况 (5) 列车编组 (8) CRH380BL (8) 京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，为之配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程，为全面支撑中国高速列车技术自主创新的需求，中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制符合京沪高铁运营需求的高速列车，由中国南车、北车集团在消化吸收相关技术的基础上，将动车组的时速从250～300公里提高到350公里及以上，为京沪高速铁路提供强而有力的装备保障，建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速350公里及以上中国高速铁路技术体系。[3]。其中，中国北车集团唐山轨道客车以CRH3型电力动车组为基础，研制新一代时速350公里级别高速动车组。2009年正式立项启动，当时研制项目名称为CRH3-350。 2008年9月，CRH3-350型动车组开始前期研发阶段，同时提高了车辆的设计标准，最高时速由时速350公里提高至380公里，项目名称为CRH3-380；列车在京沪高
广珠轻轨时刻表
广珠轻轨时刻表|广珠轻轨线路图|广珠轻轨票价 广珠城轨,俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中主线广州至珠海长约17公里，支线小榄至新会长约26公里，广珠城际铁路建成后，广州到珠海大概40分钟。从新会站出发，大约10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海，而从广州坐城轨出发，不用1小时就能到深圳，这样而来新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”的行列..... 广珠城轨全线站点名称 珠海市: 途径珠海北站 -- 唐家湾站 -- 明珠站 -- 前山站 -- 珠海站 广州市: 途径广州南站 佛山顺德区: 途径碧江站 -- 北滘站 -- 顺德站 -- 顺德学院站 -- 容桂站 中山市: 途径南头站 -- 小榄站 -- 东升站 -- 中山北 -- 中山站 -- 南朗站 -- 翠亨站（未开） 江门市: 途径古镇站 -- 江海站 -- 江门站 -- 礼乐站 -- 新会站 广珠轻轨票价详情 广铁集团发布，广珠城际铁路将自1月5日起开始售票。广珠城际主线普通票全程票价一等包座与一等座均为44元，二等座价格为36元。 广珠城轨将于本月7日开通，今起开始售票。昨夜广东广珠城际轨道交通有限责任公司公布列车时刻表和试行运价，主线开通段广州南站至珠海北站全程二等座36元，广州南站至支线终点新会站二等座全程28元。 昨日公布的票价表显示，广珠城际铁路动车组价格分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。目前公布的票价中，一等包座与一等座价格相同，二等座价格相对较低。伤残军人/儿童票的价格是普通同等
CRH1和谐号动车介绍
CRH1 CRH1 CRH1（China Railway Highspeed1），庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。 8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T） 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）：250 适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交 牵引功率（kW）：5500 编组重量及长度：213.5m，420.4t 车体型式：不锈钢 气密性：没有 头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040
空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：265kW 启动加速度（m/s2）：0.6 制动方式：直通式电空制动 紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC100V CRH1型电动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速，向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东出发前往深圳。 列车编组 现时每组CRH1均为八卡列车，其编组方式如下: ZY 1xxx01 - ZE 1xxx02 - ZE 1xx03 - ZE 1xxx04 - ZEC 1xxx05 - ZE 1xxx06 - ZE 10xx07 - ZY 1xxx00 xx: 列车编号 (01-40) ZY: 一等座车 ZE: 二等座车 ZEC: 二等座车/餐车 其中00车、03车、07车位端位位II端。 当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。 由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。列车定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。沪昆线是宽体客车，车厢要宽一些，定员680人，定员比一般车多两节，灯光布置和坐椅较舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。
太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷
太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 水具有比热容大的特点，如图现象中与此特点无关的是（） A．海边的昼夜温差较小B．空调房间里放盆水可以增加湿度 C．冬天暖气设备用热水供暖D．用水冷却汽车发动机 2 . 二胡演奏时，演员要用手指不断地上下移动，其目的是为了改变琴弦发出声音的（） A．音调B．响度C．音色D．振幅 3 . 小明用分度值为的刻度尺测量某物体的长度，以下是他所记录的数据：，，， ，则该物体的长度应该是 A．B．C．D． 4 . 下列物体中，不属于光源的是（） A．太阳B．亮着的手电筒 C．电影院里发光的银幕D．白天开着的车灯 5 . 上课时，老师边讲课边向教室后面走动，如果以老师为参照物，则下列说法正确的是 A．同学们是静止的 B．教室前的电子白板是静止的 C．教室里的桌凳是运动的 D．老师手中的书本是运动的
6 . 如图甲为某物质的熔化图象，根据图象可知（） A．该物质是非晶体 B．该物质一定不是冰 C．第7min时该物质处于固液共存态 D．将装有冰水混合物的试管放入正在熔化的该物质中（图乙），冰水混合物会从该物质吸热升温 7 . 如图所示，对下列四个图像描述正确的是（） A．匀速直线运动速度图像 B．匀速直线运动速度图像 C．重力与质量关系图像
D．摩擦力与压力关系图像 8 . 取出放在冰箱中被冷冻的金属块，擦干后放一会儿，其表面会变湿。此现象中发生的物态变化是 A．液化B．升华C．汽化D．凝固 9 . 关于教室内涉及到的一些物理量，下列描述最接近实际的是（） A．教室内的温度约为50℃B．教室门的高度约为2m C．一张物理试卷的质量约为300g D．老师眨眼一次所用的时间为10s 10 . “频闪摄影”是研究物体运动时常用的一种实验方法．摄影在暗室中进行．把照相机固定在地面上，快门是常开的，但由于没有光照亮物体，底片并不感光．光源是一只闪光灯，它每隔0．02 s闪亮一次，闪亮持续的时间很短，只有大约l／1000 s．光源发光时物体被照亮，底片就记录下这时物体的位置．分析如图所示小球连续运动的频闪照片，就可知道它的运动速度大小．请你用尺量一量，再算一算，它的运动速度最接近下面哪一个 A．0.2 m／s B．1.2 m／s C．0.6 km／h D．3.6 km／s 二、填空题 11 . 在进行体育测试时，小林每次跳绳所跳起的高度约为4_____小林跑完100m所的时间约为16_____（填上合适的单位）。 12 . 小李在一次体育考试中，100m米跑的成绩是20s，他跑步的平均速度是__________ km/h；在接力赛中，为了保证交接棒的顺利进行，交接棒时两运动员要尽可能做到_________________。 13 . (1)如图a所示的两种刻度尺的使用方法，其中正确的是___________(选填：A/B)，A刻度尺的分度值是___________，它的测量结果是___________ (2)如图b所示，秒表显示的时间是___________min___________s. (3)如图c所示，测量出物块的体积是___________
中国铁路动车组列车知识大全
中国铁路动车组列车知识大全 动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力分散 按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限
广珠轻轨时刻表(中山-广州南,广州南-中山)
车次类型发站-到站发时到时运行时间里程参考票价（元） D7664 中山-广州南07:15 当日07:58 0小时43分钟70公里一等座33 动车二等座28 D7608 中山-广州南10:06 当日10:44 0小时38分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7618 中山-广州南13:06 当日13:52 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7626 中山-广州南15:30 当日16:08 0小时38分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7640 中山-广州南19:40 当日20:22 0小时42分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7646 中山-广州南21:16 当日22:02 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7648 中山-广州南22:00 当日22:46 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7662 中山-广州南22:40 当日23:26 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7660 中山-广州南23:15 当日23:57 0小时42分钟70公里一等座33 动车组二等座28 发站-到站发时到时运行时间里程参考票价（元） 广州南-中山07:50 当日08:31 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山09:30 当日10:07 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山11:00 当日11:41 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山11:30 当日12:15 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山13:15 当日14:00 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山15:10 当日15:47 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山16:20 当日16:57 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山17:55 当日18:44 0小时49分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山18:35 当日19:16 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山19:30 当日20:11 0小时41分钟0公里一等座33 二等座28 广州南-中山19:45 当日20:30 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28
和谐号CRH2型电力动车组
和谐号CRH2型电力动车组 和谐号CRH2型电力动车组 CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订 购的高速列车车款之一。概要 这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。CRH2型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。[1]CRH2A 第一批CRH2型电动车组为数60列（编号CRH2-001A ～CRH2060A），编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里，用于经改造的既有路线上。CRH2C 第二批CRH2型电动车组编号由CRH2-061C开始，是以CRH2A型设计作为基础上进行修改，改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁加装挡板等。列车速度级别属C型（标称时速300
公里），最高营运时速为350公里，会用于新建的高速客运专线（例如：广深港高速铁路）上。CRH2B 除2A及2C型外，四方又设计出16节长大编组的CRH2B 型电动车组，（编号CRH2-111B ～CRH2-120B），级别属B型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里。CRH2E 除2A、2B及2C型外，四方又设计出16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，列车编号由CRH2-121E开始，级别属E型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里。引入过程 中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造（日车）及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道（JR东日本）、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。铁道部先于2004年10月向南车四方及川崎重工签订60列CRH2型动车组订购合同，至2005年8月13日向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。生产模式
广珠城际电力及牵引供电专业工程总结
广珠城际轨道交通 电力及牵引供电专业工程总结 第一章工程概况 一、工程概述 广珠城际轨道交通工程起点为新广州站（不含），终点为珠海站，全线共计22站22区间，主线全长为115.625双线正线公里，其中路基部分占3.28％，高架部分占93.38％，隧道部分占3.34％。江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.666km （JDK44+605.203～JDK71+204.323）。小榄站江门方向上行疏解线YJDK44+605.203～YJDK47+700，长度3.09km。 广珠线引入新广州站范围由新广州站AT牵引变电所统筹考虑，该所在满足向新广州站及武广客专可靠供电的基础上，向广珠正线供电至顺德分区所。全线新建4座牵引变电所、5座分区所。 电力供电子系统共计新建电力变配电所6座，电力变电所27座，以及向沿线通信、信号、站场等用电设备供电的箱式变电站17座。 广珠城际轨道交通工程电力供电系统主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报
警系统等构成。全线电力远动系统纳入SCADA。 其中，中铁电化局集团第二工程有限公司广珠项目部负责该线工程范围：1、主、支线牵引供电工程（不含广珠存车场），包括接触网及变电专业全部工程量，变电所以GIS组合电器进线端口（为专业分界点；2、主线（不含广珠存车场）电力专业高压部分，包括从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV 电力贯通线路、站场及区间高压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、电气设备防雷接地及电力远动终端设备。高压部分以地方变电站间隔出口端为专业分界点，低压部分分界点为变配电所低压柜出口端，箱变为低压配电箱出口端；及上述两条工程范围内的安装、调试和竣工试验、集成试验。 牵引供电系统图及电力供电系统图详见附后：附件一、附件二。 牵引变电所、电力配电所特征主接线图详见附后：附件三、附件四。 二、设计方案 1.接触网专业 （1）导线高度：一般为5300mm；最低导高为5150mm。接触线悬挂点安装高度，原则上按等高安装设计。接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度不大于2‰；坡度变化率不大于1‰。 （2）结构高度：隧道外一般为1600mm；隧道内、跨线建筑物下、库内一般为≥1100mm。隧道外最短吊弦≥500mm；隧道内最短吊弦
除了复兴号、和谐号,中国最全的火车型号请你收好~
除了复兴号、和谐号，中国最全的火车型号请你收好~ 我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。我国目前的机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列：东风4系列这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！东风4A型货运机车，西瓜这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。外号：橘子东风4B 型客运机车，橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4B型货运机车，武警东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4C型干线客运两用，蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号：乌克兰东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，乌克兰东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，老虎东风4DF（DF4DF）
带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机，可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。但是会损失一部分牵引力。东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号：花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车。电传动，最大速度160km/h。东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，外号：猪东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，猪哈哈，这个就是大名鼎鼎的猪头啦！它的特点是双机固定重联，拉得多，跑得快，还带机供。和DF4DF不一样，DF11G不靠主柴油机来发电，而是自带了柴油机和发电机。相当于在一辆机车里集成了一部KD（空调发电车）。DF11G现在在中国可是比较先进的客运机车了，拉的都是直达特快，中国最先进的25T的车体。可惜我还没坐过！内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车中国的内燃机车先说到这里，说说老美
广珠轻轨各站点
广珠轻轨广州站: 地铁接驳：在广州的旅客可以乘坐广州地铁二号线，在广州南站车站下来后，目前可以通过I1、I2和F出入口进出南站。此外，旅客可直接搭乘(或换乘)地铁三号线到汉溪站，然后再换乘汉溪地铁站至广州南站的公交车到达广州南站。 公交接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 长途客车接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 南站快线接驳：4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。 广珠轻轨珠海站-珠海北站: 公交接驳：有三路公交与珠海北站接驳。具体是新开的3A线到珠海市区，由珠海北站到九洲港；新开一条珠海北站至北师大珠海分校的临时专线；另外，原有的65路至金鼎市场的公交线延伸到珠海北站。 唐家湾、明珠、前山、珠海四站今年暂不开通 广珠轻轨佛山地区--碧江站: 碧江站位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然轻轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接的佼佼者 碧江站的公交有331、332、335A。 广珠轻轨佛山地区--北滘站: 北滘站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。轻轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。 接驳北滘站的公交有331、333、931 广珠轻轨佛山地区--顺德站: 顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。
广州珠海轻轨高铁和谐号广珠城轨站点-票价-广州到珠海中山江门轻轨
如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票 编辑：baby 日期:2012-10-09 导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。 “新干线”广珠城轨示意图
各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】 广珠城轨票价：【全部站点票价表】 广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】 线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。 客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。 运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。 车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。 包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。 座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。
深圳到广州站和广州东站和谐号列车时刻表
深圳到广州站和广州东站和谐号列车时刻表 所有车次D字头Z字头K字头发车—到达发时—到时车型运行时间里程K9003 广州东- 深圳05:35 - 07:09 空调快速1小时34分139公里 K585 / K588 广州东- 深圳西05:55 - 08:19 空调快速2小时24分154公里 Z23 广州东- 深圳06:07 - 07:21 空调特快1小时14分139公里 D7001 广州东- 深圳06:20 - 07:26 动车组1小时6分139公里 D7013 广州东- 深圳06:40 - 07:46 动车组1小时6分139公里 D7069 广州东- 深圳06:55 - 08:01 动车组1小时6分139公里 D7091 广州东- 深圳07:10 - 08:16 动车组1小时6分139公里 D7047 广州东- 深圳07:25 - 08:31 动车组1小时6分139公里 D7135 广州东- 深圳07:40 - 08:52 动车组1小时12分139公里 D7113 广州东- 深圳07:50 - 08:42 动车组0小时52分139公里 D7025 广州东- 深圳08:00 - 09:06 动车组1小时6分139公里 D7157 广州东- 深圳08:10 - 09:16 动车组1小时6分139公里 D7037 广州东- 深圳08:25 - 09:31 动车组1小时6分139公里 D7081 广州东- 深圳08:35 - 09:41 动车组1小时6分139公里 D7059 广州东- 深圳08:45 - 09:51 动车组1小时6分139公里 D7103 广州东- 深圳08:55 - 10:01 动车组1小时6分139公里 D7125 广州东- 深圳09:05 - 10:11 动车组1小时6分139公里
广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件
广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件
二○○八年三月 前言 1 铁路混凝土桥面防水层是提高桥梁耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水层失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到梁部结构的使用寿命。 广珠城际快速轨道交通桥梁工程的特点是桥面结构措施简单，恒活载相对较小，结构轻型化。取消了桥面防水层的混凝土保护层以减轻桥面二期恒载；无碴轨道采用框架板式，其底座通过预埋钢筋与桥梁结构顶面现浇为一体，形成凸凹不平的外表面，适应于采用喷涂型防水涂料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层源自英国铁路，具有独特的性能特点：不需要混凝土保护层且能适用于各种不规则的基面；耐磨、耐久性能好；流淌性固化性好；施工方便、周期较短；便于检查和修补等，是广珠城际轨道交通工程较理想的防水材料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层不包含在《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修改稿）（2007年9月）范围内，为保证工程质量、指导施工，需针对甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水涂料重新制定暂行技术条件。本暂行技术条件编制过程如下： ●2005年9月完成的广珠城际轨道交通工程初步设计中，桥面系设计中采用了甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，同年10月7日，部在铁鉴函〔2005〕662号《关于广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通工程初步设计的批复》中“原则同意设计推荐的桥面系布置”。 ●2007年3月，部组织对广珠城际简支箱梁设计进行评审，以铁鉴函〔2007〕351号《关于广珠城际轨道交通工程双线单箱双室等箱型梁设计图的批复》，“原则同意桥面的防水处理方案”。 ●2007年4～8月，根据国内外的各项测试结果，参考科技基〔2005〕101号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》编写了广珠城际轨道交通工程甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂桥面防水层暂行技术条件的初稿，并于2007年8月9 日上报科技司恳请核准。
广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁最晚几点
广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁 最晚几点 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁最晚几点现在很多上班族都会选择坐地铁去上班，方便快捷，所以上班族最关注的就是广州地铁运营时间。广州地铁最早几点呢广州地铁最晚几点呢下面九游网小编为大家总结出广州地铁最新的运营时刻表，让我们一起来看看吧！广州地铁线路站点信息列表:1:地铁一号线(地铁广州东站-地铁西朗站)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:30。地铁广州东站→地铁体育中心站→地铁体育西路站→地铁杨箕站→地铁东山口站→地铁烈士陵园站→地铁农讲所站→地铁公园前站→地铁西门口站→地铁陈家祠站→地铁长寿路站→地铁黄沙站→地铁芳村站→地铁花地湾站→地铁坑口站→地铁西朗站。2:地铁一号线(地铁西朗站-地铁广州东站)。首班车时间：06:00 末班车时间：22:55。地铁西朗站→地铁坑口站→地铁花地湾站→地铁芳村站→地铁黄沙站→地铁长寿路站→地铁陈家祠站→地铁西门口站→地铁公园前站→地铁农讲所站→地铁烈士陵园站→地铁东山口站→地铁杨箕站→地铁体育西路站→地铁体育中心站→地铁广州东站。3:地铁叁号线(天河客运站-番禺广场)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:30。地铁天河客运站→地铁五山站→地铁华师站→地铁岗顶站→地铁石牌桥站→地铁体育西路站→地铁珠江新城站→地铁赤岗塔站→地铁客村站→地铁大塘站
→地铁沥滘站→地铁厦滘站→地铁大石站→地铁汉溪长隆站→地铁市桥站→地铁番禺广场站。4:地铁叁号线(番禺广场-天河客运站)。首班车时间：06:00 末班车时间：22:55。地铁番禺广场站→地铁市桥站→地铁汉溪长隆站→地铁大石站→地铁厦滘站→地铁沥滘站→地铁大塘站→地铁客村站→地铁赤岗塔站→地铁珠江新城站→地铁体育西路站→地铁石牌桥站→地铁岗顶站→地铁华师站→地铁五山站→地铁天河客运站。5:地铁叁号线(体育西-机场南)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:00。地铁体育西路站→地铁林和西站→地铁广州东站→地铁燕塘站→地铁梅花园站→地铁京溪南方医院站→地铁同和站→地铁永泰站→地铁白云大道北站→地铁嘉禾万岗站→地铁龙归站→地铁人和站→地铁机场南站。6:地铁叁号线(机场南-体育西)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:00。地铁机场南站→地铁人和站→地铁龙归站→地铁嘉禾万岗站→地铁白云大道北站→地铁永泰站→地铁同和站→地铁京溪南方医院站→地铁梅花园站→地铁燕塘站→地铁广州东站→地铁林和西站→地铁体育西路站。7:地铁二号线(地铁嘉禾万岗站-地铁广州南站)。首班车时间：06:00 末班车时间：23:15。地铁嘉禾万岗站→地铁黄边站→地铁江夏站→地铁萧岗站→地铁白云文化广场站→地铁白云公园站→地铁飞翔公园站→地铁叁元里站→
和谐号动车组命名规则
和谐号动车组命名编号规则 前言 “和谐号”指的是在本世纪初起，中国为了发展高速铁路技术，通过引进国外技术、中外联合设计生产，技术消化再吸收，自主创新开发的一系列CRH动车组总称，其运营时速普遍在200公里以上。“CRH”意为“China Railway High-speed”（中国铁路高速）的英文缩写，是中国高速铁路的品牌标志。自2007年4月18日中国铁路第六次大提速至今，在短短的十年间，中国铁路建立了一套完整地、综合水平达到世界领先水准的高速铁路运营体系。标志着我国在高速铁路领域达到世界领先水平。 为了方便协会成员，以及各界铁路爱好者的学习交流，特将和谐号动车组的命名编号规则予以整理。
模板与详解 “和谐号”的命名编号规则分为两大类，我们在这里分别讨论 【技术序列代码命名方式】 CRH J K（-L）-M NNN 系列名+技术序列代码+子型号+（二级子型号）+编号 第一栏“J”表示技术序列代码，分别代表不同的技术平台来源以及它们的生产单位： 1—四方庞巴迪铁路运输设备公司，引进加拿大庞巴迪技术 2—中车四方机车车辆股份，引进日本川崎重工技术 3—中车机车车辆，引进德国西门子技术 5—中车轨道客车股份，引进法国阿尔斯通技术 6—中车四方机车车辆股份/中车浦镇车辆公司，是由国自主研发的、适用于城际铁路运输的动车组平台 7及后续数字：预留
第二栏“K”表示子型号，分别代表动车组的最高速度、编组配置A：200-250km/h、8编组、座车 B：200-250km/h、16编组、座车 C：300-350km/h、8编组、座车 D：300-350km/h、16编组、座车 E：200-250km/h、16编组、卧铺车（俗称“动卧”） F：160km/h、8编组、城际动车组 G：200-250km/h、8编组、耐高寒座车 J：综合检测动车组（由于综合检测动车组的车身主流涂装是黄色，通常被称作“黄医生”） 附栏（-L）通常是为了区分同一个型号但不同配置的车型，只有部分动车组列车会加上这一栏。 CRH1A-A：表示采用庞巴迪Zefiro高速动车组平台的新款CRH1A型动车组。 CRH6A-A：表示采用4节编组的CRH6A型城际动车组。与母型号相比，编组更为灵活，更加贴近市域铁路运输的客流
我国和谐号CRH动车组发展概况
我国和谐号CRH动车组发展概况 【摘要】概述了我国动车组的发展历史，详细介绍了和谐号CRH动车组的四种分类，并对这四种动车组的特点和应用做了进一步介绍。展望了未来我国和谐号动力机车组的发展。 【关键词】动车组；CRH；发展 0.引言 将一定数量动车和拖车连挂，形成的编组固定的车组称作动车。1964年10月1日，日本东海道新干线开通运营，标志着世界上第一条高速铁路建成，动车组便随着高速铁路的发展而逐渐兴起。目前，动车组形成了以日本新干线、法国TGV和德国ICE高速动车组为代表的三大体系。2007年4月18日，我国和谐号CRH动车组首次出现在中国大地上。直到现在，我国和谐号CRH动车组在不断的发展。 1.我国动车组发展历史 1.1早期 自20世纪50年代起，我国就已经引进动车组，并且将从匈牙利引进的动车组和自行设计的动车组在线路上投入运行。但是，因为不能够与传统的机车车辆体制相适应，因此，动车组在那段时期就没有得到广泛运用。 1.2改革开放后 改革开放给中国的经济带来了春天，国民经济迅速增长，城际人流量也在不断增长，动车组的发展成为趋势。为了更有效地发展动车组，我国机车车辆工业企业还同高校合作，并且设计出了动力集中和动力分散两种摆式内燃动车组并投入试验。我国先后制造了“春城”号、DDJ1型“大白鲨”号、DDJ1型“蓝箭”号、DDJ2型“中华之星”、“中原之星”、“长白山”、“先锋”等动车组。此外，我国还从瑞典引进动车组并在广深铁路上投入运用。 1.3现在 经过多年努力，我国的动车组不断发展。目前，我国动车组的发展已经进入“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”阶段。通过引进日本和欧洲技术，我国已制造了CRH（CRH全名为China Railway High-speed）型动车组。中国铁道部将所有引进外国技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。 2.和谐号CRH动车组的分类及特点
广珠轻轨列车时刻表
始发站州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广 州南广州南广州南广州南广州南广发到站珠海北新会珠海北珠海北新会珠海北新会珠海北珠海 北新会珠海北新会珠海北珠海北新会珠海北新会 发次D7601 D7701 D7603 D7605 D7703 D7607 D7705 D7609 D7611 D7707 D7613 D7709 D7615 D7617 D7711 D7619 D7713 发站CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 州南广6:30 7:00 7:30 8:00 8:20 9:00 9:25 10:00 10:30 10:50 11:25 11:50 12:20 12:55 13:15 13:45 14:10 北发7:07 7:37 8:27 9:32 10:57 11:32 11:57 13:02 13:22 14:17 8 38 28 33 58 33 58 3 23 18 发德6:38 7:12 7:42 8:08 8:32 9:08 9:37 10:38 11:02 12:02 12:28 13:07 13:27 14:22 39 13 43 9 33 9 38 39 3 3 29 8 28 23 容桂6:48 7:22 8:18 8:42 9:18 9:47 11:12 11:43 12:12 13:37 13:59 14:32 49 23 19 43 19 48 13 44 13 38 14:00 33 小发6:56 7:30 7:56 8:26 8:50 9:26 9:55 10:18 10:52 11:20 11:51 12:20 12:42 13:21 13:45 14:07 14:40 57 31 57 27 51 27 56 19 53 21 52 21 43 22 46 8 41 发升8:02 10:58 3 59 中山北7:06 8:10 8:36 9:36 10:28 11:06 12:01 13:31 14:17 7 11 37 37 29 7 2 32 18 中山8:41 11:11 12:53 42
广州珠海轻轨简介
广珠城轨最新时刻表|广珠城轨票价|广珠轻轨线路图|广州至珠海轻轨有关信息|广州至珠海轻轨价格|广州到珠海轻轨多少钱|广珠轻轨最新时刻表|广州到珠海轻轨怎样坐 广州珠海轻轨简介 广州珠海城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。从2011年1月7日起正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。 简介 营运地区：中华人民共和国广东省 服务种类：城际列车 车站总数：27（未包括远期规划的鹤州南站） 主要线路：广州南站—珠海站 分支线路：珠海站—珠海机场站，小榄站—新会站 线路等级：客运专线 主要车站：广州南站、容桂站、小榄站、中山北站、珠海北站、新会站 线路长度：177.3千米（110英里），其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里广珠城轨运营最高速度：广州—珠海、小榄—新会：200 km/h； 珠海—珠海机场：160 km/h 轨道标准：标准轨（1435 毫米） 营运单位：广东珠三角城际轨道交通有限责任公司 广珠城轨规划与建设 全线 最终设定的车站途经城市有：广州（广州南）、佛山顺德（碧江，北滘，顺德，顺德学院，容桂）、中山（南头，小榄，古镇，中山北，中山，南朗，翠亨）、珠海（珠海北，明珠，唐家湾，前山、珠海）、江门（江海、江门、礼乐、新会） 主线 2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。 2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。 延长线 至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机场为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔、下湾、莲